PAKET LENGKAP BLUSUKAN TAPI NGEBUT..!!! KTM 890 ADVENTURE R | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotive TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman beberapa saat lalu saya pernah nyoba ngetes ya blusukan yang benar-benar offroad banget pakai kata m 790 advancer nah kali ini saya ketemu dengan kakaknya yang lebih gede dan speknya yang tertinggi ini adalah KTM 890 advancer yang R nah Bedanya apa sih Nah Ternyata banyak teman-teman enggak cuma tampilan tapi juga spesifikasi yang pasti r-nya itu lebih ke racing ready to race gitu loh ya Nah apa aja bedanya yuk tonton terus sampai a j ke mana-mana Oke beda pertama dari depan ini ada wind Seal yang spesifikasinya untuk yang R ini ternyata lebih pendek teman-teman Ya maklum ya buat lebih racing ya enggak butuh yang tinggi-tinggi amat biar enggak terlalu menghambat angin lalu turun ke bawahnya ini juga beda nih spotbard-nya untuk yang R nempel di Segitiga bawah ya Sehingga roda lebih bebas ya berputar ketika ada tanah-tanah yang nempel enggak akan menghambat gitu lalu Yang pastinya beda adalah suspensi depan teman-teman ini spesifikasinya pakai WP atau WP ya gampangnya tapi spesifikasi yang explore teman-teman jadi ini spesifikasi yang lebih buat memang spesifikasi tinggi kayak buat balap ya kayak standarnya dipakai di motocross gitu nah ini settingannya lengkap banget teman-teman kalau kita lihat dari di bagian atas ini untuk preload ada di kedua batang Ya ini yang Sisi luar ini bisa diputar jadi lebih mudah langsung dijangkau Kemudian untuk yang merah ini untuk setelan ribon teman-teman ini juga tinggal klik klik klik aja sementara untuk yang compression itu yang sebelah kiri yang warnanya putih ini nih nah ini Jadi cukup mudah diakses gitu kemudian yang beda lagi adalah pastinya untuk yang Del 90 Adventure a ini adalah yang terbaru speedometernya teman-teman ini sekarang jadi full tftd 5 inch dan ini karena motor baru masih plastikan ini ya karena pakai TFT sekarang pastinya lebih cerah lebih jelas lebih tajam jadi info yang ditampilkan lebih mudah dilihat dan ini infonya banyak ya pastinya ya ini ada tokometer ada jam ada suss kitar ini ada range dengan bahan bakar yang ada ada settingan ABS ada MTC atau motor cycle traction control lalu di sini ada raiding mode ini ada speedometer gear position ada lampu ABS traction control check engine dan sebagainya dan di bawah ini ada beberapa info ya Ada doometer trip 1 dan tegangan baterai yang unik adalah Kalau ngomongin speedo ini pastinya menampilkan berbagai macam info Ya Termasuk yang tak biasa adalah Ternyata ada info-info yang masih dikunci teman-teman fitur sih sebenarnya ya fitur yang masih dikunci contohnya di riding mode bisa kita lihat di sini ini ada Street range dan offroad kemudian ada rally nah yang rally ini ternyata masih hanya demo teman-teman di motor jadi cukup nyeleneh ya Jadi beli motor belum berikut eh software yang dibuka untuk membuka semua potensinya kayak ini contohnya untuk yang riding mode rally itu masih demo jadi kalau mau pakai biar ada ini harus beli teman-teman beli software-nya Kalau enggak salah sekitar 8 atau R juta enggak hanya raing mode-nya ada juga yang demo di bagian ini teman-teman traction control dan EE yang buat ngatur ee seberapa besar motor bisa sliding ya bisa kita lihat di sini nih masih demo juga ini sungguh unik Ya tak biasa termasuk juga quick Shifter teman-an Ini juga masih demo gila ya quick shifternya udah ada tapi software-nya belum aktif teman harus beli termasuk juga ternyata yang masih demo adalah eh Cruise control teman-teman jadi ini di setang kiri sudah ada tombol crise control namun ini masih demo juga dan harus beli terpisah nah ini teman-teman yang demo mode kita bisa lihat di sini ada apa aja nih tadi yang reading mode-nya ada msr quick Shifter dan Cruise control jadi nih walaupun sudah ada tombol Cruise control yang di setang kiri Ini belum aktif teman-teman dan cuma dikasih demo untuk sekitar 1.000 km pertama saja biar pengendara bisa nyobain rasanya seperti apa Nanti kalau udah ketagihan mau enggak mau akhirnya harus beli software-nya gitu ya unik Ya nah tapi KTM memberikan satu bonus yang tidak ada di versi sebelumnya teman-teman yaitu ini nih ada Hazard fitur sederhana sebenarnya untuk motor offroad sebennya enggak penting-penting amat ya Hazard Ya tapi ini dibonusin Ya lumayanlah tadi mungkin untuk kompensasi berbagai macam for software yang masih dikunci Oke kita lanjut yang khasnya dari keluarga Adventure pastinya ada tangki yang bentuknya unik teman-teman karena dia memanjang ke bawah di kanan kiri memeluk mesin sehingga kapasitasnya besar 20 Lit tapi center Of Gravity tetap rendah teman-teman sehingga memberikan karakter handling yang tetap enak ya baik ya dibanding dengan tangki yang hanya membesar di atas sehingga beban berat di atas sehingga akan mengurangi kelincahan motor kalau di bawah itu motor bakalan lebih enak handlingnya makanya di sisi sini ya tangkinya enggak terlalu nonjol tinggi Jadi kesan motor trailnya khasnya KTM tetap bisa kita lihat ya kemudian di belakangnya pastinya jok yang mana spesifikasinya ini khas buangat motor trail juga dia memanjang sehingga kita bisa maju mundur pergerakannya ketika di turunan bisa mundur pas ditanjakan bisa maju dan ini keset banget empuk menyatu gitu ya dan di bagian body belakang sih engak ada beda ya termasuk ada knalpot juga dengan silenser yang tinggi dan ini menyalurkan pastinya gas buang dari mesinnya yang berkapasitas 889 cc Nah kita sekarang ngomongin mesin ya Nah untuk mesinnya ini spesifikasinya atau basicnya sih Kayak yang dipakai oleh norden 901 ya mesin berkapasitas 889 cc du silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpen caira dengan transmisi manual 6 percepatan nah ini tenaga maksimalnya 105 horsep dengan torsi 100 nm dan infonya untuk yang R ini ternyata karakternya mapping-nya dibikin jauh lebih galak teman-teman jadi biar sesuai dengan rohnya ya sebagai yang air reditoris atau racing makanya tenaganya lebih galak beda dengan Nord yang mana Kalau norden kan kalem ya Sehingga ee buat touring-touring itu jauh lebih enak beda dengan ini mungkin karena dipakai buat lebih kayak semi-semi balap ya buat yang suka pecicilan makanya mesinnya dibikin jauh lebih galak dan kalau suaranya kayak gimana sih Oke k kita nyalain ya ini kalau tadi saya dengar-dengerin Tadi udah sempat manasin Suaranya kayak lebih kalem nah ini suara waktu posisi stasioner tetap aja suara cekceek si khasnya mesin dua silindernya KTM tapi enggak tahu berisik ya ketika digeberar tuh dari knalotnya ada feedbackfeedbacknya ya ada sembber-sbernya gitu dan tadi pas digeber yang paling kerasa adalah responsif banget teman-teman ini mesin rasio kompresinya gila sih emang 13,5 Bing 1 Jadi wajar kalau sangat responsif dan bahan bakar yang digunakan ini minimal sepertinya 95 Ya cuma ini ggak tertulis di sini biasanya ada tulisan minimal round 95 Oke lanjut yang beda lagi itu saja suspensi belakang teman-teman ini spesifikasinya beda banget dibanding yang non R ya ini kalau secara impresi awal itu jauh lebih kaku lebih keras mungkin karena buat loncat-loncat ya Jadi butuh suspensi yang lebih kaku dan ini pastinya eh pakainya juga W yang explore dan ini styannya lengkap ya Bahkan termasuk untuk yang e compression yang low and high speed ya dan juga pastinya ada preload nah kalau preloadnya ini kalian harus pakai kunci l teman-teman enggak yang langsung bisa putar pakai tangan atau pakai kunci yang kayak ini ya kayak cantolan gitu ya ini Keban ini pakai kunci l gitu dan yang beda lagi adalah ban ya teman-teman tadi saya belum ngomong ini bannya spesial buat 890 Adventure R dia pakainya mitas tipenya itu enduro trail teman-teman dan Ini tipenya m plus S atau Mat dan snow makanya seperti motor-motor lain yang pakai ban model gini kecepatan maksimalnya e saranya dibatasi hanya sampai 170 km/j tidak gak boleh lebih dari itu untuk safety gitu dan ini meski pakai peleg jari-jari di tengah tapi ini sudah cubles ya Jadi pelegnya ada konstruksi khusus yang buat nutup bagian jari-jarinya gitu teman-teman Oh ya kalau rem pastinya depan cakram ganda dengan kaliper 4 Piston di masing-masing sisi itu pastinya Pakem sementara untuk yang belakang pakai kaliper dua piston saja dan sudah ada cornering abs-nya ya jadi ketika kita ngerem dicepepatan tinggi sambil nikung tetap aman ya karena di motor ini sudah ada Imu nya ya yang buat membaca gerakan 6 Ais sehingga otaknya motor bisa membaca kondisi biar lebih safety tapi tetap bisa kencang gitu canggih nah Gimana posisi berkendaraannya ini beda banget juga teman-teman Kara Ini motor tinggi banget nih joknya 879 mili dan lihat sendiri ya Ketika saya naik pun suspensinya turun hanya sedikit jadi saya benar-benar jinjit banget kalau kedua Ki turun mesti hanya sebelah aja Ini motor spek bule banget ya buat yang tingginya nya di bawah 170 cm sih bakalan kesulitan naik motor ini joknya tergolong ramping bagian yang pas sini ya ramping ya jadi ketika berdiri-berdiri mau jepit gini enak stangnya pastinya lebar karena pakai fet bar dan Lumayan dekat kita bisa maju mundur dengan enak untuk yang depan ternyata lumayan puk ya enggak sekaku yang belakang Oh ya dan di area depan juga ada string damper ya yang terletak di bagian bawah ini pastinya menunjang Bi stang lebih anteng ya di berbagai macam kondisi jalan biar enggak lari-lari gitu oke Oh ya Saya dari tadi belum ngomongin harga ini harganya lumayan wow ya R50 juta onroad Jakarta dan ini yang memasarkan adalah Enduro Republik Indonesia yang ada di kawasan Lebak Bulus Jakarta Selatan jadi saat ini motornya nih tinggal satu kemarin masuk Berapa unit Katanya sudah laku dan ini tinggal satu ini jadi kalau teman-teman ada yang tertarik bisa langsung hubungi langsung beli ke sini dan ini yang juga menarik saya tadi belum ngomong adalah ini adalah warna terbaru banget ya 2024 warnanya khas banget KTM yang terkini kayak di motoogp pun kayak gini ya jadi kombinasi antara putih ada orange dan Biru birunya itu biru Dove birunya pekat gitu Jadi kesannya sih cakep dan yang keren adalah di sini teman-teman ini stikernya strippingnya itu kayak bukan stripping teman-teman jadi ini luudah dicetak kayak menyatu dengan body jadi enggak mungkin Klotok ya enggak kayak yang lama yang enggak bisa copot kalau di pakai-pakai Adventure kalau ini benar-benar menyatu dengan bodyod nih teman-teman kalau kita raba itu benar-benar rata ini benar-benar dicetak menyatu dengan bodinya termasuk yang bagian belakang gitu oke itu dia teman-teman video singkat kali ini kita melihat bareng KTM 890 Adventure R yang mana Ini spesifikasinya benar-benar buat teman-teman yang pengin Adventure blusukan tapi yang jiwa balapnya kuat ya karena spesifikasinya memang bukan buat santai ya lebih buat yang suka pecicilan yang suka kencang-kencang mungkin suka loncat loncat sekalian ini pas banget jadi gimana Apa teman-teman ada yang suka dan yang tertarik kalau mau nanya-nanya juga boleh langsung tulis saja di kolom komentar Terima kasih buat yang sudah menon jangan lupa like subscribe comment share Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomotif TV kalau inin saya an_otomotif oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm kalau naik motor ya [Musik]