MOGE NYAMAN, MEWAH tapi MURAH..!!! TEST RIDE ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman Automotif TV. Apa kabarnya? Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya. Amin. Nah, Teman-teman, siang hari ini saya sedang berada di showroom-nya Royal Enfield di kawasan Jalan Antasari, Jakarta Selatan. Mau ngapain? Saya mau ngambil unites Royal Enfield Classic 350. Jadi, 3 tahun yang lalu Popo sebenarnya udah ngetes nih klasik 350 yang dengan mesin baru ini yang enak banget katanya buat harian. Nah, ini yang versi 2025 belum ngetes. Makanya saya mau mengetes nih karena ada beberapa perubahan ya update di motor ini kayak lampunya sudah LED. Nah, penasaran seberapa terang, seberapa keren gitu kan. Terus yang beda lagi adalah pilihan warnanya sekarang keren-keren banget, Teman-teman. Ada tujuh pilihan warna. Ini cakepan nih kayak yang depan saya ini warnanya namanya emerald. Kemudian ada steel black, ada gun gry, commando sand, medalion bronze, madras red, dan satu lagi ada geor pure blue. Cakep-cakepat banget teman-teman warnanya. Terutama yang ini nih. Ini e catching banget ya kan? Chrome hijau metalicnya. Ini keren banget, Teman-teman. Dan kabar menariknya lagi, sekarang Royal Envil itu ternyata bisa dibeli secara kredit dengan uang muka yang terjangkau. Hanya R5 juta saja bisa bawa pulang motor sekeren ini. Sisanya ya tuh saja diangsur ya, hanya Rp3 jutaan saja per bulan selama 3 tahun. Nah, kayak gimana motornya? Apakah asik banget buat harian? Karena kalau kata Popo ini motor klasik keren ya, mesinnya gede 350 cc tapi dipakai harian tuh enak, lincah, ringan, dan pastinya e catching ya. Menarik banget perhatian. Tampilannya sendiri, lihat sendiri klasik, keren ya. Tapi sebenarnya ada modern-modernya gitu. Ya udah untuk lebih jelasnya tonton terus video ini. Jangan ke mana-mana. [musik] Akhirnya teman-teman saya udah nyobain Royal Enfield Classic 350 ini buat harian yang ternyata selain tampilannya yang keren banget yang rasanya kalau naik jadi berasa kayak bangsawan Inggris, motor ini memberikan banyak hal yang bikin naiknya tuh betah banget, Teman-teman. Apa aja sih? Oke, yang pertama adalah posisi berkendara dan karakter handlingnya. Ini ternyata surprise banget, Teman-teman. Enak banget, nyaman banget, nurut banget. Jadi yang menunjang itu yang pertama adalah dari posisi berkendaranya teman-teman. Jadi naik motor ini tuh santai banget teman-teman. Rileks banget. Jadi buat penggunaan harian misal buat ke kantor jalan-jalan, touring benar-benar bikin betah banget. Hal itu ditunjang oleh beberapa hal. Yang pertama adalah joknya ini tingginya 805 mm. Buat saya yang tingginya 173 cm, bobot 65 kg, ini masih ramah banget ya. Kedua kaki kalau turun masih napak banget. Rasanya kalau tingginya 165 cm pun tidak akan kesulitan ya. Kalaupun agak jinjit bisa diakalin dengan turun salah satu kaki saja gitu. Lalu joknya ini empuk banget teman-teman. Busanya tuh tebal, kulitnya juga lembut. Ini benar-benar bikin nyaman, bikin petah, berkendara lebih dari 1 jam juga dijamin tidak pegal. Benar-benar kayak duduk di sofa. Enak banget. Dan ini jok belakangnya itu bisa dilepas. Dan kalau dilepas itu kesan klasiknya makin kental banget. Kayak gini nih tampilannya. Lalu penunjang berikutnya adalah posisi pijakan kakinya. Ini modelnya agak ke depan jadi rileks banget. Apalagi ada karetnya tebal, ini empuk, nyaman. Bahkan pedal remnya juga ada karetnya ini juga bikin feelingnya tuh empuk ya pas diinjak tuh enak. Berikutnya yang juga menunjang kenyamanan tentu saja posisi setang. Dia tuh dekat dengan badan, teman-teman. Jadi posisi duduknya tuh santai banget kayak gini nih. Makanya buat harian ya ini enak, nyaman, buat touring juga nyaman. Benar-benar bikin betah buat perjalanan, Teman-teman. Nyaman banget segitiga perkendaranya kayak gini nih. Benar-benar motor yang bikin santai banget rasanya. Kemudian berikutnya yang bikin nyaman betah adalah karakter handling-nya, Teman-teman. Meski motor bobotnya lumayan berat ya, 195 kg yang mana akan berasa berat kalau pas kita lagi mindah-mindahin ya, dorong-dorong itu memang berasa berat. Tapi kalau sudah dipakai jalan, kita naiki ini motor rasanya lincah, nurut banget. Benar-benar enggak ada yang ngelawan. Benar-benar gampang mah diarahkan, Teman-teman. Terus penunjangnya yang bikin betah lagi adalah karakter suspensinya. Empuk banget, Teman-teman. Dilih, lihat, ya. Tuh, depan belakang ini benar-benar bikin nyaman banget. Ketemu jalan cornblok enak, jalan-jalan agak-agak rusak, gravel juga enak, nyaman. Apalagi kalau ketemu jalan aspal yang mulus. Nikmat banget, Teman-teman. Benar-benar bikin betah. Udah joknya empuk, suspensinya empuk. Waduh, sempurna banget nih. Enak banget ini motor, Tem. Kemudian penunjang kenyamanan berikutnya kalau dipakai harian adalah ini, Teman-teman. Sudut belok stangnya itu tetap lebar nih, gede ya. Sehingga radius putarnya itu kecil. Ketika dipakai harian di dalam kota yang padat pun motor ini masih bisa selap-selip dengan mudah gitu, Teman-teman. Jadi, ah benar-benar bikin betah, Teman-teman, buat dipakai harian kayak ke kantor ini motor tuh ternyata enak. Walaupun tampilannya klasik yang pastinya bikin e catching, ternyata [musik] buat harian rasanya enggak kalah dengan motor-motor saat ini yang kecil-kecil gitu ya. Ini enggak kalah lincah, bahkan terasa lebih menyenangkan [musik] gitu. Terus karakter berikutnya yang menyenangkan adalah mesinnya, Teman-teman. Kayak gimana sih? Yuk, saya bahas. Oke. Jadi, kalau mesin ini secara tampilan kayak mesin Royal Envil-nya zaman dulu ya, khas banget ya. Bongkahannya gede terus bersirip-sirip, bulat-bulat. Kesannya kayak mesin jadul. Tapi sebenarnya ini sudah mesin generasi terbaru. Pertama kalinya kayak yang di tes popo 3 tahun lalu. Ini ternyata sudah kekinian, Teman-teman. Kekiniannya adalah walaupun tampilannya jadul, tapi udah nyaman banget, Teman-teman. Jadi mesin royal Fel yang geter kayak zaman dulu itu udah gak ada lagi. Ini mesinnya udah halus banget. Tapi khasnya mesin Royalfi Field tetap dipertahankan, Teman-teman. Salah satunya adalah dia tetap pakai stroke panjang sehingga punya karakter torsi yang kuat banget dari putaran bawah. Bayangin teman-teman, torsi maksimalnya itu 27 Jm itu didapat diperoleh hanya di 4000 rpm. Ini udah kayak mesin diesel tapi memang tenaganya jadi enggak terlalu gede ya. hanya 20,2 horsepow di 6100 rpm. Efeknya ini mesin tetap kayak mesin lama ya. Modelnya stroke panjang yang punya torsi besar yang kalau kita gas tuh rasanya kayak kayak motor jadul gitu. Tapi enggak ada lagi tuh mesin geter. Jadi mesinnya sekarang udah halus banget. Apalagi juga sudah injection pasti sudah ramah lingkungan. Dinyalain dalam posisi dingin juga tetap gampang. Pokoknya ini kerenlah mesin dengan tampilan kayak mesin jadul tapi sebenarnya sudah modern sehingga memadukan antara karakter tetap bertenaganya, tetap punya torsi besar di putaran bawah sampai menengah tapi juga lebih modern dan bikin nyaman. Nah, dengan karakter mesin tadi ini buat harian juga enak banget, Teman-teman. Karena torsi besar di putaran bawah sampai menengah kita makainya juga enggak perlu gas gede-gede. Itu motor sudah melaju kencang, Teman. Dan kalau kita bahkan lupa turun gigi ya, telat turun gigi digas lagi juga tetap jalan karena torsinya saking besarnya teman-teman. Jadi itu kalau dirasain tuh enak banget, udah bertenaga, torsi besar tapi minim getaran. Dan yang asik lagi adalah koplingnya tuh ringan, Teman-teman. Jadi walaupun kita macet-macetan itu enggak perlu takut ee jari tangan kirinya akan pegal. Enggak. Karena sudah enteng banget. Dan pindah giginya juga smooth banget, Teman-teman. Gampang banget. Bahkan kita pindah gigi dengan teknik clutches, ya. mindah gigi ya naik atau turun gigi tanpa narik kopling itu juga gampang dilakukan di mesin ini. Nah, tapi catatannya adalah kita mainin kopling dan pindah giginya itu tidak bisa disamakan dengan motor pada umumnya, Teman-teman. Jadi, pas pindah gigi naik gigi nih ngegasnya itu harus benar-benar setelah kopling lepas baru digas. Karena kalau enggak yang misal kita kayak mau ngegas buru-buru ya, naik gigi kopling lepas langsung gas, ini enggak bisa. Itu akan jadi ngayun gitu, enggak nyaman, Teman-teman. Jadi benar-benar harus sudah naik gigi, kopling lepas pol, baru buka gas lagi. Jadi bisa dibilang ini motornya memang didesain bukan untuk kebutan ya. Ini benar-benar buat jalan santai menikmati perjalanan, kalem aja gitu. Terus keunggulan lainnya ternyata mesin ini tuh irit bahan bakar teman. Meski 350 cc tapi setelah diukur ya itu rata-ratanya dapat 31 km/l. Itu e kayak mesin-mesin motor Jepang yang 250 cc. Hemat banget ya kan? Terus dengan tangki bahan bakar yang sampai 13 L artinya sekali isi bisa berapa ratus kilo ya jauh ya pastinya ya. Jadi bisa jarang mampir ke SBU. Terus tadi balik ke kartar mesinnya dengan torsi besar akselerasinya pun lumayan kencang teman-teman. Meski untuk ukuran 350 C memang bukan yang kencang banget tapi sudah cukupan banget teman-teman. Misal 0 sampai 60 km/h itu di bawah 5 detik. Terus kalau 100 km/h ditempuh dalam waktu enggak sampai 15 detik. Nah, untuk data lengkapnya teman-teman bisa lihat di bawah sini tuh kelihatan ya. Lumayanlah bukannya kencang banget tapi cukupan banget karena buat nyalip gampang. Buat ketemu tanjakan pastinya juga enteng banget. Buat turouring-turing luar kota juga cukup banget ya. Terus top speed-nya tadi saya sudah tes dapat sekitar 120 km/h. Sebuah angka yang mungkin enggak terlalu tinggi untuk motor 350. Tapi ingat tadi dia tarikan di awal tuh enak banget. Torsi besar. Dan memang kalau diperhatikan emang karena mesin jadul memang bukan dievelop untuk ngebut-ngebutan ya, bukan untuk nyari top speed. Makanya yang penting adalah impresi enaknya ketika dipakai harian. Dan keenakan berikutnya adalah mesin ini itu enggak panas karena rasio kompresinya kan hanya 9,5 bing 1. Jadi walaupun siang bolong, macet-macetan itu kaki tetap nyaman aja, enggak akan kerasa kepanasan, kegerahan. Jadi tetap nyaman-nyaman aja gitu, Teman-teman. Jadi tampilannya kayak jadul, tapi sebenarnya udah modern. Jetnya itu halus banget, hemat bahan bakar dan tidak panas. Dan kalau ngomongin mesin pasti berhubungan juga dengan servis ya. Ternyata servisnya Royal Enfield Classic 350 ini termasuk murah loh, Teman-teman. Menurut Royal Enfield nih, bias-nya itu hanya ratusan rib saja. Jadi mirip kayak kalau kita memelihara motor sport 250 cc. Jadi masih tergolong hemat, Teman-teman. Ya, terjangkau gitulah. Mantap, ya. Oh, ya. suara mesin dan knalpotnya kayak gimana sih? Apakah kayak motor lama yang bleg bleg ble gitu? Dengerin aja ya. Nih. Jadi karena sudah masak ini ya sesuai dengan standar suara dan emisi. Jadi suaranya standarnya itu halus banget teman-teman. Nih, mesin barunya halus banget. Benar-benar enggak ada suara berisik. Demikian juga knalpotnya. Ini tergolong senyap, ya. Ya, ada ngebas-ngebas tapi bukan yang terlalu kencang ya. Kalaupun digeber ya tetap ada ngebasnya tapi enggak yang keras gitu ya, tetap senyap gitulah. Jadi kalau mau enak ya dibobok atau ganti knalpot aftermket ya biar suara long stroke-nya itu kedengaran banget yang menggelegar gitu yang dup dup dup dub gitu yang kesannya berwibawa banget khas mesin long stroke. Dan yang khas lagi dari mesin long stroke ya stroke panjang itu stasionernya tuh kedengaran pelan banget teman-teman glek ggitu jadi enak banget kedengarannya. Terus nambahin satu hal, Teman-teman. Tadi kalau soal bobot ya, selain berat pas lagi dorong-dorong, yang kerasa juga adalah pas nyetandarin tengah, Teman-teman. Ini harus diinjak, didorong pakai badan, baru bisa distandarin. Terus satu lagi yang harus jadi catatan adalah standar sampingnya tuh ternyata miring banget, Teman-teman. Jadi kalau kita standar ini kalau belum biasa akan kaget. tuh karena rebah banget kayak mau roboh. Jadi harus [musik] hati-hati kalau kita parkir di posisi jalan yang miring takutnya roboh gitu. Oke, berikutnya saya mau bahas tentang fitur. Jadi ini motor mesihes kelihatannya klasik ya, motor jadul tapi ternyata sudah dibalut beberapa fitur modern. Salah satu yang baru yang di-update di akhir tahun lalu ya di model 2025 ini adalah lampunya. Sekarang semua sudah pakai LED. Modern banget ya kan? Nah, sorot lampunya untuk lampu utamanya ternyata mantap teman-teman. Lampu dekatnya modelnya pastinya sorotnya terang putih khas LED dengan cut off yang jelas jadi kayak lampu bet gitu. Sorotnya lumayan tebal dan pastinya sangat membantu untuk perjalanan malam. Nah, untuk lampu jauhnya dia akan nyorot di atasnya lebih tebal, lebih fokus jadi juga menunjang banget untuk perjalanan malam. Terus lampu kotanya juga LED, lampu senya juga LED yang mana pakai mika putih ini jadi keren banget ya. tetap kelihatan sekilas klasik ya karena bentuknya bulat tapi sorotnya sudah modern banget karena pakai LED. Terus yang juga modern adalah kalau kita lihat dari panel instrumennya ini ternyata kombinasi analog dan digital tealognya buat kecepatan ya masih pakai jarum jarumnya merah gitu jadi kesannya agak sporty. Tapi ada layar digital di bawahnya yang mana layar digitalnya itu isinya ada filometer, ada odometer, tripmeter, dan jam. Nah, trip meternya ada A dan B untuk mengantinya pakai tombol yang ada di stang kirinya, Teman-teman. Dan di situ juga ada infoco indikator, Teman-teman. Jadi bisa ngasih tahu kita berjalan secara hemat atau boros. Satu lagi ada gear position udah modern banget, ya kan? Terus di dalam panel yang speedometer juga ada info lainnya, Teman-teman. Kayak ada info netral eh cek engine, terus aki yang buat mantau pengisian normal atau enggak dan juga ada info peringatan kalau bensinnya tinggal sedikit ya dia akan menyala gitu. Dan di sebelahnya ini ada info tambahan teman-teman. Ini layar digital yang mana ini fungsinya untuk fitur triper, Teman-teman. Jadi, fitur navigasi khasnya rar and Fel yang mana bisa diaktifin kalau kita sudah mengunduh aplikasinya di smartphone dan dihubungkan dengan Bluetooth. Dia bisa nampilin navigasi secara turn by turn. Cukup membantu kalau kita sedang berkendara di daerah yang kita belum hafal jalannya ya, Teman-teman. Gitu. Fitur berikutnya yang cukup tersembunyi ada USB port, Teman-teman. Dia lokasinya nyempil di bawah tuas kopling. Jadi di situ sudah ada USB modelnya USB type C, Teman-teman. Jadi bisa digunakan kalau kita misal mau ngecas smartphone. Sisanya fitur yang modern pastinya ada di bagian rem. Jadi remnya sudah cakram depan belakang ya. Kombinasinya depan pakai cakap 300 mm kaliper 2 piston. Sementara yang belakang cakram 270 mm kaliper 1 piston. Modernnya selain sudah cakram ya beda dengan Royalfield zaman dulu yang tromol ini sudah ada ABS-nya dual channel Teman-teman. Jadi lebih safety ya, dipakai di jalan yang licin. Kita mengerem tidak perlu takut mengunci yang bisa menyebabkan kita tergelincir gitu. Jadi aman banget gitu teman-teman. Berikutnya fitur yang sebenarnya standar tapi menarik untuk diperhatikan adalah panel saklarnya teman-teman. Ini khas banget ralfi ya. Modelnya itu bulat-bulat jadi sesuai dengan desain motor keseluruhan ya. Klasik gitu. Di sisi kanan ada tombol buat starter dan engine cut. Ini jadi satu warnanya merah. Ini buat menggunakannya ternyata digeser ya teman-teman ditekan ke kiri gitu untuk menyalakan untuk cut off-nya diputar ke kanan lalu di bawahnya ada sakral boat hazard jadi sudahsatnya ya kayak motor-motor masak ini. Tapi ingat gunakan saat benar-benar emergency ya kayak misal ban bocor jadi harus berhenti di pinggir jalan nyalakan. Bukan saat sedang lewat perempatan mau lurus dinyalakan itu jangan karena bikin bingung orang yang dari sisi kanan dan kiri. Kemudian kalau diang kiri ini itu saja ada tombol buat lampu jauh dekat dan pce beam e lampu sein crackson dan di bagian depan ini tombol yang tulisannya I ini untuk mengganti tadi info yang ada di spometernya ya mengganti odometer jadi tripeter dan mengatur jam dan sebagainya gitu. Oh ya, satu lagi di setang kiri ini juga ada fitur menarik di bagian handle koplingnya, Teman-teman. Ternyata ada setelannya dong. Jadi kita bisa mengatur ya sesuai dengan panjang jari. Mau yang lebih jauh atau lebih dekat pasive-nya. Oh ya, kalau membahasa harga tadi, selain bisa dicicil dengan DP ringan hanya R25 jutaan dan angsuran Rp3 jutaan, bisa juga tentu saja dibeli secara cash. Nah, kalau harga cash-nya itu mulai dari sekitar Rp13 juta, Teman-teman. Itu sudah kondisi on road Jakarta. Dan menariknya kalau soal harga, ternyata Royalfield ini adalah salah satu motor yang punya rap tinggi, Teman-teman. Jadi, penurunan harganya itu termasuk sedikit ya untuk berapa tahun ke depan. Bahkan kadang-kadang harga sekarang dengan berapa tahun yang akan datang itu bisa tetap atau malah bisa untung dijual lagi harganya lebih tinggi. Nah, kalau enggak percaya nih, saya sudah nanya ke pedagang motor bekas kayak gini. Nah, Teman-teman kalau Bahas Royal Enfield satu yang menarik adalah ternyata harganya cukup stabil manteng. Kayak contohnya ini Royal Envil Meteor 350 yang ada di RNG Duren 3. Ini harganya ternyata masih cukup tinggi loh dibanding waktu dulu launching ini 2021 dulunya barunya tuh sekitar Rp99 juta on road Jakarta ya untuk versi yang supernova ini yang paling tinggi. Nah, ini sekarang second-nya berapa sih? Kita tanya aja sama Mas Nando. Mas, boleh? Iya, Mas. ini dibuka berapa sih harganya? Ee sekarang kita ngelihat pasaran sih, Mas sebenarnya. Oh, gitu ya. Karena jual motor itu tergantung dengan satu faktor ekonomi. Pertama, kedua faktor ee market.Oke, ya. Karena sekarang kan market ekonomi kita lagi turun-turunnya. Semua berdampak banget bahkan sampai ke motor brand lain ya semuanya harga turun, Mas. Nah, tapi untuk saat ini kita jual untuk R ini. R ini yang 350 meteor dan istimewa kondisinya kita di sekitaran Rp0 jutaan, Mas. Wow. Artinya kalau dibanding dulu cuma sekitar beda R jutaan, ya. Kurang lebih segitu, Masuitu ya. Turunnya tidak terlalu jauh lah dari harga barunya. Barunya ya. Berarti kalau di kelasnya ini termasuk yang cukup stabil ya angkanya harganya untuk motor RE350 meteor stabil harganya. Oh oke oke oke. Berarti kalau beli ini sekarang harganya segitu misal setahun ke depan pengin dijual mungkin juga turunnya enggak jauh-jauh ya Mas? Ee bisa jadi bisa lebih naik. Oh bisa naik. Bisa jadi bisa naik juga [tertawa] apalagi kalau kondisinya tetap dirawat mulus gini ya malah bisa naik ya. Wah menarik juga tuh jual motor second malah untung ya Mas. Bisa jadi Mas. Oh. bisa jadi kayak gitu. Tergantung nanti ee marketnya bagus kayak gitu pasti ikut naik juga. Pasti ikut naik dia kayak gitu. Oh, gitu ya. Jadi inilah salah satunya untuk cara beli motor yang paling enak nih. Investasi di tahun ke depan atau selanjutnya gitu. Oh, jadi ini bisa jadi kayak investasi ya? Bisa, Mas, Mas. [musik] bisa untuk jadi investasi dia. Oke oke oke. Menarik tu teman-teman. Ternyata beli motor bekas bisa jadi kayak investasi termasuk Royal Envil meteor classic maupun tipe lainnya juga sama ya Mas ya. Iya sama. Tentu khususnya yang tipe klasik karena pasarnya yang klasik memang cenderung lebih tinggi, lebih stabil dibanding yang tipe meteor. Nah tuh teman-teman menarik kan? Ternyata Blim Royal Enfield itu sudah kayak investasi yang jangka panjangnya oke gitu, penurunnya sedikit gitu. Jadi kalau ditarik kesimpulan secara gar besar dari awal sampai akhir ini motor yang pertama adalah enak banget buat Dahrian yaitu nyaman banget terus karakter mesinnya juga mendukung terus hemat bahan bakar ternyata biaya perawatannya juga murah dan sekarang bisa dibeli dengan secara kredit dengan DP dan angsuran yang terjangkau. Terakhir tadi [musik] resel value-nya tinggi jadi bisa jadi kayak investasi yang menarik untuk jangka panjang gitu. Jadi buat saya ini surprise banget teman-teman motor ini karena di balik tampang yang klasik banget ya, motor Inggris banget walaupun buatan India tapi memberikan sebuah pengalaman berkendara yang spesial banget teman-teman khususnya soal kenyamanannya. Dan satu lagi yang tadi saya belum bahas, ini di jalan benar-benar jadi daya tarik, Teman-teman. Di jalan tuh seringat dilihatin orang, ditanyain. Ternyata beberapa belum tahu kalau ini Royalfield Classic 350 dan juga banyak nanya harganya berapa ya. Karena tampilannya emang keren banget. Terutama yang warna ini nih yang warna kombinasi hijau tua dan dengan chrome ini emang ganteng banget teman-teman gitu. Oke, itu aja teman-teman video kali ini tentang Royalfield Classic 350. Jadi terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai akhir. Jangan lupa kalau suka dengan video ini tekan tombol jempolnya ya. Terus kalau belum subscribe, subscribe ya biar tidak ketinggalan video-video terbaru tentang dunia otomotif, dunia motor. Terus jangan lupa follow juga kami otomotif TV dan IG saya a dan IG-nya videografer Encek Alri Andi. Terima kasih sampai jumpa di video berikutnya. Jangan lupa pakai helm k dadah.