MENDING INI DARIPADA HONDA JAZZ‼️ Lebih Murah, Lebih Mewah, FEEL EROPA - VW Polo Rafito Humam (YouTube Video)

Ini adalah Vo Polo paling terkenal seanttero sosial media Indonesia. Kayak gimana modifannya? Ikuti terus videonya. Sudah bersama sang pemilik. Mas Fito, thank you loh. Thank you juga, Mas. Jadi udah mau jauh-jauh ke sini bawa via-nya yang super keren ini. Jadi sikat cerita teman-teman, gua juga dulu adalah pengguna Polo, cuman generasi sebelum ini ya yang lampu bulet dua itu. Betul. Yes. Jadi gua dulu pakai lampu bulat dua dua pintu. Jadi V Polo ini buat gua adalah sebuah mobil yang punya cerita lah ya karena itu zaman banget gua inget banget. Nah, kalau ini adalah Vololo generasi ke berapa nih sebutnya? Ini generasi Mark 5 Mas. Mark 5. Mark 5 atau 6R. Jadi persis setelah punyanya dulu punya Mas Dendy Mas. Oke. Oh, I see. Dan ini modifannya sudah banyak dan cakep, Teman-teman. Fitmennya enak banget ya dilihatnya ya. Eh, ya terima kasih, Mas. Karena jujur ini kalau kalian ngelihat dari sisi manapun gitu, peleknya enak banget, Om. Duduknya betul. Cepernya pas. Heeh. Ini sebenarnya rumusnya memang e aku ambil dari Polo GTI di luar, Mas. Mas I jadi di ini bannya kalau orang di Indonesia banyak mereka tuh ring 17 21545. Nah, untuk PO GT yang di luar negeri dia itu punya 21540, Mas. Oke. Oke. Secara bannya sendiri aku mencarinya pun lebih sulit dan harganya lebih mahal. Tapi jadinya seperti ini. 21540 17 ya? Iya. Jadi memang di ini kan sedikit nih ukuran segini, Mas. Ukuran enggak lazim ya? Cukup enggak lazim. Makanya pun ee tapi emang aku melihat-lihat luar negeri, oh iya karena vendernya pun ini kan tidak sebesar VW Golf. Jadi kalau kita masukkan ban yang tebal benar takutnya dia terlalu apa ya? Ya terlalu enggak sebanding lah sama fendernya. Sedikit cerita ini sebenarnya bukan mobil pertama yang lu modif ya. Betul Mas. Kenapa vo Polo di antara nih apalagi sekarang semua orang main jazz. Oke. I kan ini perlu aku ceritain enggak, Mas, history panjangnya? Terserah. Boleh kita ada waktu apa sampai besok pagi? Enggak enggak enggak enggak enggak. Jadi gimana? Jadi ee teman-teman jadi kalau misalkan sebelum mobil ini, mobil pertamaku, Mas Dendimas itu Mas Du Active. Oke, itu mobil pertama yang dibelikan sama orang tua sekitar ya sekitar pas masuk kuliah nih, Mas dibeliin. Tapi sebagai anak-anak kuliah ya emang kita untuk pakai aja gitu kan. Tapi emang senang paling dimodi velegnya bannya dipendekin tapi seperti anak kuliah enggak ada duitnya lama sekali jadinya. Mas. Iya benar benar benar. 2024 aku ada musibah di awal tahun kecelakaan tapi tunggal alhamdulillah. Jadi, e enggak merugikan siapapun dan surprisingly alhamdulillah banget aku juga selamat. Tapi mobilnya hancur cur parah. 360 derajat mesinnya turun jatuh segala macam. Jadi mesinnya tuh terbelah, Mas. Seram ya. Posisi seperti ini keluar mobilnya apa mesinnya tuh turun. Dan setelah aku pelajari ternyata Mazda itu punya safety feature. Kalau kita nabrak engine mounting itu akan collaps ke bawah biar mesin itu enggak masuk. Nah, pokoknya singkat cerita setelah itu kejadian mobilnya enggak asuransi dijual lah. Kalau gitu lakunya sekitar berapa ya? Ini aku aku kasih tahu aja sekitar R3 juta. 30 R3 juta ya. Alhamdulillah. Udah alhamdulillah dapat 30 tuh ya. Alhamdulillah. Karena mobil udah udah hancur bang. Enggak bisa dibenerin lah ya. Iya. Yang bisa diambil tuh hanya part interior aja. Karena itu mobil benar-benar hanya kabinnya yang disisakan gitu, Mas. Oke, ya udah setelah saat itu aku pikir enggak usah punya mobil dulu deh. Enggak enak juga sama orang tua merasa bersalah banget waktu itu kayak aduh gua jadi anak yang ngerugiin mereka banget gitu. Tapi orang tua mereka bilang, "Yang penting kamu selamat gitu karena yang bikin anaknya selamatlah." Benar. Waktu itu lihat rekening cuma bisa beli mobil-mobil mungkin tahun 2000-an. He. Ibuku tuh emang orangnya suka suka agak ini loh kalau anaknya tuh dia suka nawarin sesuatu gitu. Kasihan lah dia. I dia ngelihat aku kayak suka ngelihatin mobil gitu. Mas, kamu punya duit berapa, Bunda? Tambahin deh. Gitu. Wah, senang dong beneran nih. Gitu. Ya udah enggak apa-apa. Akhirnya cari beberapa opsi. Ada Honda Jazz, ada waktu itu Toyota Yaris, tapi akhirnya enggak terlalu suka karena CVT-nya. Kalau Jaz tuh CVT-nya masih agak enak. Kemudian, ya singkat cerita ngelihat VW gitu ya, ada VW Golf. Benar ya, TSI. Tapi mencari mobil ini dengan kondisi yang bagus tuh susah, Mas. Karena rata-rata bekas anak muda. Setuju. Jadi kalau kalian mau nyari Golf, entah GTI, entah apa, nyari standaran, enggak pernah dimodif, susahnya minta ampun. Karena saya pernah mengalami mau nyari, enggak nemu-nemu. Dan akhirnya ngelihat PO nih, ngelihat orang-orang, "Mas, Polo itu enak loh, irit loh, buat harian lebih badak." Jual lebih badak. Oh, iya. Pas aku cari isinya adalah bekas ibu-ibu antar anak. Benar. Nah, udah di marketplace dengan harga yang reasonable, kilom rendah terus di SG. Aku kan mau cari mobil tuh masih fun, Mas. Mazda itu kan salah satu hatchback yang fun. Fun ya. Matic-nya kan ini di SD. Wah okelah 111. Akhirnya melihat beberapa yang ini bekas istrinya salah satu direktor resort di Bali lah. Jadi ini mobil akhirnya masuk budget nih ya. Masuk budget. Oke. Ini tahun berapa? 17 Mas. 2017 itu kalau di Jazz GK ya. Eh, yes betul. GK GK GK itu harganya pada saat itu 210 215 di 2017 Yaris pun 2017 180 ini mobilnya dipasarin 160 kal karena kilometeran rendah. Kalau yang yang kondisinya lebih buruk sedikit 145 150 itu dapat dari 165 dengan kita fiting-ping Om gimana nih Om? Akhirnya dibeli dengan Rp15 juta. Dapat polo. Dapat polo. 2017 kilometernya Rp37.000. Bekas ya pemakaian pun juga oke ya. Iya sangat oke Mas. Oke dong. Jadi sikat cerita lagi setelah gua pakai Polo. Jadi gua tahu betapa enaknya Polo. Gua juga sempat punya Jazz GE8. G8 ya buat gua kuliah. Ya enak juga sih Jaz. Cuman emang dibanding ini sih emang enakan follow ke mana-mana ya. Ya, setelah setelah mencoba kayaknya beda deh, Mas. Kalau Jaz itu apalagi kalau orang pengin modif jaz manual kan itu lebih anak muda lebih apa. Ini tuh mobil yang dari package-nya kita beli udah begini aja udah jauh lebih enak. Dari mesinnya, dari kedapnya. Dari kedap, dari suspensinya jauh, Mas. Suspensinya ini empuk. Aku juga bingung. Dari Mazda pun Mazda pun kalah. Mazda agak keras. Ini empuk banget. Standar. Jadi emang sebenarnya kalau secara angka duit ini lebih worthed ya. Yes. Tapi balik lagi kalau aku bisa menjelaskan mobil ini tuh dia berada di titik di mana orang biasa itu terlalu takut mungkin Mas. Oh ini VW ya kan meskipun mobil agak baru tapi VW ah takut. Tapi sebagai antusias dari VW mereka ng-skip mobil ini. Bagi mereka ngapain belum beli Golf GTI aja sekali. Benar. Tap di satu sisi karena juga VW Golf parsnya jauh lebih banyak. Iya benar. Di Indonesia jauh banget. Makanya kenapa gua tuh tertarik ini karena bisa dibilang agak gila nih main tapi V Polo. Iya gak ada lagi teman-temannya kayak sedikit bangetlah yang anak sedikit banget anak VW di Indonesia yang mau main PO karena balik lagi emang jumlahnya sedikit pas modifnya juga sedikit ya kan. Jadi ini sangat challenging tapi ternyata membawa rezeki ya. Heeh. Iya betul. Alhamdulillah konten lu jauh lebih naik semenjak ada ini. Jauh jauh Mas ya. Itu balik lagi mungkin kayak orang oh ternyata Polo tuh bisa cakep ya dan harganya murah gitu. Jadi mereka tuh penasaran gitu loh. Cakep loh. 140 sih dapat Polo. Oh enak ini mobil enak guys. Oke oke oke. kita mau sebelum makin hujan kita boleh bahas dari depan dulu enggak nih? Boleh. Boleh Mas [Musik] Lu ini depan apa yang diganti nih? Nah, justru perubahan paling besar itu ada di bagian depan, Mas. Jadi, e aku lihat emang VW Polo ini kan standarnya culin banget ya. Beda sama golf lebar pendek gitu ya. Oke. Golf golf lebih maskulin lah ya. Iya, benar. Ini tuh kecil lebih enggak terlalu lebar terus ee bumper depannya tuh agak tinggi. He. Jadi akhirnya aku putar otak yang pertama yang k rubah itu lampunya. Oke. Oh, jadi lampu dulu. Lampu dulu. Karena aku pikir lampunya yang lama tuh pertama halogen dan udah butek banget. Dan aku pikir L dengan adanya lampu yang fresh akan jauh bedanya. Ini aku order dari ini dari Cina sebenarnya, Mas. Iya. Tapi ee aku juga pilih-pilih supplier dan ternyata pas datang bagus juga ya. Berapa nih lampu ini? Lampu R jutaan kiri kanan. Iya kiri kanan setelah shipping segala macam. Sudah proyektor kayak gini ya? Iya. Ini jatuhnya bilet, Mas. Heeh. Cuma biletnya ya enggak ada brandnya lah. Tapi ini bentukan ini emang aslinya ada Jadi ini bentukan Polo yang setelah ini. Jadi ada Polo lagi. Oh oke. Iya. Tapi enggak dijual di Indonesia. Dia jualnya di Eropa, Mas. Oke. Jadi ini lampunya lampu model baru dudukannya lama. Iya. Tapi di situ aku balik lagi. Jadi e aku pernah melihat kayak kalau golf yang Mark berapa dipasangin lampu yang agak baru di dalam hatiku pribadinya kok kurang struk ya. Nah makanya aku takut sebenarnya awalnya. Tapi ini masuk loh. Nah, itu dia. Ini masuk awalnya ini ya. Ada garis chrome ini tu awalnya berlanjut sampai sini, Mas. Standarnya tuh grillnya ada chrom jadi emang masuk banget. Eh, masuk kok ini. Iya. Jadi alhamdulillah pas datang dipasang wah cakep nih. Nah, kemudian yang paling ee berubah tuh ini Mas bumper. Bumper. Bumper ini aku ambil dari Polo RC. Lagi-lagi enggak masuk Indonesia polo versi ini. Ini versi homologasi rally di luar sana. Dia kalau enggak salah cuma sekitar 2.000 unit, Mas, seluruh dunia. Jadi, polos kecil ini mesinnya 2000 cc. Mesin si rokoco R itu pakai transmisi manual cuma 2000 unit seluruh dunia. Ini bumpernya kayak gini. Gu lihat, wah keren juga. Di Indonesia pun kalau enggak salah aku belum pernah lihat, tapi ternyata ternyata sudah ada ee dua orang kalau enggak salah yang pakai bumper. Cuma emang enggak pernah nongol di sosm gitu. Cari-cari pun susah banget. Even yang pakai ini orang kalau enggak salah satu orang Medan, satu orang Batam. Ditawar pun enggak mau, Mas. Copot deh saya kirim ke Jakarta gitu. Enggak mau gitu. Iya. Pasti kayak aduh ribet banget soalnya nyari bumpernya. Karena jujur guys, ngirim bumper dari luar itu ribet. Kena volume kan. Iya benar. Benar Mas ya segede gini ini kena volume. Aduh ngirimnya ribet banget packagingnya lah, apanya lah. Tapi aku kira enggak ada opsi kan. enggak ada opsi akhirnya ya udah deh pesan kita pesan dari Cina ini tiga sekitar 3 du bulanan lah 2 bulan 3 bulan nyampai tapi masalah kedua aku pengin mobil ini lebih ceper oke jadi aku ada kenalan namanya e Brandon dia dari kita carbon yang suka custom-custom he terus pikir kayaknya ini kalau ditambahin addon lebih bagus deh tapi addon-nya seperti apa aku lihat lagi di luar negeri ada namanya Polo Rline. R follow tuh ada Rline ya solid follow R atau Rline ada R ada R. Oh ada R ada Rline ya. Iya Rline kan e ya cuma tampilannya aja kan. Heeh. Dan dia bentukan lipsnya bawah seperti ini, Mas. Jadi ada yang bagian hitamnya gini jadi agak kepisah gitu. Dan aku pikir kalau digabung dengan R. Jadi R line digabungkan dengan R jadinya kayak gini. Ini yang menarik adalah adds on lips-nya ini dua cat padahal satu satu body parts kan ya sebenarnya. Iya benar. Satu body parts, dua cat yang berbeda. Kan Iya. Emang dibuat ee tutone seperti ini, Mas Den grill? Grill ini aku beli bumper dia dapat grill tambahan. Oh oke. Termasuk logo R-nya. Iya. Sebenarnya ini aku juga mikir nih awal-awal dipasang apa enggak karena kan jatuhnya updatech. Enggak apa-apa sih kok. Suka kok. Keren kok. Keren keren keren. Tapi kalau ditanya orang ini R apa bilang ini Raffito gitu. Anjay. Jadi ma benar benar benar benar benar benar benar benar. Ini lu nuruninnya pakai apa nih? Ini per custom, Mas. Turun berapa banyak? Wah, turunnya cukup banyak. Jadi kalau pakai yang lowering kit enggak terlalu bisa banyak. Jadi akhirnya aku pakai e pair custom itu di buatan Cakra Jaya. He. Kalau enggak salah ini dari per Volvo depannya, Mas. Belakangnya per R3. Dari berapa turun ke berapa? Wah, dari mungkin awalnya dari empat turun ke satu kali ya. Atau yang depan malah enggak masuk. Yang depan enggak masuk. Turun empat ya. Iya. emang agak tinggi 3 set5 sampai 4 lah mobil ini tinggi karena e fun fact Mas ini CBO India. Oh ini CB India ya? Iya jadi polo yang ee ini yang turbo sudah dia itu diproduksi di India. Itulah menjadi faktor kenapa aku pilih karena di India aja mobil ini survive yang kimetnya seperti itu gitu. Analoginya bagus. Saya suka kalau survive di India Indonesia harusnya bisa lebih survive lah ya. Iya makanya. Nah, ini side skirt custom lagi, Mas. Di kita karbo tadi itu. Iya, sekalian. Karena depannya sudah mulai pendek, aku pikir sampingnya diinin lagi deh. Nah, kalau sampingnya ini sebenarnya ee mengikuti Golf GTI atau Polo GTI lah. Jadi, makanya ada dua bagian ini, Mas. Cakep loh. Oke, menurut gua untuk sebuah side skirt balik lagi karena gua sukanya OIM look terlihat OIM. Oh iya. Oh, iya. Oke. Terlihat OIM jadi OIM plus menurut gua. Heeh. Heeh. He. Tapi cakep. Cakep banget. Cakep ya. Cakep. Cakep banget. Terima kasih loh, Mas. Pelek. Peleg ini CE28S. Ini e velegnya masih replika, Mas. Karena emang aku beli sesaat setelah beli mobil ini. Jadi udah enggak ada sisa duit lagi. Enggak pakai apa-apa nih ee yang belakang Spacer. Oh. Heeh. Ini tebal nih segini sekitar 8 mm kalau yang depan. Oh itu spacernya. Iya. Kalau yang depan itu 4 mm. Oh wow. 8 sama 4 ya. Iya. 17 lebar 8 ET40. ET40. Oh. Enggak belang ya? Enggak belang. Enggak belang. Kalau velk-velk replika gini kan biasanya emang enggak belang. Apakah Sun akan diganti yang asli? I rencananya begitu. Emang kalau gua boleh tahu harganya seberapa jauh sih bedanya veleg ori dengan replika? Ya enggak usah baru lah ori tapi second deh. Oke. Katakan ori second ini tergantung kita mau beli apa, Mas? Sam veleg. Oh ini sama. Ini mungkin orinnya sekitar 30 35 second. Iya. Kalau replika karena C2SL ini replikanya mungkin 4,5 jauh ya ekonomis. Peleg udah, side skirt udah. Nah, sekarang kita udah di bagian belakang nih, Teman-teman. Kalau tiba-tiba mobilnya basah karena emang tiba-tiba hujan. Jadi mohon maaf. Maafnya to jadi basah. Ih, enggak apa-apa. Nah, dari belakang ini ganteng sekali karena enggak tahu kayaknya enggak ada aslinya polapa tengah ya di Indonesia aku lihat selama ini sih belum ada, Mas. Kalau di luar, di luar beberapa ada yang modif. Maksudnya PO R aja enggak gini. Power R aja enggak gini. P R di tengah. Heeh. Kenapa seperti itu? Karena Polo itu punya tempat ban serep enggak seperti golf yang dia itu knalpotnya di tengah lewat tengah gitu. Makanya golf banyak banget. Kalau polo ini ada ban serep. Jadi aku bikinnya susah banget, Mas untuk dia ngeruting diputerin begitu. Oh, jadi ini ngelilingin tempat ban serf dulu. Iya. Heh. Benar. Benar. Sesusah itu repot sih. Repot. Repot. Di yang nge-welding juga repot banget. Berarti ini ini knalpot dari Sokudo Exhaust. Dari dep. Oh, dari depan full. Dari header. Yes, dari down pipe. Oh, dari pipe. He, down pipe. Sinii itu gede sih diameternya. I gede banget. Ini aku dari jam 10. Pagi baru kelar jam 2.00 malam ditungguin sama yang punya bengkel, udahlah nginp aja. Jangan-jangan besok dipakai kerja udah jam .00 malam baru kelar. Tapi ini ukuran berapa sih? Ini tipnya 4 inch, Mas. Cocok ya? Pas loh. He. Tapi ada beberapa orang yang bilang emang kegedean sih karena mobilnya kecil. Tapi kalau lu kecilin jadi tiga soalnya inch kan? Iya inch. 4 ke 3 in itu kelihatan beda tuh. Iya, benar. Benar. Ee kalau menurutku ini pas. Kenapa? Karena dia e step, Mas. Nih kalau kalau nih kalau mau lihat Oh, ng-step. Benar benar. Heeh. Ada sudutnya itu aku yang request juga. Oh, i ya. Ya, jadi ya. Ya. Soalnya kalau lu benar-benar empat bolong. Heeh. Wah, bolo. Plong banget kan. Benar benar benar. Oh, cakep cakep. Itu juga bmper belakang enggak diganti. Bmper belakang enggak diganti, tapi ditambahin add on. Ini dia dari sini si kita karbon lagi. Iya, kita karbon lagi. Ini juga dibikin diffuser gini ya. Nah, ini ee sama satu body parts ya, tapi dua cat yang berbeda. Dua cat dibikin two ton. Jadi kesannya membuat kesan body parts itu jadi dua ya kan. Padahal sebenarnya satu sebenarnya satu. Which is cakep sebenarnya. Oke. Kalau belakangnya itu Heeh. berapa sih kalau misalkan bikin di carbo kita gitu? Emm, aku kemarin bikin, Duh, kalau hitungannya lupa, tapi ee knalpot itu sekitar 9 10-an. 10-an knalpot itu 10-an. Oke. Oke. Kemudian diffuser ini berapa ya? Dia itu start from 2,5 ya. Katakan dengan catcat mungkin R juta lah. R juta. Heeh. Ini sebuah penambahan di belakang. Cuman emang kalau nambah belakang doang. Heeh. Enggak kanan dan enggak depan agak aneh. I itu dan itu kondisi mobilku Mas pertamanya kan belakang dulu nih. Oh iya iya karena aku beli VW Polo. Ih, gatal banget nih pengin dengerin suaranya kan VW kan kalau ganti gigi brut brut gitu kan. Akhirnya pengen ganti knalpot tapi enggak mau nanggung. Ya udah deh bikin dulu belakangnya dan tengah depannya tinggi. Setelah beberapa bulan akhirnya ku custom lah body kit segala macam baru semuanya kelihatan nge-flow B enak gitu. Kalau spoiler sama kita custom juga ini di kita carbon ini ngikutin bentuk apakah atau gimana? Ini ngikutin bentuk Polo R WRC yang sama seperti bumper depannya, Mas. Ah, ini kan b depan lu bisa beli. Ini enggak bisa. Enggak ada. Ee lebih ke kalau bumper depan enggak ada yang bisa ngebentuk bentuk plastik seperti itu kan. Kalau ini kan p kecil jadi fiber pun enggak masalah. Lebih murah juga sih ya. Bikin di sini. Betul. Satu b kalau bumper kan harus fleksibel, Mas. Iya. Iya, iya. Benar, benar, benar, benar, benar. Wow, ini cakep sih. Tuh, fitmennya pas banget loh. Belakang bannya sama, sama 21540. Cuma belakang ini enggak bisa terlalu ceper dia. Somehow ee jarak antara si per dengan si arm-nya itu Ini SX2 kan? SX2. SX2 emang wallnya cakep ya. Heeh. 21540 SX2. Tapi agak ketarik, Mas. Agak sih, iya kan kalau misalkan ngepas kayak di E30 gua tuh udah bulat bulat ya gitu banget ini. Ini agak ketarik sih tapi ya cakep sih. Wow. Kalau suaranya gimana? Dengerin dong boleh enggak? Boleh banget. Coba gimana Mas Denimas aja deh yang masuk. Boleh boleh. Permisi. Internet belum lu apa-apain belum. Kangen gak? Kangen-kangen aja. Jujur gua sempat nyari sih emang. Boleh boleh boleh gak usah gak usah. putar. Yes. Ini enggak ada apa? Valve open close. L enggak ada, Mas. Jadi straight aja. Oh, ini kencang nih ya. Agak kencang suaranya di digas ee seperempat gitu seperempat setengah gitu. Enak sih suaranya. H. Oke, kencang. Karena sebelnya lagi mau yoga, entar daripada gua dimarahin sama yang lagi yoga. Tapi ini di sini ada layar Luffy ya. Yes, Luffy. Nah, nah di tengah sini ada layar Luffy, Teman-teman. Jadi ini fungsinya apa nih? To fungsinya untuk kita ngelihat status engine Mas. Itu turbo boost yang lagi Mas tunjuk. Kemudian ada intake air temperature, ada water temperature. Jadi kita kalau mau ngelihat bisa langsung ke situ kan lebih banyak detailnya. Kayak misalkan oh ini mau udah temperaturnya udah mau 100 gitu. Woh udah berarti ada ada sesuatu gitu. Jadi lebih enak ngelihatnya dan itu semua bisa digonta-ganti, Mas. Nih. Jadi ini RPM speed. Jadi tergantung apa yang mau kita masukin aja. Ini bahkan ada GeForce. Oh wow. Dan ini ee R 1,5 juta seperti ini, Mas. R,5 juta. Yang bener loh harga segitu ya kan? R5 juta. Ini bisa buat dipasang di Vario enggak? Nah, bisa di guaasa 1,5 beneran masuknya ke OBD port. Jadi, mobil-mobil yang ada OBD udah bisa ngebaca semua. Nah, kalau motor enggak tahu loh, kan enggak. Soalnya, Guys, speedometernya motor aja Vario yang aftermket itu mahal. Iya, ya. Yang gua enggak tahu informasinya, enggak tahu banyakan yang mana. Cuman ini lebih lucu aja butuk Kade. Hmm. Hm. Hmm. Ide menarik. Ide menarik. Oke, entar coba kita obrolin sama mekanik mesin. Tapi belum lu apa-apain apa kita buka aja mesinnya? Boleh, boleh, boleh. Mesinnya gimana? Jadi mesinnya ini, Mas, ini mesin 1200 cc turbo. Oke, ya. Mesin 1200 cc turbo. Int ganti ya? Iya, baru diganti. Standarnya ini 105 HP 175 Nm. Secara kertas rendah kan ya. Biasa aja lah. Kalau jaz kan 120 ya. Okelah ya kan Yari 110, 115, Mazda 2 115. Tapi rasanya enggak seperti 105, Mas. Oh, gitu. Iya. Karena dia torsinya 175 dan apa di City kan? He. Jadi rasanya mobil ini jauh lebih kencang dibanding 105 HP. Oke. Kalau lu bilang tadi Jazz lebih gede HP-nya secara torsi? Torsi lebih kecil karena mereka semua naturally aspirated. Ini 175. 175. Mereka tuh torsinya mungkin 140. Oh ya lumayan dong. Iya ini 175 standarnya. Dan ini belum diapa-apain. Jadi e Project Weipol episode 7 selanjutnya aku emang lagi ngurusin mesin Mas. Mungkin nongolnya baru minggu depan. Tapi enggak apa-apa kita jelasin aja di sini. Ini aku bikin intake. Heeh. Intake ini yang bikin itu pabrikan yang sama yang bikin knalpotnya. I jadi dia fabrikasi intake seperti ini. Ini cold air intake namanya, Mas. Jadi aku pesan untuk dibikinin bok biar dia itu ngesak udaranya itu enggak terlalu panas. Dan ini filternya punyanya sprint. Oh, sprint. Sprint filter. Motor kan banyak ya sprint ya. Koband 13 mot. Iya. Kob 13 Motoshop. Dan ini di dalam adalah hasil DIYku 2 hari yang lalu. Iya. Ini tuh bahan aluminium VO, Mas. Tahu, tahu, tahu, tahu. Jadi kalau ada orang jualan apa yakul atau minuman kayak gini nih, itu DIY aku baca di internet katanya bisa nurunin temperatur intake. Iya. Terus coba-coba aja tempel tempel tempel gitu. Udw. Habis itu mobil ini baru diap kemarin stage 2. Nah, stage 2 mobil ini itu harusnya kisaran 150 HP, tapi torsinya yang lumayan oke nm itu untuk mobil kecil gede torsinya, Mas. Jadi rasanya standar 105 175. 105. 175 lori map dengan ekspektasi sampai 150. Hanya remap. Banyak loh itu. Itu banyak emang emang segit loh itu. Iya benar benar. Tapi habis itu udah udah enggak ada room lagi. Dan itu I maksud gua lu enggak ganti turbo. Enggak ganti internal. Modal remap dari 105 naik ke 150 tuh kan naik 45 kan. Iya. Benar. Itu tuh hampir 50% loh. bisa bisa bisa. Tapi itu catatannya dengan Ron 98. Aku mobil ini pakainya RON 95. Jadi mungkin ekspektasi turun dikit jadi 140 HP lah. Tapi itu udah achieve belum? Udah. Mobil ini 140 HP sekarang. Wah kecang dong. Iya. 140 HP 210 Nmobil ini sekarang. Cuma mobil ini belum selesai tuningnya. Belum fine banget, Mas. Nanti kita balik lagi. Naik hampir naik 40% tanpa ganti internal, ya. Modal berapa tuh? Ee jujur. Nah, remap itu kalau mobil Eropa mahal, Mas. Oh, Duitnya dengan mobil Jepang berapa? Berapa mobil Eropa itu? Rata-rata bertengger mungkin Rp8 juta. Rp9 juta untuk tuningnya aja. Juta. Kalau mobil Eropa goceng kali ya. Eh, mobil Jepang. Mobil Jepang R jutaan kali. Mobil Jepang sekarang bahkan udah 3,5 atau mungkin ada yang murah mereka cuma copy paste file ituy bisa lebih murah lagi. Ini enggak pakai dustch, enggak pakai standalone apa-apa ya? Enggak pakai Mas. Jadi langsung komputernya aja. Jadi remap upload running. Enggak bisa live tuning kan ini? Ee iya benar kayak gitu belum bisa live tuning ya karena enggak pakai dust tadi itu flash itu cuma ee ini mobil belum sempurna Mas. Aku ngerasa di tengahnya itu masih agak kurang. Jadi nanti kita balik tuning lagi. Jadi belum sempurna dah. Nanti kalau udah sempurna angkanya baru final gitu. Coba ya. Knalpot 9. Knalpot 9. Intake. Intake ini untuk boknya sekitar R2 juta lah. Sama filternya ini terpisah. Filternya ini Rp2 juta. Jadi sekitar 4,5 tapi 5 rnya lima. Iya. Untuk bikin sama knalpake gitu. Sama knalpot apa dar segara 10. Iya. Tapi catatan knalpot mahal karena tengah. Jadi kalau Oh iya. Iya. I kalau pikir yang mungkin enggak ada yang mau langsung itu mau lebih murah. Iya. Berarti kira-kira 14 sampai R juta. Udah itu doang mesin sama remap. Nah, remap-nya. Iya, tapi tergantung sih. Kalau kita mau cari yang lebih murah bisa lagi. Iya. Berarti kira-kira dengan modal 24. 24 enggak nyampai. 30 lah ya. Enggak nyampai menurutku bisa diturunin 20 lah. Ini kan karena aku idealis aja. Harus pakai bok, harus pakai sprint. Sprint ini kan memang harganya agak di atas. Udah naik. Hampir 50%. Iya benar, Mas. Itu banyak loh. Heeh. Enaknya mobil turbo begitu. Menurut gua sih worthed sih, Teman-teman. Karena memang kalau misalkan main diesel kayaknya akan lebih Yes, itu dia diesel tuh parts-partnya kadang udah Thailand ya kan. Kemarin gua kan habis bangun Innova tuh reborn ya. Itu lebih murah sih memang naiknya juga cukup signifikan. Cuman untuk mobil bensin segitu sih oke juga ya. Iya benar kalau dan itu enggak mungkin di JZ. Eh iyaak. Karena gua juga nyari kemarin, Teman-teman. Tenang, saya tuh sudah di belakang tuh sudah nyanyanya sana sini pengin tahu Jaz tuh kalau bangun berapa. Jaz kalau mau turbo aja 4050. naiknya belum tentu sebanyak itu kali. Tapi mungkin kalau dari angka horsepower bisa Mas. Dia 140 HP itu bisa dengan knalpot, intake 40 lebih, tapi yang beda itu adalah angka torsinya. iya. Ini yang ngebuat mobil ini tuh dorong di bawah. Jadi kita pakai di jalan-jalan Jakarta ini tuh digas ngedorongnya enak banget. jauh lebih enak dibanding hatchback Lin itu karena angka torsinya itu dan dual clutch ya. Itu dia. Itu dia. Enggak ada lagi di harga segitu dual clutch ya. Betul Mas. Jadi kalau lagi parkir serasa BMWM serius ya. Br. ada sombongnya dikit enggak apa lah. Ada sombongnya dikit apa tapi emang padahal murah gitu. Karena emang berarti harga secondja Dapat DCT ya. Dapat DCT. Dapat DCT. Dapat turbo yang bisa diutak-atik. Heeh. Dan mencarinya lebih mudah. Cakep. Saya suka. Ini adalah inset yang baru banget. Gua jadi penasaran pengin nyobain deh. Boleh, boleh, boleh. Banget lu turunnya gimana? Aku turunnya boleh nanti silakan aja itu. Oke. Diturunin sama yang punya ya. Jangan saya. Oke, jadi ini karena dia lebih tinggi dari gua, jadi gua harus naikin dulu. Oh, iya silakan Mas. Maaf ya, karena saya memang e pendek. Oke, ini D. Nanti kalau Mas mau manual ke kiriin aja. Ini ganti soalnya nih. Oh, tuh ganti. Iya. Jadi di kanan kan kiri atasnya kalau mau upsihift ke atas gitu. Jadi ini sudah 140 HP ini ya. 140 HP. 205 Nm kalau enggak salah. 205. Ini steering wheel emang udah ada semua ya? Iya itu udah bawaan semua. Standar. Standar. Untuk mobil yang tahunnya setelah ini dia lebih gede lagi Mas. Bisa Apple CarPlay. Berarti bisa lo ganti sebenarnya bisa. Cuma balik lagi ya. Belum belum. Itulah. Nah, bawahnya agak enak ya, Men. Gua suka banget mobil turbo itu, Guys. Cuma ini masih agak ramai di sini. Tapi ee Oh, redline di turbonya? He, turbonya cukup cepat sebenarnya 2000-an udah kerasa. Kalau mau S juga ada di bawahnya. S tuh lebih ini aja lebih responsif aja. Heeh. Say enggak ada p shift ya sayang? Tapi bisa ditambah. Oh bisa ditambah. Bisa ditambah tinggal ganti setir tadi. Tinggal ganti setir. Setir kan lumayan Mas. Lumayan lah ya. Lumayan. Lumayan ya. Itu di luar kencang tuh. Di luar ee suaranya enggak enggak ya kencang tapi enggak sekencang jaz gitu-gitu. Karena ini kan mobil turbo. Mas ini btw crackles kan. Cuma kemarin ee cracklessnya terata menurutku terlalu agresif. Jadi aku minta dikurangin nih, cuma belum belum sempat di-flash lagi. Oh, cukup loh tenaganya cukup. Kalau mau nyoba coba di manual aja, Mas. Oh, nanti jadi manual. Eh, salah. Manual. Heh, manual nih. Satu nanti naikinnya ke atas. Giginya enggak ada di sini, ya? Ini satu Oh, iya. Ini diinginin aja deh biar ini udah diaspare custom nih ya. Iya masih oke kan? Oke banget ini. Masih oke banget ini. Masih ini masih oke banget. Masih oke banget. Wah. Cakep suara knalpot. Demi apapun cakep. Cakep suara knalpotnya. Ini tiga kali, Mas. Tiga kali aku bolak-balik bengkel knalpot. enak ya. Cakep cakep cakep. Wah, ganti giginya enak sih suaranya. Ya, itu yang aku cari, Mas di City itu. Wah, ganti giginya suaranya cakep, Guys. Enggak bohong. Cakep. Tiga kali ini aku bolak-balik. Pertama terlalu terlalu silent. Kedua, terlalu kencang. Ini enggak gesot apa-apa, ya? Pas belok-belok aman ya. Aman. Aman. Gesal kalau lagi tol aja dan itu depan karena depan pendek banget, Mas. Setir masih enteng ini. Buat harian ini sih enak banget Keren, keren, keren. Gua suka ini. Padahal tuning kita belum final, Gua suka. Gua suka. Cuman crackelnya emang sebanyak ini ya. Iya. Makanya sebenarnya kemarin aku e request ke tunernya light crackles aja. Nah, terus dia hasilnya kayak gini. Makanya kemarin aku WA nanti kan kita mau tuning lagi, Mas. Nanti sekalian tolong diiniin ya, crackles-nya dikurangin gitu. Oh, sebenarnya kalau RPM 2000-an gitu enak jadi ble, tapi di atasnya udah mulai kayak udah udah agak sedikit over lah menurutku. Sedikit over lah ya. Sedikit over sedikit aja. Ternyata Polo bisa menyenangkan ya. Gua pikir harus di golf GTI aja. Iya. Polo diotak-atik bisa menyenangkan. Sungguh menyenangkan mobil tuh. Kadang-kadang yang penting menyenangkan aja sudah happy di bawahnya ya. Iya benar Mas. Apalagi jalan-jalan Jakarta gini kan ya walaupun ini masih agak sedikit gasrot-gesrot cuma ya gimana lagi kan yang penting ganteng. Beauty is pain soalnya sekarang. Iya begitulah Mas. Aku pakai hari-hari mau ngapain, mau pacaran, mau kerja, mau apa dipakai setiap hari. Wah cakep. Gokil. Keren, Pak. Terima kasih banyak. Aku juga terima kasih banyak atas waktunya sudah boleh nyobain mobil gantengnya, mobil viralnya. Jangan lupa difollow TikTok dan Instagram. ada kan YouTube. YouTube ada juga. Aku lagi ngebangun YouTube juga di Ravito Humam. Jangan lupa jangan lupa diike jangan lupa subscribe saya jalan next video guys.