POV REVIEW | DAIHATSU NEW AYLA 1.0 X CVT 2024 | IRIT-NYA BIKIN MINDER! 🤯 | New Car Tour & Test Drive (YouTube Video)

[Musik] apaan tuhat nih buat syuting Kita Nih keren kan gila panas gini Kayaknya gua buat ngantar-ngantter bocah knya butuh mobil deh K Lu biasa pai motor bukannya Iya tapi cari yang terjangkau lah matic lah baru kira-kira apaan nyari secondwatin apa ini mobil Sal matin lu ya kemarin lu ya ini Ail apa lagi ya Coba lihatin aah ya ini Tipe X nih matic apa manual ya kita coba cek ya Eh asli CPT cuy Wah gila terkabul men tua gu men gila jarang men 1000 cc Tipe X biasanya tuh dapatnya manual kalau yang matic tuh biasanya 1200 udah coba coba coba coba tapi yang punya Entar Gimana udah entar balikin balikin sini Iya pinjam dulu ya yah kita langsung hidupin aja kalau untuk yang tipe CVT nih gak perlu injak rem atau kopling lagi ya starternya ya begini aja ya Cocok banget untuk first car ya is to use Ya gampang dipakai ibaratnya gitu ya untuk bagian eksterior desain luarnya sama yang 2023 ini masih agak mirip ya sebenarnya ya boleh dibilang masih sama lah karena memang desainnya dari 2007 ini masih fres udah lama lu udah ini lampu halogen S halogen ter enggak ada fog lamp Oh iya enggak ada fog lamp he pelk ring 14 pelk ring 14 gua mau nyobain Entar dulu gua mau kasih tahu sesuatu ini tetap sein Fender atau se spion nih masih belum ada dan itu penting Sebenarnya ya kalau kita mau belok kanan atau kiri ada motor jadi tahu mau belok gitu ya oke udah yuk belakang belakang belum belakang udah cepat Yuk mana tuh sama aja di belakang tuh halogen tuh masih lampu halogen lampu sein lampu mundur halogen Iya e spoiler juga masih belum ada ya tapi ada lagi Oh ini ada cowel juga Kowel samping tapi dari Tipe manual juga ada ada yang beda lagi tapi satu Apaan tuh kelewatan l apa tulisan cpt-nya oh itu doa Iya tapi ya sahabatonesia yang belum tahu ini memang adalah lanjutan dari pelengkap ya dari video review ala X manual 2023 yang ada di sini kalau belum nonton nih ya kita tunjukkan di sini nonton dulu yang ini ini pelengkapnya ituu di tipe cvt-nya untuk urusan mesinnya si ala matic ini masih menggunakan mesin yang sama dengan versi manualnya 1000 cc 67 hep 89 nm tapi kali ini digabungkan dengan transmisi dcvt dari Daihatsu yang memiliki rasio gigi kasar dan Gigi halus Nah untuk bagian interior depan dan belakangnya sebenarnya sih untuk Ayla X CVT ini enggak banyak berbeda dengan ala X manual ya ya masih hard plastik hard plastik semua nah ini untuk head unitnya ini head unit Gan an ya mereknya Sansui ya E aslinya masih yang monokrom gitu ya Bukan layar LCD begini dan juga untuk AC ini ya masih putar-putteran yang cuman mengatur level dingin dan level angin kok jadi gutir y kok lu di depan yang nyobain udah gak apa-apa kamu di situ aja kamu kan Jin kursi belakang ya untuk e untuk yang tingginya 181 cm penasaran nih D Indonesia untuk kepala sisa berapa jari ya jarinyagar jugah ya kira-kira l kali ya 4 sampai l jari 4 Seteng lah 4 Seteng jari untuk yang 181 cm sedangkan untuk jari apa dengkulnya tinggal satu Jar sebelir nempel ya hampir boleh dibilang hampir ketemu lah tapi enggak sampai berbenturan ya cuman hampir ketemu ya untuk ruang dengkul Tapi Kaki masih bisa masuk ya masuk sayangnya memang di situ ya masih sama tidak ada headr Oke dan yang di depan juga ini headrnya masih headr pocong ya belum headr yang terpisah ya Ya namanya juga Aa X mobil CVT paling terjangkau untuk 2024 ini salah satu yang paling terjangkau beda utamanya adalah di sini untuk yang tipe CVT dengan tipe manual ini perendes b perendes b prnd dsb ya parking reverse neutral drive dan juga sport mode dan juga ada b b ini adalah untuk engine braking kalau kita turun gunung ya perbedaan utamanya di sini transmisi ya ini CVT dcvt dari Daihatsu jadi dia ada gigi kasar ada gigi halus untuk kecepatan rendah dan kecepatan tinggi tapi sayangnya memang belum ada pedal Shifter dan juga untuk tipe yang ala X CVT tidak ada Power mode nih kalau yang di Agia cvt-nya ada Power mode di ala x 1000 cc belum ada seperti itu dan untuk varian Ayla X CVT sudah memiliki ABS traction control dan juga sudah memiliki heill start assist ya Oke kita langsung tes jalan aja deh biar si Om Jin kursi belakang dan sahabat R indesia lain tidak penasaran lagi ya Driving impression Daihatsu Aa X CVT 1000 cc 2024 ya ya selalu sahabat D Indonesia meminta Oh yang CVT dong bang padahal yang sebenarnya 1000 cc kita udah pernah review ya Tipe X ya ada di sini ya Kita kasih tahu lagi ada di sini cuman memang cvt-nya memang belum nih baru kali ini barukbagian karena kebanyakan mobil test drive-nya ee tipe R yang tipe yang atas gitu bukan xcvt nah Apa yang dirasakan live Indonesia membawa mobil 1000 cc CVT ini yang pertama kali live Indonesia rasakan adalah mobilnya itu sangat ref Happy ref Happy jadi ini kita dari kecepatan rendah ya tadi ah 60 ya tadi udah 60 misalnya kita dari kecepatan rendah aja nih dari kecepatan 40 mau ke 60 tambah gas 3.000 rpm-nya 3.000 dan dia ada dcvt ya jadi di bawah kecepatan 70 km/j 60 km/j dia tuh ada e masuk ke rasio gigi kasar cvt-nya gitu jadi di atas 6070 baru dia masuk ke gigi halusnya ibaratnya eh overdrive kali ya maksudnya overdrive-nya di setelah itu Nah kalau di bawah 20 di bawah 60 km/j meskipun ada dcvt-nya masuk gig kasar tetap dia rpmnya tinggi 3.000 karena memang ya itu tadi dirasakan karena torsinya tadi cuma 89 nm 89 ya tadi Kalau enggak salah pokoknya di bawah 90 nm gitu dan itu rpm-nya itu kira-kira sekitar ya tinggi ya kira-kira sekitar 4.000-an gitu jadi dia akan mendekati ke sana di bawah 1500 1600 RPM itu memang di manualnya pun tidak terlalu terasa ada Power demikian juga yang sekarang tapi cukup sih untuk langsam misalnya kita jaga kecepatan di 60 km/j dia akan sekitar 1500 1600 RPM tapi begitu kita menambah RPM e menambah gas sedikit aja ya dia langsung naik ke 2000 nih 2.500 bahkan agak berbeda ya dengan yang 1200 cc-nya ya dia masih yang 1200 cc-nya tu masih lebih bisa mengambil akselerasi di RPM yang EE agak lebih rendah gitu ya ini ini kita mau berakselerasi sedikit ke 80 misalnya sampai 3.500 nariknya barusan gitu ya lain daripada itu apa ya kalau driing Indonesia rasakan kalau di dalam kota mobilnya itu tetap biar bagaimana pintar ya jadi misalnya gini jadi misalnya kayak pas putar balik begini kalau misalnya kita mau ngegas kalau mobil lain mungkin ya ada yang maticnya itu kalau boleh dibilang daablek gitu ya jadi dia masih mau berusaha untuk cari ah sebisa mungkin rpm-nya rendah aja deh gitu nah ini enggak gitu jadi maksudnya ini tuh gak gak pakai mikir panjang Oh lu minta gas Oh ya udah gua kasih RPM T gitu jadi maksudnya kayak gak pernah terlalu terasa kekurangan powerau pun memang kalau kita gas lebih dalam ya segitu-segitu aja sih tenaganya sih ya pada saat kita misal e gas butuh akselerasi lebih cepat kita gas lebih dalam Ya sebenarnya sih akseler akselerasinya sebenarnya kayak Ya udah minta lagi dong minta lagi Memang sih l terasa sedikit kekurangan sedikit banget tidak seperti manual ya manual lebih narik rasanya di dcvtnya sedikit lebih kayak walaupun sebenarnya E kecepatannya naik tapi kita kitanya merasa agak sedikit kok nariknya segitu aja gitu Tapi kalau kita kita enggak nambah nah responnya tuu enak responnya itu cepat karena dia pintar langsung naik ke RPM 3000 seperti itu Nah kebetulan kalau untuk bagian Driving impression Biasanya kita juga harus sebut passenger impression Seperti apa nih ya kebetulan kita bawa Om Jin kursi belakang Om Jin Om Jin Ya gimana Om Jin e untuk e posisi duduk Ayla xcvt 2024 ini di kursi belakang gimana Iya better nah nah bantingannya juga berasa nih Iya patahannya gitu ya ya untuk mobil dengan budget di bawah 200 mobil baru matic jauh Pak r200 Pak budgetnya ini mobil matic paling terjangkau ini di Iya terjangkau Mas best value lah sesuailah oke menurut gua sih oke ya oke dengan mana lagi kan mobilnya dengan harga segitu matic ya baru loh kita ngomong mobil baru Iya dan dibanding generasi sebelumnya gimana nih kira-kira dibanding Nah itu dia jauh improvementnya lebih lebih nyaman daripada generasi sebelumnya sebelumnya sih emang lebih keras ya Oh suspensinya iya suspensi Walaupun mungkin joknya yang lama ada headrnya ya yang lama betul kalau yang lama e belakang ada gak ya tapi kayaknya seingat D Indonesia ada yang tipe atasnya jadi e untuk headr itu yang spek yang lama yang yang a yang sebelum generasi kedua ini kayaknya memang ada lebih lengkap ya untuk untuk head tapi kalau yang e dng ini memang e ada sedikit pengurangan di situ tapi sebenarnya lain daripada soal headrest itu kalau boleh dibilang untuk kenyamanan beda ya Maksudnya tadi suspensi tadi e Om Jin Bilang jauh lebih baik kannya daripada yang generasi sebelumnya gitu dan juga untuk kekedapan suara nih misalnya meskipun memang road noise Masti ya mungkin dia casis baru penyumunan baru ya Iya produk baru mungkin begitu meskipun sedikit lebih sedikit masih ada tembus road noise tapi jauh lebih baik daripada generasi sebelumnya ibarat kata boleh dibilang ala sudah enggak berasa kaeng-kaleng kan iya bukan Kal kaling kayak zaman dulu mungkin generasi pertama kan masih betanya sekarang sudah benarben oke dari segi suspensi Ulang nih kita ya Nih kan ketemu patahan patahan menurut Om Jin kursi belakang di passenger dapat poin berapa nih A unuk suspensi ya 6,5 sih 6 set 6,5/10 he 6,5/10 cuman kalau untuk jok e en ya karena dia kurang rebah nih jadi terlalu terlalu tegak banget menurut gua dan juga enggak ada headrest tadi Iya apalagi nih lumayan pegal nih tapi kalau gua lihat-lihat nih kayaknya ada tempat lubang buat baut nih buat diadjust lagi biar bisa mas secara manual tapi itu fix sekarang kalau sekarang mau dirine enggak bisa iya sayangnya dia fix dia kita Kayaknya masih pakai baut bintang terus baut plus ya plus terus obeng obeng plus obeng plus terus langsung direbahin dikit bisa disetel dikit nih jadi lebih manusiawi lah ya pokoknya ini posisi duduk ya enam lah benar posisi duduk 6 per10 ya akan berusaha mungkin bisa lebih baik kalau dia lebih Rebah sed Iya Ben Coba kalau sahabatia tahu ada enggak sih yang pernah coba bisa membuat setelan recline e ala X ini bisa lebih rebah sedikit dengan menyetel bautnya mungkin atau enggak ya coba ya kalau ada yang bisa boleh komentar di bawah ini biar bisa saling membantu juga saling memberikan informasi tapi overall berarti kira-kira posisi duduk e bisa diperbaiki dengan kalau andai kata bisa lebih recline gitu ya lebih lebih sender gitu ya Oke kita masuk ke bagian nah yang paling di penasaran dibikin penasaran nih sahabat R Indonesia nih Highway Driving pakai mobil 1000 cc matic nyetir di tol antar kota antar provinsi pakai mobil 1000 cc matic Yuk kita tes aja terkait dengan mesin 1000 cc-nya Ayla X CVT ini Pasti sahabat Rev nanya dong seram enggak sih bawa mobil 1000 cc di tol terutama tol Antar Provinsi Gini misalnya ya ya pertama kali and Indonesia musti Katakan mobil ini memang karakternya kalau saat berakselerasi B tol Nih misalnya kita pindah jalur dulu ke tengah ya ya ya Misalnya kita mau berakselerasi dari 80 ke 90 misalnya kita tambah gas tuh rpm-nya otomatis langsung naik ke Range 3.000-an tuh jadi mobilnya ini ref Happy sekali ya jadi dari misalnya kita dari 70 mau ke 90 at 80 ke 90 dia otomatis langsung memindahkan gigi sehingga rpm-nya naik di atas 2.500 sampai ke 3.000 bahkan bahkan sampai 3.200 kadang-kadang dan itu dikarenakan driver Indonesia juga pernah rasakan ya ala x1000 cc yang manualnya itu power-nya memang semua di atas RPM 1700 gitu jadi 1600-an ke bawah itu nothing kayak enggak ada tenaga memang digasi ya cuma buat langsam aja buat Jalan maintain kecepatan 40 60 dalam kota mungkin Oke tapi kalau kita di jalan tol mau nambah kecepatan dia enggak ada enggak ada torsinya di RPM segitu gitu makanya dia memang tadi kita lihat juga di dalam kota begitu kita tambah gas otomatis dia langsung ke atas Rp 2000 2200 gitu misalnya 2.500 sama dengan ini misal kita mau pindah jalur tambah gas 1/4 1/3 a 3.500 RPM 4.000 ya sangat mengingatkan kepada kalau misalnya kita bawa mobil-mobil ke carars yang jvt ya ke Cars yang di Jepang gitu ya Ya karena memang What you expect gitu torsinya semua di atas cuma 1001-an newm gitu Nah kalau misalnya eah that ya kalau misalnya kita udah samp kecepatan cukup tinggi apakah mobil ini menyeramkan di tol antar kota antar provinsi singkatnya driver Indonesia bilang tidak jadi misalnya gini misalnya kita sudah 100 km/j terus kita langsamin lagi ya Apa maksudnya Cruise lagi maka rpmnya kembali ke RPM 2200 2.300 dan pada saat kita ngegas pun misalnya kita nambah kecepatan dikit ini 4000 3.500 ya 3500 tapi suaranya tuh tidak terlalu sampai menggelegar masuk ke dalam mesinnya gitu ya kita jadi Jaka jalinan hoger kita balik ke tengah ya Dan kalau sudah kembali ke RPM 2200 langsam gitu ya cruising di 100 m/j ya sama sekali tidak menakutkan mobil ini jadi It will sit karena ada cvt-nya ya ada cvt-nya Jadi maksudnya mobilnya itu kembali ke Rp rendah It will sit All Day Long dia akan santai di 100 km/j sepanjang hari gitu meskipun cc-nya hanya 1000 cc dan dia akan Nah ketemu tanjakan begini otomatis nanjak dikit ya otomatis dia turun gigi nyari RPM 3000 lagi kemudian nanti begitu sudah turunan atau datar lagi dia turun ke 2.200 jadi Highway zen-nya tuh dapat tanpa terlalu berisik ya Jadi ya maksudnya dari suara mesinnya ya noted lah dengan suara eh apa eh road noise dan juga angin masuk keluar l Ya lumayan maksudnya masih tolerable tapi masih terdengar lumayan terdengar gitu ya kalau boleh dibilang mungkin eh untuk kekedapan suara road noise dan juga anginnya sekitar 6,5 sampai 7/10 lah untuk k LCGC ya tapi again kalau pertanyaannya menakutkan enggak nyetir di antar provinsi dengan mobil 1000 cc CVT ini sangat tidak menakutkan ya jadi Ayla ini sudah dewasa meskipun cuma 1000 cc ini dia sudah grown up ibaratnya siap untuk dipakai di tol Antar Provinsi antar kota ya dengan kecepatan yang rata-rata 100 misalnya 110 km/j terusmenerus gini ini Oke gitu Nah kalau bicara keiritan bahan bakar di situlah ala x1000 cc CVT ini bersinar Ya karena memang walaupun tenaganya ya responsif sih tapi ya seadanya aja gitu Ya maksudnya bukan Berlebihan enggak enggak juga Dibilang kencang akselerasinya enggak juga ya gitu Tapi kalau bicara soal irit irit banget nih mobil bahkan bisa menyaingi atau bahkan sedikit menang daripada mobil-mobil Hybrid yang baru zaman sekarang gitu ya angka yang didapat oleh Dra Indonesia ini bahkan cvt-nya lebih irit daripada yang manual dalam kotanya dulu waktu d Indonesia tes yang manual itu dapat kira-kira sekitar 14 km/l 14 sampai 14,5 km/l sedangkan yang maticnya ini cvt-nya mendapatkan angka dalam kota sekitar 15,1 15,2 km/l di dalam tolnya diriset dari masuk tol sampai keluar tol itu mendapatkan angka dimid 21,2 km/l sehingga yang didapat untuk kombinasinya ini ketinggian ini karena kita dari tadi jalannya lancar di daerah sini yang didapat Dev Indonesia untuk angka kombinasinya itu sekitar 17 ini ah sampai 17,5 karena dari tadi kita enggak kena macet Jadi udah hitungannya lebih ke menuju cenderung ke luar kota 17 17 17,1 km/l untuk kombinasi penggunaan dalam kota dan tol gitu ya itu irit banget salah satu LCGC yang irit banget dan irit itu menurutnya bisa bikin mobil lmvv lmv lmpv lmpv yang agak lama gitu ya teknologi agak lama itu minder bahkan dan selain daripada bicara soal keiritannya itu yang di mana dia bersinar adalah poin mengenai harganya Iya poin mengenai harganya yaitu Kenapa karena ini adalah salah satu If not memang dia adalah mobil baru matic atau CVT yang paling terjangkau yang sahabat R Indonesia bisa beli di tahun 2024 ini I Karena harganya adalah rp169.700.000 untuk area Jakarta ya mungkin ada perbedaan sedikit e jika ada perbedaan wilayah tapi itu juga belum termasuk diskon jadi kalau termasuk diskon bisa jadi lebih merapat ke lebih mendekat ke arah Rp150 juta itu dapat mobil baru loh CVT matic dan irit banget loh iritnya tuh hampir-hampir kayak naik motor gitu dan itu membuat mobil ini cocok banget untuk orang-orang yang baru mau beli mobil pertama daripada beli mobil second gitu i bararat n kalau beli kalau orang yang sudah berpengalaman misalnya mengurus mobil ya mungkin bolehlah Mau beli mobil second silakan gitu tapi kalau misalnya orang yang sibuk banget kerja wara-wiri atau yang baru pertama kali beli mobil yang butuh ketenangan batin pakai mobil baru ini nih salah satu opsi yang paling viable yang paling memungkinkan untuk dipakai harian wara-wiri apalagi misalnya upgrade dari motor nih misalnya kebiasaan pakai motor gede misalnya motor seperti nmax atau xmax kemudian mau upgrade ke mobil karena sudah berkeluarga ini cocok banget cocok banget karena memang iritnya itu benar-benar hampir bisa bersaing sama motor ya memang enggak seirit motor tapi enggak sebeda jauh itulah untuk pemakaian sehari-harinya gitu dan memberikan Anda kenyamanan yang sudah selevelah atau mungkin mendekati seperti mobil-mobil Eropa yang entry level gitu Ya maksudnya karena casis dng-nya yang sudah dewasa gitu kurang apaagi coba daripada beli mobil second ya ibaratnya tenang batin ya memang sih bukan mobil yang spesial-spesial wah bimana tapi kalau mau dibilang kurang apa lagi juga kurang apa lagi gitu loh ini adalah mobil yang anda butuhkan untuk pakai sehari-hari dan segala yang anda butuhkan yang esensial itu disediakan ya ini kita balikin dulu ya ya Sahabat TV Indonesia itu dia tadi Daihatsu Aa tipe x 1000 cc CVT 2024 salah satu mobil matic yang paling terjangkau cocok untuk Anda upgrade misalnya dari motor mau naik ke mobil atau nambah mobil untuk kegiatan wara-wiri sehari-hari udah terjangkau irit dan standar internasional pula kenyamanannya ya itu dia tadi yang bisa disampaikan oleh dver Indonesia terkait dengan ala x1000 cc CVT 2024 ini Apabila Anda menyukai video ini mohon jangan lupa untuk tekan jempol ke atas tinggalkan komentar di bawah ini Apabila ada pertanyaan atau ingin bincang-bincang dengan sahabat D Indonesia maupun D Indonesia dan juga subscribe ke channel D Indonesia Apabila belum dan follow instagram D Indonesia Apabila belum W mau ke mana lah lah woi Serius nih mau dibalikin eh he heh he woi woi seriusan l