NISSAN X-Trail e-POWER 2025 : Tunggu tanggal mainnya (YouTube Video)

[Musik] kalau kalian ingat Nissan Xtrail dari generasi ke generasi stigmanya apa sih di kalian kencang Oke nyaman pasti boros Emang iya tapi ekstra generasi terbaru ini sekarang makin kencang performanya tapi konsumsi ban bakarnya jadi lebih irit ini dia Xtrail t33 generasi tempat pertama-tama kita napak tilas dulu dari generasi ke generasinya Nissan x-trail untuk x-trail t30 sendiri pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2003 itu ah CKD sebenarnya generasi t30 ini lahir di tahun 2001 tapi pada saat itu masih CBU Namun karena permintaan yang melonjak di Indonesia makanya dilokalkan ke Indonesia pada tahun 2003 dan lahirlah T3 versi CKD asli Purwakarta Indonesia dan Sejak saat itu tiap generasi Nissan x-trail punya karakteristiknya masing-masing bahkan dari generasi awalnya aja seperti yang ada di depan kalian ini generasi t30 generasi pertama x-trail Dia memiliki karakter di bagian eksterior yang paling fenomenal yaitu spatbor depannya yang bisa kita bilang sebagai plastik Emang mengurangi beban tapi kalau misalkan Crash ya lumayan langsung patah engak penyok jadi ggak bisa di di bengkel ketok magic Jadi mesti langsung ganti panel body dan enggak lupa juga di bagian lampu utamanya itu ada aksen biru-biru karena pada zaman saat itu tahun 2006 belum ada lampu putih Lampunya masih kuning jadi biar kelihatan Netral lampunya Enggak cuma itu aja karakternya di generasi awal ini bagian interior apalagi bagian dashboard-nya itu Speedometer masih dibagian Tengah membuat kompartemen penyimpanannya itu bisa banyak banget di x-trail t30 ini seperti di depan setir lalu untuk Cup holdernya itu tersembunyi dan ada pendinginan di tahun 2003 ada pendinginan minuman Keren enggak tuh dan enggak lupa karakter t30 Xtrail yang paling khas yaitu mesinnya yang buas banget tenaganya bisa sampai 180 PS kubikasi 2.500 CC 4 silinder na Ya jadi enggak ada Turbo enggak ada Force induction apapun tapi bisa ngebuat mobil ini Spin B depannya dengan sangat mudah namun yang kita kenal mesin ini memang bertenaga Tapi sayangnya konsumsi bahan bakarnya untung-untung bisa dapat 1 banding 8 biasanya 1 Bing 7 aja sudah alhamdulillah tapi di generasi yang paling baru xril t33 inilah baru karakteristik Nissan ada yang dipertahankan tapi justru ada juga yang diimprove nah di exil generasi keempat atau dengan kode body t33 ini kita bahas soal eksteriornya sebelumnya kita ah bahas xtil t33 ini waktu di Japan mobility show tahun lalu ya 2023 dan desainnya masih sama aja untuk yang masuk ke Indonesia ini atau yang masih model percobaan ya dimasukkan ke Indonesia mukanya masih model yang pre facelift untuk yang facelif mukanya jadi lebih futuristik Namun kita lebih merasa desain V grill yang ada di Nissan t33 xtil yang preelft ini jauh lebih cocok di body sebongsor ini menurut kita ya subjek Menurut kalian gimana Komentar aja di bawah yang face lever kayak gimana dan tetap ya sama clusternya yang di atas drl bawahnya lampu utama dan fog lem masih proyektor perlampuan semuanya udah full LED lalu ke bagian samping kita disambut sama velg dualton dengan profil ban 235/55 lingkar 19 inci nah yang gua suka ya di exteral t33 facelift ini bagian sininya nih Itu dia beneran bolong ngalirin udara ke roda depan bukan cetakan waavel bukan panel mati plastik bukan panel mentok bagus juga deh buat aerodinamikanya dan ini tadi bannya standarnya bawaan itu dari Bridgestone alenza Lumayan keren dan detail satu hal lagi yang pengen gua bahas yaitu logo e-pow yang di samping itu enggak sama kayak Serena c28 yang ah beredar di Indonesia karena ini logo e-pow yang lama nih sementara kalau yang di Serena c28 logo e-pow-nya udah yang paling baru lebih simpel kenapa enggak dipasangin aja ya emblem yang ber baru ya karena mungkin masih model percobaan kali ya lanjut lagi ke bagian pilar a-nya ini dia model floating roof Oke seperti kebanyakan mobil zaman sekarang ya tapi kalau ke belakangnya di bagian pilar D paling belakang itu enggak gayak model-model floating roof agak keluar Pakam tren mobil kekinian tapi It's OK karena desainnya masih nyambung Oke sekarang kita bahas ke bagian belakang nah di bagian desain belakang jadi lebih semok ya dibandingkan dengan Xtrail t32 yang sebenarnya emang udah semok tapi di sini lebih semok lagi dan sekarang desain xel t33 kembali lagi ke desain yang tangguh kokoh kuat kalau t32 kan kalau misalkan ke sana kayak MPV banget tuh SUV tapi sekarang jadi pure benar-benar desainnya SUV yang raget kokok kuat Gitu kan dan sekarang di belakang tadi udah gua bahas perlampuannya dan di sini emblemnya ya Sama aja standar ya logo Nissan yang paling baru lebih minimalis logo x-trail logo e-pow yang lama dan logo e-force Yes yang masuk ke Indonesia kira-kira nantinya bakal ada pilihan penggerak roda 4 karena teknologi eforce ini sebelum Udah kita bahas waktu di jms ya kalau kalian belum Nonton videonya Tonton dulu videonya dan di bagasi ini kita dikasih tentunya kamera 360 masih ada kamera di belakang ciri khas Nissan around view monitor defoger masih lengkap dan tentunya bagasinya udah pakai power back dooror kita bisa buka lewat remote juga kita bisa buka lewat sensor kaki juga di bawah dan kelihatan ya bagasinya luas masih tuh lengkap dengan toneo covernya atau penutup bagasi dan nih kelihatan juga dari belakang kalau Xtrail t33 konfigurasinya masih 5 Plus 2 bukan Seven seater tapi 5 Plus 2 karena kursi paling belakang itu nyaman cuma buat untuk anak kecil aja kalau orang dewasa bisa sih tapi kayak cuma sebentar aja perjalanan dalam kota Kalau di luar kota dipakai buat numpangin orang ya baris paling belakangnya agak kurang nyaman kurang kita rekomendasikan terus di bawah kompartemen bagasinya itu ada Tire repair kit Jadi udah enggak ada lagi bahan serep sama sekali dan itu saja dan tentunya untuk pengetesan ciri khas gua ya gua muat di lembagasinya tuh aman lah yuk Kameramen tutup tuh masih luas ya sekarang kita masuk ke dalam interior exteral generasi ke4 atau t33 dan Sebenarnya ya desainnya masih sama dengan yang gua bahas di jms 2023 lalu dashboard-nya masih sama tapi di XL t33 yang masuk ke Indonesia ini ya versi prototyp-nya itu atasnya udah soft touch warna coklat terus ini juga soft touch juga di bagian dasbardnya bagian tengah dan ada aksen kayu di bawah aksen kulitnya ini dan jahitan aslinya Lumayan keren Oke untuk joknya sih pakai kursi kulit sintetis aja ya biasa ya froll dan untuk pengaturan artikulasi joknya dia standar udah elektrik maju mundur bisa naik turun bisa tilt juga bisa dan reclining juga bisa bahkan ada lumbar support walaupun cuma dua arah doang stir bisa teleskopik jadi posisi berkendara di Xtrail ini bisa fleksibel banget nah untuk pengaturan baris depan di bagian penumpang Ternyata Sama persis dengan pengendaranya ini hal yang jarang karena full elektrik juga bagian penumpangnya bisa naik turun bisa reclining bisa maju mundur bahkan bisa tilt juga nih bagian bawahnya dan ada lumbar support juga untuk penumpang ya sama dua arah juga tapi oke juga loh ternyata fleksibel juga nih Apa posisi penumpangnya di baris depan oke lanjut lagi speedometer udah full digital full color dan head United juga sama kayak Serena nih tentunya bisa Android auto juga Apple carplay bahkan ada peta offline-nya juga yang mengingatkan gua sama peta-peta waktu mobil Jepang zaman dulu warnanya kontrasnya berasa nostalgia lalu di bawah head unitnya kita Alhamdulillah masih dikasih tombol fisik yang pertama ada shortcut nih buat siang atau malamnya untuk mode head unit Jadi kalau misalkan siang hari kalian mau head unit enggak terang terang banget tinggal pencet aja jadi ngegelapin sendiri dan tentunya head toit ini juga otomatis menyesuaikan lampu penerangan kalian atau lampu utama Jadi kalau misalkan lampu utamanya nyala ya itu Itu otomatis ngegelapin juga dan selanjutnya ada tombol fisik untuk previous track sama skip track ada buat nyala mati net unit dan tombol volume Lalu ada tombol shortcut untuk kamera 360 atau Nissan sebut sebagai roundvw monitor Yang Sayang masih belum HD masih sama aja kayak di Serena Tapi modenya sih udah banyak ya jadi mode blind spot yang bagian kiri udah bisa kelihatan terus mode depan kalau misalkan mau mepet mobil depan lagi macet-metan bisa juga jadi udah fleksibel kamera round view monitornya lanjut lagi ke bagian bawahnya lagi ada pengaturan climate control atau AC yang masih fisik untungnya tuh ya jadi dan dia udah triple zone jadi kiri kanan sama yang belakang itu bisa beda suhu walaupun untuk atan anginnya yang di bagian belakang itu enggak bisa ngatur sendiri ngikut ke bagian depan juga untuk sirkulasinya lengkap tentunya ada front defogger rear defogger terus ada juga heated seat untuk baris depan engak ada ventilated seat sayangnya di Xtrail ini lanjut lagi ke bagian bawah ada colokan USB type C USB type a dan tombol nyalamaamatiin mobilnya itu ada di konsol Tengah nih yang tulisan stratop simpel banget jangan kelewatan ya Jangan nyari-nyari Kalau kalian mau nyalain xrail t33 kalian kalau udah datang ke rumah lanjut lagi ada colokan 12 volt dan sayangan di x-trail ini enggak ada wireless charging padahal ini udah dipeding karet loh tempat Buat naruh HP tuh gampang lagi ngelepasnya berarti gampang ngebersihin Oke lanjut lagi di tombol konsol tengahnya kita dikasih EV mode jadi bisa full e nih si xtril t33 enggak perlu mesin nyala dan ada tombol i-pedal juga lalu untuk tuas transmisinya seperti kayak yang ada GMS 2003 tuas transmisinya sama persis kayak Nissan Aria lanjut lagi ke belakangnya tombol electric parking brake ada auto hold dan 1 2 3 4 5 mode berkendara dari normal Eco Sport snow sampai ke offroad karena ini pilihan allwheel drive jadi Xtrail ini punya banyak mode Driving atau mode berkendara dan untuk tombol heal design controller itu ada di tengah-tengah tombol Driving mode-nya lanjut lagi artemen penyimpanan kita dikasih dua buah Cup holder dan konsol Tengah yang sayangnya kapasitasnya kecil dan gak ada ventilasi pendingin apapun di bagian dalam konsol tengahnya bahkan pelapisannya cuma dikasih kain blu gini doang udah gak ada karet gak ada apa-apa ya nice try lah Nissan Oke lanjut lagi di bagian bawahnya ini ada kompartemen penyimpanan yang saya sayangnya enggak ada colokan apapun di sini ggak bisa nyolok chargeran dan ggak ada ventilasi pendinginan udara sama sekali juga di bagian bawaah konsol tengahnya ini yang floating tapi ada Easter yang bagus di sini karena pelapis karetnya itu ada tulisan nissannya nih established di Yokohama tahun 1933 tahun kelahirannya Nissan lanjut lagi ke bagian atas kita dikasih spion Tengah yang udah auto Diming Lalu ada tempat penyimpanan untuk kacamata hitam dan sayangnya untuk pelampuan interiornya itu masih warna kuning walaupun udah LED sayang banget itu pun berlanjut ke vanity mirrornya yang juga lampunya kuning tapi untungnya di extr 33 ini kita dikasih Panoramic sunroof bisa kebuka dan kacanya sampai ke baris belakang baris kedua nah di bagian setirnya ada satu hal yang bikin gua kecewa yaitu enggak adanya fitur Nissan proilot di sini nih atau fitur Adas dari Nissan karena waktu pas jms 2023 gua review itu ada Nissan XR t33 di Indonesia ini moga-moga ya untuk yang nanti versi produksi malnya semoga ada Adas Pro pilotnya Jangan cuma begini doang Crus k control doang sayang oke itu aja perbedaan dengan ex t33 yang waktu itu kita bahas di jms 2023 dan sekarang kita ke baris kedua Iya sekarang kita masuk ke baris kedua dan pembukaan pintu belakangnya itu ya di baris kedua ini hampir 90 derajat jadi aksesnya ke dalam kabin ke baris keduanya jadi gampang banget weh Nah sekarang nih ya Posisi badan gua yang tingginya 164 cm headro masih lega leg room juga masih lega nih lututnya masih luas untuk permainan kaki juga enggak terlalu lega-lega banget tapi masih bisa main masih bisa fleksibel tapi sayang untuk support pahanya gua udah mentok nih Nah Pak hanya hampir gak keesupport buat yang tingginya lebih dari gua itu bakal ngatung kakinya karena platform lantainya yang tinggi Oke lanjut lagi untuk kursin sendiri pengaturan bisa maju mundur dan sayaingnya cuma itu aja karena kalau direbahin lagi gak bisa nih kalau diclining lagi mentok sama ton covernya juga tuh jadi cuma bisa ditegakin aja oke dan lanjut lagi untuk bagian amr-nya sama persis kayak t32 jadi full kliipet kursi bagian tengahnya jadi pelipatan kursinya dia 40 40 20 nah di bagian amresnya itu kita dikasih dua buah cup holdolder sama tempat Buat naruh HP Oke untuk kursi tengahnya yang bisa dilipat ini enak juga ya enggak dianak teriin jadi dia ada headr tu dan seat beltnya tig titik hingga ke bagian tengah lanjut lagi yang unik di xtril t33 ini adalah hadirnya tuh tirai untuk menjaga privasi baris kedua ini bahkan enggak ada di lawanan nih di CRV Hybrid pun enggak ada Keren ya oke terus pembukaan jendelanya juga dia udah auto bahkan hingga ke baris kedua dan untuk jendela baris depannya tadi Lupa gua bilang itu udah auto glazing Keren banget jadi peredamannya Harusnya bisa lebih baik dibandingkan dengan x-rail t32 atau generasi sebelum-sebelumnya lanjut lagi kita dikasih lampu baca yang lagi-lagi masih kuning sayangnya walaupun ah LED terus di bagian depan konsol tengahnya ya atau bagian belakangnya itu kita dikasih sirkulasi AC dan yang seperti tadi gua bilang kita bisa ngatur suhunya juga untuk penumpang baris kedua ini Lalu ada slot USB type C dan juga USB type a untuk ngecas gadget atau smartphone kalian oke udah itu aja paling ada seat Pocket dua buah standar dan yang lupa gua mention tadi itu ternyata Sentral locknya bisa diaktifin di pintu penumpang baris depan agak aneh sih tapi oke juga sih kalau ada Mungkin biar penumpang depan gak Gampang keculik kali ya okah Sekarang kita coba baris ketiganya sesempit apa sih Oke jadi ini dia untuk pelipatan baris ketiganya Kalau mau kita buka dia gak ada tombol elektrik sama sekali jadi benar-benar full manual di sini kita tarik nah dua ini Oke udah semua Sekarang kita coba ke dalam nih ya ini bisa One Touch tumble jadi aksesnya gampang tuh bisa langsung maju Nah jadi sekarang gua pengin ke belakang dan Nah lihat tuh baris ketiganya Enggak muat kaki gua bahkan nyenderan sih masih enak ya ternyata ya tapi headroom tipis banget buat gue yang tinggi 164 cm jadi emang cocok cuma buat bocah aja ya Jangan buat orang dewasa nih ini benar-benar enggak nyaman sama sekali nih di baris ketiganya makanya tadi di awal gua bilang 5 Plus 2 itu pun fitur yang dikasih di belakang Ini cuma ada Cup holder kiri kanan sama udah tempat Buat naruh paling HP di kiri kanannya udah itu aja untungnya seat belt masih tiga titik hingga ke baris belakang baris ketiga masih ada lampu juga nih lampu bagasi sebenarnya Dan headr-nya itu bisa kita atur hah oke enggak intinya sih enggak direkomendasiin lah buat orang dewasa jadi itu dia detail dari Xtrail t33 ini dan jika kalian penasaran sama rasa berkendaranya ini dia video rasa berkendaranya yang diwakili oleh host favorit kalian yaitu hillsan Oke jadi sekarang kita udah di dalam jadi langsung nyitir aja ya kita masuk ke d dan karena ini adalah sebuah Serena Oh sorry kok Serena Ini adalah sebuah Nissan xtil kayak G Serena terus ya sebuah Xtrail dengan mesin e power berarti dia mengkombinasikan mesin bakar biasa dan motor listrik Nah karena ada nama e-force-nya Dia punya teknologi yang lebih Advance daripada Nissan kicks e-power Nissan Serena e-power dan model-model e-power lainnya karena dia punya dual electtrik motor satu di roda depan satu di roda belakang nah mesinnya sebenarnya Nissan Indonesia belum bilang speknya kayak gimana tapi mereka bilang merujuk aja ke e speknya Nissan Seren eh Nissan Xtrail Kenapa Serena melulu sih Nissan x-trail e power eforce spek Jepang Jadi mungkin ini mesin 1500 ee dan mesinnya itu jadi genset doang jadi Mesinnya tidak mengendarakan rodanya yang menggerakkan rodanya adalah yang tadi gua bilang dua elektrik motor di masing-masing asroda depan sama belakang nah seperti yang kalian pernah familiar sama Nissan kcks Nissan Serena ini bisa dibilang mobil hybrid ya tapi dia benar-benar bergerak pakai baterai dan motor listrik mesinnya cuma ngasih tenaga listrik kalau misalnya Baterainya udah mau habis jadi adalah basic nih mobil listriknya ggak perlu kita cas cukup isi bensin kayak biasa nah ini sekarang kita di mode berkendaranya Dan kita bisa pilih mode EV only ada juga mode Eco dan Ini kita lagi mode EV seperti Nissan pada umumnya ya senyap tenang peredaman suara bagus tapi ini kita lagi di gebeknya jadi e ada trk dan kita enggak bisa e terlalu jauh lah ngeksplornya terbatas juga paling yang kita bisa cek itu akselerasinya terus e kendalinya karena ada tes slalom juga segala macam kita coba dulu aja sekarang kita bakal tes akselerasi dan mungkin slalom juga kita masukin ke mode sport jadi dia ada offroad auto Eco segala macam tapi karena akselerasi tanggung kalau kita gak cobain mode sport sekarang kita tunggu aba-aba dari marshallnya kita lagi siap-siap dan karena ini tenaga listrik harusnya spontan ya kita tunggu aja Apakah sudah aman Oke aman 1 2 t pelan-pelan udah mulai kedengaran suara mesinnya Tapi jabakannya sih gila karena tenaga listrik ya dan eh bobotnya pas dan ini sebenarnya settingan salonnya udah dibikin biar mobil ini muat ya dan pengendali lumayan bagus Iya dan kalau misalnya kalian mikir Wah ada baterai Wah ada motor LK pasti berat mobil ini gak kerasa berat sama sekali ini kita cobaas lagi dari ni ya 70 80 sesingkat itu dan Emang tenaganya atau tarikannya enak jadi kalau misalnya kalian mikir Waduh ini mesin 1500 ingat mesinnya bukan yang menggerakkan bannya tapi motoristiknya dan ingat tenaga listrik itu responnya bagus dan spontan banget jadi gak usah ragus sama tenaganya De torsnya bisa setara e cumi-cumi DK Jadi kalau misalnya ketemu cumi-cumi di jalan pakai ini kecil Nah sekarang kita lihat teknologi dia punya kamera 360 dan setirnya itu juga udah kayak nisan-nisan modern lainnya entah kayak e k kicks generasi baru yang belum masuk sini Serena e-pow gitu-gitu ya Atau mungkin kayak Aria yang bakal lewat ini nih Arya cakep ya Nah sekarang kita mau ke arah sebaliknya Oke jadi kita udah kayak sekilas bahas bagian dalamnya tapi mungkin ada yang penasaran juga emang kenapa Nissan Ngasih nama eforce emang apa Spesialnya dibandingkan drietain e hybrid atau range extender EV yang lain gitu Jadi kalau Nissan bilang eforce ini dia diambil dari teknologi formula i ya kan nisan di kutan formula e kan dan dia memaksimalkan karakteristik ee motor depan dan motor belakang biar sesinkron mungkin terutama saat berakselerasi maupun saat dekselerasi alias e pelan memelan atau berhenti gitu ya jadi biar pas eh akselerasi dia Enggak kerasa bikin mabok dan pas berhenti dia regenerative breaking antara motor depan dan belakang itu bisa sesinkron mungkin jadi biar berhentinya itu alus e Mungkin itu hal yang harus kita coba nanti lebih jauh karena ya di GBK Komplek GBK mau ngerasain apa juga sih cuma Kompleks segini doang tapi yang jelas kehadiran mobil ini aja ini udah membuat kita tersenyum Kenapa karena udah lama Exel enggak di-update terus CRV ya melenggang begitu aja tanpa saingan berarti akhirnya ada mobil ini Ini udah menjadi sebuah angin segar gitu ya karena Kapan lagi kita bisa merasakan sebuah ekstr sebagai SUV 3 baris yang Kalau dulu kan ex keluhannya kan boros banget ya terutama yang mesin 2500 cc ini kita bisa berharap bahwa exteril akan memberikan tenaga yang bagus tapi juga bensin yang enggak bakal bikin kita jadi donatur tetap SPBU jadi itu dia impresi pertama kita soal xtil T3 ketiga yang sudah mendarat di Indonesia Walaupun memang statusnya masih diperkenalkan saja tapi kalau melihat perkembangan dari generasi ke generasinya x-trail tentu sangat menarik untuk diikuti semisal x-trail yang generasi pertama tadi yang kita kenalkan itu dia punya ciri khas dari mulai fitur dari mulai desain dari mulai performanya sampai dipertahankan di x-trail t33 ini yang generasi keempat jadi sekarang kita tinggal tunggu aja Harganya berapa dan rilis kapan apakah akan bersaing atau bakal justru di bawah harga Rival abadinya yaitu si RV Hybrid tunggu aja tanggal perilisannya Si Nissan Xtrail generasi keemp Oke jangan lupa subscribe jangan lupa tekan lonceng untuk men video seru selanjutnya dari autored Max gua bagai Satrio dan hilarus Satrio dadah