NMAX TURBO vs PCX 160 BUAT TURING..!!! ENAKAN YANG MANA..? | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman omo TV apa kabar dan bahagia selalu S ini Amin kali ini saya berkesempatan ngajakin Aan untuk jalan-jalan agak jauh nih ya jauh jauh banget lah cuma ke daerah Puncak lah tapi ini jadi momen pertamanya Aan bahwa nmax Turbo jalan-jalan yang jauh Gitu kan lumayan karena kem kan waktu launching Turbo enggak lama sayaang kan patah tangannya kan jadi testot turing apa segala macam saya terus yang review kali ini saya ngaj kena an ni biar an bisa benar-benar ngasain feelingnya sekaligus bandingin sama pc0 kalau dipakai buat jalan-jalan yang kira-kira one day trip ya an ya Berangkat pagi pulang sore enak mana sih ya penasaran kan teman-teman karena kemarin di video yang sudah-sudah nih saya ikut Manto sih banyak juga yang ya request ya tolong dikomparasiin antara nmax dan BC kayak gimana sih kalau buat turouring karena beberapa saat sebelumnya juga kita selalu bikin gitu ya npack yang lama pun ditemungan dengan PGX ini udah jadi kayak apa ya po di jafu ya Iyai tadi jarnya mirip-miripangin yang dulu Oh i jadi asiknya yang mana sih sebenarnya Bu kalau buat Jalan gini nah kita akan kupas bareng lah kali ini ya oke karena ini ngomongin buat jalan jauh kita mulai dari apa dulu ya dari rading position kali ya kenyamanan kendaranya suspensinya ya kalau Aan suka yang mana H jadi ini terus terang nih B tadi kan kita sudah tuk-tukeran ya itu ternyata cukup susah untuk menentukan mana yang lebih enak mana yang lebih baik karena banyak hal itu identik rasanya terutama dari sisi suspensi itu mirip banget teman-teman jadi J kayaknya Yamaha memang mengimprove nmax Turbo ini bagian suspensi kan diempukin kan jadi spring rate-nya sedikit dimukin yang belakang jarak main dipanjangin kemudian depan juga jatuhnya nyamanya mirip banget tadi Kalau suspensi Jadi mirip kayak si PCX ya Iya jadi keluan yang terlalu deg buat sendirian jadi lebih nyaman ya benarbenar Mirip P gitu Ya kan ya i betul setuju kan ya setuju sih cuma kalau saya masih tetap lebih suka di nmax loh karena ini joknya emang enggak Sebatu PCI Maksudnya enggak sepadat sekeras pcix gitu lah terus ruangnya lebih panjang kan barang fibel mau maju mau mundur tuh lebih enak iya betul betul betul Jadi kalau PCX itu kesannya lebih sempit ya jarak stang ke badan itu lebih dekat terus ya terus joknya juga berasa lebih pendek rasanya ya enggak bisa mundur lebih jauh itu emang di nmax lebih lega lah rasanya lah kalau Bunya jangkung-jangkung enak di NX Iya Tapi kalau teman-teman mungkin badannya enggak terlalu Jangkung jadi enggak terlalu mempermasalahkan dengan jarak stang yang dekat sih enggak masalah sih pakai PGX gitu betul Jadi kalau kesimpulannya kenyamanan itu malah sekarang justru nmax Ini makin mendekati ptx ya Iya kalau yang sebelumnya di touring yang kita sebelumnya PCX 160 sama nmax yang gen 2 kenyamanan suspensi enakan dipcx kan Iya kalau sekarang jadi mirip-mirip lah ya paling bedanya sekarang adalah ini Bu secara handling ya Heeh karena bobotnya enggak bohong lah bobot yang nmax Turbo ini kan mencapai 135 kg Ya sementara PGX untuk yang versi ABS pun hanya 132 beda 3 kilo ya apalagi ini yang versi CBS nih Bu 131 ini beda 4 kilo sendiri I makanya jadi buatakmeliuk kerasa rasa lebih sedikit lebih enteng lebih lincah di PGX sih G Betul gitu itu kalau dari handling dan handing position terus performa Oke performa kalau dalam kota he y sso lah ya sama-sama l ya Iya karena Jalan Kota kan cenderung lurus-lurus saja enggak ketemu tanjakan ya kan Apalagi kalau jalanan padat stop and go jarang perlu RPM tinggi kalau perlu kecepatan tinggi di nmax pakai t terus sudahah cukupah cukup iya ya kalau pjek enggak ada riding mode Ya udah pasrah segitu aja Iya cuma ini yang benar-benar bikin kerasa bedanya adalah tadi teman-teman he jadi kita kan ini posisinya ada di puncak dua puncak dua ya puncak dua itu Lewat apa namanya itu jadi ee daerah kayangan-kayangan apa tuh Ini sini ada vila kayangan yang terkenal terus lewat Ciherang ya kan Curuk Ciherang cipamingkis dan seterusnya itulah Nah itu sekarang jalannya baru teman-teman jadi jalannya mulus banget nih udah Dior kaget ya gitu ya Iya banyak tikungan-tikungan yang dulu tuh rusak banget ya ancur banget mau kencang enggak bisa kan sekarang jadi bisa kencang teman-teman Nah karena bisa kencang kita jadi bisa ngerasain ya PTU lanjak-lanjak Gitu kan he ternyata ngos-ngosan pakai pce Aduh benar benar benar Jadi kalau pakai p ini emang karakternya di RPM menengah itu kan emang agak-agak kosong ya agak kayakak jeda dulu kayak ada ya kurang gitu lah ya jadi awalnya enak kosong dulu atasnya enak lagi Nah tadi pas nanggung-nanggung kan ti itu nanggung kan di tengah-tengah kan Dikas lagi loading dulu ya loading lama banget karena mau gantung RPM ya susah karena kungannya tajam nanjak ya kan petan nyundul-nyundul nyalip ayo ayo ayo Ah ngeselin ngesel di situ tadi saya pakai nmax turbonya nih lagi tu keran itu enak banget kan Max Turbo dengan Y cvt-nya yang kalau kita bejek gas itu otomatis kan e pindah ke W shift 1 ya itu jadi enteng udah gampang aja gitu Padahal pakai T pakai T belum Pakai S enggak perlu main-mainin lah buka gas langsung otomatis satu UD nganjat Aduh salut itu benar-benar perbedaan yang sangat signifikan kalau turing luar kota banyak tanjakan kayak gini nih ya iya ya ini engak kebanyak kalau buat boncengan deh asnya ngoskosan Bang ngososan banget Aduh asik asik asik asik tapi pook di balik itu ada satu catatan yang buat naik nmax ada kurang nyaman vibrasi loh jadi kerasa di stang di pijangan kaki itu ada getaran halus yang sepanjang Rp tuh kerasnya ya gitu ya dan bukan cuma getarannya tapi suara juga kaseras ada kayak grok grokunya apa ya memang bawaan lahirnya itu memang karakternya gitu kasar-kasar gitu Iya ada Ada vibrasinya yang keras S beda dengan PGX He kalau habis dari nmax pindah ke sininya halus halus banget enggak ada vibrasi ya kan betul apalagi kalau lagi jalan konstan di RPM Tengah RPM yang tenaganya tuh langsung kosong ya itu halus banget benar-benar isinya kayak rileks iya aduh kayaknya itu memang trik buat hemat bahan bakaran Iya bisa jadi sih jadi memang kalau yang suka smooth halus orangnya sensitif gitu Ya kepenginnya benar-benar yang ya prii pecek lahcek halus banget Heeh Soalnya kalau karakter pecek pindah ke sini wah motor Kesar banget itu kan cuma kalau yang kecicilan senang pasti pas banget itu tadi baru mente aja begitu ya kalau pakai es Wih dijamin enteng banget ya tanjakan tanjakan mah libas semua ya betul terus suara tadi ya suara yang hokoknya malah bikin adrenalin Iya kan Wah sangar nih motornya gitu kan betul betul betul betul emang karakter yang beda banget lah si pecek tenaganya priayi gitu ya Iya yang ini yang lebih nakalah anak muda anak muda ya cuma kalau mau kalem juga bisa iya kalem dalam kota pindahin teh teh tadi pakai T aja semua cukup ini Iya ya asik sih Iya loh jadi hari kemarin saya tu harian pakai motor ini pakai t terus cukup jarang-jarang pakai Tapi kemarin saya 3 hari nyobain juga emang harian pakai T cukupok karena kalau pakai es cenderung terlalu agresif Gerung terus betul bawaannya ituh kainnya seruntulan terus Ya kan Sama ya tadi tuh akhirnya berefek ke kosi bahan bakar juga benar karena kalau s itu itu rpm-nya memang lebih tinggi dengan kecepatan yang sama jadi sama-sama di 60 misalnya sama-sama di 70 km/j tapi rpmnya lebih tinggi tinggi banget yang S ya Karena untuk menjaga ini ya menjaga tenaga torsi untuk tetap besar terus tetap responsif terus Yaya jadi kayak udah ancang-ancang untuk lari gitu loh kan ibaratnya kalau CVT yang biasa itu pakai roller ringan ya kan rung terus bawaannya gitu terus Ya gitulah Nah tadi sudah nyinggu kosi bahan bakar berapa sih Po k bakar kita tadi sebelum jalan kita udah knolin sama-sama nge-fullin tangki sama-sama ya kan Oke ini ngomongin buat turouring dulu ya Iya ini full ngomongin turouring kali ini lah Coba kita S belum ngitip malah ya datanya dapatnya sekitar 40,4 Wow berapa VX 39 bisa 39 jangan-jangan gara-gara tadi banyak nanjaknya Nah banyak nanjak dibejeknya gede karena biar ngejar biar bisa nempel malah jadi lebih boros yaah jadi lebih boros ya bisa jadi tapi sebenarnya kalau dalam kota buat harianek pasti lebih oke iya karena dengan Speed yang sama cenderung kalau jalanan perkotaan itu rpmnya kayak lebih rendah lebih santai rileks gitu ya Iya karena kalau penggunaan dalam kota hasil kita test rate pcek ini rata-ratanya dapat 42 km/liter ya betul gampang banget capai 40 di dalam kota Iya sedangkan si nmax ini kalau pakai T dapat 39 oke Heeh kalau pakai S cuma 36 lumayan ya Iya dan kalau buat touring ya harusnya kan kita nih beda ya kita ini turouringnya touring ke daerah nanjak nanjak-nanjak terus Iya di Jakarta banyak macet Bogor banyak macet guu sampai daerah puncakini nanjak terus kan jadi bukan yang jalan kayak di Pantura yang banyak lurusnya jadi memang set k bahan bakar Batur juga enggak terlalu banget dan ini Kebetulan tempat syuting ini ini kayak di titik tertingginya Kita habis nonjok terus belum tentu Nanti kalau kita finish mungkin kitaai rumah lagi kan banyak turunan nih jangan-jangan ber balik bisa jadi Ya kan ya diir video kita lihat lagi kita se kita lihat ya kita sampai rumahnya Tisa berapa kita lihat bareng gitu siap siap siap siap oke teman-teman ssama kita lihat nih hasilnya Ya setelah kita jalan-jalan hari ini ini dapat konsumsi bensinnya average-nya 44 km/lit pas ya Pas nmax-nya Heeh cobaanana nih sementara kalau pcik nih lihat sedikit lebih unggul 44,4 km/l Waduh B tipis ya b cuma 0,4 iya ya cuma 0,4 doang ya tapi gimana beneran Hah Bisa ngejar ya Iya tapi ya ngos-ngosan kalau pas ketemu tanjakan-tanjakan gitu kan Kalau tenaga sih tetap Yo i nmax tetap lebih mantap sih gitu oke oke lanjut apa lagi fitur perlu enggak dibahas nih fitur penting-penting aja dehung baturing nih lampu lampunya kayak gini he tik oke teman-teman sama lihat ya SH lampunya dari mana dulu pecek pecek pecek dulu yace dulu nih pecek nih kalau on langsung nyala ya IAP biar gak tekor nyalain dahah nih ini lampu dekat lebar Ya heeh Terus ini lampu jauhnya nambahin atasnya aja dikit gitu oketian oke itu kayak gituan lihat nih Turbo dong tapi harus nyala sih harus nyala dulu lampu dekatnya lampu Jauh iya mantap emang ya Mantap banget lah tu benar-benar apa ya fokus dan fokus banget jelas banget iya ya mantap mantap mantap mantap keren keren Ken coba nyalain bareng-bareng nyalain Oke kalah tebal ya jelas lah terus lampu jauhnya nih pendek banget yang punya PGX tuh ja ini udah jauh ini udah jauh Udah nih tuh ada motor Awas dia silau tuh udah ajaib nih orang ggelaban tuh tuh nih jauhnya ya jauhnya ya nih jauh oke jauhnya nmax binging ampun ampun mantap Nah gitu teman-teman oke suka yang manaan eh nmax fokus banget penya agak nyebar Ya lebar Iya cuma nmax si salus sih iya oh lebar gitu yang lampu pendeknya terus lampu jauhnya kayak kayak lampu laser itu sih keren sih iya keren keren keren cuma kalau tampilan beda banget sih ya he pij itu kesanya eleg kalau nmax tuh serem sangar gitu Jadi kalau lawat dari depan gitu nmax ituah tampangnya sangar kan pesawat sangar gitu kan Kalau pecek tuh kayak Wah baku lampu Dih tukang lampu lampu semua lampu semua ben-benar yang bling-bling gituen tapi keren tapi keren keren terus ini B namanya kita touring-touring bagasi nih ah jelas dah jelas kecek Iya D 30 Lit Iya nmax cuma 25 b 5 liter banyak dong balik Iya kalau ini helm posisi biasa masih ada ruang tambahan ya pokoknya kalau bagasi mah udah susah dilawan pokoknya iya ya I kan itu sama paling ini kan apa buat jalan jauh tuh tangki bahan bakar masih tetap gedian di PCX jadi PJ 8,1 Lit sementara nmax hanya 7,1 Lit Jadi kalau sama-sama habisisi bensin full tank ke depannya lebih cepatan masuk ke SPBU nm pasti apalagi dengan kondisi bahan bakar yang kalau tadi ya buat harian itu kan lebih boros di nmax Iya jadi lebih cepat mampir spbuul itu sih G apagi ya He apaagi kalau kayak fitur-fitur kayak ABS k kita udah pernah bahas lengkap ya ya Oh kalau rem kan rem kayaknya sama-sama aja mirip-mirip De ya depan belakang sama-sama cakram He pas takem juga enak cuma bedanya kalau di Turbo ini enaknya itu kalau pas turunan beban remnya enggak terlalu gede Oh ya curang kan ada wsift-nya bisa main engine brak Heeh kalau ini apa dong itu ya e enggak ada ya kalau ini engine brake naturalnya matic yang pakai CVT broller ada tapi kecil enggak bisa kayak yang ini Turbo he yang bisa geng geng geng Jadi kalau pas turunan yang curam banget gitu di Turbo itu lebih santai ngeremnya enggak Peru yang keras-keras itu kan karena mesinnya udah kebantu ketahan kan Kay k Mas remnya nmax Turbo ini bal lebih amwet ya bisa jadi i kan diturunan kerennya enggak perlu kuat-kuat cuma kalau dipek iya iya i udah Bu gasnya gemes tutupnya iya iya oke sih mantap sih yo Tapi itu sepadan dengan harga yang dikeluarkan sih B betul I kan ini Kebetulan UN yang kita pakai ini nomor dua termahal ya an ya Oh iya Max Turbo Tex Max kan ini harganya sekitar 43,4 juta betul sementara kalau PGX yang paling mahal pun itu enggak nyampai R7 juta 36, sekian juta Yaya itu harusnya ecoles sama Turbo yang enggak Tex Max J speedometernya masih speedometer biasa kayak yang Neo he cuma ada tambahan indikator buat ring mode sama tubo wif-nyaifnya dan itu belum dapat abss tapi dapat Tan kontrol Iya sih pas motornya ada gitu He kalau harga meemang GP jauh jadinya ya I jauh jadinya lumayan loh Itu 37 ya beda 6 jutaan ya iya lumayan ya apalagi kalau ini nih ini yang di depan kita ini ini bedanya jauh banget harganya karena ini Kebetulan pjx yang CBS Iya yang paling murah cuma rp33 juta ya Iya R3 juta sama yang ini 43 juta Lah iya ya jauh ya W masih bisa dapat duit [Tertawa] itu C ya sepadan lah tadi sensasi maininnya G ketemu-tu tanjakan lebih rileks lebih santai Eh tapi seandainya seandainya kita jalan-jalannya gak pakai yang Turbo pakai yang Neo masih tetap enak gak ya mungkin perbedaannya jadi gak terlalu signifikan ditanjakan kayaknya ya upun tetap enak sih enak pun kemarin waktu test red yang nm Neo puno enak-enak aja karena tenaganya kan memang karakternya ngisi kan sama kayak kita pakai T di nmax Turbo J tetap tenaganya tetap enak Cuma mungkin jadi akan lebih mirip lagi dengan b kalau lihat t akselerasi kita kan pernah melakukan tes akselerasi ya he ya gapnya tetap lebih cepat si Neo sih cuma kalau yang lain kayak kayak kaki apa segala macam semua sama persis sih sebenarnya Har Kya enggak terlalu mahal ni S cuma 34 ya iya iya iya iya jadi kalau ngomongin tadi aserasi B ini dua motor ini sudah pasti menang nmax ke mana-mana ya Ya iyalah dan kita kan pernah nyobain juga yang disentul Oh iya ya lupa enggak ikutan soalnyaeknya ditinggal lup maaf maaf soalnya waktu itu saya lagi cedera i i maaf maaf lupa i i ya sudahah kir-kira temantanudah itu aja jalan-jalan kita iseng nih nyobain One day trip ya Berangkat pagi pulang sore lah gitu pakai nmax Turbo dan Honda pecah 60 iyaaramaunamaemik Kean Bu cuma searian ya Iya tapi kadang-kadang buat jalan-jalan kayak giniahul enaknya pakai Ma gede Ang gituan kalau lagi weekend bisa dipakai jalanjalan nyaman jajauh enak bagasi Gede betul gitu terus habis ini gimana apa apakah perlu kita temukan dengan yang lain ya nanti kita lihat ya tem-an banyak yang min ketersediaan unitnya banyakb minta sama adv kan adv Ya iya boleh boleh bolehi harganya lebih ketemu tuh n si Turbo kan 43 kan 40-an sekarang ya 40 lebih dikitlah Iya teman-teman Tulislah di kolom komentar perlu enggak ketemuin nmax Turo dengan v gu i ya wis sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus omo TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif_v jangan lupa follow juga kami aan_omo dan Dimas popo sampai jumpa di berikutnya dadah