MODIF VARIO PAKE TEKNIK HYPERCAR‼️ Carbon Vacuum Infusion Vario Pertama di Indonesia? (YouTube Video)

Gara-gara kap mesin mobil gua penyok kena mangga. Jadi ya udah kita pasang karbonnya dulu di Varionya. Gara-gara selama ini Vario gua dikatain enggak ada karbon. Jadi gua manggil master karbonnya. K Martin. Apa kabar K Martin? Thank you Mas. Ini sudah lama terakhir ketemu 2019. Jadi kalau kalian ingat ada vlog gua W175 ya. Iya betul. Yang dulu fairing tapi akhirnya dibikin karbon. Itu pakai jasanya beliau. Terus kita ke Long Story Short 2019 kita ketemu lagi kemarin ya. Iya pasos gua buka bootnya Sugoy. Eh ternyata 99 Carbon majang Harley T ya. Harle. ketemu lagi ngobrol lagi. Terus akirnya kita ngobrolin buat si Varionya ini. Nah, lu tuh triple 9 Carbon udah lama kan Berarti? Ya udah. Sekarang udah di skala pabrik yaangan ya sudah mulailah fabrikasi. Udah jauh banget dulu. Gua masih ng masih di ruko tuh. Iya. Iya kan udah pindah tempatnya berarti udah udah lebih gede lagi. Ee lumayanlah. Luar binasa. Kali ini Varionya itu mau kita pasangin karbon teman-teman. Tapi bukan sembarang karbon. Karena biasanya kalau orang kan karbon motor tuh matic biasanya apa dilapis ya lapis lapis. Nah kalau gua kan banyak mau ya. Jadi akhirnya pars-pars carbon variionya ini kita bikin vakum ya. Vacuum infusion itu prosesnya. Vacum infus itu prosesnya. Prosesnya ya. Jadi ini bukan bukan parts asli dilapis karbon gitu bukan ya. Tapi ini adalah parts asli lu bikin moldingnya. Betul. Terus habis itu kita bikin dari serat karbon empat lapis. empat empat layer. Empat layer. Iya. Dengan sistem infusion. Jadi ini empat layer apa aja? Empat layer karbon semua. SL karbon semua. Karbon. Karbon. Wah. Sebenarnya bisa apa? Karbon. Fiber. Fiber. Fiber bisa. Oh, itu lebih budget friendly. Eh, lebih budget friendly. Sama dari teksturnya juga beda. Kalau fiber itu kan lebih lentur dikit ya. He. Kalau karbon lebih kaku. Oh, jadi lebih kaku. Tergantung. Iya, tergantung request-nya. Jadi katanya salah satu cara biar bedain apa suaranya nyaring lebih ada ya kalau infusion lebih nyaring ya beda tuh. Iya kan kalau karbon lapis tebal biasanya tebal di resin gitu ya. Iya lebih mendem su lebih itu lebih enggak ada suaranya dep. Sebenarnya sih kalau mau karbon yang lapis sih banyak yang jual sejujurnya cuman kan k saya BM jadi saya request ini jadi karbocum. Dan ya gua bingung teman-teman banyak banget di luar sana tuh yang bikin dasi ini sama windshield. Win T Vario itu pasti kalau bikin karbon kebanyakan ya yang gua lihat di e-commerce tuh pasti kayak cuman datar gitu aja kan. Nah, padahal di luar sana tu banyak banget inspirasi dari dunia mobil itu ada superc kayak apa sih? Pagani, Pagani gitu, Kixek gitu. Mereka tuh karbonnya pasti V V ketemu gitu kan V shap. Terus gua bilang, "Lu bisa enggak sih bikin kayak gitu?" Kata dia gampang kata dia. Jadi ya udah akhirnya kita bikin das e windshield sama dasinya ini teman-teman itu e patternnya kayak si superc hyper car itu. Jadi ini Vsape ketemu di sini nih. Nah tuh di sini dan di sini tuh. Jadi bukan cuman datar atau biasanya orang apa sih karbon yang satu arah miring yang satu arah mirih doang. Tapi kita bikin emang Vsape ya kan biar kelihatan kayak pengerjaannya. Oh, ternyata beda dari yang lain gitu. Ini juga full carbon nih ya. Iya, betul. Kelebihannya full carbon ini adalah lebih lebih ringan. Lebih ringan kata dia. Pasti. Apakah benar pasti? Boleh dibuktikan? Boleh. Oke. Saya sudah sedia punya istri saya. Jadi ini enggak boleh rusak, Guys. Ini karena kalau ketahuan rusak sama bini saya bahaya ini. Ini adalah timbangan kue. Timbangan kue. Cuman gua enggak tahu kenapa yang ngedesain tuh pintar banget loh tindak bangan gue. Layarnya tuh putihnya enggak kelihatan loh. Karena kan buat di indoor. Oh, enggak ada orang bikin kue outdoor tuh. Enggak ada ya? Enggak ada. Emang kita yang salah. Bukan salah dianya emang. Nah, ini kelihatan nih Sam. Nah. Nah, ini kelihatan nih. Noh. Oke, kita coba yang ori. Ori dulu nih. Ini ori ya? Ori ini. Ini udah enteng loh nih. Dan ini udah full plastik ya kan gini kali ya. 128,2 set. Ini yang karbon full carbon lapis 4 in carbon infusion dia 200 gr. 280 gr. Bentar bentar bentar. Ini berapa? Ini 100 gram berarti kan. gram enggak sih? Gram kan? Heeh. 100 gr. Yang ini 128. Berarti beda 20 gr ya. 28 gr. 28 gr. Benar. Sekitar 20%. Lebih ringan sekitar 20%. Jadi emang bisa dibuktikan kalau full karbon 4 lapis itu lebih ringan daripada plastik ya. Lebih ringan 20% itu lumayan loh. Lumayan. Kalau medianya lebih besar, range perbedaannya lebih jauh lagi. Oh gitu. Oh, I see. Ye. Ya. Nah, ini kalau misalkan nih karbon terus fiber fiber fiber gitu itu lebih berat enggak? Sama aja. Sama aja. Sama aja. Karena kan kita hitung dari layernya itu gramasinya berapa. Oke. Kan kalau karbonnya kita pakai 240 gr s me kalau fibernya pakai 200 gr atau 300 gr sama aja. Hitung dari gramasi per layernya aja. Oh, jadi ini bukan cuman asal karbon biar kelihatan estetik doang. Biasanya yang dilapis kan tuh pasti lebih berat kan. Iya. Tapi memang kita ngurangin 20% motor gua lebih kencang 20%. Nah, ini lagi modifing nih ya. Yang lu bilang katanya lu 3D print 3D print tu apanya? Di dudukan-dudukannya kita udah pakai 3D print ngikutin dari part orinnya. Jadi sama semua ini sama juga. Oh, itu ah 3D print. 3D print. Kenapa enggak ini dimoldingin? Ee kalau molding itu fiber lebih rentan patah. Kalau plastik ini kan kita 3D print-nya plastik tetap pakai ABS. He. Nah, jadi dia fleks lenturnya tuh masih sama kayak plastik. Kalau terlalu kaku kita bawa kekencangan dia sering patah. Jadi ini prosesnya ribet ya. Lumayan bikin molding dulu. Iya kan? Terus dian lagi di 3D print di lem. Iya. Di baru dipasang. Ternyata kompleks sekali, Guys. Behah. Sudah terpasang tuh. Tuh kan. Kalau V itu cakep banget. ketemu set. Terus ini tadi ketomatnya 3D print kan? Jadi akhirnya bautnya bisa pas tuh ya karena emang sesuai kayak aslinya ya. Nah ini tuh. Wah fittingnya cakep gila. Nice. Ini tinggal kita coba pasang nih guys. Kita lihat nanti kayak gimana. Nah ini juga salah satu body kasar yang dibikin karbon. Kenapa? Karena ini kan bentukannya ini kan corak karbon nih sebenarnya. Nah nih corak karbon cuman plastik. kiri ya. Udah kita bikin karbon beneran. Nah, cuma ini emang belum selesai. Ini masih belum bahkan masih mau di fitting ya. Mau di fitting dulu baru. Jadi ini belum selesai nanti akan jauh lebih kinclong kan ya. Iya. Itu baru 70% lah. Masih jauh dari kata selesai. Jadi entar masih akan dikotak-katikati lagi. Cuman emang kelebihannya kalau infusion tu adalah garis-garis body kayak gini nih yang tajam-tajam tuh masih kelihatan detailnya. Ini kan lakukan tajam nih di sini nih. Nah, di sini juga masih ada tuh. Tuh. tajamnya masih dapat. Kalau yang lapis itu biasanya memang jadi ketutupan, jadi hilang detail-detail nat-nat tajam kayak gininya gitu ya kan. Kalau gini masih dapat. Dan ini sebenarnya masih bisa dipakai lagi. Bisa ya sebenarnya masih bisa sih. Oh berarti ini cuma jadi contoh aja kok Cuma jadi molding doang. Moldingnya cetakannya ber cukup gitu kan. Tuh jadi nanti kalau ditimbang lebih gapnya lebih jauh deh. Harusnya sih. Harusnya si lebih ringan. Coba kita coba lagi yang asli dulu. Sulit ya timbangannya kekecilan. Timbangannya kekecilan. Ya udahlah segitu dah. Enggak bisa, Guys. Timbangannya kekecilan. Salah timbangannya, bukan salah body part-nya. Selamat datang di Triple 9 Carbon, Teman-teman. Nah, gua sudah bersama K Martin di sini. Oh, apa kabar? Baik. Kali ini gua mau ngajak kalian lihat proses bikin karbon. Ya. Ya, bikin karbon. Tapi bukan karbon lapis, tapi karbon apa? Vacuum infusion. Biasanya 9 ini bikin buat HarleyHley ya. Ya, kita jenis otomotif apa aja sih, cuman lebih kebanyakannya Harley kebanyakan. Jadi, Varionya ini naik level karena kiri kanan ini Harley, Teman-teman, ya kan? Nanti hasil jadinya kalian akan lihat sendiri bedanya apa. Kita akan tes nanti karbon infusion itu lebih enteng atau lebih berat daripada passasinya. Pokoknya semuanya udah kita siapin. Nah, sebelum itu kita mau coba lihat dulu. Ini ada Harley lagi dikerjain nih ya. Lagi mau di bikin karbonnya nih, Om. Oh, jadi ini dari lo nih. Nah, ini karbon-karbon ini dari lo semua nih ya. Wow. Ini carbon infusion semua. Infusion. Tapi kalau ini ada asinya. Emang kayak gini apa ini desainnya custom? Custom. Custom. Oh, oke. Jadi lu bisa custom bentuk juga? Kalau Harley ini biasanya orang paling banyak diapain nih, Om? karbonnya biasa rata-rata ee mereka tuh looksnya masih mau OIM, cuman mau diganti materialnya ke karbon aja biar lebih ringan. Soalnya kan basicnya dia kan kayak sparknya kan besi. Benar. Karena Harley itu emang aslinya berat. Dan ini kalau ini kalau diganti karbon semua gitu jauh lebih enteng ya. Jauh. Oh sparkbard sih kerasa kali ya. Sparkbor yang paling jauh rasanya. Pernah coba ukur enggak berapa? Ee kalau sparb hari itu rata-rata bisa 5 sampai 7 kilo. Heh. Ya, karena besi kan. Heeh. Kalau karbon kita itu kurang lebih mungkin di 300 400 gr. Jauh ya? Iya. Karena perbedaan material kan jauh juga besi ke benar karbon kan. Jadi ini bengkel yang emang sudah sering banget pasang pars carbon Harley lah ya. Iya. Tapi yang menarik mata gua sebelum kita bahas Varionya itu ada ini motor biru gini gimana Om maksudnya Om? Ini kita lagi ada project Vad untuk didesain kita bikin konsep dari 3D Jadi jadi kita desainnya pakai 3D, kita pakai printing 3D juga buat di fitting di motor. Sampai udah dapat final desainnya baru kita bikin ke carbon. Oh, jadi karena memang carbon infusion ini lu butuh molding kan ya? Nah, 3D printed parts-nya ini yang kemudian akan menjadi molding. Oh, jadi kalau misalkan kalian punya desain sesuatu kepikiran mau nge-print wig carbo di sini bisa ya? Wow. Jadi ini masih on progress, Teman-teman. Jadi di sini lengkap ya, dari carbon inusen sampai 3D printing. Ada ya? Ada. Wow. Dan nanti kita akan lihat gimana cara bikinnya ya kan hasilnya seperti apa. Sekarang kita balik ke Varionya nih. Nah, Varionya itu akan kita bikinin parts-parts karbon di beberapa titik aja teman-teman ya kan? Cara prosesnya kita start dari mana? Kita lihat ya dari yang tadi boleh ya? Kita masuk ke sini yuk. Ini dia beberapa parts carbon yang akan kita bikin teman-teman. Jadi ini ada apa ya? Cover lampu. Cover lampu di bawah. Cover lampu ya kan? Ini body kasar kiri kanan sama nanti dasi sama visor. Iya. Nah, kenapa dua ini idenya adalah karena ini kan ini kan sebenarnya bentukannya karbon-karbon gitu kan motifnya kan. Terus gua mikir kayak daripada cuman motifnya dua karbon, mending gua bikin aja karbon sekalian. Jadilah ini pars-nya kemudian dilepas Di ini untuk dijadikan molding. Molding. Nah, molding-nya yang ini. Ini. Nah, ini dia, Teman-teman. Jadi ini itu emang sengaja dibikin udah pasti sesuai dengan ini ya. Tuh. Tuh. I kan. Nah, kelebihannya carbon infusion lagi adalah gua tuh saynya pengin mempertahankan lekukan-lengkukan ini nih ya. Lekukan tajam ya yang tajam-tajam ini ya kan. Nah ini tuh eh lebih mudah didapat kalau pakai karbon vacuum infusion ini teman-teman. Nah ini di sini. Terus ini juga contohnya ini ya. Ah, benar. Oke, bingung. Kalau misalkan lu belum punya moldingnya kayak si Vario ini ya, lu harus bikin dulu moldingnya ya. Berarti betul. Kalau enggak mau bikin moldingnya, kita bisa dican terus kita printing part-nya baru kita bikin molding. Karena ada orang yang enggak mau part originalnya tuh rusak pas dibikin molding. Benar. Atau misalkan kayak Honda nih kan klip-kliipan semua nih. Seluar ada resiko patah nih kalau Honda nih ya kan. Nah, ini moldingannya teman-teman. Ini body passasinya. Nah, ini. Tapi yang enggak ada tuh ininya nih, Om. Tempat-tempat baut itu gimana? Itu biasa dian. Heeh. Terus kita bikinin kayak ini contoh ini ada yang baru jadi. Ini dudukan bautnya semua kita bikin dari kita scan, kita printing. Uh, sama ini juga nih. Jadi di sini tempat karbonnya sangat canggih ya. Nah, ini juga duduk di depukan baut. Nanti kita tinggal tempel pakai gelod. Jadi kenapa kita pakai plastik? Khususnya ini materialnya ABS ya. Biar kalau dirup itu enggak gampang pecah. Hmm. Rata-rata kita dulu sering bikin tuh pakai fiber. Pas diskrup Pecah. Oke, gitu. Jadi kita buat menanggulanginya lah. Nah, jadi ini yang jadi lu udah ada alat scan 3D-nya nih ya. ada alat scan 3D-nya, ada printingnya, ada printingnya juga. Jadi ini yang kemudian ditempel menyesuaikan dengan body part-nya. Body part aslinya. Nah, ini ini klip-klipannya nih buat baut-bautnya gitu. Ini tuh bisa dialusin juga sebenarnya kalau mau ya. diamplas gitu ya. Bisa. Cuman kita kalau untuk part-part ee bagian dalam kita enggak terlalu kita halusin sih ya. Karena kan enggak kelihatan ya. Iya. Yang penting dudukannya pas sama di lebih kuat aja. Dan ini ini apa nih contohnya? Kalau ini nih ini ini titik-titik putih jerawat putih. Ini apa nih? Nah, ini untuk marking ini. Kemarin kita habis kita scan ini lips mobil. Kita scan di marking itu biar lebih dapat detailnya sama presisi ukurannya. I. Oh, jadi sebelum kita scan, kita marking dulu. I ya. Jadi di sini ee kalau misalkan nih gua pengin bikin karbon behel gitu ya, behel Vario. Heeh. Tapi pengin gua ubah desainnya gitu. karena tadi selesan dulu terus misalnya mau diubah-ubah di 3D print. Jadi bentukan kayak gini. Terus baru dari sini nanti diitting dulu. Diitting baru finalnya baru kita bikin molding. Baru dibikin molding yang biru tadi itu, Teman-teman. Oh, jadi prosesnya cukup panjang ya sebenarnya dan tapi gua sukanya adalah prosesnya canggih. Nah, dari sini jadi ini molding sudah jadi nih. Heeh. Terus habis itu diapain, Om? Kita mau dimulai jadi ya kita proses ke penempelan serat. Serat-serat karbon. Jadi karbonnya ditempel di sini ya. Betul. Ini kita bersihin dulu. Kita pakaiin apa bisa dibilang kayak wax untuk biar tidak lengket. Baru nempelin serat-seratnya. Di sinilah biasanya muncul opsi-opsi serat-seratnya mau pakai yang kayak gimana. Ya, Contohnya yang itu kali ya. Boleh ya? Jadi ada yang karbon penginnya yang kayak gini nih, yang forge gini kan bentukannya orang sebutannya forge. Ada yang ya karbon tuil begini. Heeh. Ini sprit kotak-kotak kayak catur. Ada yang catur begini. Nah, itu ada plein yang kotak-kotak kayak Ducati. Ah, nah ini semua bisa menyesuaikan nih ya. request di Vario gua itu juga gua request specific pattern ya yang terinspirasi dari mobil-mobil superc teman-teman. Nanti akan kita lihat hasilnya kayak gimana. Nah, sekarang berarti kita pengin coba lihat proses vakumnya. Let's go. Nah, ini lagi proses mau vakum nih. Ini moldingannya yang segede gini. Ini karbonnya udah di dalamnya tadi. Udah Udah, udah. Oh, terus ini langsung pakai plastik gini aja. Disilan. pakai shel tape ini jaring-jaring apa ini e resin flow mesh-nya jadi buat aliran resinnya biar alirannya rata jadi sebutnya tuh karbon vakuum tuh karena ee prosesnya divakum divakum pakai ini loh tapi resinnya segala gimana nanti diinfus ini pakai slang ini disedot nanti Oh ini lagi dicek nih masih dicek Tapi tidak mudah ya, Guys, ya. Resiko bocor banyak soalnya. Memang kalau dibandingin karbon yang lapis gitu ya, prosesnya jauh lebih ribet ya. Tapi enak dia kalau sekali jadi udah jadi ya jadi. Kalau skinning kan dari ngasarin media utama dilapisin h sampai berapa layer terus disending baru difinishing. Prosesnya lebih banyak spinning sebenarnya. Kalau ini kan cuma dari molding, kita taruh karbon step by step sampai jadi satu ini sekali sedap besok tinggal buka potong finishing. Jadi ternyata setelah gua ngobrol sama K Martin, tidak semua parts apa yang carbon VCUM tuh semuanya full carbon ya sebenarnya ya. bisa request ya dimix pakai fiber. Jadi bayangin lapisan karbon tuh bukan cuma selembar doang sebenarnya ya. Bisa tiga empat lembar. Rata-rata kita Empat layer. Nah, empat layer itu bisa full carbon semua bisa dimix atau bisa karbon terus fiber. Fiber finnya karbon. Oke. Topnya karbon di pik bawahnya karbon. Tangannya fiber. Itu juga bisa. Bisa atau cuman looknya doang karbon fiber semua juga bisa. Itu itu mempengaruhi ke tentunya harga harga kekuatannya segala kekuatannya rata-rata hampir sama. Cuman kalau lebih banyak fiber itu lebih dominan tuh pasti lebih flex ya. Enggak sekaku full karbon kalau berat. Kalau berat sama kurang lebih. Jadi tuh makanya karbon vcum tuh harganya mungkin bervariasi juga. He. Karena emang ya dari materialnya dari material bisa beda-beda. Oh ini resinnya nih. Ini disebut dengan karbon vum. karena emang dia ng-vakum cairan ini ya. Iya. Vakumnya tuh lebih ke ke presingnya sih. Makanya sebenarnya namanya vacuum infusion kanusion diinfuse pakai resin lagi. Kalau vakum doang kadang orang skinnya sekarang sudah pakai vakum juga. Jadi di skinning ditempelin serat dimasukin vakum bag dipres itu juga sama juga dibilang vakum. Kalau ini kan yang emang udah kita pres vakum kita alirin lagi pakaian. Kalau part segede gini lama juga berarti Enggak lah, paling 10 menit paling lama. Oh, berarti kalau kayak kap mesin gitu gede banget. K mesinnya tuh 15 m. Nah, habis divakum masukin oven. Oh, di dalam oven biasanya berapa lama? Ngerti 3 jaman. 3 jam ya? Oh, ini belum dinyalain panasnya ya. Eh, segini ini. Oh, ya. Lumayan anganget ya. Baru baru dinyalain dia suhunya bisa sampai 200 ini. Tapi begitu caranya ya. Terus habis itu buka. Buka buka. Udah jadi tinggal difinishing dipotong trim dibersihin naik fernis. Oh wow. Jadi habis dari situ dilepas kita kita cutting. Ini kayak bentuk mentah tuh gini ya. Udah keras ya. Iya. Ini bentuk mentah. Nanti dibersihin bekas-bekas lamnya. Benar. Nah, baru naik ke bagian ternis. Clear COD. Oh, masih diclear coat lagi. Clear coat. Nah, kalau udah diclear coat itu jadinya kayak gini. Nah, ini udah selesai clear coat. Masuk tahap sanding untuk di polish. Untuk finishing lah ya. Iya, buat finishing. Oh, tuh guys. Kelihatan banget bedanya Tuh, begitulah memang bikin carbon vacuum infusion rumit sebenarnya. Panjang prosesnya ya. Lumayan. Dan kelebihannya carbon vacuum infusion itu adalah natut-natutnya masih jelas banget nih. I lubang-lubang baut, lubang-lubang baut, natukan-lekukannya itu masih dapat banget itu. Makanya kenapa gua sukanya vacuum infusion bukan lapis. Kalau lapis kan mungkin resinya tebal Tapi emang kalau lapis emang biasanya lebih murah kan. Iya, balik lagi sih karbonnya cuma satu layer. Benar, karena memang beri ke budget sih. Jadi kalauang kalau memang budget menyesuaikan biasanya emang yang lapis itu lebih menarik memang. Itu juga apa tuh? Itu diffuser X5. Diffuser X5 i BMW. Setbon ini bikin vaum. Iya. Vum set gede juga. Iya, tapi yang jadi tadi udah proses finishing. Sekarang kita lihat hasil akhirnya di motornya. Ini dia hasilnya, Teman-teman. Varionya sudah berkarbon. vakum ini jujur sungguh-sungguh mewah ya kelihatannya ya. Ini hasil jadinya. Jadi kalau kalian lihat emang seperti gua bilang juga sebelumnya pattern-nya adalah V yang di sini sampai yang ke sini ya sini ya. Iya betul tuh di sini V modelnya. Nah ini kan aslinya kan cuman bentukannya atau motifnya doang karbon buat di kasar si Hondanya. Nah ini kita bikinin jadi karbon beneran, Teman-teman. Begitu juga dengan body samping kiri dan kanan. Body kasarnya sudah full carbon ya kan. Ini sebenarnya kalau mau finishing dove gitu juga bisa ya. kita by request aja. Tinggal by request aja ya. Iya. Kalau mau di-shading pakai warna juga bisa. Oh iya biar jadi kayak candy gitu ya. Nah ini jadi sekarang sudah karbon ini kita dua ini sudah kita tes dan emang lebih ringan daripada body aslinya ya kan? Wow, full carbon coy. Dan ini karena yang gua bilang karena ini vakuum infus, jadi lakukan-lakukan itu masih kerasa tajam tuh. Masih kerasa tajam, masih rasa tegas gitu. Ini sih keren banget sih. Terus ini juga di body sampingnya sini udah jadi, Teman-teman. Ini kalau kita lihat. Nah, lekukan-lekukannya ini masih bisa kerasa banget. Wow. Ini sungguh mewah sekali ya motornya ya jadinya ya. Beda banget efeknya. Kalau kena karbon langsung banyak gini langsung mewah banget ini sih. Tapi jujur ya gua suka banget sini sih kalau Martin depannya ya. Nih di sini nih paling kelihatan. Iya langsung kelihatan banget bedanya nge-V gitu. Wah cakep banget. Nah bedanya lagi kalau skinning sama Infusion he dari tiga dimensi dari strat karbonnya lebih keluar. Jadi warnanya lebih nanti. Kalau di skin itu kan dia resin di atas serat. jadi 3D-nya tuh kurang Hm. Mm. Efek karbonnya enggak gitu i enggak gitu katen ya. Tapi jujur ini cakep banget. Wow. Ini buat kalian yang kepengin Varionya jadi karbon ya dan pengin beda, vacuum infusion ini bisa menjadi opsi nih teman-teman dan bikin pattern begini ini. Kalau misalkan ada yang pengin pesan juga boleh boleh, boleh. Vario boleh pattern begini ya tergantung Mas Dimas. Boleh, boleh. Silakan kalau kalian kepengin dimasalnya kalau emang kalian kepengin ngompong langsung aja ke Kok Martin ya kan. Tapi ini ee pesan ya berarti ya kita semua B order kita. Oh iya. Biasanya berapa lama sih pengerjaannya? Kalau yang ini kan udah ada udah ada molding berarti ya sekarang Tergantung antrian sih. Kalau antrian lagi lumayan itu bisa 3 mingguan. 2 3 minggu. Hm. Jadi ini setidaknya sekarang moldingnya kalian udah ada ya? Udah ada ini. Jadi molding-nya udah ada. Kalian bisa mau watch apa kek, mau pattern yang Kom Martin semua udah ada moldingannya, dudukan dudukannya juga udah ada. Jadi basically ini motor gua udah jadi motor riset teman-teman. Udah dibongkar berkali-kali untuk nyari tahu nih fitingannya gimana, Vitingannya gimana, Fitingannya gimana. Jujur ini ini mewah banget sih katanya motor gua. Gua tidak menyangka Varioya akan menjadi semewah ini. Wow. Sungguh aneh tapi nyata ya. Karbon vakuum coy. Yang biasanya bengkel ngerjain Harley ratusan juta begini. Sekarang Varionya ada di sini ya kan. Berdampingan dengan Harley-Harley-nya. Semoga video ini bisa menjawab pertanyaan kalian tentang gimana sih caranya bikin karbon ya kan. Dan kalau mau pesan langsung aja kota keatin dari trip online. Thank you banget atas waktunya. Jangan lupa diike, jangan lupa subscribe, jangan lupa follow trip carbo juga. Saya jalan. Langsung next video, guys.