MOBIL BARU LANGSUNG GANTI WARNA‼️ Ngecat Suzuki Fronx di Bengkel Restorasi Papan Atas Indonesia (YouTube Video)

Mobil baru sebulan keluar dari dealer langsung mau kita ganti warnanya. Jadi kayak gimana? Ikutin terus videonya. Namanya juga manusia ya, apalagi anak-anak otomotif itu enggak bisa ngelihat mobil standar. Termasuk gua peleg udah diganti ya kan. Sekarang penasaran gimana kalau warnanya kita ganti. Nah, ini sambil mau menyambut IMX 2025 ya yang akan hadir sebentar lagi. Mobil ini akan dipajang. Tapi enggak mungkin dong kita majangnya standar. Jadi akan kita repaint, Teman-teman. Ada yang bisa nin jadi kayak gimana sih? Kebetulan kita sudah sampai di bengkel chatnya nih, Teman-teman. Nah, ini adalah sebenarnya bengkel restorasi yang sudah sangat melegenda. Namanya Retouch Pro ya. Itu ada di Bandung. Sebenarnya yang biasanya masuk sini tuh mobil-mobil yang super duper mahal. Tapi Om Arthur dengan baik hati katanya, "Ya udah enggak apa-apa. Sini dichat aja di tempat gue. Jadi kita akan sedikit garage tour sama Om Arthur. Kita lihat mobil-mobil yang dikerjain ada apa aja dan hasilnya kayak gimana sih. Let's go. [Musik] Sudah bersama Om Arthur di sini dari Ritouch Pro. Om. Thank you loh, Om. Sama-sama. Nih, kebetulan gua pribadi sama gua yakin para virus juga doyan yang namanya ngelihatin proses restorasi. Siap. Kebetulan di sini kalau dilihat mobilnya mahal-mahal semua ya, Om ya. Ya, relatiflah tipu. Mobil saya, mobil saya JPR di sini, Om. Tuh, sungkem di sini kayak ampun, Om. Gitu. Karena di sini mobil-mobil yang di restorasi ajaib-ajaib banget. Kita boleh ngintip enggak, Om? Boleh, apapun. Boleh. Mungkin kita mau ngintip yang belum jadi dulu kali ya. Boleh. Tuh sebelah situ tuh ada ini pagoda nih, Om ya? Pagoda. Iya. Nah, kalau ini prosesnya mulai dari apa nih, Om? Kalau ini proses restorasinya full restorasi ya. Full restorasi. Full restorasi artinya bongkar semua, enggak ada yang nempel satu pun. Body iya. Oh, bongkar semua. Ini bikin atau baw ini? Ini yang hitam-hitam ini. He. Ee kita beli body part. Ah, beli body parts, Om. Iya, beli body part. Berarti disambung gitu, Om. Iya. ini terus fender terus cup mesin itu baru semua. Wow. Ini aku lihat firewall juga baru nih kayaknya nih, Om. Enggak, enggak. Firewall enggak baru. Oh, ini firewall enggak baru nih ya. Itu udah dibersihin aja. Oh, udah dibersihin. Ye, jadi ini tidak terlihat ada sambungan apapun ya. Enggak, enggak ada. Wow. Sambungan di sini doang nih depan. Nah, untuk pagoda ini enggak kayak yang lain ya. Yang lain tuh bisa cabut pasang fender dengan bolt kan. Pagoda ini enggak. Oke, dia udah nempel mati semuanya. Wow. Berarti ini jadi nyetelnya harus ada cara tersendiri. Karena sejujurnya teman-teman kadang-kadang ada yang mikir restorasi itu pusingnya di chat. Kalau menurut gua pribadi sebenarnya setting-setting body itu juga repot K om paling repot. Iya. Apalagi kalau misalkan dapat bahan yang berantakan ya. Berantakan. Ini kemarin berantakan apa enggak nih? Tuan ini berantakan dan bekas orang. Hah? Bekas orang. Iya. Wow. Jadi ini maksudnya pernah pernah restore enggak oke datang ke kita itu lebih berat. Kita lebih lebih senang dikasih yang udah karatan tapi belum pernah diapa-apain. Kita lebih senang. Ini di sini kalau kita lihat banyak pipa-pipa ini. Itu untuk menahan Om ya ketika lagi setting ya. Karena ini cabrio kan. Heeh. dia ee enggak ada tulang di sini. I struktur atas dia enggak punya. Benar. Kalau struktur atas dia enggak punya, riskan untuk kita kan ngelas-ngelas bagian bawah tuh. H. Nah, begitu ada yang kita buka nanti rubah itu makanya di diperkuat. Satu hal menarik dari mobil tua kayak gini, Guys, ini tahun 7 enggak ini 65. Pagoda tuh 65 ya. 65. Pagoda tuh 190 SL kan. 230 SL. 280 SL. Oh iya. Oke. 190 yang sebelum ini. Oke. Nah, mobil tua kayak begini, Guys. Kalau kalian lihat perhatikan dashboardnya ketika dibongkar itu adalah bentuk dashboard-nya itu udah menyerupai bentuk akhirnya karena ada bolongan-bolongan unuk speedometer. Beda sama mobil baru kayak Suzuki Frost gua itu ketika dibongkar enggak ada apa-apanya, enggak ada apa-apanya karena dashboardnya ngikut di dashboard-nya plastiknya i kan. Nah, kalau di Mercy tua mobil tua relatif tua ada bolongan-bolongan untuk speedometer, tape, glove box, AC, lucu tuh. Ye. Wow. Ini lantai bikin kayaknya, Om, nih. Lantai bikin. Kita buat bikin lantai, Guys. Kalau mobil gini nih kan kalau ee mungkin perbandingan ya, kalau Suzuki Frongs gitu kan banyak. He. Kita bisa nyontoh mobil yang lain gitu. Tapi kayak gini, Om. Nyontoh dari mana Om, lantainya gitu. Ee jejak original masih ada. Kemudian experience, ya. Itu mahalnya di situ, Guys. Sper satu kata itu di situ. Jadi emang mau nyetak lantai itu ya susah ya. Susah. Susah karena harus nyama. Karena kalau lantai itu kan bukan cuman plat datar kan. H ada plat ya. Ada ada kayak gotnya, ada bulut-bulutnya. Itu struktur sebetulnya biar dia jadi kaku. Oh itu sebenarnya struktur ya? Struk biar jadi kaku. Wow. Nah, ini kita boleh geser ke sini. Boleh enggak nih? Boleh. Boleh. Boleh. Boleh. Bole. Ini mobil yang sama kira-kira ya? Mobil yang sama. Betul. Nah, jadi ini hasil akhir. Bukan hasil akhir ya, ini setelah dicat lah ya. Setelah jadi ini setelah dicat sudah jadinya kira-kira kalau sudah dicat gini nih ya. Nah, ini bodinya lurus nih lempang nih guys kalau kalian lihat nih. Jadi kalau kalian mau lihat ee garis bodinya nih dari sini ya kan sampai sini ketemu nih. Nah enak nih. Ini susah nih. Ini lebih susah guys daripada nge-chatnya ngenemuin ini nih. Ya kan? Terus body sama pintu rata gitu tuh Iya. Iya. Kita harus setting sebelum pada saat pengelasan pengetokan itu sudah harus sudah harus mulai dietting. Jadi bukan dikejar sama dempul. Oh, biar enggak dikejar sama dempulakul ya. Biar depulnya juga tipis lah ya pastinya ya. Ini warna sesuai tahunnya? Sesuai tahunnya. Oke. Kayaknya kalau di sini banyaknya ya peritx lah ya. selalu kita arahkan ke situ. Apalagi kalau masih ada data penengnya, peneng color code-nya ya. Kita sebagai kitanya kepada pemilik kita arahkan ke situ. Karena restorasi itu apa sih? Restorasi itu kita mencari value kan. Heeh. Meningkatkan value. Kalau kita meningkatkan value artinya setinggi mungkin kita bisa capai. Nah, untuk khusus untuk chat value tertinggi ada di situ. Oke. Benar. Benar. Benar. Nah, ini kalau kalian lihat juga, Guys, di sini banyak plastitik lah, ya. Ini bawaan atau gimana nih, Om? Iya, bawaan. Sesuai bawaan ini. Sesuai bawaan. Jadi, kalaupun misalkan ada yang perlu dibikin ulang, kita buat ulang seperti tapi akhirnya seperti bawaan. Iya, seperti bawaan. Dan ini kalau kalian lihat detail emang renggangnya ini enggak sama ya. Ya kan emang tahun segitu ya begini ini. Betul. Betul. Emang yang namanya last titik itu ya begini ini. Jadi kalau restore original itu bukan soal bagus atau jelek menurut kita. Originalnya seperti apa, kita kejar begitu. Mau bagus, mau jeleknya begitu. Benar. Contoh lain lagi ya, Guys. Kayak misalkan di ruang kap mesin sini nih banyak bekas-bekas kayak kuas. Ini apa sih, Om, sebenarnya namanya? Ee silen lah, ya. Ini jadi kayak silen gitu, Guys. Di sambungan-sambungan plat. Di sambung-sambungan plat ini sampai mobil baru ada kan. Nah, ini ini emang enggak akan pernah bisa rapi ya. Enggak. Emang betukannya kayak begini nih. Dibuat rapi bisa. Oh, dibuat rapi sebenarnya bisa ya. Bisa. Tapi aslinya tidak rapi. Tapi aslinya memang tidak rapi. Jadi ya restorasi kalau menurut korek banget kadang-kadang itu di mata kayak kok gitu sih gitu. H tapi emang begitu. Emang begitu Om. Kita boleh bahas kalau enggak mungkin B. Nah, ini restorasi ya itu bukan cuman di atas tapi di kolong di area well sini. He bawah sparkbard sini, Guys. Nah, ini ee warnanya sama tapi bentukkannya beda, Om, ya? Iya. Kasar. Ini susah nih, Om. Ya, kita harus ketahui lebih dalam dulu, ya. Karena coraknya ini kan bisa kasar, bisa halus. Kita harus tahu yang original seperti apa, terus kenanya sampai mana. Kadang-kadang cuman ada yang kayak overspray doang juga ada. Oke, jadi, nah, ini menarik nih, Guys. Karena biasanya orang mendengar kata overspray itu adalah sesuatu yang kurang bagus. ya, of course lah overspray kayak, "Ah, lu kelebihan chat gitu." Iya, iya. Kayak gua kalau misalkan lagi ngewarnain buku gambar anak-anak suka kelebihan tuh lihatin garis atau overspray tuh. Nah, tapi kalau di mobil klasik begini dicari malah ya sesuai originalnya ya. Karena memang mobil tahun ini tahun 0-an lagi ya. Iya. 60-an mungkin mobil sampai tahun 2000-an 90-an awal tuh emang enggak ada yang perfect ya? Enggak ada. Iya kan? Mereka justru biasanya masih suka ada tuh miss-mis dikit tapi itu dicari bukan dicari dicoba direplicate ya ketika bagian dari proses produksi lah. Baik. Betul. Nah ini hal yang menarik detailnya adalah jadi bagian dalam sini guys ini kasar kayak gini nih. Tapi bagian luar sini halus kan? Ini titik temunya di sini nih Om ya. Iya tengah-tengah. Jadi ini akan sangat sulit. Tapi coba entar kita ambil pakai video makro. Jadi ini kerasa banget. Setengah setengah bibir ini kasar, setengah bibir sini halus ya. Iya betul. Jatuhnya tengah-tengah. Om ini ketika kemarin ngerjain yang ini nih ya. Dari mobilnya datang sampai ini nih selesai nih. Ini berapa lama nih, Om? sampai di titik ini kira-kira 8 sampai 1 tahun ya, tergantung kondisi awal. Ngelas biasanya enggak kehitung. Ngelas tuh lama. Ngelas tuh lama. Nah, kita boleh kasih lihat gak, Om, satu yang ini nih ya kali Boleh. Nah, ini adalah mobil yang pas datang kurang cakep nih, Om. Sangat tidak cakep. Sangat sangat tidak cakep, Guys. Sangat tidak cakep. Jadi ini jadi ini bisa dilihat bagian yang Om bikin nih yang banyak banyak bawa situ dibuat ke sini dibuat ke sana karena ee korosifnya sudah sangat-sangat parah mobil ini. Jadi kalau kalian bisa lihat nanti ada di video ini sebelah sini nih dia udah bolong nih. Hm belum kita betulin juga. Ini belum dibenerin. Nah ini jadi kayak gini-giniannya ini nih yang lama ya. Sama. Iya betul. Nih contoh hal lagi sini, Guys. Jadi ketika Om Arthur dan tim di sini mau bikin ya, mereka harus bikin plat ini, Om. Bikin pat di sini kan berarti ya? Karena di sini memang bolong-bolong tadi. Buset deh. Dan harus ketemu garis body yang ini kan. Iya betul. Sama lakukan ini juga. Sama ada lakukan ini. Jadi bukan cuman masalah ketemu doang, tapi nat-natnya. Sikunya tuh harus sama. Di sini sama di sini ya. Iya, betul. Ini kebetulan garisnya agak banyak nih. Oh, ini garis budinya banyak ya? Banyak kayak Jeep Mercy. Jeep Mercy banyak loh. Hati-hati loh. Betul. Makanya kenapa enggak semua bengkel tuh bisa bagus ngecat GC karena ribet banyak body banyak ininya lepukan-lekukannya. Ribet sekali kayaknya. I yang ngerjain ee harus punya pengalaman yang sudah sudah tidak perlu dipert ditanyakan lagi. Sudah sudah panjang. Ini juga sama. Ini juga tadi untuk itu, Om, ya. Biar biar enggak apa biar strukturnya kuat, ya. Iya. Karena ini ada di bagian depan situ kan. Kita bikin semua tuh biar enggak rubah itu. Wow. Ini pas datang hancur banget kayaknya. Hancur banget ya. Jadi, tapi belum diapa-apain. Ee belum pernah kena tangan orang. Maksudnya belum pernah masuk BK Iya. Jadi kita ngerjainnya lebih enak walaupun banyak sekali. Walaupun ini seram banget sih. Ini kalau keujaran bocor sampai dalam nih. Ee karatannya di kita sama karatan di luar beda beda. Karena kalau di luar guys itu ada garam Parifnya tuh begini. Pars begini. Warnanya juga lain. Warnanya tuh orange Ke lah. Emang ini kalau karat ini parah banget sih. Ini masih berapa tahun lagi nih? Tuh baru bikin flower plan tuh. Baru baru ini masih lama nih kayaknya ya bikin semua lumayan jadi emang sabar sabar aja guys ya kan kalau misalkan emang mau restorasi paling lama bangun berapa lama mm 2 tahun itu cepat sih ee itu yang parah itu cepat sih 2 tahun memang ada sampai lebih lama lag tapi bukan soal pengerjaan soal nyari barang nah itu juga ribet banget iya oke kita mau coba lihat yang sudah Nah, ini pagoda yang setengah jadi nih Dibilang bisa dibilang begitulah karena interior belum terpasang ya kan. Tapi mesin sudah sudah terpasang. Dan ini juga dikerjain di sini, Om. Iya. semuanya. Ini yang gua suka adalah kalau ngelihat mesin restorasi begini tuh ya hampir kayak baru lah ya. Ini udah di apa? Vapor ya. Iya. Vapor vapor. Nah, ini Om ini tuh selang-selang ini bisa kelihatan kayak baru tuh beli baru atau ada bisa diproses ulang? Proses ulang kalau di kita ya hampir semua nyebutnya juga sama ya. Itu diank ulang. Verseng I. Enggak pernah dengar gua. Verseng warnanya kekuning-kuningan gitu. He. Dan itu kadar kuningnya bisa macam-macam, bisa kadang kayak oranya gitu. Kalau kita enggak suka yang kayak orangnya gitu karena originalnya juga enggak seperti itu. Agak kuning aja sedikit udah cukup. I see. Jadi ini memang di restorasi kayak look aslinya ya. Ya, kita tujuannya ke situ. Senang banget gua ngelihat mesin udah rapi kayak gini nih. Wow. Terus ini kalau kalian mau sedikit melihat keunikan build zaman jebot se ringnya modelnya kayak gini nih, Guys. Sebelah sini. Ini sama kayak di kodok gua. Hmm. Masih ada barunya enggak sih ini? Eh, apanya nih? Seeringnya apa? Iya, sekering-seking kayak gini nih. Sekering-sekeringnya masih masih ada ya? Masih ada yang jual. Yang ini atapnya memang sudah terpasang Jadi atapnya sudah bisa lepas pasang. Oh, ditambahin peredam nih, Om ya. Iya, ditambahin peredam. Ditambahin peredam. Terus ini kalian bisa lihat struktur apa cabrionya. Iya. Yang ini sudah dibersihin. Cakep banget. Pelek tentunya bukan pakai ini ya. Ini tinggal dibersihin. Ada dopnya kan nanti. Oh iya nanti ini pakai dop ya. Pakai dop. Jadi ini kira-kira yang setengah jadi guys yang jadinya. Om kita boleh lihat yang mana nih? Ada yang 107 kita bisa lihat. Atau ada Batman juga ada. Nah mari kita lihat hasil yang udah jadi. Ini cakep banget ya. Nah, yang ini Om mobilnya adalah eh 300 SCL tahun 0 W eh 109 yang ini 109 kebo lah. Kebo. Ini angkatannya kebo emang kebo? Emang kebo. Oh ini emang kebo kebo itu. E keluar dua W108 sama WK 109. Oke, untuk yang sedan ya, empat pintu. Nah, ini guys interiornya udah jadi nih ya contohnya ya. Udah jadi. Iya. Jadi di sini body mesin, interior. Wow. Semua dikerjain di sini ya. Ini interiornya full baru semua nih, Om. Full baru. Leather. Bahannya gimana nih? Sama aslinya. Bahannya kita harus dapat dari luar ini. Soalnya dia punya corak tengahnya itu yaitu khusus ya ee basket wave namanya. Maksudnya motif kayak keranjang gitu. itu kita nyari di sini atau bikin sendiri itu sulit. I see ini door trim original maksudnya ini masih original maksudnya ee kita ganti dengan original. Dan ada satu hal yang menarik ini kan mobil ini S kelas tahun segitu enggak kira-kira Om? Ya emang jalur S. Jalur S-nya ya. Jalur S. Lihat deh mobil mewahnya zaman dulu, Guys. Di sininya wood panel. Ini mobil baru aja enggak ada loh sininya wood panel nih. He tahun segitu wood panel dan airsus ya. Air suspension. Betul. Tahun segitu, Om. Tahun segitu. Mercy terkadang emang over engineered ya kayak tahun segitu ya. Kompresornya belum elektrik tapi diputar sama putaran mesin. Wah gua ngebayangin kompleksnya kayak apaan itu ada di situ mesinnya itu kalian bisa lihat itu. Jangan ketahuan sama tukang tambal ban. Jadi basically sebenarnya ini mobil kalau ban kempes kalau mau diakalin bisa bisa ngopa sendiri bisa karena punya emang punya kompresor. dan kompresornya mechanical ya. Ya, mekanical. Aduh, mekanical diputar sama putaran mesin maksudnya, bukan sama motor elektrik. Gua ngebayanginnya tuh kompleksnya kayak apa. Ya Allah. Tapi emang ya mau tidak mau ya restorasi harus kayak gitu ya. Oke, kita mau lihat yang di dalam oven dong. Boleh, boleh kita ke sana yuk yuk. Nah, si ganteng R 107 mungkin bahasa barunya kalau sekarang SL SL memang tipe SL. Ini tipe SL. Nah, ini yang sudah ini sudah 98% kali ya. Ya, kurang lebih tinggal yang kecil-kecil. Tinggal kecil-kecil aja. Nah, ini hasil jadinya nih. Wah, ini cakep sekali, Om. Ini body ada yang bikin enggak nih, Om? Ada. Ini datang lumayan hancur. Ini keos juga nih, ya. Ampun ini. Ampun-ampunan. Ini kalau kalian lihat detail di sininya juga ini beda beda tekstur nih, ya. Iya, beda tekstur lagi. Sebenarnya ada alasan enggak sih, Om kenapa tahun segitu pakai tekstur begini sampai body halus gini? Mungkin tadinya kan ini kan namanya kan stone chip ya, sama kayak yang bawah itu. Dia biar aman kalau kena-kena kerikil batu gitu. Benar, benar, benar. Ini juga setengah ya berti, Om? Sama. W iya. Kalau itu aturannya selalu sama aturan. Jadi emang kalau restorasi gini by the book. By the book ya. Beda sama custom. Pusing. By the book. Sangat-sangat pusing, guys. Om boleh tulang mesinnya enggak, Om? Boleh. Karena jujur kalau by the book tuh emang ya jadinya ada tata caranya tersendiri. Ini stiker-stiker Om ya. Stiker-stiker ada yang dibikin ya? Dibikin ulang. Ada yang dibuat. Ada ada yang dibuat ulang Om. Itu air radiator. Tangki. Air radiator kayak sirup. Tangki a radiatornya kok lebih bagus daripada mobil saya yang di kelas ya, Om? Ya. Itu baru apa gimana, Om? C. Itu baru. Ini baru. Unt masih ada yang jual baru tuh, Om. Masih ada. Kalau SLSL gini eh spare part-nya cenderung masih banyak. Masa Om? Daripada suruh ngebangun boxer dua pintu. Enggak deh. Mendingan ini karena guys karena mungkin di luar ini udah menjadi mobil yang banyak dibangun Betul betul. Penggemarnya banyak. Penggemarnya sudah banyak. Jadi ada beberapa bengkel ee aftermarket ataupun OIM-nya yang bikin ulanglah. Ya, betul. Secara OIM-nya pun banyak karena marketnya ada. Benar. Nah, mobil-mobil kayak 300 CE itu tahun 90-an, Kang ya. Kalau di luar negeri itu masih masih menjadi mobil yang dipakai harian sampai hancur. Belum banyak yang restorasi kayak begini gitu. Jadi mungkin 10 tahun lagi baru mulai ada tuh ya. Mudah-mudahan mudah-mudahan baru mulai ada pas-pas gitu. Tapi yang apa itu memang siklusnya kebanyakan memang seperti itu, Guys. Ini nih kalau ini kenapa putih, Om? Tapi emang begini putih gini ya? Iya memang begitu warna aslinya begitu. Oh. Wow. Nah, ini nut-nut kayak gini nih. Kelas-kelas gini nih emang harus kelihatan nih. Khusus untuk body ee R107 ini. Ini agak sulit di bagian ini. ini harus ada di sini. Oh, di sini harus ada proses ee cara yang khusus lah ya. Oh, I dengan ini lebar segini. Kalau kita salah urutannya nanti di sini gelombang biasanya. Ini lebar kan? Nah, ini gelombang biasanya sekali pasang bagus. Sudah enggak jangan dibongkar-bongkar lagi. Oh, jadi emang udah harus bawahnya udah bagus segala macam pasang udah sulit, Guys. Sebuah sebuah bangun yang sulit nih. Ini interior kayak baru, Om. Memang baru. Oh, emang baru. Emang baru. Karet-karet begini. Emang baru. Karet-karet baru. Spionnya Wah, sedap. Enak nutupnya ya. Wih. Hmm. Nah, ada satu lagi mobil yang putih di luar itu ya. Karena gua pengin ngasih lihat ee dop sama bagasi ya. Heeh. Oke, kita lihat. Keluarin yuk. Om, ini dop mobil Batman ini. Iya. Ini enggak rapi nih. Gagal atau gimana? Jadi bagus atau jelek? Ee ya kalau penginnya rapi kayak gini ya pasti pengin catnya cat ulang gitu. Penginnya kelihatan bagus menurut kita Oke. Ini sebetulnya udah beberapa kali sering dibahas sebetulnya. Ee jadi satu kalau ee restore to original heh. Itu bukan soal bagus atau jelek menurut kita. Hm. Tapi ee originalnya seperti apa? ya kita buat seperti itu. Nah, ini kalau dop begini anggapannya dulu ini kan mes produk. Dalam jumlah banyak. Apakah dia mengerjakan mau dimasking satu-satu? Hm. Rasanya enggak mungkin ratusan mungkin ribuan gitu loh. Jadi prosesnya adalah ee memang ada alatnya juga. Alat original pun ada untuk masking-nya. Iya. Oke. Jadi maskingnya itu bukan masking kayak isolasi gitu, bukan. Tapi ada bentukannya sebentuk yang tidak dicat ini cuman ditaruh gitu dari logam. Taruh plek gitu terus spray. Jadi Oh, akhirnya ee dia jadi ada overspray di pinggiran-pinggirannya ini. Ini Om dulu referensi tahu ini begini dari mana sih, Om? Ee tentu berdasarkan pengalamanpengalaman seperti apa? Eh, kita pernah tahu yang original seperti apa. Wow. Jadi harus harus pernah lihat dulu Satu pernah lihat terus kayak apa ya alatnya ya? Kita cari-cari sekarang apalagi lebih mudah lah ya tinggal e cek di Google apa segala macam. Memang ada ini alatnya. Jadi bentukan seperti ini terus ada kawatnya gitu bisa dipegang plek taruh semprot. Plek taruh semprot Hm. Hm. Makanya dia ada karena bukan isolasi atau sesuatu yang nempel cuman ditaruh gitu aja pasti dia ada kerenggangan sedikitlah. Jadi ada spray masuk gitu jadi enggak rata. Dan ini satin ya bukan glossy gini ya. Bukan satin begini ya. Jadi begitulah kalau restorasi ya memang terkadang ini mata kurang enak tapi ya dulunya memang begitu ya aslinya begitu. Nah biasanya itu banyak yang bertentangan hati di situ tuh. Iya betul. Iya kan pengin kayak gua pengin mulus banget menurut kita. Tapi kalau mau bu the book enggak begitu Enggak begitu. Jadi ya bertentangan hatinya di situ, Nah, bagasi juga tadi sudah selesai nih ya yang ini ya. Ya, kita lihat bagasi bentar yuk. Nah, ini bagasinya kok hitem, Om? Ya, originalnya memang warnanya hitam. Bagasi sama ini selalu itu selalu tuh, Om. Ya, selalu. Dan emang ketemunya di sini hitamnya, Iya. batasnya di situ. Oh, jadi kalau mobil sekarang kan biasanya ya sewarna body lah ya. Ya, rata-rata begitu sewarna body. Oh, kalau mobil zaman dulu malah enggak He. Dan lebih parahnya lagi kalau kalau kita emang sempat nemu yang original kayak apa kan ya. Dia suka ada bleber. Itu bleber original loh. Kadang kita juga suka sengajain bikin bleber gitu tapi susah. Susah ya. Karena sengaja bleber tuh susah gitu. benar-benar. Jadi beberapa ketidaksempurnaan itu tuh justru sebagai acuan ya. I sebagai acuan ya. Ya, mungkin kalau sekarang orang-orang pada mengeluhkan kayak oh kap e kup mesinnya mobil-mobil tuh ada yang enggak gcet sepenuhnya gitu. Ada ya kan? Nah, tapi nanti mungkin 20 tahun lagi kalau mau restorasi justru nyari itu malah susah ya. Iya betul. Oh tuh guys. Jadi jangan komen Vespa Iya. Coba kalau pernah ketemu Vespa original, dia punya kulit jeruk itu enggak rata loh. Memang kebetulan masih ada pasar di sini terus di tempat lain agak halus itu Vespa maksudnya itulah original gitu. Tidak sempurna itu tuh emang yang itu. Tapi balik lagi kadang-kadang suka tekanan batin ketidak sukaan di situ. Dan yang gua sadar guys, bagasinya gede banget ya. Gede banget. Kalau di iklannya mobil ini zaman dulu. itu di iklannya ada tuh berapa koper ditumbuk di bawah pas dimasukin tuh masuk semua gitu. Gila gede banget bagasi zaman dulu ya. Oke jadi ini terima kasih Om untuk tournya. Nah sama-sama terima kasih sudah mau berkunjung ke tempat playground kami. Playground yang sangat-sangat seru. Nah ini jadi Frongs-nya kan mau dititip di sini kalau mau dichat nih. Nah kira-kira nanti hasilnya kayak gimana? Kalian harus ikutin terus video ini, Teman-teman. Karena untuk hasilnya kayaknya tidak usah ditanyakan, ya. Karena hasilnya kayak gini semua nih. Jadi, gua yakin nanti hasilnya pasti bagus. Amin. Amin. Amin. Mau tahu kayak gimana hasilnya? Nah, ikutin terus nih videonya. dan Suzuki Frongs-nya sudah selesai. Luar biasa. Terima kasih loh banyak Omar Tur loh. Sama-sama. Jadi ini kalau kalian ada yang bisa melihat sudah ada yang berubah itu di bagian atas teman-teman. Nah ini jadi sudah beberapa bagian sudah dichat ulang sama Om Arthur. Jadi yang tadinya mobil ini adalah two tone sekarang jadi single tone. Ya, single tone. Warnanya samain sama yang kayak bodinya. Yang kemarin di chat apa aja sih, Om? Pilar. Pilar ini sama atap yang tadinya hitam. benar ini sama ini ya. Betul. Jadi biru itu dicat ulang semuanya hasilnya luar binasa ya kan. Bisa cakep Om ya hasilnya Om ya. Oke. Oke. Hasilnya oke. Jadi emang kemarin ee itu ngaduknya emang di glasurit ya. Glasurit. Nah sebenarnya kemarin habis dari bengkel itu gua bawa pulang tutup bensin. Tutup bensinnya itu gua kirim ke glas urit untuk nyocokin warnanya. Ini matching warna. Matching warna ya. Matching warna. Karena kalau misalkan dapat dari sana langsung tanpa dimatchingnya takutnya beda ya. Beda ya. Beda batch apa gimana? Betul. Betul. Karena kalau di pabrik ee toh tetap chat itu oplosan lah pasti. Benar dengan ee spek yang ada. Tapi kalau beda bat itu selalu ada selisihis walaupun sedikit ya. Sedikit tuh biasanya mata-mata Om Arthur yang bisa lihat. Kalau mata-mata biasa tuh agak susah sebenarnya cuma kalau di mata yang sudah jago nge-cet biasanya langsung kelihat ketahuan tuh bedanya. Jadi ini kemarin udah dicocokin udah sama ya kan. Jadi ini pilar A pilar kiri kanan atp udah dicat sama ada dua bagian lagi guys yang sudah kita cek. Ada yang bisa n? Nah yang pertama adalah roof rail. Ini sudah jadi warna hitam. Tadinya mau kita lepas ya, Om ya. Tadinya mau dilepas tapi cuman dia punya bolnya nongol semua dan di las. Jadi untuk e megang ini tuh ada berapa Bot si Om di atas ya? Banyak, banyak banget berjajar sampai ke sana ya. Jadi ada baut, ada delapan kali. Delapan. Jadi ada beberapa baut memang yang ee dari dalam ya. Ya, dari dalam. Jadi kemarin buka plafon lah ya. Buka plafon. Harus. Harus. Jadi dari dalam itu ada baut keluar sepanjang apa, Om? Sejari gini ya. Segini kurang lebih 4 centtian. Tapi masalahnya itu diilas ya, Om ya. Dilas. I. Jadi, tadinya gua mau botakin enggak pakai ini, cuman effortnya lumayan. Lumayan. Gua mesti dipotong dulu tuh bautnya terus bikin dudukan lagi. Kan kalau udah potong baut mau balik ke standar udah enggak mungkin. Susah, susah. Udah susah. Jadi kayak susah. Ya udah deh, biar roof rail-nya tidak begitu kelihatan, akhirnya kita cat hitem. Hitam glossy biar agak sedikit saru lah ya. Nah, ada satu bagian lagi yang kita cat spion. Nah, spion ini satin kita ngikutin apa sih, Om? Kemarin yang bawah sama depan ini. Yang bawah sama ini nih, Teman-teman. Nah, mana sih? Oh, nih nih ni ngikutin ini nih. Nah, jadi emang sengaja side skirt side skirt sama depannya ngikut e spionnya ngikutin itu biar ya biar beda aja sih. Dan ada temannya. Benar. Dan biar ada temannya. Ada satu bagian warna hitam yang enggak kita cat itu yang bagian belakang situ, Om. Ya, belakang. Iya. Sejajar kaca belakang. Sejajar kaca belakang. Jadi kalau misalkan kita ke sini ya bagian ini ini enggak kita cat. Ini bukan body sebenarnya Om ya. Bukan body situ. Ini apa? Plastik. Plastik nempel aja di situ. Black piano nempel di sini. Ini mau warna apapun mobil kalian biasanya emang hitam bawaannya ya. Hitam. Nah ini tadinya mau dicatas body cuman kok jadi gimana gitu. Biar ada aksen lah dikit. Biar ada aksen dikit. Jadi ya udah deh ini di ikut lampu juga sama kan warnanya kurang lebih. Benar. Ini good ini. Spoiler juga kita chat ya. Di chat itu dua ini. Nah, ini emang sesuai harapan gua biar Frongs-nya ini jadi makin cerah nih. Nah, ini bisa kalian lihat nanti di IMX 2025. Ritas Pro juga ada bootnya, Om ya? Ada. Ada majang yang ada beberapa mobil, ada Kayami, ada SL, ada VW. Oh, banyak banyak. Luar biasa. Nah, jadi kalau kalian pengin lihat langsung hasil karya dari Retouch Pro, kalian nanti main aja ke IMX 205 kalian lihat langsung bisa lihat hasilnya 10 10 sampai 12 Oktober. 10 12 Oktober di ICE BSD kalian bisa lihat hasilnya di mobil gua yang ini yang akan dipajang atau di beberapa mobil nanti yang akan dipajang. Tapi sebelum tutup videonya, Om stiker dulu Om. Nah, kita pasang ini biar harga mobilnya naik. Mana sih yang yang hasilnya? Mana ya? Yang dipasang yang mana? Yang ini apa yang ini? Ee ini di kaca, ini di belakang. Bisa berarti kita pasang yang kaca depan karena ini kaca depan otentik. Ini stikernya harga Rp1 miliar, Guys. Jujur karena mobil-mobil yang dipajang apa yang restorasi di sini yang pakai stikernya itu wisudawan. Wisudawan. Benar. Sudah lulus. Yang sudah lulus. Jadi ini biar resmi hasil karya dari Retouch Pros. Saya juga mau foto ya kan. Restored by Retouch Pro. Mahal Fr mahal nih Frsnya langsung menjadi Frs termahal di dunia ini guys. Karena Frs gua sudah setara sama mobil-mobil klasik semua yang ada di Jadi sekarang Frost gua sudah sekelas sama Pagoda kebo yang ada di sini sudah nyampai, Guys. Tapi tenang, Suzuki Frong-nya ini belum selesai dimodif karena habis ini akan kita bawa ke bengkel di seberang. Seberang apa ya? Seberang. Di seberang sana karena mau dilanjut lagi, dimodifin biar di MX makin ganteng, Om. Terima kasih banyak atas waktunya. Jangan lupa difollow Instagram-nya Ritou Pro. Saya safe jalan. See you next video