Mitsubishi Xforce: REVIEW SUPER LENGKAP (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Mitsubishi xor SUV compact barunya Mitsubishi dan dia langsung ketemu sama banyak banget kompetitor nih ada Honda HRV ada Hyundai kereta ada Toyota Yaris Cross ada Mazda C X3 ada Suzuki Grand Vitara gzs atau Cherry juga ada tigo 7 pro dan ada Om model 5 yang bisa ketemu sama ini dan masih ada lagi beberapa lainnya jadi dia datang-datang langsung masuk ke kelas yang Emang hot banget banyak banget kompetitornya nah kita baru aja cobain lengkap si X4 ini jadi apa aja kelebihan dan kekurangannya rasanya gimana performanya gimana Terus nyaman atau enggak dan pantas enggak buat dipertimbangkan dibanding kompetitor-kompetitornya buat detailnya simak di review lengkap Mitsubishi xforce sebelum lanjut lagi simak dulu sponsor dari video kita kali ini nih Motul ini adalah Motul htech 100 plus 0w20 yang direkomendasikan khusus untuk mobil terbaru dengan mesin modern merek pelumas Asel Prancis ini punya beberapa kelebihan nih kayak perlindungan terhadap knocking dan kausan rantai timing sampai 5%nya Motul htech 100 plus 0w20 ini juga bisa meningkatkan kebersihan piston dengan anti deposit dan perlindungan anti slutge supaya mesinnya tetap bersih Oh ya tipe ini ada dua jenis ya yang pertama dengan viskositas 0w20 dan yang kedua 5w30 lumas ini juga bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar secara signifikan khususnya untuk menggunakan modul htech 100 plus si0 w20 ya Motul htech 100 plus ini juga sangat direkomendasikan untuk penggunaan di semua kondisi berkendara ya Bahkan di kondisin yang macet parah seperti di perkotaan yang macet kayak Jakarta dan kota besar lainnya dan Motul htech 100 plus ini juga bisa memberikan tingkat daya tertinggi untuk ketahanan oksidasi yang luar biasa Untuk mencegah penebalan dan memastikan umur oli bisa lebih panjang sampai 15.000 KM buat Lebih detail dan pembelian cek link di kolom deskripsi ya satu varian dan warna xforce ada dua varian ya exit dan Ultimate dan dua-duanya hanya ada transmisi otomatis saja pilihan warnanya ada enam ya putih yang perlu nambah 1,5 juta silver abu-abu hitam merah dan kuning keemasan ini dua gimana performanya xforce pakai mesin 1500 cc yang sama kayak xpander ya kode mesinnya 4a91 tenaganya 103 HP atau 105 PS dan torsinya 141 nm kalau di atas kertas Emang tenaganya cukup jauh di bawah HRV yang biasa dan Hyundai cretasia paling cuma unggul sedikit dari Grand Vitara aja di kelasnya transmisinya hanya ada otomatis aja ya yang berjenis CVT di tuasnya ada tombol DS nih ini buat semacam masuk ke mode sport gitu ya dan bakal bikin putaran mesinnya naik ke yang lebih tinggi supaya bisa ngasih Respon yang lebih cepat di 70 km/j misalnya di gigi D putaran mesinnya hanya di 15500-an RPM sedangkan waktu dimasukin ke S jadi di 3.000 RPM ada gigi l juga buat standby di pututaran lebih tinggi di 70 km/j bisa standby di 4500 RPM ini biasanya buat kalau lagi lewatin tanjakan atau turunan curang banget ya sedangkan mode berkendaranya xforce ini cenderung lebih mirip kayak traction mode ya kalau di Hyundai kereta yang emang lebih kepakai buat nyesuai jenis Medan Jalan yang di pakai ada normal wet Gravel dan Mat nanti kita bahas di nomor fitur aja ya dan kayak setiap kompetitornya xhorce berpenggerak roda depan so gimana performanya well mengejutkannya cukup kencang loh 0 sampai 100 km/jnya ditempuh dalam 11,4 detik ini kalau dicatatan kita bahkan sedikit lebih kencang dibanding kereta ya yang tadinya class Leading jelas ini lebih kencang dibanding HV yang butuh 12 detikan dan lebih kencang juga dibanding Grand Vitara mgzs atau Mazda C x315 not bad kan ya berarti well dibanding omoda 5 atau hrvrs Turbo jelas ini lebih pelan lah ya karena kan mereka berturbo tuh Tapi sebaiknya kita bandingin ke SUV compact 1500 cc nonurbo aja karena di Indonesia kan itu pilihan yang lebih populer dan lebih laku ya sedangkan top speed-nya pas kita tes di 176 km/h ini masih di bawah kereta sih yang bisa tembus 180-an km/h tapi intinya not bad lah kita kira nih dengan spek mesinnya dan dimensinya dia bakal jadi yang terlemot di kelasnya tapi ternyata enggak kok dan malah cukup kencang well done ya tapi gimana rasa mesinnya buat di bawaah sehari-hari kalau kalian pernah bawa xpander baru yang sudah pakai transmisi CVT kalian bakal familiar banget sama rasa mesin xforce ini tarikan bawahnya kalau kita dari diam terus injak pedal gasnya masih cukup agresif nih buat sebuah mobil bercvt meski jelas enggak segalaxy X3 gitulah ya yang pakai tor converter tapi tetap masih enak banget buat kondisi stop and go atau serudak-sruduk depan di kondisi ini Enggak kerasa under Tower sama sekali nih Nah terus naikin kecepatan medium pun masih kerasa cukup enak ya enggak berat masih kerasa cukup ringan dan kalau kita injak pedal gasnya santai terus dia bakal nunjukin karakter zvt konvensional yang enggak ada perpindahan gigi ya alias smooth banget bawnya so buat yang cari feel smooth-nya di jalan tol dan di dalam kota dapat nih di sini ya samalah kayak mayoritas kompetitornya yang CVT juga sedangkan kalau kita kick down atau injak pedal gasnya agak dalam baru dia bakal mensimulasikan seakan adanya naik gigi dengan turunin putaran mesinnya pas sudah mencapai RPM tinggi meski menurut kita rasanya enggak senatural di kereta atau HRV gitu ya sedangkan begitu dari kecepatan tinggi di atas ratusan km/j gitu misalnya B baru kerasa nih limit mesinnya mulai kerasa under power-nya mesin 1500 cc naturally aspirated gini naikin ke atas 140 km/j kerasa cukup Solid begitu juga Stay di kecepatan segitu ya emang menurut kita compack SUV gini Apalagi jadi yang paling gambot di kelasnya kalau mau lebih asik ya pakai mesin yang lebih gede atau ada turbonya atau dipasang ke mesin Hybrid tapi ya buat cruising jarak jauh di tol masih cukup Okelah 100 km/j sedikit di bawah 2000 RPM so enggak bakal berisik ya overall buat daily drive sih kebanyakan orang enggak bakal masalah sama mesin ini performanya cukup bisa Kip up di kelasnya buat serudak-seruduk juga masih agresif meski Emang Enggak kerasa spesial aja kalau kalian ngincernya performa terus konsumsi BBMnya gimana ini juga termasuk Oke sih ya termasuk sangat irit Inline lah sama kompetitor paling laris di kelasnya konsumsi kombinasinya setelah kita lewatin campuran Rut dalam kota tol macet-macetan tes performa sampai dibuat Idol sering kali pas syuoting kita masih dapat konsumsi 12,8 km/l setelah Jalan 300 KM not bad lah ya sedikit banget di bawah kereta tapi masih sangat irit ini ini jenis mesin yang gampang Kalau kalian mau diirit-iritin dan kali ini tampilan konsumsi BBM di mid benar ya enggak kayak di xander yang selalu keriset sendiri meskipun udah kita bikin resiset manual sedangkan buat Eco Driving yang kakinya diirit-iritin dan Jalan masing-masing 90 km/j konsumsinya nyampai 24,2 km/l sekali lagi mendekati kereta banget yang termasuk sangat irit so buat jalan jauh keluar kota gitu bakal gampang ya buat dapatin angka konsumsi yang bagus Okelah tig ya fitur cukup banyak fiturnya xforce juga termasuk banyak nih ya dan beberapanya pun enggak ada di kompetitor sekelas ya paling menarik sih ac-nya kedua variannya dapat dual zone auto climate control nih alias suhu AC depan kiri dan kanan Bisa dibeda-bedain Ya ini kalau kita ubah-ubah dia bakal nongkol indikatornya di head unit tuh meskipun Padahal di bawah dia udah ada layarnya sendiri ya Bisa kita buka juga sih menu full-nya di head unit misalnya mau lihat animasi-animasinya gitu Tapi atur-aturnya tetap dari tombol fisikal di bawah sini ya suhu paling dingin 18 derajat Celcius dan paling panasnya tig 32 derajat jadi ada heaternya ya sink ini kalau mau bikin suhu kiri dan kanannya sama ada buat Aran angin ke kaki tentunya ada Max cool ini buat langsung nge-set semua ke paling dingin nah yang unik ada memori nih jadi kita bisa nge-set konfigurasi AC favor kita dari semburannya fan level sampai temperatur masing-masing terus kita tahan tombol memori ini buat nge-save Nanti kalau udah kita ganti-ganti begitu kita Klik tombol memori lagi dia bakal langsung Recall settings yang sudah tadi kita save ya Ada mode dry juga ini buat kurangin kelembaban di dalam kabin jadi misalnya kita habis hujan-hujanan pengin lebih cepat keringin badan pakai mode dry ini lebih cocok ya dan khusus varan Ultimate dapat fitur Nano ex ini adalah air purifier dan ionizer yang bisa menghilangkan bau di mobil sekaligus membunuh virus dan bakteri Asiklah ya dan ada dioster kaca depan dan defoger kaca belakang juga lengkap nah yang asik penumpang belakang juga dapat ventilasi AC tambahan gini nih buat lebih cepat dinginin kabin belakang aturnya tapi ikut daringan depan ya tapi yang paling unik di bawah setir bahkan ada ventilasi ac-nya tuh nah enak nih Ya sebenarnya sih AC selangkangan gini dulu cukup populer di mobil 90-an sampai 2000-an tapi sekarang jadi sulit banget dicari dan di xforce akhirnya ada lagi ya jadi cowok-cowok yang mau bagian bawahnya enggak keringetan bisa banget dan tentunya bisa ditutup juga kalau takut mengkerut ya dan di dalam laci konsol Tengah ini juga dikasih Bypass AC Ini yang knopnya gede banget jadi kalau ini dibuka bakal ngalirin udara AC ke dalam sini dan bisa dinginin seisi senter konsol ini dan ini tinggi ya lacinya jadi bisa masuk masukin botol 600 mili gitu masih muat ah Asiklah lanjut Salah satu bagian yang paling dibanggain Mitsubishi sound systemnya pakai sound system premium nih dari Yamaha yang disebut Dynamic sound Yamaha premium ada delan speaker ya Empat speaker depannya ada dua midbus dan dua Twitter yang sama-sama pakai grill bertuliskan Yamaha ini dan di belakang ada dua speaker qu seal 2 ya yang masing-masing ada gabungan woofer dan Twitter tapi dalam satu casing aja di head unitnya ada beberapa settings juga pertama ada preset by Yamaha soundmes ada sign Lively powerful dan relaxing ini baca di layar ya buat lihat masing-masing karakternya terus ada opsi Surround buat mensimulasikan jenis Surround sound di dalam kabin ada listening position buat mengoptimalkan suara berdasarkan posisi pendengar dan speed compensate volume yang bisa otomatis menaikkan volume dan kualitas audionya kalau kita jalannya makin kencang dan sebaliknya sebenarnya sih output suaranya termasuk oke ya powerful clear dan range frekuensinya juga lebar Okelah kalau menurut kita sih dibanding sound system bose-nya kereta atau sony-nya omoda 5 masih lebih okean ini meskipun menurut kita juga belum sampai level audio modifikasi sq2 way gitu sih ya Yang sampai bisa memanjakan telinga banget ya Entahlah ya mungkin di telinga audio file ini bisa bedain kualitas suaranya sound system Yamaha secara khusus kali ya lanjut xforce Ultimate punya mode berkendara ya Yang bisa ngubah parameter respon mesin karakter cvt-nya karakter mbs-nya karakter stability control dan traction control-nya dan karakter electric power steering-nya ada normal yang dirancang buat lewatin Jalan beraspal standar dengan relay buat daily Driving ada wet ini mode yang diciptain khusus buat daerah ASEAN ya Jadi ini dirancang biar kita bisa ngelewatin jalanan basah atau bahkan banjir di jalan beraspal dengan lebih aman ada Gravel ini mode yang dirancang agar kita bisa lewatin jalan yang belum di aspal yang biasanya permukaan batu kerikil gitu dengan mulus dan stabil dan terakhir Ada Mat ini adalah mode yang dirancang agar kita bisa lewatin jalanan Enggak beraspal Yang basah Apakah ngefek well di sesi test drive kami sih enggak sampai nemu jalan yang cukup ekstrem dan bikin mode normal A jadi kesulitan gitu ya kita coba Cobain pakai mode wet pas dilatin jalanan hujan deres banget dan Cobain pakai mode Mat pas lewatin tanah yang sangat basah Tapi kelihatannya sih Medan yang kita lewatin itu pun masih Dibatas normal Jadi pas kita cobain di mode normal juga enggak masalah buat lewatinnya kita Yakin drive mode ini bakal cukup ngefek ketika kita harus terpaksa masuk ke medan-medan yang beneran menantang meski ya jangan berekspektasi fitur ini bisa benar-benar gantiin sistem penggerak awd Beneran ya lanjut input-nya di depan ada wireless charger nih jadi hp-nya yang super C charging tinggal ditaruh aja dan bakal ke charge- ya nongol indikatornya di head unit tuh kalau mau naruh barang lain di situ fitur Wireless charging-nya bisa dimatiin dari head unitnya dan uniknya kalau enggak kita matiin dan kita naruh barang berbahan metal di atas chargernya nanti di head unit bakal nongol peringatan kayak gini nih di depan juga ada satu power 12 volt dan ada dua USB port satu type C dan satu type a dan di kabing belakang juga ada USB port dua lagi satu type C dan satu type a lagi nice ya spion tengahnya auto Diming nih jadi kalau kena Silo dia bakal otomatis meredup sendiri ya Mantap lampunya otomatis nih ya nah dan ada pengaturan ketinggian sorotan lampu ya Ada welcome light juga jadi kalau kunci mobilnya dibuka lampunya bakal nyala buat nyambut kita dan ini bisa kita set di head unit ya mau yang nyala lampu kecilnya atau lampu besarnya sekalian atau dimatiin juga bisa dan ada Follow Me Home yang bakal aktif kalau habis kita Matiin mesinnya kita cetekin tuas lampu hiinnya sekali Nanti lampu besar mobilnya bakal nyala beberapa saat setelah kita keluar dan kunci mobilnya Buat nemenin kita jalan di luar ya Dan ini bisa kita set di head unit mau nyalanya Seberapa lama atau mau dimatiin juga bisa wipernya jug juga otomatis ya nice tombol di setirnya Yang sebelah kiri ada pengaturan audio dan mid sedangkan yang sebelah kanan ada Cruise control telefoni dan voice command nah sayangnya Cruise controlnya pas kita aktifin dia enggak nampilin kecepatan aktifnya Jadi mesti tebak-tebak nih ya naik turunin kecepatannya lanjut ini kuncinya xforce ya ada pacificless entry atau Mitsubishi nyebutnya kos atau keyless operation system Jadi kalau mobilnya keekunci remot-nya tinggal dikantongin dekatin mobilnya dan Klik tombol hitam ini di pintunya dan kuncinya kebuka spionnya juga langsung kebuka ya dan buat kunci lagi tinggal klik lagi aja tombol hitamnya pintunya kekunci lagi dan spionnya juga ketutup lagi dan spion kelipat otomatis ini bisa kita mati nyalain dari settings head unitnya ya sayang sih dia enggak dapat remote yang kayak di Vietnam yang ada fungsi remote engine start-nya segala karena kebanyakan kompetitornya udah dapat remote engine start-nya dan ada tombol Start stop mesin yang posisinya di konsol tengah Ini rem parkirnya elektrik nih alias pakai epb atau electric parking brake buat aktifin tinggal tarik aja dan nonaktifinnya tinggal tekan sambil injak pada rem IPB ini otomatis mati ya kalau kita udah pakai seat belt dan masukin GD terus incak pedal gas dan otomatis aktif lagi pas kita masukin ke gigi P tapi IPB yang otomatis aktif ini bisa kita matiin ya caranya cukup dorong aja tombol ipb-nya beberapa detik sampai muncul indikator ini di head unit nah dan buat aktifin lagi IPB otomatis nyalanya cukup ditarik beberapa detik aja sampai indikator ini muncul dan ada auto hold juga buat nahan rem pas kita lagi berhenti biar kita enggak perlu nahan pedal remnya terus-terusannya yang baru ada di xforce ada fitur Mitsubishi connect ini bukan fitur telematic ya kayak blueink-nya Hyundai gitu tapi pakai aplikasi Mitsubishi connect ID kita bisa ngelihat beberapa status mobil dari HP kita nih misalnya kayak odometernya udah berapa sisa jarak tempuhnya tinggal berapa kilometer dari bensin sekarang ada beberapa status juga kayak nomor plat varian tahun produksi konsumsi BBM terus beberapa komponen mobil-mobil ini masih bekerja Normal atau enggak dan kita bisa lihat history berkendara kita sebelumnya tapi karena ini enggak terkoneksi via internet jadinya satu-satunya cara buat update statistik yang di HP kita adalah ketika kita nyalain mobilnya dan sambungin HP kita ke head unitnya entah itu via kabel atau via bluetooth-nya dan begitu kita sambungin semua set fiturnya langsung bisa diakses semua komponen mobil juga bisa langsung dilihat apa-apa aja yang lagi bekerja normal dan enggak begitu juga history berkendara Kita So ingat ya Ini bukan buat ngecek status dan ngontrol secara remote tapi cuma buat mantau aja kondisi terakhir mobil setelah HP kita terkoneksi ke mobilnya lanjut instrumen clusternya yang varian Ultimate full TFT LCD 8 Inch ini yang animasi ya cakep nih ya pasti nyalain ada dua tema yang bisa dipilih nih di settings tipe tampilan ini satu yang takometernya lebih kecil tuh ya di bawah dan info tengahnya lebih gede satu lagi yang ada tampilan full speedometer dan takometer di atasnya dengan info tengahnya lebih kecil meski Emang takometernya desainnya agak berbelok gitu ya enggak konvensional info di tengahnya lengkap ya pertama ada layar info nih dari tripmer 1 yang ada konsumsi BBM rata-ratanya konsumsi Real Time dan kecepatan rata-ratanya terus ada info dari tripmer 2 dengan info yang serup pakay tadi ada layar indikator Rico dan ada layar skor Eco Driving nah geser ke kanan ada layar beberapa info mobil nih kayak sisa jarak berkendara trimeter a trimeter b indikator active Vi cont control dan Wheel control yang bisa ngasih lihat kalau kita belok-belokin bannya dan Tire pressure monitoring system geser ke kanan lagi ada Kompas geser lagi ada layar media geser lagi ada layar safety assist yang lampunya bisa ikut nyala nih kalau kita enjak pada rem-nya geser lagi ada layar warning dan geser lagi layar settings di sini ada settings ganti tema tadi ada buat mati nyalain speedometer dalam satuan lain ada buat setting system safety kayak kayak blind spot warning rear Cross traffic alert sensor parkir dan stability control ada buat reset tpms buat mati nyalain notifikasi yang muncul di mid ada buat kecilgedein ambient lighting-nya ada buat mati nyalan bagasi elektrik alarm pengingat udah berkendara Setelah sekian jam kayak gini nih ada buat atur bunyi lampu sein yang pertama kayak gini dan yang kedua kayak gini Buat matin nyalan suara BIP BIP buat ganti bahasa dan buat ganti satuan unit bisa atur brightness juga ya pakai tombol yang di sebelah kanan sini nih dan head unitnya termasuk sangat besar nih di kelasnya layar sentuh 12,3 inci gini yang isinya luar biasa banyak kita kulik nih ya sampai habis ada beberapa kontrol kapasitif di bawahnya termasuk kontrol volume ya di kiri dan kanan ada beberapa shortcut menu dari kiri atas ada shortcut wireless charger bawahnya shortcut pengaturan HP yang connected bawahnya settings audio bawahnya settings yang shortcut di sebelah kanan yang paling atas kanan Itu menu vehicle information bawahnya shortcut ke multimeter bawahnya buat Apple carplay dan Android auto dan paling bawah buat buka semua aplikasinya nah di tengah-tengahnya ada Widgets Widgets yang aktif nih ya yang bisa nampilin sebagian kecil info-info dari aplikasi-aplikasinya dan ini bisa digedein setengah gini nih kalau mau lihat sedikit lebih detail atau jadi kayak split apps gitu ya dan bisa buka menu fullnya juga dari sini ya nah oke dia ada wireless Apple carplay dan Android auto ya alias bisa koneksiin HP kita tanpa kabel tapi entah kenapa di unit yang kita video ini ini enggak pernah berhasil nih tanpa kabel harus pakai kabelnya terus ya tampilan carplay-nya cakep nih ya full screen banget dan koneksinya selain carplay bisa juga diganti ke welink ini juga bisa mirroring dari HP kita nih nampilin layar yang sama persis tapi kalau mirroring ya tentunya layar HP kita harus nyala terus juga ya lanjut media lain yang bisa diputar ada dari bluetooth USB dan radio ada bluetooth teleponnya juga nah menu multimeter ini unik nih ya dia bisa nampilin banyak banget data yang menu adventurous ini ada widget GPS yang nunjukin ketinggian kita dan posisi titik Latitude longitude yang akurat terus ada widget tilt Angle yang bakal menunjukin detail kemiringan Horizon dan vertikal mobilnya dalam derajat ya dan ada widget Kompas yang sekaligus nunjukin zuhu di luar terus lanjut ke Minu reliable ini ada widget tingkat kemiringan setir seiring kita belokin setirnya detail banget ya ini dalam derajat juga terus ada widget active control yang bakal nunjukin ketika fitur ayec-nya bekerja dan widget traction control yang nunjukin ketika sistem ini aktif dan sudut belokan bannya juga ya lanjut ke menu responsif ini ada widget takometri dalam RPM dan torsi mesin dalam Newton meter G meter yang bakal bereaksi pas kita jalan dan widget konsumsi BBM rata-rata dan instan lanjut ke menu Driving score ini ada skore yang bakal dikasih di setiap sesi berkendara kita dan menu customized ini ada widget oftasaaki jamp dan ayc-nya keren sih ini detail banget info-info yang bisa ditampilin dari sini super nice lanjut ya ke aplikasi lainnya menu wallpaper player ini kita bisa ganti-ganti wallpaper head unitnya dan selain wallpaper yang biasa ada juga wallpaper yang dinamis nih bisa gerak-gerak Kayak misalnya pohon sakura di depan Gunung Fuji ini atau wallpaper orang mendaki gunung lewati Lembah ini atau akuarium ini atau ubur-ubur ini unik sih ya tapi kita Yakin banget kalau pakai wallpaper gerak gini bakal bikin head unitnya berasa lebih berat dan lebih Legi lagi lanjut ada menu USB foto ini buat lihat-lihat foto dari usb terus ada jam buat lihat jam dalam berbagai gaya nah menu vehicle information ini juga unik banget ya Di dalamnya ada Minu evionix yang bakal nunjukin detail info mobilnya ala pesawat dari temperatur barometer tpms kemiringan setir rem indikator Coolen injeksi bensin pedal gas dan beberapa lagi cakep sih tapi pusing juga ya Lihat info sebanyak ini kalau kita pas sambil jalan menu altitude ini bakal ngasih lihat ketinggian kita dan temperatur luar menu Driving score mirip kayak yang tadi ya tapi ada historynya kalau yang di sini terus menu viel ekonomi ini buat lihat sejarah konsumsi BBM dan EC score detail sejarah berkendara eo kita lanjut ya Menu AC Ini buat ngasih lihat detail ac-nya plus animasinya dan menu maintenance ini bakal ngasih lihat detail buat ngingetin Kapan ganti oli Kapan ganti filter oli dan kapan perlu rotasi bahan selanjutnya dan bahkan kita bisa nambahin variabel sendiri ya Misalnya Kapan harus ganti aki gitu unik si ya ini lanjut ke settings yang settings standar ini buat settings head unitnya dari bluetooth dan wifi-nya terus buat ganti wallpaper buat atur kamera Atur layar atur detail yang mau ditampilin di depan apa aja ada buat kurangin noise radio juga settings audionya ada buat atur Driving score atur notifikasi atur wireless charger atur tur bahasa dan prinintilan standar lainnya lah dan terakhir settings kendaraan atau vehicle settings pertama ada settings kos atau kill entry-nya ya di sini kita bisa atur feedback lampu se-nya kalau kita buka kunci mau nyalanya kayak gimana dan atur feedback bunyi bip-bipnya kalau kita Buka Tutup kuncinya setting wiper bisa aktifin wiper belakang otomatis nyala kalau kita masuk gigi mundur pas wiper depannya lagi Nyala settings lighting ini bisa buat atur Follow Me Home dan welcome light settings turn signal ini buat mati nyalain One Touch triple turn signal settings power door locks ini buat atur kunci ulang kalau habis kita buka kunci mobilnya tapi pintu mobilnya enggak jadi kita buka dan settings others ini buat atur spionbat otomatisnya dan buat otomatis matiin Aki kalau kita ada di sistem ACC terlalu lama dan pas dimatiin dikasih rangkuman skor berkendara gini ya overall si hat unitnya asik lengkap banget meski Emang menurut kita sistemnya jadi cenderung lambat dan agak lagy ya Ya mungkin juga karena dimasukin terlalu banyak atau dibuat banyak aplikasi yang jalan berbarengan di widget depannya itu Dan Terakhir jendelanya sayangnya yang auto up down hanya cc driver aja ya Yang sayang banget Emang di exor ini enggak ada sunroof-nya nih Mitsubishi sih bilangnya karena nambahin sunroof itu bakal bikin mereka perlu turunin sedikit joknya yang ini kita percaya sih ya nanti bakal kita jelasin pas di bagian konfigurasi jok sedangkan satu alasan lagi karena bakal mempengaruhi Sound Sistem yamaha-nya yang berujung perlu diun ulang kalau ditambahin sunroof well enggak apa-apa sih Ya kalau emang perlujudment yang tadi dilakuin karena bukan artinya pembelian di sini Butuh sunroof tapi karena mayoritas di kelas ini ada sunroof-nya termasuk unuk HRV atau kereta yang jadi model paling laku di kelasnya ya tapi gimana Menurut kalian fitur-fiturnya xforce ini EMP detail safety fitur safety-nya X4 Sebenarnya cukup banyak tapi termasuk agak kurang ya Kalau dibanding beberapa kompetitornya dengan harga serupa airbag-nya dulu semua varian ada empat dua airbag depan dan dua airbag samping di samping jok depan ini remnya yang depan cakram ventilasi dan yang belakang cakram Solid sistem ABS EBD dan ba juga lengkap ya di kedua variannya traction control atau TCL dan active stability control atau ASC juga ada Tapi dia enggak ada tombol fisikal buat matiin ya matiinnya dari mid-nya langsung ada Hill startusis juga yang bisa ngeremin mobil beberapa detik pas kaki Kita pindah dari pedal rem ke pedal gas waktu mau jalan lagi habis berhenti ditanjakan ini fungsinya supaya pas mau jalan lagi mobilnya enggak merosot dulu ya sayangnya enggak ada heal design control ya agak aneh sih menurut kita fitur ini absen buat SUV compact yang punya ground clearance tertinggi di kelasnya dan drivebot yang cenderung fokus buat offroad sementara di HRV aja ada ya kan yang hanya ada di X dan lainnya enggak ada active Yao control atau ayc fitur ini intinya bakal ngebuat mobil lebih stabil pas kita menikung ekstrem ya dengan cara mobilnya bakal ngerem ban depan sisi dalam sesuai jumlah yang dibutuhkan ini supaya roll mobilnya pas ngelakuin titingkungan ekstrem itu jadi berkurang drasis ya alias mobilnya enggak bakal keguling dan mungkin ngurangin under kalau menikung mendadak kencang di jalan yang licin sama kayak di xpander Cross kita Yakin sedikit banget pemakai X4 ini yang bakal pernah ngerasain si ayc ini diemanjang kepemilikan mobil nya Tapi ya buat emergency precotion kalau emang mesti bermanuver mendadak pas lagi hujan-hujan enggak ada salahnya lah ya Nambah rasa aman sensor akhirnya di belakang ada empat titik yang terintegrasi meski sayangnya di depan enggak ada ini ada indikatornya di mid dan bisa dimati nyalain juga dari mid ya dan ada mode hitch juga seandainya kita pakaiin to bar di belakang dan kameranya hanya ada kamera mundur aja ya satu ini garisnya bisa belok-belok kalau kita putar setirnya khusus varian Ultimate ada tpms atau pengukur tekanan Bandi mid dan modelnya yang ngasih lihat tekanan ban di setiap bannya ya di overhead konsol juga ada indikator seat bel penumpang belakang ya dan tentunya kayak setiap mobil baru ada Apar atau alat pemadam piringan gini juga dan ada dudukan isofix buat nempatin jokbay di belakang nah bagian yang paling disayangkan X Force var yang tertinggi di Indonesia belum dapat fitur safety pintar kayak rem otomatis adaptive Cruise control atau Lane keeping assist gitu Iya emang Grand Vitara sex3 15 atau mgzs juga belum dapat fitur itu ya tapi harganya mereka semua cukup jauh di bawah xforce ya dan kita Yakin juga harganya X4 ini enggak secara kebetulan dibuat mirip sama HR venon Turbo termahal dan Hyundai kereta termahal beda sama di Vietnam nih yang pas diumumkan bakal dijual itu dia bakal langsung dapat set fitur yang mereka sebut Mitsubishi motor safety sensing atau mmss padahal xforce yang di Vietnam juga diimpor tuh langsung dari Indonesia loh anyway fiture Resistance yang didapat di Indonesia adanya yang memanfaatkan dua sensor tersembunyi di kiri kanan bumper belakang ini ya Pertama ada blind spot warning yang bakal menyalakan Ind indikator merah ini dispion kalau terdeteksi ada objek di 3/4 belakang kiri kanan kita dan kalau udah nyala indikatornya dan kita tetap nyalain lampu scin ke situ nanti indikatornya bakal berkedip dan ngasih feedback bunyi yang sangat pelan ini dan di mid kalau kita lagi di layar sasons juga bakal dikasih indikator ini ya dan ada rear Cross traffic alert juga yang kalau kita lagi mundur tiba-tiba ada objek mendekat dari belakang kiri atau belakang kanan kita kita bakal dikasih peringatan berupa indikator blind spot di kedua spionnya nyala kayak gini dan ada warning juga di mid-nya plus bunyi kecil ini sayangnya indikator yang kedip langsung kiri kanannya ya enggak kayak di beberapa mobil lain yang hanya kedipin Sisi yang Emang berpotensi ketabrak aja dan sisanya udah si itu aja ya tapi gimana Menurut kalian dengan harga yang mirip kereta Prime dan hrvsi ini apakah sebaiknya xforce langsung ada airbag yang sama banyaknya dan dapat full set Adas juga atau segini pun enggak masalah lima eksterior futuristic kayak xpander dan versi konsepnya dulu XM konsep xforce pun dibuat mirip kayak versi konsepnya ya xfc konsep dan Emang cukup kelihatan ya bentuk overall-nya jadi terkesan futuristik gini ya paling enggak di tahun 2024 gini ketika kelas compact SUV sangat-sangat padat saking banyaknya isinya design xforce masih cukup bisa bikin dia Stand Out ya dimensinya pun bikin dia jadi yang paling gede di kelasnya dengan panjang Naris 4,4 m dan Wheel base-nya 2,65 m Iya emang panjangnya dan lebarnya masih sedikit banget di bawahnya omoda 5 tapi omoda 5 Emang seharusnya masuk ke segmen C ya kayak coroll Cross dan eclipse Cross gitu so kalau benar-benar buat di kelasnya aja xforce ini emang jadi yang paling besar detail desainnya bagian depannya pakai desain yang Mitsubishi bilang Dynamic Shield yang paling baru ya yang dilihatin dari komponen pengapit grillnya yang makin tajam dan grill trapezoid sendiri yang posisinya lebih rendah bentuk grillnya ketiga dimensian gini ya lebih unik tapi paling unik sih lampu depannya tetap pakai model tshape kayak di expander baru tapi ini seakan dibuat bertingkat dengan bagian yang terpisah-pisah di dalamnya juga ada dua projjecttor yang Ngumpet ya dan panel di luarnya pun dikasih satian Chrome yang besar kayak gini nice sedangkan bumper hitam di bawahnya digabungin sama panel body color besar dari bawah dan jadi housing fog lamp-nya yang letaknya di bawah banget ya detail lampu depannya full LED nih diarel LED yang bentuknya t-shape itu lampu besar dual projector led-nya lampu jauhnya projector LED yang sama lampu snya LED Yang gantiin diel-nya jadi gede banget tu ya lampu sainnya dan fog lamp-nya LED sampingnya cc Ini Mitsubishi bilang kelihatan cc Silky and Solid yang jadi konsep utamanya xforce ini ya Silky dari overall silouet yang natural yang katanya kelihatan dari pilar C uniknya Itu yang ngasih efek floating roof dan Solid dari ground clearance yang tinggi bangetnya 222 mm tertinggi di kelasnya tuh ya terus dari Fender yang berotot dan dari velgnya ukuran velknya 18 inci ya Modelnya dualton gini dan dilapisin ban 22550r18 kading plastiknya yang di bagian pintu juga unik Ya dikasih motif-motif unik itu yang nanti bakal kita temuin juga di dalam handle pintunya sewarna body dan spionnya bertengger di pilar a dengan lampu sing terintegrasi belakangnya lekukan-lekukannya juga masih Kelihatan banget ya dari pintu bagasinya sampai ke bumper bawahnya lampunya juga pakai model t-shape yang seru pakai di depannya dengan bagian yang terpatah-patah gitu meski Emang bentuk lampu belakang ini lebih kecil dibandingan depan ya tapi malam hari sih khas banget ini kelihatannya model spoilernya unik tuh ya Ada panel hitam dari pilar c-nya nya dibuat nyambung terus dan antenanya pakai model si review gini ya bumper paling bawahnya pun sama kayak depannya ya dengan plastik hitamnya ada bagian body color yang gede banget yang jadi housing reflector horizontalnya itu Sedangkan knalpotnya ada di bawah kanannya detail lampu belakangnya juga full LED lampu malamnya LED t-shape yang mirip di Arel di depan lampu remnya LED kotak yang kecil itu dan highmon stop l LED lampu mundur LED dan lampu c-nya juga LED meski kelihatan lebih kecil dibanding yang depan ya dan lampu nomor pelatian juga LED enam interior sangat luas dalam m X4 sebenarnya kelihatan cukup mewah ya tapi ada beberapa pemakaian bahan yang menurut kita agak ngurangin feel-nya nih kita detailin deh design dashboard-nya bertemakan horizontal Ais ya kayak dashboard model-model Mitsubishi baru lainnya yang kelihat kelihatan jelas banget dari panel horizontal super panjang di dashbor ini yang kayak dibuat menyatu sama door triam-nya ya kita juga suka panel head unit dan instrument cluster yang kayak tersambung dalam satu panel piano Black besar gini nih nah varian Ultimate pakai tema warnanya melune and mokaya jadi yang panel panjang tadi pakai bahan kain melun yang Mitsubishi bilang tahan debu ya sedangkan beberapa panel di bawahnya Pakai warna coklat tua moka-moka gitu konsol tengahnya juga dibuat tinggi dan kayak mengambang gini nih dan dengan kontrol AC full digital juga ngasih kesan yang lebih modern overall ya sedangkan setirnya pakai yang model three spokes gini mirip kayak yang dipakai xpander Hybrid di Thailand ya yang dikontrolnya dikasih panel piano Black dan tentunya diilpis kulitnya ada ambient light warna biru keputihan juga nih yang ngasih kesan lebih modern di malam hari ini ada di lubang dashboard kiri sini dan di bawah panel kontrol Jendela pintu depannya dan ini brightnessnya bisa diatur dari mid-nya sedangkan di tempat wirel charger dikasih lampu putih kayak gini ya sayangnya beberapa finishing kurang mencerminkan kesan premium yang mau dikasih nya Nih misalnya konsol Tengah ini yang lebar banget karena pinggirnya dia plastik Jadi waktu paha kita bersendir ke sini itu bakal kerasa kerasnya ya Dan ini pun belahan plastiknya Kelihatan banget dan cukup tajam waktu dipegang begitu juga pintunya ya Meskipun sebenarnya bentuknya cukup Keren ya dari garis bahan Melan yang dibuat nyambung dari dashbor-nya terus buat sandaran tangannya di lapis kulit warna Moka juga design panel kontrol jendelanya dibuat kayak agak mengambang gitu dan dikasih bahan piano Black dan bahan grill speaker yamahaanya ini aja dibuat keren kayak gini ya tapi bagian plastik yang paling atas ini meskipun dikasih motif diamond diamond kayak di luarnya tetap aja berasa banget plastiknya karena dia Agak nonjol keluar Jadi pas tangan kita bersander gini otomatis pasti kena nih bagian sini dan kerasa kerasnya ya pintu belakangnya juga mirip depannya Ya bedanya paling di sekitar handle pintunya yang bahannya jadi panel abu-abu gini aja enggak ada kainnya tapi sisanya sama bagian atasnya masih dengan plastik bermotif gini yang sayangnya kerasa agak keras pas kena sisi samping tangan kita ya dan bentuk kontrol jendela mengambang piano black-nya lapis kulit sandaran tangannya sampai grill speaker yamahanya yang sama yang agak kontroversial juga batang kunci pintu ini nih Yes Emang mobil Eropa premium Sampai sekarang masih pakai desain gini ya Tapi ketika bahannya plastik gini di pintu yang serba plastik malah jadi ngasih kesan agak jadul ya lanjut detail lain sunvisor-nya di kiri dan kanan sama-sama ada card holder di sisi dalamnya dan ada kaca yang bisa ditutup buka Plus lampu led-nya ya nice lampu kabin di depan ada dua kayak gini yang kekuningan dan di belakang ada satu lagi pegangan tangan plafonnya yang di depan ada di sisi penumpang depan aja yang SCI drivernya enggak ada sedangkan di belakang modelnya tetap lipat dan ada gantungan bajunya di kiri dan kanan backl tombol-tombolnya ada backlight warna putih dinyari semua tombol sih Ya tapi sayang aja buat kontrol tombol jendela yang ada backlight-nya cuma yang di CCI driver aja ya semua kontrol jendela lainnya gelap kalau malam-malam joknya kita suka nih bentuk jok depannya terutama di bagian support pundaknya yang lekukannya ke sporty-sportyan gitu dan head r-nya juga tinggi banget ya Sayangnya dia tetap pakai height adjuster yang ala kop kayak gini nih kayak di xander juga ini agak susah ya ngaturnya warnanya yang di varian Ultimate ini hitam dengan garis dan jahitan Moka bahannya kulit sintetis yang Mitsubishi bilang ada fungsi anti temperature rice-nya jadi bahan ini bakal mantulin infrared dari matahari dan bakal ngurangin panas kalau kejemur meskipun menurut kita sih masih kerasa panas juga ya Kalau kejemurnya kelamaan dan kayak di xander Cross juga bahan ini cukup bikin joknya jadi berasa agak keras ya sedangkan jok belakangnya bentuknya juga kita suka nih lukannya banyak banget buat ukuran jok belakang dan kayak xander juga bagian tengah ini bisa full diturunin jadi armr raksasa yang kayak memisakan kedua jok kiri kanannya Keren ya tapi gimana rasa duduknya Oke buat masuk ke depan pintunya termasuk cukup berat nih Okelah Solid feelnya dan bukaannya juga cukup lebar ya sayangnya pintu ini enggak nge-cover full sampai bawah nih jadi kalau mobil habis lewatin Jalan ciprat-cipratan bagian paling bawah dalamnya sini masih kena kotor dan karena dia lebih nonjol keluar jadi malah lebih gampang bikin kaki kita kepeperan kotor ya buat nampak ke dalamnya masih cukup mirip sekelasnya tapi sedikit lebih tinggi ya ya overall agak tinggi tapi masih gampanglah Nah posisi duduknya ini joknya udah kita set ke posisi yang paling rendah tapi emang posisinya tinggi banget nih buat yang suka posisi duduk elevated kayak di SUV beneran sih Okelah Ya wajar sih ini kalau kalian lihat bagian bawah joknya itu dia masih kayak dikasih adapter gini nih buat bikin posisinya jadi sangat tinggi tapi menurut kita ini jadi sedikit ngasih kesan duduk kayak di SUV ligher Frame ya yang agak kurang ergonomis kalau buat nyetir dan kita juga jadi berasa seakan terlalu dekat sama plafon di kepala kita kelihatan ya dari ruang Kepala yang meskipun masih aman tapi enggak sisa banyak padahal ini enggak kepotong sandruf-sandrufan segala dan pandangan ke depan kita pun jadi agak kemakan sama bagian sunfisers ini nih makanya kayak ngasih feel yang agak sempit karena ketinggian ini kayaknya kalau diturunin 5 sampai 10 cm gitu masih enggak masalah sih ya ya positifnya Emang visibilitas ngelihat keluar jadi sangat-sangat bagus ya semuanya kelihatan ngelihat ke samping juga cukup bagus meski agak kehalangan sama pilar Anya yang cukup gede ini pengaturan joknya yang driver manual slide re Line dan bisa dinaik turunin ketinggiannya meski sayangnya yang naik hanya bagian bawahnya aja nih ya bagian sandaran joknya enggak ikut naik yang penumpang depan slide dan recline aja ya headr-nya bisa dinaik turunin dan posisinya udah maju nih ya jadi kepala kita bisa sandaran sambil nyetir dan enggak bakal ngedanga head room-nya masih cukup aman ya sandaran tangan di tengah tinggi nih dan di lapis kulit ya jadi empuk ini cukup panjang jadi kita masih bisa sandarin tangan sambil pegang setir juga yang dipintu juga diil lapis kulit nih jadi empuk juga buat sandaran tangan kita seat belt-nya sayangnya enggak bisa naik turun ya setirnya selain tilt bisa teleskopik juga dan cukup zaun ya posisinya meski menurut kita posisi setirnya agak kurang bisa naik ya Tapi kelihatannya sih ini karena joknya yang ketinggian aja bukan karena setirnya terlalu pendek dan buat sandaran kaki kiri driver ada gundukannya gini tanpa pet plastik ya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya kerasa lebih ringan dibanding yang depan tapi masih cukup Okelah bukaannya cukup lebar dan meskipun atapnya rata tapi bentuknya agak rendah ya Jadi buat masuknya kita perlu nunduk dulu sedikit kepalanya tapi enggak sampai bikin susah Oke posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan dan dudukan joknya Nopang paha kita dengan hampir sempurna enggak ngangkat-ngangkat ya bisa rileks lah duduk belakang sini jok ini enggak bisa digeser maju mundur tapi coba lihat ruang kakinya super duper lega Mantap ya ini jelas yang paling luas di kelasnya ya super nice ruang gerak sepatunya juga sangat-sangat lega nyaman sih ya duduk di belakang sini bahkan naikin kaki gini pun masih aman juga nih mantap Nah ketiga Sisi joknya ada haters adjustable-nya semua ya jadinya lebih nyaman gini nih kalau kita S saran nah yang keren jok belakang ini sudut sandarannya bisa diubah-ubah tapi bukan cuma dua posisi doang kayak kebanyakan di kelasnya ini bisa sampai 8 posisi dari 17 derajat sampai 33 derajat jauh banget ya nih ya kalau kita tegakin dia kayak gini nih ruang kepalanya Sebenarnya masih aman tapi sisanya udah sedikit banget kalau kita rebahin setengah ini kayak posisi standar lah ya Nah ruang kepalanya jadi aman nih kayak gini sedangkan kalau kita full rebahin Nah ini posisinya jadi rileks banget kayak gini ya ya enggak sampai bisa buat tiduran tapi ya buat sebuah compact SUV udah sangat-sangat oke ya sebelumnya cuma ada di alvest aja sekarang ada di xforce juga mantap dan ruang kepalanya juga jadi lebih lega lagi kalau direbahin kayak gini kalau ada Panoramic sunroof padahal bakal enak ya ngelihat ke atasnya pas lagi rebah gini Enggak kosong doang meskipun Emang kalau ada Panoramic sunroofnya udah pasti kita enggak bisa duduk tegak gini Soalnya ruang kepalanya udah pasti enggak cukup ke potong sunroof ya kan Oke buat sandarin tangan di pintu dilapis kulitnya kayak di depan jadi empuk dan di tengahnya kayak xander nih bisa dijadiin arm res besar gini yang bakal ngebolongin bagian tengahnya dan ini ngasih sensasi ala Captain seat gitu ya lebih private mantap cuma emang karena anfres yang tengah sini gede dan tinggi jadinya armres yang di pintu berasa agak rendah ya jadinya kurang seimbang nih kiri dan kanannya tapi ya masih nyamanlah overall dan lihat nih kalau kita lagi bersandar gini direbahin dan kaki kita dinaikin ah mantap posisi Bos Mantap kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya masih gampang ya karena ini ruangnya masih gede di tengah sini masih ada gundukannya anak kecil sih Kakinya masih bisa di tengah ya Paling agak nanjak aja tapi bahkan orang dewasa pun kalau kakinya perlu kepinggirin kayak gini lihat deh tuh enaknya dia masih bisa nyelip ke bawah adapter buat jok depan ini ya jadi kalaupun orang dewasa duduk di tengah sini penumpang di kiri kanannya enggak bakal kemakan terlalu banyak ya ruang gerak sepatunya nice dudukan joknya juga masih cukup empuk nih tengahnya meskipun sedikit lebih tinggi nah buat sandarannya ini Meskipun jauh lebih maju tapi dia masih empuk juga ya buat disandarin dan karena ada hatr adjustable-nya jadi kepala orang dewasa enggak bakal ngedangak ya di tengah sini dan ruang kepalanya juga masih aman kalau joknya lagi direbahin ya plus seat belt di tengah sini tiga titik dari belakang kanan posisinya Oh dan Mitsubishi juga bilang shoulder room alias ruang bahunya x4ce ini juga paling gede di kelasnya so harusnya duduk bertiga pun enggak bakal kesempitan di sini nice tujuh bagasi dan storage bagasinya xforce varian Ultimate electric ya bukannya bisa pakai tombol di remote tapi enggak bisa langsung tahan tombol bagasinya nih kalau mobilnya masih ke kununci jadi kita harus buka dulu kunci mobilnya baru klik dua kali tombol di remote ini dan bagasinya kebuka buat tutup lagi juga klik dua kali lagi ya tombolnya bisa buka pakai Gure kaki juga jadi kalau mobilnya kekunci dan tangan kita full lagi bawa barang remot-nya Tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan tendang ke bagian bawahnya gini dan pintunya bakal kebuka bisa pakai tombol di dalam juga ya bukanya dan bisa juga manfaatin passif Kills entry-nya Jadi kalau mobilnya kekunci remot-nya tinggal dikantongin dan Klik tombol yang di tengah sini dan bagasinya bakal kebuka ini nanti kunci semua pintu lain juga ikut kebuka ya Oke ini bagasinya xforce kelihatan ya termasuk besar nih di kelasnya nih kita kasih lihat nih bagasinya HRV bagasinya kereta bagasinya Si X3 bagasinya Yaris Cross dan bagasinya mgzs Oke bibirnya nyaris full mengotak ya menyepit sedikit sih di atasnya tapi bawahnya sini lebar banget jadi masukin barang besar gini enggak masalah ya gampang nah jarak bibirnya dari tanah juga sangat tinggi nih kas komack SUV gini Jadi kalau angkat barang berat kayak galon Gitu jelas bakal PR ya by default ini lantai bagasinya rata sama bibirnya ya Jadi kalau mau keluarin barang tinggal tarik aja tapi ini emang bikin jarak lantai ke plafonnya jadi ggak terlalu tinggi nih Nah ini enaknya ternyata lantainya bisa diturunin dan cukup jauh tuh ya Jadi kalau kita turunin ke level yang bawah gini bakal ada space tambahan so meskipun ini jadi enggak sama rata bibirnya tapi ruang bagasinya yang bisa dipakai jadi jauh lebih tinggi ya tuh bahkan koper aksasa kita pun bisa berdiri di sini enggak masalah sedangkan kalau lantainya dinaikin gini koper yang sama jadi enggak bisa masuk berdiri ya oke lanjut detail bagasinya di sebelah kiri sini ada lampu bagasi halogennya dan ada gantungan belanjaan juga dan di bawahnya ada lubang kayak gini yang sebelah kanan ada kompartemen tertutupnya nih yang isinya dongkrak dan toolkitnya rapi ya jadinya dan ada lubangnya juga oke xforce dapat kain kecil ini nih ada yang tahu ini apa yes ini adalah penutup bagasi atau parcel shelf atau load cover Cara pakainya tinggal kita buka aja tali ini dan tada jadi gede gini ya Dan ini Tinggal dimasukin ke Railing ini aja jadi deh cover kayak gini jadinya barang yang kita taruh di bagasi enggak bakal bisa diintip dari luar ya Nah tapi karena ini bahannya kain jadi kita engak bisa naruh bareng apa-apa di atasnya dan kalau dilepas ini bisa kita lipat lagi Ikutin ya caranya set kita ulang lagi deh lebih pelan set Nah jadi kecil kayak gini kan tinggal kita taliin lagi dan bisa kita simpan di Manap pun deh lanjut di bawah lantainya ada ban serf Space saaver ya ni ukurannya t14590 d16 Oh dan bagian pembatas di kanan dan kiri Ini bisa dilepas ya Jadi kalau lantainya diturunin kita bisa naruh barang yang lebih lebar Nah karena jok belakang juga bisa direbahin cukup jauh jadi ini juga pengaruhin ruang bagasinya nih kalau kita buat lebih tegak gini penumpangnya duduknya lebih gak nyaman ya tapi ruang bagasinya lebih maksimal dan Kalau lebih direbahin penumpangnya duduknya lebih rileks tapi ruang bagasinya jadi lebih terbatas tes koper jok yang kiri kita reubahin dan yang kanan kita tegakin ya koper cabin size kita masuk sih mau dimasukin gimana aja ya bisalah masuk Del biji Sedangkan ini koper raksasa kita ini bahkan kalau kita arahin keluar masih muat nih ya kalau di jok yang dibuat tegak tapi nice ya tapi enggak bisa diberdiriin gini sih sedangkan kalau di sisi yang joknya direbahin jadi Enggak muat nih tapi masih wajarlah dan kalau diberdiriin vertikal yang tadi Kalau lantainya di posisi tinggi Enggak muat tapi kalau lantainya diturunin jadi muat super nice dan ini kalau dimasukin dua-duanya ya ruangnya masih banyak banget lanjut kalau mau luasin kapasitas bagasi joknya bisa diliwat pakai konfigurasi 40 B 20 B 40 Artinya kita bisa lipat bagian tengahnya aja nih kayak gini nah ini kita jadi bisa masukin barang yang super panjang tapi tipisnya sambil tetap bisa duduk berdua dengan nyaman di belakang meski Emang yang di tengah sini lantainya sangat enggak rata ya sama mbak bagasinya Nah kalau kita lipat yang kiri aja nah ini ekspansi bagasinya lebih gede ya dan lantainya juga lebih rata dibanding yang tengah tadi dan kalau kita lipat yang kanan juga nah bagasinya jadi sangat luas nih lantainya enggak full rata ya masih agak mengguduk sedikit tapi kalau mau geser bareng ke depan masih bisa tinggal didorong aja sih ya Oke kalau mau tutup pintu bagasinya bisa tarik handle ini kalau mau manual dan kalau mau tutup secara elektrik tinggal klik tombol yang sebelah kiri Ini aja dan nanti buat kunci semua pintunya lagi tinggal klik tombol kecil di sebelah kanan sini atau bisa juga langsung klik tombol yang ini aja nih pas mau tutup pintu bagasinya langsung ke kunci semua deh habis itu nah storage-nya xfor ini pun cukup menarik ya di depan misalnya selain yang biasa kayak C holder di tengah sini ada tempat penyimpanan di sebelah kiri dan kanannya konsol Tengah ini lumayan ya Buat naruh barang kecil kayak HP atau dompet gitu ada laci tersembunyi juga di bawah jok penumpang depan maksimal 2 kg ya barang di sini ada laci terbuka di dashboard dan ada di bawahnya laci dashboardnya yang soft opening dan ada tempat kartu tapi ini lebarnya agak sempit ya karena di ujung kirinya ada tempat buat view Git itu sisanya lebih normal ya di depan sini sedangkan yang di belakang yang unik jok kiri dan kanannya kantongnya sama-sama ada yang besar di bawah dan ada yang buat HP di atasnya ya dan di pilar ya ada laci terbuka gini nih Buat naruh HP atau apal ya unik ya dan sisanya yang lebih normal sih storage-nya di belakang delapan kenyamanan dan handling xforce pakai platform yang sama kayak xpander ya dan pakai suspensi belakang yang ukurannya termasuk besar juga di kelasnya yes kayak xpander juga so Apakah kenyamanan yang sama juga kayak xpander yang bakal jadi benchmark di kelasnya hmm ternyata enggak ya dari awal langsung kerasa ya suspensi di X4 ini dibuat jauh lebih keras dibanding di xpander dan mungkin ini jadi set suspensi yang paling keras juga di kelas compa SUV kecuali dibanding Mas Si X3 si efeknya Gimana kalau ada lubang jalan ke split atau speed Bump dan kita hajar dengan Attitude dan kecepatan yang sama kayak pakai xander karakter kerasa ini langsung kerasa banget ya terutama di bagian belakang belakangnya untungnya ini bukan keras yang sampai ngebuat mobil yang enggak nyaman karena kalau kita lebih pelanin kecepatan sedikit aja pas lewatin obstacle-obstacle tadi di dalam kabin enggak bakal terlalu terganggu ya dan untungnya kayak xpander juga set suspensinya x4c ini sangat-sangat baik dalam menyerap imperfection jalanan kayak lubang-lubang kecil ataupun kontur yang keriting gitu dan enaknya juga kalau ketemu jalan yang kiri kanannya enggak terlalu rata di kecepatan medium body play-nya x4c ini enggak banyak ya dan ngasih impresi yang lebih stabil di dalam rasa bantingannya pun cukup refin ya meskipun keras kena lubang tapi di dalam enggak gubrak-gubrak Git lebih keedg dug dug dug dug aja berasa kerasnya nah Sisi baiknya suspensinya bikin x4ce jadi sangat Jangkung ya dia punya ground clearance paling tinggi di kelasnya 222 mm dan kayak xpander juga di X ini kita paling yakin ya waktu ngelewatin gundukan yang kegedean atau kalau mau lewatin apalah ya karena tingginya itu jadi enggak berasa khawatir bakal gasrut nah ini ngasih rasa aman plus rasa fleksibel yang nyaris engak didapat di semua kompetitornya ya berasa bisa lewatin Medan yang mungkin sedikit lebih berat dan yang kita senang juga radius putarnya X4 ini kecil banget cuma 5,4 m aja so muter balik sama sekali bukan isu ya nice nah di sisi lain menikungnya si X4 ini jadi luar biasa juga meskipun jadi yang paling Jangkung di kelasnya tapi body rolles harnikung kerasa paling minim dan cruising di kecepatan tinggi jadi sangat stabil ya kerasanya Nah feedback setirnya agak mirip di xpander nih cukup ringan di kecepatan rendah tapi masih ada bobotnya yang cukup Oke jadi enggak ngasih kesan kopong dan di kecepatan tinggi rasa lebih berbobot lagi dan justru ngasih set yang cukup bikin Ped ya pas menikung-nikung lanjut nvh yau noise vibration harsness termasuk sangat baik nih suara-suara dari luar tersaring sangat baik ya begitu kita tutup pintu ya emang enggak nyampai sampai kayak next level kayak oma5 gitu yang kayak udah satu level di atasnya ya tapi cukuplah buat nempatin X Force ini di Top position-nya compact SUV road noise alias suara bannya cukup oke sekali lagi enggak sebbaik om moda 5 tapi not bad ya suara anginnya cukup kedengaran sini di atas 100 km per J tapi enggak terlalu mengganggu sedangkan suara mesinnya termasuk sangat-sangat tenang termasuk kalau lagi crusing di 100 km/h ya masih sedikit di bawah 2000 RPM ya overall suspensinya benar-benar di luar dugaan kita sih beda banget sama xpander yang fokus di kenyamanan di xforce ini kayak lebih memprioritaskan handling dan kestabilan ya mungkin itu yang dirasa Mitsubishi lebih pas sama kelasnya compact SUV ini kali ya so kalau kalian prioritasin kenyamanan pas berkendaraannya xforce mungkin bukan jadi prioritas Karena suspensi kerasnya tapi masih termasuk Oke di kelasnya karena nvh dan kemampuan meredam imperfection yang baik tadi sembilan detail-detail lain xforce ini dibuat di Indonesia ya Bahkan Indonesia jadi negara pertama yang dapat xforce di dunia dan tkdn atau kandungan lokalnya pun nyaris mencapai 80%. not bad ya kalau buka kup bensinnya enggak ada keterangan sih buat spesifikasi bensinnya xforce ini tapi ternyata di buku manualnya ada ya minimal octan Ron 90 atau artinya bisa pakai bensin kayak pertalight Revo 90 atau BP 90 garansi resminya X4 ini 3 tahun atau 100 100.000 KM ya Mana yang tercapai duluan tapi di website-nya paling enggak sampai video ini naik tertera ada Extended warranty tu atau perpanjangan garansi plus 1 tahun atau 20.000 KM kalau tercatat melakukan maintenance 100 sampai 3 tahun atau 40.000 KM not bad ya sedangkan buat servisnya gratis biaya servis dan jasa selama 4 tahun atau 50.000 KM mantap 10 kesimpulan review so Mitsubishi xforce buat siapa SUV compact barunya Mitsubishi Ini well dari sesi nyobahain Kita sebenarnya jawabannya sangat jelas ya Ini buat kalian yang pengin SUV compact 5 seater paling fleksibel fleksibel Gimana fleksibleel kalau kalian pengen sering bawa penumpang dan tetap ngerasa nyaman karena jok belakangnya X ini sangat-sangat luas di kelasnya paling lebar juga dan tingkat rikline yang dikasih juga jelas bikin dia yang paling nyaman buat bawa penumpang di belakang ya fleksibel kalau kalian pengin sering bawa barang banyak karena bagasinya paling gede dan lebar di kelasnya fleksibel kalau kalian pengin bawa xforce ini buat keluar Comfort zone-ya Dani jalanan beraspal mulus misalnya ke jalan yang busuk atau offroad ringan karena ground clearance yang tertinggi di kelasnya dan punya approach Angle dan departure Angle yang bagus plus drive mode yang fokus buat bermacam Medan juga bakal sedikit membantu di segi ini ya kalau kalian Emang ngincer hal-hal kefleksibelan itu xforce mungkin jadi compact SUV yang pas Nah kita udah tahu nih Apa yang mau ditanya kalau emang kefleksibelan yang diincer kenapa enggak ambil xpander aja lebih fleksibel kan dan Malah dapat dua jok tambahan well secara logika Emang ambil MPV atau MPV Al SUV se seater jadi pilihan yang jauh lebih masuk akal dibanding ambil compack SUV gini tapi kalau kalian emang masuk target demografinya setiap compa SUV 5C tergini yang biasanya adalah individu muda yang cenderung lebih sukses dan penghasilan yang lumayan tinggi buat di umurnya nah sanggup beli SUV compact 5C tergini bakal lebih mencerminkan kesuksesan itu di mata kalian makanya kita Yakin nih seberapa banyak pun seberapa sering pun kita bilang lebih masuk akal buat ambil versi MPV atau ambil MPV Al SUV se seater Kayak misalnya ambil stargazer lebih masuk akal dibanding ambil kereta atau ambil brv lebih masuk akal dibanding ambil HRV atau ambil xander lebih masuk akal dibanding ambil xforce tapi kalian yang masuk demografi Yang tadi kita bilang udah pasti bakal tetap kekeh ambil compact SUV 5 seater lebih cocok buat kalian di luar itu kalau xpander memprioritaskan kenyamanan xforce yang pakai platform yang sama ini kelihatannya jauh memprioritaskan handling dan kasihan berkendara dari set suspensinya yang lebih keras tapi masih masuk ke realm nyaman dan cukup refine sedangkan dari segi fitur meski pun sebenarnya xforce overall-nya Oke dan ada beberapa yang unggul di kelasnya kayak ac-nya yang Dual zone atau basi elektriknya tapi kalau kalian ikutin update otomotif di internet Mungkin kalian juga enggak asing ya dengar atau lihat riakan netizen yang bilang fiturnya xforce kurang karena enggak ada sunroof-nya well meskipun kedengaran agak kurang tepat karena kan iklim panas dan lembabnya Indonesia pada dasarnya enggak butuh sunroof ya kan tapi ingat kelas compact SUV ini emang lebih banyak mengenai Sisi emosional dibanding logikal karena yang logikal biasanya main Des harga rp00 jutaan atau ke bawah Karena pada dasarnya kelas komback SUV r00 juta ini lebih mengincar konsumen yang lebih mecur atau lebih dewasa dan mereka enggak lagi hanya mau hal-hal yang esensial so Iya emang calon pembeli kelas ini enggak butuh sunroof tapi mengingat nari semua kompetitornya punya dan kehadiran Panoramic sunroof ngasih presensi yang lebih mewah mungkin Mitsubishi perlu mempertimbangan ulang buat masukin ini ke improvement selanjutnya begitu juga safety assistance atau Adas ya yes mungkin kebanyakan kalangan masyarakat di Indonesia belum butuh fitur ini tapi mengingat kedua kompetitor seharganya punya dan balik lagi ya segmen ini Bukan memprioritaskan soal apa yang dibutuhkan tapi lebih ke apa yang diinginkan kalau aja kedua hal ini udah ada kita yakini nih hampir enggak ada kompromi besar yang bisa ngejatuhin kelebihan utamanya xforce ini yang kita sebut tadi fleksibilitas buat dibawa ke Medan yang lebih jelek dan buat bawa penumpang dan bagasi yang lebih oke karena kabin yang gede banget itu Suki mertikan soal Mitsubishi X4 ini silakan sampaikan komentarnya di bawah klik like dan jangan lupa subscribe ke channel YouTube kam video-vide kayak giniinnya See you next time