New Yamaha NMax Turbo 2024, Ini Ubahan dan Cara Kerja “Turbo”nya (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang YouTube channel di official auto akhirnya generasi ketiga generasi terbaru dari All New nmax resmi diluncurkan dengan berapa ubahan penting baik dari eksterior fitur dan juga peningkatan performa yang sekarang pakai embel-embel Turbo kita akan Bedah apa saja yang ada dan unsur kebaruan dari nmax terbaru ini So cck this [Musik] out nah teman-teman kita awali dari bagian depan lebih dulu ini salah satu ban yang cukup besar yang ada pada generasi terbaru dari sama nmax sekarang mengemas desain headlamp yang lebih sporty misterius menggunakan dua buah pro G LED ataupun sekarang anak-anak nyebutnya sebagai lampu bilet ya lalu juga dipermanis dengan lampu drl dan juga ada penambahan lampu se yang seluruhnya sudah mengadopsi teknologi LED dari bagian depan memang bentuk wajahnya berubah termasuk juga di bagian sayap kiri dan kanan sekarang tampil lebih dinamis dan punya sedikit DNA seperti kakaknya Yamaha xmax windsnya masih sama e Pakai warna hitam seperti ini dengan desain sparbard yang juga berubah lagi-lagi mirip dengan Yamaha xmax Nah untuk suspensi masih sama dengan teleskopik dengan balutan ban yang lagi-lagi sama ini adalah desain yang sama seperti generasi awal di Yama nmax pada 10 tahun lalu dengan 13 inci depan belakang yang di depan pakai ukuran 110/70 sementara yang di belakang pakai ukuran 130 per70 tapi untuk membuat tampilannya lebih manis teman-teman bisa lihat ini ada detail-detail warna ataupun grafis seperti karbon di bagian strout Dar bagian belakang sparbard di Yama nmax terbaru ini dan untuk pengeremannya sudah dikawal dengan pengereman ABS dual channel di bagian depan dan juga di bagian belakang Sekarang kita akan lihat tampilan samping jadi teman-teman ada beapa varian ditawarkan oleh Yamaha untuk produk terbarunya Yamaha MX mulai dari Neo lalu juga ada yang Turbo Tex Max seperti yang ini dan varian terbatas techmax Ultimate jadi ada berapa perbedaan baik dari fitur tertang fitur ya dan juga imbuhan Turbo yang ditanam pada motor ini sekarang kita akan langsung ke bagian sampingnya desainnya Sebenarnya masih sama seperti nmax e sebelumnya ya menawarkan sebuah Maxi yang nyaman lalu juga stang lebar tapi ada perubahan di bagian body sini sekarang dia lebih dibuat sedikit keluar dan juga berotot dengan tarikan garis yang lebih dinamis termasuk di joknya ini adalah varian techmax menggunakan desain jok yang lebih premium jadi beremboss nmax seperti ini dan juga ada jahitan Stitch warna koding ini jadi pembeda antara varian-varian di bawahnya seperti Turbo ataupun yang varian Neo baik Neo standar dan juga Neo yang S version lalu juga masih mengemas konfigurasi tempat duduk yang nyaman karena bisa selonjoran dan juga secara normal segitiga yang nyaman tetap ditawarkan pada generasi terbaru nmax ini termasuk juga penggunaan Delta box yang jadi salah satu ciri asas dari nmax dari awal generasi pertamanya Sekarang kita akan lihat bagian belakangnya juga ada ubahan dibandingkan varian sebelum all new nmax ini Nah teman-teman Lihat ini desainnya sekarang jadi lebih Emang kelihatan sedikit lebih kaku tapi ini lebih futuristik dibandingkan model sebelumnya sudah pakai penerangan LED dan juga lampu sein yang dibuat terpisah sedikit dibuat ke bawah seperti ini dan sudah lagi-lagi full LED baik di depan dan juga belakangnya secara keseluruhan memang desain spockbnya masih sama yang sudah dilengkapi dengan komponen mata kucing lalu juga komponen subtank masih tersemat dengan pengaturan preload nih teman-teman bisa atur secara mudah dengan obeng ya di sini untuk mengatur kekerasan dari suspensinya lalu juga untuk bagian spakur masih sama ya desainnya eh seperti ini enggak ada yang berbeda baik di komponen napot dan juga di komponen Oh radiatornya berbeda teman-teman desainnya lebih e cover ya ini lebih dibuat sedikit lebar dengan silip-silip seperti ini dengan Visual bahan kasar motif karbon nah motif karbonnya nih teman-teman bisa lihat ya desainnya e menarik ini hadir di bagian belakang sparb sampai nanti kita akan lihat ada di tepian kisi-kisi di bagasinya nah teman-teman ini adalah layout dari bagasinya masih sama kapasitasnya 25 Lit gak berbeda dengan versi sebelumnya tapi untuk membuat tampilan lebih menarik ada motif-motifnya ini sama mengular dari bagian sini sirip bawah sampai ke bagian belakang sparbardnya termasuk untuk kapasitas tangki bahan bakarnya meskipun sekarang sudah pakai embel-embel Turbo masih mengemas volume bahan bakar di 7,1 l kita akan lihat ke bagian CVT k ini jadi salah satu ubahan paling vital yang ada di varian Turbo ke atas baik Turbo standar techmax dan juga techmax Ultimate nah ini adalah racikan yang membuat performa Turbo ada di varian nmax ini sekarang sudah dikasih teknologi Yamaha electric continuous variable transmission Jadi sekarang di dalam sini dia enggak menggunakan komponen roller tapi diganti dengan motor jadi sistemnya secara kelistrikan yang diatur secara penuh oleh tcu-nya ataupun transmission control unit jadi memang ada sensor dua sensor baik di sekunder dan primernya jadi memang secara penjelasan agak rumit jadi kita harus mencoba untuk merasakan performa terbaru dari nmax ini karena dia dilengkapi dengan riding mode ini mengakomodasi fitur dan juga perubahan dari komponen cvt-nya yang sekarang mengadopsi teknologi ye CVT jadi meang banyak fitur-fitur terbaru termasuk masuk penyematan fitur navigasi Garmin ini hanya ada di varian tchmax dan juga Tex Max yang eh Ultimate ya jadi varian Turbo dan ke bawahnya belum tersemat ini adalah fungsi dari navigasi Garmin ini mirip dengan fitur yang ada di Yamaha xmax jadi teman-teman bisa nyambungin dan langsung ada visual navigasi di bagian sini termasuk untuk menyambungkan ke komponen intercom ya teman-teman bisa untuk mengatur lagu ataupun semacamnya lewat e fitur navigasi nah teman-teman fitur yang baru untuk mendukung performa adalah riding mode jadi ada dua pilihan pertama S mode ini adalah sport mode lalu juga dengan t mode ataupun Town mode jadi t mode ini ini difungsikan untuk kebutuhan di dalam kota lalu yang S mode untuk kebutuhan performa ataupun kebutuhan touring nah teman-teman mid memang sangat lengkap informasinya mulai dari ada average speed average full lalu juga ada instant full trip timer lalu juga ada Coolen e untuk memantau suhu radiator asa aki dan juga balik lagi ke e pengaturan awal Nah untuk mengatur S mode-nya jadi ada tiga pilihan teman-teman harus atur dan pencet tombol Shift di bagian staker sebelah kiri dan dia akan langsung merubah ini biasanya nanti ada level 1 level 2 level 3 semakin rendah semakin e berperforma motor ini termasuk di bagian yang P mode jadi memang ada ubahan ataupun gimik Turbo e performa lewat riding mode dan juga tombol Shift di motor ini Turbo tadi dia biasanya aktif di sekitar 6000 RPM tadi Dari penjelasan Yamaha jadi ketika fvva nyala juga turbonya akan menyala Nah untuk mengatur seberapa karakter E performanya ini kita bisa atur tadi lewat raiding mode-nya baik di S mode dan juga t mode Dan untuk mengatur karakternya lagi lewat tombol Shift ada level 1 level 2 dan level 3 semakin besar levelnya semakin ee kecil juga e tahanan RPM yang ada pada motor ini Jadi tinggal disesuaikan untuk kebutuhan baik dalam kota dan juga e kebutuhan touring ini sangat berguna sekali ketika teman-teman lewatin tanjak kan lalu juga overtake kendaraan di depan dan juga kebutuhan untuk stop and go jadi kita e enggak bisa merasakan dan juga cukup Penasaran ya bagaimana perbedaan fitur ini e dibandingkan all new Yamaha nmax Sebelumnya kita akan rasakan nanti di video berbeda apa saja yang berubah dan berbeda dari generasi ketiga all new y MX dengan tawaran Turbo ini Oke jadi selain ada fitur navigasi Garmin e dengan TFT lalu juga ada mid multi information displil untuk Cluster meternya E dan sekarang ada perbedaan di kunci remotnya sekarang menggunakan desain yang baru sekarang sudah gak menggunakan embos Tapi sekarang sudah pakai emblem yang lebih berwarna seperti ini dan untuk fiturnya sudah gak perlu lagi pakai power outlet karena sudah ada USB c jadi tinggal langsung colok gak perlu adapt leter lagi Nah untuk fitur-fiturnya tadi selain ada dua ABS di bagian roda depan dan roda belakang ada juga fitur traction control system untuk memberikan e keamanan lebih ketika e menggunakan motor ini karena memang mengingat adanya perubahan performa pada Yama nmax Nah untuk menghemat bahan bakar e selain menggunakan raiding mode yang Town mode ataupun rem mode juga bisa mengaktifkan fitur ST stop system di bagian saklar kanan kita akan lihat Dan bahas performa mesin yang berubah pada all new m nmax Turbo ini Nah dari lembar spesifikasi jadi memang untuk dimensi mesinnya masih sama isinya masih sama di 155 cc dengan tenaga 15,1 HP dan sekarang torsinya naik sekitar 0 ,4 nm atau sekarang di 14,2 nm klaim output yang dikasih Yamaha tapi tadi kata penjelasan Yamaha dia akan berubah ketika penggunaan Turbo aktif eh teman-teman aktifkan fitur raiding mode dan juga shift di masing-masing levelnya Nah untuk dimensinya panjang dan lebar ini sama dengan generasi sebelumnya tapi untuk tinggi lebih e tinggi sedikit termasuk di ground killance dan juga tinggi joknya yang lebih e tinggi sedikit dibandingkan generasi sebelum versi terbaru ini dan di bagian cover ini juga berbeda teman-teman sekarang tampil lebih premium ya dengan tekstur kulit jeruk seperti ini ini membuat nuansa berbeda dibandingkan generasi sebelumnya tapi memang spion dan velegnya masih abadi masih menggunakan desain yang sama dengan model sebelumnya tapi kita cungin jempolah untuk perubahan desain yang cukup e niat dan cukup besar yang ada pada all new Yama nmax generasi ketig baik di seluruh varian baik Neo e Turbo Turbo Tech Max dan juga techmax Ultimate kita akan lihat varian di bawahnya yuk nah teman-teman ini ada varian yang standarnya Neo baik yang standar dan juga S version jadi memang e tanpa teknologi y ecvt ya jadi masih menggunakan komponen e roller tapi secara garis besar e desainnya masih sama termasuk dengan gimik-gimik karbon tapi tanpa teknologi ataupun emblem dan tawaran Turbo seperti di varian Turbo techmax dan juga techmax Ultimate nah Ini juual dengan harga yang standar 32,7 juta sementara yang varian S version dijual dengan harga r3,7 juta tapi fitur-fiturnya sebenarnya masih sama ya E masih ada yang varian bawah pun masih ada keyless lalu juga ada remote-nya dan juga ketambahan e fitur peredam subtank di bagian belakangnya Nava Ren ini ada berapa pilihan warna ya ada warna hitam lalu juga warna putih biru seperti ini dan juga warna merah jadi memang tampilannya lebih cerah untuk mengikuti dengan selera pasarnya mungkin ya tapi yang paling harus digaris bawahi adalah ah e fiturnya enggak dibedakan E hanya dibedakan di bagian e teknologi y CVT dan turbonya saja termasuk tanpa ada fitur Garmin e navigasi seperti di varian Turbo techmax ataupun techmax yang ultimate kita akan lihat varian paling tertingginya varian yang dijual secara terbatas techmax Ultimate dan ini adalah varian tertinggi dari new nmax Turbo techmax Ultimate yang perbedaannya ada di performa e handling ya karena sudah dikasih komponen performance ini e kiblatnya dari penggunaan komponen di mobil dan ada juga perbedaan di komponen sparbard cover sparbard di bagian sebelah kanannya secara garis besar sih masih sama tapi ini dijual secara limited sekitar 300 unit atau Berapa unit gitu ini dijual enggak reguler ya jadi memang unitnya sangat terbatas Nah untuk varian ini ini menggunakan e komponen e tambahan jadi ini e unit yang berbeda windnya J dijual secara terpisah ini membuat tampilan dari X Max terbaru jadi makin kokoh mirip dengan kakaknya Yamaha xmax jadi memang dijual terpisah yang aslinya akan dapat komponen yang seperti di Turbo e Neo dan juga techmax Nah teman-teman tadi varian yang techmax ultimate dijual dengan harga rp45.250.000 jadi Sudah up di atas r0 juta so teman-teman itu tadi pembahasan singkat dan juga impresi first impression dengan keluarga ataupun gener terbaru dari All New nmax dengan tambahan Turbo sampaikanapat k komentar dan sampai jumpa di video Berikutnya ini CVT dan mesin terbaru dari nmax