NISSAN TEANA RUSAK LAGI? | PENYEBAB MOBIL GETAR SAAT IDLE | KENAPA BUSI MOBIL BASAH OLI? (YouTube Video)

Yo, guys. Selamat pagi. Welcome back to vlog teh Ana lagi. Ya, pagi ini gua mau on the way ke bengkel lagi. Kenapa gua ke bengkel lagi? Karena mobil ini ada satu PR lagi yang muncul dan ada satu PR yang belum selesai dari kemarin. Yang PR baru muncul ini adalah sekarang kalau mobil ini lagi stasioner atau kondisi idle, getarnya parah banget sampai berasa kesetir, ke bangku juga der gitu. Terus kalau dari pengalaman gua, kondisi seperti itu biasanya diakibatkan sama ini ya, karena engine mounting yang udah lemah. Tapi kan kemarin lu baru ganti engine mounting kok. Iya memang kemarin itu gua baru ganti engine mounting, tapi mobil ini tuh ada tiga buah engine mounting dan kemarin gua baru ganti dua aja yang sebelah kanan atas bawah. Dan suspek gua kayaknya yang kiri nih sekarang yang kena. Soalnya logikanya gini, karena yang kanan ini udah baru ya, megangnya kuat, jadi yang kiri itu lemah sendiri. Tapi itu asumsi dari gua aja ya. Soalnya kalau mesin mobil getar pada saat stasioner atau idle itu ada beberapa penyebab. Bisa dari engine mounting atau dari pengapiannya. Suspek lainnya menurut gua mungkin ini dari busi nih. Busi yang udah minta ganti ya atau amit-amit mungkin koil malahan. Tapi kalau pengalaman gua, kalau koil kena itu pasti udah bukan getar lagi. Mesinnya pun pincang. Kita coba aja ya. Gua bawa cek ke bengkel dulu supaya bisa langsung ketemu. Kalau enggak nanti gua udah sotoy-sotoy beli parts engine mounting, ternyata yang kena busi sakit hati juga, Guys. Dan yang kedua, PR yang kemarin belum sembuh itu adalah PR bunyi gesekan. Pada saat mobil ini berjalan pelan, itu bunyi gesekannya masih kedengaran. Bunyi gesekan seperti kampas rem bergesek sama piringan dis brake-nya. Dan tadi gua coba buka kaca kedengaran itu bunyi kampas rem bergesek sama dis brak-nya terus. Nah, suspek dari gua mungkin ini piston remnya udah lemah. Jadi kita perlu service rem aja. Jadi kalau pada saat kita ngerem kan si kampas rem kan mencengkeram si dis brake ya. Nah, si pistonnya ini mungkin udah lemah atau kotor. Jadi dia pada saat remnya dilepas dia enggak balik full, enggak kebuka full. Jadi masih ngegantung akhirnya berefek si kampasnya ini bergesekan terus sama si piringan remnya, piringan dis brake-nya. Tapi itu asumsi dari gua aja ya. Sekarang gua on the way dulu ke bengkel biar dicek lebih lanjut. Oke, guys. Ini gua udah nyampai di bengkel. Lagi mau ngecek engine mountingnya dulu nih. Yang sebelah bawah udah kebuka. Ini kalau dari visual sih enggak ada pecah, enggak ada retakan ya, cuman kotor aja. Tapi habis ini mau dicek pakai dongkrak dulu. Kalau dia naik bisa naik gitu ya berarti ada pecah. Wah, banyak kotoran tikus cuy. Udah dicek pakai dongkrak. Aman ternyata nih engine mountingnya. Enggak ikutan naik dia ya. Engine mounting ternyata aman. Jadi kita coba tune up dulu. Soalnya kemarin getarnya itu makin parah setelah mobilnya tuh enggak gua pakai satu du hari, Guys. Kemungkinan nih businya nih yang kena. Udah kebuka nih throttle bodnya ternyata kotor, cuy. Banyak karbon depositnya. Tuh air nih. Dibersihin throttle bodnya. Selesai. Oke, kita sekarang cek busi nih. Sekalian gua service rem deh. Udah agak mulai bocor sih yang nomor dua. Nomor dua. Oke. Ini yang busi nomor dua. Aduh, panas juga ya. Panas. Udah agak bocor katanya nih. Kalau yang nomor satu tadi udah kelepas. Masih cukup oke ya, Pak? Iya. Beda kan? Satu aman. Dua agak bocor. Nomor tiga. Tiga bocor. Beneran basah businya hujan, Guys. Tapi pas nih kebetulan udah beres. Tinggal rem belakang aja nih perlu diservis sedikit ya. Dapat temuan lagi guys. Kampas rem belakang udah tipis banget. Mau enggak mau langsung ganti dah. Ini udah tipis banget. Yang lama ini. Yang barunya harusnya setebal ini ya. Kali ini gua yang belakang pakai dari BCO. Sebelah kiri juga sama nih, udah tipis, Guys. Ini yang barunya harusnya kayak gini nih. Ngebengkelnya akhirnya selesai ya. Hari ini gua melakukan tune up, kemudian bersihin rem depan sepasang dan juga pergantian kampas rem lagi. Tapi kali ini yang belakang karena udah tipis banget. Total biaya yang gua keluarin di Rp680.000, Rampas rem 400, terus bersihin rem depan itu di Rp80.000 sepasang cunap Rp200.000. Cuman getarnya enggak sembuh, Guys. Karena ya itu ada sparep yang harus diganti. Tadi gua enggak bawa. Dan kalau tadi gua suspeknya antara pengapian atau mounting, ternyata yang kena dua-duanya, cuy. Ini gua mesti ganti dua-duanya nih. Mounting kiri kena sama busi juga mesti ganti karena basah. Dan yang harus diganti bukan hanya busi aja, melainkan cover klep businya juga harus diganti karena sudah ada seang getas. Jadi olinya tuh rembes ke bagian selongsong koil, selongsong busi. Jadi ya gitu menyebabkan mesinnya juga getar. Kalau menurut gua sih getarnya parah banget ya. bikin enggak nyaman. Jadi, ya udah nanti kita lanjut lagi vlognya setelah gua beliin spare part-nya. Soalnya tadi si Kokonya bilang gak ready di rakanan dia. Oke. Oke, guys. Sudah hari kedua nih. Sekarang spar part-nya udah ada. Lagi mau proses ganti. Sekaligus gua ganti dua-duanya deh. Kemarin kan suspeknya engine mounting sama ini nih cover clap. Jadi, businya itu basah kena oli. Ya udah sekalian gua ganti aja lah daripada entar bolak-balik bengkel lagi kan. Tapi kalau lihat di sini nih oh goyang ya. Goyang. Oke. Nah ini yang lamanya ini transmission mounting ya sebenarnya Mas I ini udah apa udah goyang-goyang juga tuh guys. Tuh ini mounting-mounting gini padahal kelihatan sehat ya. Tapi ternyata pengaruhnya besar banget loh. Goyang dikit aja ke mobil. Jadi ini bentar coba yang barunya bisa. Nah, ini yang barunya guys. Kencang ya. Kag. Oke, sip lah. Kalau dilihat dari samping juga ternyata ini udah ambles nih. Udah turun. Ini masih lebih keker, lebih tebal. Atasnya juga jauh. Oh, ini ya? Heeh. Oke, baru pertama kali nih gua ngelihat ini kelihatan jeroan mesin ya berarti ya, Pak? Ini ee atasnya kok. Oh, atasnya. Iya. Kalau udah lemnya sekali enggak. Baru pertama kali nih gua lihat nih. Ini berarti apa ya? Piston ya? Ee valep klep. Oh, mari kita lihat kondisi dalamnya nih. Bersih ya. Wih, bersih. Bersih ya. Ber si ini enggak ada kerak sama sekali, enggak ada kerak lumpur gitu. Wih, mantap. Cover clubnya udah kebuka, Guys. Dan ternyata mesinnya bersih ya. Terawat nih. Olinya juga yang dipakai berarti kemarin-kemarin tuh sama pemilik sebelumnya oli bagus katanya. Makanya enggak ada lumpur, kelihatan bersih. Cuman ini memang pemakaian aja nih. Karena kan ini seal ini dari karet ya. Jadi seiring berjalannya waktu pasti minta ganti. Ini cover klep yang lama. Ini yang baru. Sekalian kita ganti ini seal parking ya. Iya. Ada beberapa mobil yang seal-nya ini bisa dibeli terpisah tapi ternyata si Teh Ana ini enggak bisa nih udah nyatu sama cover klepnya. Jadi mau enggak mau gua beli satu gelondong gitu. Nih cover klepnya udah kepasang. Sekarang kita cek businya ya. Kemarin kan udah dikeringin ternyata basah lagi tuh. Untung buru-buru gua ganti. Ya udah kita bersihin ulang deh, Guys. Sama ya, busi dua juga kemarin yang parah yang tiga sama empat nih. Coba kita lihat ya. Iya, tuh basah banget ya. Iya. Oke, [Tepuk tangan] udah beres. Sekarang kita tes dulu ya. Deg-degan nih gua kayak nungguin ini hasil ujian. Moga-moga hilang semua, Guys. Oke, first impression-nya sih hilang ya dan jadi jauh lebih halus nih stasioner atau idolnya. Oke, mobil udah anteng banget nih. Udah adem, Guys. Enggak ada geter-geter kayak kemarin lagi ya. Jadi mobil ini menurut gua sih udah 100% bebas PR nih. Tinggal kita tes di jalan aja ya. Soalnya tadi gua ada pergantian cover klep, jadi kita coba cek-cek tes sambil jalan. Nissan emang paling mantap ya kalau soal kenyamanan. Bantingannya lembut banget dibandingin Camry atau Accord. Sekarang ini mobil kalau gua geber wuh alus banget cuy. Udah enggak ada getaran-getaran aneh lagi. Huh. Happy dah. Oke, guys. Akhirnya semua penyakit di mobil ini sembuh ya. Mulai dari kalau digeber geter itu engine mounting kanannya sudah diganti. Kemudian kalau pas idle atau stasioner juga geter, itu engine mounting kiri. Dan ternyata businya juga basah. Jadi pengapiannya kurang bagus. So, mesinnya jadi berasa geter. Itu semua udah gua beresin. Hari ini gua ganti engine mounting kiri di harga R850.000 dan cover tutup klep mesinnya itu di harga Rp950.000. Tadi jasa pasangnya total dua parts itu di Rp350.000. Jadi total budget yang udah gua keluarin hari ini di kisaran 2,1 jutaan ya. Tapi memang masih terasa sedikit getar kalau pas kondisi lagi stasioner ya. Tapi tadi info dari montir, info dari bengkelnya coba dipakai aja dulu. Takutnya efek dari aki tadi dicabut kemuran kemudian dipasang lagi. Jadi si komputernya perlu penyesuaian sama gaya berkendara kita lagi gitu. RPM-nya nanti menyesuaikan. Kemarin-kemarin juga pernah terjadi di mobil Toyota kayak Vios. Terus Yaris juga kejadian juga habis ganti aki RPM-nya jadi drop. Nah, nanti setelah pemakaian 2 3 hari mungkin komputernya sudah bisa baca sama adaptasi sama cara berkendara kita itu jadi balik normal lagi. Dan yang gua rasain sih ini getarnya dari tadi pas di bengkel sampai sekarang gua pakai nih gua pakai jalan makin lama berangsur-angsur makin baik gitu. Jadi mesinnya jadi makin berangsur-angsur jadi makin halus banget. Kita lihat aja besok ya, 2 3 hari lagi. Semoga benar-benar udah clear semua deh. Nah, gua juga mau info ke kalian ya. Kalau mobil ada masalah sedikit itu sebaiknya langsung dirapikan supaya enggak merembet ke mana-mana. Seperti contoh kasusnya di mobil ini, businya itu basah. Berarti ada oli yang rembes ke bagian pengapian. Kemarin gua konsultasi ke kokonya yang punya bengkel itu dia bilang, "Lebih baik lu langsung beresin mumpung belum parah. Nanti takutnya dibiarin-dibarin terus malah jadi merembet. Satu, businya beneran mati. Kedua, ngerembet ke koil yang ada gua mesti ganti koil busi ya kan. PR-nya tambah lagi nih. Terus jadi ngerembet ke mana-mana juga karena koil mati, mesin jadi pincang, terus ya bisa mungkin kena yang lain-lain lah, kena parts yang lain. Makanya gua menyarankan kalian itu lebih sensitif lagi, lebih aware lagi sama mobil kalian ya. Karena kan di Indonesia ini kita mobil itu udah jadi kebutuhan primer gitu, udah jadi kuda harian, udah pengganti kaki istilahnya. Kalau ada trouble dikit aja kalian biarin nanti malahan dia sampai jebol beneran atau mogok tengah jalan ya malah lebih repot lagi. Cuman kembali lagi ya ke pemilik mobil masing-masing itu kan punya preference-nya. Jadi kalau dari sisi gua sih gua hanya bisa memberikan insight aja, memberikan tips. Next-nya mobil ini tinggal gua rapiin dari sisi eksterior, interior sama mesin. Tinggal didetailing sama dicoating. Lalu siap untuk dijual. Tungguin terus vlog Tehana berikutnya ya, Guys. Semoga video gua bisa menambah wawasan bagi yang nonton