POV REVIEW | SUZUKI NEW ERTIGA GX HYBRID 1.5 A/T 2022 | HYBRID, IRIT, MURAH! | Car Tour & Test Drive (YouTube Video)

Hybrid itu teknologi mahal ya menurut Suzuki sih Nggak nggak harus gitu ya Ini dia sahabat Indonesia Suzuki Ertiga GX Hybrid ini 2022 ya tapi sampai 2023 unitnya masih mirip-mirip ya Oke kita mulai dari eksteriornya dari sisi eksteriornya nih R3 GX 2022 Hybrid ini lampunya Jangan dilihat yang ini ya karena ini lampunya LED itu udah di upgrade sama ownernya ini aslinya halogen tapi ada projector begitu ya ininya juga lampu kecilnya juga ini udah diganti lidi aslinya halogen tapi enggak masalah ya kita bahas secara keseluruhan unitnya ini mobilnya modelnya tuh jas modern inav agak eropa-eropa dikit gitu kelihatan dari sisi depannya itu sudah Lancip ke bawah gitu ya ngerucut ke bawah gitu model-modelnya sudah tidak yang lonjong ke atas begitu terus garis ini garis stylingnya ditarik sampai ke belakang nyambung sampai ke yang mana toiletnya ini apa sih drlnya ya drl belakangnya Ini apa ya lampu kecil Lampu senjanya ini udah LED tapi lampu-lampunya lampu mundur lampu rem sama lampu seinnya masih halogen tapi desainnya ini bagus desainnya ini seperti mengingatkan kita mobil-mobil Eropa Ya mobil-mobil seperti Volvo gitu ya tapi tidak sampai menjiplak gitu Jadi ini mobil masih berkarakter karakternya sedikit-sedikit eropa-eropa-an gitu Nah untuk fog Lite juga masih halogen ya tapi sekarang kita masuk ke Sisi permesinan yang paling menarik dari Ertiga yang ini itu mesinnya nah mesinnya sendiri sih nggak ada yang spesial ya k15b k15b itu berbeda sama yang maruti Ertiga maruti Suzuki Ertiga di India itu k15 C ini kompresi sedikit lebih rendah tapi powernya mirip-mirip ini powernya 103 horsepower 138 Newton meter off tapi mesin ini yang ini dikawinkan dengan otomatis percepatan plus ditambah ada bantuan integrated starter generator jadi Smart hybridnya itu menggunakan integrity starter generator nanti akan dijelaskan di bagian kita tes hybridnya gitu ya bagaimana cara kerjanya pada intinya mobil ini memiliki dua sumber daya pertama mesin ke-15b ini kedua adalah yang Walaupun kecil tapi berasa nanti kita akan kasih tahu kita akan merasakan Oke kita masuk ke interior ya pertama kita coba Sisi belakang dulu karena Sisi depan nanti kita tinggal sambil mengemudi udah belok ya itu ya Itu harus dikasih tahu jadi nah bagian belakang dari Ertiga GX Aduh ini Tanah Merah 2022 ini juga kursinya sudah dikuliti sama door trim ini sudah diganti kulit oleh ownernya aslinya pabrik berwarna hitam ada striping merah gitu loh nah ini kursinya bisa maju mundur kursi belakang ini eh kursi Tengah ini ya bisa rekline juga Kita sesuaikan dengan posisi duduk traffic Indonesia di depan sudah 176 cm nah ini nyaman nih nyamannya segini ya ini 176 cm plus dimundurin sedikit untuk pop jarak kakinya kita masih 5 cm ke depan dan Ini kaki masih bisa masuk ke kolong situ ya Nah di situ ada baterai di bawah sini ada baterai tapi baterainya tidak menonjol ke atas gitu ya jadi ini masih bisa masuk gitu nah baterainya cuma sekecil begitu untuk yang Hybrid untuk baterai hybridnya cuma sekecil seperti kayak laptop tua atau kayak CPU kecil gitu CPU CPU modern ditidurkan gitu ya Nah itu kaki jaraknya 5 jari ke kursi depan posisi 176 cm di sini sudah ada double blower dan kebetulan sini panas jadi nyalain aja jarak ke kepala Oh ini jauh ini jauh ini 8 jari 8 jari sampai ke langit-langit dari grafik Indonesia setinggi 176 cm di belakang sini yang menarik sudah ada hand rest Jadi kalau anda pakai supir Atau anda sedang menyupir-nyupir kan Anda ya atau pacar Anda atau istri anda kalau suruh nyetir Anda mau duduk sini juga boleh gitu ya Nah di sini aman di sini sudah ada hand rest posisi duduknya juga nyaman ergonomis sekali jarak jauh ini sangat nyaman atau jikalau anda mempunyai anak yang bisa disuruh nyetir di sini anda bisa menikmati kursi belakang ini dengan sangat maksimal Oke ini posisi selonjor tadi ya oke nah tapi ada problem nih di sini mau ke kursi belakangnya coba yang para sahabat Indonesia yang sudah mengerti mobil ini juga coba komen di kolom komentar di bawah ini tolong diisi ya ini sebenarnya benar Enggak sih enggak bisa dilipat soalnya definisi coba coba nih kursinya enggak bisa dilipat cuma bisa begini doang gitu sama yang sebelah sana juga kalau kita mau masuk ke kursi belakang sama ini cuman bisa digituin doang oh enggak bisa dimajuin lagi eh enggak bisa dilipat ke depan lagi ini bisa dimajuin begini tentu bisa iya ya tapi nggak bisa dilipat maju ke depan ya enggak bisa dilipat sampai rata ke depan begitu nah tapi kalau di kursi belakangnya ya kita tes lumayan lega Ini juga masih bisa mana untuk duduk di belakang sini orang setinggi 176 cm mantap kakinya tapi masih bisa masih nggak nggak sampai nggak bisa masuk gitu Ini pas masih ngepas-ngepas banget lah kalau postur Anda sedikit di bawah 176 cm di sini masuklah untuk kepala mentok 176 cm mentok Tapi cuma nempel aja nggak sampai kejepit enggak sampai kegencet gitu Ini nempel aja kalau postur anda mungkin Indonesia rasa mungkin kalau di bawah 170 ya 168 167 gitu di sini muat dengan masih cukup nyaman gitu ya mungkin anak-anak atau perempuan di belakang mungkin lebih lebih lega gitu ya Oke kita turun kita coba ke kursinya tuh agak sedikit repot gitu loh Nah itu kelemahannya Ertiga ya kalau untuk practicalitynya di kursi tengahnya agak kurang dan berlanjut ke Sisi belakang Oke ini bagasi masih lega ya ini masih lega di sini kalau kita naruh koper kabin koper kabin di sini rasanya masih muat kalau di begini nggak muat ya dipanjangin di sini Enggak muat masih muat 3 posisi-posisi merata ke sana atau kalau ditidurin ini mungkin harus ditegakkan begini Jadi argonomisnya 3 ya muatnya ya 3 sampai 4 tapi kalau misalnya 4 itu mungkin harus diratain ditidurin begini empuk ya Nah untuk Tambling ke depannya untuk meratakan ini sebenarnya rata tuh kalau memang kita butuh bawa sesuatu yang besar di belakang ini di Thamrin begitu di apa ditidurkan itu rata ini Ini salah satu yang menarik juga memang untuk MPV MPV fwd sekarang salah satu yang penting ini adalah ini ini bisa buat bawa bisa dibuat bawa barang panjang tapi itu kenapa dilipatnya enggak bisa rata itu lipatnya cuman 45 derajat kedepan begitu gitu ya Nah itu Dilah kira-kira kekurangan practicalitynya Ertiga tapi jarang lah ya kita harus sampai meratakan itu sampai ke depan kalau dia sudah dilipat tahu 5 derajat kedepan ini sudah diratakan rasanya bawa barang seperti stik golf atau bawa rel hordeng atau bawah serta buat mukul apa ya atau bawa misalnya apalagi ya cangkul Lu buat nyangkul nyangkul di sana gitu Ini masih muat intinya gitu ya buat mudik masih muat masih muat sekali bawa barang di situ Di belakang itu masih muat masih lega oke ya kita masuk ke posisi depan Aduh ini Tanah Merah Tanah Merah Tanah Merah depan sini lengkap sekali ya ini kita matiin lampunya Oh dia ada fitur auto ya fitur auto jadi kalau di siang-siang gini ditaruh di auto aja tadi dinyalain karena kita mau lihat nyala lampunya kan nah di posisi kan auto seperti ini dia begitu Kena mendung atau kena apa Terowongan itu dia akan nyala sendiri Nah posisi depan ini pertama yang kita langsung lihat adalah ini mobil Nggak disunat sunat nih apanya fitur-fiturnya gitu loh di sini udah ada bluetooth nih matiin matiin telepon juga sudah ada sini sudah ada mute naikkan mengecilkan volume nextrek mode yang mana ini modenya sering kepencet Kalau lagi gedein volume Nih misalnya gedein volume nih ya kan bagus juga kita kecilkan lagi nah kadang-kadang ini gampang sekali terpencet jadi tuh kayak kalau katakan dikit dia berubah jadi mode lain bluetooth misalnya begitu atau atau menjadi audio am misalnya untuk jadi FM seperti itu ini sudah ada Cruise control lengkap sekali pokoknya fiturnya lengkap sekali nanti kita coba ke controlnya ya kemudian Sisi ac-nya nah Ertiga GX ini ac-nya lengkap sekali sudah ada pengaturan tembak ke kaca depan sini ini dingin terus kemudian sudah ada ini bisa sirkulasi masuk sirkulasi tutup sirkulasi terbuka tertutup maksudnya kemudian ini bisa diatur lagi ke mode kaki mode dua arah atau mode ke muka saja ke badan saja gitu ya dan ini adalah AC untuk rear apa bukan AC apa pemanas heater heater kaca untuk clear belakang ya jadi Sudah sudah bisa untuk difogger belakang di fogder belakang namanya Aduh dari tadi Apa sih Dan ini juga sudah ada kalimat controlnya dan ini enggak main-main Kalau dipanasin ya nanti dia benar-benar panas Tapi kalau 29 nah ini langsung langsung hangat cepat sekali hilang dinginnya dan ini sudah langsung menuju ke hangat gitu Nah itulah kalimat control ya ini bagus kalian control cepat sekali langsung dia untuk multimedianya multimedianya ini juga cukup lengkap sudah ada radio ya kita langsung sudah ada audio telepon bluetooth music aux juga masih ada dan ini ada easy connection easy connection ini sebenarnya Android auto sama apa namanya Apple car play-nya dari Suzuki ya tapi harus download aplikasi lagi untuk di handphone-nya gitu untuk connect ke Ertiga sudah ada USB juga jadi cukup lengkap untuk audionya Everything that unit sudah ada di sini oke tanpa kita bahas lebih lanjut lebih panjang lagi soal yang ini ya review-review Di YouTube pasti sudah banyak ya untuk fitur-fitur yang seperti ini kita akan langsung coba grafik impressionnya Suzuki Ertiga Hybrid ya terutama kita akan bahas soal sistem hybridnya ini menarik banget Hybrid yang realistis gitu ya Oke kita langsung coba jalan aja ya Oh ya Sisi ac-nya satu lagi sambil kita masuk gigi ini Kelihatan nih di sini ada pendingin ac-nya ac-nya bisa ke sini tuh ini dingin ini dimatiin ini dingin jadi kalau handphone ada demam taruh sini barangkali demamnya sembuh gitu ya enggak usah pakai Panadol ini daripada tiba-tiba ledakan handphone gitu ya Oke yuk kita tanpa lebih panjang lagi kita jalan aja Ertiga JX Hybrid 2022 ini automatic ya automatic Driving impression nah mobil ini sebenarnya apa sih yang spesial dari Ertiga Ertiga lainnya ini dilengkapi oleh sistem Smart Hybrid yang disematkan oleh Suzuki Apa itu sistem Smart Hybrid pertama kita harus Jelaskan dulu apa itu Hybrid kan Hybrid itu adalah teknologi dimana mobil memiliki dua sumber daya pertama yaitu mesin biasanya mesin bensin atau mesin diesel yang kedua yaitu dari dinamo atau dari motor elektrik gitu nah Berarti mobil ini punya motor elektriknya itu adalah dari ISG itu adalah integrated starter generator yang disematkan di mobil ini oleh Suzuki jadi artinya starternya itu bisa memberikan tuh bantuan tenaga ke ini lagi di gas tambah sedikit ya ke mesin gitu ke penggerakan roda gitu jadi jadi starter memberikan tenaga tambahan walaupun gak besar tapi itu sangat mempengaruhi jadi rasanya tuh lucu pada saat kita gas begini ditambah itu kok gitu tapi kok naik terus speednya gitu ya jadi itu adalah fungsi dari Starter generatornya yang yang yang digunakan pada saat kita lagi mau berhasil tanjakan misalnya atau dari stop and go atau pindah jalur gitu dia akan meringankan sehingga kita tidak perlu menginjak gas dalam-dalam dan menggunakan bahan bakar lebih banyak gitu dan ini tanjakan sedikit ya tuh tuh RPM rendah sekali tapi dibantu terus sama Master terjadi seperti itu Nah selain dari pada saat terjadi router ini juga memiliki Apa daya untuk membantu mesin dia juga memiliki daya untuk apa memiliki fungsi untuk merejen rijen rijen breaking atau reagen jadi kalau kita lepas gas nih di atas 30 kmh dia akan meregen atau meregenerasi listrik dari kinerja apa kinerja kinestetik ya bukan kinestetik kinetik energi dari roda ke baterai dirubah menjadi tenaga listrik sehingga dia bisa ngecas baterai gitu itu cara penggunaannya jadi kalau kita menggunakan mobil menggunakan mobil hybrid ini jangan sedikit-sedikit menggunakan rem antisipasi di depan misalnya mau berputar seperti ini dilepas lugasnya baru nanti setelah dekat kita rem Supaya apa kok dia lebih banyak bisa mengkonversi energi dari eh kinetik energi dari kinetik energi ke energi listrik di baterai mobil ini gitu ya kita energi bukan kinetik Sorry Maafkan itu adalah kemampuan berolahraga ya kita tuh energi gitu nah terus kita gas lagi ya Ini ini sistemnya keren banget enggak perlu mahal-mahal pakai dinamo gede pakai baterai besar gitu seperti ini sistemnya tuh seperti eee Imo integrated motor assist dari CRZ Honda CRZ di awal-awal gitu ya jadi dia menggunakan dinamo yang lebih gede dari Ertiga tentunya tetapi mobilnya tidak bisa full Efi mode tidak bisa benar-benar cuma jalan dengan listrik saja dia tetap menggunakan mesin yang dibantu dengan dinamo listrik gitu Ini sistemnya mirip seperti itu ya ISG dari Suzuki Smart Hybrid di depan ada tikungan kita akan coba untuk performa kemudian handling sekalian kita gas dibantu sama motor listrik tapi ini mesin doang karena kita gaspol terus kita rem 123 rem Oh p3k-nya sampai keluar framenya lumayan Pakem ya itu tadi enggak full Oke ini body roll untuk dibelokannya body roll jauh melebihi bukan jauh lah melebihi targer mungkin tergeser tuh lebih enggak role daripada ini ini role-nya masih terasa ya kita coba lagi under stirnya itu terasa gitu tapi tidak tidak parah cuman dapat dirasakan mobil ini tuh ada body roll-nya lumayan gitu ini kita breaking lagi Oh dia rincian sama breaking tuh masih Regent mungkin di situ makanya kita berasa remnya tuh Pakem sekali ya Selain rem oleh roda dia dibantu sama reginative breaking dari hsg-nya gitu jadi dia memberikan beban sedikit ke mesin agar cepat mengurangi kecepatan gitu untuk handlingnya itu menurut dari Indonesia nggak spesial banget tapi nggak bukan kekurangan handlingnya mobil ini bukan kekurangan ini Oke dan lebih-lebih mobil ini itu Empuk banget begitu ketemu apa kejutan nanti kita akan coba di sana begitu Ketemu kejutan atau lubang mobil itu Empuk banget wajar kalau body roll-nya cukup terasa tapi Sekali lagi bukan kelemahan karena itu masih cukup oke untuk sekelas lmpv seperti Ertiga Hybrid GX ini begitu ya ya ini ya di depannya ada speed rap yang cukup keras nih tuh ya kita dapat rasakan kena speed seperti itu tuh mobil ini nggak Nggak Nggak kaget nggak ngejebrak gitu ya ini rendam banget untuk ayunan juga kalau di mobil-mobil yang cukup sporty seperti yang kekurangan dicoba kayak kemarin misalnya double ur-v gitu ya jalanan ini tuh masih cukup berasa ayunannya gitu ini enggak ini ini benar-benar kayak Riding On clouds benar-benar terasa banget empuk kayak Oh itu tajam sekali tapi tetap masih oke lah masih masih redam eee masih terasa seperti jalan di atas sesuatu yang empuk banget gitu di Atas Bantal gitu Ya maksudnya Nah jadi untuk body roll yang tadi Eh sekelas lmpv ini masih tolerable itu Okelah untuk mendapatkan bantingan yang seperti ini yang empuknya ini dapat gitu Oke kita bicara Ertiga Hybrid tentunya kita harus memasuki ke view ekonomi ya view ekonomi dari Ertiga Hybrid ini nah yang Sebel nih salah satunya instrumen pasarnya walaupun sangat lengkap ya di sini ada Ada Tadi Hybrid ee Hybrid system gitu ya terus ada filter ekonomi ada eee apa namanya average average eh average penggunaan filter ekonomi ada menggunakan average kecepatan segala macam waktu tempuh gitu ya terus ada jam di sini dan kemudian ada Oh ini G4 ini tadi kita ngerem sampai ke depan gitu ya terus kemudian ada ini nih kemudian ada torsi di diagram torsi sama tenaga gitu ya Oke begitu kita mau ke kiri soalnya mau ke jalur paling kiri sip mantap ya Ada Excel racing ekslerasi sama ngerem pengereman gitu ya Nah kembali lagi ke ekonomi nah Villa ekonominya mobil ini itu sayangnya kreset kalau misalnya tiap kali kita matiin mesin tadi kan Driving Indonesia sebelum mulai matiin mesin dulu gitu ya itu sayangnya dia mereset sendiri tadi pas mau jalan ke sini ini di daerah BSD ya di daerah Tangerang Tangerang Tangerang Tangerang Selatan ya Ini tadi itu udah sampai lewat tol tuh sampai 17,7 base-nya tuh sampai 17,7 hampir 18 gitu dan Masih naik terus sayang sekali itu hilang gitu jadi di Indonesia enggak bisa membuktikan di tolnya dia bisa Sampai segitu Tapi untuk penggunaan di dalam kota Gading Serpong BSD daerah sini itu dia mencapai segini ini cuma dari garis tapi penggunaan dalam kota apalagi tadi kita udah tarik-tarik Karena untuk pengetesannya dan Percayalah Kalau anda mau tahu review Indonesia tidak merekam hanya satu kali jadi ada beberapa kali narik ada dua kali ngerem gitu ya ini ini cukup irit penggunaan dalam kotanya ini 12 13 12 sampai 13 km per liter kemarin macet-macetan pun sejelek-jeleknya sekitar 11,8 itu benar-benar di dalam kota macet Pusat di kota Jakarta pusat itu macet 11,8 km/liter kira-kira itu irit ya untuk lmpv memang kalau misalnya kita mau memang kalau misalnya kita mau dibandingkan sama Hybrid TV ya okelah penggunaan dalam kotanya Hybrid TV pasti lebih lebih irit lagi gitu Karena kan dia bisa sampai full Efi mode jadi nggak pakai bensin sama sekali kecuali pada saat mau ngecas baterainya lagi kalau ini kan enggak mesin 100% hidup hanya dibantu starter motor yang membantu akselerasi seperti itu tapi Okelah ya Maksudnya kita bisa lihat di angka 12 13 km/liter ini 12 sampai 13 km/liter ini dengan lmpv sekelas 1500 cc itu sangat irit dan apalagi kalau kita tahu ya itu dari media-media Meliput kalau Ertiga gl-nya yang gl-nya enggak enggak Hybrid ya matic itu penggunaan bahan bakar dalam kotanya tuh sekitar 11,5 km/liter kalau ini bisa mencapai 12 sampai 13 km/liter ya 13 nah ini dikasih 13 itu berarti mobil ini sekitar 10 sampai 15% lebih irit daripada versi yang non hybridnya gitu versi hybridnya berarti dengan dampak eee Hybrid 10 sampai 15% itu kita bisa mengirit bahan bakar 10-15% kalau per apa per pengisian bahan bakar untuk kira-kira kalau kita bicara Pertamax ya Pertamax ya karena mobil ini menggunakannya memang walaupun masih bisa menggunakan pertalite secara kompresi masih pembatas lah Ya maksudnya tapi dengan menggunakan acuan ke peraturan Kementerian lingkungan hidup maka mobil ini sebaiknya digunakan Pertamax itu ya kalau kita menggunakan Pertamax dia bisa selisih sekitar Rp60.000 gitu Rp60.000 kalau 10 sampai 15% itu per pengisian penuh itu bisa sekitar Rp60.000 sampai Rp70.000 gitu Nah itu itu cukup berarti ya gitu juga jarak jauhnya Sorry jarak jauhnya mobil ini kalau di bawa keluar kota dibawa ke tol gitu tadi bisa sampai 17-18 km/liter sehingga kombinasi fillet ekonominya itu sekitar 15 kilometer per liter untuk Ertiga GX Hybrid automatic yang dicoba oleh traffic Indonesia ini gitu dan ini adalah bukti penggunaan bahan bakar di Highway ya di luar kota di tol maksudnya nih ya untuk Ertiga Hybrid JX 2022 ini ini berada di 15,8 km/liter average-nya dan ketika di set Cruise control ini 80 km/jam dia berada di tuh ini agak turunan ya jadi dia misalnya sampai 50 biasanya tuh dia di barnya itu berada di posisi sekitar 25 22 sampai 25 km/liter ini datar nih setelah ini datar nih tuh sekitar segitu 22 sampai 25 km/liter sehingga average yang bisa didapat itu sekitar 16-17 km per liter tadi yang bisa didapat oleh drive Indonesia sebelum merekam itu base-nya 17,7 km per liter sebelum harus turun tol ini dari 15,9 ya menuju 16 dan masih meningkat terus gitu Itu untuk pemakaian bahan bakar Ertiga Hybrid di jalan tol lalu kalau bicara harga harganya mobil ini itu sangat menarik ya memang sih ini mobil tidak seperti yang versi India ya Ada versi 6 percepatannya gitu terus mesinnya ini k15b lebih kecil kompresinya tapi dengan harga dengan harga ini ini menarik ya harganya itu 283 juta setengah untuk Ertiga JX Hybrid tahun 2023 itu yang automatic kalau yang manual lebih murah lagi 272.500 kalau tidak salah itu harganya tuh kalau di kelas-kelas MPV itu saling pesaingnya itu cuma dapat yang mid level atau bahkan cenderung ke tipe bawah tipe yang menuju standar gitu Nah di sini Kita sudah dapat tipe GX yang sebenarnya sudah hampir paling lengkap ya di atas ini masih ada Suzuki Sport tapi bedanya tuh tidak terlalu banyak bedanya lebih ke aksesoris body penampilan seperti itu tapi kalau dalam-dalamnya ini sangat lengkap sudah penuh steeringnya tombol-tombolnya ini banyak ya kalau anda mau berdansa di sini pakai jempol nih penuh banget Udah gitu dengan harga seperti 283,5 ini ini ini value for money ini tinggi sekali gitu loh kalau Apalagi sudah sudah punya sistem Hybrid gitu ya itu cuma itu satu-satunya lmpv di saat ini yang punya sistem Hybrid yang tulen Hybrid gitu ya bukan cuma sekedar micro Hybrid yang cuma buat ngisi alternator dipakai buat ngisi aki pada saat nanti auto startup aja gitu jadi bener-bener punya motor listrik untuk membantu mesin berhasil gitu cuma Ertiga yang mampu gitunya 283 juta setengah itu kalau gitu Ertiga Hybrid ini untuk siapa sih Wah ada 3 Hybrid ini harusnya sebenarnya laku sekali harusnya siapa aja bisa menggunakan Ertiga Hybrid ini gitu ya Oh sorry nih kita ganti ke diagram engine apa diagram Hybrid ya tuh terus dia berikan power tuh sampai 60 cocok untuk siapa sih cocok untuk semua keluarga Indonesia atau cocok untuk semua apa karir karir Man karir woman gitu ya Semua ini Jika anda ingin mencoba teknologi elektrifikasi entry level cobalah Ertiga Hybrid ini gitu karena ini ini benar-benar Hybrid tuh lem Hybrid tulen dengan harga yang bahkan lebih murah dari banyak lmpv yang ada di Indonesia gitu Ini wajib Coba kalau Indonesia ini rasional ya Maksudnya enggak enggak peduli merek enggak peduli gengsi enggak peduli gaya-gayaan gitu ya harusnya Ertiga Hybrid GX ini ini laku sekali gitu Dan bisa menjadi mobil salah satu yang paling laku di Indonesia seharusnya tapi ya memang biar biar kata bagaimana itu ada brand image brand image Suzuki itu mungkin kalah dari pesaing-pesaingnya yang mungkin lebih banyak angka penjualannya seperti itu yah sahabat traveling Indonesia jadi ke depannya apabila udah banyak ya mpvl MPV mobil murah atau bahkan truk dan bus menggunakan teknologi Hybrid ya Mini Hybrid Spot Hybrid atau apapun namanya jangan lupakan ya Ini dia pelopornya trail blazernya yaitu Suzuki Ertiga GX Hybrid ya ibarat kalau karyawan Ya mobil ini tuh ya Semuanya serba bisa gitu susah dicari kelemahannya kalau dibilang karyawan perusahaan dia resumenya bagus suka kerja apapun disuruh sama bos tidak pernah ngeluh gitu ya semuanya dia Bisa tapi dia tidak pernah sampai lebih dari tingkat Manager gitu karena dia bukan keturunan Darah Biru Bukan keturunan atau saudara dari yang punya perusahaan kalau ibarat kata gebetan dia adalah gebetan yang suka bantuin suka nganterin gitu atau Bawain makanan gitu bahaya banget ganteng Lumayan Cantik lumayan gitu tapi nggak pernah sampai jadi pacar karena dia nggak seksi-seksi banget atau ganteng-ganteng banget atau bukan anak pejabat gitu ya jadi selalu di friend zone-in doang gitu Nah itulah tadi Ertiga Semuanya serba bisa dicari kelemahannya susah gitu tapi penjualannya enggak juara 1 karena memang yah pedigree-nya bukan brand yang juara 1 gitu ibaratnya gitu ya Nah itu dia enggak ada yang bisa disampaikan draft Indonesia terkait R3 ga Jack Hybrid ini coba Ya mobil ini ya ini eee upaya yang elektrifikasi dari Suzuki yang sangat terjangkau dan wajib kita coba sekian yang bisa disampaikan Apabila Anda menyukai video ini jangan lupa untuk menekan jempol ke atas tinggalkan komentar di bawah ini boleh bertanya boleh kasih pengalaman juga tadi soal itu ya kursi tengah ya juga mau nanya dong kalau ada yang tahu soal itu gitu ya dan juga subscribe ke channel drive Indonesia Apabila belum dan Ayo kita jumpa lagi di video-video berikutnya dadah