NISSAN NGAMUK LAGI, SUV Ini Siap BANGKIT dan Bantai CR-V! (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] ini adalah Nissan Xtrail generasi keemp Yes akhirnya kompetitornya CRV dari Nissan balik lagi ke Indonesia dan Kak CRV juga exteral yang baru ini tersedia dengan mesin Hybrid Nah Bu detailnya semak di 10 hal dari Nissan xrail satu belum dijual sayangnya x-trail baru ini baru hanya diperkenalkan aja ya di Indonesia belum dijual Wah kata Nissan sih bakal segera dijual Kalau responsnya bagus di sini ah lama banget di Amerika juga udah ada dari tahun 2020 kali well Emang di Amerika dan di Kanada si x-trail ini udah dijual dengan nama rook dari 4 tahun lalu tapi di luar itu di Jepang Australia Eropa dan kebanyakan negara lainnya baru dapat Xtrail ini di akhir-akhir 2022 dan bahkan di Asia Tenggara Xtrail baru ini baru ada di Singapura aja dari pertengahan 2023 kemarin Malaysia Vietnam Filipina atau Thailand pun sampai sekarang belum dapat juga juga so enggak bisa dibilang telat juga sih ya di sini dan buat yang bilang oh di luar udah facelift masa di sini malah mau datang yang lama sekali lagi yang udah facelift atau lebih tepatnya penyegaran super minor itu baru Nissan Rock di Amerika dan Kanada aja di semua market lainnya yang namanya xtil itu belum ya masih sama dengan tampang yang sama kayak yang kita videoin ini Tentunya belum ada kabar Berapa harganya nanti di sini tapi kalau lihat harga njkb yang terdaftar sih bahkan yang varian Hybrid dual motor awd xtil ini bakal di bawah si RV Hybrid so kalau bener sih menarik tuh ya anyway ini pilihan warnanya x-trail di Jepang Kali aja yang masuk sini nanti sama kayak Serena baru ya kan pilihan warnanya di bawah semua so perlu diingat yang kalian lihat di layar ini speknya belum final buat Indonesia ya Tapi minimal bisa ngasih gambaran lah nanti Xtrail kira-kira kayak gimana dua generasi keempat buat mengingatkan Xtrail yang kalian lihat ini adalah generasi keempat ya nih yang generasi pertama kayak gini yang punya kode t30 dan pertama muncul di di Indonesia tahun 2001 yang generasi kedua kayak gini yang punya kode t31 dan pertama muncul di Indonesia tahun 2009 yang generasi ketiga kayak gini yang punya kode t32 dan pertama muncul di Indonesia tahun 2014 dan ini yang generasi keempat ya kodenya t33 generasi pertama ke kedua membesar cukup banyak kedua ke ketiga juga sedikit membesar dan ketiga ke keempat dimensinya mirip-mirip lah ya Jadi sekarang ukurannya si xrail ini mirip-mirip sama si RV dan tukson gitu oh dan ya platform yang dipakai Xtrail ini juga dipakai di Mitsubishi Outlander ya ingat ini Outlander yang tanpa sport ya namanya so yang ukurannya gedean sedikit n dimensinya Outlander beda-beda sedikit dan luar dalamnya pun sebenarnya kelihatan beda ya sama si x-trail kecuali kalian memang nyari-nyari persamaannya tiga mesin Hybrid so kalau dari sebelum-sebelum ini Xtrail terkenal cukup boros ya di kelasnya yang baru ini harusnya enggak gitu lagi karena pakai mesin Hybrid dan Nissan ya yang disebut e-pow Yes kayak di sirena dan kicks juga tapi mod motor dan mesin yang dipakai beda ya buat yang enggak tahu Hybrid artinya ada mesin bensin dan motor listrik Nah e-power ini sistem series Hybrid ya di mana Ban mobilnya hanya bisa digerakkan sama motor listriknya aja sementara mesin bensinnya hanya berfungsi buat nge-charge baterainya aja alias sebagai generator atau kayak genset lah ya enggak bisa gerakin mobilnya tuh si mesin bensinnya makanya kalian bakal banyak dengar orang-orang Nissan sering bilang ini mobil listrik tapi tanpa perlu diicharge tapi ya menurut kita daripada banyak yang menyalah Artikan sebutnya series Hybrid aja L ya Nah motor listriknya tergantung pilihnya yang varian 4* 2 yang motornya cuma ada satu buat gerakin ban depannya aja atau yang 4* 4 nih Yang motornya ada dua satu buat gerakin ban depan dan satu buat gerakin ban belakang sistem awed yang Nissan sebut eforce tapi pakai angka 4 bukan pakai f ya nama 4* 2 atau 4* 4 yang motor listrik depan buat gerakin roda depan tenaganya 201 HP atau 204 PS dan torsinya 330 new meter so tenaga motor depan ini aja udah lebih tinggi dibanding x-rail 2500 cc yang dulu ya atau x-trail Hybrid generasi sebelumnya nah yang 4* 4 ketambahan motor listrik di belakang buat gerakin roda belakang tenaganya 134 HP dan torsinya 195 nm nah yang awd ini tenaga totalnya 211 HP dan torsi totalnya 525 nm dan ini bikin yang awd ini diklaim bisa berakselerasi dari 0 sampai 100 km/h Dalam 7 detik aja gila ya termasuk kencang banget sih baterai high voltage buat menenagain motornya ada di bawah jok penumpang depannya jenisnya litiium ion dan kapasitasnya 1,8 KW kecil si ya kasnya baterai Hybrid jadi pasti kayak di kicks dan di Serena epow juga hanya bisa jalan full elektrik tanpa mesin bensin yang nyala sama sekali buat beberapa kilometer aja L ya Nah mesin bensinnya sendiri menarik nih 3 silinder 1500 cc so beda ya sama di sirena yang 1400 cc tapi ini pakai teknologi vc Turbo atau variable compression dan Turbo Charger variable compression artinya rasio kompresinya bisa berubah-ubah sesuai kebutuhan dari 8 Bing 1 hingga 14 Bing 1 hmm unik ya tenaga mesinnya kalau nyontek-nyontek spek yang di Jepang 142 HP dan torsinya 250 nm tapi ingat ya Ini cuma dipakai buat tenagain motor generator aja yang bakal ngisi baterainya lewat inverter Nanti baterainya baru deh tenagain motor listrik besar Yang gerakin bannya nah transmisinya gimana mana enggak kayak sistem Hybrid Toyota atau Honda yang berlu pakai transmisi khusus karena kan mereka menggambungkan mesin bensin dan motornya buat kerja bareng atau kayak di sistem Hybrid Hyundai deh yang tetap ada transmisi konvensional Nah kalau transmisi e-pow di xtril ini directnya dari motor ke reduction gear ke ban single speed ya jadinya makanya fnya bakal benar-benar kayak mobil listrik buat ganti giginya tinggal pencet tombol yang di kanan sini aja dan geser ke arah yang dituju kalau ke n dikebawahin atau keatasin yang agak lama ya ke D digeser ke bawah yang jauh ke R dig geser ke atas yang jauh dan masukin ke p lagi tinggal klik aja tombol p-nya yang varian awd ada lima mode berkendara ya yang bisa diganti pakai knop di konsol Tengah sini ada auto Eco Sport snow dan offroad ada EV mode juga buat sebisa mungkin enggak nyalain mesin bensinnya dan ada mode e-pedal step yang kalau diaktifin bisa aktifin one pedal drivingnya atau tepatnya nyaris one pedal lah Jadi pas kita lepas pedal gasnya mobilnya bakal deselerasi dan aktifin regenerative breaking dan ngebuat mobilnya memelan sekaligus sambil si Baterainya tapi e-pedalnya kayak di kcks yang baru dan di Serena ya cuma memelan sampai kecepatan yang sangat rendah aja dan enggak sampai mobilnya berhenti Oh meski uniknya di yang varian awd eforce ini dibilang regenerative breaking-nya bakal sangat natural dan enggak bikin gerakan bodinya condong ke depan banget Okelah ya Empat eksterior gagah kalau di stterior generasi ketiga banyak yang protes karena ciri khas eksteril sebelumnya yang mengotak-ngotak jadi mulai pudar well di generasi keempat ini kelihatannya Nissan mau coba bawa ciri as itu lagi ya Ya perlahan sih karena dari 3/4 belakang sekarang bentuknya jadi lebih mengotak dan lebih tegas sedangkan dari 3/4 depan cenderung membulat-bulat dan mungkin pasar kita agak lebih familiar ya karena cukup terbiasa dengan muka kayak gini di Livina baru ya anyway Nissan bilang mempertahankan konsep tough gear dari xrail xrail sebelumnya tapi di t33 ini dikombinasikan dengan level kualitas yang lebih baik makanya konsepnya di tough X refind depan ya mungkin kalian sudahah biasa lihat grill V motion raksasanya ini sebelumnya di Livina ya meski di sini pak pakai emblem Nissan yang baru ya jadi masih cukup segar lah Nah lampunya pakai model split juga kayak di Livina dan sama ya yang atas pun buat tempat di Arel dan ada tulisannya tuh di pinggirnya Nissan intelligent mobility Xtrail tapi lampu bawahnya lebih sipit dibanding yang dipakai di Livina dan lebih panjang juga Oh dan garis vertikal di ujung lampunya itu berlubang benerannya dan bisa nembusin udara ke daerah ban depan buat mengurangi turbulensi di bagian situ sedangkan Sisi grill radiatornya cukup dipenuhi sama panel silver plus krom yang cukup panjang di bawahnya detail lampu depannya di area nya LED yang di paling atas lampu kecilnya di area meredup lampu besarnya LED yang di bawahnya yang bagian luar lampu jauhnya LED yang Sisi paling dalam ada fclame LED dan lampu seinnya juga LED gantiin di arelnya sampingnya dari sini kelihatan lebih panjang dan mengotak dibanding t32 ya Meskipun sebenarnya wheelbase dan panjangnya mirip dan ini ninggalin kesan yang agak aneh di jendela pilar c-nya yang kelihatan lebih diciptakan buat 3/4 belakang yang Lebi lebih melengkung dibanding yang dipakai sekarang ini tapi ya Enggak apa-apalah ini juga masih cakep sih anyway list Chrome jendelanya di atas dan pilar b-nya dibuat hitam gloss lengkap ya Ada roof railnya juga di varian yang kita videoin veleknya 19 inci ya dual tone ini ukuran terbesarnya mereka sih kalau kita lihat SPC xrail di Jepang dan dipakaiin ban 23555 R19 dari Bridgestone alenza cakep ya detail lainnya kayak handelennya dibuat suarna body spionnya bertengger di pintu sini dan bagian bawah sampingnya full ada clading plastik hitam dan ada kromnya di yang bagian pintunya nah belakang ya Nah ini bagian favorit kita sih karena kelihatan paling mengotak ya Dari sini ya emang enggak sekotak yang lama tapi paling enggak looks tangguh dan gagahnya lebih dapat dibanding yang generasi sebelumnya nama x-tilnya sekarang dibuat gede ya di tengah dan e-force ini nunjukin dia model yang pakai awd dan bumper hitamnya kali ini dibuat tinggi banget nih dan di bawahnya lagi ada bumper silver yang masih besar juga dengan bentuk ala-ala diffuser plus list Chrome cukup panjang di atasnya antenanya pakai model sireview gini dan knalpotnya di kiri bawah ya detail lampu belakangnya lampu lamnya LED lampu remnya LED yang di pinggir dan ada highond stock flame-nya lampu senya halogen dan sayangnya lampu mundurnya juga halogen ya lima interior modern sama kayak luarnya interiornya xteral baru ini juga Dibilang pengen nunjukin feel premium sekaligus ketangguhan tapi emang sih menurut kita premium looknya ningkat drastis ya dibanding x-rail di ti32 dari design daspurnya yang melekuk-lekuk dan Pakai head unit floating yang raksasa ini pemakaian Bahannya yang warna coklat ini soft touch ya Terus yang paling depan ini lapis kulit dengan jahitan dan bawahnya ada panel kayu Dove gini dan kita juga suka desain konsol tengahnya yang bertingkat dan yang atasnya kayak dibuat jadi jembatan gitu ya dengan bahan di atasnya yang dove-dof brush metal gini jadi minim ceplakan sidik jari ya oke sih di Jepang sendiri kombinasi warna interiornya ada dua ya hitam dan coklat gini dan t dengan hitam gini entah nanti yang masuk sini yang mana ya Seti irnya three spokes yang dibuat flat btom gini ya oke sih nambah kesan ngotaknya tentunya dilapis kulit ya Nah joknya jok yang kita videoin ini yang pakai bahan kulit sintetis yang Nissan sebut tayor Fit ya kalau lihat di website-nya selain yang taayor Fit ada juga yang pakai kulit napa yang dikasih motif diamond diamond sekali lagi kita belum tahu nanti dapat yang mana tapi yang ini pun support joknya tetap kelihatan besar-besar juga sih Ya ini Jok baris keduanya enggak ada yang menonjol sama bentuknya tapi uniknya bagian tengahnya ini meskipun enggak kelihatan tapi ada headr-nya ya Dan ini bisa dibuka buat ngasih F semi captaintenit gitu dan yes exteral ini juga tetap tiga baris ya dan sekali lagi jok baris ketiganya ukurannya kecil banget ya dengan headr panjangnya itu nanti kita bakal kasih lihat rasa duduknya tapi jangan berekspektasi bisa nyaman buat orang dewasa Oke pintunya pintu depannya bagian paling atasnya soft touch ya yang coklat itu nah di bawahnya ada lapis kulit yang gede ya sampai ke yang buat sandaran tangan juga dapat dan di sekitar buat kontrol jendelanya pakai bahan brush metal gini kayak di tengah tadi pintu belakangnya agak beda ya yang paling atasnya plastik karena ada buat sunshake gini ya tengahnya sampai yang ke sandar tang tangannya baru apa lagi lapis kulit dan yang di sekitar kontrol jendelanya beras metal detail lainnya di dalam pegangan tangan plafonnya yang di paling depan ada di sisi penumpang depan dan di driver ya nice yang di baris kedua kiri dan kanan pegangan tangannya sama-sama model lipat dan sama-sama ada gantungan bajunya ya tapi di baris ketiga sayangnya enggak ada pegangan tangan plafon lampu kabinnya di depan ada dua gini yang Kelihatannya sih halogen ya yang di baris kedua ada lampunya juga di kiri dan kanan halogen juga dan di baris ketiga masih ada lampu halogen yang sharing sama lampu bagasi ya sunfor-nya di kiri dan kanan dalam sama-sama ada card holdernya dan ada kaca B diut buka Plus lampunya gini ya tapi gimana rasanya duduk di dalam si xrail ini enam konfigurasi J buat masuk ke depan pintu depannya termasuk berat nih ya nice dan yang kita suka juga pintunya nge-cover sampai paling bawah jadi meskipun mobilnya kecipratan kotor tapi bagian dalam m sini tetap kelindungin dan jadinya kaki kita enggak bakal kepeperan kotor ya Pas naik turun sudut bukanya termasuk sangat lebar buat napak ke dalam Ya mirip kayak SUV medium lainnya lah ya cukup tinggi tapi enggak sampai menyulitkan oke posisi duduknya cukup tinggi tapi enggak ketinggian berlebihan enak sih ya kas SUV medium monocok ini visibilitas ke depan aman dasbor-nya ggak terlalu tinggi dan gundukan kap mesinnya kelihatan ya ke samping juga aman kacanya cukup besar dan spionnya di pintu jadi bisa ngelihat ke belakang spionnya pengaturan jok drivernya elektrik an arah alias pengaturan ketinggiannya bisa depan dan belakangnya plus pengaturan lumbar dua arah yang penumpang depan juga elektrik delan arah ya nice dan ada pengaturan lumbarnya dua arah juga headrage-nya bisa naik turun aja ya tapi posisinya udah sangat ergonomis ya buat kepala kita sandaran sambil nyetir gini enggak mundur sama sekali nice lah ya rong kepalanya mengejutkannya aman ya Meskipun kepotong sunroof gini dan Emang Panoramic roof-nya ngasih efek lega ya pas ngelihat ke atas buat sandaran tangan di tengah sini full empuk dan panjang ya ini jadi kita bisa sandarin tangan sambil pegang setir buat sandarin paha kita juga empuk dan yang di pintu sini juga empuk ya di lapis kulit juga seat beltnya bisa diatur naik turun dan setirnya selain tilt bisa teleskopik ya dan termasuk jauh nih dari dasbard nice lah ya dan buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tapi enggak ada pet plastiknya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya juga berat nih ya nice dan ini kebuka super lebar ya sampai 85 derajat nih San bilang nice ya bikin aksesnya jadi gampang dan karena atapnya enggak turun aneh-aneh jadi masuk ke dalamnya enggak perlu nunduk-nunduk ya oke di baris keduanya posisi duduknya lebih tinggi dibanding di depan Nah dudukan bawah joknyai Nopang paha kita dengan Oke sih ya sudut paha kita sama sekali enggak naik meskipun Emang panjangnya enggak nyampai full Nopang paha kita ya tapi ya minimal kaki kita enggak Naiklah sudutnya rata jadi masih nyaman nah jok ini bisa digeser maju mundur ya termasuk jauh ya slide-nya ini kalau kita geser paling mentok ke depan kaki kita sampai nempel banget tuh ya sama jok depan ini selain buat ngasih ruang penumpang belakang bisa juga dipakai kalau anak kecil mau nempel sama orang tuanya gitu Di depannya Nah kalau dimundurin mentok nah ini Jadi termasuk luas banget ya buat SUV medium gini ya belum sampai se CRV sih yang F seater tapi udah sangat Oke tuh ruang kakinya super lega nice ya rong gerak sepatunya aman banget headrest-nya adjustable tapi yang kiri kanan sedikit banget ya naiknya ya Yang tengah sih lumayan jauh tapi jadi bisa bersandarsantai gini ya sudut rebahnya bisa diatur pakai tali yang di bawah ya atau pakai tuas yang di atas sama aja paling rebahnya segini aja sih ini kalau kita bikin paling tegak ruang Kepala kita sisanya Enggak banyak karena ini pas di bawah gundukan sunanurfia kalau dibuat paling rebah ini jelas enggak sampai tiduran ya malah juga enggak rileks-rileks banget tapi ya masih cukup santailah dan ruang kepalanya jadi lebih aman kalau kayak gini dan ada sunshade kayak gini ya buat privasi tambahan sandaran tangan di pintu empuk ya di lapis kulit dan yang di tengah enaknya joknya bisa dibuka gini nih dijadiin armrest Nah jadi ngasih feel semi captainten seat ya karena tengahnya bolong gini nice sih ya Oke kalau mau duduk bertiga di tengah sini nampak Ke tengahnya masih cukup gampang meski di tengah ada gundukannya gundukan lantainya cukup tinggi si ya tapi anak kecil masih bisalah naik Gini kakinya dudukan joknya kerasa lebih keras dan lebih tinggi dibanding di kiri kanannya sedangkan buat sandarannya jauh lebih keras dan lebih maju ya dibanding di kiri kanannya ada head r-nya sih tapi orang dewasa kalau sandaran masih agak ngedangah ya kepalanya meski masih tetap aman lah dan ruang kepalanya masih aman selama sandarannya agak direbahin Oh dan seat belt di tengah sini tiga titik ya Oke sekarang kita ke baris ketiga kalau dari sebelah kiri sini kita cukup tarik tuas yang di atas ini ya Dan nanti jok kiri dan tengahnya bakal kegeser kayak gini nah ini ruang buat napaknya Emang sangat sempit ya dan di samping sini juga enggak ada pegangan jadi emang bakal sulit banget ya buat nampak Ke paling belakang dari samping kanan sini pun sama ya kita tarik tuas yang di atas sini tapi yang kegeser cuma satu jok aja yang paling kanan doang dan baru kita napak ke belakang Oke kita naikin dulu ya headr Jok paling belakang sini tinggi sih dia naiknya tapi langsung kelihatan lah ya joknya Ini kecil banget ukurannya buat orang dewasa kayak kita jarak dari dudukannya ke lantai juga sangat dekat ya jadinya kaki kita sangat naik nih sudut paha kita naiknya tinggi banget makanya orang dewasa udah pasti bakal pegal ya Meskipun cuma buat jalan dekat nah sudut rubah jok sini masih bisa diubah-ubah ya pakai tali di atas sini enggak banyak sih berubahnya tapi bagian bawah joknya ikut berubah tuh sudutnya pas kita ubah-ubah riklinnya nah ini kalau kita bikin paling tegak kelihatan Ya udah enggak ada sisa ruang Kepala kepala kita udah mentok dan ini kalau kita bikin paling rebah cukup rileks sih tapi kita inin tingginya 173 cm pun mentok ya kepalanya so jelas sebaiknya buat anak kecil aja di belakang sini lanjut ruang Kakinya ini kalau jok baris keduanya kita bikin paling mentok ke depan Nah ini aja sisa ruang Kakinya udah tinggal sedikit ya Sedangkan ini kalau kita bikin paling mundur Tad enggak ada sisa ruang sama sekali ya tuh kelihatan kan Hampir mentok ke jok belakang jok tengahnya jadi kita enggak bisa nyilipin kaki sama sekali rong gerak sepatunya masih ada tapi sempit ya dan buat sandarin tangan di pinggir sini masih ada meskipun plastik dan kaca di paling belakang sini mirip xrail sebelumnya lah luar biasa kecil dan maju banget jadinya ngasih feel Cluster fobik ya ke yang duduk di sini tujuh fitur berlimpah fiturnya x-rail baru ini termasuk banyak meskipun enggak sebanyak kayak true sound gitu juga sih ya ya kita detailin di unit yang ini meskipun nanti yang dibawa ke Indonesia fiturnya belum tentu kayak gini loh ya inputnya di paling depan ada satu USB P type C dan satu USB port type a plus power outlet 12 volt mestinya di bawahnya ada wireless charger tapi di di unit yang kita coba enggak ada ya di luar sih Ada nih kayak gini harusnya nanti yang dijual di sini ada l ya di baris kedua masih ada USB 4 type C dan type a ya nice di baris ketiga sayangnya enggak ada input tambahan paling adanya di bagasi aja ya satu power outlet gini ada pemanas jok depan nih masing-masing tiga level ya tapi Semoga nanti pas masuk sini adanya pendingin jok deh agak kurang relate ya kita cuaca panas gini sama penghangat jok lanjut rem parkirnya Elektrik Ya di tengah-tengah sini tarik buat aktifin dan dorong sambil injak pedal rem buat nonaktifin dan ada brak hold juga yang bakal nahan remnya pas kita berhenti lama Biar kaki kita enggak pegal nahan pedal remnya terus-terusan ada Panoramic sunroof ya nice lah nambah kesan mewah dan tentunya kacanya bisa dibuka instrumen clusternya 12,3 inci yang animasinya kelihatan cakep banget ya pasti Nyalain dikontrolnya pakai tombol di setir kiri sini ya pertama ada menu Kombinasi yang ngasih lihat status Adas Kompas dan media yang lagi diputar kalau kita geser ke bawah jadi dikosongin gini geser ke kanan ada menu drive computer yang nunjukin detail info kayak konsumsi dan kecepatan rata-rata dan geser ke bawah ada sejarah konsumsi bbm-nya geser kanan lagi ada energy flow buat lihat grafik animasi sistem e-power-nya geser kanan lagi ada Kompas geser kanan lagi ada menu media geser kanan lagi layar safety assistance atau adasnya dan geser kanan lagi ada settings semua settings-nya ada di sini ya dari buat matinyalan stability control menu driver assistance ini buat atur semua safety aktifnya dan beberapa fitur safety standar juga nanti kita detailin di nomor Del ya Nah unik nih ada menu personal display yang bisa Nain info Mungil di sebelah kiri sini tergantung kita pilihnya apa ya sampai indikator injject lampu rem pun juga ada lanjut ada Eco settings buat aktifin mode eo ke sistem Cruise control dan ke ac-nya buat aktifin info berkendara Eco dan lihat sejarahnya terus ada buat Atur jam nah vehicle settings-nya dari settings bagasi elektriknya settings lampu buat atur welcome light dan sensitivitas atau headlight-nya settings locking ini buat atur perkuncian settings wipers ada buat atur aktifin wiper belakang otomatis pas mau masukin gigi mundur waktu wiper depannya lagi aktif dan settings mirror fold buat atur setting spionpat otomatisnya Ya lanjut menu maintenance buat Atur pengingat saya ganti filter udara rotasi ban dan lain-lain terus ada buat atur apa-apa aja yang ditampilin di menu utama instrumen clusternya dan sisanya paling settings yang lebih basic ya ac-nya Try zone auto climate control alias suhu depan penumpang driver dan belakang bisa dibeda-bedain semua nice ya dan masih ada knop fisikal gini Buat ngontrolnya mantap suhu paling dingin 17,5 derajat Celcius dan paling manasnya 32,5 derajat ada dioger kaca belakang dan defroser kaca depan buat arahin angin ke kaki dan tombol yang di sini ini buat atur suhu yang belakang ya atau bisa juga langsung diatur dari baris kedua sini nih yang ada layar dan tombol buat ngontrol sendiri meski Emang sayangnya ventilasi di baris keduanya cuma ada di tengah sini aja ya enggak ada tambahan di plafonnya lagi dan ini pun kipasnya Ikutan sama yang depan dan di baris ketiga malah sama sekali enggak ada ventilasi HC ya jendelanya keempat-empatnya auto up down ya nice lampunya otomatis dan pas kita putar-putar tuasnya nanti ada keterangannya tuh di mid apa yang lagi kita lakuin dan wipernya kelihatannya intermittenen variable aja si yang di sini ya Semoga nanti yang masuk sini otomatis jugalah setirnya Yang sebelah kanan ada buatatur cru control dan telefoni Nah nanti kalau ada adaptive Cruise atau propilot tombolnya di sini juga ya sedangkan yang sebelah kiri ada control audio dan control instrumen clusternya ini kuncinya standar sih ada tombol lock unlock dan buka bagasi tentunya ada passif killess entry Jadi kalau mobilnya ke kununci remotnya tinggal dikantongin dekatin mobilnya dan grab bagian dalam handle pintu sini dan kuncinya kebuka di sini spionnya baru kebuka kalau kita nyalain mesinnya tapi ini bisa kita atur dari instrumen Cluster ya kebukaannya mau pas dibuka kuncinya atau pas mobilnya dinyalain dan buat kunci lagi tinggal tap alur di handle sini dan spionnya bakal sekaligus lielipat juga buat ngelipat biasa spionnya pakai yang tombol ini ya dan buat nyalain mobilnya pakai tombol Start stop di tengah sini kuncinya bisa juga dipakai buat buka semua jendela dari luar kalau kita tahan tombol unlocknya dan bisa nutup semua jendela lagi kalau kita tahan tombol locknya head unitnya layar sentuh 12,3 inci juga so udah sama nih ya kayak Nissan rck facelift yang kayak di Amerika dia ada tambahan knop fisical ya di bawahnya buat volume dan buat matinya lain dan ada beberapa shortcut tombol fisikal juga ada wireless Apple carplay dan Android auto sebenarnya tapi entah kenapa di unit yang kita coba wireless-nya bermasalah jadi kita sambunginnya pakai kabel aja ya di HP kita nanti bisa nampilin gini buat aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps waz dan lain-lainnya nice ya di sebelah kanan sini ada shortcut menunya swipe down dari atas ada quick control audio dan brightness dan tampilan utamanya sederhana aja sih kayak widget-widget gini ada navigasi dan settingsnya simpel sih soalnya kebanyakan settingsnya udah di instrumen Cluster paling ada buat atur profil dan di settings audionya ada buat atur speed sensitive volume buat bikin volumenya otomatis makin keras pas kita jalan makin kencang dan sebaliknya sayangnya beberapa fitur memang enggak dibawa ke Unit yang ini sih ya kayak Head Up Display misalnya yang ada di exrail versi luar atau approach unlock dan walk away lock yang sebenarnya juga ada spion tengahnya juga unit yang kita videoin ini pakai model auto diaming standar gini yang bisa meredup sendiri kalau kena silau tapi di luar ada yang sudah dapat spion tengah layar yang Nissan sebut intelligent rear viw mirror tapi kita tunggu nanti deh ya pas xrail udah final masuk sini list fiturnya pasti berubah ya delapan safety lengkap sama kayak fitur nya list fitur safety di xrail ini juga tentunya belum final tapi enggak apa-apa kita detailin dulu yang di sini ya Meskipun nanti yang dijual di Indonesia bisa berubah listnya airbag-nya ada enam ya dua airbag depan dua airbag samping yang ada di samping jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang rem depan cakram ventilasi dan rem belakang juga cakram dan tentunya sistem rem IBS EBD dan brak assis juga komplit ada traction control atau TCS dan stability control atau VDC yang bisa dimatiin dari instrumen claster dan ada heill start assist juga yang bisa nahan remnya beberapa detik kalau kita berhenti di tanjakan waktu mau pindah kakinya dari pedal rem ke pedal gas ada heal design control juga di tengah sini yang bisa ngerem dan ngegas mobilnya secara otomatis dengan super perlahan di turunan curam supaya kita bisa lebih fokus sama nyetirnya ya sensor parkir di belakang ada empat titik yang terintegrasi gini dan di depan juga ada empat titik lagi dan ini ada indikatornya di layar head Unis sini plus di instrumen clusternya dan dari instrumen Cluster itu juga bisa mati nyalain sensor depan atau belakangnya doang ya displaynya juga bisa volume sensor parkirnya juga bisa diatur dan jarak operasional sensor parkirnya juga bisa diatur kamera juga komplit ya ada empat satu di belakang satu di masing-masing spion dan satu lagi di depan Nah ini dia bakal otomatis munculin gambar 30 derajat gini meski kayak di Serena juga kualitasnya biasa banget ya buat harga mobil segini kalau kita Klik tombol di ujung kanan bawah head unit sini nih kita bisa lihat Angle Line juga dan sebelah kiri ban ini juga Tapi sayangnya enggak ada mode tiga dimensi gitu ya Misalnya meskipun ada fitur tambahan moving object detection yang bakal nyalain Sisi kuning ini kalau terdeteksi ada objek yang masuk ke situ dan ada dudukan isofix Di jok baris kedua ini lanjut ya xrail Ini juga ada fitur safety active atau adas-nya yang memanfaatkan kamera di balik spion Tengah sini dan mimter wave Radar di balik emblem depan sini buat fitur kayak rem otomatis dan Lane keeping dan ada juga Radar yang Sembunyi di balik bumper kiri kanan belakang buat fitur kayak blind spot gitu ya pertama ada forward Collision warning yang bisa mendeteksi kemungkinan tabrakan dan bakal dikasih peringatan terus ada predictive forward Collision warning yang bisa memprediksi kemungkinan tabrakan berdasarkan mobil di depannya mobil kita dan forward emergency braking buat rem otomatis lanjut meskipun di unit yang kita video ini enggak ada fitur intelligent Cruise control atau adaptive Cruise control gitu tapi unit yang masuk sini harusnya ada ya mengingat Serena kan juga ada tuh nanti ada tombol birunya gini di setir sebelah kanan jadi selain bisa Set kecepatan konstan tanpa injak pedal gas bisa juga jaga jarak sama mobil di depannya Jadi kalau mobil di depan memelan kita bakal ikut memelan dan kalau mobil di depan mengencang lagi kita juga bakal ikut mengencang lagi tanpa kita perlu injak pedal gas dan pedal rem ya plus ada fitur Lane centering-nya juga ya buat sekaligus bikin mobilnya terjaga selalu di di tengah-tengah lajur lanjut ada Lane departure warning buat ngasih peringatan kalau terdeteksi kemungkinan mau keluar lajur dan Lane departure prevention yang bakal balikin lagi kalau udah terdeteksi tadi ada HB messis yang bisa otomatis mati nyalain lampu jauh sesuai kondisi dan ada blind spot warning dan blind spot intervention yang bakal nyalain indikator ini di spion kalau terdeteksi ada objek di titik buta 3/4 belakang kiri dan kanan plus ada rear Cross traffic alert yang bisa deteksi kalau pas lagi mundur ada objek mendekat dari belakang kiri atau kanan sembilan bagasi dan storage bagasinya xrail e power electrik ya bukannya bisa tahan tombol di remote sini bisa buat tutupnya juga tentunya bisa juga pakai tombol yang di kanan dashboard sini ya Bisa juga pakai gesture kaki ya Jadi kalau mobilnya k kununci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin bagasinya dan tendang ke bagian bawah bagasi yang posisinya agak ke kanan sini dan bagasinya bakal kebuka ya sama ya bisa pakai Gure gitu lagi buat tutup juga dan bisa manfaatin pasif killless entry-nya Jadi kalau mobilnya kekunci remot-nya tinggal dikantongin klik tombol di bawah sini yang lebih besar ya dan pintu bagasinya bakal kebuka tapi setiap pintu lainnya masih kekunci Oke ini bagasinya kalau semua jok lagi dibuka ya bibir bagasinya termasuk mengotak ya dan cukup lebar harusnya enggak masalah buat masukin barang besar jarak bibirnya dari tanah termasuk tinggi meski enggak terlalu tinggi sih ya buat ukuran SUV medium gini Jadi kalau angkat barang berat Enggak sulit-sulit banget seharusnya dan bibirnya kelantai rata ya jadi keluarin barang dari dalam tinggal tarik aja detail bagasinya di sebelah kiri sini ada tempat penyimpanan gini enggak ada isinya sih ya di sebelah kanan ada ruang juga dan ada Power outlet gini di bawah lantainya nya ada kompresor cairan tambal ban dan tool kit dan di bawahnya lagi ada akie dan subwover so enggak ada banerpnya di sini oke jok baris ketiga ini sudut rebahnya bisa diubah-ubah kalau kita bikin paling rebah gini bagasinya bakal lebih sempit tapi penumpangnya duduknya lebih rileks ya dan sebaliknya lah ya Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi jok baris ketiga bisa dilipat pakai konfigurasi 50 banding50 bisa pakai tali di atas atau yang di belakang juga bisa ya buat lipatnya Nah kalau dilipat gini nanti bisa masukin barang lebih besar sambil tetap duduk satu orang di baris ketiga dan kalau dilipat du duanya nah kapasitasnya bagasinya nambah jadi 485 l termasuk gede sih ya buat Hybrid gini lantainya rata tentunya dan kalau lihat di pinggir sini ada lubang kan Ya nah ini buat parsel shelf ya atau buat penutup bagasi jadi kita bisa pasang kayak gini dan nanti kita tarik Nah nanti kita bisa naruh barang di bawah dan enggak bisa diintip dari luar ya meski sayangnya kalau kita mau taruh enggak ada tempat penyimpanan khususnya di mobil ya Oke kalau mau luasin kapasitas bagasi lagi jok depan bisa dibuka tengahnya doang nih kayak gini nah jadi kita bisa masukin barang yang super panjang sambil tetap duduk nyaman dua ya di baris kedua nice ini nah yang lebih normal kalau mau lipat jok kiri kanannya enggak bisa pakai tuas yang di atas ini ya mesti pakai tali yang di pinggir joknya sini Nah nanti joknya bisa kelipat kayak gini nah dan ini kalau kita lipat satu lagi tada kapasitas bagasinya jadi gede banget ya 12298 l dan ini lantainya sangat rata ya jadi kalau mau ke depanin barang tinggal didorong aja dan kita juga jadi bisa masukin barang besar banget kayak kasur gitu nah buat tutup pintunya disediain handle di sebelah kanan atau bisa Klik tombol yang gembok ini buat tutup elektrik dan langsung kunci semua pintu atau kalau kita Klik yang ini dia bakal tutup elektrik kayak biasa dan kita bisa langsung kunci semua pintunya juga pas bagasinya sudah ketutup lu kita Klik tombol kecil ini yang di sebelah kanan bawah ya dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain unit exrail yang kalian lihat ini Dior tu atau CBU langsung dari Jepang dan kalau nanti dijual di Indonesia pun kemungkinan besar juga bakal CBU Jepang kayak gini ya kayak Serena baru juga bensinnya bukanya tinggal klik cup-nya aja dan meskipun di sini enggak ada tulisannya tapi di owners manual x-rail di Eropa buat si mesin kr15 DDT ini diminta buat pakai bensin minimal round 95 ya yang artinya Di sini perlu pakai sejenis shelf power BP Ultimate Vivo 95 atau yang lebih tinggi kayak Pertamax Turbo gitu Hm mungkin karena variable compression-nya Jadi butuh oktan yang super tinggi meskipun ditulis juga kalau kalau pakai bensin dengan minimal round 91 tetap bisa meski bakal ngurangin performanya dan karena belum dijual di sini so belum ada info detail soal garansi-garansian gitulah ya kita tunggu aja nanti pas sudah dijual seban soal exra generasi keempat ini silakan sampaikan komentaran di bawah klik like dan jangan lupa subscribe See you next time