NETA NGAMUK! KUALITAS NAIK TAPI HARGA TURUN DRASTIS. SAYA TES KE LUAR KOTA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra RI sekarang kita akan jalan jauh lagi untuk cari makan siang dan tujuannya kali ini adalah Cirebon kenapa Karena di lebaran biasanya itu selalu balik kampung ke Cirebon tapi kecuali Lebaran tahun ini 2024 karena macetnya Saya memutuskan hanya ke Tasikmalaya saja nanti aja deh ke cirbonnya habis lebaran dan ternyata pekerjaan sibuk sekali 2 Seteng bulan terakhir ini saya ke luar negeri terus keeluar kota terus yang enggak ada waktu sama sekali eh sekarang agak free nah Kebetulan sekali nih saya lagi pegang netaav2 yang di mana ini adalah versi peningkatan dari netav yang lama yang waktu itu meluncur di gias dan sempat menarik perhatian saya saya benar-benar tergoda hampir beli mobil ini Nah sekarang ada versi yang sudah lebih baiknya range-nya 401 KM dan yang terpenting mobil ini menggunakan sistem di fast charging dengan tipe ccs2 yang artinya kompatib dengan spklu yang ada di sepanjang perjalanan jadi walaupun bentuknya kecil dan sejatinya ini untuk di dalam kota tapi di kelasnya saya rasa mungkin ini salah satu yang paling layak untuk dibawa ke luar kota range-nya jauh bisa diisi fast charging 30 sampai 80% klaimnya cuman setengah jam Yang artinya saya enggak perlu untuk nginap di b kalau hanya ingin makan siang pakai mobil ini saya bisa ke sana makan siang pulang nanti kalau misalnya kita istirahat di rest area sambil nge-charge akan sangat effortless mestinya seperti itu gimana kenyataannya kita langsung jalan Oke ini senangnya Ya enggak perlu kontak apa-apa kunci tuh cuma dikantongin aja nih Udah ready semua tinggal kita e injek rem untuk kalau mau jalan dan kita pasang dulu Pak aja Apple carplay dan ini jenis Apple carplay yang saya sangat suka benar-benar tinggal colok saja dan langsung sudah terhubung gak perlu set up macam-macam makanya kenapa saya itu pecinta Apple carplay yang masih bisa diconnect secara Wir karena menurut saya ini yang paling simpel wireless Oke e canggih gitu ya Tapi saya lebih suka kalau masih bisa seper Seti ini ke cirbon Oke 3,eng jam Oh layarnya ini vertikal jadi kita orientasi ke depannya itu lebih banyak oke jalan yang ini kita taruh di wireless charger aja di pas y [Musik] [Tepuk tangan] Aduh lapar sengaja emang enggak makan dari rumah Hah n kita makan siang makanan yang enak nah Sebenarnya ada satu alasan lain Kenapa saya juga pilih mobil ini buat menemani perjalanan kali ini karena Neta vitu ini sekarang udah pakai Adas Advance driers assistant system artinya yang paling memudahkan adalah adaptive Cruise control Oh saya tinggal ngikutin mobil depan aja dan dia akan mengatur jarak sendiri dan ini sangat berguna untuk perjalanan k luuar kota dan juga ada fitur safety-nya dia akan bisa menghindarkan saya tabrakan ke depan kemudian dia bisa menjaga mobil saya kalau keluar jalur misalnya seperti ini keluar jalur nah dia balikin lagi Dia menjaga mobil saya itu enggak keluar jalur jadi lebih aman Nah sekarang ini saya di tol japek ya nanti nanti di tengah video saya akan ngomong ke anda lebih lengkap mengenai perubahan Neta vitu ini dibandingkan sebelumnya Tapi satu yang terasa adalah bantingan suspensinya netaav yang pertama yang artinya yang sebelum facelift ya itu bagian belakangnya itu memantul sekali Nah ini jauh lebih baik dibandingkan sebelumnya jauh lebih normal dan peredaman belakangnya jauh lebih baik selalu enak Jalan k luuar kota kalau bukan hari libur atau musim libur sepi Walaupun ada perbaikan jalan ya ini seperti ini perawatan jalan ya maintenance tapi bisa dinikmati gitu perjalanan Nah sambil lapar-lapar kayak gini paling enak buat nambah lapar itu kita ngomongin sejarah makanan yang lagi kita tuju Oke nasi jamblang kita tahu nasi jamblang nasi jamblang itu udah lama gitu tapi ternyata baru 2023 ditetapkan sebagai salah satu warisan budaya resmi dari Kemen parecraft nah kalau saya browing-browsing gitu ya sejarahnya Kapan sih Terus kenapa sih namanya jadi nasi jamblang gitu e karena nasi jamblang itu enggak ada hubungannya dengan pohon jamblang itu ternyata dimulai di tahun 1840-an 1847 katanya gitu ketika ada banyak pabrik dibuat di area Cirebon dan sekitarnya ada pabrik gula ada pabrik spirtus zaman kolonial Belanda waktu itu Nah itu menyerah pekerja pekerja Itu harus dari pagi mereka jalan dan susah sekali untuk mereka itu membeli makanan karena belum buka biasanya pagi-pagi subuh-subuh tuh Belum ada toko makanan yang buka ya zaman itu ya Sampai suatu saat ada seorang keluarga yang e sebuah keluarga yang cukup berada itu iba melihat kondisi itu jadi Dia menyuruh istrinya dan mungkin art-nya untuk masakin nasi dengan beberapa lauk-pauk untuk pekerja-pekerja itu dan nasi-nasi itu dibungkus dengan daun jati jadi yang kita tahu nasi jamblang itu pakai daun itu daun jati nah dari situ pekerja-pekerjanya suka dan akhirnya e berkembanglah menu makanan yang namanya nasi jamblang bilang itu diambil dari nama desa di sekitar Cirebon tempat mungkin pertama kali makanan itu diperkenalkan sebenarnya menunya tuh mirip-mirip dengan wartek lah tapi e ada cita rasa khas cirbonnya yang agak berbeda tapi sebenarnya secara umum ya Mirip nasi lauk pauk gitu nah daun jati Itu dipercaya itu membuat nasi itu lebih pulen tetap pulen gitu karena dia ada pori-porinya yang menyerap air dibandingkan ditaruh di daun pisang yang akan membuat aromanya itu berubah dan bisa tidak terlalu tahan lama gitu makanan makanya dipakai daun jarti Oh begitu ternyata ada ratusan tempat makan nasi jamblang di Cirebon enak-enak langganan saya itu nasi jamblang Pelabuhan cuman kali ini kita ke tengah kota aja karena saya harus balik lagi ke JAK adating sore ini J benar-benar cuman buat makan siang aja kita makan yang di dalam kota itu ada nasi jamblang Ibu Nur jadi lapar kan ngomongin nasi jamblang saya tuh selalu Penasaran ya dengan sistem Adas yang dimiliki oleh mobil dengan harga terjangkau gitu ya Apakah cuma gimik gitu ya Atau benar-benar bisa berfsi secaraer Nah dari tadi itu saya Jan Pak Cruise controlnya memang adaptive Cruise controlnya tidak bisa ssmooth atau sehalus adaptive Cruise control yang menggunakan Radar atau pengukur jarak ke depan karena dia kan hanya mengandalkan kamera nih di Neta V2 ini kamera itu dia melihat jalur kemudian dia melihat mobil di depan dari kecil menjadi besar diproses Oh iya semakin dekat dikurangi tapi masih lumayan smooth Tapi satu yang bikin saya impress adalah eh emergency Lane keeping System yang dimiliki mobil ini jadi dia akan menjaga kalau misalnya mobil itu keluar jalur enggak sengaja dia akan dikembalikan lagi bukan menjaga mobil di tengah jalur seperti semi autonomous ya tapi Untuk menghindarkan kejadian seperti e almarhumah Vanessa Angel dan suaminya yang meninggal pada saat itu drivernya tertidur dan pelan-pelan itu mobil keluar jalur dan akhirnya menabrak Oke semua mobil yang memiliki Adas rata-rata punya fitur tersebut Tapi itu tetap membutuhkan kita memegang setir kalau kita ee melepas setir misalnya kita tertidur gitu ya dia akan memberikan peringatan ketika tidak digubris ee sistemnya akan di-cancel dan ya mati sistemnya nah di mobil ini itu dijaga e tetap menyala Terus nah sekarang saya akan demonstrasikan ya saya ceritanya lagi dalam perjalanan ke luar kota gitu ya saya ngantuk Aduh agak mend ung gini gitu ya dan tertidur jadi terlepaslah setir dari saya dia tetap Jaga dan sistem adaptive Cruise controlnya akan jaga saya ke mobil di depan ada truk di depan lihat dia tetap jaga dia akan ngerem sekarang karena ada truk di depan tapi dia akan tetap jaga mobil saya enggak keluar jalur mobil saya pelan nah ini udah terlalu pelan nih truknya nih kita harus susul kita akan lanjutkan setelah truknya lewat truknya kalau tadi saya tertidur terus saya akan ada di belakang truk itu terus ya No problem ya Nah sekarang kita lewatin dulu truk-truk yang selalu banyak sekali di bawah 60 km/j padahal itu di bawahnya e kecepatan minimal ya Oke saya akan kembali lagi ke kiri dah saya tertidur ya dia akan balikin dia akan bunyikan peringatan tapi dia tidak mematikan sistem dia kembalikan lagi setirnya ini saya awasi semua ya lihat ini walaupun garisnya agak-agak kehapus gitu ya dia masih bisa baca dia masih jaga terus sekarang mobil ke kanan dia akan karena mobil ini tidak menjaga di tengah ya jadi dia ngikutin aja gitu ya Tergantung kemiringan jalan a ini mobil ke kiri lagi dijaga lagi sama dia enggak keluar jalur dijaga lagi sama dia dan itu berlangsung terus-menerus gitu ya Oke Anda tidak boleh tertidur dan melepaskan mobil ini nyetir sendiri Tapi minimal mobil ini memberikan proteksi yang cukup baik lebih lebih lama jauh lebih lama dibandingkan mobil lainnya liat ini masih dijaga terus dan sekarang dia ngerem karena ada pick up di depan saya masih ketiduran terus ya jadi minimal resiko saya jadi lebih kecil masih dijaga lagi walaupun jangan sampai Anda ketiduran kalau misalnya lagi menyetir kalau lelah mendingan Anda istirahat sistem hanya untuk membantu bukan 100% mencegah karena bisa saja Misalnya sudutnya sudah terlalu tajam atau tikungnya tajam dia bisa di luar kemampuan sistemnya dan keluar tapi ini impresif sekali saya belum nyegang setir dari tadi dan mobil tidak dalam keadaan bahaya sedikit truk depan ada truk dia akan ngerem dan saya masih di jalurnya Good job Nah bicara ngantuk ya kita butuh istirahat gitu ya selapar-laparnya saya gitu ya tapi tadi itu udah cukup menguras ah mental Macet di tol Jakartanya dan sekarang saya ini udah jalan tadi sempat ini mobil crew butuh isi bensin jadi ngantri lama di pom bensin tadi Eh sekarang itu sudah 3 jam lebih saya nyetir jadi saya akan rileks dulu istirahat dulu sambil saya ngasih tahu tentang perbedaan mobil ini dibandingkan sebelumnya nah ini Kebetulan 2 kilo lagi ada rest area Oke kita tinggal istirahat dulu salat zuhur dulu mungkin ngemil dikit gitu ya E paling Setengah jam di sini dan lumayan dalam setengah jam karena dia bisa DC 50.000 watt dia setengah jam itu bisa nambah 50% dari 30 ke 80% itu cuman setengah jam 50% artinya ya mungkin hampir 200 kilo nambah range-nya sambil Kita istirahat gini nah ini enaknya nih karena dia DC E dc-nya itu ccs2 Jadi dia kompatible sama spklu yang ada di Indonesia gitu engak perlu pakai adapter-adapter Oke Tapi sebelum saya istirahat yuk kita lihat dulu ee apa saja perubahan yang ada di Neta V2 ini jadi Neta V2 ini keluar enggak lama setelah Neta V yang pertama Nah netav pertama itu sebenarnya basicnya masih sama tapi dari kosmetik berubah desain depan desain belakang fiturnya yang bertambah dan secara drive trainnya juga lebih efisien Jadi yang pertama lampu belakangnya sebelumnya itu menjun ke bawah seperti ini dan itu banyak orang yang kurang begitu serk termasuk saya tapi yang baru ini anda lihat dia sudah eh modern Bahkan dia ada lampu yang membentang dari kiri sampai kanan kemudian bagian depannya kalau yang sebelumnya seperti ini yang sekarang seperti ini itu jauh lebih agresif bahkan di grill depannya di bumper depannya itu e motifnya tuh ada motif Starlight di situ jadi e lebih modern lebih segar lebih sporty veleg juga lihat lebih futuristis cakram sudah depan dan belakang jadi tampilannya jauh lebih segar kemudian ini yang unik baterainya sebelumnya itu di 40 KWH yang sekarang itu di 36an KWH tapi range-nya sama tetap di 401 KM ya mungkin 401 KM itu kalau misalnya kita untuk pemakaian di dalam kota ya Di mana stop and go-nya banyak karena stop and go itu ee membuat regenerative breaking jadi efektif dan dia bisa mengumpulkan energi listrik lebih banyak dibandingkan kita jalan di tol tadi 90 sampai 100 enggak ada regeneratif sama sekali Mungkin itu pasti akan di bawah 400 tapi nanti akan kita lihat kira-kira kalau di bawah di jalur tol seperti ini dia bisa dapat oke sekarang saya mau istirahat bentar dan setengah jam lagi kita lanjutkan perjalanan a few m later dah cukup istirahat itu enggak perlu yang lama-lama banget gitu ya cukup setengah jam kita ng-refresh badan mata juga jadi enggak kering karena AC terus gitu ya sekarang jadi udah fit lagi kita langsung jalan cirbon alhamdulillah aman lancar bisa menghirup aroma nasi jamblang tahu gejrot Hm empal gentong Hah ke Cirebon tuh emang enggak bisa cuman sehari harus berhari-hari makanan yang enaknya tuh banyak banget cuman ya karena kita enggak bisa nginap Sore juga ada kerjaan lain ya sudah satu makanan saja Hah Cirebon lapar kita langsung menuju nasi jamblang Ibu Nur untuk mempercepat kita langsung ke lokasi udah lama sekali enggak ketemu ini sebenarnya paling enak pakai tangan ya cuman belum sempat cuci tangan tapi udah gatal lihatnya sambalnya jangan lupa sambal goreng yang istimewa kalau di nasi jamblang Oh ya Allah alhamdulillahiabbil Alamin Ya Allah jadi biasanya saya makan itu di nasi jamblang Pelabuhan eh cuman kadang-kadang juga saya makan di nasi jamblang Ibu Nur karena ini datang kebetulan kita agak mendekati sore ya kalau di pelabuhan itu Sore sudah tutup jadi kadang-kadang sudah banyak yang habis Kalau yang di nasi jamblang Ibu Nur ini e sampai malam jadi masih lengkap menunya mau kita datang jam jam 3 jam juga masih lengkap dan enak juga nasi jamblah gak ada yang enggak enak enak semua Oke Alhamdulillah makan ah selesai tinggal cari minuman segarnya enggak lupa bungkus Soalnya e ayah saya juga suka tadi sebelum berangkat Ayah saya nitip minta dibawain Ah lama juga beliau enggak makan nasi jambrang oke beres langsung menuju tempat minuman segar tahu dong minuman segar di cirban favorit saya apa esopor langsung kita ke sana Ini es kopior the best mahal tapi the best sekarang mungkin r35.000 sampai.000 gelas ini tadi kenapa saya videoin buat ist saya alhamdulillahiabbil alamin Oke sekarang kita mission accomplished e baterai juga kayaknya masih cukup banyak jadi kita langsung balik Jakarta Oke perubahan rencana dikit sebelum balik ke Jakarta kita nge-charge dulu Sebenarnya masih ada 70% ya cuman bisa Secara teoritis nampai Jakarta tapi kadang-kadang suka macet mendingan safe aja deh kita penuhin lagi aja di sini ini di spklu PLN up3 Cirebon nih ini searah jalan balik ke Jakarta Oke kita tinggal tunggu paling setengah jaman ya dan sudahah penuh lagiu kita jalan aduh agak sedikit salah prediksi tadi kan 70% Jadi mesti ngisin laginya 30% saya pikir 30 36 KWH gitu ya mungkin 30% 36 KWH mungkin 10 KWH tuh udah cukuplah penuh saya lupa ada losisnya kan ada panas yang terjadi jadi ini masuk 95% e gak apaapal toh kalau misalnya udah 5% ke atas juga kan dia semakin pelan tapi ini cepat juga tadi sampai 95%nya karena dia kan udah bisa 50 KW nih juga e chargernya 50 KW senang deh kalau cc S2 gini nih gampang ngchar-nya Nah jadi kalau misalnya Anda ke kota-kota besar terutama di Jawa ya terus bingung cari SP klu di mana t PLN aja Biasanya ada Oke kita lanjut ke Jakarta dan di jalan Saya akan beritahukan ke Anda apa saja yang saya suka dan kurang suka dari mobil ini dan kesimpulannya gimana nah sekarang kan jadi lebih tenang kan ada 95% listrik gitu dan jujur aja ya ini cukup surprising juga mobil kecil elektrik itu biasanya cuman layak di dalam kota tapi yang ini range-nya jauh dan punya DII fast charging yang compatible dengan semua spklu bikin range anxiety itu jauh lebih berkurang enggak khawatir gitu loh ah jalanjalan aja spklu fast charingnya banyak enggak perlu khawatir harus nunggu ngchar lama tu enggak sama sekali Jadi kalau mau punya satu mobil listrik yang buat di dalam kota sekali-kali keluar kota ini masih sangat masih sangat-sangat bisa nah sekarang kita langsung menuju ke Tol saya akan rasakan lebih dalam lagi saya akan sampaikan beberapa hal yang e saya rasakan tentang mobil ini termasuk juga hal yang saya suka dan enggak disuka nanti e Ketika saya sudah yakin dengan yang saya rasakan kita nikmati dulu perjalanan ini apalagi ada kel car kita tinggal pasang musik dari Apple carplay-nya oh tarikannya tuh kencang juga loh handlingnya ya biasa bukan yang Limbung tapi bukan mobil sport juga normal lah handling normaltirnya sendiriak begitu ada feedback jadi ini khas setir mobil city car yang dia enteng tapi dia enggak enggak memberi e komunikasi banyak ke lingkar setir ya Ini juga bukan mobil sport ya Jadi wajar aja karena lebih mementingkan kenyamanan ketimbang e kepresisian handling saya sih sekarang balik ke Jakarta definitely udah enggak perlu isi listrik lagi sudah sangat cukup nah tapi gimana range sesungguhnya dari mobil ini klaimnya 401 KM yang mungkin itu bisa terjadi kalau kita bawa di dalam kota seperti saya tadi bilang ada akselerasi ada desselerasi jadi banyak Eh regenerative breaking yang dihasilkan dan hambatan angin relatif kecil Kalau kita berjalan di bawah 60 km/ jam tapi untuk tol tol ini adalah kondisi yang paling Mat untuk sebuah mobil listrik dan dari perjalanan ini saya tahu kalau kita bawa di tol larinya itu 90 sampai 100 ya mungkin range-nya itu langsung turun jadi maksimal sekitar 350 saja ya antara 300 sampai 30050 KM eh yang mana Masih enggak masalah gitu ya kalau anda traveling di Pulau Jawa ya karena itu tadi dic fast charging CCS 2 50.000 Wat cepat ngisinya lagi lagi artinya 1 KWH karena mobil ini 36 KWH kira-kira baterainya 1 KWH itu di Kisaran 10 km/kwh mungkin sedikit di bawah itu untuk di rutee tol tapi kalau misalnya untuk di dalam kota itu bisa di atas 10 km/kwh ambil saja rata-ratanya 10 km/kwh artinya untuk 10 km mobil ini hanya membutuhkan biaya rp1.600 kalau anda ngecar nya di rumah artinya 1 kilo saya jalan 1 km hanya butuh rp160 bandingkan dengan LCGC LCGC itu eh per kilometernya saja itu mungkin masih empat kali lipat atau lima kali lipatnya ini mungkin antara 600 sampai 800 per kilomernya hanya r10 ya dan eh menyenangkannya lagi Neta V2 ini sudah dilengkapnya dengan fasilitas v2l vehicle to load Walaupun memang kita belum diberi adapternya ya mungkin harus diberi terpisah tapi secara sistem mobilnya Dia sudah siap jadi kalau misalnya kita mau butuh listrik itu kita bisa keluarkan dari mobil ini untuk keluar terserah untuk rumah kita yang lagi mati lampu mungkin atau kita lagi ee piknik gitu ya itu bisa pakai listrik dari mobilnya sambil nyantai di jalan ya lari 95 100 kepikiran juga tadi yang saya bilang 160 km per eh 160 per km anggap aja nih sekarang saya bolak-balik cirbon Jakarta 500 Kil lah ambil 500 Kil Kal 160 itu r.000 R Ya tambah ada losis-lusisnya dikit gitu ya enggak nyampai Rp100.000 juga anggap Rp1.000 deh coba mobil biasa isi Rp100.000 di Jakarta mana bisa dia bolak-balik pasti enggak nyampai itu biaya yang sangat murah buat ke cirbon biaya energinya hanya Rp100.000 bahkan mungkin kurang enggak nyangka juga saya bisa menikmati dan tenang keluar kota bolak-balik dalam waktu 1 hari pakai city car bertenaga listrik tapi Oke sekarang kita akan masuk ke hal-hal apa yang saya kurang suka dan hal-hal apa yang saya suka dari mobil ini pertama yang saya kurang suka dulu yang pertama stirnya tidak adjustable tidak ada pengaturan bukan hanya teleskopik bahkan tilt saja tidak gak ada ini Kebetulan buat saya lumayan pas tapi seharusnya ada adjustable steering minimal tilt lah biar bisa menyesuaikan dengan berbagai postur tubuh walaupun ya berita menyenangkannya sekarang kursinya Neta sudah bisa naik turun Jadi mungkin diadjustnya dari kursinya ya Tapi akan lebih Nice lagi kalau misalnya bisa diatur setirnya kemudian hal berikutnya yang saya kurang suka adalah suara E ini suara untuk memperingatkan pejalan kaki jadi memang itu fitur safety ya supaya orang itu bisa mendengar mobil ini ketika lewat tapi bunyinya disediakan dua nih di mobil ini yang satu itu adalah bunyi teknologi yang kedua adalah bunyi engine dan dua-duanya saya ggak ada yang suka yang teknologi itu kayak ada denggungan tapi terus ada kayak lagu gitu kayak lagu Lagu futuristis sedangkan yang suara mesin suaranya kayak gini ter enggak kayak mesin gitu Okelah itu buat orang luar kan supaya tidak mengganggu tapi masalahnya itu kan aktifnya di di bawah 30 km/j dan ternyata bukan cuman pedestrian yang akan mendengar suara itu suara itu juga terdengar ke dalam kabin Entah entah dari luar atau memang diperkuat lagi oleh speaker dalam mobil jadi suaranya agak mengganggu Kalau buat saya ya hal minor ya Tapi saya lebih prefer di dalam mobil itu enggak ada suara sama sekali Kalau di luar enggak masalah deh kemudian hal berikutnya yang saya kurang suka adalah standar lah suara klaksonnya kurang berwibawa e lebih bagus daripada Tin Tin Tapi akan lebih nice kalau misalnya nya klaksonnya tuh double gitu jadi lebih berwibawa kemudian hal berikutnya yang saya kurang suka lagi dari mobil ini adalah e visibilitas ke belakangnya padahal ini sebagai sebuah hatchback mustinya tuh luas gitu tapi enggak bagian atasnya tuh terpotong atap dari mobil ini yang di belakangnya itu melandai Nah itu beberapa hal yang saya kurang srek dari mobil ini nah tapi mobil ini punya banyak hal yang saya suka yang pertama adalah tenaganya memang bukan tenaga Ini ya Bukan tenaga mobil sport tapi di kelasnya rasanya ini salah satu yang paling bertenaga bahkan mungkin ini yang akselerasinya paling kuat kerasa rata dan torsinya itu tersedia di semua tingkat kecepatan lagi lari 95 100 saja kita gas tuh masih terasa akselerasi yang sangat positif apalagi di putaran bawah atau di kecepatan rendah itu kuat sekali tenaga dan torsinya kemudian jelas fast charging menggunakan ccs2 hal wajar tapi entah kenapa di segmen yang mobil kecil ini itu enggak semuanya memiliki itu kemudian hal berikutnya mobil ini memiliki regenerative braking yang bisa disetel tiga posisi plus one pedal mode itu akan sangat nyaman di dalam kota menggunakan one pedal mode kemudian adasnya Advance driver assistant systemnya yang walaupun tidak dilengkapi dengan Radar pengukur jarak tapi bisa secara efektif dan aman untuk dioperasikan di jalan tol kita bahkan tadi yang seperti saya bilang yang emergency Lane keeping syemnya itu benar-benar ngejaga mobil terus dan tidak bergantung kepada kita memegang setir atau tidak Dan itu akan lebih membantu di situasi di mana kita tertidur dan bisa kan input setir kemudian hal berikutnya yang saya suka interface baru di Neta V2 ini itu lebih gampang digunakan dan terasa lebih cepat gitu ya jadi begitu kita klik itu dia cepat reaksinya dan dia Gampang sekali untuk bergesernya itu fluid gitu satu lagi yang saya suka juga dari mobil ini adalah ada armr Tengah ini membantu merilekskan tangan pada saat perjalanan ya ah kita di rest area lagi tapi bukan buat ngisi listrik listrik masih di 70-an% lebih ini lebih untuk istirahat aja ada ada apa subscriber Oke Eh Nah nanti mungkin saya masih pakai mobil ini sampai malam cuman saya harus closing sekarang sebelum e gelap karena saya masih pakai nanti mobil ini buat e shoting nanti ada meeting lagi tapi gak apa-apa nih Lampunya udah LED jadi terang di malam hari sama di dalam kota Pasti akan sangat terbantu dengan sistem adasnya dan tadi adasnya yang selalu saya bilang itu adaptive Cruise control dan emergency Land keep system tapi sebenarnya lebih lengkap dari itu e dia bisa automatic emergency braking kalau kita mau nabrak dia juga bisa memantau kondisi di depan nih lengkapnya adasnya Ada apa saja ada di sini nih saya tulisin ada high beam assist-nya juga jadi kalau malam nanti lampu e jauhnya itu bisa menyesuaikan Apakah menyilukan pengendara di depan atau tidak nah ini mobil ideal sekali untuk city car di dalam kota yang sesekali bisa dibawa ke luar kota karena rench yang cukup jauh dan kemampuan dic fast charging dengan CCS 2 ini tapi yang paling mengejutkan dari mobil ini adalah harganya harganya tereduksi jauh dari Neta V yang satu sebelumnya itu di atas rp370 juta yang sekarang tidak sampai Rp300 juta hanya rp99 juta mendapatkan mobil dengan range yang jauh dic fast charging fitur yang lengkap kemudian ini bagasinya juga lega bagasi leganya cuman kita buat bawa satu ini aja satu bungkus nasi jamblang di sini tapi ini masih lega di bawahnya juga masih ada kompartemen lagi yang bisa di pakai Nah ini bisa dilepas Anda bisa pakai itu untuk apa saja yang Anda mau dan kalau kapasitasnya masih kurang Anda masih bisa Rebahkan bangku belakang itu Jadi kalau tegak itu 335 l kapasitasnya begitu di Rebahkan itu bisa sampai 588 l dan semua dengan harga tidak sampai R300 juta bahkan warantinya cukup panjang pjang 5 tahun atau 150.000 KM dan selama 5 tahun itu juga Anda ada servis gratis sampai 5 tahun atau 50.000 KM nah bagaimana dengan garansi baterainya garansi baterainya lifetime bukan hanya untuk baterai tapi baterai e elektrik motornya dan motor kontrol unitnya tapi itu ada syarat dan ketentuan berlaku yang Anda harus cek di Neta dan belum selesai sampai di situ Bagi konsumen yang membeli Neta V2 ini saya juga lihat ada bonusnya itu saldo PLN senilai Rp2,5 juta kalau dengan operational cost yang tadi saya bilang Rp2,5 juta Anda ngisi di rumah itu setara anda bisa berjalan 15.000 KM dengan mobil ini secara gratis nah kemudian karena ini sebuah mobil listrik pasti Konsumen akan dapat wall charger secara gratis ya nenta juga wall charger untuk di rumah 7.700 wat 7,7 KW nah cuman masalahnya kan sekarang itu karena mobil listrik banyak dibeli orang jadi kebutuhan wall charger meningkat suplainya tidak bisa memenuhi bahkan ada teman saya dia beli mobil listrik saya gak Enggak enak nbut mereknya itu sampai 6 bulan udah punya mobilnya chargernya belum datang Jadi harus pakai portable charger terus yang itu sangat lambat nah Neta berani menjamin dalam waktu 7 hari setelah mobil tiba itu terpasang di rumah Anda ini Neta yang pertama itu sudah mulai menarik perhatian Saya bahkan saya hampir beli mobil ini tapi ada beberapa hal yang saya kurang serk di yang pertama yang pertama bentuknya kemudian e Interface di multimedianya juga kurang us menurut saya kemudian suspensinya yang agak memantul Nah itu diperbaiki semua di sini bahkan ini sekarang bentuknya jadi jauh lebih Mending ini kalau misalnya net vitu ini keluar tahun lalu Dias mungkin mobil listrik city car yang saya beli Mungkin ini karena sangat menarik apalagi dengan harga seperti ini Yaudah sekarang saya mau istirahat dulu habis ini perjalanan sudah biasatinggal ke Jakarta kemudian meeting dan mungkin juga udah gelap jadi saya Sudahi aja video ini Terima kasih anda sudah menemani saya ngidam nasi jamblang dan sedikit review tentang Neta vitu ini beserta hal yang saya suka juga dan tidak suka juga jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel vitra Eri jika Anda belum Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye what you do party