Muncul Lagi Penantang Innova, LEBIH MEWAH DAN JAUH LEBIH IRIT! (YouTube Video)

ini adalah Kia keren mpv-nya Kia yang sekarang dibuat jadi ke suvyan gini nah di Indonesia ngeposition currents ini yang varian atas yang pakai mesin turbo itu buat ketemu sama Kijang Innova tapi bisa nggak Nah kita bakal aja ngetes lengkap Kia Carens [Tepuk tangan] [Musik] 1 varian dan warna Carens ada dua varian yang keren 15 Mpi Premier dan 14t Premier beda kedua varian ini cuma yang satu lima pakai mesin 1500 cc tanpa Turbo dengan transmisi CBD kayak di Sonet sedangkan yang 14 pakai mesin 1400 cc Turbo dengan transmisi 2 kelas standar jadi dia sevensiternya sedangkan yang 14t jok tengahnya Captain seat jadi seksi nah dan dia 15 ada Airlines stoknya sisanya sama pilihan warnanya ada putih silver abu-abu hitam coklat dan merah 2 eksterior ala SUV kalau kalian inget Karen generasi ketiga masuk sini dulu juga ada di posisi yang nanggung ya dimensinya agak kecil dan cenderung mirip sama Grand Livina tapi di posisi ini buat ketemu Innova Orlando dan Exora dulu soalnya tenaga mesinnya sebanding sama mereka mirip sih sama generasi keempat ini secara dimensi keren sebenarnya lebih ketemu sama low MPV slide SUV gede kayak xpander atau xpander Cross gitu tapi karena deretan fitur dan mesinnya Kiai Indonesia pengen posisiin Carens varian Turbo ini buat ketemu sama Kijang Innova well sah-sah aja sih dan buat kalian yang mau teriak-teriak Oh itu kan support form sama monster gazer Masa mau ketemu sama Innova well di India yang jadi tempat asalnya Karen sini karents dirancang buat jadi kembaran Hyundai alcaza bukan sama Hyundai Star gazer karena di sana kalau kereta versi 17-nya adalah Al Azhar Cell tos versi 17 dan yang varian 15 masuk ke low MPV slashlight jati diri mpv-nya juga sebenarnya sekarang agak buram ya Karen gak lagi berwujud full MPV allowegon kayak setiap generasi sebelumnya dulu sekarang dibuat lebih ke suvyan dengan stance yang lebih tinggi dan dikelilingi skip plastik buat yang mau bilang ah desainnya India banget sih well kill Soul baru yang Korea banget itu juga bentuknya kayak Karen segini tapi versi Mininya kok Oke detail desainnya depannya grill-nya agak beda sama kebanyakan mobil soalnya enggak berubah ya dia pakai panel hitam gloss dan bermotif kotak-kotak nah panel ini langsung nyambungin kedua lampu depannya yang gede banget itu ngomong-ngomong bagian di areal ini dia sebutnya starmate soalnya katanya terinspirasi dari constelasi dan yang lampunya disebut crown Jiwo yang berlubang di grill radiatornya ya dan ada list Chrome yang mengelilingi grill di bawah ini juga dan di kolom bawahnya ada motif-motifnya kotak-kotak gitu Nah yang bentuk unik fog lamp-nya nih jadi dibuat kayaknya tuh di ujung grill-nya ini di dalam lampu depannya full led-nya yang baru nyala kalau kita turunin rem tangannya lampu besarnya LED lampu jauhnya LED yang paling dalam lampu seinnya LED yang ganti di areal ya dan fog lamp-nya LED juga sampingnya nah ini bagian yang paling kelihatan ke suvnya dari pilar Anya yang lebih ditarik ke belakang dan depan belakang full ada skip plastik hitamnya ada lekukan cukup tajam yang ditarik dari lampu depan dan dari lampu belakang juga ya Tapi menurut kita kurang itu velg-nya diameternya 16 inch ya Firefox dual tone dengan ban 20565 r16 dia kelihatannya kekecilan nih di profil yang agak bongsor ini kalau aja 17 inci pasti lebih proper dan kalau kolong fender-nya di sempitkan juga makin asik lagi meski Emang kesan kayak suv-nya pasti bakal berkurang jadinya detail lainnya dan Lis jendela bawahnya dilapisin ROM panjang ini belakangnya sentuhan paling unik nih jelas lampunya ya yang tajam-tajam gini dan dia dibuat nyambung pakai reflektor tapi ini reflektor aja ya tengahnya dia nggak nyala bumper hitamnya di bawah juga cukup besar yang dikelilingi list corong besar juga dan list kolom di kiri kanan ini ada motifnya kayak yang dipakai juga knalpotnya mana tuh dia sembunyi di bagian bawah ya sedangkan antenanya pakai model Sirip Hiu detail lampu belakangnya lampu malamnya LED lampu remnya LED Tapi sayangnya dengan hi-mon stop lamp halogen lampu sein LED lampu mundurnya halogen dan ada fog lamp halogen di bawah Tengah 3 interior terlihat mewah nah dibanding eksteriornya kita Yakin Kebanyakan orang termasuk kita juga lebih gampang suka sama interiornya ya bentuk dasbornya unik ya dia melengkung ekstrim banget dan kayak meluk penumpang depannya gitu bagian atas yang menghadap ke penumpang itu dilapis sama piano Black tapi dengan motif-motif yang unik kayak gini bikin kesan mewah sih emang tapi emang jadi rentan banget sama cap jari kita ya yang keren lagi bentuk bagian depan konsol tengahnya nih kayaknya dibuat tinggi dan dibuat banyak tombol-tombol langsung di situ terterapi banget tapi yang keren maksimal Emang kalau di malam hari ya Dadah dia berubah jadi pesta lampu di dalamnya yes ini termasuk sangat banyak buat mobil 300-400 jutaan selain full memanjang di dashboard ada juga di sekitar panel tuas transmisi di bawah panel handle pintu depan di dalam panel tengah-tengah pintu depan dan bahkan di dalam panel tengah-tengah pintu belakang juga dan bukan sembarangnya ambient light ya Soalnya ini bisa kita terang gelapin saya matiin dari mid juga plus warnanya bisa kita ubah-ubah juga dari mid kata kiac dan 64 warna ya tapi kita cuma nemu 7 Warna jadi mid meski ada beberapa tambahan lagi juga kalau kita pilih ambient light-nya disambungin sama pilihan mode berkendara yang keren lagi beberapa sentuhan unik kayak di sepanjang garis dashboard ini ada yang berlubang kecil dan ada gambar parfumnya ternyata itu jadi tempat buat nempelin parfum Yes parfum apapun yang biasanya kalian tempel ke AC Ini ada tempat nempelin sendiri yang ada bypass ac-nya nice lah atau Coba lihat pintu depan sini selain ada Cup holder biasa ada juga tempat Buat naruh payung di ujungnya well harus paling yang kecil banget sih tapi tetep aja ini unik banget ya sentuhan lain juga yang asik ada di baris kedua ada meja lipatnya gini kiri kanan ya Enggak cuma satu aja kayak distar keyser ya kualitasnya memang enggak semantap yang punya cortes sih tapi not bad lah bukannya tinggal tarik aja dan tutupnya juga tinggal tekan aja yang kenceng ini bisa menahan beban sampai tiga setengah kg Adakah folder mungilnya dan ada lubang panjang kecil gini yang bisa kita pakai buat merk HP atau iPad gitu Kalau misalnya mau nonton di atas ini ada storage yang kecil dan yang unik di sisi dalam sini ada jepitan nih buat cable management jadi kita bisa cetekin kabel kita ke sini dan kalau kita lagi nge-charge device kita nanti kabelnya enggak kemana-mana ya Cuman emang dibanding sama meja yang di kortez meja di Karen sini enggak bisa dipakai buat ngetik karena Emang kekecilan dan ketinggian juga tapi buat makan santai di mobil atau nonton pakai tablet ini enak banget ya nice oh dan baris kedua juga dapat Sunsilk kayak gini loh selain bikin enggak kena sinar matahari juga ini nambah privasi ya Mantap atau bahkan sentuhan yang lebih minor kayak karpet ini yang termasuk tebal nih dan kelihatan cukup mewah plus AC double blower yang terintegrasi rapi di plafon dan enggak menggunduk sendiri gitu sayangnya banyak penggunaan bahan yang masih kerasa murah ya kayak bagian paling atas dashboard yang kelihatan kayak ada jahitan-jahitannya itu ternyata cuma cetakan plastik aja dan di tempat driver atau penumpang depan itu juga enggak ada tambahan empuk jadi Emang keras buat perusahaan dapat kita meski paling kelihatan murah itu di bagian rem tangan ini yang bukan cuma Sayangnya belum elektrik tapi ini dia juga nggak dilapis kulit pintu depannya yang paling atas hanya plastik aja ya tangannya berada lapisan kulitnya yang memanjang sampai ke tempat sandaran tangannya meski yang di sekitar kontrol jendelanya itu juga plastik aja pintu belakangnya persis pintu depan nih atasnya plastik tengahnya lapis kulit sampai ke tempat buat sandarin tangannya setirnya bentuknya mirip yang disonet ya tapi bedanya ada lingkar satinnya di sekitar emblem-nya ini flat button dan lingkarannya juga dilapis kulit Nah joknya model jok depannya mirip banget nih yang agak kecil bentuknya di sini juga dilapis kulit warna hitamnya pakai motif yang unik ini dan khusus yang jok paling depan ada Tubing putihnya gini di pinggirnya kalau jok tengahnya full Hitam aja lapisan kulitnya dan yang bikin enak jok Tengah varian Turbo pakai model caption ya jadi berasa lebih individual dan lebih mewah sedangkan yang varian 15 pakai model bench biasa jok baris ketiganya lapis kulitnya juga full Hitam ya dan dibanding Cortez dan Innova yang lebih lebar yang jadinya bisa bikin jok baris ketiganya bisa tiga sini hanya bisa buat berdua aja detail lain di dalam lampu kabinet yang depan ada dua LED ya di baris kedua dapat LED kayak gini juga dan bahkan berbaris ketiga juga dapat LED gini loh nice sunvisornya sayangnya sebelah kanan cuma ada karet holder aja sangat kurang ya buat harga segini yang kiri ada kacanya tapi nggak ada covernya pegang tangan plafonnya yang depan hanya ada di sisi penumpang yang dibahas kedua modelnya volt ginian dan di kiri kanan ada gantungan bajunya sedangkan di baris ketiga sayangnya enggak ada pegangan plafonnya Oke gimana rasa duduknya buat masuk ke depan pintunya termasuk berat banget ya nice sudah dibukanya juga cukup lebar sedangkan nampak ke dalamnya cukup tinggi tapi memang enggak setinggi kenapa ke Innova gitu sih Nah posisi duduk kita kalau joknya diset ke paling rendah termasuk tinggi ya dibanding karet sebelumnya sih jelas jauh lebih tinggi di sini agak mirip sama posisi duduknya Innova lah Nah ini posisi kita ngelihat ke depan juga jelas banget soalnya dashboard-nya cukup pendek dari kita jaraknya dan meskipun spionnya ada di pilar Ah tapi karena jendelanya gede banget dan gila a-nya cukup tegak jadi visibilitas ke samping pun termasuk bagus banget juga ya nice pengaturan jok driver sayangnya manual slide trickline dan bisa diatur ketinggiannya ini yang disayangkan sih ya mengingat Cortez udah elektrik dan pengaturan joknya jok penumpang depannya juga manual slide dan recline aja ya dan yang sebelumnya tadi kita sebutin kita juga kurang suka nih joknya karena termasuk kecil tuh kelihatan kan buat kita yang tingginya 173 cm super joknya ini jauh banget lebih rendah dari batas pundak kita mungkin enggak masalah sih Buat kalian yang tingginya maksimal 160 cm tapi buat kita nyamannya memang Jadi kurang maksimal headrest-nya juga hanya bisa di naik turun nih untungnya cukup tinggi dia naiknya jadi meskipun joknya pendek tapi minimal headrest-nya enggak nusuk kepala kita cuman Emang posisinya belum terlalu maju jadi kepala kita masih agak mundur sedikit kalau mau nyetir sambil sandaran tapi sama sekali enggak enggak lah Nah yang ngasih fill unik dibanding di challenge dulu ada di ruang kepalanya ini luas banget ruang Kepala di depan dan ini bahkan udah kepotong sama sunderful kebayang kan kalau enggak ada sunroof-nya bakal seluas apa turun kepalanya buat sandaran tangan di tengah di lapis kulitnya Jadi cukup empuk tapi ini memang enggak bisa digeser maju mundur jadi kalau mau sandarin mobil pegang setir itu udah sulit banget sandaran tangan di pintu juga dilapis kulit jadi empuk juga seat beltnya bisa diatur naik turunnya nice setirnya selain tielt bisa telescopic juga dan jauh banget ya Mantap sedangkan sandaran kaki kiri ada gundukannya tapi enggak ada pet plastiknya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya lebih berat lagi nih dari yang depan kelihatan sih yang gede banget ini pintu belakangnya nice sudut bukanya juga termasuk luas dan karena ini atapnya enggak nekukan aneh-aneh jadi kepala kita enggak perlu nunduk-nunduk masuknya posisi duduk di baris kedua sini jauh lebih tinggi ya dibanding yang di paling depan Nah coba lihat ya paha kita tertopang sempurna sama dudukan joknya ini nah buat kalian yang bilang Karen sini sama aja kayak Star gazer ini posisi duduk di baris keduanya beda banget ya di Carens ini jauh lebih profer karena sudut pandang full rata enggak keangkat sama sekali dibanding Mister geser yang masih ngangkat dan dibandingkan yang kayak tenggelam posisi duduknya di Karet ini justru sebaliknya berasa tinggi di sini kita melihat kiri kanan langsung kelihatan keluarnya dan karena jendelanya super lebar plus jok depannya juga kecil jadi villegannya dapat banget di sini oke heaters kedua joknya adjustable Ya tapi ini sama kayak di depan Bentuk jok tengahnya juga kecil banget jadi support-nya enggak sampai ke pundak kita juga sekali lagi bakal lebih nyaman buat yang tingginya maksimal 160 cm head race juga agak beda sama di depannya di sini cenderung lebih nusuk kepala kita nih tapi masih nyaman sama overall jok ini bisa digeser maju mundur kalau digeser sampai paling maju sisa ruang kakinya segini nih masih aman nih meski Emang lihat deh dia kepotong sama mejanya cukup besar tuh Kalau enggak ada mejanya bakal berasa lebih luas lagi kalau dibuat paling mundur termasuk sangat luas meski Emang di tengah sini enggak seluas di Innova atau di Cortez ya terutama di lebarnya ruang gerak sepatunya masih luas banget nice ruang kepalanya sangat-sangat luas ini mantap meski Emang kalau ngelihat ke depan karena kelihatan gundukan sunroof ya ini Sedikit agak ngasih kesan yang agak sempit Padahal mah enggak ya ini lega banget sudut sandarannya bisa diubah ya fleksibel maksimal paling rendahnya segini belum sampai tiduran tapi udah rileks banget lah ini nih kita kasih lihat di jok satu lagi kelihatan ya yang berubah sudutnya atas joknya aja dudukannya nggak ikut berubah yang Captain seat ini di tengahnya dapat buat sandaran tangan kayak gini dia nggak jas tebal sih cuma bisa dinaikin atau diturunin aja tapi ini empuk sih jadi enak banget dan yang di pintu juga di lapis kulit jadi empuk nah Jadinya kalau kita duduk sambil tutup sunship dan sandaran gini bisa ngasih posisi ala Bos apalagi kalau kita buka kuncinya ya kan mantap karena ini model yang caption jadi jelas enggak bisa duduk bertiga lah ya di tengah sini kalau kita mau geser ke kiri kanan gundukan di lantai tengahnya termasuk sangat minim nih jadi gampang ya kalau kita mau pindah-pindah kiri kanan kiri kanan itu masih kerasa luas Oke sekarang kita ke paling belakang nah sebenarnya Emang buat ke paling belakang bisa langsung lewat tengah sini Cuman emang dia agak sempit ya Masuknya dan lantainya di tengah sini enggak kayak di mobil kotak di tengah sini dia ada gundukannya yang cukup tinggi tuh jadi kalau kita mau ke belakang lewat tengah sini otomatis bakal lebih naik dan kepala kita jadi lebih gampang mentok makanya buat ke belakang yang proper emang harus joknya ya Nah kalau dari sebelah kiri buat liver joknya ini luar biasa gampang soalnya dia disediain tombol di atas ini ini kalau kita klik dadah joknya langsung ke lipat ke depan gini sangat-sangat gampang nih kita kasih lihat lipatnya lagi tuh langsung mental ke depan Asik ya atau kalau mau cara biasa ya kita tinggal tarik tua sini aja nanti joknya langsung ke lipat juga dan buat nampak ke belakang ada pad yang cukup besar di bawah dan ada pegangan tangannya di sini kalau dari yang sebelah kanan enggak ada tombol sekali Klik langsung lipat kayak di kiri ya Jadi kita harus pakai tuas gini Buat ngapa ke belakang tapi sama ya Ada pad buat nampaknya juga dan ada buat pegangan tangan ini juga oke jok paling belakangnya dudukannya termasuk sangat tinggi di jaraknya ke lantai makanya lihat deh sudut paha kita yang setinggi 170 cm aja sama sekali enggak naik loh ini posisinya proper banget ya buat orang dewasa meskipun di baris ketiga bahkan dibanding Innova tuh Cortez sekalipun Loh oke lah headrest-nya keduanya bisa dinaik turun ya Nah sudut terbanyaknya juga bisa diubah pakai tali di atas ini dan termasuk sangat fleksibel dari paling tegaknya segini yang tegak banget buat ngasih bagasi lebih di belakangnya Ini kalau dibuat super tegak kurang kepalanya segini ya masih aman kalau dibuat panir rebah ah segini nih ini sangat rileks ya buat chocolaxi 3 orang kepalanya juga masih aman tuh nice nah pas kita ubah sudut terbanyak bagian bawah joknya ikut gerak jadi kalau kita bikin paling tegak otomatis sudut paha kita juga bakal ada yang naik ya Dan kalau kita bikin paling hebat baru dia sudut paha kita jadi sempurna ruang Kakinya ini kalau jok tengahnya kita buat paling maju masih sangat lega Mantap kalau kita geser sampai paling mundur ini bahkan masih ada sisanya loh di luar dugaan kita banget kalau buat anak kecil sini masih luas mana ya ruang gerak sepatunya pun masih luas sih jadi sepatu kita enggak bakal mentok dan yang tengah pasti lebih luas lagi soalnya enggak di bawah jok ya kan buat sandaran tangan di kiri ada kayak gini ya dan di kanan ada juga plastik sih tapi enggak masalah dan jendelanya sayangnya kacanya termasuk kecil nih jadi ngasih rasa yang agak closer publik di belakang sini sayang ya padahal kalau kacanya gede itu bakal kerasa super proper lo juga harus ketiga ini nah kalau mau keluar paling enak dari karena tinggal klik tombol ini lagi aja di atasnya langsung kebuka deh nice 4 fitur berlimpah fiturnya Karen sini termasuk luar biasa banyak ya paling asik kedua jok depan dapat ventilated nih alias pendingin jok ini cukup kalian klik aja dan dia ada tiga levelnya level 3 yang paling kencang nanti bakal ada angin yang berhembus di joknya supaya ngademin bagian belakang badan kita ini benar-benar Cocok nih di negara iklim panas kayak Indonesia gini oh dan Kalian juga ada bypass AC ke beberapa tempat yang pertama di Cup holder depan Tengah sini yang bisa kita buka tutup ini Bypass aslinya jadi minuman yang kita taruh di sini bisa jadi dingin tapi yang keren di baris kedua juga ada fitur ini nih nih dia ada di tengah sini tinggal kita tutup buka aja dan kita bisa taruh minuman kaleng di situ buat didinginan mantap lanjut sound sistemnya dari bos Nih ada 8 speaker 2 mid bass dan 2 Twitter depan senter speaker di depan dua speaker di baris kedua dan subwoofer di paling belakang ya sebenarnya sound system Bos 300 ini output suaranya enggak sebaik di model yang mahal-mahal tapi balik lagi ini cuma mobil 300 meter jutaan dan udah ada ini aja udah spesial banget kan ada remote start engine alias buat nyalain mobilnya dari luar Cara pakainya kita kunci dulu dan kita tahan tombol yang ini sekitar 3 detik dari luar Nah nanti mesinnya bakal nyala dan AC Mobilnya juga bakal nyala ini fungsinya supaya mesin mobilnya bisa dipanasin dulu dan kabinnya didinginin dulu jadi begitu kita masuk mobilnya udah siap buat berangkat pas mesin mobilnya dinyalain parkir remote start Mobilnya masih terkunci jadi orang enggak bakal bisa asal masuk Nah kalau kita buka kuncinya begitu kita masuk dan tutup pintu driver head unit dan lain-lainnya juga langsung nyala dan mobilnya langsung siap buat dijalanin jadi kita enggak perlu klik tombol start-nya lagi kalau dalam 10 menit kita enggak jadi masuk mobil mesinnya bakal otomatis mati lagi atau bisa tahan tombol ini juga buat Matiin mesinnya lagi ada sunrise juga sih tapi bolehlah nambah pesan mewahnya tentunya bisa tilt dan slide-nya inputnya luar biasa banyak di depan ada satu USB portrait A dan satu Digi type C dan satu lagi power outlet di baris kedua dan 2 USB port type C dan bahkan dibalas ketiga ada dua us lagi satu di kiri dan satu di kanan nice lah ada warna di depan sini jadi HP yang ada cheese standarnya tinggal ditaruh aja dan nanti bakal kecat bahkan Kalau hp-nya ketinggalan begitu mobilnya kita matiin dia bakal nongol peringatan di mid ya dan sistem wireless sensor ini juga bisa kita matiin yang lain dari mid-nya lampunya otomatisnya nice dan kalau kita taruh di auto dan mobilnya kita buka kuncinya di tempat gelap Nanti kita bakal disambut sama lampu utama dan di areanya dan kalau kita nyalain opsi headline delay ini dia mah ini nanti begitu kita matiin mesin Mobilnya di tempat gelap lampu utama mobilnya bakal tetap nyala beberapa detik bahkan setelah mobilnya dikunci biar bisa nerangin jalan buat beberapa saat juga nice wiper-nya intermitten variabel aja ya enggak otomatis tapi yang keren kalau kita putar-puter tuas lampu atau tuas wiper-nya ini nanti bakal nongol indikatornya di mid biar kalau malam kita enggak perlu susah ngeliatin tuasnya 8 inci ya yang ada beberapa tombol kapasitif di bawah + knock volume dan knock ya meski karena layarnya ngikutin lekukan dashboardnya jadi ngadep agak ke atas dan lebih rentan kena silau plus Lebih Jauh juga dari tangan kita buat nge-reachnya ya ada warna Sable car Play jadi kalau kita sambungin iPhone kita tanpa kabel nanti bisa pakai Apple music spotify Google Maps dan lain-lain dan Android auto-nya juga wireless ya jadi sambungin HP Android juga enggak perlu kabel nice Oke menu lainnya tentunya ada bluetooth telepon nih ada voice Memo ini buat ngerekam suara kita seandainya Mungkin kalian dapat inspirasi pas lagi jalan atau pas lagi macet ya kan ada radio media lainnya ada bluetooth dan USB ada quite mode ini bisa matiin semua speaker belakang dan ngeset volumenya jadi lebih kecil biar orang di belakang bisa istirahat buku manualnya bisa tinggal scan QR Code ini aja dan settingnya komplit nih ada Dynamic Speed compensation yang bikin volumenya otomatis tambah kenceng sendiri pas kita jalanan makin cepat dan sebaliknya startup volume limit buat ngeset suara pas kita baru nyalain mesin itu enggak terlalu kencang biar enggak ngagetin gitu ya Ada noise reduction buat radio ya buat kurangin suara kresek-kreseknya ada parking safety buat kecilin semua volume begitu sensor parkirnya mulai bersuara ada filter buat bikin layarnya lebih menguning biar nggak nyakitin mata kita di malam hari ada extender camera use buat tetap aktifin kamera belakang pas kita abis pindah dari R ke d dan yang menarik ini nih maintein media playback when the Engine off ini kalau kita aktifin begitu mesinnya kita Matiin nanti head unitnya dan lagu yang lagi kita setel tetap nyala Buat nemenin kita beres-beres mobil sebelum keluar dari mobil gitu dan dia baru mati pas kita buka pintu driver-nya kalau opsi ini kita Matiin nanti head unitnya bakal langsung mati begitu kita matiin mesin mobilnya ada opsi media of Edge of startup ini juga bikin pas kita baru nyalain mobil jadi lebih tenang soalnya radionya enggak langsung nyala Ada reaksi ini bikin kalau kita lagi pakai washer di wiper-nya resolusi udaranya bakal otomatis ditutup biar bau air wiper enggak ikut masuk ke dalam ya dan ada pilihan automatic Divide yang bisa matiin ventilasi beberapa saat sekali ini sebenarnya lebih cocok di negara yang udaranya bersih ya di sini enggak enak kalau diaktifin lanjut ini kuncinya tentunya ada pasif entry-nya Jadi kalau mobilnya kita kunci ini kita tinggal digantungin aja deketin mobil dan Klik tombol hitam di handle pintunya ini dan kuncinya bakal kebuka plus spionnya juga kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi tombol hitamnya dan nanti spionnya juga ikut ke lipat lagi spion-lipat otomatis ini bisa dimati nyalain dari mid sedangkan kalau mau lipat sendiri tinggal klik tombol ini aja dan ada welcome function juga yang bisa dimatinya lain dari mid jadi kalau kita kantongin kuncinya pas kita deketin mobilnya nanti spionnya bakal otomatis kebuka buat nyamput kita tapi mobilnya masih tetap terkunci Jadi kita tetap butuh Klik tombol hitam ini dulu buat buka kuncinya dan tentunya ada tombol Start stop mesin juga ac-nya untuk lamit control alias kita tinggal set suhunya aja dan klik auto nanti kipasnya menyesuaikan sendiri supaya dinginnya 16,5 derajat Celcius dan paling panasnya 28 derajat ternyata setelah kita coba yang ini tanpa heater ya ada buat atur arah angin ke kaki depan dan di folder kaca belakang yang asik double blowernya alias buat AC belakangnya modelnya terintegrasi langsung sama plafonnya gini nih jadi jauh lebih rapi dan jadinya ada ventilasi di tangan sendiri dan di paling belakang sendiri juga buat mati nyala ini ada knop gini di tengahnya ya yang ada backlightnya dan masing-masing ventilasi AC belakang ini ada buat ngebuat anginnya jadi diffuse atau lebih merata atau lebih nyetor gitu nice instrumen clusternya mirip di Star girly meski Emang sih keren sih keluaran duluan modelnya kiri kanan digital dengan mid TFT LCD 4,2 MG di tengahnya ini warna ungu-ungunya bakal nyala Sampai ke dalam gitu kalau kita lagi berakselerasi ya ada indikator pintu individual dan ada pengingat seandainya kita lupa nutup sunroof fast materi mesin mobilnya dan warna yang Sisi luar ini bisa berubah kalau kita ganti mode berkendaranya info di tengahnya ada indikator gigi di paling atas dan sisa dari berkendara dan di bawah ada temperatur Kalau yang di tengah ada info berkendara kayak dari meter waktu yang udah ditempuh dan konsumsi BB rata-ratanya bakal kereset sendiri kalau mobil udah mati sekian lama terus yang otomatis abis kita isi bensin dan yang bisa kita reset manual settings buat atur volume sensor parkir dan mati nyalain indikator sensor parkir terus settings buat ganti warna temanya secara manual atau mau dihubungkan mode berkendara tampilin info pas kita ganti setting lampu dan wiper terang gelap ini instrument Cluster atur one touch screen signal mau nyala seperti tipe berapa kali atur brightness ambient lighting tadi dan pilih warna ambient lainnya juga atau volume home setting atau lock dan auto unlock Atur pengingat service atur ruang kamera alias fitur spion penyambut kita tadi mati nyalain warna charging dan buat atur satuan unit dan terakhir ada TV MS alias pengukur tekanan ban buat masing-masing ban juga ya setirnya Yang sebelah kiri ada buat kontrol audio teleponi dan voice comment sedangkan setir kanannya ada control + speed limiter dan tombol pengatur mid khusus varian 15 ada ibling stop Ya ini bisa otomatis matiin mesin mobil pas kita ngerem sampai berhenti buat lebih menghemat bahan bakar tapi emang karena dia nggak ada auto hold ya Jadi begitu kita lepas pedang remnya lagi mesinnya bakalan langsung nyala lagi jadi pedal remnya harus kita tahan terus ya sayang ya enggak kayak Hyundai dan wuling yang udah mulai main internet atau VGA atau iov di Karen sini masih belum ada ya jendelanya juga ya untuk update hanya yang Sisi driver saja sangat sayang di harga 450 juta gini atau joknya yang juga masih manual mengingat di kortezkan elektrik kedua jok depannya dan rem parkirnya sayang banget masih manual gini yang bikin Jadinya enggak ada Breakout juga tapi di luar itu kita Yakin Kebanyakan sih enggak bakal ngerasa kekurangannya sama fiturnya kayak gini Oke nah 5 safety lengkap fitur keselamatannya keren termasuk cukup oke ya airbagnya ada enam dua airbag depan dua efek samping yang ada di samping jok depan ini dan 2 airbag pilar yang memanjang sampai ke baris kedua nice remnya rem depan cakram ventilasi dan rem belakang cakram juga dan sistem rem ABS stability control tentunya ada ini kalau kita Klik sekali dia bakal masuk ke Mode stability and traction limited kalau kita tahan agak lama dia bakal mati Interaction control dan stability controlnya ada heels startesis juga yang bakal menahan rem mobilnya beberapa detik hanya ditancapkan aja biar kaki kita bisa pindah dari full dari rekan ke pedal gas tanpa mobil yang merosok nah bagian hanya di tanjakan ini kita highlight ya nanti kita kasih tahu alasannya di nomor selanjutnya ada health desain kontrol juga atau dalam Hill by control Jadi kalau diaktifin nanti mobilnya bakal mainin rem dan gasnya otomatis pas kita di turunan yang curam biar mobilnya Jalan super perlahan supaya kita bisa fokus samanya setirnya aja ada sensor parkir di belakang 4 titik yang terintegrasi dan di depan juga ada lagi 4 titik yang teri aplikasi juga dan ini ada indikatornya ya di mid plus bisa kita matikan jalan juga pakai tombol Ini kameranya ada satu aja ya kamera mundur tapi ini garisnya Emang bakal belok pas kita berantem setir nice dia Mindy dan tvms alias Tire pressure monitoring system ini buat ngasih lihat tekanan ban di masing-masing banyak Okelah dan yang lebih standar ada dudukan isofix buat jok by di baris kedua dan buat Yang penasaran kalian sudah dites global endcamp dan dia dapat rangking 3 bintangnya nah kayak model-model Kia lain yang dibawa dari India juga sayangnya Karen sama yang belum dapat fitur safety aktif layarnya mau otomatis selain keeping adaptif terus kontrol dan sejenisnya well sekarang sih enggak apa-apa mengingat Innova dan cortes juga enggak ada fitur-fitur gitu kan tapi harus diingat juga Sebentar lagi banget Innova bakal ganti generasi yang artinya udah pasti bakal ada Toyota safety Sands lengkapnya kayak di Veloz kita harus bisa lebih Step Up lagi nih buat segera masukin fitur-fitur ini mengingat Karen sekarang juga jadi spektrum harga yang tinggi di kelasnya kan mesin turbo Karen ada dua pilihan mesinnya mesin yang varian bawah pakai mesin 1500cc Smart Stream kayak di Sonet kereta dan star geser tenaganya 113 HP atau 115 PS dan torsinya 144 Newton meter angka yang termasuk cukup tinggi di kelasnya ya paling sedikit kalah sama biar V aja varian ini transmisinya CVT atau Hyundai qia nyebutnya IPT alias intelijen variabel transmission yang kalau pedal gasnya kita injak di atas 40%. nanti dia bisa mensimulasikan rasa upship yang cukup natural tapi kalau kita Insert gas ya santai-santai aja dia berasa halus banget kasih vvt ini mesin dan transmisi yang enak kok kalau kalian pengen kita detail ini rasanya mesin yang ini nanti kita buatin di video terpisah ya Nah yang kita detail di video kali ini adalah mesin yang 1400cc dengan direct injection dan Turbo Charger Yes meskipun kapasitas lebih kecil tapi berkat Turbo dan gdia itu tenaganya jadi lebih gede dibanding yang varian 15 tadi tenaganya 138 HP atau 140 PS dan torsinya 42 Newton meter ini tenaganya mirip-mirip Innova bensin dan quotes ya tapi torsinya jauh lebih tinggi dibanding si Innova kalau sama kualitas masih sedikit lebih kecil sedangkan dibanding Innova diesel tenaga dan torsi Karen sini masih cukup jauh di bawahnya ya Ada mode berkendara ya yang bakal mengubah karakter gas dan transmisinya ada Iko normal dan sport dan semua Carens ini penggerak roda depan transmisi yang 14 Turbo ini pakai dual cat transmission atau DCT 7 percepatan buat yang belum tahu transmisi dual clutch ini strukturnya beda totalnya sama transmisi otomatis konvensional alias Store converter dan ini beda juga sama CVT buat mempersimpel anggap aja dua kelas ini punya struktur yang serupa dengan transmisi manual tapi ada dua kopling dan kedua kopling ini dikontrol secara elektronik dibanding transmisi otomatis biasa struktur DCT jauh lebih ringannya dan tergantung tuning dan pabrikannya DCT ini bisa ngasih kelebihan antara perpindahan gigi super instan kayak di Porsche gitu misalnya atau konsumsi BBM yang lebih baik dibanding transmisi otomatis biasa Nah kalau dicarens ini gimana jelas yang kedua ya karena konsumsi BBM 14 ini termasuk sangat exceptional buat konsumsi kombinasi jalan dalam kota macet tol tes performa dan sering dibuat Idol passyuting setelah Jalan 300 KM kita masih dapat angka 12 setengah kilometer per liter itu angka yang sangat-sangat baik mengingat kortez dan Innova bensin bahkan setengah mati buat lewatin 10 km/liter pas kita tes jika kalian sini sama sekali enggak perlu strugling buat dapat angka segitu ya Dan ini makin bener lagi kalau dibawa gaya nyetir Eco Driving di pengetesan kita Karen sanggup menyentuh 25 kilometer per liter di bawah detail dengan kecepatan maksimum 90 km/jam sekali lagi Luar biasa ini kita belum tes konsumsi BBM 15 tapi kelihatannya angkanya enggak bakal terlalu jauh dari sini ya performanya gimana gampang ngecewakan 0 sampai 100 km/jam ditempuh dalam 9,8 detik sedikit lebih kencang dibanding Cortez yang lebih berat itu dan jauh lebih kencang Innova bensin atau Innova diesel sekalipun dan bahkan kecepatan maksimumnya masih bisa nembus 190 km/jam nah tapi gimana rasanya dibawa sehari-hari Oke ini yang jadi catatan kita pas diinjak gasnya dari diam responnya termasuk agak lambat ya yes ini beda banget bahkan sama aja deh yang kerasa lebih agresif karena transmisi dual Clans ini emang akselerasi awalnya enggak bakal bisa sepuh transmisi Torch converter dan CVT bahkan agak mirip sama transmisi manual yang dilepas koplingnya pelan-pelan gitu ya tapi bahkan dibanding seltos yang pakai kombinasi mesin dan transmisi yang serupa pun respon awalnya ini termasuk lebih lambat dan terasa ya bukan karena mobilnya lebih berat dibanding seltos Tapi emang kelihatannya di set kayak gitu biar konsumsi bbm-nya bisa tetap jempolan yes ini rasanya kayak pakai mode Echo gitu di kebanyakan mobil lain yang kayak ditahan-tahan gitu respon gasnya Padahal kita pakai mode normal nah Apakah kalau di mode sport bakal lebih enak karakternya well setelah kita cobain di mode sport susu berasa terlalu dan kadang agak nyentak sama ya geser tuas transmisinya ke S juga bikin respon awalnya jadi ndut-endutan so yang paling bijak Emang tetap di mode normal dan lebih sabar-sabar aja mainin gasnya tapi tenang perpindahan giginya super smooth enggak kayak di AMT yang ngeganggu banget Yes mungkin dual fat stiker ini enggak dirancang buat pindah gigi super instan kayak di porsi gitu Tapi minimal enggak ada rasa ngejeduk atau nge-lag sama sekali ya Mas ganti gigi smooth smooth banget aja gimana kalau dari awal banget langsung kita pencet gasnya mobilnya enggak langsung beranjak tapi bukan stresmi sehingga ada klub dan boost turbonya sudah maksimal baru berasa telur sih besarnya itu yang bisa nah respon ini kecepatan mediumnya termasuk Lumayan kalau kita udah incep pedal gasnya dari sedikit ke lebih dalam ini karena karakter turbonya mulai muncul ya yang munculin torsi besar di RPM menengah tapi kalau kita misalnya lagi jalan 40 sampai 60 km/jam terus kita Lepas pedagangnya dulu dan kita injak lagi nah itu rasanya bakal agak berat lagi so saran kita pintar-pintar mainin padahal gasnya deh di rentang RPM yang tu punya nyaman bermain kalau pengen jaga momentum tenaganya mainin kecepatan di atas 80 km/jam ke rasa gampang banget dan maintenan kecepatan di 100 atau 120 km/jam juga nggak ada masalah sama sekali kas-kasnya mesin bertubuh dan ini lebih enak lagi begitu dimasukin ke mode sport yang jadi jauh lebih responsif karena ditaruh di putaran mesin yang lebih tinggi dan turbonya lebih standby nah gimana kalau lewatin tanjakan atau diisi penumpang banyak Tenang ini juga sama sekali Enggak ada masalah sama karakter turbonnya cuman kayak yang tadi kita bilang di awal aja harus lebih pinter-pinter mainin pedal gasnya biar enggak berasa terlalu lambat di awalnya so Iya mesin 14 Turbo dan 2 kelas ini emang bakal lebih pas buat kalian yang suka bawa di jalan tol atau jalan gitu Ini bakal nikmat dan sesuai lingkungannya banget nah kita juga sempat cobain singkat yang mesin 1.5 bergerak transmisi cvt-nya itu dan varian yang itu jelas banget lebih cocok kalau kalian banyak lewatin bruto yang banyak kondisi stop and go-nya ya kayak gagang kecil atau kemacetan ekstrem Jakarta gitu 7 bagasi dan storage bagasinya keren manual Nah Ini kuncinya bisa kita buka pakai tombol di remote ini jadi kalau kita tahan tombolnya nanti kita bisa buka bagasinya tanpa bawa bawa remotenya ini tapi memang semua pintu lain tetap terkunci ya bisa manfaatin pasif entry juga jadi kalau mobilnya kita kunci remotenya tinggal kita kantongin deketin mobilnya dan Klik satu-satunya tombol di belakang sini dan pintu bagasinya bakal kebuka dan ini pintu lainnya juga tetap terkunci ya Nah ini kapasitas bagasinya kalau semua jok lagi dipakai ini yang bikin karet agak sulit buat masuk ke segmen medium MPV ya karena kapasitas bagasinya jelas enggak seluas di Innova atau di kontes tapi enaknya emang ini bibirnya luar biasa lebar dan full mengotak jadi masukin barang gede kayak koper gede kita enggak masalah jarak bibir bagasinya ke tanah emang enggak setinggi itu ya tapi masih lebih tinggi dibandingkan sebelumnya dan kalau angkat barang yang berat banget pasti lebih PR bibirnya full rata dari lantai di dalam nih jadi kalau mau keluarin barang Nanti aja langsung detail di dalam sini di kiri enggak ada apa-apanya cuma ada sapu aja sayang soalnya yang kotak ini harusnya jadi lampu bagasi tapi di sini nggak ada yang sebelah kanan ada gantungan belanjaan ginian dan di belakang masing-masing jok baris ketiganya juga ada gantungan belanjaan lagi maksimal 3 kg yang digantung di sini oke di balik lantai sini ada 3 kamar teman yang cukup gede ya dan si tempat P3K itu bisa masuk sempurna ke lubang khusus ini Nah ban serepnya ada di bawah mobil full size tapi pakai model kalengnya dan buat turun ini tinggal buka bagian ini dan putar-puter aja nah kapasitas bagasi di belakang sini bisa disesuaiin ya soalnya sudah terbaca tiganya bisa diubah kalau joknya kita bikin paling rendah sih jadi paling sempit tapi penumpang baris ketiganya duduk jadi Paling Nyaman sedangkan kalau kita set ke paling tegak ruang bagasi jadi jauh lebih besar tapi penumpangnya duduk yang enggak nyaman oke tes koper ini kalau joknya kita set kayak yang paling terbang koper kita enggak bisa dibeliin ya Paling bisanya ditidurin gini aja kalau mau dibeliin joknya harus dibuat tegak banget gini nah baru bisa tapi ini pun enggak bisa dihadapin keluar ya sedangkan koper raksasa kita kalau jok yang dibuat paling rendah dia sama sekali enggak masuk kalau joka dibuat tegak banget dua-duanya bisa masuk tapi cuma berdiri horizontal aja kalau mau masukin dua-duanya bisa selama joknya dibuat paling tegak dan ini udah nggak ada sisa ruang sama sekali ya Nah kalau meluasin kapasitas bagasi lagi jok baris ketiga bisa dilipat pakai konfigurasi 50:50 lipatnya bukan pakai tali yang ini nih tapi pakai tuas di atas sini nah kalau kita lipat satu kita jadi bisa masukin barang yang lebih besar sambil tetap duduk satu penumpang di paling belakang kalau kita lipat dua-duanya nah kapasitas bagasinya jadi jauh lebih besar ya ini lantainya sebenarnya rata tapi emang dia ada sedikit lekukan kain joknya gini nih jadi agak menghalangi kalau kita pengen langsung geser bareng gitu nah atas koper lagi koper medium kita sekarang udah muat banget mau ditaruh gimana juga dan koper raksasa kita juga ya Bahkan di masukin dua-duanya juga sisa ruangnya masih super banyak nice Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi lagi di varian dan 6 jok tengahnya bisa dilipat satu-satunya ya tapi memang lipatnya harus dari tengah kalau kita lipat yang kanan dulu misalnya nah kita jadi bisa masukin barang yang super panjang sambil tetap duduk satu penumpang di tengah keganggu sama sekali dan kalau kita lipat satu lagi Dadah lantai bagasi jadi super rata dan memanjang gini jadi kita bisa masukin barang yang panjang dan besar kayak kasur gitu misalnya dan dorong bareng ke depan juga gampang ya asal jangan lupa aja di tengahnya bolong ya kan dan buat tutup bagasinya disediain handle di sebelah kanan sini ya dan Ini sisa storage di dalam kabin 8 kenyamanan dan handling Apakah si Carens ini nyaman suspensinya ada di settings yang pasti menurut kita ya Gak tempuhkan kayak di Cortez nggak ngayun kayak di Innova tapi berasa kasar gitu dan gak terlalu keras juga kayak di kebanyakan lo MPV atau lo yang SUV kalau kena polisi tidur speed Bump atau lubang-lubang feelnya cenderung gak kasar yang ngasih feel cukup refine ya kalau kalian bandingin sama kelas lo MPV jelas ini one of the best ya Mirip Star gazer juga meski emang enggak terlalu mirip dan enggak usah nyaman naik Fander baru sedangkan kalau dibandingin di kelas medium MPV ini bakal kerasa lebih nyaman dibanding Innova dan stabil juga berkat platfor monokoknya tapi kalau dibanding sama Cortez Emang si Carens ini belum bisa mengeliminasi root imperfection sebaik gitu ya terutama suspensi belakangnya wajar sih mengingat kortez ngadalin suspensi belakang independen kan yang kalau di mobil gede gitu bikin gerakan bodynya nggak heboh-heboh banget kalau lagi lewatin jalannya nggak rata suspensi belakang Carens ini masih thousan Bim ya jadi masih connected tapi buat sebuah torsi beam termasuk note Lihatlah intinya kenyamanan suspensi sama sekali enggak pernah jadi isu pas kita bawa casing ini begitu juga suara mesin yang termasuk sangat-sangat tenang ya dan enggak tembus ke dalam kabin kecuali kalian lagi kickdown konstan 100 km/jam di mesin 14 Turbo ini cuma ada di 1900 RPM aja di G7 Emang sih enggak rendah-rendah banget tapi tetep aja terasa super tenang ya dari mesinnya di dalam suara bahan yang masuk ke dalam Emang belum senang xpander atau Innova mungkin beruban India ini jadi bagian yang paling kedengaran Di dalam kabin kalau kita lagi jalan 80 km/jam ke atas karena suara dari luar kayak suara mobil dan motor gitu itu juga termasuk tenang tapi tetap sih suara ban itu pun belum dalam level yang mengganggu kok yang cukup mengganggu adalah karakter transmisi dual clutch-nya kalau tadi di nomor 6 kita Fokus sama karakter transmisinya dari segi performa sekarang kita ngomongin dari segi kenyamanan Ya misalnya nih kalian lagi ada di gigi satu dan pas kita lepas pedal gasnya setelah jalan mobilnya bakal agak endut-endutan kayak mobil beneran semisi manual yang lepas pedal gas mendadak di gigi satu gitu begitu juga di kemacetan alias Top And Go rasanya enggak se-smove di transmisi otomatis konvensional sebenarnya filter transmisinya enggak kebingungan menyebalkan kayak di Jeep Kompas gitu sih Ya tapi permainan pedal gasnya aja yang harus dibiasakan karena agak beda pas stop and go dibanding di transmisi otomatis biasa begitu juga di kondisi yang agak nanjak tapi belum benar-benar nanjak contohnya misalnya di kemacetan gitu ban depan mobilnya berhenti di atas menaikkan polisi tidur atau mau naik sedikit ke permukaan yang lebih tinggi dan kita berhenti terus mau jalan lagi di transmisi otomatis konvensional dan CVT kondisi ini transmisi yang punya karakter itu atau nahan mobilnya supaya enggak glinding mundur sedangkan di DCT ini begitu kita lepas pedal rem dia bakal agak mundur dulu sampai transmisinya kecap tapi karena mobil sudah keburu mundur sedikit duluan jadi Biasanya kita bakal panik tuh dan bakal langsung injak pada remnya lagi dan habis itu berusaha bejek pedal gas lebih dalam dan berujung ke jalan yang terlalu agresif jadinya tentunya situasi ini bisa diminimalisasi misalnya kita tarik rem tangan dulu atau pedal remnya diinjak pakai pedal kiri sebentar sembari kaki kanan Kita pindah padahal gas gitu tapi kita yakin buat orang yang baru pertama kali cobain bakal lebih ke panik Tapi itu kalau di tanjakan yang agak nanggungnya beda cerita kalau emang lagi di kondisi tanjakan yang beneran aja karena di sini bakal langsung aktif dan pas kita lepas pedal remnya mobilnya bakal ketahan remnya sekitar 2 sampai 3 detik supaya kaki kita bisa pindah ke pedal gasnya dulu dan mobilnya bisa jalan dengan santai kalau aja Karen sini pakai rem parkir elektrik dan agak breakoutnya Situasi kayak gini bakal langsung full ke gravitasi atau kalau kalian pengen yang kenyamanan di kondisi stop and go nya varian yang 15 dengan transmisi CVT bakal jauh lebih cocok ya karena isu ini nggak bakal ada sama sekali lanjut gimana dengan handlingnya kita Yakin kebanyakan bakal ngilang karena SUV dari yang tadinya full MPV rendah jadi pasti body roll-nya bakal lebih parah kan well Nggak juga sih platform baru ini udah kerasa rigid banget ya jadi meskipun mobilnya sekarang lebih tinggi dan suspensinya cukup empuk juga tapi dia enggak ngehasilin body roll yang terlalu parah Kalau ada sih jelas Iyalah ada tapi termasuk minim kok dan masih asik juga kalau lewatin jalan-jalan menikung kestabilannya juga perlu diacungin jempol di kecepatan tinggi sedangkan setirnya termasuk ringan tapi enggak kopongnya jadi buat belok-belok atau parkir tetap kerasa mudah tapi pas jalan di kecepatan tinggi penambahan bobotnya juga termasuk cukup oke 9 detail-detail lain kayak Sonet dan sheltos keren baru ini juga diimpor dari India ya well karena Emang Carens generasi keempat ini baru ada di India juga sih dan Emang developernya kali ini lebih fokus untuk pasar India juga nah mau pilih yang mesin 1500 cc atau 1400cc Turbo kalau buka kap mesinnya sama-sama dianjurkan pakai bensin dengan oktan Ron 91 ke atas ya dia bisa pakai Ron 92 yang pertama Shell super bp92 dan sejenisnya sedangkan garansinya jadi salah satu yang paling menarik 7 tahun tanpa batasan kilometer mantap sayangnya Kian enggak ngasih info soal program service-nya ya oh dan kalau kalian nyariin toolkit mobilnya Dia ada di bawah jok driver yang posisinya 10 kesimpulan review so Kia Carens baru meskipun kita secara personal lebih suka bentuk generasi sebelumnya yang lebih ke wagon-wegonan tapi kita tahu sih emang arahannya semua ke sini jadi suvya membeli pun maunya SUV SUV so Emang pilihan yang lebih logis lah Kia ngebuat Karen saya ini jadi berapa sebelumnya mesin turbonya juga meski agak noing di kondisi stop and go tapi sekali udah jalan performanya enggak bisa diremehkan dan iritnya itu loh yang main mesin 1500cc tanpa Turbo gila tapi emang paling berkesan buat kita sih di interiornya ya ambient lighting ya kelewat premium buat harga segini ventilated saya benar-benar bantu ada di iklim Indonesia yang super panas gini terus kombinasi caption dan mejanya yang asik buat keluarga dengan anak dan kelegannya bikin dia Berasa kayak mobil sepanjang 4,7 meteran dibanding ukuran aslinya dia ini kalaupun ada yang kita protes paling lebih ukuran jok yang terlalu kecil dan bahan kabin yang kebanyakan plastik keras begitu juga bagasinya adalah sebesar medium MPV tapi di luar itu emang berasa lebih premium dibanding low MPV atau loya SUV kebanyakan makanya menurut kita Karen baru ini varian Turbo pantes-pantas aja sih buat jadi penantang Innova alias buat nyusup ke kelas medium MPV toh emang di beberapa Sisi emang lebih luas juga kenyamanannya enggak kalah juga fiturnya juga nggak kalah dan performanya juga jauh di atas Innova bensin atau diesel sekalipun asalkan harganya dia dibuat sedikit lebih murah ya kalau aja Carens Turbo ini dijual 400 juta atau maksimal 420 juta deh Ini bisa banget jadi alternatif yang bakal bikin orang penasaran buat cobain Karena sekarang harga karet varian Turbo ini terlalu nempel sama Innova bensin variance di saat kompetitor Innova satu lagi wuling Cortez harganya 100 jutaan lebih murah kan kalau cairan semua harganya nempel ini sama Innova dia enggak boleh ada celah sama sekali misalnya suspensi belakangnya harus pakai multi link rem parkirnya harus Elektrik joknya Elektrik bahan dan semurnya soft touch dan full fitur nah kalau kayak gitu baru kita yakin kerence bakal bikin Innova pusing begitu juga yang varian 1500 cc-nya gap harganya dengan xpander Cross atau br-v terlalu jauh ya meski Emang sih banyak banget sentuhan fiturnya sunroof ambient lagi kemana-mana atau yang lebih basic kayak AC yang rata sama plafon itu bikin Carens kerasa ada di atas mereka levelnya tapi seandainya harga yang varian 15 ini di 350 juta atau maksimal 370 juta deh kita yakin bakal sangat sangat sangat feeling buat mereka yang lagi ngelirik segmen lo MPV slidesvp ini Nah kalau kalian emang udah kepincut banget sama modelnya Dan list fiturnya dan enggak masalah sama harganya wow head This is not a bad karet oh