MESIN MAKIN BESAR TAPI HARGA TETAP MURAH..!!! KAWASAKI VERSYS 1100 | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman di imos 2024 PT Kawasaki Motor Indonesia memberikan kejutan ya tiba-tiba mereka meluncurkan memperkenalkan ini nih Kawasaki versis 1100 yang mana ini tentu saja penggantinya dari versi 1000 nah perbedaannya Apa sih yang utama pastinya mesin ya kapasitasnya sedikit lebih besar lalu harganya naik dikit dan kalau ngomongin harga ini di kelasnya ya di big bike Adventure kelas seliter bahkan lebih ini tetap salah satu yang paling murah teman-teman Harganya hanya rp406.800.000 onroad Jakarta bandingin dengan motor-motor touring motor adventure dari brand lain ya misal di Honda Africa Twin ya walaupun itu lebih ke offroad cuma ya masih sekelas ya kurang lebih nah itu harganya udah 600 juta lebih itu bedanya r00 juta sendiri apalagi kalau dibanding produknya Ducati pokoknya brand-brand Eropa itu dijamin ini murah banget hitungannya ya walaupun sudahah diangka 400 juta Nah dapat apa sih dengan harga segitu Yuk kita detailin saja motornya tonton terus sampai akhir Oke sebelum detailin kita lihat dulu secara keseluruhan jadi versi 1100 itu sebuah motor touring ya buat Adventure tapi lebih ke yang aspal jalanannya kelihatan dari ukuran rodanya 1717 ya depan belakang dan Kembangan bannya itu bukan yang kotak-kotak tapi halus memang benar-benar lebih buat di aspal jadi ting-touringnya lebih ke yang full onroad gitu lah ya antar kota bukan yang masuk-masuk blusukan kayak kalau pakai Afrika misalnya gitu Oke sekarang kita lihat aja dari area depan oke dari sini langsung kita awali adalah ada fitur handalinnya versi 1100 yaitu wind Seal yang bisa diatur tinggi rendah tapi manual teman-teman jadi dengan diputar penguncinya di kanan kirinya knopnya ya dikendorin lalu bisa di-etting ini paling tinggi dan ini ini paling rendah lebih tinggi kali lebih cakep ya Jadi kalau lagi turouring di tempat dingin nih setting segini tinggi tapi kalau di perkotaan biar enggak terlalu gerah diturunin lalu Turun ke bawah ini bisa kita lihat ada lampu utamanya yang mana segature banget ya Kawasaki sekarang kayak gini semua lampunya dari sek 25r sampai ini versis ternyata pakai lampu yang sama kayaknya satu lampu satu vendor dipakai buat rame-rami gitu ya lebih hemat ongkos produksi tapi ini Signature sih jadi sekali kita lihat langsung tahu Oh itu Kawasaki gitu ya kan Terus di sini kita lihat ada adalah desainnya kelihatan tajam-tajam kesannya tuh sporty garang ya tuh Lancip gitu lalu di sini juga kayak malah ada kayak taring gitu ya nih dua gini kanan kiri kemudian di sampingnya ada ornamen tambahan warna hitam yang ini ada lukuklukanya ada lubang-lubangnya ya kesannya sih garang gitu ya terus kalau kita lihat ke samping ini firing-nya walaupun tidak terlalu besar tapi memberikan kesan motornya e padat gitu ya Dan ini ada ornamen begini hitam glossy lalu lampu sein di sebelah sini ada tulisan versis di sini dan 1100-nya di sebelah sini terus kalau turun ke bawah kita lihat adalah area roda depan nah suspensinya pakai ukuran 43 mili asnya terlihat besar ya tapi warnanya hitam saja dan di sininya Chrom gitu biasal Terus kalau rodanya nih lihat ini pakai ban ring 17 inci karena memang buat turing-turing di jalan aspal ya dan Ini ukuran bannya 120 per 70 ring 17 dan ini vendornya ternyata dari beitstone Batle SP Ting t31 Ya nih kembangannya masih terlihat mulus benar-benar lebih ke buat aspal tapi kalau ketemu-ketemu e agakak ada air-air gitu ya becek-becek dikit masih Okelah tuh karena guratannya cukup banyak Kemudian untuk remnya pastinya cakram ganda ya semi floating dan di kawal kaliper Radial 4 Piston tiap sisi dan di sini kalau kita lihat meski labelnya Kawasaki tapi di dalamnya ada tulisan tokiko ya jadi vendornya dari itu Oke sekarang kita lihat ke area atas dulu deh kita lihat are stang Oke ini dia stangnya teman-teman kelihatan dia pakai fat bar Kelihatan gedut banget tinggi lebar juga dan yang menarik adalah di topang riser yang tinggi dan di antara kedua kanan kirinya ada x-nya gitu ada penguatnya gitu biar lebih rigid gitu ya terus kalau kita lihat detailnya di area setang kanan kita temukan adalah di ujung bandul sang yang cukup besar ini kayak miliknya Ninja atau ztix 130 hand grip-nya begini Eh ya standar aja L ya terus dipanes saklar kanan ada berapa Tom tombol ini buat engine kartol dan starter lalu ini ada tombol tulisannya select untuk Master remnya sudah model Radial dari Nisin dan ini ada setelanya lima tingkat bisa diputar-putar ya kan Terus tabungnya krapnya terpisah kalau lihat stangkir ini lebih ramai ini ada berapa fitur andalannya yang pertama nih Sudah ada Cruise controlnya teman-teman Jadi kalau lagi ketemu jalan yang lurus kosong aktifin tangan kanan tidak perlu nahan gasnya lalu ini ada buat milih riding mode-nya ya power mode-nya Lalu ada ktrc ya atau Kawasaki tracing control-nya bisa diatur seberapa sensitif ini tombol buat reset buat lampu sein lalu haset klakson dan di depan ada tombol buat ngatur lampunya ya mau P beam atau lampu jauh dekat gitu Nah di sini kita temukan adalah fitur yaitu USB type C jadi di sini tinggal colok aja kalau kita butuh ngecas smartphone tapi enggak hanya ini ada juga power rotate yang model gini nih yang model acter jadi kalau mau Ma nyolokin GPS ini bisa dari sini gitu oke nah speedometernya teman-teman Ini tampilannya mirip banget dengan Ninja H2 ya jadi kombinasi analog untuk takometernya Lalu ada layar digital di sini cuma sayangnya motor ini engak ada kuncinya dan belum dinyalain juga jadi kita tidak bisa tahu nih apa aja yang ditampilin di sini tapi pastinya sih lengkap banget ya pastinya enggak hanya cuma kecepatan odordometer tripmeter infoino seperti ktrc riding mode-nya semua pastinya ada di sini gitu Oke sekarang kita lanjut lihat belakangnya nah ini tangkinya cukup cukup besar dan ini bahannya logam langsung dan kalau kita lihat catnya ini hitamnya ternyata metalik dan glossy ya kalau kita lihat detailnya dan ini kapasitasnya adalah 21 Lit ya cukup besar ya karena motor emang buat jalan-jalan jauh biar tidak sering mampir-mampir SPBO gitu Oke kita lihat bagian tengah dulu eh sasisnya pakai model detal Box atau twit spar aluminium gitu nih kelihatan tebal banget ya lalu ini ada lubang buat nyetel ini ada setelan di dalam buat setelan suspensi sepertinya oh bukan ini ternyata buat akses kalau nyopot suspensi teman-teman jadi bagian Sisi atasnya di sebelah sini nih lalu ini ada sedikit yang berbahan besi Tuber buat nahan area depan ya engine mounting depan lalu ini bentuk bodinya nih di bagian sini dibikin melengkung biar kaki nyaman pas Tapi ini juga ada buat ngarahin angin ke sisi luar ya dari radiatornya gitu kemudian di bagian belakang suprame-nya kelihatan dia pakai pipa baja juga ya lalu di atas ada body yang sampai ke belakang dan di sini joknya dong lihat kelihatan lebar dan tebal banget Empuk banget tapi model kulit joknya yang model satu motif aja modelnya agak kasar gitu kalau disentuh di sini ada tulisan versis dan buat yang di bonceng Wow ini juga mantap sih lebar banget dan empuk banget ini dijamin nyaman dan behelnya EE menyatu gini ketemu di belakang ini bisa buat dudukan topbox lalu kita lihat area belakang lampu remnya Wow ternyata cukup lebar begini kemudian lampu sennya di bawahnya nempel di spotbard dan ini ada dudukan buat platong lalu kita lihat suspensi belakang dulu balik ke tengah sedikit nah suspensi belakangnya Ini model tiduran ya atau horizontal backlink dan ada setelannya teman-an baik preload maupun Tension ya atau ribon dan info tambahan aja tadi suspensi depan juga ada setelanya ya balik ke depan dikit tadi lupa nih mpung ingat nih nih jadi di sisi kanan ada setelannya ya buat preload dan ribon ini ada di sini nih Tension gitu oke balik belakang lagi bolak-balik dikit enggak apa-apa ya daripada kelewatan nah roda belakangnya di topang lengan Ayun ganda bahannya aluminium dan ini untuk ban belakangnya ukurannya 180/55 ring 17 untuk remnya cakram eh dikawal kaliper satu piston Nah di sini juga kita lihat adalah knalpotnya yang ternyata dimensinya ya enggak gede-gede amat tapi juga enggak kecil-kecil amat agak pipih Gitu dan bagian ujungnya ini kayak slash Cut gitu kita lihat sini ujungnya tuh keren sih garang ya kesannya ya ada dua lubang atas bawah tapi dong sudut-sudutnya bentuk-bentuknya itu unik ya tuh sudut berapa tuh segi enam gitu ya dan di tengahnya baru bulan dan ini knapotnya seja dibikin singset agak ramping biar kalau masang sidebx ini bisa enggak terlalu lebar teman-teman nih Sudah ada dudukannya buat sidebx ya biasanya sudah ada aksesorinya nih gitu Oke kita lihat sekarang e bagian kiri dulu deh Nah di sini kita temukan adalah kelihatan ya Ada standar tengah jadi karena motor buat touring jauh Biasanya bawa sidebox topbox pas parkir biasanya lebih aman kalau pakai standar tengah cuma pasti nyetandarinnya lumayan ya karena ini bobot motornya cukup lumayan ya 234 kg gitu terus kita sekarang lihat area mesin deh nah spesifikasi mesinnya ini nih salah satu yang beda dibanding versi 1000 karena kapasitasnya lebih besar kalau versi 1000 adalah 1043 cc kalau di versi 1100 1099 cc teman-teman dan dengan begitu tenaganya lebih besar ya ini mencapai 133 HP dengan torsi 112 nm dan tersalur ke roda belakang pastinya pakai transmisi manual 6 percepat dan di bagian koplingnya sudah ada fitur assist dan supercutch biar koplingnya tidak terlalu berat dan ketika engine break roda belakang tidak terlalu mengunci dan kalau lihat mesinnya pastinya ini 4 silinder segaris juoc 16 katup injeksi berpendingin cairan tuh kelihatan ya mesinnya cukup lebar layar knelapotnya ada empat biji keluar ya gak terlalu tertutup ya karena firingnya cuma sampai sini jadi lehernya kelihatan terekspos radiatornya juga kelihatan besar di sini meninginkan mesin gitu oke Bagaimana posisi duduknya tinggi joknya 820 mili tapi karena permukaannya cukup lebar jadi kalau kedua kali turun tuh ngangkang gini nih teman-teman saya tingginya 173 cm bobot 65 kg tuh kalau kedua kalii turun masih agak ngambang ya kebagan belakangnya ya gak napak banget ya Jadi kalau mau lebih aman kakinya sebelah ajang turun Nah gini terus ketika stang diraih kerasa sih lebar tapi cukup dekat ya makanya ini tangan masih agak nakuk dikit ya bukan yang lurus banget ini ini sih pas ya nyaman untuk perjalanan jauh di jalan-jalan aspal ya terus joknya ya kerasa empuk suspensinya ini dengan setelan standar di ayun juga kelihatan main ya empuk ya jarak main suspensinya cukup panjang sih jadi biar memberikan kenyamanan saat diperjalanan jauh gitu yaudah itu aja teman-teman video kali ini kita lihat barang versis 1100 jadi dengan harga tadi 46,8 juta onroid Jakarta dapatnya motor Kak gini nih motor yang siap bu buat touring jauh tenaganya pasti cukupan banget 1100 cc Terus tadi fitur-fiturnya cukup banyak walaupun Sayangnya kita tidak bisa lihat detailnya ya karena belum nyala enggak ada kuncinya setidaknya ini moge kelas siter bahkan lebih yang Emang harganya terbilang murah sih memang kalau Kawasaki harga-harga mognya itu memang susah dihilangan teman-teman murah hitungannya walaupun sudah kena pajak ya ini pajaknya mog-m kayak gini tuh 95% teman-teman pajak barang mewahnya jadi harga aslinya tuh sebenarnya enggak nyampai setengahnya ya harusnya kalau di luar negeri enggak nyampai 200 sih kayaknya ya gitu ya begitulah kalau di Indonesia orang beli moge full paper itu biasanya benar-benar orang kaya raya banget karena nyumbang ke negara itu setengah dari harga motornya sendiri ya jadi pajak barang mewah Nanti aja e Bia balik nama Wah banyak gitu udah gitu aja teman terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai akhir jangan lupa like subscribe komen share Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomotif TV kalau IG saya aan_otomotif oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai motor ya [Musik]