NINJA CBR MINGGIR DULU‼️ GEBER HONDA NSR RR ASTRA, 150cc Rasa 250cc 😱 (YouTube Video)

Daripada dijambak setan, mending dijambak NS. 150 cc. Sesuai request kalian di video NSR terakhir, hari ini kita mau ngerasain jambakannya si NSR ini, Teman-teman. Kemarin kita bikin video test ride, tapi cuma bentar doang, dalam komplek doang, ya kan? Karena waktu itu kebutuhan agak keburu-buru. Nah, hari ini kita ada waktu sembarianmori semoga gak hujan dan kita mau ngerasain jambakannya NSR tuh kayak gimana sih? Motor 150 cc 2 tak tuh feel-nya kayak motor 4 tak berapa cc sih ya kan? Kencang apa enggak di RPM berapa dan sebagainya. Kita mau nyobain nih kali ini, Teman-teman. Dan ini mungkin video racun buat kalian yang belum pernah ngerasain dua tak, berhati-hatilah karena mungkin habis ini kalian akan teracuni untuk nyobain dua tak. Sedikit informasi mungkin ada dari kalian yang belum tahu bedanya dua tak sama empat tak teman-teman. Nah, mesin dua tak ini memang sudah tidak lazim sekarang. Mesin motor baru yang pakai dua tak tuh mungkin cuman motor-motor SE buat motor-motor trail gitu ya. Terus sudah f injection juga. Tapi pada eranya yang terakhir NSR terus Ninja itu dua tak itu masih cukup meraja lela, Teman-teman. Apa sih yang membedakan mesin du tak dan mesin 4 tak? Sebagai gambar yang paling gampang, kalau mesin dua tak itu pasti lebih banyak asap dan suaranya emang nyaring sekali dibandingin suara empat tak, Teman-teman. Sebenarnya perbedaan utamanya itu ada di balik sini, Teman-teman. Di mesin sini. Bedanya dua tak dan emp tak tuh yang satu dua putaran, satu empat putaran untuk menghasilkan satu energi lah atau satu putaran roda kira-kira kayak gitu. Kalau misalkan di empat tak itu perputarannya dari udara masuk kemudian disemprot bensin terkompres meledak dan pistonnya baru menghasilkan satu tenaga. Kira-kira kayak begitu. Nah, kalau di dua tak itu lebih cepat, Teman-teman, karena bensin dan udaranya langsung tercampur dan langsung meledak. Kira-kira seperti itu. Nah, jadi memang ee ada sedikit atau lumayan banyak perbedaan ya dari sisi feeling tenaga motornya. Mana yang lebih enak atau mana yang lebih kencang? Ya kan ini benar-benar enggak bisa dibandingin banget gitu ya. Ada yang suka banget sama dua tak, ada yang lebih suka sama empat tak. Nah, jadi di video ini gua mau coba share sama kalian. Udah lama banget gua gak bikin video motor dua tak. Terakhir itu mungkin semenjak gua pakai RGR kali ya. Jadi gak pakai basa-basi. Mari kita cobain jambakan NSR teman-teman. Bismillahirrahmanirrahim. Udah lama enggak naik dua tak. Ada beberapa perbedaan kalau mau riding dua tak. Ada yang bilang katanya jangan pakai engine brak ya kan. Jadi ya sudah kita hari ini tidak main engine brak seperti yang gua bilang. Nah, suaranya dua tak ini khas sekali ya kan. Reng neng neng neng neng neng neng neng. Nah, dua tak itu, Teman-teman ya, tipikal dua tak itu ee kalau salah RPM itu benar-benar enggak ada tenaganya. Jadi kalau di motor ini itu power band-nya itu kira-kira tenaganya keluar banget di atas 6.000 kali ya. Nah, jadi kalau salah gigi itu kalian bejek misalkan gigi dua lari pelan gitu ya. Dibejek itu dari bawah enggak ada tenaganya sampai nanti di 6.000 seperti yang akan kita contohkan habis sini teman-teman. Sekarang misalkan di sini nih kita pakai gigi dua ya kan gigi gigi dua nih kalau cuman di sini enggak ada tenaganya nih tuh enggak ada tenaganya enggak ada tenaganya kalau gua drop gigi di atas baru ada tenaganya mampus lo ngjambak enak banget tenaga ini dua Enggak bohong. Seperti gua bilang nih, kalau misalkan nih ini gua bejak enggak ada tarikannya nih. Karena dia pasti di bawah RPM 7.000 tapi kalau gua drop gigi sampai dia tinggi 150 cc jambakannya begini. Gokil. Banyak banget yang bilang kalau misalkan motor dua tak itu ya, motor dua tak itu 150 cc itu kira-kira tenaganya atau jam bakarnya itu sama kayak motor kalau 4 tak itu 300 cc teman-teman. Jadi kayak hampir dua kali lipat. Dan kalau menurut gua sih gua sangat-sangat setuju dengan ide itu. Nah, kalau salah tenaga, kalau salah gigi enggak ada tenaganya tuh. RPM masih tetap dijaga di RPM tinggi. Ini motor 150 cc doang loh, Teman-teman. Tapi ya jambakannya sih 250 cc 4 tak kalau standar enggak ada apa-apanya dibanding gini. Beneran kalau sama-sama standar gitu ya 150 cc du tak sih apalagi 110 cc sport gini ya ngejaknya. Oke, kita akiri dulu. Gua mau ke teman-teman tem-teman gua dulu. Menurut gua pribadi ya, kalian tuh emang harus nyobain motor-motor dari era Tunus segini. Seenggak-enggaknya sampai CB 150 yang waktu pernah gua cobain tuh. Menurut gua, anak muda zaman Jawa sekarang harus ngerasain motor dengan proporsi yang sempurna menurut gua buat orang Indonesia ya. Tidak berat, tidak besar, tidak berusaha jadi moge gitu ya. Ramping. Posisi ridingnya itu enak banget loh. Ini dibanding apa ya, Yamaha R15 yang baru. Ini lebih enak posisi ridingnya. Motor baru terakhir menurut gua yang posisi ridingnya kayak gini 150 cc itu cuman di GSXR 150. Itu pun masih ada sedikit lebih gedenya dibanding ini. Ya mati betul kerran bensinnya lupa. Maaf kran bensin lupa. Kebiasaan motor injeksi enggak pakai kran. keran bensinnya lupa, Guys. Maklum udah lama enggak punya motor karbu ya. Ini posisi motornya enak banget ridingnya. Brembonya dep enak jepannya. Kayaknya kayaknya comstarnya pasti diganti deh ini kayaknya. Ini posisi botakin enak banget nih. Tay gua bilang di sini nih. Kalau gua bejak nih. Tuh pelan banget naiknya. Coba tiba-tiba perhatiin nih. Tiba-tiba di 7.000 tuh narik banget. Kayak tiba-tiba di 7.000 rnya tuh kayak ada turbo tahu enggak sih? itu kayak ada cut naik keceng banget tenaganya tuh di power of dua attack tuh atau mungkin di power of archiv valve-nya ya. Hah jujur sungguh menyenangkan. Kita mau menjemput teman kita dulu di Sensi. Habis itu gua mau ngajak kalian makan bubur paling enak. Ya, salah tenaga, salah gigi jadi enggak ada tenaga. Sama ini satu hal yang gua rasakan di motor ini ya, kayaknya agak getar de ini mungkin engine moya diganti kali dikit ya. Tapi mungkin ada yang bisa kasih tahu enggak, Guys? Gua dari kemarin mencoba mencari parts-parts eh NSR ini kayak si switch switch gitu kan. Itu kok agak bingung gua nyarinya di mana terus aslinya yang mana. Gua takut KW aja sih. Ada bisa kasih rekomendasi enggak belanjanya di mana? Jujur kan gua belum pernahnya punya NSR jadi gua takut salah. Jadi boleh tolong dibantu. Jujur nih udah Tiga ya kan udah Ohlins gua kok agak bingung mau di-modif apa lagi. Kayak ganti-ganti switch sih sama baut-baut kali ya biar enak. Enak dilihat maksudnya ini kayak baut-baut situ kan udah karatan. He motor sekecil gini tuh buat nyalip-nyalip gini enak sekali. Wow. Terakhir kapan ya sanmori di sini? Sepertinya sudah lama sekali tidak. Kapan terakhir gua sanori di sini? Masih ramai dengan para fotografer. Wah, tenaganya itu loh. Huh, enak Gila, gua berasa orang asing udah 5 bulan enggak ke sini. Tuh, gua udah sampai security tuh. Ayo. Terus kita mau ke mana? Bubur. Yuk. Kapan lagi NSS cc masuk sensi Ya ampun, ini motor ya tahun 2001 tapi bisa seenak ini loh. Kangen gua. Gua beneran kanget produsen motor tuh memproduksi motor sekecil ini, sesatsat ini. Ah. Hah? Jadi memang jambakan NSR itu lebih seru daripada jambakan setan ya, Teman-teman. Emang dua tak ini kalian harus nyobain biar ngerasain sendiri kayak gimana sih rasanya jambakan dua tak 120 cc nsr ini aj banget. Terima kasih sudah menonton. Tolong kasih saran next-nya nih NSR-nya kita apain. Jangan lupa di-like, jangan lupa subscribe. Saya Saan see next video, guys. Sekarang kembali ke motor Honda yang lebih mudah dibawa. Lah, kuncinya. Kucinya kan di ah. El. Yeah.