⁠Pilih Mana, Si Nyaman Aion V atau Si Sporti Atto 3? (YouTube Video)

R sudah ready R oke cek kita cek T 2 s Wah kencang [Musik] emang yes tem-tan Selamat datang di channel greit auto kali ini kita akan melakukan komparasi tepatnya di segmen small SUV tapi yang EV teman-teman betul sekali electri vicle jadi beberapa waktu lalu ion itu baru saja memperkenalkan e e v Luxury benar si Iya ion V Luxury betul dan harganya teman-teman itu di sekitar 499 Iya jadi dia kalau dia nyebutnya under r00 juta jadi baru harga prebooking bowi 499 juta itu 499 under 500 Kalau 499,9 pun juga under 500 500 Bunda nah hemat kami teman-teman kita ee kalau misalnya Mencari Lawan yang setara dengan ion V ini mestinya itu byd et3 karena e secara harga Memang benar bahwa eto3 itu lebih mahal cuma masih dalam level yang Menurut kami itu Mirip maafin suara telolet ni teman-teman intinya adalah et3 yang Superior yang sama-sama paling tinggi secara kasta sama dengan si ionv Luxury ini itu 515 juta jadi terpaut 16 juta Setidaknya teman-teman di prebooking gitu dan bagi kami itu cukup untuk mereka dipertandingkan dan keduanya adalah SUV jelas dan keduanya adalah flagship di l up masing-masing dan keduanya punya performa yang mirip ya R ya Iya Jadi kalau secara motor listrik ini sama-sama pakai single motor listrik ya di roda depan dan tenaganya sama di 150 KW atau setara 201 DK DK tapi emang secara torsi ini lebih Superior karena dia torsinya 310 nm sementara si ion V Ini dia 240 nm Bu gitu dan kayaknya saya sama Aris perlu nih teman-teman untuk mempertandingkan kira-kira dengan harga yang di prebooking itu lebih oke apakah ngebuat ion V Luxury itu serta-merta lebih baik dibanding byyd 03 karena kenyataannya dengan potensi performa yang lebih oke mestinya dia pun juga punya kesempatan untuk mengungguli ionv so teman-teman mungkin yang lagi nyari SUV EV simak terus sebah San ya ulasan pertama pasti kita ngomongin soal desain D karena biasanya gitu R orang mau beli mobil karena suka sama tampang Benar Jadi kalau orang lihat ee Pandangan Pertama nih oke enggak ya selanjutnya baru milih ke fitur mungkin sesuai enggak sama keinginan dia gua salah satu yang termasuk sama soal harga juga tapi emang kalau desain tuh kayak representasikan diri lo gitu kan jadi orang ngihatnya wih ini keren enggak mobilnya gitu Tapi kalau kita ngihat dari ionv dan juga byd he eh eto3 bowi kalau gua ngelihatnya Memang secara desain ya ini sebelumnya gue juga udah pernah lulas di test drive kan gua suka banget dengan tampangnya jadi dia memang terinspirasi dari salah satu Dinosaur yaitu tre-x t-rex tyrannosaurus rex yang paling sangar itu ya betul banget makanya itu kenapa si Dar l-nya sini wis w keren ya dia langsung kebuka sendiri jadi drl-nya ini seakan-akan jadi kayak matanya gitu kan udah gitu si ini nih moncongnya ini kayak paruh dari si tre-rex-nya itu dan ada juga detailnya beberapa Kayak misalnya di peleknya nih Heh ini kayak cengkerraman si tangannya dari kukunya si trex itu tuh jadi memang salah satu inspirasi oke juga sih ya dan secara dimensi ya Secara bentuk dia kan kelihatan banget kayak SUV murni gitu boki gitu tinggi gitu kan sementara kalau di byyd et3 teman-teman kalau dari jauh nih kelihatannya ini kayak hatchback tapi posisinya lebih tinggi G Iya betul ee mungkin gini teman-teman ya Kalau gua sih Butuh waktu ya untuk merrelate kan ini dengan tyronosaurus Rex atau trex gitu ya tapi ya itu mungkin bahasa desain cuma Eh gua setuju sama luris E teman-teman saya setuju sama Aris bahwa secara karakter tampilan dilihat sekilas memang si SUV ini terlihat lebih SUV ion V ini heh eh tampangnya benar semuanya punya rumus SUV modern teman-teman termasuk ada roof rail di atas tapi bahkan roof railnya ini kelihatan lebih jantan ya Iya karena dia modelnya yang terpisah dari atapnya kan sementara kalau ini kan dia yang menyatu tapi ini kan juga dia sebetulnya kayak Dragon nih kalau Dar tampilan ya kan jadi kalau ini kayak trerex Kalau kayak Dragon gitu Dr tergantung naga di mana dulu kalau naga Inggris modelnya beda sama naga Cina yang ular kan tapi intinya gini ee si byyd et3 ini teman-teman Ee kita dapat kesan suv-nya tapi lebih ke arah Crossover karena setuju sama Aris tadi sampaiin masih ada kesan hatchback-nya sementara kalau ini SUV yang lebih ke Jeep gitu ya jadi lebih macoau cuma ya boki juga kan secara dimensinya bentuknya juga boksi-boki gitu modelnya soal boksinnya cuma teman-teman kalau soal interior desain interior kalau ini sih keren banget nih mewah banget ya Iya ini lu kayak masuk ke sebuah mobil Luxury gitu apalagi pengguna warnanya ini kan warna yang coklat kombinasi dengan hitam ya tapi sebetulnya ini juga ada beberapa warna sih Oh ada pilihannya ada pilihan jadi ada yang full black ya ada yang hitam kombinasi dengan beit sama yang satu lagi nih yang kita pakai ini Black sama warna coklat itu material yang digunakan teman-teman si ionv ini Oke Eh kita tuh sudah berada di era di mana mobil Cina zaman sekarang itu udah jauh lebih baik dibanding 15 sampai 10 tahun lalu gitu ya E tapi bahkan di antara era mobil Cina yang bagus sekarang saat ini nih di kelas ini dengan harga r00 jutaan plus minus ini memberikan apa ya ion V itu memberikan nilai ekstra dari enggak hanya soal dilihat tapi juga dirasain yang tadi adaus bilang enak disentuh bahkan enak dihirup baunya tuh Kay mobil mahal gitu kan betul banget soft touchnya tu di mana-mana kan dari dashboard dari doorm joknya juga ketika masuk kita duduk empuk bangetet joknya empuk Nah nanti akan kita ceritakan lebih jauh soal Driving impression-nya mana ini empuk cuma teman-teman kalau teman-teman termasuk yang lebih Urban gitu ya lebih sporty eto3 menurut saya lebih baik bahkan joknya aja tuh baket sih teman-teman semi buaket karena dia bisa diatur reclining sama sliding-nya ya eh dia lebih memberikan rasa Urban SUV yang Urban jok yang lebih sporty termasuk sayapnya itu mendekatar ya ke manu gitu ya gitu Jadi itu sebuah karakter yang berbeda kalau teman-teman ngedapetin Sori e pengen mobil yang lebih Maco gitu lebih mly mungkin v adalah pilihan yang lebih baik tapi kalau yang Urban crossing over gitu ya at3 lebih oke itu sebuah pilihan desain baik secara tampilan maupun material yang digunakan Tolong majuin dulu dong biar kameranya kelihatan siap siap Oke teman-teman sekarang kita ngebahas tentang akomodasi karena ini SUV teman-teman kesempatan untuk dia dipakai e outing gitu ya dipakai untuk jalan yang agak jauh gitu besar dan akomodasi peran penting bagi perjalanan jauh nah ini driver seat sudah diset untuk ketinggiannya Aris 170 Ris i betul Sementara saya passenger 168 cm teman-teman Enggak banyak beda dari kebanyakan orang Saya cukup rata-rata dan kelihatan di sini headroom dulu deh headroom itu eh leluasa ya Ini udah jelas lah Ya udah di atas lma jari menurut saya leluasa tapi yang impresif adalah l roomomnya teman-teman ini sekali lagi ya Ini bukan sedan Luxury teman-teman ini bahkan sebuah SUV biasa gitu ya yang menurut saya akomodasinya mereka pintar tuh jadi e teman-teman kelihatan di sini ini sudah lebih dari 15 jari E dan memberikan set leg room yang mudah banget untuk Passenger berselonjor benar eto3 itu enggak ada masalah teman-teman kelihatan ya Eh saya enggak ada masalah untuk e light room-nya lega tapi ini lebih lega Jadi kalau ditanya mana yang lebih lega mana yang lebih bisa memberikan e kenyamanan terutama untuk perjalanan jauh gitu ya ini lebih oke tambahan lagi tadi yang e disebut Aris soal busa jok ini berpengaruh sama kenyamanan ini empuk Eto 3 karakter busanya cenderung lebih firm bagi sebagian orang itu lebih Le menyenangkan karena jadi lebih Solid Dar Iya kalau ini kan kita kayak tenggelam gitu ya tapi enak empuk gitu ya Iya Dan bowi ini juga sandarannya ini bisa rebah sampai 137 derajat Coba deh tarik yang kayak gitu oke yang ini nih yang kanan nih Heeh coba coba mas eh Rizki Rizki gua pengen manggil nickname-nya tadi tuh kan Nah ini tememan mudah-mudahan bisa kelihatan ya ini jadi E ini adalah reclining yang paling rebut dan kelihatan di sini oke mungkin bukan yang flat gitu ya tapi ini udah cukup Lah iya udah cukup banget k gitu Jadi teman-teman bisa membayangkan bahwa soal akomodasi yang mendukung kenyamanan V lebih baik Enggak cuma akomodasi penumpang tapi juga untuk barang teman-teman jadi kalau di ionv itu dia bagasi sekitar 370-an liter Boi tapi kalau kita lihat secara e visual memang ini Enggak beda jauh ya mirip-mirip aja dan keduanya n ini juga bisa ada levelingnya ya Jadi bisa dirata kayak gini atau mungkin kalau mau bawa barang yang lebih tinggi posisinya dia di turun turunin lagi jadi ya Secara volume keduanya sih hampir mirip aja selanjutnya teman-teman ini soal fitur nih karena salah satu hal juga mungkin orang bisa kepincut nih gara-gara ini nih bo lengkap sih Nah seberapa lengkap sih fiturnya kan biasanya digambu apa dibandingin sama harganya kan secara value-nya nih Gimana Dan kalau kita ngelihat dari byyd at3 sama ionv mungkin Secara fitur mirip-mirip Ya maksudnya dari Adas sama lengkapnya gitu kan udah gitu juga kamera 360 juga udah ada gitu kan Iya jadi Emang kalau fitur-fitur dasarnya mobil-mobil listrik asal China ini udah udah banyak banget udah lengkap tapi memang tetap ada pembeda teman-teman dibandingkan byyd3 dengan si ion V terutama kalau di sini ya Panoramic roof-nya Heeh dia Panoramic sunroof teman-teman jadi bisa dibuka kalau di sana memang Panoramic roof besar gitu ya tapi ya kita enggak bisa nongol di siniak bisa kampany enggak bisa kampanye ya kan udah gitu juga dia untuk layarnya layar head unitnya besar juga sama tapi orientasi arahnya dia bisa berubah ya mau landscape atau potret tergantung ya Sukanya gimana gitu kan cuma emang ya itu aja Udah ya kalau di sana kalau di sana Saya cukup mengejutkan karena yang megang mobilnya Aris kan teman-teman pas dibuka konsol boxnya Wah ternyata Chiller nih bukan teman-teman itu bukan Chiller melainkan freezer jadi dia punya tiga fungsi bo dia bisa buat pemanas nasi eh pemanas nasi pemanas makanan sampai 50 derat Iya lagi Gua pikir bener I sampai 50 derajat ya lalu kalau untuk yang E coolingnya itu dia bisa sampai 0 derajat jadi kayak kulkasnya gitu lah Nah sama untuk freezernya dia bisa sampai 15 derajat minus jadi benar-benar bisa bikin es batu dan pertanyaannya teman-teman itu mobil kalau misalnya pas lagi diparkir mati gitu motor listriknya apa yang terjadi Ris si ininya freezernya bisa disetel jadi bisa disetel tetap nyala maksimal 24 jam dan dalam 24 jam itu cuma nguras listriknya 0,5 KWH atau 500 watt lah ya Jadi selama 24 jam itu makanan kita atau minuman kita mungkin bisa dingin atau panas terus Yes jadi enak banget tambahan lagi ee joknya itu menyenangkan karena dia enggak hanya bisa ventilated dan he e heat gitu ya buat pemanas tapi juga ada masaknya dari belakang benar jadi asik teman-teman gitu Tapi secara keseluruhan ini teman-teman bisa percaya bahwa layaknya mobil-mobil Cina enggak hanya di ev-nya tapi juga di Hybrid dan Ice mereka menghujani mobil dengan fitur yang banyak enggak hanya soal Adas yang otonom gitu ya tapi juga kenyamanan keamanan gitu ya stability control sudahah pasti ada gituitu juga voice comen ya di depan di du mobil juga udah ada gitu secara keseluruhan sih ini adalah fasilitas yang baik dan lebih baik karena dodonya oke gitu kemudian soal performa teman-teman Karena bagaimanapun kita tahu ini mobil sudah dengan teknologi artinya secara pemanfaatan teknologi untuk membuat mobil enggak hanya lebih kencang tapi juga lebih irit dan kalau ditanya mana yang lebih kencang di antara eto3 sama V Iya et3 teman-teman selisihnya lumayan yang ini kalau 0 sampai 107,2 detik sementara ion V itu 8 detik teman-teman 0,8 itu adalah sesuatu yang e signifikan ya buat mobil di ini ee sehingga kita bisa menjawab lebih kencang sih et3 yang Bahkan kita penasaran nih Ris kalau kita tes akselerasi nih di jalan lurus aka dragr gitu ya Eh mana yang lebih kencang secara instan bahkan dari titik start pun juga et3 sudah bisa melampaui UD ngajar duluan teman-teman bisa lihat cuplikannya ready sport udah belum sport udah belum sport sport sudahah mantap ort Oke sip dan gua gak matiin traction control nih R sama entar lagi ya udah y kita coba ya udah did AC mati nih mati gimana nih AC mati dulu AC dahah y bu matiar Belum slide bawahudah yuk Nih kebanyakan tukur tekeran nih Jadi pas lagi megang ion bingung sudah ready ruk oke cek kita t du Emang nah kelihatan ya jauh ya lumayan ya dari awal pun juga sudah meninggalkaninggalan gitu lalu kalau ditanya mana sih yang lebih irit gua pengin bilang konsumsi bahan bakar e mana sih yang lebih irit konsumsi energinya ternyata juga si et3 teman-teman I mungkin karena torsi yang lebih besar untuk membopong mobil ini ya jadi secara power to weight ratio jadi lebih bagus kan kalau di dalam kota aja ini no no no no no torque to weight ratio dong berarti ohya Betul Betul Betul bet karena secara power sama ya Jadi kalau di rute dalam kota nih BWI dia bisa 11,7 km/kwh I sementara kalau si si ion V Ini cuma 8,1 km/k jauh lumayan dan gitu kalau di tol biasa ya kalau di tol kan lebih boros kan kalau di tol si byyd at3 ini 9,1 km/kwh sementara ionv di 5,5 km/kwh artinya teman-teman eh itu sebuah pencapaian yang perlu kita apresiasi bahwa byyd membuat mobil yang secara motor listrik udah prospektif gitu ya karena torsi lalu kemudian ketika dipasang di sasis pun dengan komponen lalu kemudian e curb weight-nya gitu ya dia enggak hanya lebih kencang tapi juga lebih irit Yes bagi banyak orang bukan soal kenceng-kencengannya nih Ris bagi banyak orang lebih butuh irit-iritannya benar karena dengan apalagi mobil listrik ya semakin irit ya jarak tampulo makin jauh Gitu kan Iya jadi enggak mendebarkan Betul gitu teman-teman lalu kalau soal Driving impression ini kayaknya soal selera ya ya betul gimana tinggal prevensinya ke mana ya dia lebih suka yang EE agak-agak sporty gitu atau orientasinya buat keluarga yang nyaman gitu kan Kalau di ionv teman-teman Emang dia orientasinya lebih keenyaman ya bandingan suspensinya empuk joknya empuk tapi emang secara handlingnya dia body roll-nya lebih terasa kalau si byyd et3 ini emang jejek banget ya posisi duduk enak terus sudah gitu apa namanya handlingnya juga lebih ajek lebih mantap gitu dibandingkan si ion V ini sih jadi ini sebuah pilihan yang bukan Mana lebih baik kali kalau soal Driving impression teman-teman ya tapi soal karakter mana yang lebih pas Kalau lebih e bawa eh sori lebih banyak bawa keluarga yang notanya jalannya santai gitu ya lebih butuh keempukannya ionv lebih oke tapi kalau seperti saya teman-teman e mungkin belum butuh mobil yang gede-gede banget gitu ya dan lebih suka menikung dengan lebih agak cepat Iya agak cepat alias gebut ini lebih menjanjikan teman-teman tadi yang Aris bilang set suspensinya lebih ajek lalu kemudian manuvernya lebih stabil itu body roller berasa banget eh dan bahkan nih Apa karena torsinya yang lumayan besar gitu ya dari kecepatan menengah sekitar 50 km/j aja kita kick down dia kayak bannya enggak mau ng-grip tuh C sempat ada kayak gitu tadi iya lebih ngejengat as Ben k nyender mulu nih punggung enggak bisa maju kan karena torsi yang gede gitu Oh balik lagi kalau soal Driving impression tergantung Siapa yang membawa kalau pengen nyaman senyaman-nyamannya ionv tapi kalau enak buat nikung enak buat distirin sendiri Lebih Adrenaline Rush gitu ya et lebih oke nah yang gak kalah penting juga teman-teman dari sebuah mobilistrik adalah soal kapasitas baterainya ya itu karena mempengaruhi dari jarak tempuhnya kalau si ion V Ini dia untuk kapasitas baterainya di 75,3 KWH dan klaimnya untuk e jarak tempbuhnya itu bisa sampai 602 KM sementara kalau untuk yang byyd at3 dia kapasitas baterainya di 60,48 KWH dengan jarak tempuh di sekitar 480 KM klaimnya dan untuk pengecasannya kalau dari 30% sampai 80% itu pakai fast charging kalau mobil ini Inv dia 16 menit waktu waktunya sementara byyd at3 dia di 29 menit nah teman-teman sekarang kita sudah sampai akhir ulasan ya Jadi kita mau ngungkapin dulu kelebihan dan kekurangan masing-masing kali ya I kalau dari irv secara desain memang dia kelihatannya lebih tangguh gitu ya laki banget laki banget gitu ya sementara juga kalau soal kenyamanan ionv lebih oke dari bandingkan suspensinya mungkin lebih enak lebih lembut gitu ya joknya juga lebih lembut tapi di sisi lain si byyd at3 dia lebih dinamis nih Boi dia karakter nyetirnya tuh lebih sporty handlingnya juga lebih enak posisi duduknya posisi nyetir ya itu juga lebih oke sih ya Terus kalau dari sisi Harganya nih B ee harga sih yang kita tahu ini masih prebooking teman-teman ini prebookingnya r99 juta ya tapi emang kalau R15 juta tapi emang kalau berkaca pada hyptech HT tuh yang kemarin prebookingnya 685 juta dan harga peluncurannya pun sama ya Jadi mudah-mudahan ini ya kalaupun naik mungkin beda-beda dikit gitu atau kalau bisa ya sama harganya kan kita berharap nih harganya sama dengan prebooking karena dengan harga prebooking ini udah lebih murah dari ini artinya secara value dia sudah bisa unggul walaupun tipis gitu ya dari e eo3 ya Eh secara fitur mungkin teman-teman yang koncern soal fasilitas kita bisa bilang bahwa ini plus minus ya 111 lalu kemudian soal performa kita mesti mengakui secara angka eksak hasil tes ini lebih baik et Enggak cuma dari akselerasi tapi juga konsumsi energii energi gua peng bilang lagi t konsumsi bahan bakar gitu jadi ya itu sebuah pilihan teman-teman dan kita suka dengan pilihan karena semakin banyak pilihan semakin baik termasuk dan terutama di dunia EV karena banyak banget kan mobil-mobilep Iya dan cepat banget banyak e pilihannya kemudian cepat banget perubahan dan perkembangan kelas ya betul dan bisa jadi merek-merek baru nih nanti di tahun depan ya 2025 bakal makin masif lagi merek-merek dari Cina yang mungkin menghadirkan SUV listrik kayak gini BWI betul jadi sekali lagi teman-teman ini sebuah pilihan dan itu dicocokkan dengan e kebutuhan dan keuangan itu pasti kan gitu mungkin itu dulu teman-teman mudah-mudahan bisa memberikan perspektif E ketika teman-teman antusias atau bahkan mau beli e SUV listrik di sini Terima kasih teman-teman sudah menonton dan sampai ketemu di video Grid oto berikutnya terima kasih