Pajero Sport 4x4 Jago Off-Road, Berani Lawan Fortuner GR Sport! (YouTube Video)

[Musik] teman-teman Selamat datang kembali channel grit yes jarang-jarang ya pembukanya langsung nyetir kayak gini dan kali ini saya lagi bawa Mitsubishi Pajero Sport Dakar Ultimate 4x4 kalau sebelumnya itu saya udah ngulas yang versi Dakar Ultimate 4* 2 itu saya ngulas 15 ubahan yang ada di mitsubisi Pajero Sport dibandingkan versi sebelumnya Kalau teman-teman mau nonton videonya ada di sini dan versi 4x4nya pun itu sama persis ya jadi ubahannya itu juga sama-sama ada di 15 sektor ee bedanya paling antara yang 4 * 2 sama 4* 4 itu ada di bagian Sunroof pertama itu karena kalau di 4* 2 itu dapatnya resat Entertainment system Kalau yang di 4* 4 itu dapatnya sunroof lalu bedanya Ya karena sistem penggeraknya ini udah F whel drive jadi dia ada knop putar untuk perpindahan dari e two Wheel ke for wheelnya ya di sini sementara yang 4* 2 enggak ada sisanya sama aja e antara yang 4* 2 sama 4* 4 baik dari segi fitur desain dan juga e perangkat-perangkat tambahan yang dibandingkan versi sebelumnya dan seperti apa basannya ini dia Oke teman-teman jadi Pajero Sport Dakar Ultimate itu hadir dalam dua sistem penggerak ya ada yang 4* 2 yang kemarin sudah saya coba lalu sekarang yang 4* 4 Oke kalau dari performa memang dia enggak ubahnya dibandingkan versi 4* 2 jadi Secara mesin itu sama persis 4n15 ya tenaganya juga sama-sama di 178an Deka dengan torsi 430 nm dia pakai mesin yang 2400 cc jadi dia belum ada mesin yang lebih gede lagi dibanding dengan fortuner yang sekarang 1 gd-nya itu kan di 2800 ya tenaganya juga e masih di bawahnya si Fortuner itu bahkan torsinya kalau Fortuner kan udah sampai 500 nm ya dan itu juga terbukti kalau dari akselerasinya teman-teman ini sedikit lebih lama dibandingkan 4 * 2 kalau yang 4 * 2 itu dia 0100-nya di 11 detik kalau ini di 11,8 detik Jadi wajar ya karena secara bobot Pertama eh pasti yang 4* 4 lebih berat ada tambahan gardan eh segala macam sehingga ya akselerasi jadi lebih melambat Begitu pun dengan konsumsi bahan bakar jadi konsumsi bahan bakarnya kalau di Rota dalam kota yang versi 4* 2 itu di 12,1 sementara si yang 4* 4 ini hanya bisa mendapatkan e 10,9 km/l pun begitu di rutee tolnya yang kalau di 4* 2nya itu di sekitar 14,5 km/lit kalau di sini hanya bisa di 13,9 km/l jadi emang dari sisi performanya baik dari akselerasi maupun konsumsi bahan bakar yang 4* 4 ini agak lebih jelek sedikit ya untuk hasilnya yaitu tadi balik lagi karena dari bobotnya itu yang ngebuat si power to weight raationya kan jadi lebih jelek siang 4 kali empat ini tapi kalau dari sisi pengendaraan bantingan suspensinya gitu ya ini masih sama aja sih mirip-mirip antara yang 4* 2 sama 4* 4 pun begitu dibandingkan yang versi sebelum facelift jadi enggak ada improvement sih kayaknya ya dan yang saya suka dari Pajar sport adalah karena dia menggunakan gearbox 8an percepatan ya otomatisnya sehingga perpindahannya itu rapat-rapat ya karena rasionya banyak perpindahan giginya dirapat-rapat dan ini bikin apa ya Ya Enak aja gitu perpindahannya cepat kita enggak usah yang Rp terlalu tinggi untuk e pindah gigi perpindahannya pun halus enggak terlalu yang e terasa banget Udah gitu ditambah dia punya pedle shift yang memang lebar banget ya di bagian sini dan dia fix posisi ya ngikut di kolam setir jadi ketika kita setirnya belok kita masih bisa e perpindahannya tuh masih lebih enak gitu ya mau apa namanya kita geser-geser ke kiri untuk ngurangin sementara yang kanan untuk nambahin nah ketika kita mau balik lagi ke mode drive kita tinggal tarik aja pedelf yang kanan sampai si indikatornya itu menunjukkan huruf d lagi ya jadi semudah itu Oh ya teman-teman sebetulnya di transmisinya atau di tuas transmisinya ya dia juga ada mode Man alnya tinggal geser ke kiri aja lalu ke belakang untuk nurunin gigi sementara untuk nambahin itu bisa tinggal kita geser ke depan tapi ya karena ada pedal shift pasti akan lebih enak sih kalau penggunaan pedle shift ini dimaksimalin ya dibandingkan kita harus tangannya pindah ke si tuas transmisi lagi terus juga fitur-fitur adasnya di sini juga tersedia Kayak misalnya Blend Spot monitor terus forward Collision mitigation system di sini juga tersedia sama apa namanya nya Land di partu warningnya dia juga ada Jadi kalau dari fitur mungkin bisa dibilang sama persis dengan yang 4* 2 Cuma bedanya Emang kalau yang 4 kali EMP dia dapat sunroof Ya ini yang gak ada di Fortuner sampai yang versi facelift pun dia belum tersedia ya tapi emang minusnya ketika ada sunroof jadi resat entertainmentnya jadi enggak ada nih layar apa namanya layar monitor yang untuk baris kedua jadi enggak ada di sini gantinya si apa namanya si roof tadi dan karena ini sebuah mobil 4x EMP yang bisa digunakan untuk ke Medan offroad Enggak lengkap rasanya kalau kita enggak nyobain di Medan offroad ya kayaknya langsung aja kali ya Oke kita let's go Oke teman-teman sekarang kita sudah berada di di track offroad ya Dan kita pengin cobain beberapa obstacle di sini untuk mengekplore e fitur-fitur yang ada di eh Pajero Sport 4x4 ini ya Jadi kalau di Pajero Sport ini dia punya ada beberapa e penggeraknya ya Jadi ada 2H 2H biasal kalau kita jalan aspal Toel drive lalu 4h lalu ada 4h LC nah ini super select four whel drive ya jadi ketika yang 4h LC Ini dia ada central lock differenialnya jadi kelihatan nih di panel instrumennya kalau 4h aja di bagian tengahnya itu dia enggak ngelock tapi di 4 hlc ini dia bisa e langsung nglock dan di sini itu juga ada mode berkendaranya ya jadi kita tinggal pencet aja tombol yang di Sini lah bentar nih Ini belum karena belum masuk ya Oke kita pindahin dulu ke 4 hlc-nya ke supercelectnya ini biasanya agak sedikit maju mundur dulu Tapi kita tetap harus di Netral ya nah Ini udah masuk ke 4 hlc-nya dan kita di sini ada empat pilihan mode sebetulnya ada Gravel Ada Mat atau snow ada sand ada ada Rock tapi kalau rck itu dia bisa berfungsi ketika masuk di mode 4 LLC ya jadi di eh for low lebih apa low gear-nya lagi tapi kita sekarang di eh Gravel aja sebetulnya ini tanahnya enggak terlalu yang EE lembut banget ya sehingga kita masih pakai yang Gravel juga enggak masalah oke sekarang di sini juga ada beberapa obstacle Kayak misalnya tanjakan ya ini di 4h aja masih mumpuni ya jadi kita enggak perlu masuk the 4 l dulu ya Oke dan di sini juga ada heal deson control-nya jadi kita bisa ketika turunan itu enggak usah diem-rem lagi otomatis secara komputer dia akanembantu pengereman tuh kayak misalnya tadi nih ini turunannya sedikit aja dia langsung berusaha untuk ngerem ya ini kita coba di turunan yang agak curam sedikit turunannya nah kayak di sini ya Nah ini saya ah mulai lepas nih kaki nih ya kaki udah gak direm ya kita turunan sedikit nah tuh kalau tean-eman Dr Nah dia langsung ngerem ya Gu Jadi asik banget terus kita coba ke jalur kali air nih ini jadi kayak undakan-undakan gitu Ini juga salah satu e travel suspensi ini kepakai banget ya di sini ketika misalnya salah satu adabannya ngatung ya kan kalau travelnya panjang tuh dia biasanya masih agak napak ke e tanahnya ya Nah ini udah salah satu ngatung nih Iya ini karena bunyi sensornya kita sonarnya matiin dulu kali ya dia tadi agak berisik sonarnya tuh ini masih karena travel suspensinya agak tinggi jadi enggak ada masalah nih meskipun si rodanya salah satu ada yang keangkat banget atau naik banget gitu ya tuh masih Asik ya G Sekarang kita coba ke trk lainnya kita coba nanti agak jalan yang e miring-miring Oke sekarang kita coba ke jalur yang agak kecil sedikit ya oke nah tuh kalau pas turun tuh kalau teman-teman dengar ya Itu fitur Hill Des controlnya dia langsung aktif Jadi kita gak perlu yang terlalu ngerem-ngerem banget sistem pengereman udah ngerem sendir sendiri Asik ya Nah ini juga kita bakal cobain jalurnya yang agak miring ya Nah ini biasanya kalau di sini ban kiri belakangnya agak ngangkat teman-teman tuh ya mobil udah lumayan Nah tadi sempat keangkat tapi ketika mobilnya udah depannya udah dapat traksi lagi udah tuh enak banget tanpa kendala sama sekali sih asik banget ya Oke kita sekarang tes di agak medium speed-nya ya bantingannya masih enak juga ketika di jalan yang agak-agak BMI seperti ini Oke masih enak kendingannya Enggak kerasa yang apa kayak suspensi mentok gitu ya Oke kita gas lagi ini ada kencang jadi di 4h Ini juga udah enak banget ya wah tapi di beberapa sektor memang ada berasa tuh kayak lebih suspensi kayak mentok ya jalurnya Emang juga gak terlalu yang apa namanya berlumpur banget karena ini semalam habis hujan tapi gak terlalu yang parah-parah banget karena sekarang juga masih kering-kering aja ya Oke kalau tadi kita udah nyobain pakai 4hlc ya Sekarang kita mau pindahin ke 4L tapi kalau 4L ini memang eh karena dari high ke low itu harus dalam keadaan berhenti ya perpindahannya ya Oke dan pastikan e transmisi di kondisi Netral kalau udah masuk 4 l kita baru bisa gas lagi nah ini berasa banget nih eh log gear-nya ya kita coba nanjak tanpa ngegas Coba ya Oke kita coba merayap di sini Apakah dia bisa kita coba ke manual ke gigi satu ya coba tampaknya agak berat ya Jadi kita harus tambah bantuan gas sedikit tuh tapi kita ini rpm-nya rendah banget nih tuh masih merayap aja kan jadi enak banget kalau pakai forlow lebih effortless lah dibandingkan tadi pakai 4h yang kita ngegasnya harus lebih dalam ya cuma Emang kalau di sini ni bedanya kalau dibandingkan sama eh Fortuner ya yang terbaru itu kan yang sebelumnya juga udah ada sih dia udah ada differential locker terutama untuk gardan belakangnya tapi kalau di sini e belum tersedia nih tapi kalau di Triton ya yang generasi baru udah ada locker belakangnya ya n ya mungkin nextnya nanti si pajer Ros sport dengan e generasi barunya dia sudah dilengkapi dengan differential Locker karena itu ngebantu banget ketika misalnya kita ketemu jalan yang berlumpur ya terkadang ee apa namanya di belakang itu gardan belakang itu kalau dia pakai looker bakal ngebantu banget sih jadi lebih apa ya lebih enak gitu nah ini kita coba lagi ke alur air ya tuh kalau pakai forl enak banget Jadinya enggak terlalu yang effortless gitu kan agasnya dikit-dikit aja coel-coel aja mobil udah udah jalan gitu nah ini juga Salah satu kelebihan dari supercellect four whel driv-nya ya jadi ketika ada salah satu ban yang istilahnya apa ya dia eh enggak dapat traksi alias gantung kayak gini nih nah dia bakal mindahin mindahin apa namanya mindahin e tenaga ke roda yang dapat traksi jadi sekarang kan kayakkang gantung nih kita gas lagi coba tuh dia mikir sedikit habis itu udah langsung tuh enak banget ya Jadi emang sepintter itu sebetulnya si fitur dari supercellect for whel drive-nya Pajero SP Walaupun ada undak kan ya tapi kayak footstepnya aja ini masih jauh banget karena Emang ground clearance-nya lumayan tinggi dan teman-teman perhatiin travel-nya ya travel suspensinya lihat nih ini jauh banget sih di sini ya Sehingga tadi Mungkin ada agak ngatung sedikit bannya tapi setelah maju sedikit dia langsung dapat traksi lagi dan ketika misal salah satu roda itu ada yang eh kehilangan traksi si super saell four whel drive-nya dia langsung membagi tenaga dan torsinya itu ke roda yang mendapatan ke traksi jadi meskipun secara dia belum ada differential lock yang secara elektrik gitu tapi dia masih tetap bisa lolos asiknya gitu ya dan overall memang kalau dibandingkan yang sebelumnya ini hanya e facelift semata teman-teman jadi ada 15 ubahan mulai dari eksterior maupun di interiornya jadi Emang kalau di interior ituh paling banyak ya dari joknya yang udah bergendi warnanya terus si apa namanya eh atapnya itu yang sekarang warna lebih gelap warna hitam udah gitu setirnya sekarang model baru yang seperti Force pun begitu dengan panel instrumennya yang udah full digital Jadi mirip sama si xforce udah gitu bedanya kalau dibandingkan four wheel drive antara fourwhel dan two whel drive dia di sunroof-nya ya Jadi kalau yang di 4* 4 ini dia dapat sunroof sementara yang 4* 2 dia dapatnya reset Entertainment system atau monitor di belakang kemampuan offroadnya dia juga masih tetap mumpuni teman-teman jadi ada e supercelect for dri-nya tadi ada mode-modenya lagi yang ngebantu kita sebagai pengemudi awal mungkin ketika ketemu jalan yang offroad kayak gini itu bakal dimanjain lah udah gitu juga ketika tururunan ada fitur hal deson control itu kan ketika kita turunan enggak usah terlalu yang ngerem-ngerem banget jadi kita Lepas aja mobilnya ah ngebantu ngerem sendiri Oke jadi kalau secara harga mobil ini harganya r64,2 juta beda 2,5 juta dibandingkan Fortuner tipe JS yang tertinggi jadi Ya bisa dibilang kalau Fortuner sekarang improvementnya udah banyak banget teman-teman enggak cuma dari ee e e facelift-nya Tapi juga fitur-fiturnya dia juga ada tss-nya udah gitu juga ada eh infoainment di dalamnya juga makin canggih kan si Tain touchnya gitu udah gitu dia juga udah monotup ya untuk si suspensinya di Fortuner kalau di sini Ya mungkin tadi di medium speed itu masih agak kerasa Kayak misalnya E E bottomnya gitu ya kena bottom gitu tapi ya overall sih masih oke lah kalau untuk digunakan akhir pekan Oke teman-teman segitu dulu video dari saya terima kasih sudah menonton video ini dan sampai jumpa di video-vide selanjutnya thane