MAKIN GAK MASUK AKAL, MOBIL KELIHATAN MAHAL BANGET TERNYATA LEBIH MURAH DIBANDING HR-V & CRETA! (YouTube Video)

[Musik] Ini adalah Jetour Dashing. SUV medium dari brand Cina baru lagi Jetour. Nah, yang bikin si Dashing ini menarik adalah harganya dan desainnya ya. Jadi harganya si Dasing ini itu mirip-mirip sama kompetitor SUV Compact yang lebih mainstream ya kayak Honda HRV, Hyundai Kereta, Mitsubishi XForce dan sejenisnya. Tapi si Dasi ini harganya lebih murah bahkan dibanding kompetitor yang dari Cina pun kayak Cherio Moda 5 atau Wing Almas Ares, si Dasi ini harganya masih lebih terjangkau ya. Nah, tapi dimensinya dia itu lebih besar dibanding kebanyakan kompetitornya tadi. Dia malah cenderung lebih miru sama SUV medium kayak Honda CRV atau kayak Mazda CX5 gitu. Dan desainnya dari luar dan dari dalam itu kelihatan jauh lebih mahal ya dibanding harganya dia. Nah, buat detailnya smart di 10 dari Jetour Dashing. [Tepuk tangan] Satu varian dan harga. So, apaagi sih brand Jetour? Mungkin kalian baru pertama kali dengar nama ini ya. Tapi kalau nama Cherry udah sering dengar kan? Nah, Jetour ini jadi salah satu brand di bawah Cherry Holding Group atau di bawah grup besarnya Cherry. Meski masuk Indonesia ini sama perusahaan yang beda ya dengan Cherry. Nah, semua produknya mereka SUV ya. Dan Jetrur juga mengklaim mereka jadi brand SUV dengan perkembangan tercepat di Cina. Nah, di Indonesia dua produk pertamanya Jetur ada X70 Plus dan si dashing ini ya. Yang X70 Plus SUV 7 seater dan yang dashing 5 seater. Dua-duanya bermesin ICE atau mesin bakar. Dan yang unik, Indonesia jadi negara pertama yang dapat dua model ini dengan setir kanannya. Dealernya gimana? Hingga saat ini ada 10. Tapi Jur bilang mereka menargetkan buat punya hingga 30 dealer di akhir 2025 ini. Nah, kayak yang kita bilang di awal kalau dari ukuran mesin dan kaki-kaki gitu, dashing ini sebenarnya masuknya ke SUV medium ya, kayak Mazda C5, Honda CRV, Hyundai Tucson dan sejenisnya gitulah. Tapi harganya malah mepet atau bahkan lebih murah dibanding kebanyakan SUV Compact kayak Honda HRV, Hyundai Kereta, Mitsubishi XForce dan sejenisnya gitu ya. Ding ada dua varian. Yang bawah Jurni dan yang atas Inspira. Dua pilihan warna dasing tersedia dalam lima pilihan warna ya, putih, hitam, abu-abu phantom grey, biru muda vanila blue, dan merah blood stone red. Tiga, eksterior berani. Tampilan luarnya jetur dashing ini well, kalian entah bakal terpanah karena suka banget atau bakal ada di spektrum sebaliknya ya. Yes. Karena gak kayak kebanyakan mobil sekitaran 400 jutaan yang cenderung main tampilaan aman, menurut kita dashing ini cenderung berani ya striking, daring gituah desainnya dengan tampang yang sekilas lihat bisa disama-samain kayak Lamborghini Urus. Tapi apakah itu hal buruk? Ya enggak lah. Toh kebanyakan malah bikin orang yang kita tanyain kaget ngelihat desain gini di bawah R00 juta. Apalagi dimensinya yang kerasa satu gelas di atas kompa SUV ya. Makin nguatin ciri itu. Oke detail desainnya depannya ini bagian yang paling mencoloknya ya. Bagian atasnya dipakaiin lampu super sipit yang jadi diarel dan lampu saya ini mea ice diarel kalau Jetur nyebutnya. Dan lampu utamanya kepisa nih di bawahnya yang dibagi jadi dua bilah atas bawah. Yang atas ada proyektor besarnya ya dan di setiap bilah lampunya ada tulisan drive your future gini. Detail yang unik ya grillnya raksasania yang nyambungin lampunya dari ujung ke ujung dan dibuat garis-garis campuran body color dan hitamnya. Agresif banget sih ini depannya. Nah di bawahnya ada bagian bumper hitam dove buat munculin kesahan SUV-nya ya. detail lampu depannya. Dielnya LED yang paling atas. Lampu besarnya LED projecttor yang di bawahnya. Plus tambahan dari multireflektor yang bawnya lagi. Ini lebar banget ya. Sorotan lampu utamanya dia. Dan lampu jauhnya dari proyektor yang atas tadi ya. Lampu saya ini LED yang gantiin di area-nya. Nah, ada cornering light juga ya yang bakal nyalain sisi luar lampu yang paling bawah ini. Kalau nyalain lampu sein kanan atau belokin setir ke kanan, dia bakal nyalain lampu kanan buat terangin jalan sebelah kanan pas mau belok. Dan kalau nyalain sein kiri atau belok kiri bakal nyalain lampu yang kiri. Ya, nice lah. Sampingnya. Tadinya kita kira ini bakal jadi bagian yang just like another crossover gitu ya, ternyata malah enggak. Lekukan tajam-tajamnya masih kelihatan banget ya. Nerusin dari depan. Dan paling unik menurut kita ada di list chrome jendelanya. Enggak cuma garis di bawah doang, tapi atas dan bawah yang ketemu di bagian belakang. Dan yang ujung atas gede banget ya. Nice sih ini. Apalagi pilar AB-nya juga piano black kayak mobil mahal. Velegnya 19 inci dual t gini buat yang varian Inspira dan pakai ban 2355 R19. Sedangkan varian jurni pakai veleg 18 inci. Ya, yang unik lagi handle pintunya pakai model yang flash alias rata gini ketika lagi terkunci. Dan kalau kuncinya kita buka, handelnya bakal nongol secara elektrik. Dan ini kalau kita dekatin mobilnya pun si handelnya bakal nongol. Ya, ini jarang banget sih di mobil R00 juta kurang. Sekali lagi nambah kesan mahal jadinya. Spionnya bertengger di pintu dan kiding plastik hitamnya juga unik nih. Yang divender dibuat agak mengotak dan terputus. Dan yang di bawah pintu kayak dikasih motif garis-garis miring gitu ya. Oke, belakangnya ini salah satu contoh mobil yang depannya menarik dan belakangnya juga enggak dibiarin biasa aja ya. Bentuk tajam-tajam carryover dari depan dan sampingnya masih kelihatan jelas. Dan sentuhan uniknya juga banyak ya dari lampu high stop lamp-nya yang dibuat enam bilah terpisah-pisah gini. Keren ya. Dan lampu utamanya tajam banget ya, kayak ngebentuk huruf Y. Tapi lebih keren lagi dalamnya dibuat kayak motif checkered flag gitu dan makin kelihatan lagi pas lampunya nyala ya. Nice sih ini bagian bawahnya pun di yang panel hitam dove dibuat agresif banget ya. Yang bentuknya alat diffuser super besar gini. Oke sih ya ini. Dan enggak ada aksen knalpot palsu-palsuan ya yang kita senang. Knalpotnya ngumpet manis ngadap bawah dual muver tuh ya kiri dan kanan. Mantap. Detail lampu belakangnya, lampu melamnya LED termasuk si motif char flag tadi. Lampu remnya LED dengan highmon stop lamp LED yang unik tadi. Lampu senya LED sekuensial. Nice ya. Lampu mundurnya LED. Dan ada fog lamp belakang LED yang posisinya di bawah ya. Oh dan lampu nomor platnya juga LED. Nice. Empat interior terlihat mewah. Kalau luarnya kelihatan nyeleneh dalamnya dashing ini enggak bisa disangkal kelihatan mewah sih ya. sama sekali gak kelihatan kayak mobil yang gak nyampai R00 juta harganya. Bahkan dibanding mobil Cina seharga kayak Omoda 5 atau Wooling Almas pun si dashing ini somehow bisa ngasih kesan lebih mewah ya. Nice lah. Ada beberapa sentuhan unik juga ya kayak kalau kita buka Sunfisernya misalnya lampu kacanya bentuknya unik kayak gini ya. Baru pertama kali lihat nih kita di dashboard sebelah kirinya dikasih motif-motif gini di lapisan kulitnya di pintu depannya di bagian holder dompet sini dikasih lapisan kulit yang ada magnetnya gini yang kelihatan unik banget. Dan di setiap bagian atas kisi ventilasi AC-nya ada motif-motif kayak gini. Unik ya. Oke, detailnya dashboardnya pakai desain yang fokusin garis horizontal gini. Bagian atasnya dipakaiin lapis kulit yang ada jahitan merah panjang ini di bawahnya. Desain ventilasi AC kiri kanannya seakan dibuat nyatu sama garis super panjang ini ya yang ada merahnya juga di tengahnya. Dan ini dipotong sama panel head unit dan insurance cluster yang masing-masingnya 10,25 inci ini ya. Nah, di bawahnya dikasih lapisan kulit lagi yang bahkan jahitannya doble nih atas bawah dan bawahnya lagi ada panel ala-ala metal gitu ya. Dan yang unik di bagian tengahnya ada tiga ventilasi AC. Nice sih ya. Ini panel konsol tengahnya desainnya lebar banget ya dan dikasih bahan bermotif unik gini dan shifter elektroniknya juga kelihatan premium ya. Sekali lagi kayak mobil yang biasanya harganya lebih mahal ya. Desain setirnya juga kalau lihat kontrolnya sekilas mirip punya di Mercy dulu ya. Tapi ini flat buttom bentuk setirnya. Dan pelapis pinggirnya pun kombinasi kulit biasa dan perforated gini ya. Mantap. Joknya ini keren sih ya. Jok depannya pakai model yang headter terterintegrasi gini tapi bentuknya ala bucket seat yang biasa ada di mobil lebih mewah dan sporty gitu. Asik sih ya. Bahannya dilapis kulit sintetis dan ada jahitan-jahitan merahnya ya. Okelah. Dan ini jok belakangnya enggak seporty jok depannya tapi masih oke juga nih. Motifnya masih mirip yang depan. Masih ada jahitan merah juga dan headr kiri kanannya juga pakai yang modelnya besar gini ya. Ada panoramic sunroof ya atau jetur nyebutnya panoramic skyroof raksasa nih ya. Ukurannya 75 inci. Sekali lagi jauh lebih besar dibanding panoramic roof atau bahkan sunroof di kebanyakan kompetitor seharga ini. Pintunya ini aja bentuknya unik ya, jadi enggak kelihatan polosan banget. Atasnya bahannya plastik tapi bermotif gini buat nyamain bagian paling ujung atasnya dashbur. Bawahnya bahan bermotif yang sama kayak yang dipakai di konsol tengahnya. Nah, bawahnya baru deh berlapis kulit besar dengan jahitan merah yang lanjut ke bagian sandaran tangannya yang ada kayak tali magnet merah tadi ya. Oh, dan buat kontrol jendelanya aja dipakaiin ala-ala metal dan dikelilingin piano black. Bawahnya baru dia plastik. Nice ya ini. Dan pintu belakangnya pun bahan dan bentuknya mirip ya. Paling yang bedain cuma enggak ada si tali magnet merah kayak yang di depan aja tadi ya. Lebih asik lagi kalau di malam hari ya. Ada ambient light-nya ya di dashboard, pintu dan di konsol tengah. Warnanya bisa dipilih dari delapan warna yang beda. Bisa dibikin kayak bernapas juga atau ganti-ganti warna sendiri. Mantap. Detail lainnya di dalam pedal gasnya pakai yang model tertanam di lantai atau organ pedal gini. Dan kedua pedalnya pun dipakaiin bahan ala-ala metalnya. Nice. Lampu kabinnya di depan ada langsung empat titik gini ya, LED. Dan di belakang ada dua lagi LED masing-masing. Satu di kiri dan kanan. Pegangan tangan plafonnya di depan ada sisi penumpang aja di driver enggak ada. Dan yang di belakang kiri kanan tetap pakai model lipat gini dan masing-masing ada tambahan gantungan baju di pilar B-nya ya. Sunfisernya di bagian dalam kiri dan kanan sama-sama ada card holdernya dan di kiri kanan juga sama-sama ada kaca yang bisa ditutup buka dan khusus varian Inspira ada lampu unik kayaknya tadi ya. Kalau kita mau masuk mobil di tapak kakinya ada tulisan Jetur gini. Spion tengahnya day night manual. Jadi kalau silau tinggal dicetekin aja. Dan di jok belakang pun dapat ventilasi AC gini ya di tengahnya yang anginnya tentunya ikut dari depan. Tapi gimana rasanya duduk di dalam sini? Lima konfigurasi job. Oke, buat masuk ke depan pintunya termasuk berat banget ya. Nice sih ini feel bukanya dapat banget. Premium F-nya ya. Bukaannya lebar. Nah, yang kita senang ini pintunya nge-cover sampai bagian paling bawah. Jadi kalau luarnya kena ciprat-cipratan kotor gitu, bagian dalamnya bakal tetap aman dan kaki kita jadi enggak kepeperan kotor. Ya, buat nampak ke dalamnya cukup tinggi ya. mirip-mirip SUV medium gitulah. Nah, posisi duduk by default-nya termasuk tinggi banget ya. Buat kita yang tingginya 173 cm sih ngerasa agak ketinggian jadinya feel-nya kepala kita kayak terlalu dekat sama plafon. Tapi positifnya di posisi ini emang visibilitas ke depannya jadi bagus ya. Apalagi karena lekukan kap mesin yang tajam itu jadi kelihatan jelas banget. Visibilitas ke samping cukup oke karena spionnya di pintu. So, menurut kita sih bakal lebih ergonomis kalau posisi duduknya sedikit lebih rendah. Meski ini masih jelas lebih oke lah dibanding di SUV Leather Fame gitu ya. pengaturan joknya yang driver elektrik 6 marah. Jadi ketinggiannya bisa diatur naik turun tapi gak bisa tilt depannya. Dan ada pengaturan lumbar empat arah juga ya. Not bad. Dan yang penumpang depan juga elektrik tapi empat arah alias enggak bisa dinaik turunin ketinggiannya. Headr-nya yang modelnya fix gini tapi bukan fix kayak model jok murah gitu ya. Lebih kayak jok-jok yang lebih sporty lah. Kalau kepala kita pengen sandaran sambil nyetir udah enak sih cukup maju. Jadi kepala kita enggak bakal ngedanga. Dan headroom-nya cukup aman ya. Meski tadi kita bilang posisi kita kayak kerasa cukup dekat sama plafonnya, tapi emang feel leganya lebih dapat kalau pasaran shade-nya lagi dibuka. Jadi atasnya kaca semua gini. Buat sandaran tangan di tengah udah dilapis kulit jadi empuk. Udah cukup panjang juga. Jadi tangan kita bisa sandaran sambil pegang setir gini ya. Yang di pintu juga udah dilapis kulit jadi empuk juga. Dan enaknya yang di pinggir konsol tengah sini juga dilapis kulit nih. Enggak tebal sih dan kecil aja. Tapi minimal pas kita sandaran itu enggak langsung ketemu plastik ya. Seat belt-nya bisa diatur naik turun. Setirnya selain tilt bisa teleskopik juga. Dan buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tanpa pet plastik ya. Sekarang kita ke belakang. Pintu belakangnya juga masih berat nih. Nice ya feel-nya emang dan bukanya termasuk lebar ya. Dan meskipun atapnya sedikit turun tapi aman sih. Kepala kita enggak perlu nunduk sama sekali pas masuk. Oke, posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depannya. Jarak dari lantai kedudukannya cukup jauh. Paha kita ketopangnya cukup oke. Enggak sampai sempurna sih, masih agak naik tuh ya sudut paha kita. Tapi cukup okelah. Apalagi kalau yang tingginya di bawah 170 cm dan kakinya diselonjorin ke depan. Joknya enggak bisa digeser maju mundur, tapi ruang kakinya jelas aman banget ya. Ini jelas salah satu kelebihan ukuran SUV gede gini dibanding mayoritas di harganya yang cuma dapat SUV compact kayak HRV atau kereta gitu ya. Ruang gerak sepatunya juga aman banget. Headr-nya adjustable di ketiga sisinya jadi masih bisa bersandar dengan nyaman gini. Nah, enaknya sudut sandarannya juga ada dua posisi ya. Yang lebih rebah dan yang lebih tegak gini. Kalau dibuat lebih tegak ini misalnya kita mau sambil buka laptop gitu ya, ruang kepalanya masih aman nih. Dan kalau dibuat lebih rebah enggak sampai tiduran sih jelas, tapi ini udah lebih rileks lah buat jalan jauh juga. Ruang kepala juga aman dan lihat ke atas langsung lihat kaca raksasa panoramic groove-nya. Jadi feel-nya lebih lega buat sandaran tangan di pintu di lapis kulit jadi empuk. Dan yang di tengah ada armr kayak gini empuk juga ya. Oke, kalau kita mau duduk bertiga melangkahnya gampang banget ya. Lantainya rata dan ruangnya masih lega juga. Kaki kita bisa tetap di tengah gini atau bisa agak ke pinggir juga. Dudukan di tengahnya cuma sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanannya dan sedikit lebih keras. Nah, sandarannya ini jelas lebih maju dan lebih keras ya karena ada armrnya tadi. Tapi enak ya kepala kita enggak bakal ngedangah karena ada headr tengahnya dan ruang kepala di tengah sini juga masih aman malah langsung dibawa kaca ya. Dan seat belt-nya di tengah sini juga tiga titik. Enam detail fitur. Fitur dashing termasuk cukup oke apalagi dibanding kebanyakan SUV complex seharga gitu. Paling oke si panoramic sunroof ini atau jetro nyebutnya panoramic skyroof sebesar 75 inci. Gede banget sih ya buat di kelas ini. Dan enggak kayak di HRV gitu misalnya ini buka tutupnya full elektrik ya dan termasuk bisa buka kacanya juga. Nice lah ya. Yang biasanya di kelas ini enggak ada juga bagasinya elektrik dan kedua jok depan juga elektrik. Ya, paling unik ini kuncinya. Ini enggak cuma bentuk kuncinya unik ya, tapi per mobil langsung dapat dua kunci gini yang warnanya beda ya. Satu abu-abu, satu biru muda gini. Isinya sama ya, ada tombol lock, unlock, remote start, dan buka bagasi. Dan ini masing-masing ada lampunya ya. Tiap kali kita pencet yang abu-abu kalau kita klik tombol apapun bakal nyala lampu biru gini. Nice ya. Dan yang biru kalau kita klik nyala lampu warna merah. Unik ya, sampai dikasih dua kunci yang beda warna gini. Ini tentu ada passif close entry-nya ya. Jadi kalau mobilnya kita kunci, remot-nya dikantongin, dekatin mobilnya dan klik tombol di handle pintu drivers ini, handle-nya bakal keluar, kuncinya kebuka dan spionnya ikut kebuka juga. Buat kunci lagi, tinggal klik tombol ini lagi aja ya. Handlennya juga bakal masuk lagi dan spionnya ketutup lagi. Nah, si spion lipat otomatis ini bisa dimati nyalain dari head unit ya. Dan kalau kita mau lipat secara manual si spionnya bisa klik yang di setting sini di head unitnya ya. Sedangkan buat pengaturan spionnya pakai tombol physical di sebelah sini. Lanjut ada approach unlock juga ya. Jadi kalau mobilnya kita dekatin sambil bawa remote-nya nanti otomatis kuncinya bakal kebuka sendiri. Enak nih ya. Enggak usah klik apa-apa. Tuh handle dan spionnya langsung kebuka dan mobilnya bisa langsung dibuka. Dan kalau di tempat gelap ada cortesy mode nih. Jadi kalau kita dekatin mobilnya pertama mobilnya bakal otomatis nyalain lampu kecilnya gini buat nyambut kita. Dan pas lebih dekat lagi otomatis kuncinya bakal kebuka. Dan lihat tuh dari spionnya bakal mancarin logo Jetur gini ke bawah ya. Nice si ya. Ini sentuhan yang jarang banget buat mobil harga segini dan ada walkway lock juga ya. Jadi kalau mesin mobilnya udah dimatiin kita keluar tutup pintu dan jauhi mobilnya sambil bawa kuncinya mobilnya otomatis bakal ngunci sendiri ya. Mantap. It masih ada lagi fungsi kuncinya. Kalau kita klik dan tahan tombol unlocknya dari luar, semua jendelanya bakal otomatis terbuka. Ini kalau kita mau buang panas dari dalam mobilnya sebelum kita masuk mobil, ya. Dan kalau kita klik lock lagi, otomatis semua jendelanya bakal ketutup. Dan ada tombol remote start ini. Jadi kalau mobil udah kita kunci, kita tinggal klik dan tahan tombol ini beberapa detik dari luar mobil ya. Dan mesin mobilnya bakal ini fungsinya buat panasin dulu mesin mobil dan dinginin kabinnya sebelum kita masuk ya. Tentunya buat masuk kita tetap butuh kuncinya jadi enggak sembarang orang bisa masuk ke dalam ya. Dan kalau udah di dalam, jadi langsung adem ya kabinnya. Dan kita tinggal injak pedal rem dan bisa langsung jalan deh. Kalau kita gak jadi masuk mobil setelah kita remote start bisa tahan tombol remote startnya lagi dari luar atau tunggu 10 menit nanti mesinnya bakal mati sendiri ya. Dan tentunya ada tombol start stop mesin ini buat nyalain mesinnya seperti biasa. Lanjut inputnya di depan ada wireless charger buat yang HP-nya chi compatible dan keren ya ini sampai 50 watt ya buat yang compatible. Nice ya. Dan ada lubang ventilasinya ya buat mencegah overheat. Di balik laci depan sini ada satu powerlet 12 volt dan 2 USB port. Dan di belakang ada satu USB port E plus satu type C ya buat nge-charge lebih cepat. Di balik laci konsol tengahnya ada bypass AC nih yang kalau dibuka bisa bikin lacinya jadi adem ya bisalah buat ngadapin minuman gitu. Lampunya otomatis ya dan ada pengaturan ketinggian sortan lampunya juga dan varian Inspira dapat wiper otomatis. Nice. Yang ini masih cukup jarang ya di harga R00 juta ke bawah. Dan tentunya ada wiper belakang juga ya. Rem parkirnya elektrik, tarik buat aktifin atau klik sambil injak ke pedal rem buat nonaktifin. Tentunya ini otomatis aktif kalau kita masukin ke gigi P dan otomatis nonaktif kalau kita keluar dari gigi P pas sudah pakai seat beltnya. Dan ada brake hold juga yang bisa nahan rem mobilnya pas kita berhenti biar kita enggak pegal terus-terusan injak pedal remnya. Jendelanya keempat jendelanya auto up down ya. Jadi tinggal klik sekali buat full turun dan angkat sekali buat full naik di keempat jendelanya. Nice ya. AC-nya manual ya tapi aturannya pakai tombol kapasitif di bawah sini atau bisa juga langsung kita kontrol dari head unitnya. Tapi enakan pakai tombol dedicatednya di bawah sini sih pasti ada di foger kaca belakang dan di froster kaca depan dan tentunya ada buatin angin ke kaki dan ke atasnya dan ada settings buat ngalirin kipas sebentar buat bersihin jalur AC setelah mesinnya dimatiin. Ada juga buat otomatis kecilin volume pas terdeteksi dot telepon yang tersambung via Bluetooth. Dan ada juga yang buat menghindari langsung nyembur udara ke muka pas baru dinyalain biar terhindar seandainya udaranya terlalu panas. Ya, enaknya ada ventilasi juga buat penumpang belakang kayak gini dan ada filter CN95 ya. Nice lah setirnya yang sebelah kanan ada tombol buat atur volume, TRK, telefoni, dan voice comennya. Dan yang unik, yang tulisan mode ini bisa kita ganti fungsinya nih dari head unit. Bisa buat atur source media atau buat buka kamera 360 derajat-nya, ya. Yang sebelah kiri ada buat atur instrumen cluster dan ada buat cruise controlnya. Ada pedle shift juga ya buat ganti gigi secara manual. Oke, dua layar yang di depan sini head unit dan instrumen cluster yang masing-masingnya 10,25 inci. Nih instrumen clusternya dulu ya. Ini buat kontrolnya pakai tombol di setir kiri yang gambar home ini, tanda panah atas bawah yang di sebelah kanan dan yang tulisan oke ini. Temanya ada dua ya, yang bisa dipilih dari head unit sini. Satu yang bulat-bulat gini dan satu lagi yang enggak ada bulat-buletnya. Oke, menu yang bisa diganti yang di tengah sini ya. Ini kalau kita di menu utama kita langsung pakai tanda panah yang atas bawah nanti bisa scroll bisa ke TPMS atau pengukur tekanan ban. Info trip meter yang bisa kita reset manual. info 3 trimeter yang bakal keiset sendiri tiap kita baru nyalain mobil lagi. Ada sisa jarak berkendara dan konsumsi BBM real time dan indikator blind spot-nya ya. Nah, kalau kita klik yang gambar home atau back ini bisa masuk ke menu general yang ada beberapa menu lagi ya. Ada layar media, layar pengingat service dan yang bisa ngasih layar indikator error dan ada layar settings. Di settings ini warm promp ini buat ngasih alarm kalau udah berkendara set sekian lama. Alarm buat ngasih peringatan kalau udah lewatin batas kecepatan tertentu. Light set buat atur bratness instrumen cluster. Volume set buat atur volumenya. Dan ada buat reset trip meter. Dan ada buat reset to factory unitnya ini selain bisa kontrol pakai layar sentuh langsung kayak biasa bisa manfaatin juga knop ini ya di konsol tengah. Futur knopnya buat atur volume. Geser kiri kanan atas bawah dan klik buat geser-geser menu di layar utama ya unitnya ya. Dan di sekitarnya ada empat shortcut tombol kapasitif. Oke ini menu utamanya. Dia ada tiga widget besar gitu ya. Kalau kita swipe down dari atas bisa akses quick control kayak ganti mode berkendara, true volume, brightness, buka tutup bagasi, buka kamera 360 dan lain-lainnya. Di sebelah kanan juga ada shortcut ya buat langsung buka Apple CarPlay dan Android Auto, buat atur AC, buat buka aplikasi dan balik ke interface awal. Lanjut ya, ada wireless Apple CarPlay dan Android Auto ya. Jadi kita bisa sambungin HP kita tanpa kabel dan nanti bakal tampilin interface yang lebih familiar kayak gini. Ini kita bisa buka aplikasi kayak Apple Music, Spotify, Google Maps, Waze, dan lain-lainnya. Menu lengkapnya ada buku manual yang bisa langsung dibaca di sini. Media center ini buat buka media ya, dari radio, hard disk internal, USB port, dan Bluetooth. Settingsnya ini ada settings WiFi, Bluetooth, suara yang ada buat atur volume compensation with speed change yang bisa bikin volumenya makin keras kalau kita jalan makin kencang dan sebaliknya. Ada buat atur voice command, ada buat ganti tema instrumen cluster tadi dan bisa ganti bahasa Indonesia tuh ya. Lanjut bisa buka AC dari sini dan vehicle settings. Ini settings mobilnya pertama di menu tailgate ini bisa buka tutup bagasi dan atur ketinggian kebukanya ya. Di menu rear viiew mirror bisa atur lipat spion otomatis dan lipat atau buka spionnya. Di menu Windows bisa buka tutup semua jendela langsung dan buka tutup sunset plus sunroof-nya ya. Dan di menu drive bisa ganti mode berkendara plus ganti bobot setirnya. Nah, di menu eksterior lamp bisa atur volume home dan one touch turn signal mau langsung berkedip berapa kali. Di menu ambient light bisa atur full ambient lighting di kabinnya. Di menu driver resistance bisa atur fitur kayak blind spot gitu yang bakal kita jelasin di nomor habis ini ya. Dan di menu vehicle settings bisa atur auto lock, auto unlock, courtesy mode yang bisa buat nyambut kita tadi. Kalau kita kunci mobil cuma ada kedipan doang atau plus bunyi klakson ada buat atur tombol bintang di setir tadi. Terus bisa atur si handle pintunya mau kebuka berapa lama. Bisa juga set si handle-nya mau kebuka sendiri atau enggak. Dan bisa atur fungsi tombol di belakang kontrol jendela masing-masing gitu ya yang bakal kita jelasin habis ini. Oke, si dashing ini ada fitur voice comen atau perintah suara ya. Jadi kita bisa klik tombol ini atau tinggal ngomong hello Jet dan tinggal kita suruh kayak gini. Hello Jet here. Open window. Alr. Hello Jet please continue. Open all windows. Hello Jet. Open sunroof. Hello Jetur. Open trunk. Dan keren ya ini bisa kita ganti ke bahasa Indonesia juga ya. Kalau klik yang di head unit sini. Saya datang. Buka jendela. Oke, silakan lanjutkan. Buka bagasi. Oke. Nah, yang paling unik pakai tombol yang di belakang kontrol jendela tadi, kita bisa ngelakuin perintah suara dari posisi penumpang depan atau penumpang belakang juga ya. open window dan controlnya bisa langsung spesifik buat sisi itu close window atau bisa juga misalnya si penumpang belakang mau ubah temperatur tinggal minta tolong aja sama voice comennya set the fence speed to level 6 unik ya satu lagi gimana seandainya baterai remote kuncinya habis sampai mobilnya enggak bisa dibuka tinggal keluarin si anak kunci ini aja dari remote-nya terus kita ke sini si driver kita dorong nih handle pintunya sampai kelihatan ada lubang anak kuncinya. Nah, kita masukin si kuncinya dan kita putar. Nanti mobilnya bakal kebuka dan kita tinggal taruh si remote-ya tadi di posisi sini dan mobilnya bisa dinyalain lagi deh. Gimana? Not bad ya fitur-fiturnya. Tujuh, detail safety. Safety-nya J dashing ini termasuk cukup lengkap ya. Adasnya sayangnya enggak termasuk yang advance ya, yang kayak rem otomatis atau adaptive cruise gitu enggak ada. Tapi ada versi standarnya ya yang manfaatin dua radar yang sembunyi di balik baper kiri kanan belakang sini. Pertama ada blind spot detection. Ini bisa deteksi kalau ada objek di titik buta 3/4 kiri atau kanan belakang. Dan nanti bakal nyalain indikator di spion ini plus ngasih peringatan visual di instrumen cluster. Kalau kita ngasih sain ke arah situ, nanti indikator di spionnya bakal berkedip sekaligus ngasih bunyi peringatannya. Ada juga rear cross traffic alert ini. Kalau kita lagi mundur dan ada objek mendekat dari belakang kiri atau kanan, nanti bakal dikasih peringatan tanda panah di head unit dan indikator di spion sisi yang didekatin objek tadi juga bakal nyala ya. dan ada door open warning ya. Jadi kalau kita berhenti dan mau buka pintu tapi ada objek mendekat dari belakang kanan atau kiri, indikator di spionnya bakal nyala. Jadinya kita bisa lebih hati-hati kalau mau buka pintunya ya. Oke, di luar itu fitur safety standarnya lengkap lah ya. Rem-nya rem depan cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram. Sistem rem ABS, IBD, dan break assist juga lengkap ya. Ada traction control dan stability control juga yang bisa dimatiin pakai tombol di kanan sini. Ada heill hold control ini. Kalau kita berhenti di tanjakan, remnya bakal ditahan beberapa saat pas kaki kita mau pindah dari pedal rem ke pedal gas biar mobilnya enggak merosot dulu sebelum kita jalan lagi, ya. Dan ada heal desain control yang bisa jalanin mobilnya otomatis secara sangat pelan di turunan curam biar kita bisa lebih fokus sama nyetirnya. Airbag-nya ada enam, dua di depan, dua airbag samping ada di samping jok depan, dan dua airbag pilar yang memanjang. Sensor parkirnya di belakang ada empat titik yang terintegrasi dan di depan enggak ada. Ya, ini ada indikatornya di head unit dan di instrumen cluster juga. Kameranya ada satu di depan, satu di bawah masing-masing spion, dan satu lagi di belakang. Dan bakal ngebentuk gambar 360 derajat sekeliling mobilnya gini ya. Ini garisnya bisa belok-belok kalau setirnya kita putar. Angl-nya juga ada banyak dan ada mode 360 derajat yang bisa kita putar-putar gini ya mobilnya. Nah, Jur nyebut sistem ini kamera 540 derajat karena selain bisa ngelihat sekeliling mobil, bisa juga ngelihat bagian bawah mobilnya. Tapi ini bukan karena ada kamera di bawah mobil loh ya. Jadi dia bakal mengingat gambar di sekeliling mobilnya dan begitu kita jalan, gambar yang sudah diingat tadi bakal diproyeksikan ke bawah mobilnya. Jadi seakan-akan kita bisa ngelihat bagian bawah mobilnya juga tuh dan si level transparansi mobilnya juga bisa diatur. Keren sih ya ini. Nice lah. Yang lebih standar ada dudukan ISOFIX buat kedua jok belakang. Oh dan yang keren dashing ini pakai 75% high strength steel ya di seluruh bodinya. So harusnya bakal lebih rigid dan kuat seandainya terjadi tabrakan sekalipun. Delan, bagasi dan storage. Bagasinya dashing electric ya. Bukanya bisa pakai tombol di remote sini ditahan aja. Tutupnya juga bisa tentunya. Nah, kalau buka dari dalam langsung dari head unitnya ya kita klik dan tahan tulisan yang open ini dan bisa kita atur juga ya mau set seberapa tinggi bukanya. Dan tentunya nyambung sama passif killers entry-nya. Jadi kalau mobilnya kita kunci, remote-nya tinggal dikantongin, dekatin pintunya dan klik satu-satunya tombol di bawah sini dan bagasinya bakal kebuka. Dan semua pintu lain masih tetap terkunci ya. Nah, ini bagasinya dasing 486 L ya. Kapasitasnya jelas lebih besar dibanding setiap SUV Compact yang seharga ini ya. Dibanding Omoda 5, Almas dan X52 juga dari kapasitasnya sih lebih besar si dashing ini. Bibirnya termasuk lebar dan rata. Masukin barang besar harusnya enggak bakal masalah. Jarak bibirnya dari tanah termasuk tinggi ya, KC SUV gini. So, masukin barang berat bakal lebih PR pasti. Tapi enaknya bibirnya full rata ya sama lantainya. Jadi kalau mau keluarin barang bisa langsung ditarik aja. Nah, ini kapasitasnya masih bisa digedein lagi ya. Jadi lantai bagasinya masih bisa diturunin tuh ada dua level ya. Nah, kalau diturunin bikin ruang bagasinya jadi lebih tinggi nih seandainya kita mau masukin barang yang sedikit lebih tinggi ya. Tapi tentunya lantainya jadi enggak rata sama bibirnya. Kalau mau ratain ya tinggal kita naikin lagi tapi kapasitasnya jadi enggak setinggi tadi. Oke, detailnya di sebelah kiri sini ada lampu LED-nya. Di sebelahnya ada tulisan bobot maksimal di lantai bagasi 70 kg ya. Ada buat net juga dan bawahnya ada lubang gini. Yang sebelah kanan sama ya, ada lampunya juga warning 70 kg tadi juga. dan buat net dan ada lubangnya. Oh, di handle atas ke sini ada hook kecil nih. Ini mungkin kalau kita pengen gantung sesuatu pas pintunya lagi dibuka kali ya. Ada parcel shelf-nya nih. Ini kalau kita buka enaknya barangnya ditaruh di dalam jadi enggak bisa diintip dari luarnya. Kalau mau masukin barang lebih tinggi bisa tinggal dibuka aja atau kalau mau masukin barang lebih besar bisa dilepas si parcel shelf-nya. Dan karena tadi lantainya ada dua level, kita bisa naruh di bawah lantainya. Nih enggak ada dudukan khususnya sih, tapi bisa tuh ya ditaruh di situ. Oke, di bawah lantainya enak nih. Lantainya bisa ketahan gini tanpa kita pegangin ya. Ada segitiga merah plus tool kit termasuk dongkrak gitu ya. Dan di bawah covernya ini masih ada lagi ban seraver ya modelnya. Nah, kalau mau lain kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 60 bing 40 pakai tuas di pinggir sini ya. Kalau yang kanan dilipat kita bisa masukin barang lebih panjang sambil tetap duduk berdua di belakang. Dan kalau yang kiri dilipat juga, kapasitas bagasinya jadi jauh lebih luas ya. Dan lantainya rata nih. Jadi kalau mau geser barang ke depan bisa tinggal didorong aja. Dan bisa juga masukin barang yang besar dan panjang kayak kasur gitu. Buat tutupnya ada handle-nya. Kalau mau tutup manual atau tinggal klik tombol ini aja. Dan ini sisa storage di dalam kabin. Mesin dan transmisi. Jetour dashing pakai mesin 1500 cc dengan turbo chargernya. Tenaganya 154 HP atau 156 PS dan torsinya 230 Nm. Nah, kalau dibanding sama SUVG Jepangan yang seharga kayak HRVSI, Mitsubishi XForce, Suzuki Grand Vitara gitu-gitu atau yang Korea kayak Hyundai Kereta dan Kia Celtos yang non Turbo, tenaga dan torsinya dashing ini jauh di atasnya ya. Kalau dibanding sama mododa 5Z dan RZ mirip-miriplah. Kalau dibanding Almas RS tenaganya dashing masih sedikit di atasnya dan kalau dibanding X52 si dashing ini masih di bawahnya ya. Tapi cukup okelah buat harga di bawah Rp400 juta. Transmisinya otomatis dual clutch 6 percepatan pakai kopling basah atau wet clutch ya. Tuasnya pakai shifter elektronik. Cara pakainya injak pedal rem, klik tombol unlock transmisi di kanannya ini dan geser ke bawah yang jauh buat masukin ke D, geser ke atas yang jauh buat masukin ke R atau mundur. Kalau dik bawaahin sedikit-sedikit bisa masuk ke N dulu nanti baru ke D lagi. Dan kalau udah mau parkir tinggal klik yang P ini aja. Dari D bisa geser ke M juga buat ganti gigi manual atau bisa pakai paddle shift di belakang setir ini ya. Ada dua mode berkendara yang bisa dipilih di head unit, ada eco dan sport ya. Nah, kita cuma ngabisin waktu sangat sebentar sama si dashing ini. So, kita gak bisa ngasih full impresi berkendara harian ya. Dan konsumsi BBM-nya juga kita enggak bisa kasih. Tapi yang jelas karakternya mesin turbo gini emang lebih nendang di putaran tengah dan ngisi sampai ke atasnya lebih gampangnya. Tapi di kecepatan rendah, kombinasi transmisi dual clutch dan mesin turbonya emang perlu lebih sabar-sabar ya mainin kakinya. Jetro ngeklaim akselerasi 0 sampai 100 km/h dalam 10,5 detik ya. Oh, yang menarik juga dashing ini udah pakai suspensi belakang independent multilink ya. Nah, ini dibanding kebanyakan kompetitor harga segini yang masih pakai torsion beam emang sekilas bahwa goyangannya si dashing ini jadi kerasa enggak terlalu hebo ya kalau kena lubang beda ukuran di kiri dan kanan. Dan permainan kaki overall-nya juga lebih anteng pas kena jalan keriting. Suspensinya sendiri gak terasa empuk berlebihan kayak kebanyakan mobil Cina, tapi enggak terlalu keras juga kayak kebanyakan SUV compact harga segini. Dan meski setirnya kerasa terlalu ringan, tapi dia ada dua mode bobot setir nih. Ya, kalau diubah ke yang lebih sporty, bobotnya jadi kerasa lebih pas. Ya nantilah ya kalau kita bisa bawa lebih lama, kita bakal detailin lagi rasa berkendaranya. Dan tentunya dasing ini penggerak roda depannya. 10 detail-detail lain. Daseng ini udah dirakit lokalnya atau CKD di pabriknya handal di Pondok Ungu Bekasi. Nice ya, bensinnya buka KP tinggal langsung ditekan aja ya selama mobilnya enggak kekunci. Nah, ada tulisannya tuh ya pakai bensinnya minimal bertanron 92 ya. Jadinya di Indonesia bisa pakai bensin kayak pertama, Shell Super, BB92 dan sejenisnya. Nah, garansinya yang menarik nih 6 tahun tanpa batasan kilometer. Nice ya. Tapi lebih keren lagi garansi khusus mesinnya ya. Berlaku selama 10 tahun atau 1 juta km. Mantap. Dan buat servis ya dapat gratis biaya servis jasa dan spare part selama 3 tahun atau 30.000 km berlaku buat empat kali servis. Ya, ini suka meran soal Jur Dashing ini? Silakan sampaikan komentarnya di bawah. Klik dan jangan lupa subscribe ke channel YouTube Karmudi Indonesia supaya kalian video kayak gini ini. See you next time.