METIK PALING GAHAR‼️ Nyobain Metik Honda Custom Jadi 2 Silinder 😱 - Spacy 220cc (YouTube Video)

Matic kok satu silinder, dua silinder lah. Kalau dulu pernah viral Supra Bapak 2 silinder, sekarang kita kedatangan lagi motor matic tapi dua silinder, Guys. Jadi ini adalah motor speso yang sudah sangat tidak standar. Walaupun body bodinya buluk, enggak ada body kasar bawahnya, tapi mesinnya ini lebar banget, Guys. Jadi kalau kalau dar sebelah situ kelihatannya hampir mirip lah ya. Tapi bedanya fannya ini benar-benar keluar ke sini banget. Dan kalau kalian ke sebelah sini ya, jarak knalpot sama peleknya tuh sejauh ini karena ini mesinnya benar-benar dikeluarin banget. Jadi ini adalah spacy yang sudah dicustom jadi dua silinder. Kayak gimana detailnya? Nah, ini coba kita bahasin. Ini sudah bersama pemiliknya Bang Kapi ya kan? Ini dulu kenapa lu bikin ini terinspirasi? Karena Supra dulu. Supra yang di video gue itu. Iya. Jadi gara-gara itu akhirnya lu bikin motor ini. Nanti akan kita bahas juga habis berapa budgetnya. Tapi nonton terus aja tematu. Nah, pengerjaannya berapa lama sih, Pi? kayak gini nih. Pokoknya kalau di bengkelnya itu tuh kita hampir setahun lah, kurang lebih setahun. Setahun. Jadi lu datang tuh bawa motor standar aja deh. Standar. Heeh. Pulang pokoknya udah bulat kayak gini. Kira lu emang beli motor ini buat digituin apa gimana nih? Enggak. Emang udah ada. Udah ada. Terus karena kayaknya ngelihat Supra lucu kan. Nah, terus ada spacy kayaknya itu emang enggak ada yang punya kan. Oh, I jadi akhirnya Iya. Terakhirnya tuh ya cobalah di bengkelnya sama kayak Supra juga ya. Sama satu bengkel. OM2S. OM2S. Bengkel di Jakarta ya? Tangerang Cipondo. Tangkerang Cipondo lah. Emang spesialis namanya juga 2S. Oh. M2S. Emang untuk bikin mesin jadi dua silinder, Teman-teman. Tapi sebelum itu, sebelum kita bahas mesin, ada juga yang menarik yang di depan nih. Nah, ini kan motor Honda kan. Tapi kalau kalian lihat ada yang aneh enggak diar sebelah sini? Coba rip. Sebelah kanan ya. Sebelah kanan karena ini pakai bottom shocknya punya Mio. Pakai Mio. Mio. Jadi ini adalah spesi murtad karena dia pakai bottom shocknya Mio. Pelegnya Nufo NK Nuvo 16, Teman-teman. Jadi ini beneran murtad ya ini. Iya lagi tupunya Mio. Kenapa? Kenapa lu tukar sih? Karena kalau dia pakai peleg standar 14 ini enggak dapat miring ke kanannya kita. Oh miring ke kanan ya. Heeh. Pas belok ke kanan tuh kalah di sini. Oh karena lu udah keluar banget ya. Jadi emang lu mesti naik ke ke 16? Iya jadi dinaikin di 16. Kalau 17 kan kayaknya kayak agak gimana ya? Cungkring banget sih. Iya iya iya iya. Makanya kenapa lu pakai 16? Pakai 16. Oh wow. Murtad banget nih Honda ini modifannya emang enggak banyak sebenarnya ya. Al kadar aja. Ala kadar aja. Kenapa? Kenapa enggak lu modif yang proper gitu? Au emang ini karena mau buat harian? Belum niat. Oh belum niat. Belum niat. Belum niat. Modifnya dua silinder sii. Ada-ada aja emang. Iya kan? Jadi ini waktu itu ada spesi di rumah. Ada spesi di rumah enggak dipakai. Eh dipakai buat harian ya kan? Ya ya ya. Nah. Sekarang kita mau bahas mesinnya nih. Jadi butuh setahun ya. Iya, kurang lebih setahun mungkin. Bisa lebih. Bisa lebih. Bisa lebih karena kita kenal karena orang begel karena kenal orang. Jadi ini kalau kita lihat, Guys, mungkin kalau misalnya kita boleh mendekat ini yang menarik adalah head-nya masih satu, ya. Satu. Jadi, kalau lihat head-nya tuh nyambung, Guys. Tuh, sebenarnya dua cuma disatuin. Benar. Jadi, sebenarnya dua cuman jadi satu. Iya, kan? Yang bikin beda lagi adalah kalau bagasinya dibuka. Nih, coba dibuka deh. Jadi ketika dibuka kita senterin dulu tuh. Jadi head-nya eh headnya apa? Silindernya tuh dua tuh, Guys. Dua biji. Sebelah sebelah. Iya, kan? Kayaknya sih pakai silindernya spacy juga kayaknya ya. Standar. Karbunya standar. Karbu dia ini standar karbu ya. Standar. Jadi tuh head-nya jadi satu gitu, Guys. Ya kan headnya jadi satu. Tapi bloknya ada dua. Kalau kalian lihat tuh ada dua bloknya tuh. Jadi ini emang ajaib juga sih ini pengerjaannya ya. Karbunya pakai standar. Standar karbunya. Jadi ini dua karbu kedua silinder. Wah nyeting karbunya sih PR juga tuh. PR nyamain kan harus disamain kan. Iya harus sama. Kalau enggak ya pincang. Buset ini effort banget sih. Terus kalau ini juga si crancesnya dilebarin banget ya. Lebar dari belakang juga kelihatan jauh sii dari sini. Dari pelakas itu benar kelihatan mungkin nambahnya sekitar ada 10 cent lebih sih kurang lebih pokoknya ini kalau kita dekatin sama knalpotnya itu. Iya. Tuh ini ini daging daging tambahan ini guys. Iya tengah tuh daging tambahannya nih di sini nih dari sini ke sini nih. Ini daging tambahannya nih selebar itu nambahnya. Benar-benar dit ini sampai apa kedudukan footstep. Lihat deh. Iya dilebarin itu. Lihat dari situ aja. Dilebarinnya segini guys. Kan seharusnya kan segini kan. Iya. itu berapa senti lah. Benar-benar dilebarin banget. Tapi masih senter ya. Masih senter. Jadi garis apa ban belakang sama agak agak miring dikit. Agak miring dikitanit. Tapi kerasa enggak di jalan? Enggak lah karena udah keasyikan sama suara jadi saru. Tenang nanti suaranya yang kita bahas ya. Kan tangki enggak lu gedein enggak lu apa-apain ya. Enggak standar ini bagasnya emang sengaja dibobok biar orang kalau mau lihat langsung lihat aja. Nih tadinya sempat pakai karbu pe gitu kan. H kan settingan gasnya kan di atas tuh kan agak nonjol jadi enggak bisa dia pakai hmm pakai bagasi he akhirnya dijebol I ya dibobok lagi itu masih ada dinamo starter jadi harusnya masih bisa bisa karena minionnya yang enggak ada. Oh oke oke. Jadi ini motor beneran enggak dimodif apa-apa kecuali pelek dan mesin ya. Iya. Warnanya kayak gini kayak warna biru biru taksi ini juga. Ngechat lu di mana lagi ini? Dia ngecat di mana nih? Bengkel punya sama orang puncak. Oh, lampu depan di lampu depan dimerahin sama dia. Di semua udah kayak lampu belakang merah. Lihat tuh kayak concor jadi jadi ini emang motor yang dihabisin kayaknya untuk modif ke mesin ya. Tapi sebelum nanti kita coba, lu pernah lu ngerasain enggak ada beda tenaganya apa enggak? Ya jauhlah. Beda beda. T speed pernah nyari enggak? Belum pernah nyari sih, cuman ya kayak kita feeling aja gitu. Oke. Oke. Nah, kita harus ngomongin budget, Teman-teman. Berapa budgetnya? Lumayan juga soalnya buat di bengkelnya itu sekitar dulu tuh kurang lebih 22. 20-an? Iya. Tuh, mesin doang ya? Hah? Oh, mesin doang. Boleh sama yang lain tuh ya. Iya, baru mesin doang 20. dong di luar motor. Jadi itu emang apa modifan ini teman-teman tuh emang modifan yang memakan waktu dan memakan duit sih ya duit juga karena kalau misalkan bor up sih bor up sebenarnya enggak n bor up mah enggak nyampai bor up paling 5 jutaan udah bisa bor up gitu tapi ini emang yang dicari sih sensasi suaranya ya iya sama ilmu orang bengkelnya sih yang mahal sebenarnya Oh iya i ya mahal di situ ilmu orang bengkel ya gimana caranya motor satu silinder jadi du silinder kalau bor up aja kan di silai juga kita bisa masukin ke silai kan penting kencang Ya, tapi ini jujur ini susah sekali sih modifannya pasti. Ini benar-benar enggak ada apa-apa lagi nih ya. Di sini enggak ada modif apa lagi. Remrem standar standar RCB. Handl-nya doang. Hand-nya RCB. Oke, itu udah suspensi semua benar-benar standar ya. Standar shock standar cuman lebih berat enggak sih sebenarnya? Agak berat dikit sih. Dikit tapi ya. Heeh. Enggak banyak, enggak banyak-banyak banget, Guys. Anjir. Cobacoba ini kalau lagi di jalan tuh segini lebarnya mesinnya kerasa gitu lebih lebar ke kanan, Guys. Overheat enggak? Belum sih, tapi panas. Panas karena ini emang enggak ditambahin radiator ya? Enggak ada. Emang enggak berencana lu tambahin radiator? Apa belum berencana sih, cuman seharusnya sih kayaknya emang harus pakai karena cepat panas. Cepat panas juga. Jadi emang ini kan motor bawaannya itu pendinginnya pakai fan ya sebelah sini yang didesain untuk satu silinder. Nah, ini silindernya sekarang ada dua fnya masih satu. Jadi emang kemudian ya pendinginannya kayaknya masih butuh lebih lagi nih. Ini udah dibuka gini masih panas ya. Masih panas. Kerasa panasnya sampai ke atas gitu. Iya lumayan kerasa kalau udah panas banget. Cuman ini kuat sampai puncak juga. Sampai puncak. Puncak kuat. Wah niat pakai pakai puncak. pakai motor customnya dua silinder begini tuh, Guys. Lebar banget. Koil satu ya, koil dua. Eh, sori. Koil dua, busi dua ya. Busi dua. Koil dua, busi dua. Ganti oli lebih banyak enggak olinya? Olinya tuh 1 lit 400 kita tambahin ya. Hampir hampir dua kali lipat lah ya. Stadernya kan sekitar 800 seteng lah. Iya. I iya iya. Ini sebenarnya motor jadinya kapan sih? Ini sebenarnya udah lama banget. Oh. sempat jogrok berapa tahun lah. Terus selama lo pakai itu trouble enggak pernah? Trouble enggak? Pernah dulu sekali. Apa tuh? Trouble jebol sebelahseelah doang? Tapi iya sebelah lagi jebol. Ribet banget tu. Sebelah lagi. Anjir. Enggak karena gua jujur pengin tahu ni pasti ada teman-teman yang pengen modif lah motornya begini gitu ya. Seberapa ribet sih melihara motor custom nambah silinder kayak begini? Enggak terlalu ribet amat sih. Oh ya. Iya. Tadi tuh kalau jebol gimana tuh? Garansi ke bengkelnya? Ya enggaklah. Tetap kita balik lagi ke sono kan motor baru. Dikin motor baru garansi ya. Cuman biaya buat mesinnya ya kayak gitu lebih mahal karena kan kita enggak sembarangan kasih bengkel lain karena kan yang tahu dalamnya juga kan dia kan. Jadi lu kalau servis pun balik ke dia ya ke dia. Bensin. Bensin gimana nih? Lebih boros apa enggak? Lebih agak boros ya banding berapa ya? Cuman enggak boros banget karena karbu standar. Oh iya walaupun udah nama dua silinder ya. Udah enggak boros banget enggak? Maksudnya kan kalau bor up kan biasa kan borosnya nyedot banget ya. Kalau dia itu enggak. Hmm. Enggak terlalu nyedot banget. Kompresi standar berarti. Berarti bensin standar ya. Enggak mesti yang oktan tinggi turbo gitu. Enggak usah ya. Benar-benar standar cuman dibikin dua silinder aja. W anjir. Knalpot juga harus custom kan itu berarti custom tapi kecil ya headernya karena standar sih enggak dib up ya. Engine mounting agak dilebarin dikit. Ini agak dilebarin dikit ya? Iya. Seharusnya sih masih bisa pakai standar dua. Oh, seharusnya masih bisa pakai standar dua ya? Masih bisa. Di rangkanya ada yang lu ubah enggak? Dari rangka belakang doang paling sini nih. Agak dilebarin ni bagian sini. Oh nih guys. Nih di bagian lasan sini ya. Nih agak dilebarin karena head-nya mentok kan bakalan ya. Iya. Iya, karena emang harus dilebarin sih. Berarti itu pengerjaan semua di satu bengkel itu ya. Satu bengkel dia ngerjainnya benar-benar sendiri. Enggak ada anak gua, enggak ada apa. Masa sendiri? Wah, itu makanya lama sih. Makanya itu lama. Dia benar-benar ngerjain sendiri. Lu benar-benar pokoknya bayar terima jadi parts-spars. Dia yang nyariin semua ya. Dia semua lu enggak? Pokoknya kita terima beres dah. Sekitar segitu udah bawa pulang udah jadi kayak gini. Ustaz udah sampai puncak nih. Udah paling jauh puncak. Paling jauh puncak. Cuman kalau dia tuh kalau motor jadi sebelum dipulangin itu selalu di tes dulu sama dia. Hm. Dia tesnya malah lebih ke ke Bogor, Gunung Bunder ditesnya sama dia. Itu selalu setiap motor yang baru jadi itu selalu dites ke sana. Wow. Kayaknya kita harus main ke OM2S ya. Kayaknya ya kita lihat bengkel-bengkel di sana kayak gimana di OM2S. Anjay, spesi du silinder coy. Budget kita udah tanyain, modifan juga udah kita bahas. Pasti kalian penasaran kan sama suara dan test ride-nya gimana. Habis ini kita keluarin. Ikutin terus videonya. [Musik] Cara waktunya kita coba pil aja nyalain pi. Gua takut nyalainnya gimana. 1 2 3 [Tertawa] motor matic 2 silinder. Anjir menyenangkan sekali. Wah, suaranya. Wah, ada backfire-nya lagi. Ini lebih kencang sih dari spesiar sih. Fix dilihatin orang-orang bingung motor apaan nih. ternyata matic kalau dijadiin du silinder lucu juga ya ini berarti jadinya kira-kira 220 cc Pelan aja lepas gas. Ada suara backfire-nya anjir. Sebentukannya sih emang berantakan bodinya, tapi suara mesinnya. Kalau ditanya kencangnya ini kan udah bor up. Eh, enggak bor up sih ini standar tapi 2 silinder kan. Berarti kira-kira 220 sampai 230 cc lah ya gitu. Apakah lebih kencang misalkan dibandingin yang bor up sih sebenarnya enggak juga. Jadi misalkan kalian punya spesi bor up 180 gitu mungkin akan lebih kencang daripada ini. Bobotnya juga pastinya lebih ringan. Jadi secara performers mungkin lebih bagus tapi yang jelas suaranya enggak bisa kayak gini sih. Ini kayak motor du silinder 270 derajat firing ordernya kaya ya. Kita masih main ke bengkel untuk tahu lebih lanjut sih. Ini secara HP enggak tahu juga berapa, tapi ini emang ngejar suaranya sih. bingung. Suara moge kok yang datang motor matic spesiakan pula bentukannya. Wah, kalau tadi dibilang agak miring ban depan sama ban belakang sih enggak gitu kerasa kayaknya. Ya, mungkin kalau hyperformness banget mungkin kerasa ya. Tapi ini standar ini kayak gitu kerasa dan itu benar pasti kendalanya panas. Dua silinder tanpa pendingin sih susah banget sih. Apalagi satu mesinnya di dalam. Wah, gokil. Spesi du silinder sih ajaib banget sih. Asli gua udah lama enggak nyobain motor semyenangkan ini. Secara kecepatan mungkin biasa aja ya. secara sensasinya tuh loh dan dari tadi orang-orang pada ngelihatin semua ekspektasinya mungkin moge kali ya datang ya jadi pengin datang matic begini sih lucu banget sih buset nembak banget ya. Ngaco nih motor. Ngau banget. set suaranya. Tapi surprisingly kalau pakai helm gini suaranya bukan suara yang mengganggu di kuping gitu loh. Ya actually suaranya bagus loh. Nembaknya doang sih banyak banget nembaknya. Wah, waduh duh suaranya. Ini motornya tidak aman lewat gang, Guys. Ini kalau lewat gang di warahin sama Pak RT. Seru, seru banget. Jujur ini motor yang seru karena suaranya eh motor terkadang ya motor tuh cuma dari suara doang itu bisa bikin sensasi berkendaranya beda banget. Apakah kalau ditanya apakah R juta worthed untuk bikin mesin jadi du silinder? Yah, namanya juga hobi. Kayaknya kalau hobi itu enggak sih yang worth ituh, tapi juga hobi ya, Guys. Apalagi betukannya ini motor sengaja atau ter sengaja. Enggak tahu gimana sih KFI belum dibenerin bodinya. Kesannya sliper banget sih.