Naksir Xpander Tapi Warna Interiornya Harus Gelap? Pilih Ini Biar Gak Menyesal (YouTube Video)

ini adalah Mitsubishi xpander Cross xpander tapi yang versi SUV sufiannya nah dulu waktu xpander Cross pertama kali dikenalin itu sebenarnya bedanya lumayan banyak ya sama xpander yang biasa jadi dulu ground clearancenya alias jaraknya dari tanah itu dibuat jauh lebih tinggi dibanding xpander biasa terus suspensi belakangnya itu juga di set beda dari xpander biasa dan dapat beberapa fitur yang beda juga Tapi sejak xpander yang biasa itu dapat facelift nah yang xpander cross ini banyak dapat settingan yang disamain kayak xpander biasa Makanya sekarang sebenarnya perbedaannya jadi enggak terlalu banyak tapi berubah jauh yang cross ini tetap mirip sama yang pertama kali dikenalin Nah jadi apa nih alasannya dibanding yang xpander biasa buat detailnya [Musik] 1 varian dan warna xpander Cross ada dua variannya xpander Cross doang dan xpander cross premium package yang xpander cross doang itu ada pilihan transmisi manual dan otomatis sedangkan yang premium package hanya ada otomatis aja yang lagi kita coba ini itu yang premium package-nya sedangkan pilihan warnanya ada lima putih hitam silver abu-abu dan yang enggak ada di xpander biasa warna orange kecoklatan ini 2 fitur bertambah dibanding xpander Cross 2019 dulu fiturnya xpander cross baru ini jelas tambah banyak ya ya nggak sampai yang bikin wow gitu tapi termasuk Okelah buat di kelas ini head unitnya baru nih 9 inci sekarang so lebih gede 1 inci dibanding di xpander sport dan Ultimate beda vendor juga sih kalau di xpander biasa itu dari Sony yang ini dari JVC Kenwood ada tombol-tombol kapasitif di bawah ya Ada Apple carpri dan Android auto juga jadi kalau sambungin HP kita pakai kabel nanti bisa munculin interface ala HP kita dan bisa pakai aplikasi Google Maps dan lain-lain tapi emang lebih legis interface-nya dibanding yang di xpander biasa nah yang bedain lagi aplikasi mirroringnya kalau di xpander biasa pakai webling di sini pakainya mmlink pada dasarnya sama si cukup download aplikasinya di HP kita buka color kabelnya dan masuk ke metode screen recording dan nanti yang di layar HP kita bakal ditiru di layar head unitnya tapi entah kenapa di unit yang ini kita gagal terus operasinya ya namanya standar sih ada buat USB bluetooth dan disetting set juga nggak ada yang terlalu spesial paling setting audionya sih yang cukup komplit dan ada auto saham level juga buat otomatis kencengin volume pas kita jalannya makin kenceng dan sebaliknya overall fungsinya Sebenarnya cukup oke sih ya Tapi menurut kita sudut pandang atau viewing Angle layarnya cenderung agak buruk kalau dari samping yang ngebuat dilihat dari sisi driver atau penumpang itu enggak sebaik di head unit xpander yang biasa lanjut inputnya kalau di xpander biasa di depan hanya ada 1 USB 4G ini xpander Cross ada dua ya not bad dan ada satu per outlet juga di depan sedangkan di baris kedua sama yang ada dua USB port yang satu tipe a dan yang satu lagi type C di baris ketiga ada satu power outlet lagi nah sisa fiturnya persis varian Ultimate yang baru dibanding Cross 2019 dulu rem parkirnya nih khusus yang matic dapat rem parkir elektrik atau IPB ini tinggal kita tarik aja buat aktifin dan buat matiin tinggal injak pedal rem sambil tekan ke bawah atau Sebenarnya dia bisa otomatis nonaktif ya kalau kita udah pakai seatbelt terus masukin gigi tinggal injak pedal gasnya aja Dan kalau kita masukin ke gigi P lagi nanti dia bakal otomatis aktif lagi juga ada Breakout juga atau di Mitsubishi disebutnya Breakout lalu kita aktifin ini bisa nahan rem otomatis pas kita memulai sampai berhenti ya nanti pas sudah berhenti logo hold-nya bakal berubah jadi hijau yang artinya remnya udah ketahan dan kaki kita bisa lepas spoiler remnya dan mobilnya bakal tetap ke tangan berhenti kalau mau jalan lagi tinggal injek lagi aja pedal gasnya catatan kayak di xpander Ultimate dan sport yang sebelumnya kita coba juga berikut ini juga ada suara yang samar-samar terdengar pas lagi aktif tapi cukup bikin kita notice dan beberapa kali juga nahan remnya agak melonggar setelah sekitar 15 detik-kan ya semoga isu yang bisa difiksi ya ini lanjut ada idling stop juga atau Mitsubishi nyebutnya auto stop and go jadi ini kayak di motor matic kekinian yang otomatis bisa matiin mesin pas kita berhenti dan nyalain lagi pas udah mau jalan ya lumayan sih Sedikit menghemat BBM di lampu merah gitu Cara pakainya pastiin logo asg ijo ini nyala nah nanti pas kita rem sampai berhenti injak pada remnya lagi lebih dalam dan mesinnya bakal mati kalau enggak nyala pas kita lepas dari remnya dia bakal langsung nyala lagi tuh mesinnya sedangkan kalau brake hood-nya lagi Nyala kita bisa lepas pedal rem dan pindah ke gigi en dulu dan buat yang belum pernah pakai fitur ini kompresor ac-nya juga ikut mati ya selama mesinnya mati jadi sisanya kipasnya doang makanya Emang kalau di kondisi panas terik sih sebaiknya fitur ini dimatiin aja lanjut instrumen clusternya beda desain sama Cross sebelumnya dan ada indikator asg-nya sekarang dia bisa naik ada indikator giginya info di tengahnya perimeter a dan b sisa dari pengendara dan icomiter konsumsi BBM rata-rata kecepatan rata-rata dan konsumsi BBM instan indikator Rico dalam bentuk daun yang sekarang digabung sama stopwatch buat udah berapa lama sistem asg-nya jalan dan ada pengingat service ada menu settings ke reset di tiap trip atau kalau kita set secara manual ubah satuan unit ubah temperatur dari Celcius ke Fahrenheit ubah-ubah bahasa jadi yang cukup banyak pilihannya bunyi beep beep setiap kita tekan tombol mid-nya mau dinyalain alarm pengingat capek berkendara yang waktunya bisa kita set mau muncul setiap berapa jam bunyi lampu sein juga bisa diganti bunyi yang pertama kayak gini dan terakhir bisa mati nyalain indikator Iko Real Time dan pas kita matiin bakal muncul rangkuman auto stop go nya tadi ya yang baru juga sekarang ada auto lock alias mobilnya bakal ke kunci otomatis pas jalan di atas 15 km/jam dan ada auto unlock yang bakal buka semua Kuncinya pas kita pindahin tuas transmisinya ke p ac-nya juga baru nih jadi digital gini tapi ini emang masih manual ya yang kiri buat atur kecepatan kipas dan yang kanan buat atur temperatur enggak ada heaternya ya artinya ada buat arena angin ke kaki juga meski sayang ya sekarang jadi enggak ada buat arahin angin ke atas Yes yang artinya fungsi buat di Frost kaca depan juga jadi nggak ada ya di folder kaca belakang tetap ada tapi dan ada Max school buat langsung set semua ke paling dingin sisanya enggak masih kayak ke sebelumnya ada Pacific filess entry Jadi kalau mobil kita kunci remotenya tinggal digantungin aja deketin mobil dan Klik tombol hitam ini di handle ya Dan nanti kuncinya kebuka plus spionnya juga langsung kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi aja tombol hitamnya dan nanti mobil kunci plus SPI kesempatan untuk lagi juga kalau mau buka tutup spionnya secara manual tombolnya ada di dalam sini ya ada tombol Start stop mesinnya juga tentunya Oh dan kalau kunci mobil kita buka pakai remotenya Nanti lampu kecilnya bakal nyala buat nyambut kita gitulah atau buat nyari di parkiran juga ada volume home Jadi kalau misalnya lagi habis kita matiin mesin kita cetekin tuas lampu jauhnya sekali Nanti lampu besarnya bakal nyala beberapa detik buat terangin Jalan pas kita lagi jalan keluar dan kunci mobilnya ya yang kita suka juga pas kita matiin mesin mobil jendela dan spionnya masih bisa kita kontrol selama 30 detik jadi kalau ada lupa yang enggak tertutup enggak perlu kita nyalain mesinnya lagi dulu ya tentunya kalau kita udah buka pintu drivernya jadi enggak bisa dikontrol lagi kecuali spionnya lampunya tetap manual ya Yang kalau kalian lihat ada logo fog lamp belakangnya tuh Padahal fog lamp belakangnya enggak ada aslinya sedangkan wiper-nya intermiten variabel setir sebelah kiri isinya control audio teleponi dan voice command sedangkan yang sebelah kanan ada Cruise controlnya buat ngeset kecepatan konstan tanpa perlu kita injak pedal gasnya dan terakhir jendela yang au daun hanya di sisi driver aja ya 3 safety persis Ultimate fitur keselamatan xpander Cross sama persis kayak di xpander Ultimate dan yang sport juga sih yang cuma bisa dibilang cukup aja mirip-mirip di Excel 7 lah Ya jelas nggak bisanya ingin biar V varian teratas yang sampai ada fitur save aktifnya dan airbag-nya ada 6 pertama airbag-nya ada dua airbag aja di depan gini ya remnya yang depan cakram dan yang belakang tromol tentunya lengkap dengan ABS ABD dan break assist juga ada stability control juga atau ASI di Mitsubishi disebutnya dan Treasure control atau TCL ada heels juga yang bakal menahan remnya di tanjakan pas kita berhenti jadi kaki kita bisa pindah dari pada larian ke pedal gas tanpa mobil yang merosot ini kepakai kalau kalian lagi enggak nyalain berikutnya ya sensor parkirnya ada dua titik warna hitam tapi dia tersamar dengan baik di cleding plastiknya ya enggak ada indikator atau buat matinya lainnya dan ada kamera mundurnya tapi garisnya statis Ya Sisanya lebih standar lah kayak ini mobile Legends gua buat jok bayi 4 MPV adalah SUV so xpander biasa yang tanpa Cross sebenernya aja udah masuk ke kategori campur ya basenya MPV tapi dibuat Tinggi biar bisa jadi Crossover juga nah terus yang ada crossnya ini sebutannya apa dong ya sebenarnya Tujuan Mitsubishi sih jelas ya Dia pengen ngebuat versi dari xpander yang buat orang-orang Yang katanya lebih senang berpetualang gitu makanya seluruh sisinya dikasih skip plastik yang tebal-tebal gitu kan approach yang dilakuin Suzuki juga ketika mengubah ertiganya ke xl7 terus Mobilio ke brv yang dulu juga atau dulu lagi ada juga Grand Livina ke versi X girnya dan Chevrolet Spin ke versi aktifnya jadi ini bukan hal yang baru buat dilakuin ya meski kita bingung ya model Mitsubishi yang paling sangar buat Adventure aja Pajero Sport itu malah nggak ada skip plastik hitamnya sama sekali loh jadi kelihatan lebih bersih jadi si xpander Cross ini mau ngebuktiin apa Ya dikasih hitam-hitam seheboh itu anyway soal desain subjective Mungkin ada yang lebih senang mobil yang kelihatan lebih rakit gini gitu ya Ada juga yang senangnya lebih clean kayak di xpander biasa meski yang perlu diketahui kalau dulu di tahun 2019 si xpander cross Emang dibuat lebih kayak table dengan ground clearance yang biasa tapi di versi improvement ini sebenarnya jadi sama loh sama-sama super tinggi 220 mm buat yang matic dan 225 mm buat yang manual so ini pun sebenarnya makin mempersempit profil pembeli xpander cross baru ini ya kalau yang dulu bisa pilih ini buat ambil mobil yang lebih tinggi 300 office looks sekarang karena tingginya sama jadi alasan buat milih yang Rose dibandingkan biasa ya benar-benar kalau kalian lebih suka tampilan nugget cross-nya ini aja ya anyway dimensi xpander Ini jadi yang paling besar di kelasnya dibanding xl7 biar V atau race Terios xpander terus lebih panjang lebar dan lebih tinggi juga Oh ya kalau kalian belum notice juga 2021 ini bentuknya masih mirip banget ya sama yang pertama keluar di tahun 2019 dulu bedanya benar-benar minor banget ya kabar baiknya versi eksterior yang berubah dengan basis xpander facelift ini segera datang tapi sekarang yang modelnya tetap kayak gini depannya jangan berubah hanya grillnya aja sekarang jadi lebih gelap dibanding sebelumnya kayak Dark remaja tapi sisanya masih sama banget sih kayak lampu senja yang nyambung ke grill-nya panel Chrome X ala dynami Shield yang lebih mengutak dibandingkan xpander biasa yang lebih tajam lampu depannya mirip xpander 2020 ini skip plastik di bawah dan panel silver besar di bawah ini yang ngebuat tampilan depannya harusnya lebih tangguh gitu ya oh dan varian premium package emblem xpander Cross di atas gini ya di dalam punya lampu kecilnya LED yang paling atas lampu utamanya LED yang tengah atas dan lampu jauhnya LED di bawahnya lampu seinnya halogen dan foglamp-nya LED sampingnya nah ini bagian yang paling kurang kita suka tapi ya mungkin kalian yang senang mobil raget gitu lebih suka kalian skip plastik hitamnya kelihatan luar biasa tebel dan menyeluruh disamping sini Banyak yang bilang fitman alias pemasangan cover-cover plastik ini kurang rapih meski kelihatan itu nggak terlalu murah tadi setiap unit juga sih bedanya lagi sama xpander biasa di sini ada roof rail-nya velg-nya 17 inci so ukuran xpander Ultimate pun sekarang udah nyamain Sebenarnya ya tapi emang model velg-nya beda ya di sini pakai yang 5 spoke kayak gini sisanya sama kayak di ulti nih kayak spion yang dikasih cover Chrome Reason dan handle pintu Chrome juga belakangnya enggak ada beda sama sekali ya sama xpander Cross 2019 tetap dengan bagasi yang bagian atasnya di hitam-hitamkan ini terus bumper bawahnya juga setengahnya di hitam doff kan dan dengan reflektor vertikal di ujungnya dan ada panel silver itu di tengah dan lantainya tetap dengan model Sirip Hiu ginian lampu belakangnya lampu malamnya LED yang tipis Itu lampu remnya halogen lampu seinnya halogen dan lampu LED 5 interior mewah Nah kalau eksteriornya hampir nggak ada beda sama yang di tahun 2019 dulu interiornya xpander Cross ini berubah drastis nih Jadi mirip sama xpander facelift dan ultimate-nya yang kelihatan luar biasa mewah di kelas ini nah buat bedain sama xpander ultime dan sport paling gampang sih dari pemakaian warna ya yang ultimate itu kombinasi hitam dan BC gini kan kalau yang sport kombinasi hitam dan coklat tua sedangkan yang cross itu kombinasi hitam dan biru navy gini desainnya yang pakai garis super memanjang yang Mitsubishi disebut horizontal Axis desain dia jadi kelihatan lebih tegasnya dibanding sebelumnya yang melekuk-lekuk gitu dan head unitnya yang jadi floating di tengah juga kelihatan lebih modern nah yang bikin dia mewah kalau dulunya di dashboard cuma ada cetakan plastik yang dibuat ala-ala jahitan sekarang beneran ada bahan kulit gini nih di garis yang di atas itu yang ada jahitannya beneran nice sedangkan garis yang di bawahnya dia kulit juga tapi lebih polos enggak ada dan di tengahnya ada panel hitam titik-titik merah Kenapa ac-nya yang dulu bulat-bulat juga sekarang diganti stema mengotak digital gini dan setirnya juga baru ya sama kayak yang dipakai di xpander sport dan Ultimate yang udah dilapis kulit dan di tengahnya ada kulit berporitnya not bad lah pintunya dibuat Mirip dashboardnya ya dengan bentuk yang lebih simpel Tapi bahannya yang lebih premium yang paling atas tetap plastik tapi sekarang jadi enggak ada cetakan ala jahitannya lagi mantap tengahnya juga enggak ada lagi gembung-gembung plastik soalnya sekarang diganti lapis kulit beneran yang ada jahitan horizontalnya gini dan yang dibuat sandaran tangan juga ada lapis kulitnya ya plus yang di sekitar control jendela diganti motif ala karbon-karbon gitu pintu belakangnya juga sama persisnya atasnya plastik dan Baja Hitam tengahnya lapis kulit yang ada jahitannya dan buat sandaran tangannya juga lapis kulit berjahitan nah konsol tengahnya juga dibuat lebih simpel nih sekarang karena pakai rem parkir elektrik jadi kelihatan lebih rapi dan jadi bisa dipakaiin laci yang modelnya lebih tinggi dan ada bagian kulitnya tapi ini hanya di varian cross yang bertransmisi otomatis saja ya kalau yang manual dia tetap pakai rem tangan manual dan laci pendek kayak sebelumnya storage-nya juga dapat update nih Yang di tengah sini jadi lebih terbuka dan bisa naruh kartu gini di atasnya dan dibalik Lensi konsol Tengah sini juga bisa dijadiin buat tempat naro tisu ya dan armez setengah baris kedua sekarang jadi ada Cup holdernya Oke joknya Cross doang manual dan CVT itu pakai bahan kain super lembut kayak di sport dan Ultimate nah khusus di premium package itu dipakaiin bahan kulit sintetis ini Emang cukup halus sih kalau disentuh tapi masih cukup gampang menyerap panas dan jelas lebih keset Kalau dibanding sama bahan kain yang di varian standar so kecuali kalian butuh rasa aman dari kulit sintetis ini yang emang lebih gampang dibersihin sekarang kita si ambil yang bahan kain di Cross standar aja ya yang lebih nyaman juga didudukinnya Oh iya warna joknya di sini kombinasi hitam dan biru navy juga ya nih buat bedain yang di Ultimate kayak gini sedangkan yang di sport hitam coklat ini baris keduanya terhadap mirip dengan headrest adjustable yang hanya di kiri dan kanan aja sedangkan armornya setengah besarnya itu Kalau dibuka bisa ngasih feel semi Captain seat soalnya kan kiri kanannya kayak lebih terpisah jok baris ketiganya sama ya dengan warna kombinasi hitam dan biru navy gini detail yang di dalam lampu kabin depan tetap cuma pakai model yang ada satu ginian halogen aja yang di tengah juga halogen gini aja cuma satu sunvisornya yang kanan hanya ada card holder aja tanpa ada kacanya yang kiri di luar ada card holder dan dalamnya yang ada kaca yang bisa ditutup buka tapi tanpa lampu ya pegangan tangan plafon yang di depan hanya ada di sisi penumpang depan aja yang Sisi driver yang ada yang di baris kedua pakai model lipat di kiri kanan tapi tanpa ada gantungan bajunya dan sampai baris ketiga masih dapat nih model lipat juga nice tapi gimana rasa duduknya Oke pintu depannya termasuk berat banget bukannya termasuk lebar dan buat nambah ke dalam meter termasuk tinggi ya dibanding ke xl7 atau br-v tapi tetep nggak sesulit Nah posisi duduk bayi default-nya kalau kita set ke sudah termasuk tinggi nih untungnya sih nggak tinggi berlebihan kayak diresterios jadi visibilitas ke depan masih bagus tapi duduknya masih tetap cukup ergonomis jendela depannya tetap gede banget ya dan ngasih feel yang lega ke depan dan ke sampingnya jendela tambahan di pilar a + spion yang di pintu ini juga ngasih film yang lebih lega pengaturan jok driver manual slide dan reclaim dan bisa diatur ketinggiannya tapi karena pakainya knock gini bukannya model pompa jadi Emang yang naik cuma bagian bawahnya aja ya sedangkan yang penumpang depan slide dan reclind aja headrest-nya tetap hanya bisa naik turun enggak bisa maju mundur posisinya sudah cukup maju sih tapi emang enggak maju-maju banget ya cukup ergonomis lah minimal kepala kita enggak Kalau nyetir sambil bersandaran ruang kepalanya juga termasuk aman banget ya Terus yang CVT dan premium package dapat setengah besar ini udah dilapis kulit jadi lebih empuk juga dan meskipun dia nggak bisa digeser tapi Bentuknya itu cukup panjang buat bisa standar rintangan sambil pegang sendirian sedangkan yang di pintu buat tanda tangan juga ada di lapis kulit gini jadi empuk juga mantap seat belt-nya kayak setiap xpander lainnya juga nggak bisa dinaik turunin setirnya selain tilt bisa telescopic juga nih nice lah sedangkan sandaran kaki kiri driver ada gundukan kecil tapi enggak ada pet plastiknya ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya lebih berat lagi nih dibandingkan di depan karena ukurannya kan lebih panjang juga ya bukannya juga termasuk lebar dan karena atapnya enggak ada kuku rendah Jadi kita masuknya masih gampang posisi duduknya lebih tinggi dibanding di depan ya Dan ini dia numpang paha kita dengan sempurna sudut paha kita rata jadi enggak bakal pegal buat jalan jauh jok Tengah sini bisa digeser maju mundur kalau di maju mentok segini nih ruang kakinya sisanya udah sempit tapi emang belum kejepit Kalau dimundurin mentok ruangnya sisa segini ya termasuk sangat luas ruang gerak sepatu kita juga masih aman banget kayaknya tadi kita bilang sayangnya haters yang ngeces tebal tetap hanya di kiri kanan aja ya jadi tengahnya tetap tanpa headrasi ini ruang kepalanya masih luas banget dibalas kedua sini nice dan sudut rebah joknya juga bisa diatur ya pakai tuas di pinggir sini dari tegaknya segini sampai paling rebahnya segini ini emang gak sampai tiduran sih tapi udah rileks banget lah sandaran tangan di pintu udah dilapis kulit gini meski Emang tempat kita sandarin tangannya lebih ke bagian yang tipis ini di depan sini ya jadi Masih berasa lebih keras dibanding yang di depan sedangkan yang di tengah ini bisa dijadiin full armrest gini dan ini bikin tengahnya bolong gini ya jadi semi-semi kasih sensasi ala caption gitu nice ditambah kacanya yang panjang banget juga enak banget sih emang rasanya duduk di baris kedua sini berasa leganya nah kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya kakinya harus agak ngelipat karena konsol tengahnya yang intrusif ya lantai di tengahnya tetap ada gundukan tapi pendek banget sih jadi kaki Kita sebenarnya bisa tetap di tengah aja meski emang lebih enak ke kiri kanannya gua tuh bukan di tangannya sini sedikit lebih keras sama sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanan ya buat sandaran ya ini sebenarnya termasuk cukup empuk sih meski emang lebih maju dibanding kiri kanannya tapi karena nggak ada headrestnya jadi orang dewasa udah pasti kepalanya dan di tengahnya tiga titiknya pakai yang dari atas gini modelnya Oke kalau mau ke baris ketiga dari sebelah kiri sini kita bisa tinggal tarik tuas jok ini aja nih nanti satu jok yang sebelah kiri sini bakal terpental pakai metode One Touch Tumblr alias sekali tarik bakal langsung full kebuka kalau dari yang sebelah kanan juga One Touch ya tapi yang kebuka 2 joknya yang kanan dan yang tengah nah duduk di baris ketiga sini jelas Ukuran joknya lebih kecil jarak dudukan ke lantainya juga enggak setinggi di baris kedua jadinya sudut paha kita sedikit lebih naik ini yang artinya buat orang dewasa setinggi 170 cm kayak kita itu bakal sedikit lebih pegel kalau buat jalan jauh ya Ada heater sejajar tombol di kedua Sisinya nih Nah sudut sandaran joknya bisa kita ubah ke 4 posisi pakai tali di atas ini dari paling dekatnya segini dan paling rendahnya segini cukup rileks buat ukuran dokumentasi tiga dan ini bagian bawahnya ikut gerak pas kita ubah-ubah sedangkan ruang kepalanya buat kita yang setinggi 173 cm Oh dibuat tegak masih ada ruang Lumayan tapi kalau dirubahin jadi mepet banget kini ruang Kakinya ini kalau jok tengah kita geser sampai paling maju tadi masih luas banget di belakangnya nice sedangkan kalau kita mundurin sampai mentok udah nggak cukup ya ruang kakinya karena belakangnya jok ini termasuk keras enaknya ruang buat gerak sepatu kita masih termasuk aman nih buat ukuran segitiga di kiri dan kanan sini sama-sama ada buat sandarin tangan kita plastik tentunya bahannya Ya sedangkan jendelanya cukup luas tapi memang karena bentuknya menyempit di belakang sini Jadi pas kita nengok keluar Emang langsung lihat pilarnya meski enggak sampai ngasih kesan claustrophobic banget sih ya bagasi dan storage bagasi xpander Cross 2021 ini nggak ada ubahan sama sekali ya dari yang 2019 dulu sama xpander biasa juga sama aja kecuali di satu titik ini nih kalau buat buka pintunya di xpander biasa sekarang udah pakai tuas elektronik di xpander Cross ini masih handle mechanical biasa ya Jadi kalau mobilnya dari kekunci remote ini tinggal digantungin deketin bagasinya Nah kita nggak bisa langsung buka-buka gini kita tetap harus tekan tombol kecil di sebelah kanan sini nih buat buka kuncinya dulu baru buka handle-nya kalau di xpander yang baru kan kita udah langsung bisa Klik tuas elektroniknya itu ini bagasinya kalau semua jok lagi dibuka nah dia bibirnya full mengotaknya cukup lebar juga Jadi buat masukin barang yang lebar masih termasuk muda bibirnya dari tanah termasuk tinggi ya Jadi kalau kita angkat barang yang berat banget bakal PR pasti lantainya rata sama bibirnya nih jadi kalau mau keluarin barang dari dalam tinggal digeser aja oke detail bagasinya di sebelah kiri sini enggak ada apa-apa ya cuma ada lubang gini aja Buat naruh barang yang sebelah kanan sini ada apartemen Buat naruh dongkrak dan toolkit nih jadi rapi di dalam sini dan ada lubangnya juga kayak yang kiri ya di bawah lantainya lantainya pakai cover tipis gini yang meskipun terkesan murah tapi dia enaknya kalau kena polisi tidur tanpa ada barang di atasnya dia nggak bakal bunyi gedebuk-gedebu gitu ya di bawahnya ada tiga kompartemen yang gede-gede ini nih dan di sebelah kiri sini buat turunin ban serep ya tinggal dilepas covernya dan diputar-putar aja bansernya ada di bawah mobil Nah karena jok paling belakang sudah terbangnya bisa diubah jadi kalau kita buat ke paling rebah sisa ruang bagasi jadi yang paling sempit tapi penumpangnya duduknya Paling Nyaman sedangkan kalau kita buat paling tegak kurang bagasinya bertambah luas tapi penumpangnya duduknya pasti lebih enggak enak oke tes cover cover cabin size kita kalau joknya kita buat Panggil rebah dia bisanya masuk di posisi tiduran aja ya kalau di lem gini Enggak muat pas ditutup pintunya jadi kalau mau berdiriin harus dibuat tegak dulu joknya karena luar begini juga masih bisa ya pas-pasan koper raksasa kita dimasukin tiduran gini pun kedua joknya harus dalam keadaan tegak misalkan kalau mau di berdiriin nggak bisa Oke buat luasin kapasitas bagasi jok paling belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 50:50 lipatnya bukan pakai tali yang di bawah ini ya Ini buat narik lagi ke joknya udah dijatuhin pakainya tali yang di atas sini nih Nah artinya kalau kita lipat satu kita jadi bisa masukin barang yang lebih banyak sambil tetap bisa dudukin satu penumpang di belakang sini kalau kita lipat dua-duanya tada lantainya jadi full rata ya Jadi geser barang tinggal di dorong aja oke tes koper lagi kalau di sini koper kita mau yang kayak biasanya raksasa masuk kamar sih mau diposisi kayak gimana juga bahkan ada raksasa Ini dibediriin juga masih bisa ya digeser-geser ke depan dan dimasukin dua-duanya juga enggak masalah sama sekali Oke kalau mau luasin kapasitas bagasinya lagi jok tengahnya bisa dilipat pakai konfigurasi 40 banding 60 Tapi yang tengah doang ini juga bisa dilipat ya tapi yang tengah sini Emang bawahnya masih ada gundukannya sedikit nih tapi tetaplah kalau dilipat kayak gini kita tetap bisa masukin barang yang panjang banget cuman barangnya emang harus kecil dan tetap duduk berdua dengan nyaman di tengah Nah kalau kita lipat yang sebelah kiri kita bisa masukin barang panjang yang lebih besar sambil tetap duduk dua penumpang di tengah dan kalau dilipat semua dadah lantainya sangat-sangat ternyata nih enak nih kalau mau geser bareng tinggal langsung didorong aja bisa sampai ke depan sana dan ini artinya kita bisa masukin barang yang rata dan panjang kayak kasur gitu misalnya oke lah gua tutup nih ada handle di sebelah kanan sini dan buat kunci lagi tinggal langsung klik tombol kecil yang sebelah kanan ini tadi aja dan ini sisa storage di dalam kabin [Tepuk tangan] transmisi baru sama kayak xpander biasa xpander cross baru ini juga pakai kombinasi mesin yang sama kayak sebelumnya tapi dengan transmisi otomatis baru ya mesinnya tetap 1500cc tenaganya juga tetap 103 HP atau 105ps dan torsinya 141 Newton meter sama kayak xpander biasa juga sekarang ada tambahan alias exhaust gas series sirkulation buat ngurangin emisi gas buang transmisinya yang manual tetap 5 percepatan dan yang otomatis kalau tadi converter 4 percepatan sekarang jadi CVT ini nice by Time lah ya tombol over drive off di samping luas transmisinya sekarang ganti tombol S gini ya oh dan tentunya ini penggerak roda depan akselerasinya well yang transmisi CVT ini ternyata lebih baik dibanding xpander cross yang lama sekarang jadi 12,3 detik sedikit lebih kencang dibanding xpander biasa CVT mungkin karena ini lebih ringan juga atau Karena xpander ultimate yang kita tes sebelumnya masih masakin kalian waktu itu tapi gimana rasanya mirip banget kayak bawa xpander Ultimate dan kita udah pernah jelasin lengkap banget rasa mesin di xpander Ultimate ya so tonton di situ kalau mau lebih detailnya di sini kita rangkumin cepet aja dari diam kalau kita injak pedal gasnya jadi lebih smooth dibanding yang pakai transmisi sebelumnya tapi enaknya enggak sampai ngebuat lemot alias nempel-nempel mobil di depan gitu masih gampang ya buat nanjak dari diam juga kita enggak pernah nemuin kendala Bahkan waktu mobilnya diisi full juga nah kayak karakter CVT Biasanya kalau kita naikin kecepatannya perlahan dia bakal kerasa smooth karena enggak ada ganti gigi ya tapi enaknya kalau kita kick down dia bakal ngasih simulasi naik gigi alias enggak nangkring di RPM tinggi terus-terusan kayak sapi nge-dance gitu Oke cvt-nya ini mengubah karakter putaran tengahnya banget kalau di Cross yang dulu berasa kosong sekarang jadi lebih gizi Oh dan sekarang 100 km/jam nangkringnya di 2000 RPM aja dibanding sebelumnya yang 2500 RPM not bad lah catatan kita kayak beberapa mobil dengan CVT juga pasti respirasi kadang ada rasa kurang agak endut-endutan gitu ya generasi Senggigi lagi tepat habis deselerasi itu responnya juga nggak se-instan di transmisi otomatis yang dulu overall enggak pernah belum sih sama sekali mesin ini buat pemakaian harian meski kita tetap Mikir Ya body segede gini emang Kayaknya lebih pas posisi mesin minimal dengan 1800 cc gitu atau kalau bisa 2.000 cc ya kita tunggu xpander Hybrid nanti lah ya kabarnya Tahun depan kan konsumsi bbm-nya not bad lah buat lo MPV atau SUV bongsor gini konsumsi kombinasinya buat lewatin jalan rute tol dalam kota macet dan ekspirasi dan sering dibiarin shooting kita masih dapat 11,5 km/liter sama kok kayak xpander yang sebelumnya kita tes begitu juga konsumsi kode review-nya di 24,6 km/liter not bad lah 8 luar biasanya Nyaman nah kalau di review xpander facelift Ultimate Kita pernah bilang dia jadi low MPV Paling Nyaman yang pernah kita coba sebelum saya geservasi dan saking nya mana xpander itu dia benar-benar jadi benchmark di kelasnya terus gimana dengan xpander Cross Ini Mitsubishi bilang kalau si xpander yang biasa dapat revisi suspensi besar-besaran pas facelift yang cross ini katanya enggak ada update kaki-kaki ya tetap dengan setup yang pakai rebound spring yang sama kayak di xpander Cross yang pertama keluar di tahun 2019 dulu tapi saham Oh kita akan skeptis yang sama kata-kata itu soalnya clean si Keras berubah nih jadi persis banget yang biasa alias yang matic-nya 220 mm dan yang manualnya 225 mm Katanya sih ini karena struktur cvt-nya sedikit ngilangin ground clearance tapi yang bikin kita lebih bingung adalah pasti bahwa Jalan rasa suspensinya Jadi mirip banget xpander biasa yang facelift termasuk empuk dan sangat-sangat nyaman kalau lewatin jalan rusak tapi kalau lagi lewatin jalan yang berlubang parah itu enggak terlalu mantul-mantul dan menurut kita terasa lebih empuk dibanding xpander dulu yang sedikit lebih keras ya entah sugesti aja Atau emang beneran sih tapi xpander Cross ini memang jelas jadi yang ternama juga di kelas low SUV jelas lebih nyaman dibanding xl7 atau brv ya so kalau kalian pengen family cruisernya rileksting enak buat dibawa jalan jauh ini jadi pilihan yang tepat banget di kelasnya tapi yang namanya mobil yang tinggi banget body roll-nya kalau kalian menikung kenceng ya tetap berasa banget lah ya paling berasa di kelasnya jelas meski enggak seburuk itu juga sih tetaplah menurut kita poin yang ini bukan prioritas buat sebuah mobil keluarga ya kan Oh dan bobot setirnya juga jadi lebih berasa yang sekarang meski kalau lagi jalan santai tetap terasa import plus lah oke lah peredaman suara juga jadi jempolan di kelasnya suara dari luar termasuk minim buat sekelas ini ya suara bannya juga enggak berisik itu meski pakai velg 17 inci dan suara mesinnya kalau lagi crusing 100 km/jam juga jadi jauh lebih tenang Ya karena sekarang cuma di 2000 RPM aja overall sih kalian enggak bakal nyesel kok kalau pilih ini buat daily Commuter kenyamanannya benar-benar jempolan buat sekelas ini dan karena ground clearance yang tinggi banget itu jadi lebih pendek lewatin jalanan rusak nice 9 detail-detail lain sama kayak xpander biasa xpander Cross ini juga dirakit lokal ya di pabrik Mitsubishi di Cibitung nice Nah kalau buka kap bensinnya emang gak ada tulisan buat pakai bensin oktan berapa tapi dihukum manualnya ada kok minimal Ron 90 ya artinya sejenis pertalite reguler BB 90 dan sejenisnya sedangkan buat service-nya dapat gratis biaya jasa dan spare part-nya sampai Rp50.000 KM atau 4 tahun pertama mana yang tercapai duluan dan gaya xpander biasa juga xpander Cross ini dapat satu kali penggantian kerusakan ban hingga waktu 1 tahunnya nice kesimpulan review so xpander Cross waktu dulu si Cross ini baru keluar di tahun 2019 bedanya sama xpander biasa Emang termasuk banyak ya yang bahkan sampai berpengaruh ke rasa di bawahnya juga so masih cukup banyak alasan buat memilih si Cross ini dibanding xpander yang biasa dulu well sekarang xpander biasa yang varian Ultimate udah nyediain hampir 99% yang dulunya cuma ada di varian Cross doang terus juga udah sama tingginya dan itu pun si xpander biasa punya tampang lebih baru yang kelihatan lebih modern dan rasa di bawahnya yang sekarang mirip banget sama-sama nyaman banget tapi emang kalau dilihat lagi harga xpander Ultimate dan xpander cross yang non premium ya itu sebenarnya sekarang cuma beda tipis banget sih beda sekitar 7 jutaan aja dan kayak yang kita bilang di review xpander varian sport si xpander Cross non premium ini bisa jadi alternatif yang Oke buat kalian yang pengen ambil xpander tapi dengan interior gelap dibanding ambil varian yang Spot tapi dengan asumsi kalian suka tampilan luar MPV yang di MCPE ini ya kalau kalian nggak masalah sama interior terang dan lebih suka tampilan luar yang lebih clean menurut kita sih xpander Ultimate bakal jadi pilihan menu di oke ya toh Yang tadi kita bilang tadi hampir semua yang dimiliki si Cross dulu juga udah ada di yang biasa dan belum lagi ubahan keluarnya kertas yang terlalu minim itu ngebuat Kebanyakan orang bakal susah bedain xpander Cross 2021 ini sama yang pertama keluar di tahun 2019 dulu Tapi tetap Kalau dibanding sama kompetitor di kelasnya yang mpvd-in xpander cross ini tetap jadi pilihan yang paling nyaman dan terasa paling mewah kalau dua hal itu adalah prioritas kalian xpander Cross ini jawabannya eh atau xpander biasa juga bisa deng