POV REVIEW | HYUNDAI KONA EV SIGNATURE 2024 | APA SPESIALNYA EV 500 JT-AN INI? 🤔 | Tour & Test Drive (YouTube Video)

Evi kekinian yang ngebayangin nyebut fitur-fiturnya aja banyak banget tapi ternyata setelah dipakai sesimpel anda pakai ribon gitu ya sahabatesia ini adalah Hyundai Kona I Signature long range 549 KM tapi tunggu pas kita mau starter nih ya Aduh dengar dulu ini hing sejenak [Musik] keren banget suaranya lagi ah ulang ulang ulang dahah hidup hidup hidup hidup hiup hidup hidup bicara soal electric vehicle atau mobil listrik harusnya sudah bukan lagi merupakan barang yang mobil mahal doang gitu ya melainkan I itu harusnya sekarang menjadi mobil yang dipakai sehari-hari bukan sayang-sayang dipakai melainkan setiap kali dipakai tiap Kom Lu jalan lu untung gitu lu sayang-sayang lu malah enggak untung I kan Nah makanya begitu Hyundai ngeluarin Kona I ini Driving Indonesia sangat H entusias banget sama mobil ini karena apa akhirnya Hyundai ngeluarin mobil yang kalau boleh dibilang reborn-nya EV lah ya mobil yang nyaman Kona itu terkenal nyaman tapi dailiable banget di seluruh dunia gitu dan pas si Pak Alex dari hundai andalan Pancoran nelepon e drive Indonesia nih ada Kona elektrik mau dicoba mau enggak ayo buru-buru kita Cus kita berangkat sekaligus bawa ke luuar kota Jakarta gitu desain eksterior dari Kona EV Signature long range ini saat ini sudah sangat bisa diterima oleh masyarakat Ya karena memang dia udah khas muka Hyundai banget gitu ya tapi ada satu fitur yang menurut W Indonesia bukan fitur karakteristik dari bentuknya menurut D Indonesia tuh hm ini menarik bentuknya benar-benar kayak mobil gede gitu karena basisnya ini sebenarnya hampir mirip sama ionic 5 yang ukurannya gede ya cupnya Tuh jadi panjang banget Padahal itu Cup itu sebenarnya bukan Buat naruh mesin nanti kita akan lihat isinya apa gitu ya dan fiturnya itu jadi kayak mobil gede mobil 6 silinder SUV gitu ya padahal dia sebenarnya kalau boleh dibilang masih kelasnya complect SUV atau mengarah ke medium size SUV gitu ya dan Lihat dong gila itu lampu belakangnya lekuk apa nih lampu senja belakangnya ini mirip banget kayak Jaguar face atau SUV Jaguar gitu ya walaupun di bawah situ masih ada lampu rem yang khas Hyundai banget untuk Hyundai Kona EV sendiri kalau untuk lampu perlampuan namanya dia Hyundai yang kelas menengah atas ya udah pasti Royal banget namanya ini by beam LED sudah pasti diberikan kalau di ka EV Signature long range ini ya Nah untuk lampu besar ini yang atas lucunya begini lampu yang besar ini lampu yang atas e sudah terdiri lampu LED tapi untuk high beam-nya ini yang di bawah sini Jadi kalau kalau kita enggak nyalain high beam yang bawah ini mati jadi dia lebih nyorot ke atas gitu dan di bawah sini sudah mendapatkan lampu sein yang LED tapi memang bukan running karena dia tiga lapis begitu di bagian atas ini juga tetap masih ada drl yang khas Hyundai begitu ya dari kiri ke kanan model Robocop dan untuk pengecasannya coloknya di sini Iya dia ada dua lubang begini karena apa Kalau Anda ngecas di rumah misalnya dapat ya dari Hyundai Kona I ini dapat moun charging W moun charging ini colokannya seperti ini dan dia memakan waktu sekitar 6 sampai 7 jam untuk sampai penuh sedangkan kalau anda parkir di tempat yang spesial charger Hyundai gitu ya fast chargingnya Hyundai atau di fast charging fast charging lain colokana ini segede begini dan dia jangka waktu pengcesasannya itu kira-kira hanya sekitar 1 jam saja sudah penuh desain velegnya pun untuk tipe Signature long range siikon naivi ini enggak main-main ya dapat velk ring 19 gede banget tapi berat enggak enggak juga karena ini mobil listrik torsi dan tenaganya tuh cukup gede dari RPM bawah gitu dari kecepatan rendah dan mendapatkan material yang finishnya Polish gloss begini ditutonkan dengan warna hitam piano Black balutan bannya 23545 R19 cukup lebar ya cukup lebar makanya ini mobil Sebenarnya gripnya masih cukup enak nanti pas Driving impression Lu lihat sendiri dah kemudian di spionnya ini khas banget ada lampu sein LED dan ada kamera di situ yang berarti mobil ini mempunyai 360 suralon camera dan memiliki garnish yang desainnya walaupun sebenarnya garnish ini mobil semua banyak ya tapi lihat di Kona ini apa ya desainnya tuh khas banget Hyundai tapi again membuat mobil ini kesan bahasa belakangnya tuh agak mirip-mirip SUV Eropa British seperti Jaguar fpace Jaguar SUV gitu ya di belakang sini juga sudah mendapatkan drl yang desainnya matching ya kayak Robocop itu dengan depannya tapi Ah ini lampu remnya sudah lengkap ya dengan lampu rem LED lampu senja LED di drl atas tadi lampu sein LED tapi memang untuk lampu mundur ini masih Golam halogen ya enggak apa-apa it gets the job done Nah untuk urusan dapur pacu sebenarnya mungkin dibilangnya bukan dapur pacu sih lebih tepatnya dibilang dinamo pacu dan generator pacu generator pacu karena dia bisa menggunakan eh tenaga kinetik untuk mengisi recharge kembali baterainya saat Regen braking dan dinamo pacu karena dia memberikan tenaga ke roda depan sana yang berukuran 19 inci tapi tidak terasa berat karena apa Karena dinamo yang sebenarnya di bawah situ ya sini sih bukan bukan dinamo ini ini controller dinamo ya dinamonya di bawah sana menghasilkan tenaga yang cukup besar walaupun bukan medak-ledak seperti yang sedan dari negara sana ya yang hp-nya katanya bisa ngalahin supercar gitu ya ini Ini menghasilkan tenaga 215 horsepow 255 n met ofor angka yang sebenarnya cukup besar dan masih sangat controlable untuk masyarakat pada umumnya gitu ya menghasilkan tenaga tersebut dari RPM dari putaran rendah sekalipun sehingga mobil ini bisa mencapai 0 100 km/j dalam sekitaran 7,5 detik di dalam sini juga ternyata terdapat sebuah kompartemen box yang walaupun tidak terlalu besar tapi ini cukup tersembunyi dengan aman ya sebetulnya wa elektrik Ini adalah mobil yang enaknya Anda nyetir di sana kalau pakai sopir sebenarnya enaknya pakai ionic 5 atau paliset tapi Ya biar bagaimanap pun duduk di belakang sini kelihatan banget ini adalah mobil yang nyaman ya benar gua setuju banget itu kenapa lu setuju banget Wah gila ini duduknya juga posisi duduknya the best nih Iya tingginya pas cuy buat gua Oh iya coba angkat tangannya Oh iya hampir tertopang sepenuhnya ini ya engak ada yang bisa geli-geliin di setalan senderannya juga pas derajatnya kemiringan ya uh uh gila tebal banget cuy Iya Nya bantalnya juga tebal cuy bantalan tebal banget ada ada amres amres ada ada ganjelan enggak ini bukan ini kalau Anda lagi gemes buat e gitu engak Buat naruh minum iya Buat naruh minuman posisinya ternyata enggak cuman buat nyetir doang ini apa sih bahannya ini kulit Oh udah l sintetis enggak sih kayaknya nya ya pokoknya ini sudah leather wap lah ya ibaratnya ya sampai ke belakang sini sudah leather wap dan itu apa tuh gua ngelihatin Apa itu di situ Hm Nah ini dia ini apaan ni tiga biji ini kayak buat charger biasa nih colokan biasa W apa colokan kayak di tembok Iya betul Jadi kalau lu tadi baterainya habis laptop bisa ngcesas di situ betul sama usbc lu tadi kenapa minjam powerbank gua buat ngchas GoPro gua lupa kenapa enggak colok situ ada colokan Iya gua gua lihat Oh iya benar Iya paling penting ini ya Iya Jadi lu bisa karena mobil ini bisa powering satu rumah Sebenarnya ya bisa peralatan rumah microwave mungkin kulkas juga bisa kalau mati lampu masuk ke sini gitu ya iya asal enggak lobet juga asal mobilnya enggak lobet juga dan b sini sudah ada AC dan ac-nya ini terpisah ya kiri kanan Ya iya bisa dipating juga Oh bisa ditutup juga jadi kita enggak berebut di belakang sini heeh dan tingginya juga tinggi Cuy ada sunroof di sana Jadi membuat mobil ini terkesan dari belakang sini pun tidak kustrofobik ya Dan sunroofnya ini walaupun bukan Panoramic He tapi membuat di atas kepala lu lu tinggi berapa tadi 181 181 di lalu karena dia itu bukan panoramik dia cuma sampai sini batasnya jadi lega banget di sini Li jari Tambahin lagi dong 7 jari di atas kepalanya omapan kalau hampir ya 7 tu lah tujuh lah tuuh jari Om Jin kursi belakang di tinggi 1 cm duduk belakang sini dan untuk kaki kakinya bisa masuk gak sih ya bisa dikit ngepas ya coba cuma dengkul aman Oh iya ngepas Kaki masih bisalah masuk setengah kaki di bawah sini kan di bawah sini ada baterai ya Iya di bawah sini jadi agak tinggi posisi duduknya Posisi apa posisi kakinya tapi enggak ada gorong-gorong di sini enggak ada gorong-gorong Iya benar duduk di tengah sini pun gak ada gorong-gorong karena rata dengan baterai cuman posisi dengkul masih jauh masih jauh masih jauh masih tiga jari lah ya tiga jari ke depan ya Yang penting sih dua jari lega tiga jariah sudut duduknya itu pas jadi enak iya posisi duduk belakang sini Masih berasa lega dan nyaman 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ngapain lagi ngitung gua udah Hitung apa berapa itu mata kucing kan enggak mata ayam yang atas ada 38 yang bawa 40 terus jadi berapa total ya Coba 78 ya 78 tunggu dari tadi gara-gara lu ngitungin itu gua jadi lihat sesuatu nih ini tadi kelewatan gu belum bahas ini rearamp Iya jadi khusus kalau lagi di Gunung berkabut banget lu bisa nyalain jadi kelihatan kalau enggak biasa kan orang kalau lagi hujan deres dia nyalain Hazard kan salah dia harus Nyalain ya i jadi tadi waktu Om Jin lagi jelasin soal refamp kita buka ini dan ini Bukanya adalah Elektrik Ya electric tailgate buka tutupnya dan di belakang sini memang sih lantainya agak sedikit tinggi karena di bawah sana ada baterai dan di bawah sini ada tempat Charging apa alat untuk charging ya charging colok di depan sana dan di sini tidak ada spare tier lagi karena memang untuk EV dari Hyundai adanya adalah tier mobil kit ya tapi lain daripada itu karena memang lantainya tinggi jadi pada saat kursi di depan nanti dilipat seperti ini nah jadi benar-benar datar di situ walaupun di belakang sini Sebenarnya udah cukup panjang Kalaupun kita mau bawa dua ransel di sini ya itu muat di bagasi tapi kalau misalnya kita mau bawa barang yang lebih panjang seperti skop tas Golf dayung atau selang dari truk penyiraman tadi di sana kita mau taruh di belakang sini itu datar banget benar-benar rata ya membuat d pengin pindah dari bagasi ke kursi depan lewat sini dia belum tahu bisa turun ni aduh kok jadi gak rata kurang lancar jadi R jadi rendah tapi bisa lebih dalam ya bagasing ya iya bisa lebih luas cuy jadi bisa bawa barang lebih tinggi ya aduh waduh gara-gara om Jin tadi udah datar-datar bagasinya dibikin geradakan yalah Oke kita sampai di kursi depan Sini menurut Dra Indonesia yang pertama kali dirasakan adalah Hyundai Kona EV ini adalah Hyundai ionic 5-nya si pengemudi Kenapa dikatakan demikian ini mobil adalah yang sebasis dengan ionic 5 fitur-fiturnya itu lengkap banget kayak lu pakai ionic 5 di e Kona I Signature long range ini fitur-fiturnya tuh ionic 5 punya semua ada di sini bahkan ada tambahan-tambahannya tapi driver Indonesia pertama kaget nih Aduh layarnya gede takutnya cuma bisa dikontrol lewat layar sini aja nya gitu ya ternyata enggak masih banyak lengkap tombol-tombolnya karena penggunanya si Kona I ini juga bukan berarti semuanya anak muda ada juga orang-orang yang sudah berumur seperti Driving Indonesia Nah di sini ada tombol untuk navigasi tombol untuk search search navigasi Ya maksudnya untuk ganti media dan juga ini untuk track ya dan juga untuk misalnya mau koneksi phone connection misalnya untuk Android Android auto dan Apple carplay seperti itu Nah kalau Indonesia si paling suka modenya yang begini sama ada yang nunjukin apa persentase baterai itu sebenarnya paling informatif ada di sini Iya layar sisa baterai layar Kemudian untuk nearby charging station kalau misalnya kita Oh mau cari tempat pengisian e listrik bukan ban bakar ya listrik itu dan juga ini untuk e penggunaan penggunaan elektrik E electricity-nya ini berapa persen untuk AC berapa persen untuk nyetir dan elektronik ini keren ya Wak itu display display kalau di mobil-mobil yang e performance gitu ya Misalnya display untuk eh fuel range dan juga power penggunaan power horsepower nah di EV begini bentuknya nih teknologi in action gitu dan lain daripada itu tentunya being a Signature triam level di Hyundai Hyundai Kona I long range Signature ini menggunakan setir yang sudah kulit kulit ini juga bukan kulit main-main kulit yang kalau boleh dibilang hampir serasa megang setir Mercy yang entry level l walaupun ya tapi berasa seperti megang-megang setir-setir mobil Eropa seperti mercedes-benz gitu ya Dan juga untuk kulit-kulit tersebut sudah berlanjut sampai ke ini apa namanya door trimnya tempat kita naruh tangan dan bersender tangan di sini sudah empuk-empuk walaupun atasnya masih keras cuma sedikit yang keras bagian sini semua empuk sampai ke bagian handr tengah sini semua empuk ini pun joknya sama seperti yang di belakang ya ini sudah leather wap ya semuanya ya lengkap Ya namanya juga top triam level lah tapi yang menarik dari Signature long range ini adalah nih kita disediain ini nih dari tadi nih ya Tar kon EV ini blue link aplikasi blue link dari handphone yang tersambung di Kona I ini ini master phone-nya untuk Kona I ini karena ini adalah mobil test drive ya jadi di sini bisa mengontrol E ini bisa mengecek kondisi mobil range-nya masih 171 KM baterai 43% seperti di sini terkoneksi ya dengan mobilnya kemudian kita bisa kontrol untuk mengunci membuka kunci Oh pakai pin pinnya ak diasih tahu belum dan yang paling keren lagi kalau sahabat Dar Indonesia memutuskan untuk meminjamkan Kona II Anda kepada saudara atau misalnya kepada anak Anda Anda bisa mengontrol di sini namanya layanan peringatan dan ada geofenscing geofencing ini kalau misalnya anak Anda rumahnya let's say misalnya rumah rumah anak anda di Cibubur maka geovensing ini bisa dibatasin enggak nyampai Cibubur misalnya pacarnya enggak bisa dikunjungin men ge fensing ini atau misalnya kalau anak-anak suka ngebut-ngebut tidak boleh melebihi kecepatan 120 km/j misalnya bisa dibatasi dari blue link aplikasi sini dan blue link ada satu fitur lagi yang dulu drive Indonesia sebenarnya merasa buat apa sih itu kan Enggak penting walaupun sebenarnya penting juga kalau misalnya saat Genting lagi ban kempes misalnya di stargazer kereta tapi dengan Hyundai EV ini sangat menenangkan yaitu fitur apa fitur blueink yang di sini roadside assistance ya Dan Dia sedang menghubungi roadside assistance Coba kita tes ya selamat sore saya dengarling Kami menerima notifikasi r pada kendaraan andaatangastu Selamat sore Iya bapak kita sedang e Bapak bluink kita sedang lagi test drive nih lagi review Hyundai Kona ya pak ya mau nanya Pak kalau andai kata kita kehabisan listrik Nih misalnya kehabisan charge Apakah bisa dibantu di pinggir jalan gitu misalnya pada saat e kehabisan listrik kalau dari roadside assistance Baik bapak untuk layanan kami memang benar bapak nanti bisa dibantu nanti bisa ditransfer oleh Teknisi kami untuk kedatangan ke sana Bapak menggunakan mobil Hyundai juga mobil Hyundai EV dan akan ditransfer untuk listriknya ya bapak akan tetapi hanya untuk emergency saja ya untuk listriknya dan ke bawah 10% ke bawah listriknya Iya benar bapak dan Syaratnya hanya Masa dari waranti saja Bapak apabila tidak ada waranti kemungkin akan ada biaya seperti itu bapak Oke tapi pun kalau di luar waranti bisa di casas dengan penggunaan biaya ya ada biaya berarti ya ya benar bapak Oke terima kasih Pak bantuannya sama-sama Bapak apakah ada lagi bapak yang bisa saya bantu sudah oke banget Oke kita lanjut nyecir nyecir dulu ya Pak Makasih selamatoreamaak ter a kasih sama buling Selamat sore dan selamat beraktivitas kembali oke Hah Keren banget jadi tenang ya kita pakai mobil EV Ya udahlah kita gak usah lama-lama langsung kita tes driving impression Hyundai Kona EV Signature long range gearboxnya transmisinya di sini nih kayak Mercy ya let's go [Tepuk tangan] Signature long range 2024 kita ditemani oleh Bapak Alex Halo Pak Alex Pak dari mana Alhamdulillah sehat sehat dari mana Pak Al Alex dari Hyundai Pancoran PT Andalan Hyundai andalan Pancoran Ya apa ini Pak Balik ke home dulu kita biar gak pusing ah ya udah ini kita ada pedal Shifter ya Oh kalau yang di Om itu bukan pedal shift tapi reg eh ngerem dia regenerative brake Oh ini buat ngatur Regen breakingnya I itu terdiri dari tiga level sama I pedalnya juga bisa aktif Oh I pedalnya dari mana caranya gimana pedalnya nanti dietti yang sebelah kiri sini nah itu ah level 3 he iniimal pedal Oh kalau maksimal dia I pedal jadi otomatis ngerem ya setiap lepas gas itu dia akan sensasi ngerem sensasi ngerem Cum ingat Orin B itu dia sebenarnya bukan ngerem tapi dia mengembalikan energi yang sudah dikeluarkan ke dalam baterai lagi Makanya dia ada indikatornya Om oh ada charge-nya kan lampu rem enggak nyala lampu rem enggak nyala Jadi hati-hati ya kita harus tahu ya di belakang dan dia juga enggak ngagetin ng rememnya Kok jadi kayak ibaratnya gini kalau di mobil EV itu kan karena enggak ada mesin dia kan pakainya motor listrik nih Nah itu dia ngelos sedangkan kalau mesin kan ada engine brak makanya diciptakanlah itu regenerative brake dan itu sambil ngecas juga kan pada mobil ini dia enggak ngelos om Oke ada level-levelnya Om tinggal setting aja Tapi menurut Oke gua mau nanya dulu deh poin inti dari Hyundai konaiv Heeh Benar enggak Kalau menurut gua H menurut live Indonesia nih Iya ini mobil Sebenarnya masih terasa seperti semi-semi mobil bensin sensasinya masih enggak terlalu jauh dari mobil bensin Pak betul ya Iya karena gini ee nanti akan membedakan itu di saat ee teman-teman atau yang lagi nonton gitu ya nanti pas dia cobain mobil-mobil merek lain nah di Kona ini tuh kita masih ee lebih soft lah buat ngegasnya buat ng ng ngeremnya terus juga dia enggak terlalu konstanah itu jadi transisi dari mobil e biasa perbahan bakar pindah ke ev-nya itu sangat diterima karena ini di gaya Driving itu masih enak ditambah lagi kita juga masih pertahankan tombol-tombol fisik dong Iya benar heah jadi si om pun lagi Driving sekarang kita sambil pencet-pencet apapun fokusnya tetap ke depan kayak mau nyalain kamera nih ya misalnya ya Nah iniya masih ngerabar enggak perlu gak perlu ngihat situ ya ngeraba-raba masih dapat terus pendingin jok ada tombolnya sendiri panas jok juga sudah ada Driving Indonesia sangat suka tombol please bring back the buttons karena kalau udah layar semua tuh kayaknya mau nyalain apa-apa tuh Ya iya harus fokus ke sini benar jadi kayaknya kita konsentrasi itu pecah banget gitu walaupun ini layarnya juga cukup gede ya Iya betul Apalagi kan sekarang hampir rata-rata memang II ini kan orang yang sudah punya mobil sat du dan t orang berduit lah yang pun iya orang berduit ini pastinya sedikit berusia entah bisa 35 atau 40 tahun kan ini kan pandangan saya ya Om artinya dengan ada tombol-tombol gini itu akan jadi pertimbangan buat teman-teman juga gitu loh ini nih masih enggak terlalu ribet kok bawa mobilnya gitu loh oke nah sekarang kita ke bagian impresi nye tinya sendiri seperti apa sih kalau menurut Driving Indonesia seperti tadi yang dikatakan mobil ini tidak hanya dari segi tombolnya dari segi range apa gasnya yang enggak terlalu kaget ya Pak Alex ya Iya enggak konstan mobil ini tuh enggak mobil ini tu benar-benar masih terasa agak seperti mobil bensin Kenapa nomor satu Dar Indonesia merasa mohon maaf nih riv Kakak mau lewat ya lincah Wow itu dia nah mobil ini itu masih tidak terasa beratnya yang mana EV itu umumnya kan adalah mobil yang karena bobot Baterainya itu biasanya beratnya di di atas 2 ton i ya Pak ya ini adalah mobil EV Kona EV ini adalah mobil EV sehari-hari yang bfiting untuk segala keperluan tapi dia baterainya itu ya 60 60 KW hour sih 66 ya 66 KW untuk yang long range tapi masih terdiri dari baterai yang menggunakan bahan nikel e koper dan mangan ya ncm ya jadi masih lebih kompak Y yang mana dia masih memiliki ee apa E massa dari modul-modul massa Yang mungkin bahkan bisa 253% lebih enteng daripada baterai-baterai lfp untuk kapasitas yang kira-kira sama ya Pak ya Sehingga beratnya ini masih sekitaran 1,7 ton berat kosongnya dia kita isi tiga orang ini beratnya masih kira-kira di bawah 2 ton ya pak ya hampir 2 ton jadi gerakannya itu masih lincah itu yang Dar Indonesia rasakan kita putar balik nih ya contohnya untuk pengereman Oh apalagi dibantu dengan regenerative braking mobil ini tuh masih respon banget terhadap input gas terhadap input rem dan juga terhadap yang terutama adalah input setir jadi dia tidak ada gimana ya kita nyebutnya ya kalau mobil eh listrik yang 2 ton ke ataslah mohon maaf ya brand-brand dari brand lain itu Def Indonesia kalau belokan contoh begini Itu walaupun kepalanya berputar bodinya tu mau keluar ini enggak ini bodinya tu menjaga gitu ya jadi ibaratnya mobilnya tuh cukup rigid dan cukup lincah untuk mempertahankan jalur misalnya kita dengan kecepatan 80 km/j membelok seperti ini gejala understir di tengah tikungannya maupun di awal tikungannya itu tidak terlalu pronunciated seperti mobil-mobil EV pada umumnya gitu ya itu Indonesia masih cukup senang dari Hyundai ya apalagi Hyundai kan baru mengeluarkan Hyundai ionic 5n ya Pak bet yang bahkan bisa diperoleh di Indonesia Pak Iya dengan harga itu 1,3 1,3 M dengan performance yang seperti itu itu masih budgetnya sangat masuk sebenarnya iya dan itu terbatas juga Oh gitu Iya benarbenar tapi turun karakter yang cukup lincah tersebut dari ionic 5n turun juga sebenarnya ke Kona I ini yang sebenarnya adalah casisnya tek tnologinya tidak berbeda jauh juga dengan ionic 5 pak ya seperti itu ya Oke kita langsung coba ke tes performance deh pengin tahu sih selincah apa mobil Kona I Signature long range ini di jalanan-jalanan berlika-liku daerah sini oke kita masuk ke mode sport karena kita mau coba Uh langsung respon gas 215 horsepow 255 nm instan mohon maaf Permisi muling Iya terima kasih enggak terlalu mengejutkan sih tapi again kapanp Anda menginjak gas powernya tuh ready gitu dan mobilnya masih terasa cukup sporty ada ada Anda terasa mobil ini tu adalah seekor SUV compact SUV ada sedikit weight-nya beratnya ada sedikit tapi pede banget ding Indonesia itu biasa kalau bawa mobil hybrid atau bawa mobil EV bahkan itu lebih hati-hati ngeremnya karena pada saat di tengah tikungan mobil itu akan terasa sedikit terdorong keluar bodinya nothing There is nothing of that feel with Hyundai Kona I Signature long range ini tekuk Terus masuk terus edan edan enggak itu ABS ya tadi pada saat kita ngerem ada e speed Trap gila uh uh tajam nih tajam nih tajam nih pak kayak roller coaster saya pegangan ini Kak roller coaster tapi benar-benar mobilnya tuh Masih berasa seperti di rel itu itu itu jadi undertirnya itu tidak tidak terasa bahkan sebenarnya pada saat berbelok setelah terarahkan mobilnya itu tidak mau keluar lagi berasa seperti di rel dan tenaga Okelah bukan yang meledak-ledak seperti yang varian e yang pesaingnya yang dari sisi sedan belahan dunia lain itu tapi kapanpun anda mau minta tenaga dia kasih Oh dan masih beginer friendly enggak mengejutkan 110 hampir sangat bisa dinikmati oleh semua ya terutama kalau misalnya pun anda eh adalah seorang kar entusiast yang membutuhkan mobil daily dari sektor EV Eh tunggu ketinggalan Pak Ada apa kita tadi narik kan ini baterainya tadi 48 jadi 49 Iya kita ngjambak tadiegangan bang Gua gak banyak komen Lu sadar gak Gua dari tadi gak pakai rem gua pakai Regen breaking doang enak Regen breaking sahabat Indonesia harus tahu ini tadi kita sampai Cut lagi gara-gara apa mau jelasin Regen breakingnya ini malah nambah Baterainya tapi reg breaking itu membantu Anda saat performance Driving karena apa dia ngeremnya tuh grad gitu loh jadi kayak pelan terus nunduk makin makin ngerem gitu membuat mobil anda tuh Terasa seperti kayak trail breaking jadi pada saat masuk tuh palanya ada Grip di depan gitu jelasinnya kali ya region breaking tuh enaknya pada saat performance Driving tuh Anda enggak terlalu perlu banyak bermain rem dan membantu untuk pengisian juga pengisian e baterai dari regenerative braking-nya Nah kalau anda sudah sampai ke Highway Driving Hyundai Kona EV Signature long range ini ah Buset sampai 1110 tadi dari 70 ya adalah mobil yang seperti t refer bilang ini mobil yang sangat cocok untuk Anda transisi dari mobil bensin atau even Kalau Anda car entusias Misalnya Anda punya Sports Car terus Anda mau mencari mobil EV untuk sehari-hari dipakai rilek gitu ya mobil yang e untuk irit pemakaian eh jarak per jarak tempunya tuh keluar duitnya irit tapi juga nyaman dan juga canggih gitu jadi rileks gua lagi enggak mau mikir gua mau pakai mobil listrik yang irit tapi nyaman gitu contohnya misalnya jalur kanan kosong 80 kita mau ke 120 120 tenaganya tuh selalu ready ya Pak Alex ya tapi bukan sesuatu yang membahayakan gitu bukan tenaga yang 500 horsepower tiba-tiba di kaki lu gitu ya lu enggak kaget Jadi mobilnya tuh masih eh boleh dibilang beginner friendly juga jadi ggak ngagetin lah ggak ngagetin tapi buat orang-orang yang e suka power juga powernya cukup selalu ada gitu Dan kalau sudah di jalan tol gini nomor satu dulu nih yang ding Indonesia Rasakan ini definia kangen sama landan keep assist-nya Hyundai karena Lan keep assist Hyundai ini nah dia baca Tunggu dia baca garis nah dia udah baca garis udah udah setirnya udah warna hijau Dia sangat akurat l kipasisnya Hyundai dan bahkan untuk di depan nih aspalnya aspal aspal beton putih ya ini kita belum belum Cruise control ya Kaki masih nginjak gas nah beton putih aja dia ngebacanya masih senter banget ini enggak dipegang ya Oh dia minta dipegang sedikit untuk untuk e alert aja tuh senter banget ya di jalur kanan ya Dan kalau misalnya kita udah lagi mau lebih santai lagi dia punya fitur namanya adaptive cruise kita dekatin dulu ke mobil depan karena ini pengetesannya harus sedikit mendekat ke mobil depan udah dekat mobil depan cepat ya ya nyalainnya gini pertama kita Nyalin Cruise control dulu terus distance-nya dia cepat baca kan karena kita jaraknya sudah cukup dekat dengan mobil depan dia membaca mobil depan berwarna putih di sini kalau tidak ada mobil depan tuh seperti ini jaraknya cukup jauh dia hitam artinya mobil depan tidak tidak terbacah Radar karena jaraknya masih terlalu jauh gitu Nah kalau kita dekatkan misalnya cruise controlnya kita bikin 100 10 Km per J nah 110 km/j kembali dia membaca mobil depan dan jaraknya kita bisa atur karena misalnya karena terlalu jauh kita bisa dekatkan menjadi level 3 dia akan maju mendekat maju mendekat lagi ini level 2 nah ini fitur-fitur yang yang memang jujur Driving Indonesia rasakan di Hyundai itu cukup akurat mohon maaf Driving Indonesia juga ada pakai mobil dengan dengan Adas yang sekelas ini di mobil Jepang tapi memang untuk Adas Bicara Eh Lan keepip assist dan juga untuk Radar guided Cruise control ibaratnya ya adap CR control itu Hyundai Dri Indonesia boleh ngomong dua jempol untuk Adas dari dulu konsisten ya Dar Indonesia selalu bilang Hyundai untuk Adas Dua jempol memang gitu Nah kalau sudah nih kita bahas ni Adas Adas lengkap deh ya Pak Alex ya I sebenarnya di di ionic 5 juga yang seperti ini ada udah semua ada sudah semua ada ya Jadi ini Kona ini adalah semacam e ionic 5 yang versi kecilnya aja ya Tapi fitur-fiturnya tuh sebenarnya hampir sama jadi Indonesia merasa Kona ini lebih cocok dipakai Kalau anda pakai sendiri sedangkan kalau ionic 5 Itu boleh juga kalau pakai suopir misalnya gitu Ya nah tapi kalaupun Anda berakhir di kursi belakang dari Hyundai Kona EV long range ini gimana Om Jin gimana kursi belakang ini mobil sih juara banget sih lu tahu kan Nih tol kan cukup jahanam nih lompatan jahanam tol baru nih tol baru jadi masih cukup jahanam loncat-loncatannya bumpingnya Tuh Parah Kan biasanya tuh mobil biasa tu biasa di belakang tuh lompat-lompat ini kayak lu keredam gitu lembut gitu kayak di kasur bukannya anda biasanya sukanya yang agak sedikit bumpi k Sports car ya kalau gue jadi penumpang kan gua mendingan di belakang santai aja gini Iya iya iih resonabel mungkin karena dia ada berat Baterai kali ya Menurut gua bisa jadi benar Padahal dia ring 19 velknya ya tapi karena beratnya 2 ton lebih jadi ayunannya enak ya untuk di tol ya di belakang tuh cukup enak lah gua salah satu suka sama mobil ini yang di belakang driver Indonesia juga merasa bahkan di depan sih sebenarnya di belakang dan di depan sebenarnya ngasa mobil ini tuh bantingannya Empuk banget kalau untuk road noise memang sedikit terdengarlah e untuk masuk ke dalam masih ada sedikit tapi kalau untuk bantingan uh tuh ini semua patahan-patahan ya patahan-patahan tol yang boleh dibilang tol baru jadi bantingannya tuh masih mengayun banget kalau untuk tolnya gitu tapi di di Kona EV signat long range ini tidak ada kejutan nah ini kita bagian test range ya Pak Alex karena memang di belahan dunia lain ada mobil-mobil listrik yang range-nya misalnya dikatakan 500 pada kenyataannya mungkin cuma 300 gede ya di bawah 400 jadi kita mau tahu nih test range dari Hyundai Kona EV n range ini yang katanya berapa Pak untuk e data nedc-nya itu diklaim 549 549 KM kita mau tahu kalau misalnya mobil ini di dunia nyatanya kita pakai 5% ini sekarang di 72% 5% kita bikin sampai 70 sampai 67% itu dia Berapa km saat ini 72% 1728 KM jadi nanti kita bisa tes kira-kira perkiraan eh range aslinya di dia nyata itu kira-kira seberapa bagian ini tidak boleh dipotong Om Jin Apapun yang terjadi kerekam kerekam Ya Sudahlah Nah akhirnya 67% jadi Sudah terpakai 5% tadi kita mulai dari 72% dengan Regen level 3 Regen level 3 berjalan di jalan tol yang ada juga nih kita dipotong-potong oleh mobil dan kadang-kadang kita menjadi l hoger juga sih salahnya yaur Tengah nah e yang didapat oleh Driving Indonesia adalah kilometernya 174 9 1749 berarti 26 km dari sejak kita mulai di 72% tadi 26 KM menggunakan charge sebanyak 5% dalam artian kalau kita kali 20 Karena 5% ya 5% E 20 kan 100% 26 Km * 20 adalah 520 KM akurat ya lumayan akurat ya Pak Al ya dengan yang dikatakan oleh Hyundai range-nya 500 49 KM enggak lebih dari 50 Kil lah yang kita dapat kan 520 KM penggunaan kira-kiranya penggunaan realistis di jalan tol Jakarta e Bogor Jakarta Bogor AC masih kita enggak matiin AC kita masih enggak matiin dari tadi kita joget-joget dengerin musik gitu ya sesekali kita ngegas-ngegas gitu ya dapat range kira-kira perkiraan 100% itu 520 KM atau 5%-nya 26 KM Oke bangetlah ya untuk Kona EV Signature long range ini untuk penggunaan sehari-hari ini kita kenapa kita ke arah Bogor karena memang mau pakai buat keluar kota gitu mau ngerasain aja berapa persen sih bolak-balik Bogor gitu mantap mantap mantap ya oke sebenarnya E kalau boleh dibilang Hyundai Kona EV ini adalah mobil yang harganya akhirnya jawaban Hyundai terhadap Oh mobil EV itu udah bukan mobil yang harusnya mahal lagi gitu ya Pak Alex ya dan dia udah boleh e dipakai untuk mungkin bukan sebagai pengganti mobil bensin melainkan pelengkap lah kalau misalnya sahabat Indonesia masih pengin punya mobil utama mobil bensin boleh tapi e unicona IV ini bisa dipertimbangkan untuk mengirit kegiatan sehari-hari enggak kena gaji genap dan irit pajak gitu betul untuk saat ini itu masih sangat menguntungkan Walaupun mungkin kalau let's say misalnya 10 tahun atau enggak tahu ya Misalnya ke depan berapa tahun ke depan masih ada atau enggak Tapi paling enggak untuk saat ini kalau itu menguntungkan Kenapa lu enggak mau coba sebenarnya gitu Pak Alex ya Nah kalau misalnya dia mau nyoba signatur kon e apa ee konavi long range Signature ini harganya berapa sih Nah kebetulan yang ini Signature long range itu harganya di r90 juta r90 juta jadi jadi dia di bawah eh apa namanya SUV SUV Menengah Atas Ya bisa dibilang begitu Fortuner Pajero gitu Ini masih sedikit di bawah jadi menariklah iya dan kalau misalnya E mau varian yang lebih ini kan paling tinggi ya Pak ya betul ya betul dia ada tiga varian ada tipe ST ada tipe Prime sama tipe Signature Eh kalau yang styleennya itu yang paling bawah itu harganya berapa style itu starf r99 juta uh di bawah r00 juta Hore Hyundai menyediakan EV di bawah r00 juta sekarang dan menurut D Indonesia itu sangat menarik karena apa track record Hyundai di penggunaan EV di Indonesia itu sudah panjang banget ya Pak ya contoh nih sudah menggunakan e sudah digunakan di taksi online misalnya dan juga sudah digunakan di e saat ini di perusahaan taksi ya BL sudah perusahaan taksi di eengguna di bluebd sudah penggunaan Hyundai gitu Nah kalau misalnya yang tipe yang paling rendah tadi tipe style he itu e range-nya cukup jauh enggak berapa kilomer sampai 448 KM berarti sudah di atas 400 KM ya jadi yang lebih gede lagi yang tipe Prime tapi yang long Oh Prime long itu sampai 602 KM wuh baru yang ini yang sinat long range itu 549 KM oke iya jadi 448 itu aja sebenarnya sudah cukup untuk kita pakai misalnya mau ke Bandung Jakarta Bandung misalnya sudah bisa masih bisa kemudian kayak seperti tadi kita ke daerah Jawa Barat misalnya masih bisa gitu ya kalau Anda berminat untuk nih ini orang nih ini ini ilmunya ilmu ev-nya itu dalam banget dari tadi Dar Indonesia jujur lebih banyak belajar nih daripada Pak Alex gitu maksudnya kita banyak bertanya Kalau sahabatonesia ingin coba Kona long range ini atau sekedar ingin tanya-tanya dia sangat welcome gitu enggak enggak harus langsung beli kok he knows suatu saat Kalau anda tertarik Hyundai mungkin enggak hari ini bisa bulan depan bisa aja minggu depan bisa aja akhir tahun or anytime bisa aja Anda akhirnya tertarik Ya udah deh gua beli deh dari Pak Alex gitu Ya bisa banget kalau misalnya mau tes drive con IV ini atau tanya-tanya sama Pak Alex jangan ragu-ragu Kontak Pak Alex dari andalan Hyundai di bawah ini ya di Pancoran Ya nomor teleponnya di bawah ini kita berikan e Instagramnya juga di sini gitu ya ya oke banget deh ah enak ada kamera 360 jadi gua Yakin enggak kena tuh kayu-kayuan di sana ya sahabat resia itu dia tadi Hyundai Kona II Signature long range 2024 Kalau boleh dibilang ya ini bolehlah dikatakan Fortuner Pajero atau rebor-nya dunia mobil I gitu ya nyaman dipakai canggih tapi enggak nyulitin masih sangat beginner friendly untuk orang yang mau pakai barang Ice comersion engine dengan I atau yang langsung baru mau bertransisi ke electric vehicle gitu ya terima kasih kepada Pak Alex dari Hyundai andalan Pancoran yang telah meminjamkan mobil ini untuk ditest drive langsung oleh Driving Indonesia sekian bisa sampaikan ding Indonesia terkaitan dengan hyai Kona EV ini Apabila Anda menyukai video ini mohon jangan lupa untuk tekan jempol ke atas subscribe ke channel driing Indonesia Apabila belum follow juga Instagram driing Indonesia Apabila belum tinggalkan komentar di bawah ini Apabila ada pertanyaan kritik saran atau ingin berbincang-bincang terkait dengan konaiv atau terkait dengan otomotif bersama dengan ding Indonesia dan sahabat-sahabat ding Indonesia yang lainnya terima kasih anda sudah menonton dan sampai jumpa di video-video berikutnya dadah foreign