MOTOR KOK SEHARGA RUMAH‼️ Nyobain Langsung Harley-Davidson Road Glide CVO ST Di Malaysia (YouTube Video)

Motor ini harganya seharga rumah di BSD. Kok bisa semahal itu? Mari kita cek. Motor di belakang gua ini harganya setara dengan rumah di BSD, Teman-teman. Bukan di Depok, bukan di Bekasi. Di BSD. Karena ini super duper mahal motornya ya. Sampai Indonesia harganya hampir Rp2 miliar. R miliar. Buset, dapat dua rumah di Depok tuh. Kenapa sih bisa mahal? Apa aja yang bagus? Mari kita cek, Teman-teman. Jadi, gua sedang berada di sirkuit Sepang di Malaysia karena di sini lagi ada acara Harley Davidson Asia dan gua diundang oleh Hen Indonesia datang ke sini. Thank you banget. Nama acaranya adalah di Art adalah Dirt Road dan Track yang mana kita bisa nyobain hampir semua lineup-nya Harley Davidson terbaru. Salah satunya motor yang di belakang ini, Teman-teman. Motor yang harganya bikin sakit kepala. Kok bisa sih sebagus itu? Kok bisa sih semahal itu? Mari kita cek. Jadi ini adalah Harley Davidson Road Glide CVOST. Jadi mereknya Harley Davidson. Tipe modelnya adalah Road Glide. Nah, trim line-nya itu CV. Ditambah lagi di atasnya ST. Jadi, ini udah mentok mentok mentok banget nih, Teman-teman. Sementok itu mesinnya 121 bukan cc tapi 121 cubic inch yang kalau jadi cc sekitar 1800-an lah ya 1700 1800-an dan itu yang high output teman-teman. Jadi ini memang kalau secara mesin ini udah kencang banget tapi apalagi yang bikin mahal? Coba kita cek. Jadi sekarang Harley itu udah jauh lebih muda lah ya brandnya. Udah enggak kayak dulu yang harus chrome ya kan. Kalau sekarang di motor ini chromnya udah sedikit banget. Jadi emang ini udah jauh lebih mudah dan ini emang top of the line-nya. Jadi parts-parts-nya itu partsparts mahal semua teman-teman. Kita enggak usah ngomongin lampu lah ya udah LED apa dan sebagainya fine lah. >> Lihat dong sparbard depan karbon. Suspensi upside down ya kan. Floating dis brake. Terus apa nih? Brembo. Brembonya. Brembo hitem. Cakep banget tuh. I kan pelegnya casting wheels. Ini cakep sih udukannya. Jadi ini emang motor yang udah partsnya udah ajaib banget nih. Standar dari sananya. Kalau kita ke atas ke daerah kokpitnya sini speakernya udah pakai Rock Ford ya kan. Terus sudah layar gede banget switch-nya di sini. Nah, tuh layarnya segede itu. Ini gede banget dari sini ke sini. CVO tuh gede banget tuh ya kan. Jadi ini emang udah canggih banget. Terus kalau misalkan dulu Harley kan basic banget ya. Sekarang udah ada riding mode di sini bisa gua-ganti riding mode ada buat T lagu terus B sini ada cruise control, traction control. Banyak banget yang bisa diubah sekarang di Harid Pizix. Sekarang kita mesti bahas bagian bawah sini alias bagian mesin, Guys. Tuh. Jadi kalau Harley Davidson itu yang mesin-mesin gedenya mereka jebutnya pakai kubik inch 121. Ada lagi di atasnya 130. Di bawahnya ada 117. Kalau tuan udah high output berarti ini mesin yang lebih kencang daripada yang non high output-nya, Teman-teman. Tuh, mesinnya gede banget. Nah, yang ini kalau kalian lihat koilnya ya kan ada empat. Karena emang ini empat busi, Teman-teman. Jadi satu silinder dua busi. Jadi ini memang versi kencangnya. Yang menarik lagi mesin ini itu tetap air cold tapi setengah water cold, Teman-teman. Jadi kemarin baru dijelasin kalau ternyata ini ada radiatornya, tapi bukan untuk mendinginin semua mesinnya. Jadi hanya di bagian head-nya aja. Jadi head-nya ini itu ada water ct-nya, ada radiator di depan. Enggak gitu gede sih, tapi ada. Jadi ini kombinasi antara air cold dan juga water cold. Menarik juga ya. Ada enggak ya motor lain yang kombinasi kayak gini, Teman-teman? Jadi ada air cold, ada water cold ya? Coba tulis di kolom komen di bawah. Di belakang tentunya masih ada boknya, tapi sekarang sudah single seater karena pakai HAM yang belakang ini full carbon, Teman-teman. Bisa dibuka dari sini, ya kan? Full carbon. Suspensinya adjustable tuh. Udah di atas sini suspensinya kiri dan kanan. Jadi emang ini bisa langsung di-etting. Tetap ada boxnya karena ini Harley Touring ya kan. Terus ada knalpot, Screaming, Negle, Titanium dan carbon N cap. Jadi emang motor ini tuh secara parts-partsnya emang premium banget. Jadi pantas kalau memang mahal teman-teman ya. Apalagi ditambah di Indonesia jauh lebih mahal daripada di luar negeri. Dari sebelah sini kelihatan banget mesinnya gede banget ya. Terus air int-nya segede ini ngadap ke depan ya kan. Jadi ini emang lebih gede biar untuk menyedot udara lebih banyak lagi. Itu ada yang lagi itetech tuh teman-teman. Knalpotnya cakep banget. Knalpotnya itu kayak black chrome gitu. Wih, cakep banget. Tapi tetap pertanyaan utamanya kayak gimana sih rasanya naik motor yang harganya hampir 2 miliar ini? Enten berat, kencang apa enggak, enak apa enggak? Sekarang waktunya kita cobain. Motor ini akan kita cobain, Teman-teman. Jadi, motornya tipenya sama. Bedanya ini si FO aja. bukan si FT ya. Jadi agak sedikit berbeda secara pars, tapi more or less miriplah ya karena tetap sama-sama 121 kubik inch ya kan. Jadi mari kita coba dulu teman-teman. Kalian akan berpikir motor segede ini pasti berat iya kan? Iya kan? Emang berat guys. Caranya gimana? Ini ke kananin dulu. Nice. Lumayan bantu. Gede banget dari motor. Motor gede apa gua ke-kecilan ya? >> Kita nyalain dulu giginya nih. Ini motor berat banget ya Allah. Perlu nih gua deg-degan dulu. Gua cuma 63 bawa motor segini. Tapi enggak apa-apa guys. Kapan lagi kita nyobain motor yang ini? Kalau enggak salah 1,5 M kali ya. Pokoknya di atas 1 M lah. Ini kita coba line up dulu. Du duh duh du duh du duh. Buset. Ah, poppingnya aja berat banget. Kita netralin dulu. Kalau mesin ini itu netralnya gampang. Kalau sponsor ya susah tu. Getarannya terasa. Kalau yang ini udah canggih karena udah ada riding mod. Oke, bismillah. Pertama kalinya nih gua naik motor segede gab ini. Tapi thank you di jalan raya. Tapi emang gua enggak bohong. Ini joknya enak banget. Parah posisi ridingnya enak banget. Enggak bohong. Ang boleh posisi riding seenak ini. Bayangin kalian kakinya napak kayak lagi bawa PCXNAX gitu kan. Jadi tidak tertupu pada satu titik. Wah, banyak dan tipical mesin Harley ya, Teman-teman. Walaupun udah yang paling baru gini, red line-nya itu cuman di 5.00 kali ya. Jadi emang enggak gede. Oh, by the way kita juga diwal di sini dan emang boleh sih di sini. Wah, Kalau udah jalan gini enggak kerasa berat anjir. Gini ya motor ya, Guys. Ternyata bisa, Guys. Negara di ASEAN jalanannya mulus. Bisa, Guys. Ini aspalnya enak banget. Wah, bisa sih ternyata bisa, Guys. Aspal enggak ada tambalan, Guys. [Musik] [Tepuk tangan] Ini keren banget. Giginya enam. Kalau set gua giginya kan cuma lima. Jadi ini lebih rendah putarannya dari 100 gigi 6 cuma 2.500et. Buset kecek-accek apa sih orang anjir 150 motornya enggak goyang ditambah gara-gara ini aspalnya bagus banget ya. Gila, suspensinya enak banget. Dan ini bukan jalan tol, Guys. Cuman highway biasa aja. Wah, ada pesawat take off. Keren banget. Kita coba pengareman Harley yang sudah brebo. Alhamdulillah udah bukan Senin Kamis lagi, Guys. saya sudah paham, Guys, kenapa orang-orang suka sekali tipe model seperti ini dan kenapa orang-orang memimpikan dan upgrade dari sposter naiknaik dan ini emang sudah raja terakhir ya. Maksudnya enak itu bohong dari running enak. Kalau angkatnya ya mesin ya udahlah gimana lagi tarikannya juga pas. Huh. Thank you banget Harison udah ngajakin gua buat nyobain CVO. Waduh. Pertanyaan yang terakhir, worthed atau enggak motornya? Tell me baby oh. what's got to do. Hah. Ternyata motornya emang beneran enak, Guys. Jadi, gimana worth apa enggak motor Harley Davidson CVO ST1 ini dengan harganya hampir Rp2 miliar? Ya, kalau misalkan kalian punya duit nganggur berapa 5 miliar gitu ya, jadi worth itwh it aja sih. Cuma kalau seakan ngepas gak tahu deh menurut kalian gimana guys? Bagus apa enggak? buat tetap angga motor di belakang kita satu ini. Jangan lupa diike, jangan lupa subscribe. Saya Sau next video, guys.