Mitsubishi Destinator, Pembuktian Mobil Keluarga Siap Ke Mana Saja (YouTube Video)

Bang siang nih Bang. Ada batu tuh. Kanan kanan kanan kanan kanan. Kiri kiri ya. Halo teman-teman, selamat datang di channel Greit Auto Mitsubishi Destinator ya. Jadi beberapa waktu lalu kita sudah melakukan pengetesan lengkap Mitsubishi Destinator dan di situ kita lumayan terpukau dengan apa yang diberikan. Kita tahu bahwa Destinator dengan mesin 15 turbonya itu tenaga dan torsinya sangat mumpuni. Lalu dengan kapasitas tujuh penumpang akomodasinya itu sangat oke, Teman-teman. dan fiturnya sangat amat lengkap. Dan di ulasan itu juga kita tahu bahwa nih mobil potensinya lebih dari itu nih dengan SUV, ground clearance yang tinggi gitu ya. Lalu kemudian fitur mode berkendara yang bisa menangani beragam medan gitu. Ini mestinya sangat bagus untuk beragam skenario. Dan di tes lanjutan ini kita ingin mengulas kira-kira seperti apa sih apa aja yang bisa diberikan Destinator lebih jauh dari yang e kita lihat dari sekedar brosur. Kita buktikan langsung. Ini ulasannya, Teman-teman. Di antara banyak kelebihan yang ada di Destinator, salah satu yang menurut saya mencolok adalah penggunaan mesinnya. Dia pakai mesin E 1500 cc turbo 4B40. Itu soal tenaga dan torsinya mumpuni banget, Teman-teman. Dia merilis 163 PS dengan torsi 250 Nm. Di antara banyak mobil sekelasnya, ini yang torsinya paling gede nih. Jadi, e kita bisa membayangkan betapa mau sendiri, pengemudi aja atau beban penuh penumpang gitu ya. enggak akan ada masalah. Dan kenyataannya, Teman-teman, tes akselerasi 0 sampai 100 km/h bisa selesai dalam 8,8 detik. Dan itu termasuk sangat kencang. Benar, ini termasuk sangat kencang untuk mobil di kelasnya dan e itu juga enggak lepas dari peran mode berkendara Termax yang ada di Destinator. Ini eh mode berkendara di mana respon mesin, transmisi, dan traksi roda itu dioptimalkan untuk memberikan performa terbaik. Jadi kalau ketemu jalan yang agak lengang gitu ya, wah nih kayaknya kondusif nih lurus gitu. Lalu kemudian aspalnya mendukung saya mengaktifkan mode TM mic. Lalu Destinator berubah menjadi mobil yang karakternya itu sangat amat responsif. buat pengemudi yang menyukai memacu adrenalin gitu ya, mode TAX di Dessinator itu bisa memberikan kesenangan itu. [Musik] Dan hal berikutnya yang ngembuat Destinator itu sangat fun to drive, Teman-teman, adalah kemampuannya bermanuver ya. Selain sasis sama suspensinya udah optimal gitu ya, ada fitur ee yang menjadi khas dari Mitsubishi yaitu active control dan itu ada di Destinator ini oke banget nih. Jadi dia dalam bekerja itu menggunakan sensor-sensor yang ee bekerja real time ya dan itu membantu pengemudi untuk mengendalikan mobil di kecepatan tinggi. Jadi ada sensor roda misalnya, ada sensor mesin misalnya, ada sensor e sudut kemudian eh bisa mengaktifkan salah satu rem sehingga ketika dia membelok cepat mobil bisa sesuai dengan input dari pengemudi. Jadi, mau bermanuver di kecepatan tinggi sekalipun enggak ada masalah tuh untuk dia bisa membelok dengan ee presisi. Jadi, e bagi saya, Teman-teman, ini adalah SUV tuuh penumpang yang mana dia ukurannya tuh besar kan. Dia panjangnya pun juga e sangat bagus untuk mengakomodasi tujuh penumpang. Tapi dengan AYC active control itu ngebuat ini mobil kayak hatchback aja tuh. bisa selincah itu, bisa sesabil itu yang pada akhirnya ngebuat pengemudi lebih tenang, lebih yakin ketika ber manuver cepat. By the way, Teman-teman, Destinator itu kan dimensinya lumayan panjang ya, nyaris 4,7 m. Tapi semua fitur yang ada di Destinator itu sangat efektif buat saya ngebantu saya ketika mengemudihkan, termasuk misalnya di skenario habis dari minimarket lalu kemudian mau keluar mundur. Itu ada rear cross traffic alert yang bisa e memberikan peringatan kepada saya sebagai pengemudi kalau misalnya ada kendaraan yang melintas di belakang entah mobil atau motor gitu ya akan diinfokan e secara aktual sehingga ya lebih aman. Itu adalah nilai plus berikutnya dan e ini teman-teman di ulasan ini enggak hanya soal gimana Destinator di onroad. Ketika kita mau coba untuk medan yang lebih menantang ya misalnya kayak e tanah-tanah atau kayak misalnya kemampuan yang menanjak, kita juga perlu tahu nih seoke apa dia. Ini membuktikan bagaimana dia menaklukkan tanjakan misalnya dengan beban penuh. Yes, Teman-teman. Jadi, salah satu kapabilitas yang kita expect dari Destinator sebagai SUV adalah kemampuannya menanjak. Dan kita sedang berada di tanjakan dengan sudut ee berkisar dari 9 sampai 14 derajat. Nah, e ini kita mencoba untuk memberikan handicap tambahan. Pertama bukan rolling start, melainkan standing start. Jadi, start dari diam satu. Terus kedua e kita isi dengan lima orang penumpang dewasa plus barang di e bangku baris ketiga yang sudah dilipat gitu ya. Ee dan ketiga adalah ini semua ee AC nyala eh traction control pun juga nyala. Jadi enggak ada yang kita nonaktifkan e agar ini bisa seralistis mungkin. Ini kan mungkin banget, Teman-teman. Kayak misalnya pergi ke objek wisata yang mungkin di gunung gitu ya, lalu ketemu macet. Jadi, ya mau enggak mau start ditanjakan. Sehingga kita coba sekarang apakah Destinator bisa ngelewatin ini semua. Oke, nyala di Dill start assist ya. Jadi kita enggak usah buru-buru untuk segera ngelepas rem lalu menginjak gas. Enggak bisa lepas pedal rem, gas. Jadi memang ternyata semudah itu, Teman-teman. 15 turbo itu enggak bohong untuk memberikan tenaga dan torsi maksimal. Dan kenyataannya mungkin teman-teman tahu ya, bahwa mesinnya Destinator itu salah satu pemilik torsi terbesar di kelasnya. masalah berarti ya. soal mau diisi penuh penumpang atau ada barang gitu di belakang itu enggak masalah buat Destinator. Dan kita perlu tahu juga, Teman-teman, gimana dia ketika ngelewatin misalnya e ada gundukan yang lumayan tinggi, ground clearance-nya bisa membantu seefektif apa ya, Teman-teman. Hal yang juga menguntungkan dari Destinator ketika ngelewatin jalan yang kayak gini nih ya, misalnya akses ke campsite gitu, itu ada kamera yang bisa ngelihat sekitar teman-teman, round view monitor dan itu bagus banget nih. Nih kita sekarang sedang melewati jalan yang longsor di tepi kanannya sehingga kita perlu ke kiri. Dan untuk mengaktifkannya tinggal pencet yang ada di setir nih tombolnya kelihatan di situ. Kirian kirian karena kanan itu ada yang longs e aduh setipis mungkin. Oke, ini kameranya benar-benar membantu. Oke, dan di depan ini teman-teman ada gundukan yang lumayan curam. Tapi mestinya sih bisa ya, karena ini kan ground clearance-nya lumayan tinggi. Tapi tetap saya perlu mengantisipasinya dengan agak melebar sedikit. Oke, ground clearance-nya lumayan banget untuk memberi rasa tenang. Iyalah. Selama mobilnya enak buat bermanuver, selama mobilnya enak dilihat, ground clearance yang tinggi, itu udah sebuah keuntungan. Sisanya udah sebuah hal yang menyenangkan buat mereka yang suka outing, ya. Terutama ya saya suka teman-teman, suka camping bareng keluarga. Nah, ini jalannya makin licin. Jadi, ini permukaannya tanah, Teman-teman. Dan ee kita diinfo kalau ini ada sisa-sisa hujan. Jadi licin means kita bisa mengaktifkan mode berkendara yang mat. jadi traksi rodanya diatur sedemikian rupa untuk menangani medan seperti ini. Du du du du. Tuh ada batu tuh. Ini hal yang benar-benar bisa memberi ketenangan, Teman-teman, buat Bapak dua orang anak seperti saya yang suka camping bareng keluarga gitu, Lalu kemudian nyari campsite yang agak susah aksesnya, agak licin jalannya. Apa yang diberikan Destinator tuh benar-benar ngebantu. Ini bukan offroad, jelas bukan sesuatu yang ekstrem banget gitu ya. seperti yang ditangani oleh Triton atau Pajero Sport 4x4. Tapi ini pun juga enggak gampang dilewatin sama mobil biasa ya. Dengan eh mode berkendara mat itu bisa memberikan bantuan buat pengemudi agar lebih mudah ngelewatin ini semua. Ini bannya ban aspal by the way. I meang enak ya ground clearance tinggi. Lalu kemudian mode berkendara mati. Rasanya kayak mudah saja. Iya kelihatan ya. Jadi ya tanah-tanah even basah gitu ya dan menjadi semakin licin itu enggak masalah buat Destinator. Fitur e mat gitu itu memberikan kemampuan destinator untuk menjaga traksi roda supaya tetap optimal. Ya, sepanjang pengetesan saya sebenarnya wah ini ngelihat permukaannya kayaknya udah makin offroad nih. Tapi ternyata dia bisa menangani itu semua. Fine lah. Teman-teman, kita bisa sampai pada akhir ulasannya bahwa Destinator itu kencang dan dia lincah. Itu udah terbukti lah ya. Tapi yang juga memberikan impresi sangat positif buat saya adalah ketika dia dites menanjak dengan beban penuh dan startnya itu ditanjakan eh standing start ya. Ini ternyata enggak hanya bisa tapi dengan mudah dilakukannya. Apalagi eh teman-teman saya di dalam krew grid auto gitu juga bisa mengatakan bahwa wah ini ternyata nyaman juga ya set suspensinya. Jadi, ya bisa melewati itu semua dengan effortless lalu kemudian tetap nyaman gitu ya, makin mantap buat saya. Dan yang paling signifikan adalah pas di e medan yang e semakin menantang di jalan dengan gundukan yang lumayan tinggi, ground clearness-nya bisa menangani itu dengan baik. Dan ketika masuk ke jalan yang permukaannya tanah, hujan lalu menjadi sangat licin pas kita lewatin ya enggak masalah teman-teman. Traksi roda itu bisa terjaga dengan e fitur mode berkendara mat. Jadi kayak paripurna nih Destinator nih pas di daily driving gitu misalnya dia bisa sangat amat fun to drive. Tapi kalau e di weekend mau diajak camping e bahkan e menuju ke campsite-nya itu lumayan menantang gitu ya ya sama sekali bukan masalah buat Destinator. Asik ya. Mungkin itu teman-teman dari kita. Terima kasih sudah menonton dan sampai ketemu di video Grid Auto berikutnya. Terima kasih.