MENGUJI JAECOO J8 SHS ARDIS DI TANJAKAN SIKARIM! (YouTube Video)

Tuh, nak. Om Gredy datang pakai mobil baru. Wow. Halo, Mas. Halo. Datang lagi ke Klaten gue. Alhamdulillah. Aduh, gimana? Gimana kabarnya? Baik. Mantap ya. Ah, gila keren nih. Lagi. Kemarin kan kita ke Kudus nih. Lu mau ngajak gua ke mana hari ini? Nah, gimana ya? Dibawa ke mana nih yang cocok buat ngetes performanya Jaco J8? E enggak tahu kan lu yang ngajakin. Nah kan Mas yang orang sini. Oh gini aja gua bawa dulu aja mobilnya nih ceritanya. Yang paling gampang adalah ngantar anak sekolah dulu. Cocok sih. Cocok. Ayo masuk. [Musik] Ah jam 07.30 30 udah masuk sekarang 79 waduh siap loh dari tadi jam lebih ya kan nungguin Om Gredy nah disalahin oh disalahin misi sukses sarapan dulu grad ayo let's go ayo sarapan dulu Kaget kan lu? Random banget. Pagi-pagi bikin video malah suruh kata anak sekolah. Jadi kalau gua bikin video enggak pakai setting-settingan, Pak. Langsung aja kita mau ke mana, mau ke mana? Ke mana? Gua gua kasih element of surprise. Lu tahu enggak yang kaget kayak gini? Tahu enggak siapa? Siapa? Si Jajago. Gua juga sih tadi masuk sih si J bilang ini kita enggak dibriefing dulu atau apa? Enggak. Ya udah jalan aja kita ngobrol aja. Udah ngalir aja. Ngalir ngalir aja apa adanya aja. Emang gua pagi pengen ngantar sekolah lu datang. Ini 50 watt ya? I gu wireless charger 50 watt. Jadi gua demen nih karena dia 50 watt wireless tapi dia ada kipasnya. Iya. Jadi kalau di wireless kadang-kadang panas HP-nya ya. Kadang-kadang emang pasti panas. Pasti panas. Ini mobil sih walaupun gua belum pernah nyoba ya, belum pernah minjam. Heeh. Ya, setidaknya gua tahulah speknya lah. Iya, kan. Udah, udah familiar lah ya. Mobil. Udah familiar lah ya. He. Oh, iya. Gua pernah nyobain mobil ini waktu itu tahun lalu di di Cina. Oh, langsung di sana dong. Iya, gua tahulah spek segala macamnya lah. PV ee 180 kilo apa 200 ya, tergantung pakai CTC atau Nedc. Betul. Betul. Dia kapasitasnya gede. Terus juga ee apa namanya? Dia punya tiga motor ya, sebelumnya turbo. Ah, tahulah gua lah ya. Iya, betul. Angka-angkanya gua enggak tahu exact-nya berapa. Tahu cuma enggak hafal. Kencang dia kalau misalkan combine powernya tuh 530 HP torsinya 650. Gede gede itu udah mirip-mirip kayak GTR enggak? Cuma kalau gua jadi el sebenarnya gua penginnya tuh ee pakai EV-nya aja mode EV mode bisa. Heeh. Tinggal dipencet aja tuh. Enggak bisa. Kenapa? Apakah ada settingan touch button? H unlock. Tap it. Harus diap it. Tek tek. Nah, baru gitu baru pindah. Nah, sekarang EV mode. Padahal tadi kan hybrid ya. Sekarang EV enggak kerasa ya perbedaannya ya. Enggak beresa dari listrik ke ininya. Ini bensin full. Bensin udah full. Kita range-nya 180 kilo. Iya. Nah, baterai itu 55% sekarang. 55% berarti masih bisa jalan 110 kilo lah. Anggaplah. Iya. Kalau dari spesifikasi harusnya bisa jalan segitu. Heeh. Nah. He kita coba ya. sampai rest area Salah tiga ya. Nanti gua ajak lu makan di sana. Boleh boleh boleh. Belum sarapan kan? Belum belum belum. Nah cocok. Oke gaskan kita. Let's go. Kita mau ke mana? Iya tadi tadi area juga belum ini juga ya? Belum. Belum enggak gua bayangin gua lu ngajakin gua ke Kudus lagi kayak kemarin. Oh enggak mau lihat ke pabrik mana lagi? Kalau bukan visit pabrik nih kali ini nih. Pengen nyobain performanya mobil ini aja. Apa gimana ya? Kayaknya tu karena dia tenaganya gede dan dia juga all wheel drive. ya istilahnya kayaknya harus yang bisa men-challenge performanya itu Mas. Jadi yang mungkin tanjakan ekstrem atau misalkan memang butuh power gitu sama yang butuh handling juga gitu. Ada rekomendasi enggak, Mas, dari Kennya? Oke. Kalau di sini yang paling dekat itu tanjakan ekstrem itu Cinomati. Wah, itu jauh enggak? Cuma bosan gua udah berapa kali ada berapa mobil yang gua bawa ke sana. Boleh dong yang lain kalau gitu. Nah, ada lagi di Dieng. Dieng. Gua baru dua kali, tapi waktu itu kita ke Kerakalan. Ada dua Kerakalan sama si Karim ya? Iya, si Karim. Menurut lu enak mana, Mat? Si Karim aja belum pernah nyoba kita. Oh, belum pernah nyoba ya? Belum pernah nyoba. Oke. Boleh tuh, Mas. Tuh. Ya, wis yuk kita saran juga gua sekalian kita ke Dieng nyari kentang. Oh, khasnya kentang di sana. Iya, kan apa sih? Kentang ya. Carica. Cari carica. Iya, carica. Carica. Cari ica sih enak sih, cuma untuk umur kita sekarang kemanisan udah mulai aware sama kesehatan gitu mobil ya. Enggak sadar tiba-tiba kencang ya. Asli benar-benar enggak berasa tadi bilang gret jangan kencang-kencang gret. Iya. Tiba-tiba udah 100 lebih mah. Tadi mah lebih 100. Gil effortless banget sih ini soal akselerasi ya. Jadi emang ini mobil harganya 818. Betul. Prebooknya 849. Lu bayangin lu mas nih mobil 849. Iya iya iya. I kan tapi kan emang enggak langsung ready stock kan dia kan emang tribook kan Mas pas launching 818 supaya enggak jadi yang beli. Nyiapin duit segitu. Weh, ada budget buat ganti pelek nih. Katanya dapat budget lebih nih. Iya. Terus nih ya. He. Itu kalau mobil begini ya, itu pasang kaca film bisa diskon. Kenapa tuh, Mas? Karena belakang udah tinted. Iya, ya. Belakang udah lebih gelap ya. Jadi cuma pasang depan sama kiri kanan driver sama penumpang kiri. Tengah belakang enggak perlu. Benar benar tintet. Jadi udah gelap. Tapi ya hm yang paling gua suka dari mobil-mobil macam begini ya, apa tuh? Apa tuh? Dulu tuh kita bisa dapatin mobil dengan spek kayak begini, rasa berkendara, terus juga ee performa itu kita harus ngeluarin minimal-minimal 2 miliar. Oh iya, benarbenar. Pokoknya udah M deh kalau buat dapetin kayak gini. Harga segini cepeknya 5,4 detik. Asli 5,4 detik mobil segede gini gitu. Iya. Lu minimal tuh ee ini X5 M50. Iya, iya iya. Benar benar benar. Minimal ini udah Eropa-Eopa deh kalau performa yang dapatnya segitu. Iya iya gua karena pernah punya mobil PV. He. Habis punya mobil PV itu pengen PV lagi pasti. Kebayang sih kenapa malas siih bensin orang udah ada yang ada yang ribet. Ah gua mau pilih mobil bensin. Ada yang demen elektrik. Kenapa enggak dua-duanya aja jadi ini PGV? Dan lu tahu enggak dulu mobil PV gua tuh cuma range-nya itu 48 kilo. Kecil tuh ya baterai ya. Terus kalau misalkan ee kita pakai itu gak enggak dapat 48 kilo, lebih kurang lagi paling 42. Itu pun udah hampir enggak pernah isi bensin. Itu aja udah jarang ya. Ini gimana sih? Ini bisa 180 karena di Jakarta itu gret. Ya lu tadi dari rumah gua ke sekolah anak gua 5 kilo. 5,4 kilo cepat tapi ya 10 menit enggak berasa ya. Artinya gua ke rumah nyokap gua aja itu enggak nyampai 10 kilo. PP 20 kilo lah anggap 10 kilo lah. Dari Pasar Minggu. Eh, kebayang ini satu kali kecas 180 kilo. Bisa buat semingguan tuh ya mar-mandir Iya. Lu rumah di Bekasi masih banyak ya. Say it lah Serpong I kan. Kantor di Sirman deh. Kant Sirman boleh. Heeh. Atau di tiap hari emang bakalan PP 2 180 kilo kan? Enggak juga. Asalkan malam lu cas udah masalah masalah lu selesai. Lu punya mobil listrik ke luar kota tinggalin bensin. Iya benar tinggal ngisi bensin. Kayak kemarin gua berangkat dari Jakarta gua fullin tuh Mas. Nah gua fullin sampai ke Klaten. Oh di tengah jalan gua ngisi ada ngisi listriknya dulu tuh. Jadi pas berangkat itu memang gua full pakai bensin deh. Iya. Nah, habis itu bensin difulin langsung irit banget. Nyampai-nyampai ke Kelantan masih sisa banyak banget deh range-nya masih kayak hampir 3 eh apa hampir 400-an gitu masih 300 kilo lebih. Nah, ini 48% nih. Kita udah jalan sekitar tadi itu masuk tol 40 13 kilo ya. 13 kilo entah. Oh, suspension leag to drive mode. Kita matiin deh ya. Boleh. Suspension modenya ada di mid. Udah di mid. E normal deh yang lebih empuk. Norempukan tapi coba. Oke. Ah. buat jalanan. Ya udah enggak apa-apa kita cobain dulu aja. Hah tidur gua grad bisa sih. Cocok sih. Waduh si driver dia. Jangan lupa juga dia ada fitur pijitnya buat kursi depannya kiri kanan ada kursi pijitnya. Mantap. Jadi ini ngomongin CDC lagi tadi ya. Tadi kan kayak plus CDC. CDC itu sama magnetic suspension itu dua hal yang berbeda. CDC dan magnetic suspension sebenarnya bukan teknologi baru sih ya. Sudah lama sebenarnya. Sudah lama juga, cuma biasanya punya nama masing-masing. Iya. Dan itu biasanya di brand Eropa yang price, yang premium banget, klasnya yang tinggi. Iya. Kayak misalkan ee Mercedes S Class itu kayak magic body control. Iya, ya. Magic. Kalau Seven series apa namanya ya? Apa tuh? Enggak tahu, gua lupa. Iya. BMW punya apa ya? Coba komen di bawah deh. Jadi nih mobil itu dia tuh bakal ngecek jalan di depan ya ee entah pakai kamera atau pakai laser. Iya. Nanti kalau misalkan jalannya goyang, berarti dia bakalan dampernya lebih empuk. Betul. Jadi dia nyesuaikan sama jalannya. Jalannya lurus itu dia lebih ini loh lebih kaku. Lebih kaku. Jadi dia baca tuh 100 katanya 100 gerakan per detik gitya. Bukan 100 frame per second. Bukan 100 gerakan katanya per detik. Jadi banyak ya. Oh oke. CDC itu artinya ini ya continuous damping control damping control. Iya betul gitu. Jadi suspensinya bisa dampernya bisa dikerasin, bisa dilembutin. Nah, magnetic suspension sendiri itu sebenarnya juga bukan teknologi baru. Sudah banyak pemin pakai ini, tapi harganya rata-rata 2 M ke atas. Iya. Buat mobil-mobil Eropa yang kelasnya tinggi-tinggi bukan yang travel. Tapi dia bukan Nsus ya. Beda ya. Beda. Beda. Iya. Beda ya. Jadi magnet suspension itu di fluidanya itu ada magnet yang mikroskopis kecil. Yes. Ya. Terus dia itu kalau misalkan ee butuh keras dikasih listrik dia. Kasih listrik. Iya. Dia dialirin daya Heeh. Jadi sistemnya itu canggih, cepat ya. Dan itulah gua sering mobil kayak gini tuh sebenarnya lebih bisa dibilang lebih reliable dari yang airsus sih ya Iya. Jauh dong. Heh. Airsus itu ada umurnya. Airsus itu sebenarnya enak dan bagus juga. Apalagi dia bisa naik turun kan. Kalau ee magnetic suspension itu kan dampingnya yang diatur. dampingnya I I kan kekerasannya. Cuma masalahnya di Indonesia itu ersus itu gua sampai bilang ini mobil pakaius lu sudah pernah punya pakai mobilus belum? Kalau belum siap-siap kalau udah pernah udah berarti aman lu kanudah aman karena dia tuh musuhnya dua yang pertama itu ee kita tropis cik klaimnya jadi karena cepat keretasnya. Iya terus yang kedua itu ini pasir. Pasir ya. Kalau udah pasir sealnya udah enggak bagus gitu. Kan dia karet tuh kena pasir lama-lama gesek-gesek bocor. Iya masuk akal sih. Heeh. Sama ee langsung stand jadi anak selatan. Sama mobil pakai airsus dia sering lewat jalan jelek ya. Y juga kerjanya lebih keras kan. Iya benar benar benar. Jadi kalau misalkan mobil US itu rusak bukan karena air susnya jelek. Emang ada umurnya. Emang ada umurnya dan gantinya berapa? Duhan. Duhal. Dapatlah satu mobil enggak usah set tergantung mobil apa dulu ya mobil level lah. Mobil city car i3 level masih dapat soluna dapat lah. Dapat dua malah dapat dua iya itulah yang gua senang tuh mobil-mobil yang harganya 2 M itu teknologinya kenyamanannya performanya bisa didapetin sekarang di mobil dengan R00 jutaan ya. Iya. Enggak nyampai 1 M. Iya gila sih. Iya. Udah gitu gua pikir kan juga ah ini pasti banyak yang dibikin murah atau apa dicelek-jelekin gitu kan post down gitu Cost down bnya Michel Micheline e Primacy. Iya artinya kalau lu pakai mobil Eropa juga yang harga 2 M juga bannya melichin Michelin juga. Heeh. Ayo. Itu kayak satu indikator ya. Kalau satu mobil udah pakai ban michelin tuh berarti udah ketahuan dia. Iya dong. Buat pilih material dan lain-lainnya. Ya, karena ini ban kalau ganti aja udah R jutaan. Iya sih, Michelin 20 inci loh. Iya, 20 inci bukan 17, bukan 18. Satunya mungkin sekitar R jutaan. H. Jadi ee yang dipakai di mobil ini bukan barang-barang murah juga. Yes. Kulitnya nava leather. Ini ada alcantaranya. Atasnya suet. Iya kan? Pokoknya material premium-premium banget ya. Berasanya dia duduk dalam sini tuh kayak wah gitu ya. Ini juga panel kayunya. Heeh. Gua enggak tahu ini e kayu asli atau motif kayu. Kelihatannya motif doang, tapi ini loh bagus pakai air teksturnya gitu ya. Enggak dipegang kayak kayu. Iya. Ya mungkin mesih nanya ke e Indonesia ya. Ini kayu asli bukan sih? Tapi ini kalaupun imitasi ini mirip banget kayak kayu asli dan ada motif itu keren gitu loh. Kayak apa ya? Kayak kayak furniture. Kayak furniture mewah gitu. Mewah mewah mewah. Dapat Rp1 juta dapat begini dong. Audio Sony audio Sony 14 speakernya. 14 speakernya. Suara mah ya enggak usah ditanya ya Sony Sony Sony Sony Sony enggak beneran kalau gini Sony Sony Tulung Sony Tulung masih tahu si nonton Sony Tung enggak ada survei membuktikan enggak? Maksudnya gini kalau lu jadi pabrikan apa yang lu bikin murah? Lebih ke sistem AWD-nya hardisk punya. Iya, itu juga lumayan kompleks tuh sistem AWD-nya. Jadi dia kan karena dia pakai triple motor ya. Jadi sistem AWD-nya itu ya diatur sama elektrik-elektrik motornya itu. Jadi engak kan udah enggak pakai drive shaft lagi tuh jadinya tuh. Enggak dong. Dia pakai ini pakai elektron different diferensial bukan sih? Oh iya karena kemarin waktu gua lihat e di waktu dipakai offroad ketika yang kanannya lost trasi muter lebih kencang dia ngerem. langsung kirinya jalan set. Oh iya iya iya. Itu lebih ke Iya. LSD ininya ya di differensialnya kan. Iya lebih keensial. Jadi pakai pakai rem pakai ABS. Oh iya iya i sama kayak Jimny. Nah cuma hebatnya sistemnya hardisk ini ya dia itu respon stam-nya cepat banget. Jadi waktu gua ngelihat di video itu waktu dipakai di Lido apa di mana gitu He di Iya di Sentul sana pas dia enggak bisa gak enggak dapat traksi. Kan dia langsung mutar lebih kencang kan. Yang akhirnya yang kirinya tuh jadi enggak bisa maju. Sama ada tuh langsung diremcek langsung maju. Majunya halus, respon time-nya cepat banget. Oke. Lu pakai Jimny nih ya. Dia pakai edif juga kan. Ee pakai LSD-nya tapi elektrik. Sama sistemnya juga sama di rem pakai ABS. Di rem ABS pakai ee sensor ABS. Sensor speednya lah. Itu tuh dia lama. Pas sudah nyaut lompat tuing. Oh lompat. Iya. Karena kayak ada delay-nya gitu ya. Iya. Karena ketika dia transfer tenaga ke sebelah kiri karena kanannya di rem dia tuh enggak halus. Enggak halus. Jadi pas kita jeng gitu loh. Nah, ini tuh halus banget gua lihat gua caket bener gua bilang dan kod kecepatan tinggi juga ngefek juga Mas. Jadi buat torque factory. Iya tor factory. Iya. Jadi jaga body rollnya juga supaya lebih minim ya. Iya. Dir rem di satu sisi bagian bannya. Dan karena dia itu pintar banget kan si AWD-nya itu pakai speed sensor, pakai modul ABS-nya yang buat ngatur distribusi pengereman gitu ya. dia tu dia sebenarnya cuma nambahin program doang tapi itu bagus banget programnya sama kayak dipakai Jaguar Land Rover. Oh iya gak jadi dia enggak perlu nambahin device lagi. Iya ya kan dia cuma lihat dari sensor-sensor aja bisa gerak otomatis lebih enteng mobilnya. unik banget ya meskipun bentuknya kayak luxury SUV yang perkotaan gitu ya tapi teknologi AWD-nya hardisk-nya ini tuh sebenarnya kalau dipakai buat offroad yang ee mungkin sedang kali ya itu masih bisa banget ya capable banget masih capable banget paling ganti bannya doang dan lucunya adalah di Cina itu kan Jaguar Land Rover dia kan join venture sama ini. Iya iya iya. I kan sama Cherry Grou. Iya Cherry GR. Jadi desainernya, chief engineer engineeringnya designer dari Land Rover. Iya. Range Rover itu dipakai semua buatbikin jau. Jadi kalau ada yang komentar, "Eh, belakangnya mirip ini mirip Land Rover gini nih." Ya memang gitu ya. Ya memang ya desain sama. Desain sama. Jadi emang kaki-kakinya setupnya Jaguar Land Rovert. Iya sih. Heeh. Benar-benar engineering-nya dipakai gitu kan. Benar. benar-benar teknologinya jadi teknologi leover banget teknologia. Tadi kita masuk tol 55. Terus ee jalan dari 40 ke 86 46 kilo ya. 55% ke e 20% ya. Berarti 35% ya berarti. Berarti 46 / 35 ya. 46 / 35. Oke. Oke Google berapa? 46 / 35. Jawabannya bernilai sekitar 1,314286. Oke, berarti per 1% ya dapat 1,3146. Berarti kalau kita ngetol 30-an lah ya. 131 kilo. 131 kalau ngetol. Kalau ngetol. Iya. Tapi memang kalau mobil listrik itu ketika di tol itu lebih boros. Boros. Iya. Dibandingkan dengan di di perkotaan. gitu malah unggul. Malah unggul. Jadi 130 kilo 180 kilo. Hah? Ini rasa resala 3 pas banget ya. Ya pas banget. Sekarang 18% loh. Ah berarti dari Klaten ke salah tiga itu kena sekitar 37%. Bisa. Iya. Enggak perlu pakai bensin sama sekali. Bener. Tadi kita masih EV mode nih. Benar-benar EV plus. Masih EV mode ya. Gila. Wih, cakep itu loh. Itu pakai gua bilang gua senang banget PHV dan ini jalannya nanjak loh. Iya, tadi ada kesaran tiga naik ke atas. Artinya kalau misalkan jalannya lurus-lurus aja kayak misalkan Jakarta Bekasi. Itu pasti lebih irit lagi. Lebih irit lagi. Betul. Nah, ini dengan Klaten Salah jalan nanjak di tol kecepatan rata-rata 100 kita dapat 130 kilo. Iya. per 1%nya 1,31 kilo. Soalnya kalau di Jakarta Bekasi sih kecepatan enggak bisa segitu, Mas. Iya sih, pasti lebih irit lagi. Nah, itulah apalagi kan ini mobil PV ya. Jadi dia masih gendong mesin. Body gede. Body gede berat ya. Jadi kalau di tol itu dia lebih boros. Kalau buat di dalam kota 180 kilo sampai 200 kilo itu wajar banget. Bisa. Sekarang mungkin ini sekalian kita istirahat, Mas. Kita kita ngcas bersi kali ya. Kita cas, ya. Kita cas dong. He. Nah, habis itu kita pengin cobain akselerasinya mungkin boleh ya. Mumpung lagi di tol kita cobain 0 ke 100-nya berapa. Ah, bener enggak sesuai klaimnya ngecas ginian tuh ya. Dulu mobil PHV gua tuh colokannya cademo. Oke. Karena enggak ada di mana-mana. Susah banget nyarinya. Cad demo cad demo. Nah, ini dia pakai CCS combo sama ada fast charging. Iya. 70 kW. Kencang juga ya. Oh, 70 kW. 70 kW udah kayak mobil listrik pada baternya enggak terlalu gede ya. Ah. Yuk colokan listriknya di kiri jadi kita mesti agak meter. Hop. Oke. Cukup. Kita ngecas dulu ya sambil istirahat. Pilih dan sambungkan supaya dapat tenaga maksimalnya pas kita ngetes akselerasi 0 ke 100nya. Ini mana yang R, mana yang L sih? Tapi ini kabelnya dari sebelah sini dua. Ada dua bentar ada dua. Tapi ini kayaknya saya salah kabel deh. Yang ini di cabut dulu. Cabut dulu deh. Nah. Oh iya benar. Salah. Iya ininya tadi naruh orang sebelumnya ini menjebak. Nge-prank. Nge-prank. Aduh berat. Bentar Bu. Saya aja Bu. Oh dikira ini lo enggak mau langsung pasang. Kok tadi jauh ya hitungnya di sana? Apanya? E colokannya. Oh, mau tukeran aja? Hah? Tukaran aja. Tukaran aja. Ini di sana. E kamu e di mana ininya? Sebelah kiri. Ya udah, tukaran dia punya ininya di sini sana. Ada mobil listrik sebelah. Tapi dia colokannya di sebelah kanan kita di sebelah kiri. Jadi kita tukaran aja parkirnya. Eh, charging sejam 4 menit. ya untuk penuh 72,6 kW ya. Jadi sebenarnya ngecasnya itu harusnya cepat cuman dia itu cepatnya cuma dari 30 apa 20% 30 sampai 80. Ketika sampai 80 dia kecepatannya menurun. Ada battery report protection-nya. Jadi biar baterainya awet. Nah, ini dia bentuk eksteriornya ya. Cakep sih, Gret. Keren. Kalau looknya sih berasa premium ya. Ninya mahal sih. suka gua. Ini yang bedainnya dia ada logo SHs-nya juga di bagian sini nih. Kalau yang hardisk dia apa? Ardisk tulisannya kayaknya kosong deh. Kalau ini di belakang ada hardisk, ada SHS. Hmm. Tuh kan bannya Micheline e Primcy 20 inci. 20 inci. Pelegnya juga bagus. Ini kameranya kenapa ada dua? Grad ini tuh dia ada. Oh bukan kamera ini lampu ya? Oh oh ya ya. Dia dia malam ada penerangan tapi dia memang ada kameranya 540 derajat dia. Oh, jadi ada offroad mode yang transparan itu loh. Oh iya buat transparan sasis ya. Iya tambahan I cakep sih. Cakep sih looknya belakangnya juga cakep ya. Iya belakangnya juga unik banget. Atension tuh detailnya juga bagus ya. Lampu belakangnya tu kayak depnya gitu. Hah kesan knalpot aja ya. Kayak ada knalpotnya. Nah ini ya. Dia ada colokan buat ngisi bensinnya. Dia di sebelah kanan. Bensin sebelah kanan. Yang itu sebelah kiri. Sebelah kiri buat ee elektriknya. Nih yang gua bilang nih. Kacanya tinted. Udah yang belakang. Iya. Udah gelap. Yang depannya clear. H. Jangan lupa juga ada panoramic yang gede di atas. Panoramic sunroof. Ini lampu depannya projektornya dua. Bentar. Ini dia bolong enggak ke belakang? Bolong. Bolong. Bolong. Bolong. No gimik-gimik. Beneran buat mendinginkan pengereman bukan. Ini buat air dinamis. Kalau air dinamis nanti anginnya masuk keluarin di sini. Jadi si anginnya itu dia enggak muter di bagian ban. udah diudah dibuang sama yang di sebelah sini. Kalau buat dinginin rem biasanya dari tengah nanti kayak ada corong buat ke sini. Tapi enggak perlu juga sih. Angang mobil balap. Iya. Tapi gua sukanya tuh ini ya. Kalau dulu tuh mobil yang kesannya efisien tuh pelknya bentuknya mesti banget kayak tameng gitu. Kalau sekarang bisa keren gitu ya. Oh iya iya. Benarbenar. Heeh. Radarnya ada di bawah ya. Ada radar, ada kamera juga. Sensor parkirnya empat depan, empat belakang. Delapan ya. Iya. Ini juga dia buat ADASnya ada 19 totalnya kalau dari spesifikasi. Tapi ini desainnya ganteng sih. Gua suka sih. Kayak in your face banget ya. Maksudnya kelihatan presence-nya tuh ada gitu enggak? Orang kalau kalau ee ditanya nih mobil harganya berapa gitu ya H. Mungkin dia akan ngira 1 M lebih. Iya. Percaya sih kalau dibilang 1 M gitu. Oh iya iya. Warnanya juga lucu nih. Warna jarang nih. Iya. Ini stone gry kalau dari brosurnya abu-abu. Agak agak agak biru. Agak biru kehijauan dia gitu. Iya. Biasanya kalau gini cewek yang paling ngerti soal ini, Kak. Warna ya. Iya. Untuk detailnya ya. Heeh. Tapi ini gua demen banget warnanya. Oh. Kalau dari 20 ke 80% itu 30 menit doang. Habis itu dia lambat. Habis itu dia melambat. Iya. Heeh. Karena dia baterainya kecil sebenarnya cuma 36 ya. 365. 34. 34,4. 34,4. Tapi buat ukuran mobil PHV tuh gede banget segitu. G itu kayak baterainya Woling binggo ditaruh sini. Iya. Jadi ada satu mobil elektrik gitu yang dimasukin ke sini. Kalau mobil di Binggo itu 400 kilo dengan ukuran baterai segitu mobil segini-ini cuma 200 kilo. Kalau jalan yang nanjak kayak tadi I kan di tol 130 kilo. Oke loh. 130 oke banget. Yuk let's go. Yuk. Nih kalau gua kear sini gua seningnya ke The Cultur ini. Iya. Oke, kita kulineran nih. Lu tahu enggak dulu pernah ada ee kayak gosok-gosok atau apa gitu ya? Gua ngajak si pala makan di sini kan. Waktu ke Jakarta. Nah, undiannya tuh ada umroh, ada emas segala macam di sini. Iya. Si Pala dapat emas 10 gram. Masih ada enggak? Gua lupa 10 gram apa berapa gram gitu. ya lumayan banget ya. Makan malah dapat hadiah kan gini dapat kupon kan gua bilang. Sudah buka tig sudah kahu penataan penyegatan. Oh berapa lama lagi 25 menitan? 20 menitan. Ngopi dulu apa boleh ngopi dulu yuk. Di mana nih? Ya buat teman-teman yang pengin tahu karena sekarang gua benci banget sama judi online ya. Semua komentar itu gua approve secara manual gua sendiri yang ngapprove. Iya. Jadi semua apa namanya komentar gua approve kecuali yang jadi online. Mau komentar negatif pun juga enggak apa-apa gua approve juga tetap di approve. Yang mengganggu banget sih. Udah udah sangat-sangat mengganggu ya soalnya komentar judi online tuh jangan, Guys. Jangan stop judi enggak bakalan menang. Percuma udah 40 menit ya, 89%. Makanan kita belum datang. Makanan belum datang. Mobilnya udah kenyang duluan. Kan dia ngecas cuma 60 menit tadi. ya. Ee ini 11% lagi. Kalau udah habis mendingan kita pindahin aja. Takutnya nanti ada orang yang mau pakai. I kan parkiran sih masih kosong. Iya sih so far mungkin 90-an aja udah cukup sih sebenarnya sih ya. Jangan dong mau dipen si. Nah habis salah tiga jalannya tuh masih naik deng masih naik. Habis dari Semarang bakalan turunan. Turunan harusnya kita bisa 200 kilo lebih. Hm. Karena nambah ya malah regeneratif dia kalau gitu regeneratif. Kalau pakai EV mode plus, EV mode only ya. Artinya kita bisa enggak pakai bensin. Bisa. Bisa sih. Bisa banget malah. Iya loh, karena kapasitas baterai juga gede ya. Makanya bisa. Iya. Iya. Begitulah. Nah, ini buat teman-teman yang punya mobil EV ngecas di SPKLU. Kalau udah penuh segera pindahkan. Kasih kesempatan buat yang lain ngecas. Apalagi di sini itu salah satu tempat favorit buat ngecas. karena gratis. karena gratis dan banyak tenannya. Tapi Astra Auto Power itu kok masih gratis ya? Eh, bansos. Yang lainnya bayar loh. Cuma dia doang yang gratis loh. Dia doang ya. 60 menit loh. 60 menit lumayan banget itu. Iya, benar, benar, benar. Itu pun dia 150 kW ya. Ee tadi ya. Hm. Tapi kita bisanya sampai 70 juga 70 kW karena kan baterai kecil. Baterai kecil jadi enggak perlu yang 150 kW ya. Ya, begitulah. Gimana? Enak. Boleh, boleh, boleh. Enak banget. Bentar nih gua bingung deh. Kenapa sekarang tadi gua bilang ke Afrizal, H tolong kalau udah penuh mobil digeser. Biar yang lain bisa ngecas. Iya. Nah, ini status status bat 98% status stopnya diberhentikan oleh user. Kenapa enggak nyampai full baru dia pindahin ya? Apa udah sejam? Udah sih, udah sih. Oh, berarti itu kali mungkin gara-gara udah sejam. Ya udahlah. Ya udah berarti waktunya pindahin dulu. Enggak, tapi dia belum selesai udah diop sama dia. Nah, lihat kan. Oh, ada yang nyetopin apa di sana? Inget si Frizal. Yuk, ya udah, yuk selesai kita jalan lagi. Jadi, gitu. Kalau kita ngecas mobil listrik ya, PV juga ngecaslah sambil makan, sambil salat, sambil apa pokoknya istirahatlah. Jangan ditungguin ya. Jangan ditungguin. Rugi. Bahkan kita makan begini mobilnya udah penuh kitanya masih makan. Cuma kalau kelebihan kalau bisa digeser dulu biar yang lain bisa ngecas. Let's go. Nah, udah dipindah kan? Iya, udah dipindahin. Iya. Cuma ada parkiran yang adem di empat yang panas ya. Ya juga ya. Dia baik juga ya bantuin orang lain yang lagi ngecas. Oh iya lagi ini 98% 2% lagi. Kenapa dia enggak sekalian dipenuhin baru dipindah ya? Nanggung ya? Tapi okelah udah cukup banget nih. Jadi katanya kalau mau tes akselerasi Mas itu supaya motor listriknya optimal kita mau dapatin angka terbaiknya itu harus di atas 80% katanya. Nah kalau dibuat 80% tetap kencang. tetap kencang. Cuman kalau kita mau kita kan mau mau lihat nih tes nih berapa nih. Jadi lebih baiknya kita maksimalin aja biar tahu seberapa kencang. Ini dengan cara kita berkendara tadi distance to empty-nya 166 kilo. 98% sekarang untuk listriknya. Nah gua senang dari mobil ini juga dia kan canggih ya. tapi tetap ada tombol-tombol buat spion. Jadi mau ngelipat gampang. Betul. Masih ada tombol fisik. I kan di sini ada tombol buat buka bagasi belakang. Yes. Buka ini apa? Bensin. Terus ee lampu bisa diel auto dan kawan-kawannya. Pengaturan setirnya dong. Pengaturan setirnya dong. Oh, elektrik. Elektrik. Is. Cakep. Huhu. Wiper. Lampu udah auto semua. Sama ada ininya di sini ya tombolnya ya. Kalau misalkan kita mau offright langsung jadi satu di sebelah kiri. Poseng kiri. Ini tombol buat ini pendingin apa pemanas? Oh, pemanas. Pemanas. Pemanas. Iya. Jadi dia ada pendingin juga. Ada pemanas. Yang belakang juga ada, Mas. Pendingin dan pemanasnya. Oke. Devoger. Ada ininya depan belakang ini modenya. Itu kristal kayak BMW tahu enggak? Dan pas pindah itu dia terus modenya enggak geser. Kalau kalau muter jelek juga ya. Kita sport mode kali ya. Iya boleh nanti pas tes akselerasi. Jadi dia tuh ada berapa ya? Ada totalnya ada banyak modenya. SC-nya kita matiin dulu Oke. Biar kencang kan. FB-nya juga kita matiin ya. Auto hold-nya dimatiin ya. Minta dragy-nya dong. Drag di mana? Nah, aplikasinya HP-nya ada di HP gua. Oh, ada di HP lu ya udah. Eh, ini. Nah, bingung. Biasanya gua tempel di sini kan karena biasanya tuh besinya expose. Bingung cari jadi ditutupin plastik. Ini mobil mewah kali. Dalam interior ya. Bisa. Iya, ditutup. Ah, bisa nih. Ini bisa aman. Oh, di tengah sini besi ya. Aman. Oh, ya. Cuma ini ini bagus loh berarti loh treatmentnya mobil mewah ini. Iya memang lagi kita connect dulu. Oke. Berat gua itu 84. Berat lu terakhir 102. 102 ya. Udah lumayan. Sebelumnya mah udah kayak cc motor. Berapa? 115-an lah. 15-an waktu itu kayak Mio Cararbu. Lu berapa, Mat? 65. 65. Idealnya tuh kalau kita mau tes sasi itu sendirian. Iya. Sebenarnya ini kenapa lambar lu maju banget ya? Oh iya ya biasalah pinggangnya suka agak pegal-pegal gimana. ponya ada buat kakinya keluar lebih panjang ya. mungkin buat istirahat kali ya kepakai Buat lagi nyetir sih enggak gitu kepakai Apanya itu? Kakinya. Heeh. Supportnya. Oh di kaki lu pas. Oh kaki gua kelewatan sih kalau pakai gitu. Kepanjangan kakinya. Iya dikit kali ya. H. Nah, sama dia tuh ada isi exitnya itu loh. Jadi kalau kita buka pintu dia mundur sama ininya maju ke belakang. Eh, maju ke depan. Iya. Mundur dia pokoknya jadi ruangnya lebih lega buat keluar masuk. Lebih lebi lega lebih enak. Heeh. Kita mau tes di sana. Boleh yang agak kosong aja. Iya. Sat du. Entar dulu gua nyender dulu, Mas. Oke. Sat. Dua. T go. Wah. Uh. Gila sampai spin udah 60 80. Udah cepat banget. Berapa tuh? 5,4. Buset sesuai klaim. Sesuai klaim. Hah? Diisi tiga orang 5,4. Hah? Eh, gimana? Kalau sendiri dapat berapa dong angkanya? Sadis ya. Asli ini udah pakai alat loh, Guys. Bukan yang GPS doang. Ini beneran alat proper dragi itu biasanya dipakai sama anak ini. Drag race. Drag race. Iya sama drag. Beneran lu detik. 0 ke 60-nya 2,9 detik. Wah emang emang ngeri ya ini mobil ya? Mobil segede gini loh Mas. Dan ini loh. Ya udah pindah ke normal lagi dah. Udah ahudah udah normal. Dan ini mobil ya. Ee biasanya mobil kayak begini tuh mobil listrik deh. Iya. atau mobil yang hybrid gitu ya biasanya tuh tenaga gede di bawah 100 ditarik-tarik tu enak benar tapi di atas 100 lemas langsung lemas loyo. Kalau ini gua udah buktiin sih Mas dari kemarin ee dari Jakarta ke Kelua jujurnya enggak ecoing. Memang gua sengaja pengen tes performanya gitu ya. Wah ngisi terus tenaganya. Nah sekarang kita benar pakai ADAS. Pakai Adas adaptive cruise control dengan lane keeping assist. Ini kita nyala adaptive cruise control dulu. Nah, udah ya kita set di 100 aja ya. Oke. Oke ya. Sip sip. Ya udah kita udah pakai adasnya. Nyir sendiri mobilnya. Dia kok namanya Ica ya bukan land keeping assist ya? Juga intelligent. Intelligent. Cruise assist. Cruise assist. I. Jadi, setiap brand itu memang punya istilah masing-masing ya. Jadi, kita harus menerka-nerka ini apa ya arti-artinya ya? Ee tetap dia harus ini ya harus dipegang ya. Kalau kan nanti dia ada e warning-nya tetap tetap karena memang enggak boleh diilepas gitu sih. Jadi memang tetap harus kita pegang tapi bisa kita lepas beberapa detik gitu. Untuk safety itu. Hah. Udah rileks banget dong jadinya ya. Tidur tidur jangan. Kalau tidur juga jangan. Sama ini loh bagian buat ngatur kursinya adanya di driver di pintu. Ini enak sih jadi kelihatan sama visual mata enggak cuma dientu doang. Betul. J ngeraba-ngeraba ya. Apalagi orang yang belum familiar sama electric tuh lebih gampang nih kalau yang ditaruh di kursi gini. Ini kita enggak pasang. He udah stop masih ngukur dia. Stop stop. Kita enggak pasang GPS nih Mas. Oh iya. Nah, ngomong-ngomong GPS juga ya, dia itu kan speakernya banyak. Dia termasuk ada speaker yang head speaker khusus driver. Jadi kalau lu pasang maps, nah itu otomatis nanti suaranya keluar cuman di tempat lu aja. Jadi orang lain enggak enggak enggak perlu ngedengerin arah ke mana kan. Sama ini loh buat nelpon juga bisa dia dari belakang bisa. Heeh. Eh enak banget tu kalau gini loh dibikin agak santai terus nyetir sendiri ya kan. Parah. Sama dia tuh kita bisa lihat dari head up display ya. Jadi kalau misalkan ternyata kita ada warning atau misalkan ee kadang-kadang kan tiba-tiba jalannya jelek tuh enggak ada garisnya. Selesai kan ininya kan L kting asisnya Nah itu kita bisa tahu dia jalan apa enggak itu dari head up display. Kalau birunya nyala gitu kan berarti nyala. Kalau tiba-tiba birunya hilang udah ke mana nih Mas? Apa namanya tadi? Si Karim. tanjakan si Karim. Ada tanjakan si Karim yang jaraknya 42,79. 2 jam 50 menit loh. Ini keluar sini loh. Heeh langsung. Oh udah benarat sini aja kali ya. Gua enggak tahu jalan. E coba lu HT deh belakang ini. Kita keluar kiri nih. Ambarawa ini kita keluarwa ya. Bawen bawen. Iya keluar Amberwa ya. Ya, betul. Yah, berarti ada cruise controlnya kepakainya bentar doang dong. Iya, udah langsung keluar enggak boleh lama-lama, Mas. Rileksnya 98 kil 2 jam 49 menit. Eh, berarti ini kita masukat Magelang ya. Nah, gua kagak tahu tuh. Kalau st gua head up displaynya tuh ada itunya ada augmented reality-nya gitu loh tapi itu bukan pakai Android Auto. Jadi harus pakai aplikasi bawaan mobilnya, MS-nya. Oh, gitu. Ya, ini kita lagi pakai Android Auto Tak nanti kalau misalkan ini ternyata enggak ada tulisan kirinya dari head up display. Heh, kita pakai itu aja. Oke, bisa pakai peta dari mobilnya. Bisa enggak? Ada ya? Enggak ada. Ya udah, kita pakai itu yuk. Pakai peta dari ininya ganti ya. Nah, Dieng coba kita majuin lagi ini. Benar enggak nih? Go starting navigation. Nah, benar kan? Langsung ada head up display-nya. Garisnya lurus. Ada ya? Sama ada. E berapa meter lagi kita lurus sama nama jalannya juga ada tuh lengkap dia. Oh, berarti yang info-info yang ada di sini langsung ada di up display-nya ya? Iya. Termasuk nanti belok kiri kanan. Dia tuh kayak aumented reality gitu. Jadi dia gerak-gerak gitu loh. kayak lu main Need for Speed. Oke ininya gerak-gerak kiri kanan-kanannya lurus-lurusnya gitu sama dia. Wah ini buat cocok buat biasanya ini Mas cewek biasanya tuh enggak susah baca map. Wah ini e ini ya seksis ya saat ini ya. Oke. Itu dia bilang tol station. H gerbang tol soalnya kita lewat gerbang tol Bawen nih kita ini nih set Wi widih langsung klaser instrumennya full jadi map ya yoi vehicle as driven away dia ngasih tahu udah maju di depan itu from departure alert ya harusnya war juga sudah all auto ya iya sudah all auto semua jendela let's go kita jalan sama nih ya Yang lu perhatiin ya tadi kan kita ini kebuka Pas kita keluar, kita kunci mobil dia tuh otomatis nutup. Oh iya. Jadi buat safety ya bukan soalnya suka Oh biar enggak panas. Biar enggak panas. kan kadang-kadang suka panas gitu ya. Lupa tadi enggak dimati enggak ditutup pas masuk. Astagfirullahalazim panasnya. Bener sih? Benar. Siapa lagi terik kita masih agak pagi nih. Iya nih kelihatan ini ee berapa ratus meter lagi kita belok kanan. Hmm. Kelihatan dari situ ya? Nah, dan ini lu enggak perlu standby, lu bisa ke Android Auto aja. Nah, nih Android Auto ini ya. Android Auto dia peta di situ tetap jalan. Oh, tetap jalan. Tetap jalan. Oh, oke. Mana tadi tanjakan si Karim jadi double dong? Oh, enggak apa-apa. Oh, begitu aja. Santai. Jadi gampang banget baca. Nah, ini turunan nih ngisi dia. Iya. Ya, kalau lagi turunan tuh naik mobil hybrid tuh atau elektrik gitu ya, terasa enggak mubazir gitu kalau ada energi yang masuk lagi. Iya. Kalau naik mobil bensin enggak bisa tuh. Tiba-tiba lu ee engine brak. Tiba-tiba tangki bensin lu nambah. Makanya biasanya gua habis nyetir mobil gini, Mas. Balik ke mobil bensin biasa ada itu ada. Aduh, sayang nih ngerem nih pas turunan nih. Eh, by the way ini gimana caranya biar jadi transparan? Nah, dia itu caranya ini nih ke depan. Oke. Eh, sori bentar. Eh, harusnya nah transparentnya misalkan 50%. Oh, iya 100% kayak gini. Cuma nanti dia harus maju dulu. Kita bikin 50% aja ya. Nah, nanti kalau kita offroad kelihatan tuh depannya. He. Nih kita maju nih. Maju nih. Kelihatan. Iya. Jadi jalanannya mobilnya transparan. Jadi buat offroad jadi ngebantu banget nih buat baca medan di depan. Coba versi yang 3D ya. Nah, ini baru cuma segini doang nih yang kelihatan transparannya. Nanti makin maju lagi semuanya transparan dia. Iya, bisa dimain-mainin. Dulu pertama kali mobil bisa dimain putter-putter gitu. Transparan t mobil apa? Seri 7 2016. Wah, yang adalah itu adalah mobil 9 tahun lalu. Flagship ya paling tinggi ya saya dit 9 tahun lalu, Brad. 9 tahun yang lalu. Sekarang udah bisa di mobil tuh transparan tuh. sama gua suka ini ya ee visibilitasnya bagus ya meskipun pilarnya gede tapi dia ditarik sama si spionnya itu ditarik ke belakang dia enggak taruh di pilar. Naruhnya di body. Jadi kita bisa ngintip di tengahnya. Sini ni. Betul. Jadi model tangkai ya. Jadi masih ada space buat e ini ngelihat ke sisi sebelah kirinya atau kanan. Cah normal loh asli. Yaudah masih panjang. Ya, perjalanan masih 2 seteng jam lagi. Nah, ada forward collision warning ya. Iya. Jadi tadi ada motor tiba-tiba nyelip. Heeh. Mobilnya ngasih warning. Ngasih warning. Jadi kita siap buat ngerem. Dan kalau misalkan di warning kita enggak ngerem. dia akan melakukan pengereman otomatis. Pengereman otomatis ya kan ya. Cuma kalau di Indonesia ya kayak gitu di slip-slip mah biasa lah ya. Jaga jaga jarak aja mau enggak mau deh. Ini mirip banget sama salah tiga. Betul tujuh. Dan baru mau ngomong nilainya tujuh dong. I. Wah ini range masih jauh banget 968 km. Sekarang 66%. 66%. Dari tadi loh kita jalan. Iya, dari tadi ini agak aneh sih. 49 kil lagi, tapi 1 seteng 1 jam 43 menit. Iya, kuning sih. Apakah ada ditanjakan tadi? Ini saya enggak kerekam tadi ya. Jadi tadi tuh ada peringatan. N if you arrive in 10 minutes before the set prayer time, do you want to stop the car safely before worshipping? Jadi, kan dia ada fitur kiblat ya. Kiblat. Iya. Dia ada alarm 10 menit sebelumnya. Eh, di bentar lagi mau azan nih. Mau salat dulu kagak? Weh, diingetin ya. Diingetin ya. Tapi untung kita musafir jadi salatnya bisa dijamah. Keren ya. Understood. Understood. Mengerti kita nih fitur ininya di sini nih. Sini. Kibla. Alkiblah. Tuh. Del. Oh. Iya, tadi kan 10 menit tuh dia. Oh, ini countdown lagi. Countown to prayer. Jadi ada kasih tahu dia jam berapa salat zuhurnya, terus nanti dia ngitung mundur ya. Tuh, jarak ke Ka'bah 8.300 kil. 300 kil. Wow. Hanya 8.300 kilo. Hanya ada jam ini juga. Eh, ada ini kalender hijriah. Keren ya. Bisa gitu ya? Kepikiran aja. Penting ini sebenarnya ya. Heeh. Tapi emang Jau ini kan sebenarnya brandnya buat dijual di pasar luar Cina Jadi kalau lu ke Cina sendiri jeu tuh Oh berarti dieksport aja ya? Heeh. Di Cina ini namanya Tigo 9L kalau enggak salah apa Tigo 8L. Oh gitu. Nah itu omongannya tuh. Iya kedengaran ya. Jadi kalau di Cina ini namanya Cherry 38L atau Cherry 39 L apa gitu lupa ya gua ya. Nah, keluar masuk jadi JKU karena JK itu diposisikan di atasnya cerang atas. Iya betul dan ini tuh kita dipilih sebagai tempat pertama kali loh. Jadi ini yang J8 SHS eh Ardisk ini tuh World Premier kemarin Juli di sini di Indonesia. Masa serius itu World Premier enggak? Jadi kita kita waktu itu gua kan datang kan itu acaranya enggak dibilangin itu mau ngapain gitu. Hm. Pokoknya cuman cerry gathering doang gitu. Pas kita datang tiba-tiba jeder ni mobil nongol. World Premier. Waduh. Tiba-tiba World Premier gitu. khusus yang SHS harddisk kayaknya ya. Oh kalau yang AWD 2000 hardisk-nya udah ada. Iya hardisnya udah ada yang biasa. Oke. Ini berarti pertama ya? Iya. Spesial juga kita lagi-lagi jadi negara yang pertama buat bisa cobain J8 SS. Wah, ini mogok lagi. Iya nih, Kak. Ada daunnya. Kenapa ya? Kalau di Indonesia Nandin mogok tuh pakai daun ya. Mau pakai apa lagi? Iya harusnya kan segitiga. Kalau enggak bawa itu padahal standar ya harusnya ya. Ih si kampret. Enggak mau ber dia malah digas dong. Iya lagi enggak mau ngalah banget. Enggak tuh. Rem. Oh, ngerem ngasih Azar. Iya. Yang tadi nyebelin banget malah digas sama dia. Itu itu sering loh kayak gitu loh. Kita kita minta malah disodok. Iya. Minta malah aneh. Enggak dikasih. Aduh. Kayaknya udah jalan ini lagi ya. Jalan gede lagi ya. Prik mantul. Sprik. Mantul. Mantul. Uh. Kalau belokan gitu sih handlingnya iya loh. Enak ya. Jadi penumpang juga B. badannya enggak ini engak enggak main-main gitu. Kayaknya sistem ininya sih CDC magneticnya sih. Jadi ketika dia belok dia akan ngerasin salah satu sisi suspensi gitu kan. Kan dia kan independent betul i bukan t factoring. Kalau t factoring itu ee kan kiri kanannya itu dia akan ini ya us Valentino Rossi kan. Martiner Rossi lagi di sini lagi. Martin Rosik kita bikin video ini dia itu kayak susensinya dikerasin sebelah. M dikerasin sebelah. Oh ya biar enggak terlalu miring. Iya iya iya betul. Nah itulah yang membuat mobil ini enggak kerasa kencang salah satunya. Oh iya iya iya. Karena enggak ada enggak ada sensasi main-main badan body roll gininya tuh sedikit gitu loh untuk mobil segede gini ya. Betul betul. Kayak kita belok begini tuh kayak bodinya tuh lurus gitu. Enggak ada kemiringannya. Under 1 M. Under 1 M lagi ya itu harus dimention banget sih. Iya. Sebenarnya kalau mobil ini harga 2 M rasa begini menurut gua biasa aja enggak spesial aja. Iya. Ketika harganya under 1 M rasanya jadi spesial. Setuju. Setuju. Gua setuju banget. Spesial banget loh. Ini pakai telur ser ini kita udah masuk daerah-daerah menajak ya. Panjang lagi tanjakannya ya. Panjang. Curam. Iya ya. Eh eh coba ya. Ini kita gas. Satu lagi. Ini lagi tanjakan 2 3. Waduh kok tetap ngisi ya tenaganya? Ini Eco loh. Echo udah 60 tuh tadi tuh. ditajakan curap itu kayaknya sih 15 17 derajat ada ini celsius. Celsius dingin dong. Tapi yang gua senang itu dia enggak ada effortnya sama sekali loh. Jadi kayak santai kita gas sih set instan. Karena ketika dia seperti ini wei si bapak nyebrang dia tuh enggak ada transmisinya. Dia pakai DHT kan. DHT 3 speed tapi ketika di putaran bawah dia kan punya tiga motor. Iya tiga motor itu tuh kayak enggak ada transmisinya kayak langsung gitu loh. Langsung aja ya kayak mobil listrik. Iya betul. is what you get. Wis masuk ini. Padahal tuh tanjakan yang panjang gini tuh yang paling berat nih Iya. Jadi dia mesinnya Itu kurang lebih mirip-mirip kayak J7. Di mana dia itu punya ee balancer itu gede balancernya. Sama engine mounting ya. Dia pakai hidrolik. Hidraulik. Iya. Jadi spesialnya di situ ya pas nyala itu sama sekali enggak berasa. even suaranya itu juga enggak berasa gitu, enggak kedengaran. Jadi kita enggak bisa bedain kapan mesin jalan, kapan mesin mati. Itu di J7 sama J8 itu mirip sama bener sih halus banget perpindahan transisi e combusion engine-nya ke elektrik enggak berasa sama sekali. Ini agak ekstrem ya. Iya putar balikannya. Waduh ini tanjakannya apa? Apa? Belum. Belum. Bel. Udah belum? Belum. Belum. Belum ya. Gila ini tanjakan banget loh. gua belum reload. Sini benar ini miring banget guys. Ini effortless banget tuh cuma 12% 11% power dengan tanjakan yang kayak gini. Oh nih itu ya enaknya tuh 13% power-nya. Lu lihat deh. persentasenya lihat ada ini enggak sih? Gua pengen lihat ininya sih. Mesin atau bensin yang nyala gitu ya? Oh ada ada ada. Kalau itu ada. Eh, ini New Energy. New Energy. Ini masih pakai listrik loh. Pakai listrik. Oh, iya. Mesinnya enggak nyala nih. I kan full ya. Nah, sekarang pertanyaannya kalau misalkan kita mau pakai regenerative yang gede. Ini udah yang gede g Oh, dia udah gede. Udah gede dari tadi tuh. Rage recovery levelnya udah yang high. Oh, udah high. Udah high ini. Tapi masih halus ya. Halus. Halus. Enggak kerasa geng gitu ya. Ini ngeledek tahu enggak sih? Naik tangka yang begini cuma 14%. Ini curam banget. Iya, kayak ngeledek banget loh. Enggak nyampai 20% loh. Ini dua-duanya loh. Depan belakang loh. Iya. Dia tuh rear bias gitu kalau enggak salah. Jadi kalau misalkan lagi enggak dibutuhin grip yang lebih tuh fokusnya lebih ke motor yang belakang bukan depan ya. Bukan yang depan. Jadi memang kalau tanjakan gini ya udah ringan basicnya udah ringan. Nah, ini udah udah mulai ngisi. Entar gua pengen tahu kalau kita pakai EO dia lebih pakai yang mana? Eo. Oh, belakang. Belakang tetap yang belakang makanya rear bias nih. Oh. Jadi bedanya Eco sama normal itu tuh lebih ke satu motor ya. Iya. Benar. Benar. Jadi kalau dibutuhin dia baru nyala yang depannya. Dan itu uniknya biasanya kan kalau mobil-mobil yang AWD gitu kan depan kan lebih lebih ke depan belakang terus iya belakang terus. Oh sama belakangnya dia motornya paling gede tenaganya. Oh turun ngecas ngecas ngecas ngecas. Tapi ketika dia ngecas ngecasnya belakang doang. Iya dari belakang doang jadinya artinya dia tuh motor depannya kayak ada koplingnya buat ngrilis tuh. Iya iya. Oke menarik nih ya. Tuh tanjakan kalau pakai belakang doang. Lebih kecil 11 7 8 Nah, effortless sangat. Dah kita pakai Eco aja lah. Cukup sombong kan? Sombong. Sombong amat. Sorry nih, Bos. Sor 650 Nm. Sekarang mobil apa? Hybrid apa yang begitu 650 Nm angka segitu, Mas. Itu udah angka sport car. udah sport car yang ya high performance. Iya. Lu bisa ngerasain Lamborghini tanpa harus beli Lamborghini? Iya lagi. Nah, ini mesinnya nyala nih. Eh, enggak ya? Enggak tuh. Oh, suara motor belakang. Kacanya lagi dibuka jadi kedengeran. Oh, iya. Ini kan mobil kedap banget ya. Kabinnya tuh dia langsung langsung sunyi senyap. Dia juga udah double glass soalnya yang depan. Mantap banget nih. Iya, double glass. Double glass. Terus juga kabinnya lebar ya. Kabinnya lega banget. Lega banget. buat cuma dia leganya tuh lucu ya. Jadi dia tuh kanan yang lega nih. Kirinya udah sisinya ya. Karena dia tengahnya ini floating center consol box-nya ini gede dia gede. Iya. Jadi kalau kita buat naruh barang gitu gampang. Betul kan? Dan ini ya karena gede jadi dia tuh solid gitu loh. Bukan gede sih kalau itu dari build quality ya. Ini sama sekali enggak goyang dipegang. Iya ini benar-benar enggak ada enggak ada goyang-goyangnya. Jag J7 juga kemarin gua coba. Heh, solid banget. Solid banget ya. Nah, ini kita ngrem ya. Iya. Tenaganya 13% masuk, 12% masuk. Banyak loh. 13% banyak nih. Iya. Ini bisa naik nih, Mas, persentase nih kalau keturunan begini. Nah, sama kalau mobil hybrid itu kalau kita turunan tuh cepat banget penuhnya. Terus nanti kalau dia penuh Kan dia tetap tetap masuk kan. Tetap charging kan. J charging lagi. Nah, buat ngebuangnya dia ngejalan dinamo buat muterin mesin. Makanya kalau turunan kok mesinnya nyala ngung gitu kan. Nah, karena dia baterainya gede, dia enggak bakal tuh kayak gitu karena dia akan langsung masuk ke baterai. Iya, langsung aja gitu ya. Karena baterainya gede. Kalau mobil hybrid kan paling cuma enggak nyampai 2 kW ya. Iya. Kecil-kecil enggak nyampai 2 kW tower. 1,8 lah, 1,4 lah. Makanya dia cepat banget penuh. Nah, inin penuhnya nambah 28 jadi. Ah, ini senang banget kelihatan ya kalau udah nambah gini ya. ada rewarding gitu. Wah, ini sih bisa nambah lagi orang masih turunan nih. Iya, ini kayaknya 30 nih ya. Gua gua iniin aja gitu ya. 30 kan? Benar 30 ye. 30% ye. Oke. 28 ke 30%. Nambah 2%. Nambah 2%. Nah, pertanyaan 2% tuh berapa kilw hour? 2 dia kan 38 kWh iya 0,02 berarti 1%-nya itu anggap aja 0,4 lah udah masuk 0,8 kWh wow lumayan banget ya lumayan lumayan sih lumayan dipakai buat camping juga cocok enggak sih nah itu fitilnya sampai 6600 watt itu di makanya udah kayak bisa satu rumah tuh dihidupin rumah gu cuma R500 serius itu pun udah gede loh 6 sih gede banget itu untuk sebuah mobil yang bisa jadi genset ya. Gede loh itu loh. Mantap banget. Dan sebagai genset 6600 watt ini tuh halus banget. Lu kebayang lu nyalain mesin genset 6600 watt. Berisik kan? Berisik. Iya. Nah, ini tuh suaranya halus. Ini suaranya halus. Ini kok turun terus grade 32% sekarang. I ini sih jalanan turunan begini sih menyenangkan ya. Iya nih ngisinya 23% Nah, ini udah masuk ke tanjakan-tanjakan lagi nih. Iya, nih udah mulai lagi. Tahu enggak berapa sekarang? Berapa baterainya? 35%. Naiknya banyak. 7%. 7% naik 7 * 0,4 28 ya i 2,8 kWh wah artinya kalau mobil hybrid biasa itu dia udah nyalain mesin tuh enggak mungkin masuk tuh enggak mungkin masuk segede gitu seriusanian iya iya itulah paling enaknya dari mobil plugin hybrid mungkin bisa kayak gitu kalau baterai 100% terus kita turunan Oh iya pasti turunan. Ini tuh yang kemarin kita sama Omobi bukan sih? Iya. Iya. Oh, di sini ya. Iya. Sama. Tapi jalannya sama. Kita kok enggak lewat tanjakan yang ekstrem itu? Karena Bang Ridwan lewatnya yang sebelah utaranya dia. Oh, beda. ini kita muar balik nih. Nah, lewatin eh ikutin map muer balik kita. Tajam juga kanan sini. Woi, ekstrem kali. Wah, tajam banget gilan, loh. Ini berapa derajat ini? 85 gua rasa. Kok kayak kayak sesuatu kayak yang di Facebook ya? Kayak di Facebook. Widih dih. Widih. Uh. Ini ekstrem kali ini. Wah. Iya. Itu 20 sih ada tuh tadi tuh. Wow. Tapi pemadangannya sih pol sih. Pol. Pol. Pol. Ini menurut gua kalau kalian enggak penting-penting banget, enggak usah ke sini sih jalannya sih. Tanjakannya sih agak-agak lumayan ya, kecuali mau ngetes. Wih. Wuduh. Enggak enggak enggak. Ini masih kelihatan kelihatan. Heeh. Ya kelihatan lah yang tadi itu loh. Kagetin tiba-tiba ya. Eh ini kok turunan ekstrem sih? Bukan tanjakan sih. Kayak berarti nanti putar balik ya kita kayaknya arahnya harusnya kebalik ya. Heeh. Apa? Kita kan nanti balik lagi ke atas. Ah, udah nyampai. Ini tanjakan si Karim. Ini turunan sih. Turunan si Karim. Turunan si Karim. Putar balik dulu baru jadi tanjakan. Wah. Wah. Iya. Ini tajam sih. Wow. Wah, jalanannya. Waduh. Oh, lubang coy. Lubangnya gede banget. W. Tuh lagi tanjakan terus ada lubang. Lumayan sih. bisa hilang momentum tuh. Ini turunan. Iya lagi turunan. Enggak apa-apa isi baterainya dulu. Wah jalannya jelek. Iya nih. tuh. Ya, ini gua rasa di ininya CDC-nya main nih. CDC-nya main jadi empuk ya. Iya. Pas lihat lubang jalanannya tadi jelek loh, Guys. Itu lubangnya dalam. Nah, pertanyaan yang masuk video-video ekstrem itu yang sampai orang-orang sulit tuh di mana? Oh, itu kali Mas. Tuh curam banget depan. Oh, ini nih. Mana itu depan curam banget? Wah, iya loh. Mana itu curam banget kiri kelihatan lu. Oh, ini kayaknya kalau seperti ini ya yang bikin susah tuh enggak cuma tanjakannya tapi jalan permukaannya jelek. Benar ini ini nih ini ini nih yang susah nih turunan ini nih. Oke nanti kita nanjak terus kita di tengah-tengah berhenti iseng. Waduh. Hah apa dong? Oke benar sih. Menurut spesifikasi mobil ini bisa nanjak 24 derajat katanya. Oh ini tajam banget. Ee ini lebih ekstrem daripada Cinomati sama tanjakan itu tuh yang kemarin sama Omobi Kerakalan ini lebih ekstrem. Hmm. Ini lebih ekstrem asli. Ini gua sebagai yang nyetir aja tuh agak susah ngelihat depan ya. Oh, gua tahu kamera 360-nya pakai aja ya. Oke. kepakai banget nih. Kepakai. Wah, gua enggak merekomendasikan kalian lewat sini ya. Asli. Sangat tidak direkomendasikan lewat sini. Even mobil lu capable menurut gua ini bahaya. Ini hujan kelar sih. Wah. Iya. Kalau hujan ini masalahnya banyak kerikil-kerikil batu gini loh. Ini motor aja bahaya banget ini. Kayaknya udah sampai sini deh kita muar balik kali ya. Itu sampai situ ada parkiran tuh kita bisa putar balik di situ. Jadi seperti itu turunannya. Sekarang kita akan ke tanjakan. Tadi kan Nah, sekarang kita mau ke tanjakan si Karim. Aduh. gil ya. Nah, ini nih air terjun si Karim. Asal mulanya kenapa namanya tanjakan si Karim? Karena ada air terjun ini. E, gua tadi barusan nanya orang bisa dipakai buat mandi apa kagak? Katanya Jadi kencang ya, Mas ya? Kayaknya kencang. Kencang ya. Sebenarnya pengin sih tracking ke sana ya, cuma gua enggak menyiapkan ee ya itulah buat kita kostumnya bukan costum tracking costumnya bukan costum tracking kalau bukan kalau kena basah juga gua enggak bawa baju ganti. Benar juga sih benarbenar. Mungkin next time kita masih jalan-jalan ke ini ya ke apa namanya? Air terjun beneran. Heeh. Ada tuh air terjun di Klaten. Apa namanya? Ada deh. Coba komen di bawah ya. Ada. Padahal sih lupa. Padahal sih lupa. Tapi ya tuh lihat tuh kita dari atas sana terus sampai ke bawah sini. Emang ekstrem sih. Ekstrem sih. Itu benar-benar kelihatan gitu tanjakannya. Even mau mampu ya. Gua enggak menyarankan lewat situ sih karena terlalu beresiko dan berbahaya. Jadi kayaknya ini jalannya dibikin enggak sesuai standar kali ya mungkin ya. Iya kayak agak berbahaya sih itu. Berbahaya kayaknya. 20 derajat mah ada guys ini kalau kita ukur. Tapi ini mobil nyebelin banget ya. Efortless banget gitu. Iya, benar. Dari tadi nanjak tuh enggak pernah powernya sampai 20%. Heeh. Mentang-mentang paling 15 ya. Itu udah digaspol itu juga diiseng. Diiseng enggak? Digaspol juga gasnya tu dikit doang. Oh, enggak itu? Iya, gasnya dikit doang kan ditarik gitu kan. Iya. Dan kita pakai echo sama normal tuh juga masih oke banget ya. Oke, oke oke. Belum mode offroad-nya ya. Gila loh ini mobil top ya. Top. Tapi coba gimana rasanya tanjangan si Karim dan gua pengin coba agak ekstrem gimana? di tanjakan yang paling begini kita berhenti. Oke, siap. Mau coba enggak? Karena menurut spesifikasi dia bisa ee incline-nya itu 24 derajat. Benar sih. Ya, kita cobain aja mumpung ada yang proper tempatnya kan. Let's go. Yuk, Let's go. Ihi. Let's go. Kiri. Kosong enggak? kosong ya enggak kelihatan kosong kosong kiri ketika se tetap menegangkan ya meskipun gua cukup PD ini kita di mode apa nih Mas? Ee echo normal kali ya biar AWD-nya jalan dong. Normal boleh. Kalau kalian pakai mobil biasa, mungkin bisa dengan effort ya kan tapi deg-degan. Degdegan harus jaga banget momentum. Iya. Tapi ini sengaja nih kita nanti mau coba justru enggak pakai momentum ya. Ngapain pakai momentum nih? Kayak gini nih. Sebenarnya yang nyebelin ya adalah ketika lu nanjak begini. 30% naik tadi. baterainya ini santai aja enggak usah pakai momentum. Santai ya. Sengaja dipelan-pelanin ya. Coba lihat 6% yang terpakai yang begini 7 en lagi. Tidak perlu ngegas. Gerasa grusuk santai sekali. Oke. Ihi. Kok effortless banget ya? nih ya. Kita ambil sisi dalam banget nih. Sisi dalam nih. Sengaja biar susah. Curam tuh lihat berapa powernya. 6% 3% 3% 7% 9% 11 ini menurut lu ekstrem belum? Kalau ekstrem gua berhenti nih. Udah lumayan ini di sini kita berhenti ya. Boleh deh. Coba. Oke berhenti set. iya. Kita gas Oh, dia pakai ini. Oi, ada ininya ya. Spinnya dikit ya. Tapi itu cuma 17% doang. udah spin cuma 17%. Belum pakai mode offroad ya. Belum belum belum belum ya. Wah gila sambil berhenti loh. Iya kayak easy peasy. Nanti nanti ada yang paling ekstrem. Lu turun deh grad. Boleh boleh entar gua lihat. Heeh. Lu lihatin grade. Grade lu turun. GR. Lihat lihat dari luar. Fif turun, Fif lihat, Fif lihat, Fif ini sih. Wah, buka pintu aja berat ya. Ini gua miringnya segini nih buat rata gua. Miringnya segini. Ini ambil dalam ya. Maju ya? Maju. Lihatin ya. Coba ini sisi paling dalam. Awas, Fif. Jangan depan. Ih, nyantai. Ye, mau ngebut. Wuh, effortless banget. Gimana, Grade? Ini guaya naik ke sini ngos-ngosan balik ke mobil. Ya Allah. Eh, enggak kenc ya. Jadi effort plusless banget ya. Enak banget ya mobilnya. Efortless banget in gua ngos-ngosan, Mas. Tapi ini literally mobil yang paling besar tenaganya. Yang gua coba di tanjakan Sm masalahnya masalahnya bukan tenaga aja ya, tapi dia harus traksinya bagus juga. Kalau enggak dia spin kan santai banget. Gua s 4% dong miringini gua santai ya. Gua sengaja karena kenapa? Kalau mobil biasa tuh harus butuh momentum di atas sini kemungkinannya kalau enggak kuat nanjak. Heeh. Dia pasti spin. Spin. Iya, makanya trin spin. Traksinya bagus banget. Dia bisa sesuaiin AWD emang bannya juga bagus. Nah, itu si poin penting juga bahannya bagus. Ini kayaknya tuh banyak yang gagal naik terus dia turun kan dikasih gitu dikasih ban grat. Gimana lu turun naik ke atas G? Atau mau dibalik lu yang nyetir gua yang turun. Boleh kalau mau cobain. Ayo Fif. Tapi kita berhenti di sini nih. I enggak apa-apa ada orang enggak? Enggak. Aman. 24 lagi. 24. Eh, gua mau screenshot 24 derajat ya. Nah, lu naik pelan-pelan. Tapi di sini, di sini ya. Sengaja ya. Coba sengaja kita nyari yang ekstrem. Kita mau siksa mobilnya. Pengen tahu. Ah, lu ngos-ngosan. Fif gua beneran. Lu ambil yang sisi dalam. Grasih lagi. Udah ambil sisi dalam banget nih. Ah. Dah traksinya udah nyari-nyari dia kan cuma set dikit doang langsung ini hardisnya tuh bagus banget tuh serius guys ini effortless banget gua nginjer itu sedikit banget berhenti berhenti. Coba maju. Coba ya kita maju lagi ya. We enggak ada spin spinn-nya. Enggak ada spin-spin ada sih tadi sebenarnya kalau lihat. Oh ada ya. Oh kalau yang pas nanjak ke sananya. Eh jalan, jalan, jalan, jangan. Ada motor, ada motor. Oh, ada motor. Dia butuh momentum. Maju. Ao, Mas. Pak, ini naik motor sih juga bahaya. Bahaya. Bahaya banget. Lagi naik tiba-tiba muter karena batu jatuh loh. Gubrak. Tuh. Ini ngesot-ngesot juga sih sebenarnya. Tapi traksinya benar-benar nyari banget. Iya loh. Ini jadi lebih empuk loh. Iya ya. Aduh kayak sempat-sempatnya masih mikirin suspensinya harus behave kayak gimana gitu ya. Situasi jalanan kayak gini gitu. Iya loh. Tadi Mas Gini ngerasa kan tuh tuh tuh. Ini kita lagi enjoy-ja mobil lagi mikir keras. lagi mikir keras ini. Aduh aduh aduh enaknya teknologi tuh lihat tuh tenaga berapa yang kepakai sekarang masih 25% ah 25% tuh habis tuh dia pasti ngisi. Tapi kalau lu jadiin ee EV plus bisa lebih kurang dari mobil yang lain. Oke kita harus minggir. Wah sebenarnya di minggir ya kita yang lagi nanjak ya tapi santai aja. Tenang aja santai. Tenang aja. Hati-hati Bu. Nah, sekarang gimana, Gret, kalau pakai momentum, Gred yang kencang? Oke, nanti di depan kita cari momentum yang bagusan, ya. Harusnya lebih ringan lagi dong, ya. Kalau FWD nih sampai depannya tuh dikasih beban biar ada traksi biar nekan ya. Atau perlu bannya di ini anginnya dikurangin. Nah, ini sekarang kita sudah jaga momentum ya. Tapi enggak enggak momentum. Momentum banget sih. Masih 20 km/h. Eh eh eh lubang. Wah, lubang gede. Ya udah, tuang lagi. [Tertawa] Wah, gue tadinya deg-degan jadi happy. Gua asli mau bagaimanapun juga ya, Mas ya, meskipun PD gitu. Untungnya tanjakan-tanyakan kayak gini tuh enggak banyak ya. Iya, benar. Even cinomati sih enggak ada apa-apanya sama ini sih Tapi ini untungnya ya enggak banyak yang lewat sini. Yes. Jadi ini masih bisa dibilang bukan jalanan yang ee banyak dilewati orang gitu ya. Kalau udah banyak sih ini bahaya sih. Bahaya banget. Harus ada yang jagain sih. Harus gantian. Iya. B bahaya banget ini. Bukan jalan umum lah kalau menurut gua. enggak usahlah maksudnya ssokan gitu ya bawa keluarga. Wah nih mobil gua pasti kuat nih. ya. Bukan cuma masalah mobil apalagi yang kayak SUV SUV-an ya. Soalnya banyak kan sekarang mobil yang looknya SUV. dia enggak punya kapabilitas. Nah, ini juga ekstrem nih. Ini nih. Ini kita momentum aja lah ya. Jalanannya udah enggak rusak. Oh, iya ya. Maksudnya tadi aja bisa lewat apalagi Iya, maksudnya ringan banget jadinya. Kita kasih tanda dulu buat mobil yang satu lagi ada yang turun. Gue dari tadi. Oh, ini juga ekstrem nih. Iya, ini ekstrem juga gua injakkan gasnya gua. Nah, ini ujungnya enggak ketemu nih. Padahal belok kiri ya. Seanda dulu. Mana ya? Wih ngiring banget. Oke. Habis ya? Habis. Habis. Itu dia tanjakan si Karim ekstrm itu g tanjakan paling ekstrem yang pernah gua rasain. Gua tinggal tidur tiba-tiba udah sampai Wonosobo. Dan ternyata hujan ya. Lalat masuk lagi. Tapi gua bersyukur. Karena pas kita lagi bikin video enggak hujan. Iya, itu. Waduh, kalau hujan bisa mungkin mobilnya ya, cuman guanya lebih ngeri aja. Tadi kita di Tomok Coovi itu hujannya deres sampai Tampias. Deras, deras betul dan sampai Bonosobo tadi 25% ya. Iya. Sekarang udah 43 naik lagi. Turun terus. Iya. Jalanannya turunan. 25 ke 43 berapa tuh? 18. 18%. 18 * 0,4. Nah, kalkulator tuh. Hm. Ya, 18 * 4 2 3 4 5 6 7 berarti 56. Iya, enggak? Iya. I 5,6 kWh udah masuk. Gila ya. I asik ya. Nah, itulah irit banget. Enggak yang gua bilang tadi turunan dia ngisinya banyak. Iya, isinya banyak. He benar. Kalau hybrid udah digas lagi tuh sama dia tuh buat buat nyalain mesin. Iya. Dibuangin lagi. Heeh. Dan gua baru sadar ya. Heeh. Ini ee pegangan handle pintu buat nutupnya itu, itu dikasih empuk-empukan di dalam. Oh iya iya. Oh iya juga ya. Iya ya. Oh iya iya Ini biasanya jadi emang attention to detail buat apa yang kecil-kecil kayak gitu diperhatiin sama dia. Iya bagus gitu pas dipegang tuh kayak eh iya kok empuk ya di sini ya. Dalamnya ada karetnya lagi. Ada karetnya lagi di bawahnya. Kalau ditaruh bareng enggak bunyi-bunyi. Engak kelotak-kelotakan. Heeh. Di sini juga ada pendinginnya. Dalamnya blue loh ini storage-nya ya. Ada lampunya juga. keren. Terus airbag, Mas ada 10. Ini blue loh. Gila dia. Oh iya. Di dalam golf boxnya juga airbag-nya 10. Ada 19. Ada 19. Jadi aktif sama pasif. Wah banyak banget safety-nya. Dan ini rakitan lokal lagi. Iya udah rakitan lokal. Heeh. Jadi bukan bukan CBU ya. Heeh. Jadi gimana nih, Mas? Gua mau ngajak lu ke suatu tempat. Tugu biawak. Tugu biawak yang viral di Wonosobo. Rame lah. Iya. Oh. Waduh, ada apa di sana? Ada diawa ya. Sama kalau audionya enak tuh ya. Kita ngobrol itu suaranya enggak tabrakan ya. Iya, itu dia. Heeh. Speakernya 14 round sound. 14 sebenarnya 12. Ah, tapi duanya di headr iya iya iya iya. Ini juga membantu banget nih kalau navigasi atau mau telepon-telepon. Yoi. Ya kan telepon rahasia bisa enggak, Mas? Hah? Bisa. N gua yang lain tidur dulu. Iya gua gua bilang bisa aja lah. Gua juga bingung bisa lah. Bisa bisa bisa aja kayak kayak sales. Iya bisa apa apa bisa bisa bisa bisa bisa lompat bisa berenang bisa semua juga bisain aja. Ngomong berenang dia water wedding-nya 600 mm loh. Oh tinggi ya Oh oke. Berarti kalau misalkan tambahin snorkel lebih itu lagi. Oh ya bisa bisa. Benar ben mantap lagi tuh. Sama enak ngobi begini ya. Hm. Pas lagi idling dia enggak keluar emisi. Iya. Benar, benar, benar. Jadi kalau kita 43% kita diam aja tidur gitu kan nyalain AC itu aman. Aman-aman aja. Panoramxic sunroof ada ada gede apa yang enggak dari mobil ini? Kompat gua ada satu yang bikin dia bisa perfect apalagi orang Jakarta. Aturan itu ganjil genap. Wah. Oh iya benar. Kalau dia ada aturan ganjil genap buat mobil PV. Gua punya cakep banget sih. Gua punya pemikiran nih, Mas. Enggak tahu lu setuju apa enggak ya. Mungkin harusnya diizinkan kalau mobilnya PHV tapi punya baterainya yang kapasitas kapasitas tertentu gitu. Oh iya saik. Iya kan kapasitas tertentu kan dia emisinya bagus gitu. Iya gua punya pemikiran. He tahu kan yang itu semakin lama kita pakai di mobil semakin menyenangkan gitu. I makin enjoy gua dari tadi juga nyaman Oh ini biawaknya. Oh ini udah sampai nih. Udah nyampai. Oke, kita parkir mobil foto gratis. Parkir mobil di depan. Depan. Depan. Depan. Depanan. Di ini, di sini. Ah, pertigaan. Hah, ini dia biawak. Pertanyaannya kenapa ada tugu biawak di sini? Di sini dekatnya biawak. berarti emang endemik di sini ada biawak. Dibikinlah tugu biawak. Iya. Tapi keren loh. Kayak real. Iya, bener. Mungkin nih kayak apa ya? Kayak biawak kena radio aktif jadi gede dia. Jadi musuhnya Spider-Man bukan nok Godzilla itu Lizardman kan ada. Oh iya Lizardman. Tapi gr gila 818 gila Ja J8 ini mantap banget sih kalau menurut gua 818 loh ya gua bilang kalau harganya 2 M ini menurut gua ya mobil yang bagus saja ok lah tapi dengan harga se hampir sepertiganya ya Rp800 juta ya. Iya, iya. Edan loh ini. Luar biasa. Ya, wes itu aja mungkin vlog kita kali ini. Jangan lupa e untuk like, subscribe, dan follow juga Instagram Grady di sini Grady Nazar Arif. Sampai jumpa di video berikutnya. Bye bye. Dadah. Next. Ke mana lagi, Gret? Mana yang seru? Ah, kita pilih dulu komentar di bawah, ya.