Mazda MX-5 35th Anniversary : Cuma ada 5 di Indonesia! (YouTube Video)

Ini adalah Mazda MX5 35th anniversary dan kalian gak bisa beli mobil ini secara baru. Kenapa? Nanti gua kasih [Musik] tahu ya. Sekalian sebenarnya yang di samping kita adalah sebuah Mazda MX5 facelift baru untuk tahun ini. Jadi kalau misalnya kalian lihat sebenarnya kayak enggak ada bedanya ya. Ada cuma kecil. Lampu depan beda, model pelek beda. Di bagian dalam juga ada perbedaan kecil. Nanti kita bahas. Tapi intinya kita bahas edisi ini. Ini adalah edisi spesial untuk merayakan 35 tahun Mazda MX5 dari tahun 90-an sampai sekarang. Ya, mobil ini udah selanggeng itu umurnya. Dan untuk edisi yang spesial ini, Mazda memberikan beberapa sentuhan berbeda. Contoh sekarang MX5 untuk edisi ini dia pakai warna spesial artisan red metalic. Ini ada di warnanya Mazda 6 sama Mazda 6 yang 20th anniversary ya kalau enggak salah. Ini juga sama. Plus ada juga di Mazda CX80 yang kemarin launching. Nah, tapi enggak cuma warnanya yang spesial, peleknya juga dikasih warna spesial. Jadi, sebenarnya desainnya sama kayak Mazda MXI facelift yang bukan edisi 35 tahun ini. Cuma kalau yang facelift biasa, dia pakai peleg warna hitam. Yang ini pakai warna kayak gun metal gitu ya, abu-abu. Dan bannya pakai Bridon Potenza S001 dengan ukuran 20545 R17. Nah, kalau misalnya kita lihat lagi di sini sebenarnya enggak ada perbedaan yang mencolok sama MX5 RF yang biasa. Tapi untuk yang di sini tetap yang spek Indonesia cuma ada varian atap keras ya, RF, retractable fastback, dan cuma ada transmisi otomatic. Tapi kita tetap dapat mesin 2000 cc. Kita lihat sekarang ya. Jadi Mazda MX5 edisi 35 tahun ini tetap pakai mesin 2000 cc 4 silinder Sky Active G turbo. Tapi biarpun dia enggak mengikuti tren, oh harus pakai turbo hybrid segala macam bla bla bla bla bla, dia tetap punya tenaga yang potensial. 181 tenaga kuda dan 205 Nm. Lagi-lagi mungkin enggak kedengaran kayak ah biasa aja tenaga segitu buat tahun sekarang. Tapi ingat, mobil ini enteng, berat ya, cuma 1 ton lebih dikit. Bandingin sama mobil-mobil baru yang makin makin baru makin berat, makin baru makin berat dan segala macamnya, terutama mobil hybrid dan listrik. Ini adalah antitesisnya. Ini mencolok di antara mobil-mobil baru yang makin gembrot ini malah makin enteng. Bahkan dibanding generasi NC pendahulunya dia lebih enteng. Dan lihat posisi mesinnya tuh benar-benar kayak sedikit di belakang roda depan kayak mungkin kayak Ferrari 12 cilindri gitu ya atau mungkin ya beberapa mobil-mobil eksekotis gitu ya. Jadi kayak agak-agak semi front mid engine. Sebenarnya pas sih tapi ya udahlah ya. Dan seperti yang gua bilang dia ada yang manual ada yang automatic. Tapi buat spek Indonesia cuma ada yang transmisi otomatis dengan percepatan sky active drive. Kenapa enggak masukin yang manual? Terus yang baru di Mazda MX5 RF edisi 35 tahun anniversary ini adalah sebenarnya buat MX5 ya, dia udah pakai teknologi IE loop. Jadi singkatnya adalah kalau misalnya kita lagi ngrem atau idle gitu, dia bakal menampung energi-energi yang terbuang ke sebuah kapasitor yang kalau kita lihat stiker ini, diagram ini, kapasitornya ada di sekitar firewall. Mungkin di sekitar sebelah kanan atau kiri kali ya, pokoknya sekitar sini. Dan energi yang kesimpan di kapasitor ini itu bisa buat nyalain yang lain-lain. Misa kayak nyalain e ngalihin energinya buat ke lampu, ke musik segala macam. Intinya energi listrik yang kekumpul di kapasitor bisa buat yang lain-lain dipakai nanti. Tapi sebenarnya ini bukan teknologi baru. Ini udah pernah dipakai di Mazda 6 yang apa namanya? Mazda 6 yang kemarin discontinue gitu ya. Itu udah pernah dipakai. Dan pengalaman gua pakai mobil itu, pakai Mazda 6 itu pasu sih oke, tapi g pas sudah usia biasanya ya ada kalian tahulah. Seperti semua Mazda MX5 RF yang ada di sini, edisi spesial ini pun pakai atap plat atau atap keras gitu ya. Dan kalau pengen buka tutup cukup pakai tombol yang ada di tengah situ nanti kita kasih lihat. Nah, prosesi buka tutup atapnya itu kurang lebih sekitar 10 sampai 12 detik kalau enggak salah ingat. Dan sebenarnya bisa buka tutup atap sambil jalan, tapi speed-nya gak boleh dari sekitar 5 atau 6 atau mungkin 8 km/h. Artinya kalau kita lagi bawa mobil ini misalnya Sabtu pagi, Minggu pagi gitu jalan-jalan buka atap terus tahu-tahu eh gerimis gitu kan. Kita harus minggir antara berhenti atau jalan pelan banget terus tekan tombolnya biar atapnya cepat nutup. Ya. Ya emang ini apa namanya? hal yang harus kita terima dengan Mazda MX5 RF ini. Baikin kalau misalnya pakai soft toop gini kan tinggal set selesai pengen buka set buka selesai. Dan bicara soal atap di sini tadi kita nemuin ada ini nih ada tali sama kabel atau kawat ini ya. Kalau kita ngelihat package-nya ini katanya buat emm buka atau tutup atap dalam keadaan darurat. Tapi gimana caranya jujur kita belum tahu, tapi intinya ada alat darurat buat buka tutup atapnya. Di bagian belakang dia enggak banyak beda ya. Desain lampu kurang lebih sama. Antenanya sih lucu ya. Bikin mobil ini kelihatan kayak sebuah remote control. Dan gara-gara atapnya itu udah didesain biar pas dia nutup atau buka kayak gini dia enggak makan ruang bagasi sama sekali. Dan itu bagus ya karena mobil ini udah ukurannya kecil penggerak roda belakang. Jadi wajar kalau bagasinya emang terbatas. Tapi di sini ada tool kit, ada juga kayak apa pompa ban gitu ya. Dan ya ini kayak satu koper bisa muat aja udah syukur nih. Dan tadi ini sebenarnya kita kosongin karena tadi di dalamnya ada car cover ini selimut buat nutupin mobil ya. Tadi kita masukin ya masuk. Harusnya sih muat ya kain kok. ini masuk. Oke. Terus ada ini juga. Enggak tahu ini apa. Kita masukin lagi ke tempatnya. E iya. Oke, muat. Oh ya, pembaruan lagi di Mazda MXO yang facelift ini adalah adanya kamera mundur. Tapi ini tengah banget ya. Mungkin harusnya bisa diumpetin gitu ke dekat plat nomor atau gimana gitu misalnya biar enggak terlalu mencolok. Nah, karena ini diisi spesial, gimanap pun juga harus ada pembeda dibanding sama yang biasanya. Ada plakat yang nandain kalau ini adalah edisi 35th anniversary di bagian luar. Tepatnya di fender kanan belakang dekat side skirt. Jadi di bawah situ ada tulisan 35th anniversary dan serial number-nya. Dalam hal ini ini nomor 007. Sekarang masuk ke dalam dan iha. Pertama-tama kalau kalian pengen mobil ini atau Mazda MX5 manaun, pastiin kalian muat duduk di dalamnya. Kenapa gua bilang gitu? Ingat, ini mobil kecil jadi kabinnya pun terbatas. Kemarin Grady naik Mazda MX5 dan kepalanya nongol dari atapnya. Bahkan matanya tuh malah dipilar. Jadi sekalipun dia muat sebenarnya, biarpun atapnya dibuka, dia enggak bisa nyetir karena masa nyetir begini ngelihatin pilar gitu kan. Kan enggak mungkin ya. Untungnya gua muat dan wah kalau posisi duduk mahda enggak usah ditanya. Kaki selonjor, ergonomi tubuh bagus dan rasanya pengen buru-buru dikendarain. Jangan cuma dilihatin doang. Dan sebenarnya MX5 itu enggak punya pengatur ketinggian jok tapi mereka kasih solusi alternatif. Jadi kalau biasanya mobil-mobil lain rel joknya itu lempeng lurus ya dia miring ke atas. Jadi kalau misalnya kita majuin joknya dia jadi agak tinggi. Kalau kita turunin dia jadi agak rendah. Setir tilal telescopic udah dari generasi yang sebelum facelift. Tapi kalau misalnya awal-awal banget yang 2016 itu dia cuma bisa pil doang enggak bisa teleskopik. Tchometer di tengah, speedometer kanan, dan di sebelah kiri itu layar mid-nya. Berlanjut lagi yang spesial buat 35th anniversary ini adalah adanya embos 35th anniversary di head rest. kedua joknya ya, cuma dua sih joknya emang dan ada karpet dengan tulisan 35th anniversary di bagian bawah sini driver sama penumpang depan. Dan bicara soal driver ini mungkin ada gundungan entah ee ini tangki oli atau mungkin tangki bensin atau gundukan transmisi gitu ya. Gua enggak tahu pasti, tapi pokoknya ada gundukan di sebelah driver dan aksen AC-nya itu dikasih warna artis sunr juga di kiri tengah sama kanan sebagaimana door trim yang ngikutin warna artis sun di bodinya. Nah, spion tengah frameless. Dan lagi-lagi untuk facelift kali ini dia pakai layar yang lebih gede. Coba kita lihat ada apa aja. Sekalian kita nyalain ya. Bolehlah ya. Oke, kita lihat menunya apa aja di layar yang baru ini. Jadi, dia penampilannya sama kayak Mazda 7G kayak Mazda 3, Mazda CX60, CX80 dia udah pakai sistem yang baru dan kalau kita masuk gigi mundur, dia udah ada kamera mundur dan resolusinya oke sih. Jadi standar ya, dia ada Android Auto, Apple CarPlay dan pastinya sistem suara dari Bos. Dan ngomong-ngomong soal sistem suara, gara-gara kabinnya terbatas, Mazda harus pintar nempat-nempatin barang yang mereka pengen jejelin di mobil ini. Contoh di headr kanan sama kiri itu ada lubang buat speaker. Jadi kalau misalnya kita dengerin musik itu suaranya kayak langsung dekat banget ke telinga. Ya, ini trademark Mazda MX5 generasi ND. Nah, dia ada penghangat jok. Terus ini tombol buat nyala. Oh, bukan nyala sori nutup sama buka atapnya. Ada di sebelah sini ada dua port USBC tapi enggak ada wireless charger dan transmisinya seperti gua bilang tadi cuma ada utomatic doang dan ada tombol sport di belakangnya cuma buat transmisi dan ini tombol buat ngatur MCD connect-nya. Rem tangan manual dengarin suaranya rem tangan elektronik enggak bisa kayak begitu. Ini ada kantong kecil lagi di sini dan cup holder tapi yang satu ini bisa dipindah. Jadi kalau enggak pengin di sini ya kita pindah. Bisa di sini sedikit makan light room tapi ya okelah. Terus ada laci kecil di Oh, gua lupa MX5 itu enggak punya laci di sini. Baik lagi gara-gara mobil ini kecil. Jadi Mazda harus sedikit kreatif buat untuk kantong-kantongnya. Makanya tadi ada kantong di sini. Ini pengganti glove box-nya. kecil sih buat naruh dompet aja udah pas-pasan nih dompet apa gitu kayak dan ini bisa dikunci ya kalau misalnya pengen dan dia ada pedal shift udah lama terakhir gua sejak masuk MX5 kangen gua ngendarin mobil ini sumpah dan e pembaruan buat edisi ini adalah selain tadi embos sama logo 35 anniversary di karpet dia pakai interior dengan warna sport kombinasi hitam dengan bahan-bahan yang sudah bisa kita expect dari mobil-mobil baru Mazda Ah, ya. Jadi, itu dia Mazda MX5 35th anniversary. Ini memang spesial karena enggak banyak mobil yang bisa mencapai 35 tahun usianya gitu kan. MX5 dan mungkin beberapa sports car lainnya itu gua kaget mereka panjang umur terutama di era-era seperti ini. Dan seperti gua bilang tadi, perbedaan ada di bagian chat, warna peleg, embos logo di headr, plakat di luar dekat sparbard belakang, plakat lagi di karpet dan warna interior yang lebih spesial. Dan katanya di facelift juga banyak yang diubah mulai dari desa peleg, lampu depan, dan layar baru plus kamera bodur yang bikin mobil ini sedikit jadi lebih fungsional. Nah, harga mobil ini Rp973,3 juta ot Jakarta dan cuma ada 5 unit. Lucunya, mobil ini baru di launching hari Kamis atau Jumat kemarin minggu lalu. Dan kita videoin ini 4 hari setelahnya. Waktu launching itu satu mobil yang ini udah laku punya orang. Sekarang lima-limanya udah laku, jadi enggak bisa dibeli baru. Makanya gua bilang, kenapa kalian enggak bisa beli mobil ini baru? Karena udah sold out laku semua. Kalian bisa aja beli bekas mungkin waktu pemilihnya bosan pengin ganti mobil. Kalian bisa beli mobil ini. Tapi emm karena mobil ini limited ya kita enggak tahu harga bekasnya kayak gimana nanti ya. Jadi selamat kalian sudah membuang-buang waktu kalian sekian menit melihat mobil yang kalian enggak bisa beli baru. Oke semuanya itu aja dari kita. Thank you sudah nonton. Jangan lupa jempolnya, komentar, dan subscribe.