MESIN TERBUKTI IRIT..!!! KUAT NANJAK..??? TURING YAMAHA GEAR ULTIMA 125 l Otomotif TV (YouTube Video)

Mati. Akhirnya ternyata mati juga mesinnya. Nah, ini anak yang viral itu. Ah, tapi kan kita udah ngetes B. Iya, ya. TKPnya udah ada di otomot sini, Teman-teman. Jadi kalian bisa langsung ke Motomotif TV. Kita sudah kupas tuntas motor ini dan juga kemarin udah turouring. Betul. Udah turing di Semarang. Heeh. Hei unit baru nih. Sini sini sini sini sini. Ini kebetulan tadi Mas Manut lagi bawa motor ini juga. Oh itu mantap. Bawa gear semua ini. Gear semua. L makanya k gear ultima pertama di dunia. Ngomong-ngomong yang dingin yang mana? Yang dingin yang es. Yang ini. Anget ya. Anget standarak ada ini ngobdar gir ngobdar ngobdar udah pada nyobain belum? Udah pada nyobain belum? Belum sih. Serius guys? Kayaknya kita harus bikin sesuatu yang viral nih guys. Apa tuh Mas? Entar dulu tolong ngobrol di sini enggak enak di dalam. Oke, Bro. Akhirnya adem minum nanti kan kebetulan ada teman-teman yang belum nyobain kan aku? Iya belum belum. Iya, kita kasih kesempatan buat teman-teman yang nyobain. Tapi kan gini ya, kita kalau ngelihat ee beberapa video viral meng emang ekstrem banget sih ya. Janganlah iya lagi i lagi biasanya kalau teman-teman pada nyobain motor diapain ya kita pakai sesuai dengan karakter motor kita. Setujuak biar puas biar puas jangan cuman di Jakarta lah pakai jarak jauh. Iya dong benar benar Bali. Gimana kalau ke Bali? jauh sekalian biar puas biar semuanya pada tahu kita tujuan ke Bali ini buat apa. Kita kan mau nyobain nih, Geng. Ini motornya kuat. He. Kalau udah kita pakai ke Bali udah pasti motornya yakin pasti kuat. Kita ngomongin durability. Durability yang penting itu doang. Yang penting yang penting kita juga bisa ngerasain motor ini di berbagai kondisi tanjakan. Kalau mau lewat Dieng, mau lewat mana lagi, lewat Bromo misalnya kanuk juga. Tapi yang keren di Estaafet. Bikin Estaafet ini cakep ya. Cakep cakep. Oh, karena kita motornya cuma empat sih ya. Berarti karena kita empat media tujuannya ke Bali ambil tengahnya. Motornya cuma empat. Ambil tengah. Ambil tengah motor cuma empat. Ambil tengah kota mana? Jogja aja tadi itu tadi. Benar. Udah. Jadi Jogja, Jogja sama Bali rutenya berarti utara selatan. Utara selatan sampai Jogja Utara Selatan. Iya. Jadi jangan ada yang sama nih ya kita ya. Enggak ada yang sama. Oke. Ya semua ya. Tapi baginya gimana? Baginya tuh kan. Nih ini ada aplikasi ya diundi ya. Ini ada aplikasi apa namanya? Teknologia. Teknologia. Teknologi. Teknologi. Oke diurutin berarti tadi utara satu Mas Popo Mas Saan tem TV Utara ya. I utara tujuan Jogja dua berarti kan sisanya Bukati Selatan satu Jakarta Jogja Selatan. Utara du Ari sama Paris Utara du Jogja ke Bali Utara kita dapat dari Jogja ke Bali Selatan du Jogja Bali selatan deal sipil oke tim Jogja Bali boleh ebeng deh tapi masuk botol ya [Musik] diam di situ ya nanti sampai Jogja baru kita buka lagi. Jangan sampai pada lepas p wah kalau lepas entar enggak ada nusun sampai ke Bali. Iya iya. Aduh bawa apa kerjaan ya? Kan perlengkapan staruring lah Pok jas hujan, sarung sepatu masuk semua bagasi ya. Masuk banget lah kan bagasinya gede gedean 18,6 6 liter. Iya ini kalau untuk keramatnya kecil ini gede loh. Betul betul mantap ini kapasitas tuh bisa masuk semua. Asiknya lagi di belakang sini nih ada behel yang panjang ya. Panjang dan flat. Akhirnya bisa dipakai buat naruh barang lagi nih. Dan masang tas juga bisa nih di belakang nih. Ini bisa buat naruh barang tambahan juga ini nanti saya mau naruh jas hujan di sini. Kalau an kecil kan ponya lebih gede nih lebih gede dan asiknya tinggal diikat ke begelnya kan aman gitu gitu itu. Oke ya. Terus saya juga nambah ini an apa nambah tengah. Jadi baju-baju ada beberapa yang taruh di sini perintil juga taruh di sini juga. Dan asyiknya ini karena ada tengahitnya ya. Tenga ada dua di depan sama di belakang. Jadi dia enggak gampang kabur-kabur. Terus deknya juga lebar. Kaki enggak terlalu terganggu lah. Tuh masih asik aja. Masih ya. Enak ya. Mantap. Terus jangan lupa po apa? Ada tempat buat naruh botol minum di bawah stang. Jadi minuman bisa taruh di sini. Bahkan yang kecil juga bisa diselipin di sebelahnya. Kontak bisa tuh. Oh, yang kanan ya kepengin dikit lah. Kira cuma bisa buat naruh ini doang. Apa namama? Sarung tangan juga bisa. Yang kecil bisa gitu sampai inian sekarang kita kan rencana mau lewat pantura nih. Enggak tahu nanti malam kira-kira capek ya berhenti di sana cari tempat nginep. Nah, sekarang kita mau nyobain berapa kursi bahan bakarnya. Kalau kemarin kan tes otomotor TV dapat 56 km/l. Itu udah irit loh. Benar. Kan sekarang kan standar matic irit itu di 50 km/ liter lebih itu kan lebih benar benar. Terus kalau kemarin waktu touring di Semarang itu ada yang dapat hampir 75 km/lit itu pasti pelan-pelan banget jalannya pelan-pelan ya. Jalannya memang santai sih sekitar 60 70 km/h gitu walaupun jalannya udah naik turun loh padahal itu. Tapi itu udah irit banget sih. Tapi irit banget ya. Kok bisa irit banget segitu sih? Ya motornya emang irit kan emang mesinnya mesin hemat bahan bakar. Iya iya iya iya iya. Ya udah sama-sama cobain deh ya sekalian ya kita fullin kita coba sampai mati kali ya. Wuh goy banget challeng sekalian biar tah boleh boleh kan biar tahu seberapa jauh ya. Kira-kira saya duluan apa an duluan yang mati nih motornya. Tapi kayaknya gua ya an. Kenapa emang banyak banget barang bawaannya. Oh iya terus buputnya juga an lebih enteng. Wah curang nih. Curang nih. Yaah sama-sama kita lihat ya motornya akan mati di mana. Yuk jalan Bu. Yuk gas. Okelah yuk. Y ya kita udah is full pakai round 92 pakai pertamak nih dan dicatcet odometernya. Nah kalau yang S enak nih yang S tuh ada trip meternya jadi dinolin ye. Nah kalau yang standar karena ini masih full analog ya analog semua jadi kita harus foto teman-teman ini berapa tuh kilometernya sudahudah di 1056,9. ya. Nanti kita lihat ya berapa kilo dia mati g. Oke, yuk yuk yuk gas ya. Wah tadi tuh baru juga kelar di bensin langsung hujan badai der deras banget loh itu. Benar-benar jalannya pelan-pelan banget. Aduh anginnya gede di beberapa jalan udah-enang kan benar-benar enggak bisa mengembangkan kecepatan asik. Tapi unt saya Bekasi sudah mulai terang sekarang lancar ya sudah mulai aman. Berapa kilo jalan, Mas? Baru 30 kilo udah kuyup dari P bensin baru 28 kilo. 300 masih 300 340-an kilo lah. Terus tadi lewat ee daerah Karawang. Cikarang Karawang. Iya. Terus Cikampek Cikampek. Uh itu tadi Cikampek ketemu macet panjang banget ternyata. Perbaikan jembatan kayaknya enggak kelar-kelar ya. Iya iya iya. Gila, berapa kilometer itu macetnya? Panjang banget parah. Untungnya karena ini motornya lincah ya, kita bisa slap s kan. Jadi kalau orang lain pada kiri terus kita sesekali ambil kanan dulu kiri lagi kanan kiri lagi gitu kan. Terus yang surprise juga ternyata suspensinya tuh waktu kita lagi lewat jalan yang tadi sampai rusak enggak terlalu parah-parah banget ya. Terus ini gribannya juga oke ya. Baik mau hujan deres tadi agak kotor-kotor gitu enak-enak aja gitu. Iya enak. Oke. Nah setelah tadi macet parah ketemu joran yang relatif semuanya lurus terus. itu benaran bosan banget deh. Udah cuma gitu aja kita lari 70 80 70 80 segitu ya. Iya. Tapi bisa dirasakan Bu di kecepatan segitu sekitar 80 hampir 90 ini mesinnya halus banget ya. Antak ada enggak ada yang kayak gerek engak ada halus aja gitu nikmat aja gitu boleh boleh gitu. Terus sekarang kita sampai di mana Po patrol patrol. Iya nih lihat teman-teman nih spionya nih. Asik kuat bukan cuma rangka spionnya juga kuat spionnya. Ya, ini dari tadi minum dulu lah. Minum lagi. Ini kita lagi istihat di pinggir pantai ya. Pantai di patrol. Di patrol. Jadi sekarang kira-kira udah berapa kiloan yang ada odometernya saya males. Kurangin 154 km. 154 km. Udah berapa bar hilang? 3 bar. Hilang 3 bar dari Iya. Dari full bar. Dari full bar berapa? Full bar enam ya setengahnya ya. Iya. Oke. Kita sama-sama optimis bisa 300 kilo lah setidaknya. Coba ya kita lihat ya. Kemungkinan sih bisa sih. Kalau di sini ini udah hilang seperempat. Oh iya. Heeh. 1/4empat sudah turun seperempat tiang. Tadi sebenarnya pas sebelum patrol itu baru hilang dua bar. Oh gitu. Tetap pas nyampai sini pas jalan barusan loh. Kok tiga bar? Tiga bar. Janganjang entar pas jalan balik empat bar lagi. Bisa jadi. Ya teman-teman kita mau s-set dulu di sini ngaso-ngaso sebentar nanti akan jalan lagi. Iya sambil menghabisin ini dulu. Kelapa muda. Kelapa tuaan. Udah tua ni kelapanya. Udah tua ya? Iya. Oh iya. Lepas dari patrol ternyata jalanannya lurus-lurus kas pantura ya an ya. Benar banget lempeng aja. Heeh. Nah, kecepatan kita sekitar 70 80 km/j. Heeh. Bahkan enggak jarang sampai 85 hampir 90 po apalagi kalau nyalip-nyalip ya kan gas pokoknya karena jalannya kosong greget enggak pelan kan. Jadi benar-benar dipakai yang normal lah kayak kita naik motor normal aja apalagi kemudian masuk ke Cirebon ternyata gerimis-gerimis nih Cirebon. Nah itu terpaksa melanin tuh. He. Tapi senya sih 60 ya an ya pas indikatornya indikatornya. Jadi di motor ini ada indikator yang akan memandu kita untuk berkendara hemat teman-teman. Betul. di bawah 60 km/jam dia nyala tuh atau RPM-nya malah lagi rendah ya an ya. Iya. Jadi kalau ngegasnya lagi kalem itu nyala dia dan itu kita jalan terus sampai keluar Cirebon cuma udah gelap. Nah yang kesel banget di ini ya antara Cirebon ke Brebus ya. Brebus. Iya. Ternyata aspal itu banyak bergelombang dan gelap belita karena enggak ada lampu. Aduh itu ampun deh. Untungnya lampunya Gear Ultima ini lumayan terang ya. Ya lumayan lah ya untuk mati kecil sih ini lumayan. Kemudian lanjut ke Brebes Brebes se Tegal. Dan sampai Tegal kita masih bingung nih. Iya ini motor enggak habis-habis bensinnya. Gila ini odometernya eh trip meternya sudah dapat 311 km. Gokil ya. Tapi belum mogok, belum mati. Di atas 300 km loh. 300 km aja artinya 1 liternya berarti udah bisa buat 60 kilo ya kan tangkinya 5,1 ya. Boleh ya. Dan ini bukan berkendara yang kita pelan-pelan kayak lagi lomba irit bensin tuh. Enggak kan? Enggak kan sering ngebut. Iya terus mantap ya. Lumayan lumayan. Keren. Keren. Keren. Keren. Ya, kita sama-sama tungguin lah ya. Tungguin mogoknya. Mogoknya di berapa kilometer ya habis ini nih. Penasaran juga ya. Iya. Iya. Belum ada berebet. Tapi kita makan dulu. Oh iya lapar. Mumpung di Tegal jadi makan sate batibul. Batibul baru 3 bulan. Ini kambing belum sampai gede udah disembelih dimakan. Iya. Iya. Yaudahlah. Ya, tapi emang kita rendernya lapar ya, Po. Beda sama motornya. Enggak habis-habis bensinnya. Kita sih bensin dulu ini. Bensin sate. Mangan disit, Bro. Paham? Mati. Akhirnya ternyata mati juga mesinnya dan enggak mau dinyalain lagi mati ya mati ya tuh ya setelah 316 km sudah di atas 300 kil 160 lebih ya sekitar 160 mantap mantap gila gila tapi aku kalah ya ini masih bisa jalanan oh masih jalan wah gila masih nyala tuh ayo aku tadi selalu di depan terlalu gasol-gasol banget kali ya dan sekarang isi bensin tadi kita udah ini teman-teman sudah beli bensin botolan cadangan gokil 316 km baru mati baru mati sampai dari Jakarta ke Subroto sampai ke Tegal keluar dari Tegal ya keluar kota Tegal ya mantap nah ada nih masih nih BP Teman-teman, akhirnya mati, Teman-teman. Mati juga. Berapa, Bu? Ini dapat di 1380,9 km. Ini waktu kita start awal 1056,9 km. Jadi kalau dikurangin totalnya ini dapat 324 km baru mati. Ada 10 kilo. 10 kil lumayan ya. Padahal ini motor enggak ada ini nih soft sistemnya. Heeh. Dan bawaan lebih banyak. Iya. Lebih banyak. Saya juga lebih berat dari Aan. Tapi, tapi ini kayaknya analisanya sih gara-gara ini an gara-garaan kan di depan terus tuh. Iya. Mimpin rambungan. Heeh. Jadi kan ngerem keras gaspol lagi. Nah, kalauanya kan di belakangnya ngikutin aja kan. Oh, ngerem petugas dikit buka lagi lebih agresif yaitu cuma ya lumayan lain jauh banget tuh. Tetap aja po tetap aja dioba. Satu tangki di atas 300 kilo. 324 kilo kalau dibagi tangkinya 5,1 L dapat 63,5 km/l. Dah ya. Mantap ya. 3 km lebih loh. Ya wis salut. Ya udah keren. Udah malam udah jam berapa nih? 10. Oh iya kita cari nginpak ya. Iah. Ya sudah kita isi minum dulu motornya dulu biar jalan lagi. Oke. Mantap mantap mantap. Malamnya capek banget. Akhirnya kita istirahat di Pekalongan. Ada Pekalongan. Kita jalan ke Dieng lewat daerah ada Blado terus bawang. Ini bawang merah apa bawang putih kok enggak tahu deh. Tapi yang jelas enak banget jalurnya naik turun naik turun tikungan-tikungannya ada yang parabolik ada yang patah-patah. Seru ya. Dan mayoritas cukup mulus ya jalurnya ya. Jadi asyik banget buat menikmati perjalanan ini gitu. Iya. Dan kalau dilewatin sama si Yamaha Gir Ultima ini ya menurut kita masih ok lah ya. Mau ngomongin apa dulu? Suspensinya enak. Hey kan benar-benar masih stabil tapi juga masih empuk gitu ya. Pas lah ya. Terus satu lagi yang senang pokok apa tuh joknya yang lebar empuk tuh enggak bikin pantat pedas ya sepanjang perjalanan ya. Benar ben iya loh banget joknya itu enggak terlalu tinggi tapi lebar gitu loh. Betul. Jadi nyamannya masih dapat lah. Jadi buat teman-teman yang enggak terlalu jangkung masih oke. Menapak kaki ke tanahnya masih gampang tapi kenyamanannya juga tidak terkoreksi. Oke banget nyamannya asli pant pedes. Terus kalau performa buat yang nikung buat belok-belok nanjak-nanjak tadi sih rasanya oke ya an ya rasanya oke. Pertama karakter motornya emang handl-nya tuh lincah banget, enteng banget. Buat belok-belok juga anteng. Terus tenaganya juga cukupan banget ya. Cukupan lah ya tenaganya. Jadi kan mesin 125 cc yang basics-nya dari Fazio ya. Iya betul. E dia ada hybrid teman-teman. Ada hybrid mild hybrid sebenarnya sih hybrid yang sederhana aja dia ngasih dorongan tenaga ya. Tarikan awal banget ya. 3 detik. Iya. yang nyebutnya power assis ya. Jadi memang memberikan bantuan dorongan tenaga di awal. Terus karakternya saya suka kan di motor ini nih dia tu yang karakternya ngisi ya. He ngisi terus jadi enggak ada yang nyangkut, enggak ada yang kosong. Rata terus gitu sampai atas juga enak banget. Iya betul. Terus kemudian kita mulai naik lagi sampai desa apa tadi namanya? Ada desa naik terus. Desanya tadi berganti. Banyak bangetnya selalu ada gerbang-gerbang lagi gitu. Terakhirnya apalah ke daerah Kalakala. Nah, ini nih daerah tanjakan yang viral banget nih. Tapi tanjakannya mang curam ya. Curam banget ya. Curam banget. Itu di atas 20 derajat ya. Iya iya iya. Sekitar atau 23 23 ya? Sekitar 1 2 3 gitulah. Itu ekstrem loh untuk jalan raya panjang lagi. Iya. Nah panjang panjang dan belokan banyak yang kakok ke situ. He he. Jadi kalau ancang-ancangnya kurang tuh wah kadang-kadang ada yang ngos-ngosan dia enggak kuat naik gitu kan. Emang agak seram sih. Emang tricky ya di situ kan. Tapi untungnya pakai gear ultima ini bisa sih bisa sukses naik akan sampai nagih loh turun lagi naik lagi sendiri karena seru kuat ternyata memastikan ya memastikan kalau ternyata masih bisa lewat g kan gitu apaan tuh Yuk keluar sini. An an jangan an an an an an an an. Waduh an janganlah. Takutnya nanti di berubah jadi gede jadi dinosaurus. Waduh beneran kan an jadi dinosaurus mana? Gede banget lagi. Wah udah motor lu di bawah. Kejar kejar kejar kejar kejar kejar an stop stop stop. Ini kalau pakai dino begini mah enggak bakal kekejar. An pelan banget larinya. Udah pakai kira aja lah. Udah sini lebih kencang ke sana. Oke teman-teman kita lanjut jalan lagi sekarang menuju ke Dieng. Tapi kita via tol Kayangan. Asik. W keren banget ya. Heeh. Cuma sayangnya udah kemalaman. Iya. Jadi pemandangan yang indah banget yang kanan kirinya tuh di kayak di kayangan ya kan kayangan ada awan-awan ya kelihatan tapi samar-samar aja karena memang sudah gelap teman-teman cuma yang oke waktu kita nanjak-nanjak di udara yang dingin ini performanya tetap optimal tetap mantap karena gear ultima ini kan bagian throttle bodya itu sensornya lengkap loh ada yang buat baca suhu udara dan tekanan udara yang masuk jadi pembakaran selalu optimal lah karena dibacanya lengkap data-datanya gitu. Ini lebih oke ya kalau benar sama Gan sebelumnya ya. Iya karena G sebelumnya kan yang cuma ada TPS gitu. Kalau ini ada sensor namanya MAQs. Oke lanjut. Terus kita turun ke Dieng sampai akhirnya kita perjalanan menuju ke Wonosobo. Sepanjang perjalanan juga hujan ya. Hujan rintik-relintik kabutnya tebal banget. Dan di sini kita bisa merasakan lampunya yang menembus kabut ternyata mesti lumayan oke ya. Iya untuk karatik kecil ini oke sih ya. Benar benar cukup tebal lebar juga. Okelah padat gitu cahayanya. Oke ya teman-teman kira-kira itu di episode pertama ini kita tekan lanjut ke part yang kedua. Iya menuju Jogja. Iya dari dia Wobo ini ke Jogja. Oke tunggu terus videonya karena enggak kelas juga.