MUNCUL LAGI PENANTANG RUSH-TERIOS, Gagah Gak Sampai 300 Juta! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Citroen citri aircoss SUV 3 barisa Citroen Nah si citri aircoss ini Baru aja dapat update ya jadi sekarang fiturnya sedikit nambah dan safety-nya juga jadi lebih lengkap dan yang menarik harganya ya masih tetap di bawah R300 juta Nah buat detailnya Semar di 10 dari Citroen C3 [Tepuk tangan] aircoss satu varian kayak sebelumnya C3 aircoss baru ini cuma ada satu pilihan varian aja ya yang kali ini disebut new C3 aircross nah tapi kayak sebelumnya juga ada beberapa opsi penambahan sih ya kayak warnanya single tone atau dual tone pakai accsesoris pack atau enggak dan pakai tambahan jok kulit atau enggak unit yang di video ini yang udah dipakaiin aksesoris pack ya harga dasarnya naik R juta dari sebelumnya tapi buat tambahan yang didapat dan mengingat sudah masuk tahun 2025 juga menurut kita masih Okelah harga barunya yang di bawah R300 juta ini dan nanti buat harga lengkap pakai tambahannya kita cantumin di kolom deskripsi aja ya dua pilihan warna pilihan warnanya C3 aircoss baru baru sama persis ya kayak sebelumnya yang monoton atau singletone ada empat pilihan putih polar White Silver Steel Grey abu-abu platinum Grey dan biru Cosmo blue yang dualtone ada enam ya putih atap abu-abu putih atap biru silver atap putih silver atap biru abu-abu atap putih dan biru atap putih tiga eksterior beda sedikit mengingat Citroen masih baru banget di Indonesia atau paling enggak baru balik lagi ya Setelah sekian lama so wajar sih ya Sampai sekarang masih banyak yang belum tahu nih si C3 air Cross ini ketemunya sama siapa well di Indonesia dia diposisiin buat jadi low SUV Seven seater so bisa ketemu Rush Terios xander Cross brv xl7 dan stargazer X meski Emang dibanding mereka semua panjangnya Si Tri Cross jadi yang paling kecil tapi jadi yang paling lebar ya sedangkan di India yang jadi tempat asalnya C3 air Cross diketemuin sama SUV compa kayak Hyundai kereta Kia celtos Suzuki Grand Vitara dan sejenisnya di sana yang punya dimensi sangat mirip tapi emang cos punya harga lebih jangkau dan pilihan jok lebih fleksib five seater dan Seven seater di sana ya dan satu lagi seerros yang diimpor dari India ini beda dengan C3 aircross yang ada di Eropa ya meski Emang sekarang pakai platform yang sama tapi eksterior dan interiornya beda total nah yang baru ini ubahan dari luarnya sangat minim ya cuma ada dua bahkannya lampu depan ini yang sekarang jadi pakai projector LED gini yang kalau dilihat dari dekat ada tulisan Citroen LED visionnya di ring projectornya improven jauh nih ya dibanding sebelumnya yang polos aja kayak gini dan satu lagi spion Yang Sekilas kelihatan sama ini sekarang jadi bisa kelipat elektrik sisanya sama sih dari luar kita detailin lagi ya depannya sekilas mirip C3 biasa ya tapi di C3 aircross logo chevron-nya enggak full nyambung ke list chrom-nya dan list chrom-nya pun enggak full nyambung ke alis lampunya dibuat agak kepisah gitu ya Dan kalau di C3 di bawah list kromnya langsung body color nah di aircoss di bawah listnya dibuat panel hitam gloss dengan tambahal grill bolong-bolong yang cukup besar terus kepisah garis B color yang panjang dan nyambung lagi di bawahnya Ke grill radiator sekaligus housing fog lamp-nya yang ada panel putih-putih mengotak di sebelahnya dan di bawahnya ada panel silver kelihatan jelas bed l kalau disampingin sama si3 yang biasa si air Cross ini kelihatan lebih gagah ya detail lampunya ada di are LED lampu kecil LED lampu besar dan lampu jauh projecttor LED yang sama so by LED ya fog lamp-nya LED dan lampu senya halogen sampingnya nah ini yang agak pro kontra ya overall-nya sebenarnya kelihatan gagah ya SUV banget kelihatan tinggi dengan groundance 200 mm-nya tapi di sisi lain handle pintu konvensional model cepol gini agak ngasih kesan jadul juga ya tapi masih Okelah tetap Sisi terbaiknya City recross ya menurut kita bagian paling uniknya di jendela pilar d-nya enggak langsung dibuat nyambung sama jendela pilar C kayak kebanyakan lsuv 7 seater lainnya ya tapi dikasih pilar yang cukup gede ini dan baru deh ada kaca lagi yang nyambung sama kaca ka belakangnya seluruh bagian bawahnya ada clading plastik hitamnya dan kalau ambil aksesoris pack bakal dapat panel hitam di pintunya ini ya veleknya kita suka nih for spox 17 inci bikin standance overall-nya jadi Oke sih ya bannya 21560r1 ada roof rilnya meski kelihatannya lebih buat hiasan aja sih ya dibanding fungsional belakangnya juga C3 across jauh lebih mengotak dan vertikal dibanding di C3 biasa ya jadi bentuk suv-nya lebih kelihatan di clading plastik hitamnya ada panel silver besarnya yang ada reflektor mungilnya ya lampu belakang juga lebih kaku dibanding dic3nya dan lebih ketiga dimensian dan ini disambungin sama panel hitam panjang yang ada motifnya gini ada spoiler terintegrasinya dan ada antena si review-nya ya sedangkan knalpotnya ngumpet di ujung kanan bawah detail lampu belakangnya lampu malamnya halogen lampu remnya halogen dengan highond stop lamp halogen lampu seinnya halogen dan lampu mundurnya halogen di sebelah kiri plus ada fog lamp halogen di sebelah kanan empat interior lebih modern sebenarnya interiornya C3 air cross baru ini tema keseluruhannya sama kayak sebelumnya ya tapi ada beberapa improvement yang bikin lebih modern aja kelihatannya kalau dulunya knop-kenop AC manualnya bikin dashboardnya sekilas kelihatan jadul well sekarang udah pakai AC digital gini otomatis ngangkat tampilan overall depannya ya di tengah kedua jok depannya juga sekarang enggak lagi pakai konsol Tengah yang pendek dan unres kecil di jok driver tap tapi diganti pakai armr konsol Tengah yang lebih tinggi gini dan otomatis kontrol jendela belakang yang tadinya ada di tengah-tengah sekarang pindah ke tempat seharusnya yaitu langsung di masing-masing pintu belakang ya Nah gitu dong ya Dari dulu yang kontrol jendela cc driver juga sekarang jadi lebih lengkap ya dan di balik konsol Tengah barunya jadi dia tambahan ventilasi AC gini ya Ada beberapa detail baru juga kayak pegangan tangan plafonnya akhirnya di depan sekarang dapat nih ya yang di posisi penumpang depan dari sebelumnya yang enggak ada sedangkan di sisi driver tetap enggak ada sih ya di baris keduanya pun jadi pakai yang model lipat gini dibanding sebelumnya yang model fix enggak ada kandungan bajunya sih tapi not bad lah sedangkan yang di baris ketiga tetap enggak ada ya Nah bentuk dashboard overall-nya sih sama ya yang kelihatan unik ini dengan bagian kirinya yang ada panel anodise bronze gini plus warna dashboard bawahnya yang putih Ivory gini Buat ngasih kesan lebih mewah dan lebih lega dibanding yang hitam di C3 biasa ya dan dengan head unit floating yang panel piano black-nya diterusin sampai ke ventilasi AC tengahnya itu setir three SPO flat btom nya juga tetap diilpes kulit nih ya lingkarnya not bad lah joknya juga lebih proper dibanding dc3 biasa ya yang jok depannya pakai model yang head resetter pisah gini dan lebih lebar juga dibanding di C3 biasa nah kelihatan tuh ya Ada tulisan baru nyempil di pinggirnya tapi itu nanti kita bahas di bagian safety ya tetap pakai bahan kain hitam abu-abu dan bronze bermotif gini ya kecuali kalian ambil opsi leather seat buat bahan kulit jok baris keduanya juga sama persis yang sandarannya kelihatan tinggi banget ini dan pakai headr adjustable di kiri dan kanan dan terintegrasi yang di tengah tapi kelihatan tuh ya ada yang bar baru yang seat Wheel tengahnya sekarang udah tiga titik dan kelihatan kan jadi ada titik isofix di sisi cok yang lebih besar dan si 3 crse ini tetap pakai model layout 5 Plus 2 ya yang mereka sebut Flexi Pro seating so ada jok baris ketiganya gini Yang Sekilas sih kelihatan cukup besar dan proper juga tapi ini bisa full diangkat atau dihilangkan Ya kalau emang kita butuh Space yang lebih gede buat bagasinya nanti kita prakkin duduk di sini dan bagasinya deh ya pintunya bahan atasnya masih full plastik tapi dibuat sandaran tangannya ada lapisan kayaknya gini Plus ada piano black-nya ya dan di storage pintunya dibuat beda warna gitu ya pintu belakangnya juga sama atasnya plastik tengahnya ada lapis kain dan piano black-nya detail lainnya lampu kabinnya di depan ada satu halogen gini dan di tengah ada satu lagi halogen di baris ketiga enggak ada ya sunfiser-nya enggak ada card holdernya paling adanya kaca aja yang di sisi sebelah kiri yang kanan polos ya sedangkan spion tengahnya day and night manual Jadi kalau silau tinggal stackin aja tapi gimana rasanya duduk di dalam lima konfigurasi job Oke buat masuk ke depan pintunya cukup berat meski enggak seberattinuk xpander Cross Star gazer atau xl7 gitu sih Ya dan bunyi ditutupnya pun tetap kayak gini sudut bukanya lebar dan apa ke dalamnya cukup tinggi ya tapi masih termasuk Gampang sih Oke posisi duduk di depan sini termasuk tinggi banget ya lebih tinggi dibanding dc3 biasa tapi emang masih cukup ergonomis ya dan karena dashboardnya cukup rendah dan ujung kiri kanan kap mesinnya ada gundukannya jadinya patokan ngelihat ke depannya bagus ya Kelihatan banget sedangkan visibilitas ke samping biasa aja ya spionnya masih di pilar as nya pengaturan jok drivernya manual slide recline dan bisa diatur naik turun sedangkan yang penumang depan slide dan recline aja ya headnya bisa diatur naik turun posisinya enggak terlalu maju tapi kepala kita enggak ngedangas si ya kalau nitir sambil sandaran sisa rong kepala aman ya nah kalau dulu tengahnya ada armres kayak gini sekarang ganti jadi model konsol tengah gini ya dilapis kulit Jadi cukup empuk dan ini bisa digeser maju mundur ya nice lah meski sayangnya tetap enggak bisa sih kalau membuat sandaran tangan sambil pegang setir sandaran tangan yang di pintu juga cukup empuk nih dilapis kain seat beltnya gak bisa diatur naik turun ya fix sedangkan setirnya hanya bisa diatur tilt atau naik turun aja posisinya enggak terlalu jauh dari dashboard tapi masih cukup Okelah sedangkan buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan kecil tapi enggak ada pet-nya ya Sekarang kita ke belakang nah buat masuk ke belakang pintunya sedikit lebih berat dibanding depannya jauh lebih berat dibanding pintu belakangnya Siri biasa ya tapi termasuk ringan dibanding setiap kompetitornya sudut bukanya cukup lebar dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh jadi masuknya kepala kita enggak perlu nunduk nunduk ya oke posisi duduk kita di tengah sini lebih tinggi ya dibanding di depan sudut baha Kita juga ke toopang sempurna nih ya jadinya nyaman duduknya joknya enggak bisa digeser maju mundur ya sayangnya ruang kakinya termasuk aman sih cukup lega meski Emang kalau dibanding xpander xl7 atau stargazer gitu emang enggak as lega mereka ya yang lebih lega ruang gerak sepatunya ini masih aman banget ya nice headr-nya yang kiri dan kanan adjustable Tapi sayangnya yang tengah cuma pakaian nyatu dan kecil banget Gini ya Nah sudut rubahan jok Tengah sini bisa bisa diubah nih sedikit pakai tali ini sayangnya Emang terlalu kecil sih ya pengaturan relinenya dibanding setiap kompetitornya ini kalau dibuah tegak ruang kepalanya masih aman ya Dan ini kalau dibuat paling rebah udah cukup rileks sih tapi emang sayangnya dibanding setiap kompetitornya ini tetap paling tegak ya jadinya kurang dapat kelebihan yang biasanya didapat di lsuv se seaters ya sedangkan ruang kepalanya samaalah masih aman buat sandaran tangan di pintu kayak di depan ya dapat lapis kain Jadi cukup empuk tapi emang enggak ada armorest di tengahnya nah kalau mau duduk bertiga Kapak ke tengahnya sekarang jadi termasuk sulit ya karena konsol Tengah barunya mundur banget gini jadinya kaki kita harus ngelipat banget gendukan lantainya cukup tinggi nih jadi kaki kita sebaiknya di kiri kanannya Ya Jok tengahnya sedikit lebih tinggi tapi masih cukup empuk dan belakangnya masih cukup empuk juga ya Nah karena headrnya super pendek gini Jadi kita kalau mau sandaran kepalanya pasti ngedanga sedangkan ruang Kepala di tengah sini sama aja ya kayak kiri kanannya dan seat Wheel di tengah sini sekarang jadi tiga titik ya oke buat ke paling belakang lewat kiri sini ya tinggal pakai tuas ini dan ini One t tumble joknya langsung full mental ke depan gini nih lagi ya tarik sekali dan langsung mental ke depan dan nanti kita bisa napak ke paling belakang sedangkan kalau mau lewat sebelah kanan enggak bisa ya pas kita tarik tali ini nanti yang jatuh cuma sandarannya aja ini engak bisa buat napa ke belakang Oke ini Jok baris ketiganya headrnya adjustable nih kita naikin dulu aja ya sayangnya dudukan jok ini sangat dekat ke lantai ya Otomatis sudut paha kita kita yang tingginya 173 cm jadi sangat naik gini ya udah pasti pegal buat perjalanan jauh ini sudut sand an jok paling belakang sini juga fix Ya dan masih termasuk sangat tegak ya ini ruang kepalanya sisa sangat sedikit sih tapi udah mepet meski Emang masih cukup Lah sedangkan ruang Kakinya masih sisa sedikit ya masih ada cukup ruanglah kalau ruang gerak sepatunya lebih terbatas tapi masih ada ya buat sandarin tangan di pinggirnya gabungan plastik sama bluerw kasar gini ya dan sayangnya ini enggak rata juga posisinya yang kiri juga gitu ya sama dan sayangnya jendela belakang Ini sangat-sangat kecil ya ukurannya jadinya jelas ngasih feel yang clauster fobik ke yang duduk di belakang sini so overall jok paling belakang ini masih cukup usable lah buat orang dewasa kayak kita juga enggak sesempit jok 5 plus two seater biasanya meski emang enggak sampai seluas mobil Seven seater sejati ya kayak setiap kompetitornya C3 aircoss di sini sekarang enam fitur bertambah C3 aircoss ketambahan fitur-fitur yang tadinya dianggap sangat kurang ya meski Emang overall fiturnya tetap enggak sebanyak kompetitor sih pertama ac-nya sekarang jadi Digital Plus ada auto climate control ya Jadinya kalau kita set suhunya dan kita klik auto nanti kipasnya bakal menyesuaikan buat mencapai suhu yang sudah kita set nah uniknya suhu paling dinginnya nyampai 13, derajat Celcius nih dingin banget kali ya dan paling panasnya 28,5 derajat ada buat arahin angin ke kaki ada buat buka tutup ventilasi diroster kaca depan dan defoger kaca belakang dan ada opsi AC Max buat langsung bikin ke paling dingin semua ya Dan kalau dulunya buat baris kedua cuma dapat tambahan Air circulator ini aja yang nyedot udara dari hembusan AC depan dan nerusin ke belakang so ini kipas aja ya bukan double blower Nah sekarang ini tetap dapat ya yang kipasnya bisa sampai 3 level tapi sekarang di baris kedua juga dapat tambahan dua blower AC gini di balik konsol tengahnya nah ini langsung dapat ac-nya dari depan so yang ini adem juga ya beda sama yang di atas yang cuma kipas saja Meski sayangnya ini enggak bakal nyampai ke paling belakang juga sih Ya lanjut yang baru lagi spionnya kalau dulunya hanya ada pengaturan elektrik aja sekarang kalau kita putar knopnya sampai ke bawah gini nah dia bisa kelipet secara Elektrik Ya nice lah ini fitur wajibl lah di Indonesia ya dan di mid-nya juga ada opsi buat bikin otomatis kelipat kalau kita kunci dan kebuka lagi kalau kuncinya kita buka ngomongin kunci kalau dulu kuncinya kayak gini aja Nah sekarang jadi model flip key kayak gini ya Kelihatan sedikit lebih moderern lah kalau butuh kuncinya baru kita klik dan ada dua tombol ya lock dan unlock dan kunci serpnya baru yang model kunci standar gini tapi sayangnya tetap belum ada passif Killers entry Jadinya kalau kita kunci kita gak bisa langsung klik tombol di handle atau apalah harus tetap Klik tombol di remote-nya dulu ya dan buat nyalain mesinnya pun masih tetap harus colok kunci dan putar kayak gini lanjut tombol buat buka jendela belakang engak lagi ada di tengah ya sekarang di masing-masing pintu belakang udah ada tombolnya langsung dan di sisi driver udah langsung ada buat kontrol keempat jendelanya juga yang sayang jendela cc driver tetap enggak ada auto up ya jadinya harus diangkat terus-terusan tombolnya kalau kita mau tutup full tapi enaknya keempat jendelanya tetap auto down ya alias sekali klik aja bisa langsung kebuka full sisanya persis sebelumnya lah inputnya di depan ada satu power outlet dan satu USB port di baris kedua ada tambahan du USB port type a lagi dan di baris ketiga sebelah kanan ada tambahan dua USB port type a lagi juga setirnya yang kanan ada buat control audio voice comment dan control bluetooth dan yang kiri ada buat control mid-nya wipernya yang depan intermittent dan yang belakang ada wipernya juga ya dan lampunya manual ya plus tetap ada manual levelingnya juga buat ngatur ketinggian sorotan lampunya rem parkirnya juga tetap pakai model rem tangan gini ya instrumen clusternya tetap full digital TFT 7 inci gini ya tetap ada dua temanya ya warna kaki gini dan warna hitam ya infonya yang kiri ada bensin dan sisa Jar berkendara yang kanan ada temperatur luar dan mesin dan menu yang bisa dipilih ada tripmer a dengan konsumsi BBM rata-ratanya dan kecepatan rata-rata tripmeter B dengan info yang serupa Tire pressure warning system takometer ecometer dan bisa dikosongin Nah kalau klik menu ada pilihan gini ya pertama bisa masuk settings nih di vehicle settings-nya kalau tadinya ada over speeed Alert sekarang jadi enggak ada ya adanya pilihan remote unlock yang bisa atur kalau klik buka kuncinya sekali yang kebuka kunci pintu driver doang atau semua pintu dan ada buat mati nyalain spion lipat otomatisnya tadi ya di user settings ada buat atur brightness ganti tema ganti satuan unit ganti bahasa mati nyalain indikator Rico dan terus ada buat ngecek warningnya dan terakhir ada pengingat servis head unitnya pun sama ya layar sentuh 10,25 inci gini di paling kiri ada control volume dan paling kanan ada shortcut beberapa menunya menunya ada radio bluetooth telefoni ada wireless Android auto dan Wireless Apple carplay ya jadi kita bisa sambungin HP kita tanpa kabel dan bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps waz dan lain-lain gitu Okelah Ya Sisanya paling yang unik di settingsnya ada speed dependent volume control nih jadi kalau kita jalannya makin kencang otomatis volumenya bakal tambah keras dan sebaliknya Ya udah sih gimana Menurut kalian cukup enggak fitur-fitur barunya ini tujuh safety lebih lengkap tadinya bagian ini jadi titik terlemahnya 3 aircoss tapi di yang improvement ini Jadi lebih lengkap ya ada yang lebih oke dibanding kompetitor tapi enggak sampai super lengkap yang ada adaas Segitu juga sih ya airbag-nya kalau tadinya cuma ada dua di depan aja sekarang jadi ada enam ya Ada tambahan dua airbag samping di samping kedua jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang not bad lah ya buat mobil di bawah R300 juta seat beltnya kalau dulunya yang baris kedua Tengah cuma dapat seat belt 2 titik aja sekarang yang tengah jadi tiga titik ya meski Emang tetap belum ada headrnya juga sih ya Dan kalau dulunya jok baris kedua enggak ada ada isofix akhirnya sekarang ada nih ya jadi pasang jok Bay yang compatible lebih gampang ya meski anehnya cuma Sisi jok yang kanan aja ya yang ada alias yang Sisi 60%-nya yang Sisi satunya lagi enggak ada hmm baru pertama kali kita lihat konfigurasi isofix kayak gini sisanya sama sih kayak sebelumnya remnya rem depan cakran ventilasi dan rem belakangnya masih tromolnya ABS abbd ada meski enggak ditulis ada break Sis si ya Ada stability control atau ESP alias electronic stability program di sini tapi enggak bisa dimatiin ya enggak ada tombolnya dan ada ada heill start assist atau heill hold control di sini namanya jadinya Kalau berhenti ditanjakan pas kaki Kita pindah dari pedal rem ke pedal gas buat jalan lagi rem mobilnya bakal ketahan beberapa saat supaya kita enggak merosot dulu ya sensor parkir di belakang ada du titik ini dan ada kamera mundurnya ya meski garisnya enggak gerak-gerak kalau kita putar setirnya plus ada TP MS yang bakal ngasih peringatan kalau ada bahan yang kempes delap bagasi dan storage buka bagasinya C3 aircoss Klik tombol di sini ya Nah ini bagasinya kalau semua jok lagi dipakai dan Emang kelihatan ya ini luar biasa sedikit sisa ruangnya paling cuma muat ransel-runel kecil aja sih Makanya Citroen nyebut ini 5 Plus 2 ya jadinya kalau mau ruang bagasi yang proper Emang jok paling belakangnya harus dilipat atau dikeluarin malah anyway bibirnya sedikit menyempit di bawah dan emang enggak terlalu lebar ya sedangkan jarak bibirnya dari tanah cukup tinggi ya Jadinya kalau angkat barang berat kayak koper agak sulit jarak bibirnya ke lantai bagasinya juga cukup jauh jadi kalau mau keluarin barang dari dalam perlu agak diangkat dulu detail bagasinya di sini enggak ada apa-apa sedangkan di kiri ada lampu LD gini ya Oke kalau mau luasin kapasitasnya kedua jok paling belakang ini bisa dilipat dengan konfigurasi 50 banding 50 tinggal tarik tuas di sini aja dan lipat kayak gini nah kalau dilipat satu nanti kita bisa masukin barang lebih banyak sambil tetap duduk satu penumpang di paling belakang dan kalau dilipat satu lagi kapasitas bagasinya jadi jauh lebih besar gini ya tapi emang ada jeda lubang kayak gini sih Oh dan di kanan sini ada gantungan belanjaan gini yang maksimal bisa digantung 3 kg ya yang sebelah kiri juga ada sama persis dan Kalau nyari ban serep ada di bawah mobilnya full size tapi sedikit lebih kecil velegnya kaleng 16 inci nah bagian terunik di sini adalah kalau kita lepas joknya ya jadi misalnya dari kebuka nih ya kita tarik tuasnya buat lipat atasnya dan Lanjut nih kita tarik tali yang di paling bawah sini nah joknya bisa dikeluarin dari mobilnya nih tinggal kita taruh gini aja di luar dan kapasitas bagasinya jadi lebih luas lagi ya sama nih ya yang satu lagi juga bisa nih kalau mau dilepas tinggal tarik tuas atasnya dan tarik tali yang di bawah sini dan Ah bisa diangkat De joknya nah bagasinya jadi termasuk besar banget nih ya kalau dilepas keunggulan utamanya sih ruang bagasi jadi jauh lebih tinggi ya nice lah meski Emang sayangnya di lantainya masih banyak besi-besi keekpos gini dan lantainya juga enggak rata ya lebih jatuh ke depannya itu nah kalau mau luasin kapasitas lagi jok baris keduanya bisa dilipat juga pakai konfigurasi 40 Bing 60 mesti ke depan dulu ya Buat lipatnya Nah kalau dilipat yang kiri dulu kayak gini nanti kita bisa masukin barang lebih panjang sambil tetap bisa duduk berdua di tengah dan kalau dilipat satu lagi nah bagasinya Jadi gini ya meski sayangnya jelas ada gundukan besar banget ya dari lantai kencoknya Nah kalau kita pengin lebih rata sebenarnya tinggal masukin lagi aja jok baris ketiganya tadi nih ada tulisannya tuh ya Jok sebelah mana dan ada petunjuk Cara pasangnya dan ini ringan juga ya cuma 4,8 kg aja Berat joknya pasangnya tinggal bagian ini Kita masukin ke besi yang depan dan selanjutnya kita tekan yang agak kenceng gini udah deh tinggal buka atasnya atau kalau sekarang pengen kita turunin dulu ya atasnya sama ya yang satu lagi juga juga gitu Cara pasangnya Nah sekarang jadi lebih rata ya dari baris ketiga ke baris keduanya meski emang enggak serata kompetitor-kompetitornya juga sih buat tutup lagi disediain dua handle gini dari dalam meski emang agak susah juga ya nariknya dan Ini sisa storage di dalam kabin Il mesin turbo nah yang ini cukup spesial ya si3 aircoss pakai mesin 3 silinder 1200 cc dengan Turbo Charger ya yes jarang banget ya di kelasnya yang ada pakai turbonya tenaganya 108 HP atau 110 PS sedangkan torsinya 200 5 new me Nah torsinya jadi yang paling tinggi ya di kelas lsuv wajar sih mengingat ada turbonya ya kan Okelah transmisinya hanya ada otomatis aja ya enam percepatan tor converter atau otomatis konvensional dan bisa dinaik turunin secara manual kalau kita geser ke kiri dan ke atas bawahin kayak gini ya enggak ada mode berkendara mode berkendaraan ya dan si trross ini berpenggerak roda depan 10 detail-detail lain kayak sebelumnya si tracross juga di imporutu atau CBU langsung dari India ya meski uniknya C3 aircross di India sejak di-update ini namanya sekarang jadi aircross aja ya udah enggak ada c3-nya mungkin supaya beda sama yang di Eropa kali ya bensinnya meski di cupnya enggak ada tulisannya tapi di buku manualnya dibilang bensinnya C3 aircoss ini bisa pakai bensin dengan ooktan Ron 90 ya meski Emang citroon Indonesia lebih nyaranin pakai Ron 92 kayak pertama Shell super BB 92 dan sejenisnya gitu garansinya si3 aircross dapat garansi cukup lama nih ya 7 tahun atau 200.000 KM mana yang tercapai duluan sedangkan buat servisnya dapat gratis biaya servis jasa dan spare part selama 7 tahun atau 80.000 KM mana yang tercapai duluan soal C baru ini silakan sampaikan komentar di bawah klik like dan jangan lupa subscribe chann video Kay see next