PENYEBAB KAKI-KAKI MOBIL BUNYI KASAR | GEJALA ENGINE MOUNTING RUSAK | HARGA SPAREPARTS NISSAN TEANA (YouTube Video)

Yo, guys. Welcome back di vlog jajanin teh Ana. Ya, kalau kemarin jajan pertama kita sudah jajan ban. Walaupun ban bekas ya, tapi layak pakai dan kondisinya juga masih menurut gua light new. Sekarang di vlog kedua ini gua mau ganti ban lagi. Kemarin kan gua ganti bannya itu belakang ya, sepasang. Sekarang gua mau ganti ban depannya juga karena gua lihat itu sudah pada retak-retak halus ya. udah mulai agak keras sama udah agak bising gitu. Jadinya gua coba ganti ke ban bekas juga, tapi dengan tahun produksi yang lebih muda dengan tipe yang sama seperti belakang. Jadi gua samain semua nih bannya. Gua pakai Bridgestone Turanza lagi yang T05A. Karena gua rasa kemarin habis ganti yang ban belakang itu senyapnya bagus banget, kemudian empuk sama gripnya juga pas gua pakai di saat hujan. Oke, jadi ya gua putuskan, gua samain aja deh ban depan. Kebetulan lagi ini ada yang jual dekat rumah gua, cuy. Sepasang pula tahun produksinya 2021 dengan harga yang kurang lebih sama seperti kemarin. Selain ganti ban, rencananya hari ini gua juga mau beresin kaki-kaki sekalian semuanya gua rapiin. Jadi, beres terus tinggal cat ulang yang baret-baret. Kemudian gua poles, gua coating. Beh. Jadi nanti kalau gua jual si pembeli akan berasa beli mobil baru gitu. Fresh kayak baru. Buat yang penasaran parts kaki-kaki apa aja nanti yang bakal diganti, ikutin terus aja videonya ya. Sekarang gua mau on the way ke toko bannya dulu. Gua udah sampai nih, Guys. Kondisi bannya kayak gini ya. Kalau dari TWI-nya sih ya bisa dibilang masih 75% kali ya. Kondisinya sih enggak ada retak-retak, masih enak dilihatlah. Yang satu lagi juga 70% lah. Ini yang lamanya nih. Tipenya Dunlop SV Sport LM 705. Tapaknya udah banyak ini rotak-retak gini, Guys. Jadi, bannya tuh kerasa keras. Walaupun sebenarnya ini TWI-nya masih jauh, ya. Selain gara-gara empuk sama senyap, gua demen juga nih sama look-nya si Turanza. Look-nya ya. Dia tuh enggak terlalu sampai kayak ngebulat gitu, Guys. Jadi, looksnya apa ya? Lebih ke arah premium gitu. kelihatan ban premium lah istilahnya. Kalau yang ini kan kalau dari samping tuh dia kayaknya ngebulet banget side wall-nya. Kalau ini dia jadi lebih rata looknya jadi up lebih clean. Yang sebelah kiri malah lebih parah ya kalau gua lihat retak-retaknya lebih banyak dan lebih parahnya lagi ada baut tembus gua malahan. Coba kita lihat ya. Iya tuh udah selesai guys ganti bannya. Dan setelah ganti ini yang gua rasakan rolling resistance-nya jadi jauh lebih halus. Jadi jauh lebih rendah rasanya. Kemudian kalau belok ya, pas belok gini gripnya juga jadi lebih enak nih guys. Berasa loh ada improvement. Kalau kemarin tuh pakai yang si DunLop LM705 itu kayak gripnya overstir mulu maunya. Bannya udah kayak kurang gigit. Nah, kalau ini yang gua rasakan udah jauh lebih enak. Apalagi kalau lagi lurus gini mobilnya jadi berasa kayak halus gitu jalannya. Kalau kemarin tuh berasa ada kasarnya dari kolong. Ya, lumayanlah, Guys. Budget R jutaan dapat satu set ban masih layak paka ya, 80%-an semua. Kemudian bannya juga bukan ban yang murah. BS Turanza T005 kan lumayan mahal. Kalau beli barunya 1, K, 6 jutaan menurut gua. Kalau kayak gini cukuplah, udah layak dan enak pakai. Kemudian nanti juga gua ada rencana mau ganti veleg gitu, naikin ring size-nya. Jadi menurut gua ganti ban bekas ini untuk pertolongan sementara jauh membantu, Guys. Ini mobilnya jadi jauh lebih improve. Sekarang gua langsung on the way ke bengkel kaki-kaki. Parts yang mau diganti udah gua siapin. Jadi langsung ke bengkel aja buat jasa pergantian partch-nya. Oh ya, gua mau info seharusnya setelah ganti ban itu kita harus melakukan balancing ulang ya. Tapi berhubung ini gua mau ganti kaki-kaki dulu, jadi rencananya nanti habis ganti kaki-kaki beres baru finishing-nya gua akan rotasi ban. Ban yang belakang kan yang kemarin gua beli tuh produksinya lebih muda. Jadi gua taruh depan kemudian baru gua balancing ulang semuanya sekalian sama spuring. Gila ini mobilnya langsung berasa jauh lebih enak loh. Apalagi kalau ketemu jalanan lurus kosong gini. Kemarin tuh sebelum gua ganti ban, astaga mobilnya udah kayak bajay, Guys. Ban belakang kan benjol-benjol tuh. Jadi mentul mentul mentul enggak bisa diam walaupun jalanannya lurus kayak gini. Terus ban depan karena udah kering gitu ya, jadi rolling resistannya itu bikin bannya tuh jadi berisik, ada bunyi-bunyi kasar. Enggak enak deh pokoknya. Tapi sekarang udah sembuh, tinggal gua ngebenerin bunyi-bunyi kaki-kaki. Jadi kalau mobil ini diam, setirnya gua belokin, itu ada bunyi kriet kriet kret ket gitu kayak karet udah getas. Nah, itu suspeknya adalah si support shock breaker paling atas. Dia kan terbuat dari karet tuh dan kalau kita putar setir dia kan ikut bergerak. Nah, suspeknya itu yang rusak. Kemudian ini gua juga mau ganti bearing, bearing roda depan karena ini kalau gak tahu deh kedengaran apa enggak nih di video ya. Tapi kalau gua sih dengar kalau kita jalan gini ada bunyi besi bergesekan gitu kayak ada bunyi gemuruh besi krokok krok krok gitu. Nah itu suspeknya si bearing atau laher. Kemudian gua mau ganti juga engine mounting kanan atas sama bawah. Kalau itu udah jelas obviously rusak. Karena ini kalau mobil ini digas di RPM tinggi mobilnya getar kayak ada getarannya Ret begitu dicek ternyata engine mounting-nya udah pada lemah atau mungkin pecah bahkan. Buat kalian yang penasaran kayak apa rupanya, kayak apa gantinya, ikutin terus videonya. Ini gua langsung onai ke bengkel kaki-kaki dulu. Udah sampai di bengkelnya, Guys. Sekarang mobil gua langsung di ini, ya, langsung dikerjain. Yang paling pertama dikerjain itu dari support shock-nya dulu. Gua ganti support shock-nya sepasang nih, kiri kanan. Mulai ganti dari support shock-nya dulu. Ini yang lama udah dilepas dan tuh oblak. Nah, kalau barunya harusnya paten. Kayak gini. Supportnya udah terpasang. Ini sekarang lagi proses ganti bearing atau biasa yang kita kenal tuh laher ya, Mas ya? Iya, lah gua pakai bearing barunya ini dari brand Lukas langsung ganti full satu ini ya, satu nap. Mounting shock beres, bearing roda beres. Sekarang kita proses ganti engine mounting. Gua ganti mounting yang gede sama yang kecil nih sekalian. [Musik] Engine mounting atasnya udah kebuka nih, Guys. Dan yang lamanya sih sebenarnya kalau dari look masih segar ya. Cuman ternyata tadi begitu konsultasi ini digoyangin pakai tangan aja bisa tuh. Tuh pakai jari ya. Sedangkan kalau yang baru dia lebih keras tuh. Enggak mau goyang. Dan di sini ada retak-retak kecil. Jadi kemungkinan besar memang getarannya dari engine mounting nih. Akhirnya yang satu lagi kelepas. Ini karena gede banget jadi susah banget dilepasnya, Guys. Dari tadi yang lamanya sama nih. Tuh pakai tangan aja bisa goyang tuh. Padahal kalau dari look enggak ada pecah, enggak ada rusak ya kelihatannya. Tapi geter. Kalau yang baru tuh dia kuat. Kita pakai jari aja enggak mau tuh. Keras banget. Kalau yang ini kita pakai tangan aja bisa goyang-goyang. Ini dia nih yang susah. Ruangnya sempit, barangnya gede. Jadi benar-benar mesti cari celahnya. Akhirnya selesai juga, Guys, dari jam .00 pagi ya. Sekarang di jam 3.00 sore. 6 jam ini. Benerin semuanya. Tapi hasilnya gua puas banget. Ini dari penyakit yang setirnya kalau dibelokin bunyi create-кate squeaking gitu. Sekarang udah hilang. Coba kita dengerin bareng-bareng ya. Ini gua putar setirnya. Biasanya nih di daerah area belakang dashboard kayak bunyi ya yang tadi gua ini deh udah kasih unjuk bunyinya kayak gitu ya. Bunyi squeaking bunyi karet-karet udah haus. Sekarang coba gua putar dan wah hilang guys. Udah enggak ada bunyinya sama sekali ya. Kemudian dari engine mounting juga udah enggak geter. Ternyata benar ya tadi engine mounting-nya itu terlihat baik-baik aja tapi ternyata udah sakit juga guys udah lemah. Nah kalau kemarin itu kalau mobil ini gua geber ya tuh kalau kayak gini itu bergeridik mobilnya kayak der. Nah sekarang udah hilang total udah halus banget. Tapi memang ada satu bunyi yang belum hilang nih. Jadi kalau kita putar kanan terus agak kita ke kiri dikit tuh kayak bunyi tuk tuk gitu duk duk. Itu suspeknya tadi dari montir bilang mungkin karena shock breakernya udah agak lemah tapi menurut gua masih enak bantingannya. Jadi gua pikir pending dulu deh. Shock breakernya lumayan juga soalnya guys dari kemarin gua jajanin mobil ini udah tembus du digit. Ditambah lagi ganti shock breaker sekarang. Waduh, jebol juga kantong gua. Shock breakernya itu depan sepasang bisa habis Rp3 jutaan pakai yang merek Monro. Ya udah gua pending dulu lah. Lagi pula gua pikir nanti juga mobil mau gua ceperin mau modif-modif kecil lah ya. Jadi sekalian aja nanti belakangan kalau enggak laku-laku. Waduh bunyi apa itu ya guys? Keras banget lagi bunyinya. Wah, panik nih gua. Kayaknya mesti balik deh. Langsung gua bawa balik dan lagi dicek nih, Guys. Katanya sih gara-gara kupingan yang di belakang dis brake itu bergesek ya. Ini lagi dirapiin. Moga-moga aja bisa sembuh. Udah beres, Guys. Jadi ternyata tadi suara gesekan dis brake ya. Di belakang dis braknya itu kan ada kupingnya lagi. Nah, itu dia nempel ternyata. Jadi bergesek sampai suaranya parah banget, cuy. Denging. Dengingnya apa? Dengungnya keras banget. Tapi sekarang udah aman. Next-nya gua mau spuring balancing dulu nih. Karena setirnya agak miring ke kiri. Jadi kalau gua lurusin ini mobilnya lari ke kanan. Sekaligan gua pikir mau rotasi ban karena kemarin kan ban yang produksi tahun muda tuh ditaruhnya di belakang. Jadi sekalian gua rotasi ke depan dan semua anginnya gua kuras pakai nitrogen. Nah, keuntungan pakai nitrogen itu biasanya bisa bikin bantingan atau ban terasa lebih empuk. Kemudian road noise-nya juga lebih kalem, lebih teredam. Makanya gua pikir udah sekalian aja deh. Habis semuanya udah beres, baru nanti kita rapiin eksterior supaya jadi kayak baru. Terus ready for sale. Nih, guys. Gua mau kasih lihat ini kan jalanan lurus ya. Tuh, setirnya kalau gua lurusin mobilnya lari ke kanan. Jadi kita spuring aja langsung sekalian balancing roda deh. Beres-beresin. Tapi ini mobil udah jauh lebih enak sih dibanding sebelumnya ya. Berkat ganti parts yang tadi tuh mounting shock, kemudian bearing roda, kemudian ganti engine mounting. Ini terasanya jadi lebih mantap mobilnya. Pengendaliannya jadi lebih mantap. Setirnya berasa lebih padat, enggak kopong. Kemudian di gasnya pas akselerasi kemarin itu mungkin karena geter jadinya akselerasinya tuh kayak kayak ngempos. Tapi sekarang kalau gua gas tuh langsung beng langsung meluncur mobilnya dan udah enggak ada getaran lagi. Enak banget. Udah adem. Jadi ini ban yang 2024 kemarin ditaruh di belakang. Sekarang gua mau pindahin ke depan sekalian dibalancing ulang sama ini kan kemarin anginnya juga enggak tahu nih isi angin biasa ya. Mau gua kuras isi nitrogen aja sekarang. Tuh kalau yang depan 2021 ini kita pindahin aja ke belakang. Selesai spuringnya, Guys. Mari kita tes, ya. Bunyi dukduknya juga mendingan loh, Guys. Habis disepuring. Wah, keren juga. Masih ada sih bunyi dukduknya di tapi lebih apa ya? Lebih less noticeable loh. Jangan-jangan karena ada parts yang kendor aja kemarin ya. Oke, kita tes dulu apakah balancing-nya halus, tidak getar. Kemudian apakah spuringannya setirnya lurus dan menurut gua ini lurus ya. Ini kalau kalau spuringan enggak lurus dari jalan pelan aja udah kelihatan. Kemudian efek gua kuras angin jadi nitrogen semua juga jadi gua lewat paving block kayak gini halus banget mobilnya cuy. Tuh jadi adem banget kuping. Wah cakep lah. Hari ini perjuangan gua dari jam 8.00 pagi enggak sia-sia guys. Coba kita tes ke jalanan yang agak lurus ya. Gasnya juga udah langsung responsif nih, udah gak getar lagi. Oke, kita belok kiri. Jalanan lurus, Guys. Kita tes puringannya dulu, ya. Sip, lurus, cuy. Mantap. Overall hari ini gua udah puas banget. Akhirnya selesai juga, Guys, hari ini. Dan hasilnya gua puas banget, ya karena semua penyakit yang tadinya ada sekarang udah hilang. Mulai dari penyakit kalau ni setir diputar bunyi squaking gitu, bunyi karet, sekarang udah hilang. Kemudian setirnya seperti bunyi kutuk-kelutuk itu juga udah mendingan lah, enggak hilang 100% tapi udah jauh mendingan. Jauh lebih baik dibanding sebelumnya. Kemudian suara gemuruh saat mobil ini lagi rolling gitu sudah lumayan menghilang. Sekarang kita bahas biaya sama gejala-gejalanya ya. Pasti banyak yang nungguin. Yang pertama kita bahas dulu dari pergantian engine mounting. Untuk engine mounting mobil ini yang besar tadi itu harganya di R800 sampai Rp900.000. Untuk yang kecilnya di Rp425.000 sekian lah. Kemudian sama jasa pasang tadi di harga Rp150.000. Jadi total kurang lebih di kisaran 1,3 sampai 1,4 untuk pemasangan engine mounting. Lalu gua mau kasih tahu juga ke kalian gejalanya engine mounting itu sudah minta diganti atau sudah lemah. Gejalanya kalau mobil kalian digeber saat diam atau saat kondisi stasioner kayak gini kalian geber mobilnya ada getaran, itu biasanya engine mountingnya sudah lemah. Nah, untuk engine mounting yang mana di setiap mesin tuh ada beberapa engine mounting. Jadi, kalian harus konsultasikan dulu ke montir dilihat mana yang mungkin secara visual kelihatan ya udah retak atau kalau memang kalian udah ada budgetnya ya udah langsung ganti aja semuanya. Yang kedua untuk partchs mounting shockbreaker itu gua beli di harga R00.000-an. R000an per piece. Jadi, gua beli seset kiri kanan total Rp800.000 sama pasang tadi jasanya Rp150.000-an. Jadi, kurang lebih R juta. Ciri-ciri mounting shock breaker udah lemah atau minta ganti? Biasanya kalau kalian lewatin jalanan paving block dalam kecepatan rendah itu ada bunyi glutuk-gelutuk. Yang kedua, ciri-ciri lainnya adalah yang seperti gua alamin. Setirnya kalau gua putar pada saat mobilnya kondisi diam atau stasioner itu bunyi karet. Kalau seperti itu, kemungkinan besar mounting shockbreakernya sudah lemah atau minta ganti. Yang ketiga, parts yang gua ganti lagi adalah bearing atau laher roda. Itu gua beli di harga Rp900.000-an per piece, gua ganti kiri kanan jadi 1,8 sama jasa pasangnya tadi Rp400.000 kiri kanan. Ciri-ciri bearing roda udah lemah atau minta ganti, biasanya timbul suara dengung kalau kalian lagi berkendara di atas 40 km/h. Semakin kencang kalian ngegas, dengungnya semakin parah dan semakin terdengar jelas. Kalau udah kayak gitu, kemungkinan besar bearing rodanya yang sudah rusak. Terakhir untuk biaya spuring, balancing, sama kuras nitrogen tadi gua habis di Rp250.000. Jadi total budget yang gua keluarin hari ini untuk perbaikan kaki-kaki sampai mobil ini nyaman dan adem itu di kisaran R jutaan. Tapi gejala-gejala yang gua sharing tadi itu gak mutlak 100% ya, Guys. Kalian kalau ketemu gejala-gejala seperti itu baiknya bawa dulu aja ke bengkel terdekat, bengkel kaki-kaki untuk dicek sama montir profesional. Jadi mereka bisa tes dulu dan bisa kasih kalian diagnosa yang lebih tepat. Ini gua sharing berdasarkan pengalaman pribadi gua. Ya udah, guys, kalau gitu sampai di sini dulu vlog Teh Ana kali ini. Semoga yang gua sharing hari ini bisa menambah wawasan buat kalian yang nonton ya. Thank you for watching. See you in the next video.