NYARIS SEMPURNA, HAMPIR GAK PERCAYA Ini SUV Jepang! Muat 6 Penumpang, Bisa Bensin Bisa Listrik! (YouTube Video)

ini adalah Mazda cx80 SUV barunya Mazda yang mungkin bisa disebut Mazda yang paling ideal ya Kenapa pertama dia tiga barisnya jadi kita bisa duduk sampai enam penumpang di dalamnya kedua mewahnya itu mirip-mirip sama si x60 atau mungkin bisa dibilang lebih mewah lagi dan ketiga dia plugin Hybrid yang artinya kita bisa tinggal colok aja charge dan nanti dia bisa jalan pakai motor dan baterainya aja buat beberapa puluh kilm dan Kalau pengin jalan lebih jauh tinggal isi bensinnya aja karena dia bisa juga digerak Min pakai mesin bensinnya dan itu artinya juga mesinnya bisa bakal irit banget kalau kita sering-sering charge baterainya nah buat detail ya simak di 10an dari Mazda [Tepuk tangan] [Musik] cx8 satu Apa itu cx8 so apa sih cx80 Oke kalau kalian ingat cx60 SUV premiumnya Mazda nah cx80 ini juga mirip kayak si x60 ya yang pakai platform large arsitectur-nya Mazda alias platformnya Mazda yang pakai format mesin longitudinal yang untuk menggerakkan roda belakang atau all wheel drive bias roda belakang so Bukan Ya cx80 bukan penggantinya cx8 atau paling akgak bukan pengganti langsungnya ya karena di posisiin lebih premium nah sampai sekarang large product gruppnya Mazda ada empat ya cx60 cx70 cx80 dan cx90 negara kayak Amerika Utara dapat yang angkanya ganjil ya kayak cx70 dan cx90 dan negara kayak Eropa dan Asia dapat yang angkanya genap cx60 dan cx80 kecuali Australia ya yang saking lakunya Mazda di sana Jadi dapat empat-empatnya langsung singkatnya anggap aja cx80 itu versi lebih besarnya dari cx60 Dan kalau cx60 itu dua baris cx80 itu tiga baris dua varian dan warna cx80 di Indonesia ada dua varian ya Elite dan Kuro bedanya lebih ke penampilan luar dalam aja sih ya mesin yang dipakai dan fitur-fitur yang didapat sama persis pilihan warnanya ada delapan Ya ada hitam Jet Black Mika biru Deep Crystal blue Mica crem platinum quartz Metallic perunggu melting copper metalic dan warna premiumnya yang disebut takum minuri ada empat ya merah sol red Crystal Metallic Merah Gelap artisan red Metallic abu-abu machine Grey Metallic dan putih baru rodium white Metallic tiga plugin Hybrid cx80 dan cx60 sebenarnya pilihan mesinnya di Global banyak ya ada bensin ada diesel ada bensin atau diesel Mild Hybrid dan ada juga plugin Hybrid nah kebetulan si x60 yang masuk ke Indonesia kemarin itu cuma tersedia dengan mesin bensin dan bensin m Hybrid aja kalau yang cx80 ini masuk sini dengan mesin plugin Hybrid aja ya atau pev sebutnya atau di cxat ini disebutnya e Sky active PF nah buat yang belum tahu plugin Hybrid Artinya kita sama-sama bisa isi bensin dan bisa charge Mobilnya juga Makanya cupnya ada dua ya kan yang kiri Cup bensin dan yang kanan Cup buat charge nah bedanya sama Hybrid biasa kalau Hybrid biasa kan kita cuma bisa jalan murni tanpa perlu nyalain mesin bensin ya buat jarak yang sangat singkat aja ya nah kalau plugin Hybrid kayak si x80 ini bisa jalan pure EV mode lebih jauh ya sampai puluhan kilm tepatnya 60 KM kalau klaimnya Mazda buat C X8 ini dan kalau Hybrid biasa kan kita cuma bisa isi bensin aja di mana baterainya bakal diicharge sama mesin bensinnya Nah kalau plugin Hybrid kita bisa isi bensin dan bisa charge juga jadi kalau setiap hari rajin ngecharge terus bisa tuh ya enggak perlu isi bensin sama sekali buat bolak-balik ke kantor aja so simpelnya pev ini mau jadi elektrik bisa mau jadi mobil bensin juga bisa ya mesin bensinnya 4 silinder 2.500 cc tenaganya 189 h atau 191 PS dan torsinya 261 nm sama kayak mesin Mazda biasanya ini mesin Canggih ya yang ada direct injection-nya dan rasio kompresi supertinggi 13 Bing 1 nah di antara mesin dan transmisinya ada sebuah motor listrik bertenaga 173 HP atau 270 nm dan ini ditenagain sama baterai litium ion berkapasitas 17,8 KW di bawah lantai total tenaganya enggak bisa langsung dijumlahin ya tapi 323 HP atau 327 PS sedangkan torsi totalnya 500 nm jelas bukan angka yang rendah ya malah ini jadi Mazda paling powerful di Indonesia sekarang Nah mesin dan motor tadi ngetransfer tenaganya langsung ke transmisi 8 percepatannya yes ini transmisi 8 speed mirip punyanya si x60 yang pakai planetary gears tapi tanpa torque converter melainkan pakai multiplate clutch ya Nah dari strukturnya ini aja harusnya jelas ya sistem pav-nya si x80 ini perpindahan elektrik ke bensinnya enggak bakal bisa S smmooth mesin Hybrid Toyota atau Honda gitu karena masih ada transmisi dedicated-nya tapi di sisi lain feel berkendaranya bakal lebih familiar kayak mobil konvensional lebih engaging dan lebih Fun to drive enggak kayak feel ke cvt-an ala hybridnya Toyota Honda gitu nah kayak si x60 juga si x80 pev ini juga all wheel drive ya atau penggerak empat roda dengan bias ke roda belakang lanjut ada padle shift dibalik setir buat pindahin giginya secara manual ya dan sama kayak si x60 juga kita bisa Set dari head unitnya pedal shift ini bisa dibuat sekali dipakai bakal ngejaga supaya full kayak transmisi manual terus atau beberapa detik kemudian bakal balik lagi ke otomatis kalau enggak dipencet-pencet lagi ya tentunya dari generative breaking jadi kalau kita lepas pedal gasnya mobilnya sambil berdeselerasi Itu motornya bakal berkebalikan fungsi dan bakal sangat perlahan ngisi baterai mobilnya sekaligus ya Dan ini bisa diset dari head unit di EV settings ya level regen-nya Normal atau high buat yang lebih agresif ada empat mode berkendara yang bisa dipilih pakai tuas Mi drive ini ada sport normal EV dan offroad masing-masing bakal ngubah tampilan di instrumen clusternya ya dan ada satu tambahan mode lagi kalau kita Klik tombol yang ini Nah nanti bakal masuk ke mode charge hold ya Di mana mesin bensinnya bakal selalu aktif buat jalanin mobilnya sembari charge baterainya terus nah mode charge ini kita bisa Set dari head unit ya mau isi baterainya terus sampai berapa persen di bagian Driving charge target ini dari head unit juga kita bisa pilih EV priority mode ini buat memprioritaskan sebisa mungkin pas nyalain mobilnya Dia nyalanya ke mode EV dulu ya Oke kalau mau charge baterainya dari Cup sebelah kanan sini tinggal langsung tekan aja cx8 pav yang masuk Indonesia cuma bisa pakai AC charging ya portnya Type 2 dan bisa nerima daya hingga 7,2 KW kalau pakai daya maksimumnya bisa charge dari 20 sampai 80% dalam 90 menit ya Oke tapi gimana rasa mobilnya gimana performanya dan gimana konsumsi bbm-nya itu kita tetap harus Cobain dulu ya Empat eksterior besar dan elegan satu kata pas kita baru lihat cx80 ini adalah besar ya mobilnya panjangnya 5 m kurang sedikit lebih panjang 25 cent dibanding cx60 dan penambahan panjangnya itu seluruhnya ada di penambahan Wheel base juga lebih besar juga dibanding cx8 Tapi ini masih lebih kecil dibanding cx70 dan cx9 9 ya Sedangkan ini Kalau dibanding kompetitor kayak palisate Mercy GL atau BMW X5 nah desainnya si x80 ini kayak plek ketilek sama si x60 dari depannya yang artinya Bahasa konsep Ma masih dipertahankan dan tentunya masih mengandung elemen Sori utsoroy dan yohaku kayak C x6t juga oke detail depannya yang varian elite yang jadi ciri kasi x80 di sini adalah adanya tiga garis ini ya yang Mazda sebut insignia entah apa artinya sih ya grillnya tetap pakai model stack vertikal gini dan listature Wing yang varian elite ini Chrom terang ya warnanya lampunya pun pakai model projektor yang ditumpuk atas bawah kayak di cx6t ya dan panel hitam segitiga yang di pinggir kiri kanan bawah berlubang ya buat tembusin udara ke bagian ban depan dan ada active shutter grill yang bisa ngebuka grill di depan radiator ini ketika butuh pendinginan dan ditutup lagi ketika enggak ya tentunya design cap mesin super panjang k dixxi juga dipertahankan ya buat lebih kuat ngasih identitas mesin longitudinalnya nah yang Kuro ini enggak kayak di cx60 ya karena di sini grillnya tetap pakai stack vertikal kayak di Elite bedanya wing-nya Chrom gelap aja sisanya mirip lah ya sama yang di Elite detail lampu depannya di arel-nya yang l di dalam dan garis di grillnya lampu tamutamanya projecttor LED yang atas lampu jauhnya projecttor LED yang bawah dan lampu seinnya yang list LED di grillnya bakal berkedip kayak detakan jantung ya sampingnya Nah di sini baru kelihatan beda sama cx60 ya panjang kampotnya C x80 ini kerasa banget karena wheelbase-nya juga super panjang bikin presensinya lebih kentara lagi ya dari bentuk pilar c-nya juga si X8 ini udah kelihatan lebih kayak SUV tiga baris dan di cx80 juga ada roof R yang ngebedain dari cx60 ya si lued s laine kalau kena cahaya kayak di cx60 masih dipertahankan dan kayak cx60 varian mahal juga di cx80 ini enggak ada skit plastiknya Ya semua dibuat body color yang bikin kelihatan lebih mewah sedangkan panel Defender depan yang disebut side signatur ini ada emblem pav-nya dan dilingkarin chromnya di Elite velgnya pun mirip si x60 Elite dan Kuro bentuknya 20 inci dual tone gini Tapi dual tone-nya lebih terang aja ya bedanya ukuran bannya pun sama 23 3555 r20 nah yang varian elite list yang ngitarin jendelanya dibuat Chrom terang spionnya bertengger di pintu yang sewarna body gini dan handel-nya sewarna bodyod ya Nah ini yang varian Kuro Ya bedanya yang di Elite Chrome terang di sini jadi Chrome gelap dan veleg 20 inci-nya juga jadi hitam gloss kayak di C x60 Kuro Oh dan spionnya juga warnanya hitam gini ya Nah ini belakangnya si x80 sekilas si mirip si x60 kecuali kalau lihat bumper paling bawahnya kalau di C x60 yang dikasih aksen kenalpot-kenalpotan kelihatan lebih ke sporttian itu nah C x80 ini lebih elegan aja dengan panel hitam yang ngitarin reflektor di kiri kanan dan bumper bawahnya yang full sewarna body knalpotnya ngumpat di bawah ya dan tetap ada dua knalpot di kiri dan kanan gini lainnya Samalah kayak cx60 dari lampu lsape-nya yang dibuat memanjang secara horizontal dan pintu bagasi yang lekukan jendelanya kelihatan cukup l daya kalau ini belakangnya yang varian puro ya dari sisi ini sama persis ya kayak varian elite detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar yang panjang lampu remnya LED yang kecil itu dan highon stop l LED yang panjang lampu senya sekali lagi pakai LED yang nyalanya kayak hardbeit ya nice dan lampu mundurnya LED juga lima interior sangat mewah kayak di si x60 juga interiornya cx8 dibedain penggunaan bahan dan warna dari variannya Ya ini dashboard-nya yang varian Kuro dan ini dashboard-nya yang varian Elite dan Yes artinya setiap filosofi hacho kaicho ksei dan mutsu buka Edis x60 elite juga ada ada di cx80 Elite ini dari dashboard-nya yang pakai garis horizontal panjang dengan bahan soft touch hitam di paling atas kain tekstil tenun putih besar banget ini yang ada jahitan kakenuninya dan list krom panjang di bawahnya yang langsung ngitarin ventilasi AC konsol Tengah yang luar biasa lebar buat menguatkan kesan mesin longitudinalnya dan dipakaiin kayu dengan natural grain yang mewah ini plus panel metal dan kulit di pinggirnya head unit floating yang lebar ini setir thpokes yang lingkarnya di lapis kulit ini dan di panel tengahnya ada lingkar r-nya dan setiap tombol-tombol di tengah yang kerasa high quality ketika Ditekan buat bedain sama si x60 tombol di krol AC si x80 lebih padat ya karena ada buat aktifin kontrol AC belakangnya nah yang Kuro pun sama kayak si x60 Kuro ya yang kombinasiin warna 10 dan hitam pakai bahan Ultra suit di tengahnya panel kayu yang di tengah pakai motif yang gelap dan setirnya pakai dual tone gini yang kelihatan kayak mobil Eropa mahal Oh dan tetap ada Panoramic sandr Vinia Okelah Oke tapi di luar kemewahannya highlight dari cx80 ini jelas job nya lah ya bukan jok depannya sih ini Bentuknya sama aja ya kayak di cx60 yang pakai bahan kulit napa dan campuran yang perforated juga plus di tengahnya ada motif unik kayak gini nah yang menarik jok baris keduanya ini nih cx80 yang masuk Indonesia ak yang model Captain seat ala VIP gini yang dapat jok besar kayak di depan plus konsol Tengah yang besar juga kayak di depan yang ada lapis kulit dan ada kromnya segala Keren Si ya ini kelihatan kayak jok Tengah mobil super mahal feel vip-nya dapat banget tetap pada jahitan-jahitannya pula di tengahnya Oh bahkan jok Ini Elektrik loh buat atur reclcline-nya Mantap ya lebih menjustifikasi harga mahalnya cx80 ini soalnya di luar negeri dia juga tersedia dengan pilihan yang Seven seater atau six seater yang lebih standar satu lagi yang bikin jok cx80 menarik ada baris ketiganya Yes ukurannya jelas enggak segede di tengah atau di depan ya tapi jadi bisa nampung penumpang lebih banyak dan itu k yang paling disenengin sama orang Indonesia oke biar tahu bedanya ini Jok depannya yang varian Kuro sama ya pakai kulit napa juga nah ini Jok tengahnya dan ini Jok paling belakangnya pintu depannya ini yang elite ada bahan soft touch di paling atas panel kayu kayak di tengah tadi dan krom di bawahnya kain tenun yang besar juga dan lapis kulit di sandaran tangannya Sedangkan ini pintu depan yang varian Kuro kombinasinya mirip-mirip tapi beda bahan aja kayak yang di tengah jadi Ultra suet gini ya Nah pintu belakangnya juga kombinasinya mirip-mirip paling bedanya di paling atasnya ada tambahan buat dudukan sunshade aja dan ini pintu belakang yang Kuro detail lainnya kita tunjukin di yang elite aja ya padahal tnya pakai model organ pedal ala Mobil Eropa Gin ini sunvornya yang sebelah kanan ada card holdernya sedangkan kiri dan kanan sama-sama ada kaca yang bisa ditutup buka dan lampu led-nya lampu kabinnya di depan ada dua LED gini di baris kedua ada di kiri dan kanan ya masing-masing LED juga dan di baris ketiga ada tambahan satu lagi tapi bnya lainnya harus dari depannya sedangkan pegangan tangan plafonnya di depan selain di sisi penumpang ada juga di sisi driver di baris kedua di kiri dan kanan sama-sama ada gantungan bajunya sedangkan di baris ketiga sayangnya enggak ada pegangan tangannya tapi gimana nah rasa duduknya enam konfigurasi jok buat masuk ke depan pintu depannya termasuk berat ya nice bukaannya juga lebar dan yang kita senang pintu ini nge-cover sampai ke bagian paling bawah sini jadi kalaupun bagian luarnya kena ciprat-ciprat kotor dalamnya masih ke-cover dan enggak ikut kotor ya jadi kaki kita enggak bakal kepeperan dan buat napak ke dalamnya cukup tinggi kayak kebanyakan SUV monokok sekelas lah Nah pas buka pintu joknya juga bakal mundur buat ngasih ruang lebih supaya kita masuknya lebih gampang ya dan pas pintunya ditutup joknya bakal maju dan setirnya bakal turun nice ya oke di depan sini posisi duduknya kalau kita set ke paling rendah masih kerasa cukup tinggi tapi enggak ketinggian ya kasasnya suuvi monokop gini tapi enaknya karena capup mesin yang panjangnya moncongnya cukup kelihatan ya dari dalam Jadi ngasih patokan yang jelas visibilitas ke samping cukup bagus karena spionnya bertengger di pintu ya bukan di pilar a pengaturan joknya yang driver elektrik 8an arah ya plus ada pengaturan lumbar dua arah dan di kanan dasbor ada buat memoryi 2R juga plus yang paling unik ada opsi buat pakai posisi yang dirasa paling optimal oleh mobilnya ya dari driver personalization System yang bakal nge-escan tinggi badan kita ini nanti kita jelasin Lebih Detail di soal fitur deh ya yang di penumpang depan juga sama Del arah plus lumbar dua arah Ya headternya hanya bisa dinaik turunin ya enggak bisa maju mundur tapi posisinya udah termasuk sangat ergonomis jadinya kepala kita sandaran sambil nyetir sama sekali enggak ngedangaya nice rong kepalanya juga aman meskipun ada Panoramic sunroof-nya ini ya buat sandaran tangannya yang di tengah sini sangat sangat empuk ya Dan ini panjang jadi kita bisa sandarin tangan sambil pegang setir di tengah sini juga udah dilapis kulit yang empuk jadinya paha kita enak nih sandaran gini empuk ya dan yang di pintu juga kulitnya luar biasa empuk ya buat sandarin tangan mantap seat belt-nya bisa diatur naik turun setirnya kayak cx60 juga ya tilt dan telescopic Elektrik Ya nice lah ya mewah sandaran kaki kiri driver ada gundukan dan pet plastiknya ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya berat juga nih dan kayak C X5 dan cx60 juga C x80 ini pintu belakangnya sudut bukanya lebar banget ya nyari 90 derajat mantap dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh Jadi pas kita masuk kepala kita enggak perlu nunduk ya oke posisi duduk di tengah sini agak beda ya sama kebanyakan SUV monocok sangat-sangat tinggi ini ngingetin kita sama posisi duduknya cx8 yang terakhir juga ya posisinya kayak jauh lebih tinggi dibanding yang di depan dan jadi kelihatan nih kepala kita cenderung mepet sama plafonnya jadi sayangnya di satu sisi ini ngurangin feel leganya Ya lanjut sudut paha kita ke topang cukup oke meskipun menurut kita sedikit Kurang panjang ya supportnya tapi overall posisi duduknya masih nyaman banget sih tetap sangat berasa duduk di mobil mewah Oke jok ini bisa digeser maju mundur manual ya kalau digeser paling maju sampai mentok segini ya ini misalnya kita mau ngasih ruang ke penumpang di baris ketiga gitu segini ruang kakinya jelas enggak luas lah tapi masih cukup ya buat kita nah ini kalau kita geser paling mundur nah ruang kakinya jadi jauh lebih luas ya paling enggak buat ukuran Mazda sih ini udah sangat-sangat luas meski Emang kalau dibanding sama Hyundai palisate Gitu jelas masih lebih lega palisate ya rong gerak sepatunya masih cukup aman nah yang unik buat ubah sudut terbahnya elektrik nih pakai tuas di pinggir sini ini kalau kita bikin paling tegak ruang kepalanya masih aman meski emang agak kerasa sempit ya Dan ini kalau kita bikin paling rebah udah termasuk sangat rileks ya posisinya enggak sampai tiduran Emang tapi udah santai banget apalagi sambil ngelihat Ata panoramicnya Oh dan headro-nya pun jadi lebih lega ya jadinya Jadi emang lebih pas kalau kita sandarin kayak gini nah headr-nya di kedua joknya bisa dinaikin ya buat sandaran tangan di tengah dapat konsol Tengah Raksasa ini ya yang sama kayak di depan Empuk banget juga dan di pinggirnya ada kulitnya juga jadi paha kita dapat feel empuknya juga sandar tangannya di pintu juga kulitnya luar biasa empuk kayak di depan nice ya dan ada sunshade kayak gini buat nambah privasi lebih Okelah Nah ini kan jelas ada konsol tengah raksasanya ya makanya pasti kita ggak bisa duduk bertiga di baris kedua sini tapi kalau mau geser ke sisi satu lagi gundukan Tengah lantainya sangat tinggi ya jadi kaki kita mesti ngelipat dan naik banget buat gesernya dan karena dia pakai model Captain seat tapi yang ada konsol tengah vip-nya gini jadi kalau kita mau ke baris ketiga enggak bisa dari tengah ya harus dari pinggir sini oke kita cobain ya ke paling belakang Caranya tinggal klik aja tombol yang di bawah sini dan sandaran joknya bakal jatuh habis itu kita perlu Dorong joknya ya Selain pakai tombol yang di bawah tadi sebenarnya bisa juga pakai tuas yang di atas ini ya Sama aja tarik terus kita dorong joknya Nah nanti di lantainya ada dua tapakan gini ya yang bisa kita pakai buat naik ke belakang dan ada cekokan gini juga yang bisa kita jadiin buat pegangan tangannya dan dari sisi sebelahnya pun sama ya bisa Klik tombol yang di bawah atau tarik tuas di atas tadi tapi yang kebuka dua jok aja ya nah yang unik banget buka jok baris ketiga ini enggak ngubah posisi terakhir jok baris keduanya ya Nih misalnya kita ubah Pos Sisi reline-nya pun terus kita buka jok Ini buat masuk ke baris ketiga nah begitu joknya dibalikin lagi bakal balik ke posisi yang terakhir nice ya Oke ini baris ketiganya posisi di sini sedikit lebih tinggi lagi dibanding di baris kedua ya yang artinya jarak dudukan joknya ke lantainya cukup pendek ya dan bakal bikin paha orang dewasa setinggi 173 cm kayak kita itu bakal lebih naik gini ya enggak masalah sih buat Jalan jarak dekat tapi kalau buat jarak jauh sebaiknya buat anak kecil aja sih ya head ini enggak adjustable ya hanya bisa tegak atau jatuh a aja tapi yang penting kita bisa bersandar giniilah ya sudut rubahnya juga enggak bisa diubah ya fix aja posisinya cenderung agak tegak sih ya masih cukup oke lah buat Jalan pendek ruang kepalanya buat kita sisanya sangat sedikit ya kalau ruang Kakinya ini kalau jok baris keduanya kita geser sampai paling maju tentunya sisa rong kaki kita jadi masih aman ya Meskipun tadi kan yang di depan bakal kesempitan dan ini kalau kita geser ke paling mundur udah enggak cukup ya sayangnya paha kita udah mentok gini dan ruang gerak sepatunya pun kejepit ya di bawah sini dan gerakan kaki kita juga agak sempit karena banyak dudukan plastik plus ada konsol Tengah besar di tengahnya jadinya emang orang dewasa bakal lebih sulit gerak-gerak di sini ya buat sandaran tangan di pinggir cukup besar ya plastik jadi agak keras dan di kiri juga ada tapi plastik ya dan jendelanya cukup kecil jadi agak ngasih feel yang klaustrofobik buat di belakang sini sekali lagi mungkin bakal lebih pas buat anak kecil atau orang dewasa di bawah 160 cm ya di belakang sini tujuh fitur sangat lengkap mengingat cx60 aja fiturnya ah sangat banyak cx80 ini bahkan lebih lengkap lagi ya yang beda dulu selain ada pendingin jok atau ventilated seats dan penghangat jok atau heated seats tiga level untuk kedua jok depan yang ini aja udah nice banget ya Nah di C x80 ini juga ada pendingin jok plus penghangat jok buat kedua penumpang di baris kedua juga mantap makin kerasa kayak VIP itu ya yang duduk di belakang tetap ada occupent Comfort khusus jok depan jadi ini kalau kita aktifin nanti pas ac-nya kita klik auto ventilated seats-nya bakal ikut aktif supaya suhu yang dituju lebih cepat tercapai Oke nih ya jadi enggak perlu atur-atur kebanyakan hal tinggal klik auto aja terima jadi nanti kalau diaktifin begitu kita tekan auto bakal muncul tanda panah kursi di tulisan autonya kayak gini ya lanjut inputnya ada tambahan nih sekarang tetap ada satu wireless charger di depan jangan lupa tutup pintu dulu ya supaya bisa nyala ini ini bisa dimati nyalain dari head unit juga dan ada opsi prioritas am signal Yang ngurangin kecepatan wireless chargingnya buat nguatin sinyal radio AM ada satu power uplet juga di depan dalamma c consonsol tengah ada dua USB port type C plus SD card slot buat navigasi di baris kedua ada dua lagi USB port type C dan yang beda di baris ketiga ada satu USB port type C di kanan dan satu di kiri plus satu power outlet lagi di bagasi ya meski sayangnya c x80 yang di Indonesia gak dapat AC Power outlet kayak yang di Jepang atau di Eropa gitu lanjut ac-nya kalau di cx60 dual zone auto climate control di cx80 ini TR zone auto climate control jadinya suhu ac di depan kiri depan kanan dan di baris kedua plus ketiga bisa dibeda-bedain ya kontrolnya di depan sini agak clutter sih ya kayak ramai banget gitu meski enak ini tombolnya fisikal semua ya termasuk buat naik turunin suhunya juga suhu paling dingin ya 18 deraj derajat Celcius dan paling panasnya 32 derajat tentunya ada defogger kaca belakang dan defroster kaca depannya nah kalau mau atur AC belakang bisa Klik tombol rear control di depan sini dan nanti semua tombol di sini Jadi buat atur AC belakang ya Atau bisa juga langsung dari balik konsol Tengah sini ada kontrolnya sendiri tuh ya sama ya lengkap dari atur suhu atur arah angin ke kaki sampai mode auto ada juga kentilan AC di baris kedua pakai yang ada di balik konsol Tengah sini ya sedangkan buat baris ketiga dapat ventilasi lagi meski posisinya di pojok bawah gini sih ya di kiri kanannya dan tetap ada penghangat setir juga nah di luar itu sisanya miriplah ya sama six6t dari adanya driver personalization system ya manfaatin kamera di samping kanan head unit dan sensor di sebelah kirinya ini ya jadinya tiap kali kita masuk mobil mobilnya bakal langsung ngenalin Siapa yang masuk ya bakal ada sambutannya tuh ya Welcome back bla bla bla dan nanti posisi Jok setir dan banyak banget parameter lainnya langsung nyesuai profil yang udah kita set itu nah nge-esetnya supaya mobilnya bisa kenalin kita dari head unitnya bisa kita add new driver masukin ketinggian badan kita terus nanti bakal di set yang paling optimal buat kita ya posisi Jok dan setirnya Nah kalau udah kita bisa adjust lebih lanjut dan kalau udah kita tinggal lihat spion kiri dan kanan aja buat save profil kita nice ya dan meskipun ada memory seat Tapi kalau pakai ini enaknya tiap profil orang jadi punya aturan memory seat masing-masing ya dan kerasa keren aja disambut ya masuk mobil ya kan lanjut ada headup display atau di Mazda disebutnya active Driving display yang bakal memancarkan cahaya yang isinya info-info berkendara penting ke kaca depan driver dan ini Ukurannya gede banget ya infonya di paling kiri ada kecepatan yang di tengah layar safety aktif-nya dan yang paling kanan buat navigasinya tentunya dari head unit bisa diatur naik turun bratusnya dan konten apa aja yang mau ditampilinnya ada Panoramic sunrf juga ukurannya enggak terlalu gede sih sebenarnya tapi lumayanlah buat nambah feel mewah di baris kedua instrumen clusternya tetap full TFT LCD 12,3 inci ya yang resolusinya kelihatan luar biasa bening dan animasi startnya keren banget ya nah ini kalau kita ubah mode berkendaranya Temanya juga bakal berubah ya sport jadi kayak gini dan ini tampilan di mode sport kalau masuk Cruise control mode normal kayak gini dan ini di mode normal kalau masuk Cruise control mode EV kayak gini dan ini mode EV kalau masuk Cruise control dan mode offroad kayak gini dan ini di mode offroad kalau nyalain Cruise control plus di head unitnya Kita juga bisa pilih buat selalu nampilin tampilan yang mode Cruise control itu juga ya dan fontnya pun bisa kita set jadi sedikit lebih gede kayak gini nah info yang bisa diganti-ganti ada konsumsi BBM instan dan rata-rata info temperatur mesin dan temperatur baterai layar status safety active I active sense layar warning dan digosongin lanjut kuncinya kayak gini tentunya ada passif kill sentry-nya ya ya Jadi kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan grab bagian dalam handle pintunya dan kuncinya bakal kebuka spionnya juga langsung kebuka tuh ya Nah buat kunci lagi tinggal tap aja alur kecil yang di handle pintunya ini dan spionnya juga bakal kelipat lagi ada walk away lock juga jadi kalau kita habis matiin mobilnya kuncinya cukup kita kantongin aja dan kita engak perlu klik apa-apa cukup jauhin aja mobilnya dan nanti mobilnya bakal ke kununci sendiri nice ya tentunya ada tombol Start stop ini buat matinya lain mesinnya spion tengahnya auto Diming yang pakai model frameless gini ini di malam hari kalau kena silau dari belakang bakal menghijau sendiri ya Bos buat mengurangi silau dan spion cc driver juga auto diamingnya yang bakal menghijau buat mengurangi silau sound systemnya premium nih dari Bose tetap ada 12 speaker ya kayak dcx6t termasuk ada satu center speaker di daspornya bisa kita ganti juga listening position-nya ke semua jok atau ke driver aja dan tetap ada fitur Bow center point buat ngasih Fel Surround plus Bose audio pilot buat otomatis sesuaian kualitas dan volume yang menyesuaikan kecepatan mobilnya rem parkirnya tentu Elektrik Ya tinggal tarik aja buat aktifin dan klik sambil injek pedal rem buat nonaktifin ada auto hold juga buat nahan remnya pas lagi berhenti Jadi pas kita lagi berhenti Kita cukup injak pedal remnya dan nanti remnya bakal ketahan terus supaya kaki kita enggak perlu terus-terusan nahan remnya sendiri jendelanya keempat-empatnya auto up down-nya lampunya otomatis dan head unitnya bisa diset sensitivitasnya wipernya otomatis juga ada Rain sensing-nya setirnya Yang sebelah kiri ada tombol control audio voice command dan atur rem ID yang sebelah kanan ada tombol adaptive Cruise dan cts-nya yang sebelumnya udah kita sebutin jok driver dan penumpang depannya sama-sama elektrik sedangkan yang driver ada memori dua arah dan pengaturan setirnya elektrik juga ada pedal shift-nya juga nih ya di belakang setirnya terakhir head unitnya 12,3 inci yang resolusinya termasuk tajam ya ini sayangnya tetap enggak bisa disentuh sama sekali ya Jadi tetap pakai control Rota recommender control ini yang posisinya sih termasuk ergonomis banget ya buat dikontrol dan di samping-samping knopnya ada beberapa tombol fisikal tambahan plus knop volume ya Ada wireless Apple carplay dan Android auto jadi kita bisa pakai aplikasi kayak Apple music Google Maps waz dan lain-lain nanti dapat interface kayak gini ya di layarnya Oke menunya lalu kita geser ke paling paling kiri Ini bisa selalu lihat layar warning ya Nah menu information ini isinya ada driver resiciency monitor di dalam sini bisa lihat sejarah konsumsi BBM dan energy dari tiap reset mobil dan yang bisa kita reset sendiri terus ada yang bisa lihat skema pav-nya dan ada settings kayak gini terus ada high voltage battery monitor ini bisa lihat detail soal baterai dan ev-iv-annya ya dan vehicle status monitor ini isinya peringatan plus detail-detail pengingat service lanjut medianya source-nya ada radio bluetooth 2 USB bo audio dan video dan smartphone connection tadi communication ini Buat koneksiin bluetooth buat telefoni navigation ini navigasi bawaan dan settings-nya komplit banget ya yang beda sama cx6t ada EV settings di sini diinya ada charging schedule buat jadwal yang AC charging climate control timer buat otomatis Nyalin AC tiap di jadwal yang kita set bisa Set limit charge baterainya bisa bikin pas kita connect charger mau langsung ngunci atau nguncinya pas sudah mulai ngecharge aja atau enggak dikunci sama sekali bisa atur mode Regen bisa nyalain EV priority m tadi dan Driving charge target buat charge hole tadi ya lanjut in vehicle display ini buat atur layar-layaran dari settings layer headup display-nya settings layer head unitnya dan settings layer instrumen clusternya sound settings buat segala pengaturan audio safety settings buat segala pengaturan fitur keselamatan dari driver assistance system ini buat atur adaptive Cruise Lane centering dan speed limitnya safety alert ini buat peringatan dari fitur fitur active sense-nya Collision avoidance buat settings yang berhubungan sama menghindari tabrakan dari fituractive sense-nya driver monitoring view monitor buat atur detail kamera 36-nya parking sensor buat atur detail setting sensor parkirnya vehicle settings ba set padle logic tadi Doors buat segala settings pintu kayak bagasi elektrik kunci otomatis dan buka kunci otomatis walkaway lock dan lain-lain exstterior lighting buat tur sensitivitas auto headlight buat set adaptive LED headlight mati nyalain diarel atur welcome light dan Follow Me Home interior lighting buat Aur ambient lighting Rain sensing wiper buat mati nyalain wiper otomatis terus ada buat mati nyalain spionip otomatis atur One Touch triple turn signal dan volume lampu sein atur defoger belakang bakal mati sendiri atau nyala terus setiap kali diaktifin atau recupment comfor tadi Nah di Driving position ini ada driver Seat and and exit assist ini jadi kalau kita set standar dia bakal otomatis mundurin jok driver pas kita matiin mesin mobil biar kita keluar dan masuk mobilnya lebih gampang dan pas nyalain mobilnya joknya bakal maju lagi ya kalau partial itu maju dan mundurnya lebih sedikit aja dan Steering Wheel entry and exit assist buat bikin setirnya naik dulu pas kita matiin mesin mobil dan mau keluar biar keluar masuk mobilnya lebih gampang nice ya delapan safety sangat lengkap kayak C x60 fitur keselamatannya cx80 juga sangat lengkap ya Bahkan di Eropa dapat bintang 5 Euro cap dan dapat kategori best in class nice sih Ya airbag-nya ada tujuh dua airbag depan dan satu airbag Luto driver dua airbag samping yang adaadi samping keed dua jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang remnya rem depan dan belakang sama-sama cakran ventilasi tapi lebih gede dibanding dengan dcx60 ya yang depan 347 mm dan yang belakang 350 mm tentunya abbs CBD dan brake assis complplit ya traction control atau TCS dan stability control atau DSC tentunya ada ya ada kinematic posture control juga yang bakal ngeremin sisi dalam ban belakang pas nikung buat ngasih postur yang lebih natural pas belok dan body mobil yang lebih stabil ada heill start assist atau di Masda disebut heill launch assist yang bakal nahan rem ditanjakan kalau kita lepas pedal remnya buat pindah ke pedal gas biar mobilnya enggak merosot dulu ada heal design control juga ini bakal ngontrol rem dan gas mobilnya biar kita bisa merangkak jalan perlahan secara otomatis di turunan curam sensor parakirnya empat titik di belakang terintegrasi dan di depan juga empat titik yang terintegrasi ada indikatornya di head unitnya ya dan sensor parkirnya bisa dimatiin kalau Klik tombol yang ini dan di head unit kita bisa Set nih suara dari sensor parkir depan dan bel belakang masing-masing mau Sekeras apa Kameranya ada empat ya kamera belakang satu kamera di masing-masing bawah spion dan kamera di grill depan sini jadinya bisa ngebentuk gambar 360 derajat kayak gini garisnya ikut belok ya pas kita putar setirnya Nah kalau di mode kamera belakang ada dua Angle ya standar dan white dan ada juga mode STV atau seethrough view yang bakal gabungin juga gambar dari kamera samping buat ngasih lebih lebar lagi pandangannya dan di STV ini juga ada dua ya white dan standar tampilan kamera depannya juga ada yang STV white dan standar sedangkan kalau yang biasa ada white standar dan full lihat samping buat lihat ban gasruk atau enggak ada tombol buat buka kameranya langsung di sininya nah kamera di samping kanan head unit dan sensor di kirinya tadi juga bikin c x80 jadi ada fitur driver monitoring atau drawiness ya Yang bisa deteksi kalau mata kita lihat kiri kanan terlalu lama atau lihat HP kayak gitu misalnya dan yang lebih standar ada dudukan isofix di baris kedua ini buat pasang jok bayi dan indikator seat belt semua jok di overhead konso ini Tentunya cx80 juga dapat safety active atau Adas yang disebut I active sense ya yang memanfaatkan kamera di di balik spion Tengah ini dan Radar yang Sembunyi di balik emblem Masda depannya ya buat fitur kem otomatis dan pendeteksi lajur terus pakai juga Radar yang tersembunyi di balik kiri kanan bumper depan buat fitur Cross traffic alert depan dan Radar yang Sembunyi di balik kiri kanan bumper belakang buat fitur blind spot dan cross traffic alert belakang oke iactive sense ada Smart brake support yang bisa deteksi kalau kemungkinan nabrak mobil di depan dan bisa ngeremin otomatis ada Lane departure warning system dan Lane keep assist System yang bisa ngasih peringatan geterin setirnya dan balikin setirnya kalau terdeteksi mau keluar ladur tanpa ngasih lampu sein ada adaptive Cruise control atau m darah-dari Cruise control ya namanya di sini ini selain bisa jaga kecepatan konstan juga bisa jaga jarak sama mobil di depannya Jadinya kalau mobil di depan memelan kita bakal ikut memelan dan kalau mobil di depan mengencang lagi kita bakal mengencang lagi secara otomatis tanpa kita perlu injak pada rem dan gasnya ada cruising and traffic support juga yang bisa ngejaga mobilnya selalu ada di tengah-tengah lajur jadinya setirnya bisa belok ngikutin kurva garis selama beloknya enggak terlalu tajam Ya tapi cts ini hanya bisa aktif ketika adaptive cruise-nya aktif juga ada adaptif LED headlight yang bisa mati nyalain part tertentu dari lampu Matrix LED di depannya jadinya bisa nyinarin lebih jauh bagian yang gelap aja di depan sedangkan objek kayak mobil atau motor di depan kita tetap di main beam Jadi mereka enggak kena silau ya Ada blind spot monitoring yang bakal nyalain indikator di spion ini kalauounterdeteksi ada mobil di sisi kiri atau kanan belakang kita dan bakal bergedip kalau kita nyalain lampu sein ke situ ada rear Cross traffic alert yang bakal ngasih peringatan kalau pas kita lagi mundur ada objek mendekat dari belakang kiri atau kanan dan ada front Cross traffic alert yang bakal kasih peringatan serupa kalau pas kita lagi jalan pelan ada objek mendekat dari depan kiri atau kanan Oh dan terakhir tombol yang buat Quick access fitur Adas ya di kanan dashbo ini berubah buat jadi matiin volumenya ya biar kalau kita enggak mau terganggu sama suara peringatan-peringatan adaas saya ini tinggal klik aja Il bagasi dan storage bagasinya si x80 Ini Elektrik Ya bisa dibuka dari remote tinggal ditahan aja tombolnya dan bisa buat tutup lagi juga bisa juga pakai gesture tendang cukup kantongin aja remote-nya dan kita tendang ke bawah mobilnya gini dan bagasinya bakal kebuka sama ya buat tutup lagi juga bisa Bisa juga pakai tombol di dalam kabin dan bisa juga manfaatin pasif kill entry-nya Jadi kalau mobilnya lagi kekunci kantongin aja remote-nya dan Klik satu-satunya tombol di pintunya sini dan bagasinya kebuka Tapi semua pintu lain masih kekunci ya Oke ini bagasinya kalau semua jok lagi dibuka Emang kelihatan masih gede banget ya bibirnya full mengotak dan lebar ya tapi emang bentuk bibir atasnya miring banget Gini ya Jadinya kalau kita naruh barang terlalu dekat sama pintu barangnya enggak bisa terlalu tinggi ya kasnya SUV gini jarak dari tanah ke bibir bagasinya termasuk cukup tinggi ya Jadi kalau masukin barang berat pasti angkatnya sulit tapi emang bibirnya rata sama lantainya jadi keluarin barang dari dalam tinggal langsung tarik aja detail bagasinya di sebelah kanan sini ada gantungan belanjaan ya ada Power outlet 12 volt juga bawahnya kosong yang sebelah kiri ada gantungan belanjaan juga dan lampu LED Tapi sayangnya di bawahnya enggak dapat colokan AC Power outlet kayak yang di Jepang ya oke di bawah lantainya ada parcel shelf nih ya nanti kita prakkin Cara pakainya ada caran penambal ban juga ada kompresor dan ada tool kit Ya lanjut kalau mau luasin kapasitas bakasi jok baris ketiganya bisa dilipat pakai konfigurasi 50 banding 50 ya tinggal tarik aja talinya Nah nanti hatrnya bakal jatuh dan tinggal kita turunin deh nah jadinya kita bisa masukin barang yang lebih besar sambil tetap duduk satu penumpang di baris ketiga dan kalau mau luasin lagi tinggal tarik aja tali sebelahnya ya Nah bagasinya bakal jadi luar biasa besar gini ya nice nih cukuplah ini bawa banyak barang juga dan lantainya rata ya Jadi geser barang tinggal langsung dorong aja Nah kalau udah gini kita bisa keluarin parcel shelf tadi ya tapi enggak bisa langsung kita pasang nih kita harus klik ini dulu dan kita tarik ujungnya nah memanjang tuh ya sama yang Sisi satu lagi juga Akak memanjang gini ya baru deh kita pasang di sini dan tinggal kita tarik aja Nah kalau gini jadinya bareng-bareng di bagasi enggak bisa diintip dari luar ya nice lah oke cara Simpannya lagi pendekin lagi tinggal ditekan aja kiri dan kanannya tadi dan kita bisa masukin ke bagasi sini ya nice nah sayangnya kalau kita maueluasin kapasitas bagasi lagi engak bisa ya karena jok baris keduanya pakai yang model VIP gini jadi dia cuma bisa dimajuin sedikit gini aja engak bisa dilipat rata sayang ya Soalnya di varian yang pakai jok Tengah model S seater atau six seater yang standar bisa tuh dilipat kayak gini ya tapi pembeli mobil gini di Indonesia mungkin lebih baik dapat feel luxurri yang lebih kali ya di baris kedua dibanding bisa bagasi lipat rata Oke kalau mau tutup pintu bagasinya ada handle buat manual atau tinggal klik tombol ini aja buat tutup biasa atau tombol yang gembok ini buat tutup sekaligus langsung kunci lagi semua pintu mobilnya dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain kayak si x60 dan mayoritas model Mazda lainnya C x80 juga diimpor utuh alias CBU dari Jepang ya nice bensinnya cupnya di sebelah kiri sini ya tapi kita harus Klik tombol di kanan dashborard sini dulu kalau mau buka baru deh bisa dipencet gini Cup bensinnya ada tulisannya tuh ya pakai bensinnya minimal round 95 so cukup tinggi nih syaratnya agak beda sama kebanyakan Mazda lainnya artinya bensin yang bisa dipakai kayak shalelf power BP Ultimate atau yang Ron 98 kayak Pertamax Turbo gitu ya garansinya cx80 dapat program my Mazda warranty alias garansi umum selama 5 tahun atau 150.000 KM mana yang tercapai duluan dan karena pev jadi ada garansi khusus baterai litium ionea berlaku selama 8 tahun atau 160.000 KM mana yang tercapai duluan dan buat servisnya dapat my Mazda service alias gratis biaya servis jasa dan spare parts selama 3 tahun atau 60.000 KM mana yang tercapai duluan so gurut kan Soal Mazda C xit ini silakan sampaikan komentaran di bawah klik like dan J video ini see you next time