MOGE ASYIK BUAT HARIAN, 2 SILINDER 650 CC..!!! ROYAL ENFIELD SHOTGUN 650 l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabar sem bahagia selalu sat ini Amin kali ini saya lagi bersama Royal enfield yang paling ganteng menurut saya keren banget teman-teman Des cakep banget ya ini ada adalah enfiel shotgun 650 kalau secara basis sebenarnya Ini motor basicnya sama kayak super meteor 650 cuma emang dibikin lebih Trondol ya lebih Trondol lebih simpel lebih kayak motor custom karena memang sesuai sama konsepnya royalf bilang motor ini inspired by custom for custom jadi inspirasinya dari motor-motor custom yang sengaja didesain untuk gampang untuk mudah dicustomize lagi gitu teman-teman nanti kita sama-sama lihat detailnya Ya tapi kalau Mus sesi ini Aduh keren banget teman-teman secara bentuk keseluruhannya ya elronya masih dapat tapi modernya juga kuat juga kekinian lah ya enggak terlalu jadul kayak yang versi klasik bulet atau yang lain kan ini benar-benar buat anak muda buat cruising harian akan tampang itu looknya cakep banget dan yang beda juga adalah Kalau dibanding sama super meteor feeling berkendaranya teman-teman itu benar-benar beda banget udah enggak kayak motor yang pakai basic sama gitu kan biarpun rangkanya mesinnya bahkan suspensinya juga mirip-mirip ya tapi ternyata kita feeling waktu kita naikin beda banget nanti kan sama-sama bahas e perbedaannya kalau dibanding sama super meteor perbedaan feelingnya dan perbedaan spesifikasi di kayak kakinya dan hal-hal lain yang bikin handlingnya semakin enak buat harian gitu kan dan yang pertama kita yang ngomongin harganya dulu kali ya harga nah harga ini ternyata dijual sedikit lebih murah kalau dibandingin sama super meteor super meteor itu dijual 250 juta up ya Nah kalau ini masih di bawahnya ini yang ada di depan kita adalah versi yang paling murah teman-teman pembedaan cuma warna aja ini dijual r37 juta di atasnya ada yang 241 juta dan yang paling mahal r43 juta on the road Jakarta gokil ya karena 650 cc kena pacak barang pewasnya lumayan gede akhirnya harganya lumayan tinggi teman-teman tapi ya kalau saya sih masih oke lah ya karena kompetitornya kan mirip-mirip ya kayak Kawasaki vulkan terus ada Honda Rebel gitu kan Ya masih masuk akal lah harga segitu enggak yang tinggi-tinggi banget gitu kan Oke kita sekarang lihat desainnya Saya paling suka dari bagian depan teman-teman ini depannya keren banget ya cover lampunya dia tuh sengaj dibikin menyatu sampai ke si segitiga depannya teman-teman jadi kayak jadi satu kesatuan megang suspensinya makanya warnanya pun si segik atas bawah ini dikasih warna yang sama kayak batok lampunya lampunya ada LED Spot depannya juga simpel tangkinya asik banget ya enggak terlalu gede ini Kalau dibanding sama super metor memang sedikit lebih kecil dan yang saya suka juga adalah di bagian belakang sini teman-teman ini ada ada tiga pilihan yang pertama Anda jok buat pembonceng kayak gini nih ini kita bisa pasang di sini teman-teman bisa buat boncengan tapi kalau misalnya kalian enggak mau kayak gini ya kesannya kan kayak Aduh jadul banget g kan ini bisa dengan mudah dilepas cuma pakai anak kunci doang langsung jadi teradol gini ya ini bisa dipakai buat backreack atau lagi ting jalan jauh bisa dipakai buat bawa barang kalau misalnya kan masih kurang ya masih kurang custom ini bisa dengan mudah dilepas teman-teman ada baut 1 2 3 4 ini bisa langsung dilepas dan akhirnya belakangnya benar bener jadi single seat dan kelihatan banget rondol gitu kan dari itu aja udah kelihatan kayak motor custom gitu udah langsung kayak motor yang dapat ubahan banyak gitu kan Padahal cuma ngelepas jok belakangnya aja subrib-nya dilepas cakep ya kemudian detail-detail kayak ini spatbor belakang body samping tangki PB depan sampai batok lampunya semuanya besi makanya motornya berat teman-teman 240 kg gokil ya Wow cuma saya suka sih secara keseluruhan Bentuknya cakep oke kita langsung ngomongin ini dulu deh yang bikin saya paling surprise sama motor ini adalah handlingnya itu benar-benar Ringan banget ketika pertama kali bawa motor ini kaget teman-teman saya pikir tuh bayangan saya ini mirip PP meteor ya yang duduknya santai stangnya tinggi dipakai beloknya ya masih oke tapi agak-agak berat gitu kan begitu ke sini Wow enteng banget buat meliak-meliuk di Jakarta gitu yang siang-siang agak padat gitu ya itu masih enak banget Ternyata ada beberapa perubahan bahan yang bikin karakternya berubah total pertama suspensinya teman-teman yang depan ini ini masih pakai Showa Upside Down spar function back piston ya sffbp dan pakai diameter sama 43 mm asnya tapi ternyata jarak mainnya di reduksi sedikit ya dikurangin terus ada setingan juga di spring red sama di dampingnya juga diubah setelannya kemudian suspensi belakang juga agak beda teman-teman kalau dibanding sama yang versinya super meteor ini kabarnya leh sedikit lebih tinggi ya sedikit lebih panjang kalau dibandingin sama yang super meteor kemudian pelknya teman-teman pakai diameter ringnya yang depan 18 inci yang belakang pakai 17 inci itu beda kalau dibanding sama super meteor yang depannya pakai 19 inci yang belakang pakai 16 inci jadi memang sedikit lebih kecil ya lebih Balance lah depan sama belakangnya jadi lebih Balance ukuran diameter luar jadi mirip-mirip gitu kan depan sama belakang Nah itu bikin handlingnya Wow kerasa lincah banget Udah gitu buat kontrolnya F stepin juga ini dibikin lebih mundur teman-teman jadi kalau di super meteor itu kaki kita akan an kayak gini ya kalau di sini dia pas banget di tengah jadi santai lah ya terus tangnya juga posisinya enggak terlalu tinggi jadi memang punggung itu kayak dipaksa agak ketarik ke depan dikit lah jadi feelnya feel mirip naik motor sport yang sporty gitu bukan yang santai Kayak pakai si super meteor Nah itu bikin buat meliak-meliuk handlingnya enak banget bukan cuma di dalam kota ya kemarin saya sempat ke ciwide di daerah pegunungan itu banyak banget tikungan-ti lungan yang nanggung-nanggung ya pakai motor ini enak banget teman-teman beneran yang wow handlingnya tuh enggak semengerikan yang saya bayangkan biarpun bobonya sampai 240 kg tapi tetap ada minusnya ya karena ini suspensinya dibikin lebih stitif ya mendukung tadi lincahnya kalau buat lewat jalan rusak Memang sih enggak senyaman super meteor yang depan tuh terutama teman-teman Sebenarnya suspensinya enak R depannya masih oke kalau lewat e jalan bergelombang yang enggak terlalu tajam-tajam banget ya terus lewat tambahan- balan aspal masih oke Cuma begitu sudahud Ketemu lubang ketemu speed Trap yang agak tinggi di depan sih kerasa ya du sering banget botoming gitu kan memang jarak mayainnya tidak sepanjang yang super meteor jadi memang ada konsekuensi yang harus diterima lah ya lebih Agile lebih lincah buat selip-selip enak tapi ternyata suspensinya tidak senyaman super meteor kira-kira gitu teman-teman sama paling yang kekurangan juga kalau saya ini ya F stepnya ini kurang mundur dikit kali ya agak mundur agak nangring dikit mungkin akan lebih enak lebih sporty lah feelingnya Nah yang ini posisinya terlalu rendah Jadi gampang banget gasrock ke aspal teman-teman jadi kita baru nikung dikit aja udah langsuk serak strak straknya sampai sampai habis nih Saya sudah ngabisin setengah udah ngabisin setengah si asli F stepnya gitu sama yang beda juga ini tinggi joknya teman-teman tinggi joknya masih lumayan rendah ya kalau dibandingin sama motor-motornya Royal enfi yang lain dia cuma 795 mm sedangkan si super metateor itu 740 Mm ya agak lebih tinggi dikit cuma kalau buat saya yang enggak terlalu tinggi cuma 165 cm ini masih oke teman-teman nih lihat nih enggak terlalu jit-jit banget kalau kakinya turun semua ya tapi kalau salah satu e naik ya udah tuh Kakinya masih bisa napak sempurna teman-teman gitu Kenapa bisa gitu karena sejak generasinya klas 350 yang baru ya semua motor-motor Royal enfield itu di bagian depan sini teman-teman bagian depan joknya ini Ini pasti dibikin mengerucut ya jadi dibikin sepit di bagian depan jadi buat yang enggak terlalu tinggi Kaki masih bisa menapak dengan sempurna cuma kalau misalnya kalian pengin kenyamanan ekstra tinggal mundur ke belakang joknya makin ke belakang makin lebar teman-teman Oh iya ini joknya Empuk banget loh ini busanya enak banget busanya enak banget empuk dan kulitnya juga elastis ya ini top sih saya kemarin naik motor seharian tuh seharian dapat sekitar 400 kilo sehari enggak terlalu pegal-pegal banget teman-teman ini joknya banget sih mantap bukan cuma yang depan yang belakang juga gitu oh teman-teman remnya ini remnya depan belakang sudah pakai cakram semua cakramnya lumayan gede ya diameternya itu pakai 320 yang depan 300 yang belakang yang belakang itu gede banget biasanya belakang tu cuma 200 sekian tapi ini dipasangnya 300 mm dan rem Ini udah pakai ABS kalipernya pakai bibre gimana feelingnya yang depan ini tuasnya empuk teman-teman tuasnya empuk enak ya cuma enggak terlalu yang gigit banget ya Jadi agak aneh sih feelingnya kita harus tekan dulu di tengah-tengah baru kayak nyet gitu loh jadi pakemnya itu malah di tengah ke belakang dan agak ngagetin yang di bagian depan Nah yang belakang itu malah Justru lebih responsif ya dicolak Dikit aja kerasa udah langsung memberikan ee desilerasi yang sangat kuat gitu kan jadi kalau menurut saya sih memang kayaknya sengaja ya saj belakang itu digedein dikasih agak Pakem karena motor ini kan gede berat ya begitu lagi melaju agak kencang kalau cuma ngandalin rem depan kayaknya kurang gitu loh jadi memang saya lebih sering kombinasi sih depan sama belakang dimainin bareng-bareng kalau lagi bawa motor ini gitu teman-teman udah ABS dan abs-nya lumayan semut ya enggak terlalu ngagetin dan saya juga beberapa kali ngerasain fungsi si fungsi banget gitu teman-teman cuma ya minusnya ini nih saya B kasih tahu minusnya lagi motor ini berat banget teman-teman ini tandin tengahnya luar biasa luar biasa enya Ha Mantap itu kalau buat handlingnya saya suka lebih ringan lebih lincah suspensinya enggak senyaman super meteor Oke kita langsung ngomongin mesinnya mesinnya pasti familiar dong Ya iyalah ini adalah mesin Twin 650 cc-nya Royal enfield waktu pertama kali mesin ini di luncurkan saya datang ke World Premier launchingnya di Santa Cruz California Jadi Yang Pertama pakai adalah intercepttor dan Continental GT kemudian dipakai juga di supermro50 dan sekarang yang keempat dipakai juga di shotgun 650 ini mesin yang ya kalau saya sih enggak terlalu terlalu powerful ya biasa aja tapi juga enggak lemot Jadi pas gitu lah ini mesin spesifikasinya sederhana banget cuma e dua silinder SOHC 4 klep kemudian belum pakai radiator ya cuma ada oil cooler doang di depan sini udah in bahan bakar pakai transmisi 6 speed powernya juga enggak terlalu besar teman-teman Cuma 46 HP aja tapi torsinya 53 nm torsinya lumayan gede dan asikan lagi dari 2.500 RPM 80% torsinya udah bisa langsung kita rasain makanya waktu pertama kali buka gas ini mesin langsung kayak memberikan dorongan responsifnya enak banget teman-teman enggak ada tuh pakai gigi tinggi terus agak ngeden ngitik-ngelitik enggak kalau di motor ini tetap nyaman banget tenaganya ngalir torsinya ngalir dari putaran bawah bahkan saya sering pakai gigi tinggi tapi kecepatannya rendah misalnya pakai gigi dua gigi tig lagi jalan pelan-pelan kenapa coba Saya kepengin ngerasain suara mesinnya suara firing order kerank 270 derajatnya mirip kayak mesin vwin teman-teman kayak ada ada kayak pincang-pincangnya gitu cuma memang kalau dalam kondisi knap stander kayak gini enggak terlalu kedengaran ya cuma kita doang yang bisa ngerasain lah ya waktu kita lagi bawa motornya pelan-pelan cuma kalau udah k knalpot suaranya pasti akan benar-benar mirip kayak vwin lah kira-kira kayak gitu mau dengerin enggak suaranya boleh ya Kita dengerin ya [Tepuk tangan] ada gitu ya ya samar-samar Lah ya kalau knalpotnya masih pakai knalpot standar cuma kalau udah ganti sih pasti akan sangat menggelegar gitu [Musik] kan Terus gimana karakternya nah ini kalau Bu jalan pelan tu enak banget ya karena tadi ya karena torsinya gede kan misalnya lagi merampat di k set setan gitu ya pakai gigi satu gigi dua terus enggak perlu buka gas cuma mainin kopling doang motornya Tuh udah langsung jalan det gitu teman-teman Terus kalau dipakai buat nanjak-nanjak Kemarin saya sempat ke ciwide ya Dari Puncak ciwide jalannya nanjak terus juga enak banget pakai gigi yang tinggi aja digas dikit udah langsung naik jadi mirip Kay naik motor matic gitu ya selama enggak ada hambatan gitu pakai gigi tiga gigi empat Terus mau turun naik turun naik segitu aja jadinya Santai juga kaki enggak terlalu banyak main-main perniling gitu kan kemudian yang asik juga dari mesin ini adalah ee panas mesinnya kali ya enggak terlalu panas teman-teman Jadi buat harian pun paling angangat cuma di sekitar inilah di sekitar ee dengkul ya Dekat paha paha sama betis ini aja tapi itu juga enggak terlalu yang panas-panas banget kenapa kalau mus salah satunya adalah karena kompresinya rendah teman-teman ini mesin cuma 9,5 b 1 jadi misalnya kalian terpaksa banget nih pakai ptaalet pun masih aman gitu kan kan cuma ya kalau saya sih sebaiknya pakai Ron 92 lah biar performanya lebih oke gitu kan dan yang saya suka juga adalah getarannya nah menurut saya ini adalah salah satu mesin yang Royal enfield yang paling halus ya yang enggak terlalu geterger paling ka waktu lagi putaran tinggi doang tapi kalau di putaran rendah kita jalan cruising misalnya 80 sampai 100 pakai gigi 5 gigi 6 sih Wah itu benar-benar halus banget teman-teman dan uniknya getar itu cuma kerasa di bagian stang dikit-dikit aja sama di joknya nah ini Enggak kerasa kalau di super meteor super meteor paling cuma stang doang yang agak getar ya tapi di motor Ini ada getar juga di jok kalau mis sih dugaannya karena ini ya karena dudukan si joknya ini cuma dua baut di sini doang kan dia dibikin agak kayak floating gitu nih joknya dan enggak ada kayak semacam eh peredam karetnya gitu kan jadi benar-benar baut langsung nempel ke tangka aja gitu tapi enggak terlalu signifikan lah dan jarang-jarang jugan kita mau sampai gaspol enggak selalu apalagi kalau cuma muter-muter di dalam kota atau buat touring lebih banyak pakai RPM tengah atau rendah gitu kan kemudian gimana dengan performanya saya sempat melakukan tes akselerasi juga ternyata kalau dibanding sama super meteor motor ini akselerasinya sedikit lebih cepat semua parameter ya 060 0 sampai 100 km/j 201 40002 m semuanya lebih cepat teman-teman ya Kalau menurut saya sih salah satunya karena lebih simpel kali ya bobotnya juga sit lebih ringan kan jadi ini enggak ada windsield terus bagian belakang juga joknya enggak terlalu panjang gitu kan rodanya juga lebih kecil-kecil jadi akselerasi awalnya jadi lebih cepat kalau dibandingin sama super meteor kemudian toouch speednya juga enggak beda jauh teman-teman ya masih sekitar 160 km/j di speedometer dan speedometer ini lumay akurat loh speedometer sama rbox yang kita pakai untuk ngukur akselerasi ya berbasis GPS ternyata sama teman-teman benar-benar dikit banget deviasinya itu kalau dari mesinnya ya Oh satu lagi konsumsi bahan bakar berapa konsumsinya kemnya Royal enfield bisa 20 2 km/l Nah kita pakai buat harian Jakarta padat kadang-kadang gaspol dapat 22,5 km/l Mantap kan Nah kalau dipakai buat turouring kemarin waktu kita jalan ke ciwide Jakarta ciwide bolak-balik itu dapat sekitar 24 km/l jadi sedikit lebih hemat Ya memang rnya segitulah Ya kalau Mus si ini Ki bahan bakar yang masih masuk akal Enggak boros-boros banget untuk ukuran mesin 650 cc gitu teman-teman Oke kita ngomangin fitur-fiturnya mulai dari lampu depan dulu deh ya headlnya cakep ya ada dua Kaster atas bawah ada logo rx-nya di sini modern banget teman-teman ya matching sama casing-nya ya cakep banget cuma sayaangin sotnya biasa aja enggak terlalu terang-terang banget sebenarnya terang lebar cuma pekatnya kurang sih mau lampu jauhnya kalau buat di dalam kota masih oke karena ada lampu penangan jalan kan cuma kalau buat touring jarak jauh sih menurut saya tambahin lampu lagiah tambahin lampu tembak di mana kek kalau buat kalian yang suka jalan jauh kemudian sini nih Ada banyak hal menarik di bagian sini di bagian speedometernya ini bapun klasik tapi tetap lumayan lengkap ya isinya cuma sayang spedometer ini panel ini enggak ada tokometernya cuma spedometer doang di bagian luar terus ini ada fuel meteter digital ada jam digital ada gear position ya Terus yang bawah ini ada odometer dan ada trip a trip B belum ada fuelmernya ya terus di bawah ini ada beberapa indikator-indikator nih ada tekanan oli ada malfas indikator lamp ada gig Netral ABS tegangan baterai juga ada di bagian sini ini ada fometer juga Jadi kalau misalnya bensinnya udah kedip di sini barnya di sini akan nyala juga akan nongol juga si logo konvensinya gitu teman-teman dan sampingnya teman-teman samping kanannya ini ini ada panel lagi namanya triper ini bukan cuma nunjukin jam digital ya Tapi bisa jadi GPS navigasi nah asiknya GPS navigasinya Royal enfield ini terkoneksi langsung sama Google Maps Nah kalau Google Maps enaknya itu apa titik-titiknya itu titik-titik pin po tempatnya itu banyak banget kita bisa pilih lebih banyak pin lokasi ya layaknya kita pakai Google Maps biasa aja gitu kan misalnya ya kita mau pilih asal deh jalak karupat stadium gitu misalnya nah ini kalau udah keluar di sini Get direction tinggal start navigasi set nah LH langsung muncul ituu teman-teman Ketahuan ya kita harus belok ke kiri berapa meter lagi terus jaraknya dari sini ke sana berapa kilmer masih 180 km lagi langsung ketahuan jadi turn by turn dia akan kelihatan di sini Enak banget kan kita enggak perlu naruh HP di ee stang misalnya ya Dan ini tinggal dikantongin aja hp-nya nya kita berpatokan sama si tripernya ini aja Dan kalau kita pakai intercom Direction suaranya juga akan langsung kedengaran Di intercom kita asik ya Mantap sih ini kemudian kita mundur ke belakang diit teman-teman ini ada beberapa detail yang saya suka banget nih kayak ini ya racer stangnya ini dibikin searna sama bodinya ya ini searna bodi segitig juga Swarna bod jarang-jarang loh ada racer sama segitig atas yang seara sama tangki sama bodinya gitu kan kemudian ini nih panel stangnya lihat dong Nah si Royal nfil ini ini memang benar-benar totalitas banget ya dia bikin pan stang yang kesanya tetap klasik ini ada engine cut off nih ini bukan ditekan tapi digeser teman-teman ini misalnya off ya off ke on terus ke engine on tuh bentuknya geser gitu kan Terus si area panel ini sama hand gripnya juga dibikin menyatu gitu kan bentuknya membulat kayak gitu cakep banget ya benar-benar klasik dan ini gripnya juga lumayan empuk yang sebelah kiri Ini ada lampu dekat lampu jauh ini juga model putar juga se yang bawah pakai klakson cuma klaksonnya pelan banget teman-teman motornya sangar rasanya begini harus tuas ini kopling sama rame juga cakep dia udah ada stnya di sini buat jarak mainnya ya dan bentuknya membulat klasik gitu teman-teman asik banget kemudian fitur Lain Oh ini nih bok ini nih Nah di BX ini ternyata ada banyak yang bisa kita lihat ini Bukanya lewat sini ini ada kuncinya ya kalau kita putar ter kita tarik aja Nah langsung buka ini ada ngeselnya Jadi gak perlu takut hilang gitu kan dan yang keren teman-teman ini beneran plat loh ini tuh ini plat besi ya terus ada apa a di sini ini ada box filter filter udara ada Power outlet yang pakai USB J kalau misalnya Kalian ngecar ada juga charger di sini cuma ya kabelnya memang harus muter-muter ya kabelnya harus muter-muter biar gak kejepit gitu kan Terus di bawah sini ini juga ada toit teman-teman lengkap teman-teman ada kunci l ada obeng ada buat telsock ada kunci pas juga lengkap banget gitu oke itu teman-teman rungat kita ngomongin si shotgun 650 motor yang asik banget ya dipakai buat harian exility-nya masih oke torsi dari putaran bawahnya gede buat jalan jauh juga masih ya masih nyaman lah ya cuma Memang suspensinya agak sedikit lebih keras konsekuensi dari tadi ya Dari ility dari kelincahan handlingnya waktu kita pakai buat harian mungkin sesuai sama konsepnya kan yang motor ini lebih Urban lah ya lebih cocok buat hari-hari sedangkan si super meteor itu buat turing-turing jarak jauh knya gitu Terus kalau dibanding sama kompetitor apa ya misalnya kayak Rebel Rebel 500 mungkin si Rebel lebih ringan kali ya lebih ringan lebih enteng pakainya nya tapi enggak seambot enggak segagah si shotgun ini Terus kalau sama Kawasaki vulkan mungkin vulkan lebih responsif ya kalau dibandingin sama si Royal enfil ini mesinnya cuma karakter tosi gedenya enggak bisa ditemuin di si Royal enfiil ini jadi ya ada plus minusnya kalau di sama kompetitor tinggal kalian pilih yang mana gitu kan y wies sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus automative tv Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif TV jangan lupa Kalian juga harus follow juga saya di Mas Popo pakai ya IG yang lama hilang jadi follow lagi IG yang bor saya ini Oke deh sampai jumpa di berikutnya dadah