MOBIL PALING WORTH IT, Semua Mobil Lain Jadi TERASA KEMAHALAN! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Suzuki Baleno dan banyak yang belum tahu nih jadi dari akhir tahun 2023 kemarin si Baleno ini dapat update ya Beberapa tambahan fitur baru tapi bahkan dari sebelum dapat update itu aja menurut kita dia udah sangat-sangat menarik buat diperhitungkan Karena harganya jauh banget lebih murah dibanding kompetitor-kompetitornya kayak Toyota I Aris Honda City hatchback atau masdu gitu nah sekarang setelah dapat update menurut kita dia jadi salah satu mobil paling worth it buat dibeli Kenapa buat detail yang simak di review lengkap Suzuki [Tepuk tangan] Baleno satu varian dan warna Baleno baru ini hanya tersedia dalam satu varian aja ya Dan kalau pas launchingnya kemarin sempat ada yang pakai transmisi manual sekarang di website-nya hanya tercantum yang transmisi otomatis saja nih Hm dan yang pal paling menarik harganya Ya jelas 280 jutaan yang artinya dibanding kompetitor-kompetitornya lebih murah r0 jutaan dari Yaris lebih murah Rp80 jutaan dari mazdatu dan lebih murah 80 sampai rp00 jutaan dari Honda City hatchback gila ya harganya pilihan warnanya ada putih abu-abu hitam merah dan biru yang artinya warna silver dan warna coklat keemasan yang dulu sempat ada sekarang udah enggak ada ya dua beda generasi banyak yang ngira Baleno yang ini masih model yang sama ya kayak Baleno hatchback yang pertama dibawa ke Indonesia di tahun 2017 dulu dan dapat facelift di tahun 2020 dulu dan enggak heran sih kalau banyak yang ngira gitu nih kalau kita sebelah-sebelahin Baleno yang baru dan yang sebelumnya dengan warna yang sama dari depan samping dan belakang sekilas k mirip-mirip kan Ya nah Suzuki ngeklaim Baleno yang ini full baru ya alias beda generasi sama sebelumnya enggak sampai beda platform sih emang tapi karena semua panel di eksterior enggak ada yang sama dibanding sebelumnya hmm depan dan belakangnya sih jelas beda ya tapi bahkan kalau kita samping-sampingin keduanya sebenarnya kelihatan ya garis bodinya aja beda tuh dan yang baru juga punya pilar c lebih kecil dan bahkan kalau kalian masuk ke dalam lihat dashboard pintu dan setiap bagian lain itu juga bakal kelihatan panelnya beda semua ya so emang lebih pas disebut ganti generasi Ya lanjut detailin eksteriornya dimensinya tetap dengan panjang sedikit di bawah 4 M so panjangnya paling pendek ya di kelasnya dan tingginya juga paling rendah di kelasnya tapi lebarnya cukup oke nih hampir mendekati City hatchback yang terle lebar di kelasnya Oke depannya dulu dibanding generasi sebelumnya Sisi ini kelihatan lebih rendah dan lebar ya mungkin ini efek dari campuran grill depannya ini yang lebar dengan motif yang besar-besar gini di dalamnya dan lampunya yang cukup tipis bentuknya oh isi lampunya kayak Grand vitar ya Ada tiga titik kayak gini yang jadi di RL sedangkan grill radiatornya dibuat Langsung nyambung ke housing fog lamp-nya yang cukup besar itu ya dengan list Chrome kecil di atas F lamp-nya kap mesinnya pun punya lekukan yang cukup lebar juga dan kali ini nyambung sama bumpernya ya enggak kayak dibalik facelift 2020 terakhir yang kayak keputus gitu detail lampu depannya drl-nya tiga titik gini ya LED lampu kecilnya juga dari drl kecuali kalau kita nyalain fog lamp ya jadi bagian di areelnya bakal sedikit meredup lampu besarnya LED projector dan lampu jauhnya juga lampu scnya halogen dan fog lampnya LED ya nice sampingnya bagian yang dibikin mirip sama gener sebelumnya nih Nah Grand clearance-nya Baleno ini cukup tinggi ya di 160 Mm ya enggak setinggi crossovercossoveran tapi buat sebuah hatchback Okelah pilar a-nya dihitamin kayak balino sebelum ini juga dan di jendelanya ada list Chrome yang kali ini dibuat menekuk tajam ke atas ya di jendela pilar c-nya spionnya tetap pakai model yang bertengger di pintu tapi kita suka nih dikasih lubang kecil gini di ujung bawahnya Kelihatannya sih ini improvement dari generasi sebelumnya yang suka banyak air netes Enggak berhenti-berhenti dari karet spionnya kalau mobil habis dicuci handel-nya Chrom dan kalau kalian lihat cekokan handle-nya ini bentuknya juga beda ya sama generasi sebelumnya dan velegnya kayak gini 16 inci dual tone meski bentuknya kita kurang seks ya agak kekasan mobil pasar India banget gitu Tapi kali ini bannya bukan ban India ya goodyar triple Max 19555 r16 Okelah belakangnya nah ini bagian yang kita suka ni list Chrom panjang di bagasinya kembali lagi ya dan kali ini beneran ada kamera ya di tengahnya bukan cover hitam doang kayak di generasi sebelumnya lampunya yang modelnya kayak capitan Kepiting itu juga ngasih kesan melebarnya dari belakang sini dan pintu bagasi yang tinggi juga sedikit ngasih kesan bokong yang lebih seksi meski Emang pengorbanan di ruang bagasinya juga nanti kita jelasin ya Ada tambahan reflektor horizontal di ujung kiri dan kanan sedangkan BM per bawahnya full bersih ya sewarna body enggak ada hitam-hitaman ada spoiler mungil gini dan antenanya pakai model yang shortp gini sedangkan knalpotnya nguppat di bawah kanannya detail lampu belakangnya lampu malelamnya LED kayak di Arel di depan lampu remnya LED lampu sein dan lampu mundurnya halogen dan lampu nomor platnya juga sayangnya halogennya tiga mesin super irit Baleno ini tetap pakai mesin 1500 cc k15b kayak di R3 ya yes sama kayak waktu model Baleno yang ini pertama meluncur di Tahun 2022 kemarin dan buat yang lupa ini beda sama mesin di Baleno hatchback sebelumnya ya yang dulunya pakai k14b 1400 cc tenaganya 103,1 HP atau 104,6 ps dan torsinya 138 nm sama sekali bukan angka yang impresif sih Apalagi kalau dibanding Mazda 2 dan City hatchback meski sama Yaris Enggak beda jauh ya transmisinya pun tetap sama ya yang otomatis ini tetap empat percepatan konvensional atau tor converter Yes di kalala kompetitornya ada yang tor converter 6 speed atau CVT dengan simulasi 7 sampai Del percepatan Balun ini tetap pakai transmisi yang termasuk sangat jadul ya ada tombol overdrive off buat bikin mentok di gigi tig kayak gini dan bisa turunin ke gigi 2 dan l ya kalau ketemu Jalan menanjak atau menurun lebih menantang atau kalau mau buat engine breaking enggak ada mode berkendara mode berkendaraannya dan tentunya Baleno ini penggerak roda depan nah gimana performanya well di sini semua angka tadi baru seakan minta dihiraukan ya akselerasinya termasuk impresif 0 sampai 100 km/h hanya dalam 11 detik aja Yes kalau di pengetasan kita Emang masih di belakang masdatu dan City hatchback tapi enggak jauh dan ingat angka segini didapat dengan tenaga dan torsi terkecil di kelasnya dan transmisi terjadul di kelasnya so sangat-sangat oke dan kecepatan maksimumnya pun mentok di 179 km/h pas kita tes ini pun not bad lah ya masih nyamain Mas jatuh juga tapi gimana sih rasa mesinnya dipakai sehari-hari nah kayak Baleno generasi sebelumnya juga Baleno ini pun pas kita injak pedal gasnya dari diam termasuk sangat agresif ya galak banget responsnya kita sih Sedikit ngerasa Lebih lembut dibanding baliono sebelumnya ya ya samalah kayak R3 baru yang pakai mesin 1500 cc enggak seagresif R3 lama yang pakai 1400 cc di tarikan awalnya tapi masih termasuk galak ya mirip-mirip Mas Datu dan jauh lebih agresif dibanding tarikan awalnya City Hatch dan Yaris dan ini bikin dia enak banget buat keadaan stop and Go dan serudak-seruduknya cocok banget buat heavy traffic bahkan nanjak pun dibuat super mudah sama karakter awalnya ini nah kerasa agak beda sama baliino sebelumnya pas nambah kecepatan nih sekarang kerasa lebih ngisi ya tenaganya sampai ke tengah dan sampai ke kecepatan tinggi mungkin karena kapasitas mesinnya sedikit lebih gede juga meskipun yang lama juga sebenarnya kerasa ringan ya tapi yang sekarang kerasa lebih oke dan yang di luar dugaan kita buat tenaga yang cuma 100 HP lebih sedikit buat naikin kecepatan sampai ke kecepatan tinggi sangat gampang ya 120 140 km/h sangat-sangat gampang dicapai ini salah satu hal yang kita suka banget ya karakter mesinnya k series di Suzuki ini kecepatan rendahnya sangat playful dan kecepatan tingginya pun enggak memalukan dan ini bikin mobilnya kerasa sangat sangat ringannya nice yang kerasa jadi hambatan emang transmisinya ya Sisi baiknya dulu buat ukuran transmisi otomatis empat percepatan atau For Speed sebenarnya ini sangat Oke perbedaan giginya naiknya halus banget dan kalau kita injak pedal gas lebih dalam buat berakelerasi responnya Buat downshift termasuk sangat cepat ya dibanding CVT CVT si ini jelas termasuk lebih cepat responnya tapi emang enggak secepat Dimas jatuh tapi ya udah termasuk Gesit Jugal ya tapi karena hanya ada empat gigi aja Jadi udah pasti keterbatasan utamanya ada di giginya yang sedikit banget itu pertama efeknya kalau kita kickdown begitu berakselerasi kencang dia pas naik giginya turun rpmnya itu bakal tinggi banget dan ini bakal otomatis bikin Power gap-nya jauh ya pas lagi pindah gigi kalau aja power gap-nya lebih singkat pasti akselerasinya bisa lebih kencang lagi dan satu lagi pas kita jalan konstan di kecepatan tinggi rpm-nya bakal tinggi banget ya Jalan 100 km/j aja rpm-nya manteng di 2.300 RPM ini sudah termasuk tinggi dibanding setiap kompetitornya yang maksimal cuma di 2000 RPM aja dan Jalan 120 km/j mantangnya di 3.000 RPM efeknya ke kabin jelas suara ini jadi tembus banget ya Dan kalau kita pengen pakai buat Jalan super jauh misalnya lewatin tol Trans Jawa gitu kalau kita mau konstan 120 km/j terus-terusan otomatis di dalam kabin bakal lebih berisik dan konsumsi bbm-nya pas konstan di segitu ya terus bakal lebih tinggi dibanding kompetitornya ya agak sayang sih karena kita tahu juga nih salah satu yang bikin karakter agresifnya di awal itu juga selain mesinnya adalah transmisinya ini juga so kalaupun diganti transmisinya kita enggak mau ya sampai diganti ke transmisi sixednya Grand Vitara gitu misalnya yang menurut kita kurang halus dan cenderung lambat responsnya tapi di luar itu dan terutama buat pemakaian dalam kota atau tol yang non jarak super jauh menurut kita kombinasi mesin dan transmisinya Baleno ini mendekati perfect ya tapi emang harus di-improve yang buat pemakaian tol super jauh tadi aja okelah konsumsinya gimana well simpelnya ini salah satu mobil bensin non hybrid teririt yang pernah kita tes ya konsumsi BBM kombinasi setelah Jalan 300 KM buat lewatin rute dalam kota macet tol dibuat Idol pas shooting dan tes akselerasi kita masih dapat konsumsi 13,9 km/l luar biasa irit di pengetesan kita sedikit lebih Rit dibanding generasi sebelumnya ya dan beberapa kali kita reset pun sangat gampang buat tembus 14 sampai 16 km/l Tapi kalau pakai metode dan rute kita ya di 14 km/l kurang sedikit tadi ya Dan kalau di bawah Eco Driving maksimal 90 km/h kita dapat konsumsi 28,2 km/l ini jauh lebih irit dibanding yang lama ya mungkin karena mesinnya lebih besar juga jadi lebih nyaman buat jalan di kecepatan yang sedikit lebih tinggi ya Empat safety cukup lengkap safety-nya Baleno ini termasuk lengkap ya improve jauh dibanding generasi sebelumnya paling kurangnya enggak ada Safety aktif kayak rem otomatis atau lan keeping dan sebagainya Itu aja tapi to ya kompetitornya yang ada itu juga harganya 80 sampai r00 jutaan lebih mahal kan ya dari yang basic dulu remnya ya rem depan cakr ventilasi dan rem belakangnya tromol ya absb dan brake assist lengkap ya Ada stability control juga tentunya yang sekarang jadi fitur wajib ya dan ada heal start assist atau di Suzuki disebutnya heal hold control Jadi kalau lagi berhenti ditanjakan pas kaki Kita pindah dari pedal rem ke pedal gas remnya bakal ditahan dulu beberapa detik supaya mobilnya enggak merosot dulu ya airbag-nya ada enam dua airbag depan dua airbag samping yang ada di samping jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang ada sensor parkir belakang 4 titik ya Modelnya yang terintegrasi gini dan ini ada indikatornya di head unitnya gini dan di mid nya juga ada indikatornya ya nice dan bisa dimati Nyalain pakai tombol ini nah Kameranya ada empat nih kamera mundur yang duduk manis di panel Chrome yang di atas ini nice ya kamera di bawah masing-masing spionnya dan kamera di grill depan sini dan ini bisa ngasih tampilan 360 derajat kayak gini dan ini keren ya garisnya ikut belok kalau kita belokin setirnya not bad ya di harga segini meskipun Emang resolusi gambarnya biasa banget nah ada beberapa tampilan juga ya yang standar gini sharing sama kamera 360-nya ada yang kamera mundurnya aja dan yang favor kita ngelihatin sisi samping buat ngecek samping ban kirinya persis ini Cocok nih Buat yang mau parkir mepetin ban ya kalau masuk gigi D juga tampilannya pindah ke depan ya ada tombol ini juga di kanan buat aktifin kameranya di kecepatan rendah ya dan bisa ngakses mode muter-muter gini kalau lagi di gigi P Mungkin maksudnya buat ngecek sekitar mobilnya dulu ya sebelum jalan dan satu lagi kayak gini ya mode muter-muternya kurang berguna sih menurut kita tapi ya okelah ada settings juga kameranya nih yang bisa mati nyalain garisnya default screen-nya dan opening di display ini bisa buat nyalain layar muter-muter tadi pas baru nyalain mobilnya nah yang unik kamera ini punya fitur traffic alert jadi ini mirip fitur rear and front Cross traffic alertnya tapi dia enggak pakai Radar khusus Dia cuma manfaatin image recognition dari kameranya jadi kalau terdeteksi ada objek bergerak misalnya ada orang jalan atau ada mobil gerak ini bakal ngasih peringatan panah warna kuning gini sekaligus ngasih bunyiya dan panahnya pun bisa deteksi dari kanan atau dari kiri so sedikit lebih baik dibanding fitur rear Cross traffic nya Mazda malah ya meski emang udah Pasti enggak bakal sereliable fitur Cross traffic yang ada sensornya benerannya dan Ini berlaku buat kamera depan dan belakang juga ya not bad nih fiturnya dan fitur Cross traffic ini bisa kita mati nyalain bisa diset sensitivitasnya juga bahkan dan suaranya juga bisa dimatin nyalain nice Ya Sisanya sekarang ada indikator seat belt penumpang depan di head unitnya ada Apar atau alat pemadam apiringan di bawah jok penumpang depan sini ada immobilizer ada alarm juga yang bisa dinonaktifin juga dari head unit sini atau dari Mi di sini ya dan ada dudukan isofix buat jok bayi di belakang lima fitur cukup banyak fiturnya Balo termasuk banyak ya nih buat harga segini kayak mazdau ada headup display-nya juga nih meski Emang modelnya yang pakai layar reflektor plastik gini yang dudukan plastiknya kelihatan bikin Ramai dashboard-nya ya Ini fungsinya supaya kita bisa lihat info yang krusial tanpa perlu ngadap ke bawah ya Jadi bisa lihat jalan terus buat turnya pakai tombol di kanan dashboard Sinin ya kalau kita Klik tombol yang matahari ini nanti bakal pindah-pindah ke maouse settings brightness atau settings ketinggiannya dan nanti brightness atau ketinggiannya aturnya pakai yang panah atas dan bawah ya sedangkan kalau ditekan tombol yang Hud ini bisa ganti-ganti kontennya yang pertama ada indikator gigi kecepatan dan jam aja ya dan ada yang ngasih lihat indikator BBM Real Time Terus ada yang ketambahan takometer kayak gini nah ini juga bisa nunjukin indikator Cruise control ya dan yang keren kalau kita ubah-ubah ac-nya kayak kipasnya temperaturnya atau masukin ke mode AC auto dia bakal nunjukin tuh infonya di headup display-nya Jadi pas ubah-ubah AC kita bisa tetap fok Fus lihat depan ya nice dan bahkan headup display-nya ini juga bisa nampilin warning yang muncul di mid Juga misalnya lupa pakai seat belt atau lupa turunin rem parkir ada beberapa pengaturan Head Up display-nya juga di mid yang bisa diubah-ubah dan kalau kita tahan tombol Hud ini beberapa detik dia bisa masukin layar hud-nya ya Misalnya kita pengin tampilan ke depan yang lebih bersih gitu lanjut ac-nya auto climate control alias kita set suhu berapa Dan nanti kipasnya bisa nyesuai buat sampai suhu itu ya suhu paling inginnya 17,5 derajat Celcius dan paling panasnya 32 derajat alias ada heaternya ya tentunya ada buat arahin angin ke kaki dan ke atas dan ada defroster kaca depan dan defogger kaca belakangnya dan yang jarang dikelasnya di belakang ada ventilasi ac-nya ini ya yang ada dua Flap buat atur ke kiri kanannya tapi satu ventilasi buat atur arah vertikalnya nice ya jadi penumpang belakang lebih cepat nih dinginnya tapi tentunya ini baru nyala Kalau AC depan nyala lanjut inputnya di depan ada Power outlet dan USB port type a dan di belakang ada dua USB port nih satu type C dan satu type a not bad ya sayangnya enggak ada wireless chargers lampunya otomatis ya nice dan kalau kita set lampunya ke auto nanti begitu kita buka kunci mobilnya pakai remote di tempat yang gelap lampu depan dan lampu belakangnya bakal nyala ya buat nyambut kita dan kalau kita matiin mobilnya dan kita cetekin tuos lampu jauhnya sekali dan buka pintu drivernya lampu jauhnya bakal nyala beberapa saat Buat nemenin kita keluar mobilnya nah welcome light dan Follow Me Home light ini bisa diatur mati nyala dari ID ya dan bisa di-shet juga mau berapa lama nyalanya dan ada pengaturan ketinggian sorotan lampu depan juga wipernya sayangnya intermitten standar aja ya enggak intermitten variabel kayak yang generasi sebelumnya spion tengahnya auto Diming nih jadi kalau kenaas laut dari belakang di malam hari dia bakal menggelap sendiri dengan menghijaukan kacanya ya biar jadi enggak terlalu silau dan ini bisa kita matiin fungsinya dari tombol ini ya kuncinya kayak gini nih persis kayak sebelumnya ya Kalau mau keluarin anak kuncinya tinggal kayak gini aja Nah kali ini juga spion lipatnya otomatis kelipat ya kalau kita kunci mobilnya ini ada passif killless entry-nya Jadi kalau mobilnya dikunci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan Klik tombol hitam di handle ini dan kuncinya kebuka nah nah tapi spionnya Enggak kebuka pas Kuncinya dibuka ya kita harus nyalain mobilnya dulu baru spionnya kebuka lagi dan buat Kunci pintunya lagi tinggal diklik lagi aja tombol hitamnya dan tentunya ada tombol Start stop mesinnya ya sedangkan kalau mau lipat spion dari dalam tinggal klik tombol yang ini nih setirnya Yang di sebelah kanan ada Cruise control dan ada indikator kecepatannya di mid pas keaktifin Cruise control-nya di kiri atas ada control audio dan track dan di kiri bawah ada control voice command dan bluetooth telepony nah yang baru dari akhir 2023 head unitnya ini sekarang jadi pakai model 9 inci yang terintegrasi gini ya jadi kelihatan lebih rapi dan lebih oke juga ini ada beberapa tombol kapasitif di bawahnya termasuk buat masuk screen saver gini atau matiin H unitnya ya Dan kalau swipe down dari atas bisa akses beberapa fungsi seepat ini nah tampilan utamanya ini langsung ditunjukin beberapa Widgets gitu ya yang kiri ada info telefoni terus ada widget media yang nunjukin media dietel sekarang dan kalau digeser ke atas bawah bisa ganti source-nya ya dari carplay radio atau dimatiin medianya sebelahnya ada widget jam dan kalender dan sebelahnya widget info mobil mobilin yang nunjukin konsumsi BBM dan sisa jarak berkendara bisa digeser ke info kecepatan rata-rata dan total jam berkendara atau buat buka dasb gini dan tampilan widget ini bisa digeser-geser ya posisinya Oke ini ada wireless Apple carplay dan Wireless Android auto ya Jadi yang pakai iPhone atau HP Android bisa proyeksiin hp-nya dan munculin tampilan yang lebih familiar gini di layar unitnya tanpa perlu pakai kabel dan anda bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Map W dan lain-lain tapi sayang aja enggak ada wireless chargernya ya Jadi ujung-ujungnya pas koneksiin ini kita harus tetap charge hp-nya pakai kabel Oke lanjut kalau mau ganti-ganti media bisa Klik shortcut yang di bawah ini ada radio AM FM bluetooth USB dan koneksi HP tadi ya kalau yang menu vehicle info ini kita klik dia bakal masuk ke tampilan lebih detailnya lagi tuh ya Ada grafisnya dan data lebih banyak dari kecepatan rata-ratanya dan kalau masuk dari yang konsumsi BBM bakal masuk ke tampilan kayak gini nih dikasih lihat konsumsi BBM instannya plus bisa lihat pakai model dashbur gini ya kecepatan rata-rata bareng sama konsumsi bbm-nya lanjut kalau masuk settings-nya di sstem settings ada settings buat head unitnya dulu ya yang unik paling bisa set attenuate volume during reverse ini buat otomatis kecilin volume pas kita masuk gigi mundur ya dan di security ini kita bisa Set PIN buat head unitnya ya geser ke media settings yang unik paling di Balance fader bisa diset fokus suara ke driver atau ke belakang aja dan ada speed dependent volume control yang bisa bikin volumenya otomatis makin keras kalau kita jalannya makin kencang dan sebaliknya connectivity settings Buat settings bluetooth dan wi-fi dan vehicle info settings unik ni ya ada alert notification alert-nya pun bisa diatur ya Apa aja yang mau muncul misalnya kita enggak pakai seat belt atau atau ada pintu kebuka sambil jalan atau lupa nurunin rem parkirnya pas jalan nanti bakal muncul peringatan kayak gini di head unitnya lanjut di menu vehicle control ada setting-settings tambahan nih yang sebenarnya ada juga di mid settings-nya ya antif buat mati Nyalain alarm footwe light buat atur lampu penderan kolong kaki door unlock buat set kalau kita Klik tombol buka kunci di remote sekali yang kebuka langsung semua kunci atau pintu driver doang door lock buzzer buat matinyaan bunyi bipbip pas buka kunci dan Lane change quinker buat aktifin One Touch signal vehicle alerts ini warning yang biasanya munculnya cuma di instrumen Cluster ya ini bisa kita lihat semua di sini les ya ini head unitnya speakernya ada enam ya dua speaker depan plus dua Twitter dan di belakang ada dua lagi instrumen clusternya analog dengan mid full color 4,2 inci gini di tengahnya ada indikator pintu individualnya dan kali ini ada animasinya nih ya misalnya kita lupa pakai sitl gitu di kanan atas ada temperatur di bawah kanan ada odudometer trip A dan trip B yang aturnya pakai knop kecil di ujung kiri sini dan pakai knop yang di atas kanan bisa atur brightness-nya ya kalau lampunya lagi dinyalain nah buat ganti-ganti menu di tengahnya klik knop yang kanan ya menu utamanya Adah layar BBM rata-rata dan Real Time plus sisa jarak berkendara layar sejarah konsumsi BBM dan layar sejarah kecepatan rata-rata dan total jam berkendara terus ada jam dan kalender layar indikator G atau Arah gerakan mobil layar torsi dan tenaga Real Time yang bisa berubah-rubah kalau kita injek gasnya layar gas dan pedal rem Real Time kalau kita incek pedal gas atau pedal rem dan layar kosong Nah kalau di layar kosong ini kita tahan lama tombol yang sebelah kanan nanti bakal masuk ke menu settingsnya isinya bisa ganti-ganti satu unit jarak dan konsumsi ganti bahan baha ganti Kapan konsumsi BBMnya bakal keeriset ganti satuan temperatur ngeganti karakter sensor parkir yang bisa diset misalnya kita narik trailer atau mobil di belakang atur buka kunci mobil yang bisa diganti ya kalau kita buka kunci cuma Sisi driver doang dulu yang kebuka atau langsung semua pintu kebuka lainnya dan bisa atur bunyi bipbip kuncinya juga bisa atur lampu di kaki kabin depan nyalanya ikut pas kita nyalain lampu atau pas buka pintu lampu yang ini nih Ya maksudnya bisa nyalain One Touch triple turn signal alias kalau cetekin tuas lampu say sedikit bisa kedip tiga kali tuh bisa mati nyalain guide me light alias future welcome light dan Follow Me Home tadi bisa mati Nyalain alarm nah di display item ini bisa ganti-ganti warna mobil dimid-nya sini set kalendernya mau tampil gimana set sejarah konsumsi BBM dan gmer-nya mau ditampilin gimana mati nyalain indikator sensor parakir dmid terus bisa mati nyalain animasi kayak yang indikator seat Wheel tadi dan sisanya settings headup display-nya Ya Sisanya jendelanya yang auto up down hanya yang cc driver aja ya tapi wajar sih semua kompetitornya juga kayak gitu rem parkirnya masih pakai yang tarik manual kayak gini dan kalau kita matiin mesin jendela dan spionnya sayangnya langsung enggak bisa dioperasiin ya Jadi kalau lupa nutup jendela harus dinyalain dulu lagi mesinnya tapi yang paling kita sayangkan adalah tetap belum ada auto lock dan auto unlock jadi kalau mau kunci mobilnya kita tetap harus Klik tombol ini dulu dan kalau mau buka kuncinya juga harus Klik tombol ini dulu ya enam interior lega kayak eksteriornya interiornya Baleno ini pun sekilas bentuknya kayak mirip yang lama tapi lebih dimodernkannya tapi ternyata ini pun di dalam hampir enggak ada panel yang sama kayak generasi sebelumnya dashboardnya jelas beda setirnya jelas beda pintu depannya beda pintu belakang beda konsol tengahnya beda jok depannya beda dan jok belakang juga beda yang sama paling cuma kayak tombol kontrol jendela dan lampu kabin depan ini ya tapi kebanyakan bedanya beda ya dari dashboardnya modelnya kayak ada tiga layer kayak gini ya paling atas plastik yang hitam tengahnya panel abu-abu glowi gini dan bawahnya lagi panel plastik biru gini yang besar ya di tengahnya head unitnya terintegrasi gini nih sama panel piano black-nya dan AC tengahnya juga ini improvement jauh ya dari yang 2022 yang kelihatan kecil banget dulu head unitnya setirnya pakai model kayak di R3 yang flat bottom gini dan lingkarnya diilapis kulit ya konsol tengahnya sedikit lebih besar dibanding generasi sebelumnya dan jadi lebih Solid juga dan bagian Cup holder-nya jadi enggak bisa dilepas ya sekarang joknya ini bagian terasik sih ya tebal banget dan melekuk-lekuk gitu ya bentuknya ngasih kesan lebih mewah si ya kalau dilihat bahannya kain warna hitam tapi ada garis-garis birunya yang di depan sini ya ya oh dan karena kali ini ada airbag sampingnya so pastiin kalau mau dilapisin jok kulit cari workshop yang bisa nge-handle ya sedangkan jok belakangnya kayak gini sama ya dibanding generasi sebelumnya kali ini supportnya lebih tebal-tebal dan lekukannya juga lebih kelihatan tetap ada tiga headr adjustable dan pakai kain warna hitam gini ya pintunya modelnya berlekuk-lekuk juga nih yang depan paling atasnya plastik hitam Terus bawahnya ada plastik biru yang dibuat nyambung sama bagian biru dari dashboard-nya ya Nah di bawahnya plastik biru itu baru ada bagian lapis kulit ya dan dibuat sandaran tangannya juga ada lapis kulit yang ada jahitannya yang di sekitar kontrol jendelanya pun dilapis piano Black Ya sekarang Sedangkan di plastik yang paling bawah bentuk grill speakernya cukup unik tuh ya pintu belakangnya juga Mirip ya paling bedanya enggak ada plastik biru kayak yang depan langsung lapis kulit di bawah panel hitamnya dan kulit biru di sandaran tangannya yang ada jahitannya juga panel kontrol jendelanya juga dilapisiit Tam glos ya yang unik di kolong kaki depan ada lampu orange-nya nih sekarang ya enggak sekeren ambient light modern sih tapi Okelah dan ini bisa kita set mau nyala bar lampu utama atau nyala pas kita buka pintu ya sedangkan backlight orange-nya ada di transmisi konttrol AC setiap tombol setir setiap tombol control di kanan dasbur Cuman emang sayangnya di kontrol jendelanya hanya yang cis driver aja ya yang ada backlight-nya detail lainnya sunfisernya yang kiri dan kanan sama-sama ada card holdernya dan ada kaca yang bisa ditutup buka ya plus ada lampunya juga nice pegangan tangan plafon depan hanya ada di sisi penumpang depan aja di sisi driver enggak ada sedangkan di belakang yang sebelah kanan ada gantungan bajunya yang kiri enggak ada lampu yang depan ada dua ya halogen dan yang belakang ada satu lagi halogen tapi gimana rasa duduknya buat masuk ke depan pintu depannya termasuk cukup berat ya lebih berat dibanding generasi sebelumnya sih jelas meski masih enggak seberat City hatchback itu sudut bukanya standar lah ya cukup lebar sedangkan buat napak ke dalamnya kasnya hatchback Jepang lah ya cukup rendah yang enggak nyusahin tapi jelas enggak setinggi Crossover compact itu oke posisi duduknya cukup tinggi ya meski sebatas tinggi HP aja sih enggak sampai setinggi Crossover tapi bisa kelihatan ya dari posisi sudut kaki kita emang enggak kayak Seda dan posisi duduknya nah tapi emang dashboard-nya terutama bagian drivernya luar biasa tinggi nih ya apalagi ada headup display-nya so Emang ngelihat ke depannya terkesan agak kepotong meski masih cukup oke sih visibilitas overall-nya yang cukup oke visibilitas ke samping nih kaca sampingnya termasuk cukup besar dan karena spionnya posisinya ada di pintu jadi kelihatan ada celah gitu ya buat ngintip ke depan so cukup Okelah nengok ke sampingnya pengaturan jok driver-nya kayak biasa manual slide recline dan bisa diatur ketinggiannya dan yang penumpang depan slide dan recline aja ya sedangkan headr-nya hanya bisa diatur naik turun gak bisa maju mundur tapi posisinya udah cukup maju ya jadi kepala kita enggak ngedanga ruang kepalanya masih aman nah yang enak joknya nih kerasa luar biasa empuk nih ya Enak nih karena supportnya tebal-tebal dan empuk gini nice ya Dan ini enggak kayak diaris gitu yang cukup tebal tapi malah bikin berasa agak sempit duduknya di sini Enak ya kerasa Fluffy buat sandaran tangan di tengah diilpis kulit gini ya cukup empuk dan ini bisa digeser maju mundur ya enggak cukup jauh dan tinggi sih buat bisa sandarin tangan sambil pegang setir tapi masih notpad lah yang di pintu juga empuk nih sandarannya karena dilapis kulit nice seat belt-nya sayangnya enggak bisa dinaik turunin enggak kayak generasi sebelumnya yang malah bisa ya setirnya selain tilt bisa teleskopic dan teleskopiknya juga jauh nih dari dashbornya nice dan karena flat bottom jadi ruang di bawah setirnya masih lega ya buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan dan pet plastik kecilnya Sekarang kita ke belakang buat masuk ke belakang pintu belakangnya sedikit lebih ringan dibanding yang depannya tapi sekali lagi enggak seringan yang generasi sebelumnya nah tapi sudut bukanya lebar banget nih ya nice meski Emang karena atap nya agak turun Jadi pas masuk ke dalam harus agak nunduk ya oke posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depannya nah ini dudukan joknya cukup tinggi ya dia Nopang paha kita cukup oke sih meski emang enggak sampai sempurna jadi kelihatan tuh ya paha kita masih sedikit ngangkat tapi masih termasuk Okelah masih cukup nyaman duduk di sini jok ini enggak bisa digeser maju mundur ya tapi ruang kakinya segini nih udah termasuk luas banget buat mobil yang panjangnya paling pendek di kelases ini Mantap ya dan rong gerak sepatunya juga lega banget nice headress-nya adjustable di ketiga sisinya ya Jadi bisa bersandar Nyaman gini mantap Nah jok belakang sini sudut rubahnya fix Ya enggak bisa diubah-ubah sayangnya ini cukup tegak nih enggak setegak di Agia sih jelas tapi emang enggak serileks di City hatchback itu padahal kalau lebih rebah aja ini bakal bikin jok belakang sini Enak banget ya buat di kelasnya ruang kepalanya Enggak banyak Tapi masih aman buat sandarin tangan di pintu diilpis kulit juga ya empuk juga meski sayangnya di tengah sini enggak ada arm resnya jadi enggak bisa sandarin tangan nah kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya kakinya sulit nih harus ngelangkah banget karena konsol tengahnya yang mundur banget gini di tengahnya pun masih ada gundukan lantainya jadi kakinya harus ke kiri kanannya ya Nah dudukan tengahnya meski kelihatan lebih tinggi dibanding kiri kanannya Tapi ini masih Empuk banget ya okelah dan sandarannya juga meski kelihatan lebih maju tapi masih sangat-sangat empuk dan karena ada headrest-nya Jadi kita masih bisa bersandar ya kepalanya dan ruang kepalanya meski di tengah sini lebih terbatas tapi masih cukuplah enggak separah di City hatchback dan seb di tengah sini tiga titik ya tujuh bagasi dan storage bagasinya Baleno nyambung sama pasif Kill entry-nya ya Jadi kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan bukan Klik tombol yang panjang ini ya karena dia enggak bisa langsung kebuka kita harus Klik tombol yang kecil di sebelah kanannya ini dulu dan nanti kuncinya baru kebuka baru nih kita Klik tombol yang panjangnya buat buka pintu bagasinya nah ini kunci semua pintu lainnya juga kebuka ya Nah ini bagasinya Baleno ya kalau dari volume Dia ngurang sedikit ya jadi 318 Lit dari sebelumnya yang 355 l meskipun kalau dilihat sih sekilas kayak sama aja ya nah salah satu kekurangan dari pintu B bagasi yang dibuat tinggi banget Gini adalah ruang buat masukin barangnya jadi sangat tinggi dan ini pun ukuran pintunya kecil ya jadinya bibir bagasinya pun enggak terlalu lebar masukin koperaksase kita masih bisa tapi kalau lebih lebar lagi barangnya kayaknya bakal lebih sulit ya dan jarak bibir bagasinya ke tanah jadi sangat-sangat tinggi ini kalau angkat barang berat kayak galon gitu bakal jadi sangat sulit tentunya begitu juga kalau mau keluarin barang berat bakal berpotensi ngelecetin bagian bibirnya ini ya hati-hati Nah karena pintunya tinggi bagasinya jadi sangat dalam so kalau keluarin barang berat dari dalam angkatnya pun bakal sulit meski enaknya ketinggian ruang bagasi di dalam jadi lebih tinggi Ya lanjut ada parcel shelf atau cover bagasinya nih jadi kalau kita naruh barang di dalam sini enggak bakal bisa diintip dari luar ya ini bisa dilepas juga talinya Buat naruh barang di atasnya kayak tisu gitu ya Atau bisa dilepas total kalau mau masukin barang lebih tinggi dan bikin ruangnya lebih lapang gini Oke detail bagasinya di sebelah kanan sini enggak ada apa-apa ya tapi ada Sisi yang lebih dalam aja yang sebelah kirinya ada lampu bagasi halogen bisa kita matin nyalain dan ada gantungan belanjan gini ya dan ada Sisi yang lebih dalam kayak di kanannya tadi juga di bawah lantainya ada bahan serp kaleng Gin ya yang ukuran bahannya 18565 R15 so lebih kecil dibanding ban aslinya tapi enggak sekecil ban Space saverer ada tempat dedicated Buat naruh dongkrak juga ya oke tes koper Coper cabin size kita mau dimasukin kayak gimana juga bisa ya enggak masalah nah koper raksasa kita ditidurin gini masih cukup sedangkan kalau diberdiriin vertikal bisanya ngadap kayak gini ya Kalau ngadap keluar gini enggak bisa ditutup pintunya dan ini kalau masukin koper dua-duanya sisa ruangnya udah udah enggak banyak tapi masih ada kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 60 Bing 40 ya pakai tuas di ujung sini nih kalau dilipat yang kanan kita jadi bisa masukin barang lebih panjang sambil tetap duduk berdua di belakang dan kalau dilipat dua-duanya kapasitas bagasi jadi jauh lebih besar gini ya tapi emang gundukan joknya tinggi nih jadinya kalau mau geser barang harus diangkat dulu barangnya buat tutup pintunya diain handle gini di sebelah kanan ini lebih solid ya dibanding di yang generasi sebelumnya tapi emang tutup pintunya pun jadi lebih berat ya dan buat kunci semua pintu lagi tinggal klik tombol kecil yang di sebelah kanan tadi dan Ini sisa storage di dalam kabin delapan kenyamanan dan handling dari kenyamanannya dulu sebenarnya Baleno generasi sebelum ini pun rasanya sudah termasuk di luar dugaan kita ya suspensinya cukup empuk dan nyaman buat harian tapi buat di bawaah Gesit juga oke dan stabil di kecepatan tingginya juga not bad ya meski menurut kita emang enggak serefine dan senyaman City hatchback gitu yang Emang Umurnya pun Waktu itu jauh lebih baru ya Nah yang ini Tentunya diimprove ya dan cukup jauh sih sebenarnya suspensinya dibuat jadi sedikit lebih empuk menurut kita karakternya cenderung lebih lazy atau lebih malas ya dibanding generasi sebelumnya mungkin reiboundnya lebih lambat nah ini jadinya kalau lewatin Jalan keriting yang panjang gu di dalam kabinnya bakal kerasa lebih sedikit gerakan badan kita dibanding yang lama kayak kapal lebih besar gitu yang lebih mulus lewatin ombak-ombak gitulah ya dibanding yang lebih mudah terombang-ambing dan Emang kerasa sih ya di kondisi lain juga kayak kena lubang kena pisahan Jalan overall feel yang dirasa di dalam emang lebih empuk dan lebih nyaman dan Emang selain dari suspensinya ini juga kebantu juga sama joknya yang desainnya Fluffy banget ini ya bikin berasa lebih nyaman lagi dan refinement-nya pun jadi jauh lebih baik ya kalau kena speed Bump sekarang lebih de de de de dibanding dug du dug dug sebelumnya ya oke sih ya bahkan kenyamanannya menurut kita sekarang jadi salah satu poin plus besarnya Baleno baru ini nih jauh lebih nyaman dibanding harga yang dikasihnya dan bahkan menurut kita pun jadi yang paling nyaman kali ini di kelasnya ya nice ya di sisi sebaliknya body roll pas kita menikung-nikung emang jadi lebih kerasa ya dibanding Baleno generasi sebelum ini kalau kita bilang Baleno generasi sebelum ini kerasa luar biasa Gesit yang ini Jadi lebih kayak Comfort Cruiser gitu lebih oke buat jalan lurus yang panjang gitu atau yang belokannya sudutnya enggak terlalu tajam meski tetap sih ya dimensi panjang 4 mnya itu juga tetap aja bikin dia lebih Gesit dibanding kompetitor sekelasnya tapi setirnya jadi lebih oke nih rasanya Baleno generasi sebelum ini yang pertama kali di tahun 2017 itu punya feel setir yang agak aneh ya jadi dulu feelnya agak berat tapi kalau kita Bil in banyak terus pas Seti dilepas itu suka enggak balik lagi atau bahasa keren ya returnability-nya enggak bagus ya lebih baik dibanding ignis yang parah banget di masa itu Tapi tetap kerasa anehnya nah di yang model facelift 2020 udah kerasa lebih baik ya steering returnability-nya setirnya lebih ringan dan kalau kita putar terus dilepas jadi lebih balik meski enggak sampai full banget nah di yang generasi baru ini udah hilang total ya masalah ini steering R returnability-nya udah oke banget diputar terus kita lepas dan digas dia bakal balik sampai full terus ya dan bobot setirnya pun kerasa lebih oke lebih berat dibanding yang sebelumnya tapi bukan berat yang nyusahin ya masih tetap gampang banget buat footbal atau buat parkir gitu tapi beratnya jadi kerasa lebih Solid aja dan ini berasa banget pasti kecepatan medium dan tinggi ya jadi kerasa lebih stabil nih overall dan lebih mantap juga f-nya di sisi lain Salah satu faktor yang bikin kegesitan berkurang ada di radius putarnya jadi lebih besar sekarang dari generasi sebelumnya yang cuma butuh 4,9 m buat putar balik sekarang jadi 5,1 m tetap masih gampang tapi cukup kerasa sih perbedaannya n lanjut Faktor nvh atau noise vibration harshness suara dari luar kayak suara mobil gitu sekarang terdam jauh lebih oke ya sangat baik malah ini di kelasnya so pintu depan belakang yang lebih berat tadi kelihatannya bukan hiasan aja ya efeknya cukup berasa di dalam berasa lebih tenang sekarang suara ban sebenarnya improve banget ya mungkin karena ban yang dipakai ya enggak separah ban India yang di generasi sebelumnya itu Tapi tetap sih ini belum sebaik mazdaatu gitu ya udah cukup oke tapi pas 80 sampai 100-an km/j rad noisnya masih lumayan kedengaran suara mesin kayak yang kita jelasin di awal tadi pas idle dan kecepatan rendah sampai medium itu improve sangat jauh ya Jadi sangat tenang terutama dari segi getarannya sekarang jadi minim getaran banget dibanding generasi sebelumnya yang pakai mesin k14b dulu Nah tapi di kecepatan tingginya karena pakai transmisi For Speed jadi masih kedengaran ya wajar sih 100 km/h aja ah di 2.300-an RPM jadi emang dengungan mesinnya kedengaran tuh dibanding kompetitornya yang masih di bawah 2000 RPM meskipun dibanding generasi sebelumnya pun kerasa jauh lebih tenang juga ya terutama di Getaran yang dikec atan tinggi pun lebih minim kerasanya tapi tetap sih kalau aja bagian ini di-improve lebih baik lagi dengan transmisi yang punya gigi lebih banyak dan tetap enak pasti bakal lebih cocok buat Comfort Cruiser jalan jauh gitu ya overall kenyamanannya improve jauh ya dibanding generasi sebelumnya salah satu atau mungkin malah jadi yang ternyaman di kelasnya sekarang handlingnya kerasa lebih oke di setirnya lebih stabil meski jadi enggak segesit sebelumnya begitu juga nvh yang improve banget Okelah kita enggak nyangka di sektor ini bakal jadi sebaik ini mengingat harganya yang jauh banget di bawah kompetitornya nice job Suzuki sembilan detail-detail lain kayak sebelumnya Baleno ini tetap di imporutu atau CBU dari India ya kalau buka kap bensinnya enggak ada keterangan nih buat pakai bensin oktan berapa tapi di buku manualnya ada ya tertera buat pakai oktan minimal round 91 so di sini pakainya roundon 92 ya kayak pertama Shell super BP 92 dan sejenisnya gitu garansinya berlaku selama 3 tahun atau 100.000 KM ya sedangkan servisnya sayangnya hanya dapat gratis biaya jasa aja ya selama 3 tahun atau 50.000 KM jadi spare partsnya masih bayar dan kalau cek di website-nya jumlah yang perlu kita keluarin hingga 100.000 KM buat maintenance itu sekitar 8,1 juta ya not bad sih sebenarnya masih cukup murah sedangkan pajak tahunannya kalau di Jakarta sekitar 3,8 sampai 3,9 jutaan ya 10 kesimpulan review so Suzuki Baleno Apakah benar-benar worth it kayak yang kita bilang di awal well dengan fitur safety dan kelegaan kabin dan perintilan eksteriorinior yang didapat a a sebenarnya udah jelas ya balin ini sangat-sangat worth it di harga R80 jutaan tapi yang kita enggak nyangka ternyata mobil ini termasuk sangat nyaman karena suspensinya oke banget buat harian dan kekedapan kabin yang cukup oke mesinnya sangat-sangat agresif dan performanya jauh lebih baik dibanding angka tenaga dan torsi di atas kertasnya dan konsumsi bbm-nya juga luar biasa irit ya yes tentunya ada banyak kekurangan ya Kayak misalnya kita sangat berharap ada transmisi baru supaya bisa jalan konstan lebih nyaman dengan RPM lebih rendah pas di kecepatan tinggi tapi kalau adanya transmisi baru itu bakal mengurangi rasa agresifnya sekarang ini kayak di Grand Vitara baru kita sih kayaknya bakal lebih tetap pilih pakai transmisi lama reliable ini aja dan nerima sedikit kekurangannya tadi itu dan Yes kita juga berharap sudut rebah jok belakangnya sedikit lebih rileks ya tapi dengan ruang kaki belakang yang didapat Sekarang aja dan ventilasi AC belakang sebenarnya udah bikin jok belakangnya Baleno ini lebih nyaman dibanding mayoritas kompetitor dan mayoritas five seater lain di harga segini intinya jangankan di harga r280 jutaan kalaupun Baleno ini harganya mirip Yaris mirip Mas jatu dan City hatchback pun sebenarnya dia masih termasuk sangat menarik buat diperhitungkan tapi dengan harga lebih murah 60 sampai R jutaan dibanding kompetitornya dan masih pula dapat fitur dan safety yang Oke dan yang paling penting kenyamanan dan refinement yang kerasa jauh lebih mahal dibanding harganya itu ini benar-benar Baleno bikin jadi salah satu rekomendasi mudah kita ya salah satu mobil terbaik di bawah 300 juta titik kalau kalian cari mobil five seater terjangkau yang Oke ini patut untuk jadi pertimbangan utama kalian su soal Suzuki bal ini silakan sampaikan komentar yang di bawah klik like dan jangan lupa subscribe ke Channel youtu video-vide kayak lainnya See you next