PENJINAK SOLAR BUSUK! MERUBAH COMMON RAIL JADI BOSPOM - BENGKEL SPESIALIS DIESEL TERBAIK ABS DIESEL (YouTube Video)

kita mengubah sistem common rail jadi konvensional itu banyak bos bom-bos bom kan. Oh. Nah, setelah kita setelah kita rubah jadi konvensional kita tes dulu di sini baru dikirim ke daerah orang yang pesan gitu. Makanya konsumen kita dari Aceh sampai Papua ada. Karena mereka pesan supaya mengubah mobilen rail jadi konvensional supaya mudah dalam perawatan dan murah. Iya. dan support di berbagai ee bahan bakar. Iya. Setelah dipakai ratusan ribu kilom kan performanya menurun. Oh iya. Semprotannya berkurang gitu. Balik yang banyak balik lagi ke tangki solarnya banyak. Makanya pengin dibalikin lagi kayak setelan pabrik lagi. Setelan pabrik lagi. Nah itu ada yang gitu ada yang pengin dinaikin lagi performanya. Jadi supaya tenaganya lebih besar. Iya. Misalkan pengin cumi kayak gitu yang sekarang lagi tren itu. Oke. Pakainya ini alatnya tes band-nya hemat lebih bertenaga. Bertenaga terus biayanya biayanya lebih ekonomis karena tidak perlu beli injektor yang baru. Betul. Karena ini injektor yang ori diganti dengan sparepad yang ori lagi gitu. Kalau beli kan beli bar beli satu paket itu belum tentu ori kan sparepnya. Bikin alat sini dites dulu. Dites dulu sudah memenuhi standar belum? Iya. Kalau belum kita bongkar lagi dalamannya kita lagi benerin. Benerin lagi. Ringnya ditebalin atau ditipisin. Baru habis itu kita rakit ragi. Heh. Kita tes lagi di sini. Wih. Jadi sampai standarnya ini terpenuhi gitu. Prosesnya panjang ya. Hijau-hijau gitu. Iya. Oh mantap. Kalau oh konvensional. Nanti setelah diuji di sini sudah keluar bagus baru kita masuk ke kalibrasi. Kalibrasi. Oke. Halo teman-teman tim Channel. Kali ini kita gerobak bengkel lagi. Nah, sekarang ke salah satu bengkel spesialis diesel. Jadi memang ee banyak banget bengkel, tapi yang benar-benar spesialis di bidangnya itu enggak begitu banyak. Nah, di sini banyak mobil-mobil aneh nih ya. Kayak ada Pajero nih. Nih nih contohnya nih. Ini Pajero sesungguhnya Pajero bukan Dakar tapi 4* 4 yang memang waktu itu kelasnya kelas L freezer. Di sini juga Prado juga ada dan banyak lain sebagainya. Ada ada ada hardcop. Wah jadi benar-benar ini kita main sekalian keok kita ulik mungkin e di sini bisa nanganin apa aja sih. Kita ctanya aja langsung ya. Soalnya saya juga awam banget nih soal diesel nih. Mohon dimaklumin kalau pertanyaannya agak aneh ya. Yuk, ketemu langsung sama ownernya aja's. [Musik] Nah, ini kita udah bareng owner dari ABS Diesel nih Om Pardi. Apa kabar, Om? Alhamdulillah sehat, Pak Sim. I terima kasih sudah mampir-mampir di bengkel kita diesel ini. Kita juga terima kasih sudah dikasih kesempatan nih buat nanya-nanya nanti mungkin teman-teman buat referensi ya kan mungkin mobil diesel kan masalahnya tuh ada aja ya Om. Ada aja pasti ada aja yang mungkin di udah lari ke bengkel mana ke bengkel mana belum ketemu jalannya coba mungkin bisa di sini nih. Boleh boleh Mas nanti bisa di-share-share ke netizen atau ke teman-teman Mas Iman lah nanti. Iya teman-teman tim channel yang khususnya mobilnya diesel ya Om. Iya diesel kita. Tapi sebenarnya memang fokus ke diesel apa gimana, Om? Untuk saat kita mau fokus ke diesel. Jadi kalau mau ngomong ke spesifikasinya bengkel kita itu tadinya untuk ke injektor kayak perbaikan injektor. Oke. Tadinya sebelumnya ke situ Iya. Terus begitu banyak permintaan dari customer larinya kita sampai ke engine-engine minta di-upgrade. Minta diemap. Diemap. Iya. Bisa bisa remap juga ya? Bisa. Bisa. Kita bisa ngremap. Oke, sampai kita upgrade power. Upgrade power pun bisa. Insyaallah bisa. Terus kita lebih ekstremnya lagi bisa ngerubah yang tadinya mesin common rel bisa balikin lagi pakai dengan Bospomas. Kalau secara teknologi memang mundur sih, tapi kita meng istilahnya apa ya? Memfasilitasi. Memfasilitasi kalau ada mesin atau ada customer yang EC-nya rusak. Oke. Atau peruntukannya untuk di tambang, di perkebunan mereka enggak perlu power. Oke, betul. Tapi enggak perlu speed tapi perlu power doang gitu. Oke. Jadi ketorsi ya larinya ya. Terusnya lebih gampang gitu sih, Mas. Oke. Ya, itu sih kadang kan memang di daerah tuh enggak segampang di kota ya, Om ya. Jadi memang yang mungkin teknologi di sana ya ada, tapi kan mungkin agak susah gitu kan. Yang paling keberasa ininya Mas, mereka cari BBM-nya itu itu susah Mas. Biosolar aja itu susah. Oh iya ya. I ya apalagi yang dexl. Oh iya i. Biosolar itu kalau customer atau ini bilang dia itu nyuling sendiri, Mas. Maaf. Kenapa? Kalau mesin kameral dikasih itu pasti sebentar aja sudah mampet begitu. Oh iya. Itu itu penting juga ya. Jadi memang terlalu canggih juga memang keterbatasan ee masalah di BBM aja enggak enggak enggak support malah malah bikin repot gitu. Jadi dipersimpel malah. Betul. Iya. Iya. Mereka kan yang penting maintenance-nya murah, gampang. Kalau ada rusak manggil bengkel terdekat bisa. Kalau kamenrel kendalanya mahal, susah, belum tentu di daerah ada untuk tes ee mesin kameril itu gitu. Terus kalau rutinitasnya pakai solar terus juga kan kalau rusak kayak tadi ya agak agak susah. Iya, betul. Itu dipersimpul kita sih memfasilitasi itu gitu. Oh, bisa gak sampai sebegitunya bisa di sini. Betul. Jadi kita malah kebanyakan memang permintaannya dari daerah-daerah. Dari Kalimantan, Sumatera sampai Papua ada sampai Aceh ada. itu gimana caranya mobilnya sini apa kebetulan ee teknisnya ya kita dapat telepon ee dia tahu dari mungkin YouTube atau media sosial lain media sosial lain. Nah, dari situ terus tanya-tanya dengan dan dengan yang sudah kita kerjain. Caranya tinggal mereka ada kirim sparep kirim ke kita nanti kelengkapan lainnya kita kirim balik ke sono. Oh, jadi mobilnya enggak perlu ke sini. Enggak perlu mobilnya cukup sudah duduk manis di sana. Yang penting di sana ada mekanik yang nanti bantuin masang. Oke, itu sih. Jadi nanti pada saat pemasangan di di sana daerah daerah kita pandu dengan video call. Video call atau memang kita sudah bikinin video untuk cara pemasangan Itu ee mempersimpel ya kan itu sudah banyak Om. Banyak. Sudah banyak lumayan banyak malah. Justru kita dari situ yang paling bengkel ABS itu mungkin spesialnya dari situ. Oke. Siap. Belum tentu bengkel-bengkel lain mau mengambil kerjaan yang itu. Iya. Karena itu teknik banget dan enggak semua bisa juga dan kalau coba-coba belum tentu berhasil juga kan. Malah nanti malah ee kerja dua kali jatuhnya kan kalau ini. Ah kalau untuk harganya begitu gimana harga? Masih karena kan jarang Mas. Jadi jarang orang atau bengkel itu ngambil kerjaan itu gitu. He e relatif kalau mau misalnya dicompare dengan beli noselnya rail itu iya mungkin ya enggak beda jauh dari itu. Misalnya harga kamerel matanya itu full itu Heeh. Kalau ganti itu bisa R3 juta sampai R juta satunya ya, Mas. Padahal harus ganti 4 oke berarti kan sekitar R juta, 16 juta sampai R juta itu kalau ganti. Tapi begitu pemakaian dengan BBM jelek tadi kurang bagus tadi itu paling 3 4 bulan sudah rusak lagi. Harus ganti lagi. Harus ganti lagi lah. Kalau dengan sudah kita rubah. mungkin rank harganya hampir sama atau ya beda-beda tipis tipis tapi kan tapi seterusnya maintenanceennya lebih murah gitu. panjang ya nanti panjang. Jadi okelah dengan compare harga hampir sama tapi ke sananya lebih lebih murah, lebih simpel. Oh iya ini yang dicari mungkin teman-teman luar kota, luar daerah yang memang fasilitas di sana enggak begitu banyak kayak di Jakarta ya, Om. Terus ee dilihat juga dengan mobil-mobil yang saat ini kan udah rata-rata sudah injeksi semua. Iya. Ya, kayak truk counter aja Euro 4 itu udah pakai itu juga kan. sedangkan enggak di-support dengan di daerah itu ee suplai dari BBM-nya sendiri gitu. Oh, iya. I masuk akal sih benar. Ini yang dicari teman-teman kita ya. Mudah-mudahan nanti dengan ini bisa lebih ee banyak lagi yang tertarik untuk istilahnya bukan apa ya, bukan ee secara teknik memang turun, tapi kita memfasilitasi tadi yang kira-kira EC-nya rusak terus kebutuhannya memang itu. Nah, itu kita memfasilitasi itu alatnya berarti ada ya nanti kita intip kali ya. Siapap. Nah, kalau remap sendiri remap kita juga kebetulan ada remap. Jadi mau remap, mau upgrade. Heeh. Power kita sudah siap juga diesel, Mas. Oke. Mobil apa aja, Om, yang bisa diemap tuh, Om? Semua mobil. Semua mobil kebanyakan ya kayak Innova diesel, Fortuner, Pajero, ya. Mobil-mobil diesel sekarang sih. Iya, yang sekarang yang udah ada EC ya. Iya. Apalagi kemarin-kemarin kan sempat ee booming model cumi, Mas. Oh, iya. Ya itu kita bisa bikin cumi gitu. Oh, sengaja dibikin. Jadi, betul. Jadi kalau anak-anak yang masih baru senang cumi kan mintanya kayak gitu powernya naik terus ada asapnya itu diceperin kayak gitu. Oh tapi enggak itu bukan bukan karena rusak atau apapun karena memang didesain seperti itu ya ada Mas memang kita bisa di apa ya dicumi itu dibikin asep gitu kan. Iya. Jadi sampai remap bisa. Terus hal yang mungkin buat pengguna-pengguna diesel awam kan kalau kayak mungkin saya kayak gini yang baru beli mobil-mobil diesel itu biasanya perbaikan yang paling banyak di apa? He. Kalau yang rutin ya biasa nanti ganti filter-filter aja sih. Kalau yang untuk operasional harian gitu Mas. Heeh. Itu kalau diesel itu karena BBM-nya enggak sebersih kayak bensin itu maintenya di filter-filternya aja Mas. Filter solarnya rutin ganti oli kayak gitu. I. Kecuali kalau memang ee senang tadi misalnya mau di-upgrade, mau diemap, diemap atau diupgrade power itu nanti noselnya kita bisa ganti, Mas. Gitu. Oh, Jadi bisa di-upgrade power-nya nanti ada pakai ee nanti di sini bisa gitu ya, Om? Bisa. Bisa. Iya. Ini menarik sih. Sayang nih saya enggak begitu ini ya sayaakama masih. Mungkin teman-teman yang nanti kepikiran mau nanya apa gitu kan boleh dikomentar. Nanti next kalau tidak ketemu lagi bisa diobrol. Boleh tentu detailnya bisa main ke APS diesel atau bisa ee tanya-tanya dulu lewat WA nanti kita ada kasih kontaknya. Di video nanti kita tulisin ya kontaknya di video dan di deskripsi. Kalau alamatnya sendiri di mana, Om? Ini di Gempol Raya di apa? Kunciran, Iya. Tangerang. Nah, nanti sebelum kita coba ngelihat-ngelihat mobilnya dan alat-alatnya ya, Om. E yang paling sering ditangani apa, Om? di sini sendiri banyak nih kayak gini. Heh. Ini lagi minta upgrade power nih. Prado, Iya, Prado. Upgrade apa dia? Upgrade power, Mas. Upgrade power. Iya. Sebenarnya sih kalau mau ngomong detailnya ini. Heh. Ini udah diwap, Mas. Tadinya kan mesinnya pakai satu KC aslinya. Heeh. Sudah dirubah pakai 1 KD. Ini Mas secara teknologi mungkin agak ya enggak beda jauh sebenarnya. Cuman mereka enggak tahu pertimbangannya kok diwap gitu, Heeh. Kita mereka minta di-upgrade. Jadi swap. Swiap engine juga di sini bisa, Om. Bisa, Mas. Bik pemesanan gitu, Om. Saya pengin umpamanya punya prado yang Iya. Atau mesin apa lah misalnya mesin Mesin apa? Terus misalnya misalnya mesinnya sudah rusak atau emang Iya memang sudah rusak gituah kita ngomong sudah rusak dah ya biar udah itu kan sudah pasti gantilah ya atau perbaikan. Betul. Iya betul. Bisa ya? Bisa. Atau bahkan yang enggak bisa jalan sama sekali bisa Om. Sering Mas. Jadi mobil datang ke sini towing nah ini kayak gini. Ini dari Jogja ini Mas. Ini dari Jogja. Dari Jogja. Jogja. Dia enggak hidup sih. Hidup tapi memang enggak bisa jadi jalan di sebentar sudah mati, sebentar mati. Jadi lariin ke sini mungkin yang punya juga enggak tahu masalahnya apa ya. Makanya dimasukin ke sini ya. Ee beliau bilang sudah beberapa bengkel enggak support, Mas. Oh, gitu. Sampai berapa bengkel enggak ketemu terus nemu channel kita terus bawa ke kita. Oh, insyaallah nanti ini udah udah jadi sih, sudah dites sudah oke juga tinggal finishing finishing ya tinggal maksimalin dari ya ngerapiin dikitdikitlah. Oke gitu pokoknya teman-teman ya ini kalau umpamanya udah beberapa bengkel ee udah agak susah ya terutama mobil-mobil yang diesel apapun itu khususnya yang mungkin yang agak lama ya coba aja ke sini. Iya boleh Mas boleh. Nanti masalah harga dan lain sebagainya itu tergantung dari Iya. Nanti kondisi Mas. Iya kan kita kalau kayak gini mati kita cuman video call kan kita belum pasti apa ya. Begitu datang kan kita baru oh ini ganti ini atau memang cuman ee servis apanya gitu. Oh oke oke oke. Nah kalau remap Om itu kisarannya ke remap kita sekitar du sampai lah sampai masih oke lah. Masih masuk lah. Iya masuk Om tapi belum upgrade gitu. Heeh. Remap doang juga kan lumayan. Tergantung tadi jenis kan beda-beda kan ee tipe mobil, jenis mobil itu nanti beda harganya gitu. Oke oke oke oke oke. Kalau harga nantilah bisa ngobrol-ngobrol bisa ngobrolah ya. Tergantung tingkat ee kerumitannya ya. Biasanya kan mobil yang agak lama lebih rumit atau justru yang baru ya? Yang baru karena teknologi mungkin kan kita harus mengikutin juga dari dari remap-nya harus support terus, update terus kan. Kalau mobil-mobil baru kan bisa jadi yang remap kita awalnya belum support, kita harus ngikutin juga, Mas. Tapi Pajero Sport Dakar yang terbaru bisa bisa Fortuner yang 2.800 tapi tenaganya gede itu katanya enggak tahu sih katanya kok banyak yang minta di map padahal kan dari betul ee CC sudah gede kan tapi katanya masih kurang maksimal gitu. Iya malah justru masih banyak yang bilang sih masih yang dua KD itu Om. Karena ini katanya lebih simpel itu lebih tenaganya lebih dapat itu. Karena enggak tahu sih memang kebanyakan yang 28 itu minta di remap remap itu bisa ningkatin bisa ningkatin power bisa ee power juga upgrade power dan efisiensi bahan bakar ya. Betul ya. Nah, tanpa merubah apapun itu bisa di Iya iya iya ya. Sebantas remap nanti kalau mau upgrade bisa noya kita upgrade juga bisa. Ada garansinya Om. Garansi. Mas garansi. Iya. itu yang kita cari. Enggak mungkin kalau misalnya customer baru datang terus besoknya atau sebulan lagi tiba-tiba tiba-tiba enggak ini ya sudah datang aja. Jadi begitu gampang gampang itu ya. Nah untuk kita ngelihat-ngelihat detailnya sama boleh kalau sambil jalan nanti ada Pak Aong nanti bisa bantu detail jelasin juga. Jadi ada di sana ada beberapa sambil kita lihat mesin-mesin kita enggak apa juga gitu. Oke, siap. Nih mobil-mobil yang memang ee lagi ditanganin ya, Teman-teman. Ini ada mobil aneh juga di sini. Ada tuh nih hardtop. Yang punya hardtop lama daripada ngambruk ke sini bisa di sini nih. Yuk, kita masuk. Nah, kita kebetulan ada Om. Asalamualaikum, Om. Waalaikumsalam. Sebagai apa, Om? Manajer teknis. Manajer teknis. Nah, jadi pas banget. Jadi kita perlu teman-teman mungkin yang pengin tahu juga Om tadi kan sudah dijelasin di depan. Nah sekarang kita coba lihat di sini banyak mesin, banyak alat. Kita ke mana dulu Om? Sini dulu. Sini dulu. Yang yang sederhana dulu ya. Nah ini sederhana ini canggih gitu ya. Nah di sini kan banyak mesin ini nih. I mesin common rail. Ini juga common rail. Ini ini Ford Ranger 2.500. Ini Ford Ranger 2.200. Oke. Kenapa sih ada mesin-mesin apa namanya? Kayak seperti anak sekolah, anak STM gitu ya kan? Ini digunakan untuk menguji ee di di daerah kan ada kayak di perkebunan atau di pertambangan itu kan. Ee mesinnya sering rewel kalau pakai mesin elektronik ya. Mobil-mobil sekarang kan common rail. Cen rail. Nah, akhirnya pengguna mobil di daerah itu kepengin mobilnya sederhana yang penting bisa bawa muatan gitu. Yang bisa gampang dipakai di pedalaman. tidak rewel gitu. Iya. Makanya ini konvensional. Makanya itu banyak bospom-bospom kan. Ah, mobil comen rail jadi konvensional supaya mudah dalam perawatan dan murah. bakar. Iya. I solar-solar kan. Iya. Kalau di daerah kan atau di pedalaman bahan bakarnya enggak bagus. Iya. Solar kebanyakannya. Iya. Solarnya ada contoh, Om. Contoh. Nah, ada nih. Udah siap mungkin dikirim ke daerah. Nah, ini. Nah, ini kan asalnya kan ini. al asalnya kan ini ini elektronik nih. Nih makanya tuh comen rail su pamnya. Oke. Nah, ini ada elektronik-elektroniknya. Nah, nanti ini kita ganti pakai ini yang Jadi disederhanakan kembali lagi ke zaman kayak panter, kayak mobil kuda gitu, misub-misi kuda, sutap kayak gitu ini. Tapi kita coba dulu di mesin ini. Oh, jadi ini bukan bukan mesin yang lagi diperbaikin, tapi untuk ee uji coba apakah berjalan sudah normal atau sempurna belum. Baru dikirim gitu ke sana. Oke, sampai jadi ya, Om? Iya. Kita videokan nanti videonya itu cara pasangnya di sana ee diberi dikirim ke mekanik sana. Oh, jadi di sana plug and play. Iya, PNP di sana. Tinggal masang aja pasang. Udah. Iya, iya iya iya ya. Ini menarik menarik menarik itu ya jarang ya, Om ya yang bengkel spesialis diesel yang bisa ngubah ini bisa merubah. Iya. mengubah dari kamen rail ke konvensional dari kalau dari di atasnya comen rail kan ada injeksi ini sudah termasuk sudah sudah ini yang paling tinggi tapi di justru dibalikin lagi ke teknologi awal sederhana oke jadi kalau mesin umpamanya nih mesin ee Pajero yang mifek bisa dirubah tuh bisa yang kemen itu. Nah, itu teman-teman mungkin pengin canggih, fiturnya banyak tapi terkendala sama teknologi mesinnya bisa dirubah. Iya. Nah, ini alatalatnya ya. Ini apa? Nah, kalau ini ini mesin mesin t band untuk menguji ee atau mengkalibrasi bos pump atau injection pump. Jadi supaya mengembalikan mengembalikan kondisi ee injection pump kembali ke awal settingan pabrik atau kita pengin naikkan lagi ee performanya di ditakarnya di sini. Oh, semburannya ya. Iya, makanya di sini kan ada ininya ada apa namanya? ada tuh. Oh, tekanan untuk mengukur ini untuk mengukur suplai solar atau bahan bakar yang masuk ke dalam silinderet. Ini untuk mobil-mobil lama ya kayak misubisi kuda, panter, yautap gitu. Nah, ini bisa di sini ya. Entar kan yang tadi tuh entar di bisa dicoba gitu sini. Yang tadi itu dicoba dulu di sini dulu baru di coba di sini. Kalau sudah bagus baru dikirim kirim. Kalau misalkan itu yang kirim kalau yang datang langsung kan ada mobilnya. Nah, itu untuk secara ini yang teknologi lama ya. Teknologi sederhananya. Iya, sederhana. Kalau sebelah sini. Nah, sebelah sini nih. Kalau kalau yang ini untuk mobil-mobil sekarang yang sudah common rare. Nah, ini kayak Pagero, Fortuner, Innova gitu. Pakainya ini. Ini untuk me mengkalibrasi mengkalibrasi injektornya. Oh, ya. Kalau ini berarti untuk ningkatin performa. Performa. Iya. Misalkan e ada konsumen itu ada yang pengin mengembalikan ke kondisi standar segela setelah dipakai ratusan ribu kilom kan performanya menurun. solarnya banyak makanya pengin dibalikin lagi kayak setelan pabrik lagi. Setelan pabrik lagi. tenaganya lebih besar gitu. I misalkan Pakainya ini alatnya tband-nya. Iya. Jadi test bisa jadi solusi apapun ya. Mungkin teman-teman yang mobilnya sudah lama terus pengin dibalikin lagi performanya ke kembali ke performa awal daripada ganti mesin ya Om. Iya. Iya. Begini. H. Jadi lebih hemat. Iya. Terus untuk biaya lebih hemat dan pastinya lebih murah. Iya. Iya. Mobilnya lebih hemat, lebih bertenaga. bertenaga terus biayanya dengan sparep yang ori lagi gitu. Oh kalau beli kan beli baru beli satu paket itu belum tentu ori kan sparepnya. Iya dan kalau ori pastinya mahal. ini mesinnya ya Om ya. Ini lagi apa Om? Ini sedang mengkalibrasi injektor. Ini injektornya Pajer Spot. Heeh. Nah, di sini ada parameternya nih. Parameternya ada VL. VL. Wah, ini tipe mobil VL. Iya. Ini volume yang masuk ke dalam silinder. Ada juga retun. Nah, ini jadi mengkalibrasi itu perlu karena untuk mengetahui performa dari injektornya itu. Heeh. Ini nih tuh udah ceklis yaan. Iya. Standarnya segini misalkan. Iya. Nah, itu harus hijau lagi. Kalau merah berarti injektornya harus diperbaiki. Oh, jadi ini alat kalibrasi ketika sudah diperbaikin. I masukin alat sini dalamannya kita lagi benerin. Baru habis itu kita rakit lagi. Heh. Wih, Mantap. Kalau ini mah cuma ngetes. Kalau ini tes cuma keluar enggak gitu kan. Pakai setrum dari sini. Colok di sini. Terus di dikasih tekanan dari sini. Keluar enggak gitu? Belum dionin ya. Oh di sini. Coba, Man. Hidupin, Man. Coba onin, Man. Coba Pak. Tuh. Oh, konvensional. Ini juga ngelihat kebocoran bocoran. Iya. Kebocoran dari kalau misalkan banyak berarti dianggap valpnya udah bocor gitu. Udah ini diganti. Nah, inilah e injeksi ya ini ya. Jadi udah elektrik tuh kalibrasinya sudah pakai elektrikal. Nah, ini setelah itu kan baru kita masukin di sini. Heeh. Baru dihidupkan. Nah, ini angka-angkanya nih. Kalau ada yang angka merah atau kuning, kita setting lagi supaya hijau semua. Atau ada juga yang merah, tapi merahnya malah lebih tinggi dari standar bisa gitu. Jadi harus wajib hijau. Iya, hijau kalau mau distandarin. Tapi kalau mau hijau ditinggiin misalkan bisa tapi nanti merah. Tapi entar performanya di atas itu. Oh, tapi lebih boros. Boros. Lebih boros dikit. Iya. Atau atau misalkan kalau ada lagi merah berarti performanya di bawah standar. Ada dua. Jadi merah merah di bawah standar atau merah di atas standar. Oke. Jadi tergantung angkanya ya Om ya. He. Oke. Oke. Oke. Contoh alatnya ini menarik ya. Ini enggak semua bengkel ada nih. Jadi ke sini aja. Keren. Untuk ee memperbaiki performa atau meningkatkan performa. Iya. Selain ini kan kita ada lagi satu lagi remap remap remap tadi remap pakai laptop kan kita pakai laptop tapi kalau remap itu sebenarnya pengertiannya kan tidak hanya mengupgrade tenaga tapi juga bisa menyembuhkan mobil yang tenaganya udah loyo gitu misalkan m-delete airflow-nya atau atau EGR-nya kayak gitu ya kalau untuk remap ya memang karena itu kan e digital ya Om ya jadi ada laptop tapi enggak lagi di sini Nih teman-teman pastinya bisa mobil apa? Mobil semua mobil diesel bisa semua mobil diesel dari tahun dari setelah comen rail saja dari tahun 2004 kan kalau di Indonesia itu. Iya. Iya. Pokoknya yang sudah injeksi common rail Eh saya di injeksi ya sebutin ya sama ya. Iya comen rail itu injeksi common rail. Iya injek sama aja ya. Kalau di bensin kan injeksi kan gitu kan. Iya. Kalau di kalau di bensin injeksi kalau di diesel common rel ya. Oke. Nah, ini kebetulan di sini juga banyak mobil. Ee kalau penanganan mobil di sini sebenarnya bukan hanya tadi teman-teman bisa menyembuhkan penyakit mobil atau performa mobil ya, Om ya. Tapi kalau teman-teman mungkin punya masalah apapun terkait dengan perdieselan. Oh ya, satu lagi pernah enggak ee nanganin mobil diesel tersulit mobilet? Oh, ada semuanya. Tapi kita jangan dibuka di sini nanti enggak disukai sama komunitas. Oh i ya ya ada mobil yang jangan dibeli ya nanti lebih mahal perbaikannya dibanding harga mobilnya. Waduh ada itu. Ada. Tapi kalau mobil populer mah gampang ya. Fortuner Pajero, Prando. Iya. Kalau itu gampang sampai ini juga gampang ya. Iya kalau ini gampang. Gampang ya. Iya. Ini di sini kan kelihatan mobil-mobil tua nih. Ini yang nginep aja nih. Kalau di rumah sakit mah istilahnya ee rawat inap. Nah, sebenarnya kita juga menerima servis yang kebanyakan datang langsung pulang kayak gitu. Oh, contoh-contohnya apa? Contohnya kayak Fortuner, Pajero, apa kan mobil-mobil baru sekarang kan hanya perawatan atau upgrade sehari jadi gitu. Oke, contohnya enggak enggak upgrade noselap kayak gitu atau up? Iya. Jadi Oh, tune up Jumat tune up remap itu bisa sehari bisa ditunggu. He upgrade upgrade injector sama purging. Sekarang kan lagi ramai juga purging tuh. Iya. I ini ada juga ini Pajero yang tahun muda. Ini juga rawat inap ini sih karena ini Pajero tahun tua. Tahun tua lagi. Ini yang real Pajero nih. Pajero 4* 4. Heeh. Dari sistem bahan bakar elektronik jadi konvensional ini. Oh ini. Oh berarti yang tadi diomongin ya, Om? Jadi diturunin. Iya. Speknya diturunin. Ini sebelum common rail ini. Ini dulu yang semi elektronik itu. Jadi biar bisa pakai solar. Pajero bulldog. Bulldog. Pajero bulldog. Nah, kalau ini Pajero Spot. Nah, ini Pak penyakitnya apa, Om? Ini penyakitnya Pajero Spot ini sebenarnya kan ee yang dikhawatir kan overheat ya oleh pengguna mobil Pajero He. Nah, kalau ini sih kasusnya ini nih lagi ngebut tiba-tiba nge-gym terus asepnya jadi ada putihnya putih halus gitu. Nah, pemiliknya minta dihilangkan ini dari seal klep-nya. Tapi enggak masalah sebenarnya keras. Iya, enggak masalah sebenarnya. Cuma ganti itu doang ya. ini juga minta upgrade injector juga. Oh, sekalian. sekalian. Sekalian menarik teman-teman. Jika ada pertanyaan apapun terkait dengan perdieselan boleh komen. Nanti kita bahas lagi di waktu kesempatan berikutnya kalau videonya banyak yang nonton. Nah, mudah-mudahan nanti kontaknya ada di video ya. Alamat di Jalan Gempol Raya Nomor 80 Raya Kunciran, Pinang, Tangerang atau lebih tepatnya di belakang Alam Sutra. Alam Sutra. Oh, iya. I 5 menit dari pintu tol Alam Sutra. Alam Sutra. Jadi kalau teman-teman ke sini ini dekat banget sama Alam Sutra ya, Alfamart Alam Sutra tuh masuk itu pintu tol Alam Sutra enggak jauh dari situ. Terus kalau teman-teman mau lihat update-update-nya Om Maong nih punya medsos juga nih. Apa? Iya. Kalau di Instagram ABS Diesel. ABS Diesel. Di TikTok juga ABS Diesel. Diesel. Kalau di YouTube eh Aong Ulinuha. Nah, nanti difollow sesuai nama saya yang tadi ya. Siap disubscribe. Makasih banyak. Ih, Om. Sehat terus.