PERANG TAKTIK MAKIN BRUTAL || CHERY TIGGO CROSS CSH CHALLENGE (2/3) (YouTube Video)

Halo semuanya, selamat datang di channel Fitra Eri. Selamat datang di 1000 km challenge. Challenge yang dibuat untuk mencari tahu siapa dari kami yang paling tidak bisa menyetir hemat. Tapi yang kita sudah tahu adalah siapa dari kami yang paling sering curang ya melakukan itu ya. Jadi sebelumnya di video sebelum ini kami bertiga jalan ke Bali menggunakan Cherry Tigo 8 CSH untuk coba menantang rekor jarak tempuh yang dicatatkan oleh tim Cherry dan kami kalah dikit kalahnya itu dikit kalahnya itu yang membuat kami penasaran siapa sebenarnya biang kerok kekalahan itu. Nah, maka dari itu akhirnya sekarang kita jalan lagi di trip yang berbeda di 1000 km challenge ini. Kita mau nyari tahu siapa Biang Kerok yang bikin kita kalah sama rekornya tim Cherry. Makanya sekarang nih kita ada tiga mobil yang sama supaya enggak ada alasan lagi kan. Cerry tig cross cs semua speknya sama biar enggak ada alasan lagi. Tapi ini odometernya paling banyak. Iya, tapi yang odometer banyak artinya sudah inray. Yang lain belum. Masih baru. Tapi gua surprise loh. Biasanya kan Omitra itu orang paling taat aturan, orang paling humble, orang paling. Ternyata kali ini menyebalkan sekali ya, Om Fitra ya. Nah, kita lihat dulu sejumlah kejadian yang ada di episode 1. Maaf 27,0 km/l pasti ada kecurangan. Itu enggak ada kecurangan. Semuanya fair. Cuman nyetirnya aja yang benar. Omobi terlalu rapat ke Arif itu. Terlalu rapat ke Arif. Enggak, Arif ngerem-ngerem tadi. Apaan? Gua dari tadi belum injak rem. Itu yang namanya curang tuh. Itu di belakang bis gede banget tuh. Jadi nih banyak nih akal bulus nih orang tua nih. Begitu dia yang bagian depan dia nyari chese car. Dia selalu tes nempel CS car. CS Car-nya pelan banget cuma 80 enggak. Nah, episode 1 itu bisa Anda saksikan di channelnya Arif Muhammad sebelum Anda lanjutkan menonton yang episode ke dia bisa ngedit potong-potong dan dia bisa ngomong apa karena ini dia bagus emang udah lihat hasilnya seperti apa tadi udah pasti yang mentangkan yang ngedit bukan gue tim tapi kan direview enggak ini jangan ni take out take out take out kalau satu orang berbuat kesalahan terus yang nyalahin satu yang lain enggak apa-apa berarti mungkin emang salah pahamak tapi kalau kita berdua sepakat Om iya Ya, itu tadi sepakat video cuplikannya sudah dibuat seair mungkin dan seungkin sampai di Semarang saya leading. Ah gini leading tuh leading dikit sama mobil baru leading dikit tetap aja leading warnanya warna putih jadi ketika matahari teran bisa sekarang kita berkubu itu mendung seharian mendung bagian pan AC-nya tidak terlalu bekerja keras dibanding warna hitam juga terus habis itu nuduh orang enggak taat aturan segala macam siapa kemarin yang pas gilirannya di depan entar entar itu melanggar aturan enggak apa itu jahat om itu enggak jahat Normal aja, kencang, pelan, kencang, pelan, normal aja. Siap. By the way, dia impostor banget nih. Kadang-kadang di situ, kadang-kadang di sini. Kurang ini karena gua fair. Karena gua fair. Coba kalau misalnya nih ya, tiap lagi di depan nih kelakuannya kalau Om Fitra lagi di depan, dia selalu strip samiming, nyari truk, nyari bus, ngintil di belakang biar hemat selalu. Padahal kita sudah sepakat. Kita sudah sepakat itu tidak boleh dilakukan. lari tiba-tiba ada truk pelan mau nyalip susah udah ditunggu dulu ada bis pelan jadi kita gantian muluhan nah nih ini yang gua tahu nih om ya dikit om kalau misalnya Om Fitra lagi di depan Om Fitra itu mencari keuntungan untuk dirinya sendiri itu yang terjadi dari semua pasti mencari keuntungan buat diri sendiri walaupun lu nabrak aturan tapi kalau Om Mobi yang di depan dia bukan cuman mencari keuntungan untuk dirinya sendiri dia coba gimana ngerusuhin yang lainnya di belakang Dia memastikan yang di belakang itu susah dan terpuruk gitu kotarcir. Iya. Jadi kan paling depan itu paling dirugikan karena belangin ya kan. Kalau Om Fiter kan selalu bisa gitu. Kalau Om Mobi di depan tuh pas turunan kecepatan berkurang enggak berkurang pas tanjakan kecepatan naik. Lu sengaja kan biar kita ngrem kita harus ngegas lagi biar kita berantakan. Enggak. Enggak begitu. Ini bukan kompetisi yang seesar. Iya. Jadi, kita itu memang untuk menghindari efek slipstaming yang menguntungkan satu dua pihak, kita selalu ganti-gantian dan ini tetap akan kita lakukan. Hari ini kita akan berjalan lagi ke arah timur. Nah, gini kita bikin perjanjian, deh. Enggak, kita bukan ke arah timur, kita ke arah selatan. Selatan dulu baru timur. Baru timur ya. Kita bikin rules yang bisa kita tepatin deh. Ayo. Oke. Rules-nya apa? Boleh slip streaming atau enggak? Harus jaga jarak aman minimal. Enggak boleh atau enggak? Jawab dulu. Boleh slip stre streaming atau enggak? Slip stre streaming enggak. Ini enggak enggak bisa dihindari lah gini gini gini karena tiap yang ada yang di belakang pasti slip stre streaming. Yang di depan boleh slip streaming apa enggak? Iya yang di depan. Yang di depan enggak boleh. Benar ya paling sering enggak? Enggak boleh dengan sengaja gitu. I kan semuanya sekarang kalau di depan ada truk kita mau nyalip ada mobil ya kan kita nunggu nanti itu dibilang enggak selesai. Enggak kemarin di belakang enggak ada mobil lu masih nempel. Ya udah enggak boleh ya enggak boleh sama sekali apapun alasannya ya sepakat ya. Iya. Nah, ini karena rutenya lebih pendek ini kita ada tol dan ada non tol. Kita perpendek 10 kil 10 kilo kependekan 20 deh. Oke. Per 200 boleh, tapi di tolnya per50. Di tol per50. Tapi kalau di jalanan kayak jalanan Jogja gitu 10 kilo tuh panjang, Om. Jadinya Om enggak apa-apa per 20 kilo aja. Kalau di udah keluar di keluar tol enggak ngaruh ya. Udah gini nih. Ini di keluar tol 10 kilo, di dalam tol 50. Ini enggak jalan-jalan nih, cuman gara-gara ngomongin peraturan. Jadi kalau di tol tetap 50, di 50 udah keluar tol 10. Eh, tolnya pendek banget. Tolnya pendek banget. Tol ke joknya jauh. Ya udah 30 kilo di tol. Oke. Oke. 30 di tol di jalan biasa 15. Ya udah tengah-tengah. Tengah-tengah enggak boleh slip streaming. Yang di depan pakai etika lah nyitirnya lah. Jangan remest. Enggak. Engag enggak direm sama sekali. Siapa yang siapa yang memenangkan challenge ini akan dilihat pada saat kami mencapai 1000 km. Dan dilihat range tersisa di bahan bakarnya. Ini saat ini dia masih leading gara-gara kecurangan t kemarin dan sekarang kami sudah menempuh 450 km ya. Sisa 650 lagi eh 550 sementara leading. Tapi so far mid kita berangkat belum sampai 1000 nih. Let's go. Makanya lu jangan jahat om enggak jahat. Eh sekarang giliran leading siapa? E Arif. Kenapa gua? Eh, masih Om Mobi. Hah? Masih Om Mobi. Kemarin sampai Semarang tuh baru 20 kilo Om Mobi. Masih 30 kilo lagi. Pas nih 30 kilo di tol baru kita gantian. Enggak, enggak 20 kemarin 420 kan kita tu keluar. 10 kilo lagi di tol. Enggak 420 kita keluar Om Mobi itu mulai di Km 400 baru 20 kilo. Enggak 420 dari mana? Iya. Tinggal tambahin 30 kil. Oke, jadi sekarang kita sudah menempuh 445 km dengan konsumsi bahan bakar 50 km terakhir itu 25 km/l. Range-nya masih 55 km. Dan karena kami baru meriset penggunaan bahan bakar dari Cirebon, e dari Cirebon sampai sekarang, sampai Semarang ini saya baru pakai 11 L menempuh kira-kira 240 km itu dengan 11 L. Sekarang kita ke Jogja. Jogja ini masih rutenya ee tol. Tapi setelah Jogja itu sudah kita memutuskan untuk lewat jalan yang bukan tol. Nah, ini juga ada aturannya yang tadi belum dibilang bahwa selama perjalanan ini kami tetap harus pakai AC. AC-nya itu menggunakan blowernya dua dan suhunya itu 23 derajat celcius. Dan ternyata itu udah cukup kemarin ee dingin kerasa dingin enggak enggak enggak panas sama sekali atau enggak kurang dingin tuh enggak. 23 derajat di mobil ini cukup. Oke, sekarang kita punya range tersisa 551 km, 23,8 km/l. Dari Cirbon kita sudah menghabiskan 11,2 L untuk mobil ini. Dikit sih. Selamat pagi dari Semarang. Oke, ini adalah hari kedua trip kita 1000 km challenge. Jadi, ini kita recap dulu. Eh, posisinya sekarang last 50 km-nya itu average full consumption-nya adalah 24,3. Eh, since reset yang kemarin kita reset bareng-bareng, total fuel consumption-nya 11,5 L dan sisa jaraknya 551 km. Kemarin kalau enggak salah Om Mobi 552 ya. Jadi sekarang posisinya yang terakhir seingat gue itu adalah ee saya dan Om Mobi sama tapi sama Om Fitra kita kalah 5 km. Jadi, semoga hari ini kita bisa menyusul dan membaik. [Musik] Guys, jangan lupa AC dinyalakan 23 derajat celcius. Iya, 23. Omobi maju dong, Omobi satu nih sekarang. Omobi maju dong. Iya, Om Mobi paling depan urutannya sekarang. Gue di belakangnya Om Mobi, lu di belakang gua, Rif. Jadi, pas dalam kota gue doang nih. Enggak, nanti Omobi di tol 30 kilo. Terus kan mereka lambat banget, terus nuruh kami duluan, Om. Kalau di dalam kota tuh jangan cepat-cepat. Kenapa sih? Biasa aja. Ngejar Kisti Golapan putih. Aduh, kayak bocah nih orang berdua. Ya enggak apa-apa enggak pengaruh. Kalau dalam kota mah kecepatan rendah, cuman kita bawanya wajar aja kecepatannya. Gua enggak bisa kecepatan wajar, Bang. Gue enggak bisa kecepatan wajar tuh dari mobil tuh. Ini luar biasa ya. Kita tuh udah menempuh hampir 450 km tuh bisa lihat. Dan bensin yang tersisa itu masih 3/4 lebih padahal ini terakhir diisi di Jakarta. Nah, tim Cherry sendiri itu udah pernah nyoba mobil ini bisa 1294 km. Mungkin kita enggak ngalahin tim Cherry, tapi kita lihat pas kita sampai 1000 km siapa yang range-nya masih paling banyak. apaan? Oke, kita udah masuk tol. Jadi tinggal menyelesaikan yang tugas yang kemarin 30 km ke depan Omobi di depan. Tolong nyetir yang konsisten ya, Om. Terserah yang depan, yang belakang ikutin aja. Oke. K3 + 30 jadi 463 dibulatin jadi 470 ya, Om ya. Enggak, nanti berubah di tengah jalan ininya kilometer tolnya. Lihat deh. Oke, kita pakai trip meter deh sekarang. Di tripm 452. Berarti di tripm 480 ya. 482 dong, bukan 480. Kok dibuletinnya ke bawah? Dibuletin 485. Ya udah, karena udah ada dalam kotanya juga 480 ya di trip ya. Om Vitra. Yes. Average-nya berapa sekarang? Wah, tadi lewat dalam kota pasti jelek dulu nih. Entar ya. 23,2 sisa range 549. Lu berapa Omobi? Berapa sisa range? 4 eh 543. Pertahankan. RIP. RIP, kita kerjain sesuatu. RIP apa tuh? Nanti gua rem. Kalau rem kan gua kena juga ya. Enggak, nanti gua kasih aba-aba lu menjauh. Eh, apa-apaan tuh? Enggak ada tuh konspirasi kongkalong lokasi aba-aba kan Om Fitra juga dengar Enggak ada deh. Enggak ada enggak ada enggak ada cara-cara curang kayak gitu. Mas pol kali ya. Wah, ini mulai cari cara buat ngerjain saya nih. Awas ya jangan sampai curang. Aduh, lewat perbukitannya keren banget emang. Ini tol dari Semarang menuju Jogja ini. Dan ini karena mesinnya kuat ya, mesinnya ini tenaganya 204 HP dan torsinya di atas 300 Nm. Jadi, effortless. Kadang-kadang mesin nyala, kadang-kadang mesin mati gitu. itu udah semua komputernya yang mikirin dan ee Cherry TIG Cross CSH ini pakai DHE dan DHT. Apa itu? Dedicated hybrid engine dan dedicated hybrid transmission. Jadi mesin serta transmisinya memang eksklusif hanya untuk sistem hybridnya. Dengan begitu dia bisa efisien sekali menurut klaimnya Cherry dan ternyata bukan hanya efisien tapi juga kencang. 0100 mereka klaimnya 9,4. Omobi sudah melakukan pengetesan hasilnya di bawah 8 detik 0100-nya di 7 detikan. Dan karakter bantingannya ya ini tuh dewasa untuk ukuran SUV compact. Enggak ada yang namanya memantul-memantul. Lebih cenderung ke arah empuk walaupun enggak sampai empuk banget gitu ya. Jadi masih tetap stabil. Pas lah e kekerasan suspensinya. [Tepuk tangan] Arif kenapa itu nempel ke mobil bug terus ya s streaming enggak nempel Om. Ini emang lagi pengen di sini tuh dia ngikut lagi. Gimana dia ngikut lagi orang dia di depan lu. Ya udah gua mau di sini aja kalau dia ke kanan gua enggak ikut. Tuh lihat tuh Om tuh kelakuan yang menuduh kita curang dari tadi tuh. Ini udah 98 km/h, Om. Lu mau gua di mana Om? Ada aja alasannya. Dia juga slip streamerang. Dia juga slip streamer dari senior-senior tuh. Ada aja tuh akalnya tuh. Gimana, Om? Ditempel terus enggak tuh? Ee pick up tuh. Kata katanya tadi kalau pick upnya kanan dia enggak mau kanan. Itu kelakuan heran. Nah, sekarang truk yang ditempel. Iya tuh sekarang. Gua kiri deh. Gua kiri deh. Ini kanan lagi nih. Entar lagi. Kanan lagi. Pelan banget, Om. Ya udah sih ikutin di depan. Terserah yang depan tuh kita nih. Aduh ngikutin lagi pickupnya. Ini pickup kenapa tiba-tiba depan gua lagi deh? Salib ambil kanan. Oke, gua ambil kanan tuh. Om lihat kelakuannya, Om. Oke, lihat kelakuannya enggak, Omobi? Ya, sama kayak lu juga sebenarnya sama parahnya kayak Om Mobi juga. Jadi setiap mau perpindahan ini, ini tuh perjalanan ini selalu menegangkan antara kita bertiga selalu ada pertikaian lewat HT ini gara-gara yang depan slip streaming nih Arif. Arif nih pakai dua strategi dari kita semua kita berdua. eh slip streaming orang random yang tidak kami lakukan ya, yang tidak Omobi lakukan dan yang Om Mobi lakukan adalah ngurangin kecepatan di saat yang tidak perlu mengurangin kecepatan. Sudah 470 tuh ini mau pindah transisi masih 1,6 kilo. Tuh dari tadi yang paling dirugikan Om Mobi enggak slip streaming. Tapi ini emang udah lu hitung ya, Om Fitra ya. Gue enggak ngitung sama sekali. Ini benar-benar cuman ngikutin urutan dari Jakarta kemarin. Terus karena ini tolnya lebih pendek, tadi, kita semua sepakat setiap 30 kilo gantinya. Kenapa tiba-tiba gua dituduh menghitung jarak supaya sebagai bagian dari strategi? Om Mobi, kenapa tiba-tiba Om? Ya, semua orang juga bisa hitung. Mereka tuh curiga karena kita sepakat bahwa di tol yang Jogja ini 30 km. Mereka tuh curiga saya udah ngitung supaya pas giliran saya nyetirnya habis nih Rif. Soalnya ngitung ya, Rif. Om ini cuma ngikutin dari Jakarta ditambah kesepakatan yang kita bertiga setuju bersama. Ya setelah lu hitung gua curiga aja. Curiga bukan menuduh. Ya udah, ini kan 10 kilo lagi kan ee Arif ganti nih. Iya. Jadi kan kalau di tol sebelumnya kita sekitar 50 km gantinya. Sekarang di tol yang menuju Jogja ini kita 30 km. itu berdasarkan kesepakatan bersama tadi. Tapi mereka curiga bahwa saya sudah menghitung sendiri bahwa dengan t formula 30 km seali gantian dan urutan pada saat itu pas saya kebagian di tol tuh sedikit sekali. Padahal enggak saya enggak ngitung, mereka ketakutan aja dan ya kalau mau ngitung mereka juga bisa ngitung sendiri kok. Ini kita memang kalau lagi kompetisi gini saling curiga itu kental sekali. Oke, sekarang Gan saya pindah ke depan dan kebetulan ada turunan. Jadi enak nih buat nyusul. Ada 471600. Oke, gua profesional. Lihat nih, gua susul. Rif, lu pelanan dikit lo. Gua udah 100 ini. Enggak bisa lebih. Bisa. Ayo. kita lihat Om Fitra ada strategi apa lagi nih? Nakal bulusnya nih. Lalu lintasnya sepi, susah, berstrategi. Paling strateginya habis nyalip mobil depan langsung pindah ke kiri biar ya mereka ada tambahan 2 sampai 3 detik kena hambatan angin deh. Nah, ini kalau lalu lintas kosong gini kita enggak bisa berstrategi apa-apa. sebaiknya kecepatan itu jangan terlalu tinggi karena semakin tinggi semakin besar hambatan anginnya dan mereka yang di belakang itu akan semakin diuntungkan. Jadi kalau lagi kosong gini saya akan turunkan kecepatan ke 85 km/h dibandingin 100 km/h mereka enggak bisa dapat keuntungan sebesar itu kalau di 85 km/h. Nah, sekarang kita masuk ke tol baru yang langsung menuju Jogja nih. Jadi, kita enggak perlu keluar Klaten. Dan Arif ketinggalan. Enggak tahu kenapa pas tadi keluar dia menjauh. Nah, kalau udah ketingalan kayak gini, strategi kita adalah kita tambahin lagi kecepatannya sampai 90. Jadi, dia harus effort untuk mengejar kita. Nanti kalau dia udah nempel lagi, baru kita turunin ke 80 lagi supaya ee dia enggak bisa dapat keuntungan banyak dari slip streaming. Legal loh itu semua. Enggak tahu si Arif tuh selalu suka ketinggalan kadang-kadang suka kurang antisipasi. Emang harus konsentrasi penuh kalau kita mau buntutin mobil di depan. Tapi tetap walaupun ngebuntutin tetap dalam jarak yang aman dan kita bisa ngindar kalau ada apa-apa. Tungguin ini gua normal lari 100 di jalan tol masih dalam batas regulasi. Oke, tadi kilometernya mulai dari no lagi. Kita terakhir keluar 492. Jadi kira-kira 10 km 10 kita tukeran. Eh, bukannya pakai trip meter. Trip. Oke. Kalau mau trip meter artinya 3 kilo lagi ya. Enggak dong. 534. Kita harus tukuran di 542 sekarang. 535 7 kilo lagi. Enggak dong. Bukannya tadi trip meter itu tukaran 380 terus 5.30 eh 430 enggak dong. 452, 482, 512, habis itu 542 sekarang. Tuh, RIP. Bener, RIP bener apanya? Enggak, gua kan 30 kilo tetap di tol. Lu cuma dapat, lu cuma dapat kebagian sekali ini tol. Tapi kan gua menjalankan 30 kilo gue mengatur sedemikian rupan lu mengatur sedemikian rupa sehingga di ruas tol ini yang kita ada terakhir-terakhir tol di trip ini untuk hanya kebagian sekali di depan gua enggak bisa berbuat apa-apa juga toh kan emang udah kita sepakatin bersama dan ikutin urutan yang dari Jakarta kan udah bikin peraturan per 30 kilo ya ya ya berarti lu cuma C sekali dong di ruas tol ini lah. Kan tadi kita sudah diskusikan bersama. Lu tadinya mau cuman 10 kilo sekali, enggak mau 50 kilo sekali. Gua maunya 50 kilo sekali. Terus habis itu disepakati 30 kilo kan. Iya. Iya. Udah hitung gila. Aduh. Enggak beneran enggak dihitung. Itu cuman keberuntungan saja tapi tidak dihitung. Enggak sih, ini udah direncanain dari awal sih. Sumpah enggak direncanain dari awal. Gua juga enggak tahu berapa panjangnya nih. Tol berencana, Rif. Benar, Rif. Enggak, enggak ada rencana. Ini hoki aja. Benar lu dari awal, Om Mobi. Enggak, beneran. Enggak di enggak dihitung. Bikin peraturan 30 kil 30 kil. Oh, lain apa, Om? Tunggu Om. Rif, gua lari dalam batas yang kita sepakati 80 sampai 100 dan gua konsisten. Lunya aja yang ketinggalan. Oke, ya. Berarti enggak ada aturan line up ya. Oke, oke. Iyalah dari tadi juga lu seenak jidat kanan kiri kencang pelan. Kita yang ngikutin dari belakang yang cuaiin. Nih biar masyarakat tahu aslinya Vitra Eri nih. Apa sih asli? Apa? Apa salah gue? Apa salah gue? Apa kecurangan gue? Coba sebutin. Udah sistematis modus sistematis sekali. Asli. Asli man, lu tuh yang punya keuntungan untuk serp streaming sama gua. Ya lu ikutin gue dong. Dan gua larinya konsisten dari tadi. Kalaupun tambah cepat dan tambah pelan juga pelan-pelan gitu loh. Makanya jangan ketinggalan. Tuh di dalam kota. Tadi gue yang disalahin ninggalin. Sekarang jangan ketinggalan. Di dalam kota enggak ada hubungannya sama stream streaming itu supaya kita enggak nyasar dan enggak terpisah. Yang tahu dalam kotanya Semarang lu bukan gua. Enggak ngaruh apa-apa kalau di dalam kota. Ada aja alasannya orang kalau udah ketinggalan range-nya emang ada aja alasannya. Jadi kalau dalam kota boleh ninggalin. Eh enggak boleh ninggalin. Kalau di tol gini boleh ninggalin. Om Mobi lu juga melakukan itu kemarin lu juga enggak nunggu-nungguin kita suruh kita yang ngejar Om Mobi. Emang iya Omobi nungguin kemarin. Iya kan emang. Iya. Nah kan emang iya. Gua kan tetap nempel depan gua depan gua kosong. Gua mau nempel siapa, bagus. Gua enggak slip streaming ke siapapun. Enggak ada yang saya lakukan ilegal. Saya enggak slip streaming ke mobil depan. Saya enggak yang ee pelan kencang, pelan kencang gitu. Cuman strategi saya simpel. Kalau misalnya mereka lagi ketinggalan, saya lari kecepatan maksimal 100. Kalau mereka lagi nempel, saya lari 80 supaya mereka enggak dapat keuntungan slip streaming terlalu banyak. Tapi ketika mereka ketinggalan, ya udah saya 100. Artinya kan kalau mereka mau nempel lagi ke saya, mereka harus lebih dari 100 kan. Makanya kalau memang strateginya slip streaming ya jangan sampai Terus saya yang disalahin. Om Mobi silakan maju ke depan. Sudah gilirannya udah kilm 10. Om kenapa pelan sekali? Masih di batas kecepatan. kayaknya Omobi ngerti strategi ini. Dia sengaja pelan supaya sama kayak tadi 23,3 hambatan anginnya enggak terlalu banyak udah 33,3 km/l 34,4 Rif. Rif iya ya. Mau gua kasih tahu enggak nih strategi yang dijalanin Om Mobi ini apa? Sebenarnya ini mirip dengan strategi gua tadi. Jadi, pada saat dia tidak bisa lepas dari kita, pada saat dia nempel, dia akan jalan sepelan mungkin supaya kita tidak mendapatkan keuntungan hambatan angin yang besar dibandingin kalau dia kecepatannya lebih tinggi. Nanti kalau sewaktu-waktu dia bisa lepas dari kita atau kita ketinggalan, baru dia kecepatan maksimal. Enggak, Omi. Enggak sejah lu, Om. Lu enggak lihat kita lari berapa sekarang? Nanti kalau misalnya ternyata kita ketinggalan, dia akan ngebut supaya kita lebih effort untuk ngejarnya. Astaga. Jadi dari tadi lu selicik itu Om Fitra itu bukan licik itu cerdik. Iya ternyata itu strategi dia. Gua juga enggak enggak. Om Fitra membuka topengnya sendiri. Enggak apa-apa. Gua juga kasih tahu di video. Gua kasih tahu ke lu. Top tolnya juga bentar lagi habis. Gua baru engah. Iya, itu benar. Tapi gua baru enggeah itu. Yes, itu strategi gua tadi. Totally legal. Eh, kota Jogja jangan gua lagi yang depan. Ya udah, gue enggak apa-apa. Eh, Arif gilirannya loh. Sesuai kilometer aja. Oke, kita sekarang udah mau masuk kerja. Om. Jadi, panjang tolnya ini 120 km ternyata. Saya juga baru tahu. Jadi, sebenarnya pembagian yang paling adil itu kalau 40 kilo sekali gantian. Tapi Omobi yang pertama itu adalah menyelesaikan ee utang di episode sebelumnya kan episode sebelumnya baru 20 kilo. Jadi 30 kilonya tadi yang pertama itu Omobi enggak enggak enggak enggak enggak enggak enggak pasti enggak begitu perhitungan lu deh. Dan pasti yang awal-awal tuh yang di di tol yang sampai Semarang pasti sebenarnya Om Mobi dapat lebih banyak di depan. Enggak juga. Waktu di tol itu cuma 20 kilo, di tol ee Trans Jawa. Habis dari Semarang selesaiin 30 kilonya di tol Sol Jogja. Habis itu kita sekali, sekali sekali di depannya. Jadi udah adil itu. Enggak, Om. Gua percaya perhitungan lu lebih cepat dan gua kalah. Oke, ya udah nanti sekarang kita ini udah masuk Jogja. Kenapa gue disuruh di depan? Karena gitu tadi hasil pembicaraan kita di tol. Gantian. Kemarin di Semarang Om Mobi, sekarang Om Fitra. Kalau dilihat dari urutannya mesti habis Om Mobi itu Arif. Gua di depan juga enggak masalah sih. Mundur aja kalian. Nah, kan gitu. Besok di Pacitan L yang di depan ya, Om Iya, pokoknya sesuai gilirannya aja. Udah, Rif. Sekarang lo di depan lu punya tugas lagi, Rif. Kita minta tolong lu cariin makanan khas Jogja yang enak ya. Gua tahu ada rekomendasi makanan khas Jogja. Let's go. Kita masuk Jogja. Dan lihat ini trip meternya udah 571,7 Bensin yang tersisa masih di atas setengah bahkan lebih dekat ke 3/4. Ya memang artinya definitely mobil ini satu satu tangki bensin hanya 51 lit SUV dengan tenaga sebesar ini bisa melaju 1000 km lebih. Makanan khas Jogja nih. Apa bagian khas Jogjanya nih? Tadi request-nya kan makanan yang ada di Jogja. Khas Jogja yang enak, parkirannya luas. Selamat datang di Payakumbu. 3 tahun di Altisanak. 3 tahun udah makan Paya Kumbuah di Jakarta. Ke Jogja ketemu Pay Kumbuah lagi. Lah tadi enggak spesifik bilangnya pengin apa? Pengen khas Jogja. Khas Jogja. Orang Jogja juga khas makan di Pak Kumba di sini. Ya udah enggak apa-apa. La sih. Eh, oke. Tadi fair ya semua mainnya ya? Enggak, enggak fair. Eh, benar, Ben. Tapi kita mulai dari awal dulu. Ternyata dia nyetirnya serabutan. Dia ngambil ugal-ugalannya. Heeh. Plus pelan. Iya. Ngambil dari siapa? Ngambil ugal-ugalannya siapa? Om Mobi. Terus pelan maju mundur kayak siapa? Bentar entar ini nempel dari dia semua lu tempel ya kan? Iya. Sampai mobil pick up tuh. Mobil sayur lu tempel. Ada kebetulan ada di depan. Kebetulan ada di depan gua. Gua juga bingung ini truk ngapain sih depan gua mulu ya? Karena lunya enggak minggir kosong di gua ke kanan dia ke kanan juga. Enggak emang harus nyalip. Ya udahlah. Terus ah gitu main kecepatan apa sih? Iya enggak konsisten juga kecepatannya. Pelan kencang pelan kayak siapa? Kayak Omobi. Enggak. Astaga itu terserahin depan aja pokoknya. Terus saya enggak terima di bisa enggak sih kita kita enggak enggak panas-panas. I oke terus habis habis Om Mob e habis Arif tadi terus gue kan Om. Iya clean semuanya enggak ada masalah apaak clean apa enggak cleannya apa enggak cleannya apa dia main dia main kecepatan lah kecepatannya 80 sampai 100 seperti yang disepakati 80 sampai 100 ketika ketinggalan jauh di belakang orang-orang yang lain ya jangan sampai ketinggalan dong tuh begitu begitu dekat pelan-pelan kan kita perjanjiannya kita kita beriringan tidak tidak ada perjanjian kita beriringan jan kemarin Om Mobi ninggalin kemarin Om Mobi ninggalin lu ngomel-ngomel om lah ya boleh ter habis itu Om Mobnya pelan kan lah karena kita Omobi tuh di atas kecepatan maksimal dia sampai 110 gua saksi tadi begitu Omobi punya kesempatan ninggalin Om Fitra Omobi memilih untuk nunggu karena kita harus beriring-iringan. Iya kapan tadi dari tadi selalu kayak g kalau dilihat dari kemarin Omobi begitu ada kesempatan ninggalin dia ninggalin di depan. Enggak enggak enggak enggak enggak enggak ninggalin. Enggak ninggalin. Ini licik banget kok. Licik cerdik bukan licik. Licik kali ini lu licik. Liciknya di mana? Licik. Ada di lain waktu gua mengakui kayak Om e Om Pitrani pintar, Om Pitrani cerdas. Kali ini lu licik cerdik sama gini gini gini. Cerdik sama licik itu sama. Licik itu untuk negatif. Strategi gue sama. Eh, gue gua buka tadi. Kalau lu lagi di belakang gue, gua akan kecepatan minimal yang dibolehkan. Heh. Ketika lu nanti ketinggalan, gua akan di Tapi kita perjanjiannya kita beriring-iringan. Enggak. Perjanjiannya enggak enggak ada depan wajib nunggu yang belakang. Namanya namanya di tol ya kan dinamis banget ya. Ada momennya kayak udah udah nempel Om Fitra terus Om Fitra ngambil ke kanan. Pas kita mau nyalip ada yang dari belakang kencang segala macam. Ketinggalanlah kita. Iya. Harusnya kan kalau misalnya lu baik Om dan lu stick sama rules lu nungguin kita kan terus gini lu lari 100 km/j di posisi kita berdua ketinggalan lu expect kita mau lari 110 120 ngerjain l kalau mau ngedekat lagi enggak dan kalau mau ngedekat lagi el dengan besar hati berjiwa satria lu memelan gue tuh baik enggak engakak enggak baik sama sekali enggak dulu-dulu lu baik kali ini enggak Gue tuh baik ya, cuman gua ini kompetitif eh ini kompetisi gitu loh. Beda. Biasanya juga lu berkompetisi dan lo kompetitif tapi lu dulu fair biasanya. Om Om kali ini lu enggak fair Om. Lu bilang gua enggak fair karena lu lagi ketinggalan posisinya sama gue. Enggak emang kenyataannya kayak gitu. Kenyatanya kayak gitu. Lebih enggak fair lagi mana? Kita udah jelas-jelas janjian jangan nempel mobil di depan ya. Iya. Jangan nempel ya. Eh, itu ditempel terus. Siapa yang mulai kayak gitu? Lu? Eh, yang mulai duluan siapa? Iya, Om. Pit mulai duluan. Terus habis itu kita mulai duluan kita ini lagi perjanjian ada akibat. Setelah dia melakukan itu, dia bikin peraturan enggak boleh. terus Om Mobi juga tadi pas saya di belakang dia pelan. Oke. Terus ada satu momen kencang gua ikutin kencang, lu ketinggalan di belakang. Enggak ditungguin juga sama Omobi? Enggak ditungguin. Gua bisa ngejar. Kecepatan gua wajar. Kecepatannya wajar. 100 terakhir. 100. Enggak masih bisa nempel kan kita kecepatannya 80 sampai 100. gini gini kita main sesuai dengan regulasi tapi kita harus beriring-iringan atau enggak? Udah jawab aja deh. Jadi sekarang gini nih sekarang habis habis sekarang kita bisa ngulang habis ini habis ini kan nontol semua nih. Ya kan nih kita habis nontol aturannya gimana? Nempel semua ya. Semua yang dari belakang semuanya ngikutin yang depan. Pokoknya susah dong kalau misalnya nol. Gini aja gini aja kan keadaannya banyak. Kalau gitu yang berada di belakang berhak minta yang depannya buat nungguin. Iya tapi ini peraturan dibikin setelah dia melanggar semuanya di semuanya peraturan. Engak ada. Kalau enggak ada peraturan ya enggak ada pelanggaran. Orang ini baru kita omongin sekarang pintar banget. Jadi bukan pintar sih kali ini licik enggak bakalan bisa menang cerdik bukan Enggak enggak enggak licik. Kalau biasanya gua mengakui Om, lo kompetitif dan lo pintar gitu. Kali ini lu licik banget Om. Pendapat lu enggak bisa fair karena lu lagi kompetisi sama gue nih sekarang Dan posisi lu berdua ketinggalan nih. Licik kompetisinya licik licik licik licik ya. Oke makan yuk. Udah yaudah makan dulu. Makan. Paya Kumbah itu makanannya enak-enak. Masalahnya di setiap restoran Pay Kumbah ada beginian. Kak ini buat apa? Heeh. Ini kenarsisan dari pemiliknya loh. Bukan ada alasannya. Apa? Apa? Kalau misalnya lu coba ke rumah makan Padang Badang yang tua-tua itu pasti selalu ada foto kakek-kakek tuh di di temboknya. Kebetulan yang ini ownernya belum kakek-kakek. Makanya didandanin kayak kakek-kakek sem. Beneran enggak semua? Enggak semua. Nah, lu foto gini dong, Rif. Iya, ini baru foto bagus. Ini bagus enggak ini? Oh iya iya iya. Oke. Alhamdulillah enak ya makanannya kenyang banget. Tapi enggak pernah nyangka sih makanan Jogja bisa seenakin ya. Ternyata enggak semanis yang dibayangkan gitu. Iya. Biasanya kan manis gitu ya. Nyari krecek enggak ketemu. Iya, adanya itu kerukul jange. Jange pek kua dia dikerecek. Ini restoran recommended buat yang pengin cari makan enak tapi enggak recommended buat yang cari gudek. Enggak ada gudek di sini. Padahal di Jogja bukannya bikin fusion gudek alap Padang. Lain kali spesifik makanya bilang mau makanan Jogja gitu. Peranas Jogja tadi ngomongnya. Anyway kita sudah mulai hujan nih. Oke dan kita akan ngelanjutin jalan ke Pacitan. Pacitan. Oke, sekarang rules-nya terserah deh daripada gua tuh selalu dituduh terus. Loh, ini kan di luar kota tadi 15 eh di luar tol 15 km. Nah, habis Arif kan udah tadi 15 sekarang fitrait. Heh, jangan ninggalin kita. Siapa yang pernah ninggalin? Astagfirullah. Gue konsisten. Gua konstan lu yang Ya udah. Ini ada rules baru enggak? Ada rul baru enggak? Siapa ngikutin asal ngikutin yang leading atau leading harus tunggu? Pokoknya yang leading di depan harus ngikut. Kita harus ngejar leading. Iya dong tapi leadingnya enggak boleh lebih enggak boleh yang ee kecepatannya ngelewatin batas 60 lah kan maksimal di luar kota. Kita jalanin aja percuma ini kita bikin aturan entar juga ada aja celahnya. Iya. Engak kena kenapa lu nuduh gue suka cari celah? Emang cari celah tahu enggak? semua peraturan dia bisa mengakal-ngakalin apa yang belum diatur. Gini gini menuduh sesuatu. Ah ini tadi dia ada gunging iya lihat nih. Melanggar pasal 310 KUHP. Apalagi kalau disebar luaskan lewat. Ancamannya apa dulu? Ancamannya. Nah kan udah udah udah udah hujan hujan udah udah udah udah udah. Ayo Om depan Om. Sekarang kita menuju Pacitan lewat jalan yang bukan tol. Jadi regenerative breaking-nya saya pakai yang high. Jadi strategi saya juga kalau saya di tol itu saya pakai regenerative breaking yang low supaya apa? Supaya mobil tuh bisa costing, bisa meluncur aja di jalan tol. Kalau misalnya depan itu melambat itu bisa meluncur enggak terlalu banyak kehilangan kecepatan. Nah, tapi kalau di sini kan sering stop and go setir ee sering kita harus melambatkan mobil. Jadi ini pakai yang high supaya kita jarang pakai rem, supaya energi kinetik itu maksimal yang dijadikan listrik oleh sistem hybridnya. Sepertinya hemat ini nih karena mesin ini benar-benar didesain untuk mobil hybrid. Untuk menjadi hybrid, terlahir hybrid. Begitu juga transmisinya. Ini car ini pakai dedicate hybrid transmission. Jadi benar-benar didesain buat hybrid. Dua-duanya itu niat gitu dari awal research-nya. Kita kan udah nyoba langsung ya jalan dari Jakarta dan sekarang kita udah di Jogja menuju ee Pacitan. Mobil ini emang berasa banget sih iritnya. Tadi itu top skornya itu di jalan tol. Eh, di mobil yang ini ya enggak tahu di mobil Om yang lain tadi itu sempat sampai 37,4 ya 37,4 km/l posisi di jalan tol dengan gas yang konstan emang hemat banget sih ya ini mobil. Jadi setelah 2 hari nyobain Cherity Tig Go Crs CS ini confirm ini hematnya bukan cuma di browser doang tapi beneran real di lapangannya emang hemat banget. Kita enggak tahu nih. Tapi nih hasilnya nih. Besok e perjalanan terakhir kita masih ada satu hari lagi. Masalah irit-iritan mungkin kita rap besok ya di video besok kita cek hasilnya. Tadinya kami tidak percaya bisa 1000 km lebih karena dari kantor aja itu berangkat midunkan 850 km untuk sisa BBM di tangki. Padahal itu tangki full. Gimana caranya sampai 1000 lebih? Tapi setelah jalan ini sekarang totalnya dari trip kita dari Jakarta dengan bensin tersisa udah hampir 1000 km. Mestinya kita berhasil di atas 1000 km. Karena tim Cherry sendiri nyobain ini sampai habis itu katanya 1290-an km Cherry TIG cross CSH hybrid. Kemudian pada saat di jalan tol, saya juga merasa ini bantingan suspensinya enak. Ini mobil bantingan suspensi yang dewasa. Eh, paslah perpaduannya antara kenyamanan dan handlingnya. Jadi, dia masih cukup nyaman dan handling-nya juga masih cukup bagus. Tapi yang bikin tenang itu adalah unsur safety-nya karena mobil ini sudah dilengkapi dengan tujuh buah airbag. Kemudian hasil crest testnya dari Australian N Cap itu meraih lima bintang five star. Bukan hanya layak di dalam kota, sangat-sangat layak untuk dibawa ke luar kota. Range-nya sih ini luar biasa. Cuman 51 lit tangki bensinnya, tapi bisa hampir 1300 kilo sekali jalan. Omobi monitor apaapa? 500 m lagi udah harus berada di depan kita semua. Susah ini nyalipnya. Gimana coba? Kita cari tempat yang aman. Eh, Om. Daha enerak kayak gini, Om. Mulai alasan. Lihat tuh kan, Rift. Lihat siapa yang mau melanggar roofnya? Oh, masih kuning. Entar garis putus langsung nyusul, Om. Tarik minggir lu tuh. Ada aja ya. Kalau sudah berdua di belakang berusaha mempertahankan posisi di belakang terus karena kita enggak banyak akalnya. Omobi Omobi ya. Tapi setelah dipikir-pikir Arif benar juga sih. Ngapain juga kita ganti-ganti orang kita enggak stream-staming di sini. Enggak ganti oke ya. Gitu aja. Jadi kita bikin rus baru nih ada 15 kilo kemudian kilom ke 30 trip A gantian maju oke di sini aja udah nanti kita lihat deh kira-kira bikin makin drama artis ya 14 kilo lagi nih gantian Arif di depan kita lihat apakah habis itu saya bilang ya udah di kita di belakang aja enggak ngaruh dia mau apa enggak nah sekarang giliran Arif ke depan Omobi di belakangnya Arif Omobi, Omobi. Ah, ini kan sebenarnya enggak banyak bedanya ya. Siapapun di depan kalau misalnya lagi di luar kota gini, udah kayak gini terus aja. Kenapa sih biar enggak repot-repot pindah lagi. Gua setuju sih. Ya udah sih, enggak apa-apa. Ya udah, oke. Gini terus aja ya. Ya udah enggak apa-apa. Sip. Kalau gitu peraturan baru dibuat P lu oke nanti kalau gua udah bosan gua bikin aturan sendiri juga ya. Eh, kan persetujuan bersama. Iya, enggak apa-apa. Lu setuju enggak kalau begini terus? Enggak mau. Entar kita ada masih ada masuk tolak sih besok. Enggak kayaknya enggak tahu kalau dekat-dekat habis Pacitan ya. Tapi kalau di jalan luar kota mau ini aja udah formasi gini aja sampai hari ini habis. Boleh. Besok lu ya? Besok enggak ada tol sama sekali. Iya. Ya udah, lu aja kalau gitu. Kalau gue enggak apa-apa di depan sampai hari ini habis. Ya, kalau besok gimana aturannya? Ya besok gua enggak mau di depan lagi. Kan kata lu enggak ada bedanya. Ya udah gantian aja. Oke, besok Bang Ee buat apa gantian kalau enggak ada bedanya? Ya enggak apa-apa biar ganti-ganti suasana aja. Udah udah udah balik keaturan awal aja. Udah 15 km sekali daripada digunakan untuk ee menjatuhkan reputasi lawan. Loh, enggak ada yang menjatuhkan reputasi. Om Fitra minta enggak gantian? Gua okein. Ya udah sih simpel ya lu okein karena kita tinggal 70 kilo lagi, habis itu lu bisa kar-kar video. Terus habis itu besoknya tetap lu minta tukeran. Astagfirullah, Om. Busuk sekali hatinya, Om. 70 km itu enggak cuma loh. Itu kalau kita gantian bisa empat kali gantian loh. Itu lima enggak? Udah udah. Tadi Arif gantian kilm 33 km dari Jogja. Artinya di KM 48 ya. Kita tukeran lagi ya. Udah enggak usah beg aja. Istirahat aja Istirahat. Enggak enggak enggak harga diri. Dia yang minta, dia yang ribet sendiri. Ya udah tetap gantian ya per 15 kilo. Enggak penting banget. Iya. Minta dia rid sendiri Mitra Mitra kok gue el yang tadi dari awal. Tapi jujur kita jalan bertiga ini gua udah enggak tahu mana yang teman, mana yang lawan. Ini kita bisa berkubu dan kita bisa saling bersih teru. Semua memikirkan diri sendiri. Kalau mau nyerang Arif saya sama Omobi bersatu. Kalau mereka mau nyerang saya, Om Mobi sama Arif bersatu. Kalau kita mau nyerang Om Obobi, saya sama Arif bersatu. Banyak orang tuh enggak suka e nyetir lewat jalan sempit apalagi hujan-hujan deres kayak gini. Tapi enggak tahu, saya tuh suka karena di sini benar-benar saya bisa ee aware terus, enggak membosankan dan ee apa ya? Asik aja gitu nyir sendiri. benar-benar sendiri hanya saya dan mobil melewati challenge jalan yang berliku, hujan yang deras, tikungan tajam, turunan curam, tanjakan terjal. itu benar-benar saya nikmatin. Saya nikmatin banget kayak peran kita sebagai pengemudi tuh jadi lebih berarti gitu di jalan-jalan seperti ini dengan kondisi cuaca seperti ini. Selamat datang semuanya di Pacitan. Eh, Omobi sudah pernah ke Pacitan sebelumnya? Sama sekali belum pernah menginjak Pacitan. Eh, kita nanti harus buka sepatu nginjak tanah Pacitan. Iya, kita sama nih Arif juga belum pernah, Arif. Sama sekali belum pernah ke Pacitan. Ini baru pertama kali nih. Oke, jadi satu orang dari Pacitan yang sangat terkenal seluruh Indonesia itu adalah Pak SBY Susilo Bambang Yudoyono, presiden kita sebelum Pak Jokowi. Dan Pak Citan ini tourismnya katanya terkenal juga dengan sebutan kota ser000 gua. Jadi banyak gua di sini. Apa kita berencana nyobain masuk salah satunya? E mengingat ini udah dekat magrib kayaknya not a good idea. Siapa tahu kita bisa jadi presiden. E belum tentu Pak SBY masuk gua juga kan. Kan gua gak bilang Pak SB masuk gua. Om makanan khas Pacitan apa, Om? Eh enggak begitu tahu gue, tapi yang pernah dengar itu namanya sego gombios. Segogombios itu artinya nasi sama lauk yang kalau dimakan tuh bisa bikin kita berkeringat saking pedasnya. Baik ya. Oke. Ini kayaknya hari udah gelap. Kita cari pengin depapan dulu ya. Ya udah hati-hati ya. Habis satenya. Ya udah kita langsung menuju penginapan. Udah semakin gelap hari I Om Fitra mati hat-nya. Kehabisan baterai. Kita bisa ngomongin dia sekarang. Dia sengaja loh enggak ngingetin buat gantian demi menunggu momen barusan sosok ikhlas. Iya karena mau depan mau belakang itu enggak ada pengaruhnya dan dia pengin ngambil apa ya kayak seakan-akan dia tuh baik banget Iya. Dan dia memastikan kita enggak nyadar gitu loh, tiba-tiba enggak ganti enggak ganti posisi terus dia jadi hero terus dia sosok legowo. Astagfirullah. Nah, itu banyak akalnya dia, Rif nih. Nanti tahu-tahu dengan dia paling depan dia punya akal sesuatu biar lebih hemat bukan. Pasti nanti di video pasti akan di-mention sama dia di callback kalau dia itu baik sekali mau paling depan membela angin enggak gantian. Padahal kan pelan ya. Enggak ngaruh ya. Pokoknya dibawa kecepatan 60 enggak ada ngarunya deh. Hah? Sampai juga ke Pacitan. Hm. Seri ini kota ya? Ini kota enak loh. Bersih terus sepi. Jam. Sore. Udah kayak jam 11.00 malam. Iya. Tadi malam eh tadi kemarin itu karena udah sore jadi kita langsung istirahat kita makan malam makanya kita syuting paginya makan malamnya enak. Enak banget seg gobiosogios. Tapi kita enggak gobios sama rutenya seru banget kemarin rutenya pas mendekati kotanya kita dari atas dari atas gunung kelihatan kotanya di bawah gitu keren sekali. Sayangnya hujan terus ya kemarin ya. Dan sayangnya ada yang ninggalin kita Kenapa dia? Siapa kita kena lampu merah ditinggalin enggak ditungguin. Enggak ditungguin sama sekali. Jelaskan itu bisa dijelaskan. Mobil itu akan lebih hemat ketika dia jalan terus walaupun pelan daripada berhenti statis. Gua berhenti beberapa kali nungguin kalian di lampu merah karena lampu merah. Emang lu harus berhenti? Sama aja kan? Enggak sama berhenti mungkin. Terus giliran udah ketemu udah ngelihat lampunya. Oh ayo omobi itu bisa lima lampu merah ya? Iya iya. Terus HT saya habis. HT habis terus tapi dengan sisa-sisa baterai yang ada setelah habis itu dinyalain lagi. Mereka berdua ngegibahin. Lu ngegibahin gue mau apaan? Enggak enggak ada. Enggak ada. Kapan lagi bisa ngomongin Fitra Eri mumpung h-nya mati. lah. Emang kan dengar? Sempat dengar karena sempat nyalain lagi. Nyala sebentar gitu baru mau balas udah mati lagi HP HT-nya. Ah sera suruh enggak kenapa sih di depan? Terus kemarin kan gini lihat gua tahu jawabannya nih. Sesuai enggak prediksi coba coba dari kemarin kita rebutan depan belakang depan belakang depan belakang gitu kan sampai akhirnya waktu itu Arif bilang gitu kan udah enggak apa-apa gua aja yang di depan kata Arif gitu kan. Terus setelah dipikir-pikir nanti kalau misalnya Arif yang di depan terus nanti kita bisa, dia bisa punya alasan untuk ini karena gua di depan terus jadi gua lebih boros gitu kan. Nah, untuk menunjukkan bahwa ini bukan karena kecurangan, tapi karena memang ada sedikit skill di sini. Jadi, ya udah pas ya untuk curang. Enggak curang apa curangnya? Gue ke depan dan gue ingat 15 km kita mesti ganti. Tapi udahlah enggak apa-apa. Enggak tahu kenapa gua, gua korbankan diri gua untuk membelah angin di depan. Seakan-akan legowo membelah angin. Padahal ini enggak bisa dihindari bahwa depannya itu CS car plus. Benar kan kemarin kita siapa yang pertama kali ng yakin dia bakal jawab kayak gini? ada videonya. Jadi ini ada videonya. Sudah kita prediksi dia akan jawabnya kayak gini. Kan pasti nanti di video pasti akan kan pelan ya enggak ngaruh. Siapa yang terbukti pertama itu di depan dan nempel C car dia? Eh apa gunanya slip streaming kecepatan 30 km/h? Terus ngapain nempel? Yah gua enggak nempel kan emang jaraknya segitu. Anyway. Sekarang kami semua sudah menempuh 680-an 68 tepatnya. Dan menakjubkannya bensin kita masih 50% lebih. Asli asli. Kok bisa separuh? Masih. Masih 50% lebih. Not even separuh. Jadi separuh itu kira-kira di 700 kilo. Padahal pas kita di tol itu kayak kayak enggak cukup 1000 kilo gitu loh. Mak pas kita berangkat berangkat dari kantor cuma 800 kiloan. Iya. Jadi nambah ininya, range-nya dan artinya teoritis bisa 1400 kilo. Tapi kan kadang-kadang skala kan enggak 50% persis kan di bensin. Nah, jadi yang penting sekarang kita lihat adalah pencapaian kita di hari ini. Tapi itu akan kami buka di video selanjutnya. Ya, makanya lanjut di channel Om Mobi. Final hasilnya seperti apa. Makanya habis ini pindah ke channel Om Mobi dan ee kita di channelnya Om Mobi itu akan menempuh bagian akhir dari perjalanan ini sampai 1000 kilo. Di 1000 km kita lihat siapa yang range-nya masih paling banyak. Nah, ini kan di video gua udah nih. Video Om Fitra udah. Lu udah kepikiran gebrakan apa di video lo dengan kelakuan-kelakuan dan ide aneh lo itu? Ada. Ada. Ini pasti dia udah pasti dia punya sesuatu yang jahat nih. Udah pasti. Udah pasti berlindung di balik topeng dan kacamata hitamnya. Kita tuh enggak bisa lihat facial expression-nya dia gitu. Gua bisa lagi udah saking main sama dia. Tuh tuh. Nah ini tuh tuh. Prasangka buruk. Prasangka buruk. Biar skill nanti yang membuktikan ya. Di luar kecurangan Om Mobi bisa menang. Nah, hasilnya seperti apa besok enggak mungkin di luar kecurangan lu sudah berkali-kali melakukan kecurangan sampai titik ini. Dah pokoknya jadi e jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini, komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri, Om Mobi, dan Arif Muhammad. Dan bagian ketiga penentuan siapa dari kami yang sebenarnya biang kerok kekalahan di Cherry 38 CSH Range Challenge itu akan kita bisa tahu di channelnya Omobi. Terima kasih Anda sudah menyaksikan. Bye bye. Terima kasih menonton. Terima kasih. Mau rencana pasti ada cle apa gak cleannya? Apa? Gak