POV REVIEW | TOYOTA INNOVA ZENIX 2.0 Q HYBRID CVT 2024 | FWD BISA LAKU BANGET!? 🤔| Tour & Test Drive (YouTube Video)

si rajanya penjualan mobil di Indonesia dan ini tipe yang paling tingginya Sabat Indonesia ini adalah Toyota Kijang Innova xenix tipe Q Hybrid modelista kuncinya killes cukup pakai touch sensor begitu ya Kita masukin tangan dan ini unitnya 2023 ya tapi unit 2024nya masih sama kunci cukup ditaruh di sini kita on aksesoris dulu dan remnya pencet tombol power Wih bunyinya Keren ya Dan ini mobil sudah hidup sudah siap untuk kita jalankan dan untuk kita review nalin ac-nya dulu deh Bi [Musik] ad nah secara eksteriornya Toyota Kijang Innova xenix Q Hybrid modelista ini menurut driing Indonesia adalah salah satu mobil yang paling beridentitas ya yang dijual untuk sat ini ya salah satunya gitu artinya apa mobil ini tidak berusaha untuk menjadi mobil lain apapun ya dia tidak peduli Apakah kategori dia MPV Apakah kategori dia SUV apapun itu Dia adalah seekor Kijang Innova gitu kelihatan banget dia masih memiliki e desain lampu yang turun dari ribon Ya turun dari ribon yang menyatu Ke grill begini yang mengarah ke grill begini dan kemudian grillnya itu gemuk ya apa seperti lebar dari atas ke bawah masih menggunakan di desain yang turunlah ya masih masih Senada dengan pendahulunya yaitu Toyota Kijang Innova reborn untuk urusan lampu perlampuan Innova zenix tipe Q Hybrid modelista ini sudah diberikan lampu bybam LED ya jadi lampu besarnya dan lampu tembaknya Sudah LED dan di sini juga ada lampu kecil yang terbuat dari LED di bawah sini untuk tipe Q dan Q modelista sudah mendapatkan drl ya ini menyala kalau misalnya lampunya tidak dinyalakan dan lampu sein-nya Pun ini ada di sini nih jadi lampu sein-nya kalau misalnya kita nyalakan lampu sein atau Hazard ini menyala dan juga yang di samping situ menyala ya fog lamp-nya ada di sini ngumpet untuk tipe Q sudah diberikan fogog lamp ya Jadi kalau misalnya dve Indonesia t nyalain F lampnya drive Indonesia nyarinya di daerah Sin di mana nih fog lamp-nya oh ternyata ada di sini dan fog lampnya ini benar-benar membantu menyapu Jalan F lamp-nya pun sudah Mini FK lamp begini terbuat dari bohlam LED Nah itu mesinnya menyala karena dia sedang mengisi baterai ya Nah untuk tipe Q Hybrid modelista dan juga untuk tipe modelista yang V sudah diberikan eh apa ini namanya grill yang piano Black ini dengan tulisan modelista ya dan di bawah situ sudah ada body kit yang khas dengan tulisan modelista juga jadi add on-nya ini sampai ke samping ya bukan grgr lagi kalau untuk Innova zenix dia adalah modelista karena memang modelnya elegan bukan yang sporty-sorty gitu untuk velegnya si Innova zenixq Hybrid modelista ini mendapatkan veleg ring 18 ya dengan apa nih warnanya yang agak Gun metal Gun metal silver gini ya metal silver bukan greay jadi ini kayaknya agak sedikit anodiz warnanya ya Jadi bukan sekedar Polish biasa atau bukan sekedar Cat Biasa ini warnanya seperti seperti G metal aluminium lah aluminium silver seperti itu dan ini ring 18 berbeda dengan tipe di bawahnya yaitu tipe V ring 17 dan tipe G ring 16 nah bagian eksterior belakangnya dari Innova xenixq Hybrid modelista ini Ya seperti yang tadi David Indonesia katakan masih Senada yaitu mobil ini memiliki identitasnya sendiri sebagai Toyota Kijang Innova gitu ya dia tidak berusaha untuk menyambung-nyambungkan lampunya misalnya Walaupun ada krom-kroman di sini ya tapi tidak berusaha untuk membuat lampunya terlihat nyambung ke sana atau menggunakan bahasa-bahasa desain lain dari merek-merek lain gitu enggak ya ini masih sangat Toyota gitu ya mungkin kalau mau dibilang boleh mirip Toyota kluger ya kalau kalau misalnya mau disama-samakan agak mirip dengan Toyota kluger yang generasi sebelum yang terakhir ya mungkin tahun 2018 begitu ya tapi masih sangat Toyota banget dan ini khas banget untuk pijang Innova xenix gak bisa kita Miss Oh ini Mobil apa ni pasti Innova zenix yang kayak begini kalau di Indonesia gitu ya dan tidak neko-neko di belakang sini ornamen-ornamennya memang cuman spoiler Shark Fin dan juga ada co samping ini yang memang khas banget ya untuk Toyota seperti diaris Cross juga ada misalnya dan juga untuk bahkan dari level Agia yang tipg juga ada dan tulisan Kijang Innova zenix Hybrid dan di sini karena modelista ada tambahan Add on dengan tulisan modelisa seperti ini simpel ya sebenarnya ya oh ya di di bawah sana juga di bawah dari eh apa plat nomor ada kamera mundur untuk bantuan dari kamera 360 di mobil ini Nah kalau untuk urusan dapur pacunya si Toyota Kijang Innova xenix ini memiliki mesin dan motor yang no play-play enggak main-main ya Jadi kalau misalnya mobil hybrid lain menggunakan mesin yang ya agak lebih kecil ya 1500 cc atau 1000 cc si Inova zenix Hybrid ini menggunakan mesin yang 2000 CC 4 silinder 2 c 4 silinder Ya karena memang dia menggunakan mesin yang untuk memboyong satu mobil keluarga sebesar ini ya Nah tenaganya sendiri menghasilkan tenaga 150 horsepow di Kis kan 6000 RPM dan juga torsi maksimal dari mesinnya 184 nm di Kisaran 4400 sampai 5.200 RPM tapi bukan cuma sampai situ saja mesin ini juga dibantu dengan kekuatan motor listrik motor listriknya sendiri menghasilkan tenaga yang cukup besar yaitu 111 horsepower Yes 111 horsepower dan torsi maksimum 206 nm cukup gede ya motor listriknya sendiri untuk bawa mobil yang seberat ini gitu ya mobil yang beratnya 2 ton lebih ini tapi dengan bantuan motor listrik tersebut mobil ee mesin mesin ini sangat mampu sangat mumpuni untuk membawa mobil eh yang bebannya 2 ton ini karena apa kombinasinya itu maksimum horsepower-nya adalah 184 horsep lumayan gede ya cukup bersaing dengan pesaing-pesaingnya mobil keluarga yang bermesin diesel gitu Ya baterainya pun cukup besar yaitu mendapatkan baterai yang 1,31 KW Walaupun memang jenis baterainya masih nikel MH ya belum menggunakan e baterai lipo ya menggunakan baterai litium Nah untuk transmisinya sendiri transmisinya adalah transmisi CVT tapi Memang agak sedikit berbeda tidak menggunakan sabuk bukan CVT yang seperti Innova zenix non hybrid ini CVT yang menggunakan power speiter dedicated CVT untuk mesin Hybrid dari Toyota peredaman mesinnya pun engak main-main cupnya ini pun berat ya tebal dan juga mendapatkan peredaman mesin yang full dari kiri ke kanan seperti ini ya walaupun mesinnya sendiri sebenarnya suaranya tidak kencang meski mipun pada saat charging misalnya dia rpm-nya lumayan tinggi misalnya 2000-an gitu Tapi tetap enggak Engak enggak terlalu terdengar di kabin rasanya gimana sih Aduh ini mobil sangat cukup ajaibl lah rasanya cukup walaupun Bert 2 ton tapi enggak serasa seperti mobil 2 ton Entar kita akan rasakan betapa masih nikmatnya dikendarai mobil ini dan juga betapa iritnya nah kedap banget langsung ya ya kalau bicara interiornya terutama di kursi belakang kursi Tengah sini ya kursi baris kedua Ini adalah kursi rajanya si Innova xenixq Hybrid modelista ini lihat aja di sini dapat Entertainment belakang lengkap dengan ada aplikasi netflix netflix spotify YouTube bisa nonton review Indonesia di sini di atas inii sudah mendapatkan Panoramic sunroof ini bisa dibuka ya dan panjang banget sampai belakang sini dan ini sudah mendapatkan AC yang triple blower sebenarnya jadi ini sebenarnya bisa juga diarahkan ke Anda jika tidak ada penumpang di belakang Jadi anda bisa adem sendirian di sini bukan cuma sampai situ untuk tipe Q ada satu poin penting yaitu Captain seat ini Captain seat dan Captain seatnya ini ada support kakinya Kelihatan gak nih tuh support kakinya jadi kaki kita enak banget k duduk di sofa sofa mahal gitu yanya pun di sini sudah elektrik jadi dipencet sisinya ada di sini tombolnya k nih Tombolnya kita buka ya tombolnya ada di sini dan kalau kita sudah posisinya sudah atur posisinya ini posisi duduknya nih rebah banget nih ini posisi posisi duduk Indonesia lihat don't you want to sit here Kay Berasa kayak ini spesial sekali Anda duduk di sini seper bosb bes bangetuk di ya Di bisa menaruh handphone anda dompet Anda di sini bahkan dengan posisi duduk Dri Indonesia di depan kalau untuk posisi ini ya posisi duduk santai banget nih ini ruang dengkul Driving Indonesia ke depan Ya udahlah ya mau dihitung gimana satu tangan dua tangan tangan empat tangan Ya mungkin sekitar 20 jari 18 sampai 20 jari ke depan untuk posisi ruang lengkul grafing Indonesia ke kursi depan kalau untuk kaki masih bisa masuk ke sana tuh ya masih bisa masuk ke dalam sana Dan juga untuk ruang Kepala Oh kita posisinya duduknya Benerin dulu nih posisinya agak tegak dulu posisi duduk yang wajar kepalanya ini ruang kepalanya sekitar 7uh jari sekitar 7uh jari ke atas ke headlining ya walaupun ada sunroof ini Panoramic sunroof nikmat banget ya duduk di kursi belakang sini ya dan untuk mer-review kursi baris ketiga kita suen si Om Jin kursi belakang nah baris keduanya udah lu dudukin sih reseh Emang enak kan gua di sini Heh tapi lumayan lah Tungu tunggu kamu gelap kamu muncul dulu maju dikit nih Iya kita buka kaca deh biar biar terang ya Ya gimana kursi baris ketiganya eh masih oke kok masih bisa yang penting nih masih bisa diendahin tuh Uh bisa rendah apa rendah banget ya apa rebah banget sampai belakang ya ya Tergantung Ada barang apa enggak Kalau enggak ada enggak ada barang di belakang bisa masih enak mobil admittedly ini kursi sedikit dimajuin tidak seperti kursi seperti Dri Indonesia duduk posisi Bos tadi Kalau bisi Bos tadi habis ini tapi memang itu posisi untuk tiduran rebahan kayak kalau jalan jauh kita capek gitu ya ini agak maju masih enak kok masih enak untuk e ruang kaki gimana ruang Kaki masih bisa masuk ke bawah situ masih bisa masuk tapi dia enggak bisa mundur lagi ya makanya harus bagi-bagi kan maksudnya tapi paling enggak ini duduk di depan sini masih kelihatan sangat Le Lah maksudnya masih masih sangat untuk duduk di depan sini kalaupun masuk orang setinggi 180 cm berat Ia di belakang baris ketiga sini Iya udah si Mir enggak mau enggak enggak enggak enggak ya udah lu nyetir tugas nyetir tunggu bentar atas berapa atas masih ada tiga jariah tiga jari kursi depan ketemu tapi tapi masih bisa gerak masih bisa gerak coba digerakin dikit masih bisa gerak Oke masih bisa gerak tapi ketemuah ya kira-kira ya enggak lu di situ aja gua Nah untuk ruang bagasinya Ya sudah elektrik dan walaupun belum ada kick sensor tapi di sini kita bisa menggunakan sensor suara walaupun Sensor suaranya itu harus bawa kunci dekat dan agak sedikit Sabar ya mesti sedikit berulang-ulang Nah kalau dengan posisi duduk si Om Jin kursi belakang ini ya di baris ketiga 181 cm di ruang belakang sini masih ada He hei wi wi ya Coba deh Coba deh lagi masih bisa habisin pentokin pentokin pentokin lagi habis habis sudahah ini habis ya kalau posisi habis begini kepalanya Kayaknya masih masuk masih masuk ya masih ada ada ada celah ada celah kaca di sini jadi masih bisa masuk dan kalau dengan posisi serbaah ini di belakang sini eh masih bisa muat dua ransel Coba tes masih bisa muat dua ransel di belakang sini Jadi sebenarnya masih bisa muat barang Om Jin masih bisa muat barang bisa dilip Oh kalau kursi wih wih itu posisi tadi dve Indonesia duduk di tengah Ini masih bisa dilipat rata jadi masih muat nih ruangan ininya ya ruangan apa E headrnya untuk dilipat situ dan kalau ini dipat dilipat ini ini bukan hampir rata lagi ini rata rata total bisa masuk di sini eh apa stick golf misalnya atau dayung atau sekop atau misalnya di sini muat Driving Indonesia ak sekalian Nah bukan hanya di kursi Tengah dan belakang saja di kursi depan ini juga banyak belells and whistles yang harus dibahas nomor satu seperti misalnya ini kulit setirnya ini ini ini halus banget dan empuk ya sampai jahitannya ini pun sebenarnya sangat premium terasa terasa halus gitu enggak ada kasar-kasarnya gitu ya sangat standar mobil Eropa banget gitu dan juga kulitnya ini walaupun tidak selalus setir tapi berlangsung sampai ke dashboard ya bagian kiri dan kanan ini adalah kulit empuk kulit empuk dengan jahitan beneran kulit ya bukan bukan e keras terus dibikin motif jahitan gitu dan kalaupun Misalnya Anda memegang bagian yang atas walaupun ini buat apa sih dipegang sebenarnya Tapi bagian yang hard plastiknya ini pun ini sebenarnya kokoh bukan suatu hard plastik yang kayaknya bisa ditekan empuk gitu ya Enggak seperti itu Nah lain daripada itu di sini juga sudah mendapatkan tempat charger lucu ya di kursi penumpang ada tempat chargernya seperti itu dan walaupun di bawah sini juga tetap dapat tempat charger tapi bukan cuma itu aja sini ada tempat wireless charging Keren keren nah untuk medianya ini bisa e audio dengan radio dengan lagu dari handphone kita ataupun dengan video kalau untuk Android auto dan Apple carplay-nya mana nih koneksi Android auto dan Apple carplay sudah ada tapi untuk koneksi dengan kabel atau bluetooth-nya nanti kita coba tanya deh ke Pak Fendy dari Auto 2000 Cileduk saat Driving impression ya lain daripada itu AC sudah digital dan bisa atur dari bagian AC di belakangnya juga dari sini dan juga ini sudah climate control ya Jadi ini bisa sampai panas maupun dingin seperti itu ya lain daripada itu Ah ini nih Ini lucu nih ah Ya ini ada ada ada garnish-garnish bagus ya modelista emblemnya modelista dengan bahan aluminium dan lucunya inier Jadi anda bisa menaruh minuman Anda di sini agar dingin kena AC lucu ya speedometer juga sudah digital tapi untuk fitur-fiturnya nanti kita coba sambil kita tes untuk Driving impression Oke kita langsung jalan aja ya kita pakai seat belt dulu dan kita langsung ke Driving impression Dr Driving impression Toyota Kijang Innova xenix Q Hybrid modelista ini unitnya masih 2023 ya Pak Fendy ya 2000 yang ini yang ini 2023 ya tapi 2024-nya masih sama ya masih sama belum ada perubahan Nah kita ditemani oleh Pak Fendi Pak Fendi dari Auto 2000 Cileduk Cileduk ya Pak Fendy ya ya Ini aku mau nanya ini e ada diagram hybridnya yang kayak di Ris Cross Enggak Oh kalau buat zenic Hybrid di unitnya belum ada cuman di speedometer dia ada di sini Pak entar Oh itu dia itu dia tadi ah ini malah di sini malah di sini tapi tapi oke lah enggak mengganggu apa konsentrasi ya jadi kita bisa langsung lihat Di situ ya Ya jadi eh diagram di sini Nah ini bisa kelihatan nih kita lagi ngecas baterai kemudian kalau kita gas lebih baterai dan mesinnya mengalirkan tenaga ke roda depan ya Toyota xenix ini e penggerak roda depan ya pak ya betul ya pengak roda depan sasis monokok dengan mesin 2 cc Hybrid dengan tenaga baterai nanti kita akan bahas nah eh sebelum itu aku mau tanya dulu ini sebenarnya koneksinya ada apa aja nih kalau untuk ke apa Wih wih wih kamera 360-nya otomatis jadi jangan takut ya kalau Baat mobil gede begini tapi e enggak kelihatan pinggiran ya Otomatis rikin nyala ya Nah untuk koneksi ke handphone gimana nih pak keobilei di kita ada Apple carplay Android auto itu bisa konekti e koneksi bisa lewat kabel atau bluetooth Oh jadi bisa Oh udah wirelessudah wireless jug udah wireless Oke berarti e kectnya ganas lah ibaratnya langsung langsung langsung bisa Android auto juga langsung ngerebut apa koneksi langsung Langsung nyambung ya ibaratnya kalau udah udah sekali knect ya Ya tapi asik juga ini tapi lain daripada itu oke yang pasti yang pasti sahabat Indonesia pengin tahu itu nyetir xenix Hybrid ini rasanya gimana ya terutama zenixq Hybrid modelista ini menurut R Indonesia yang dirasakan adalah perlu dicatat sebelum kita bahas Semuanya perlu dicatat bahwa berat xenixq Hybrid modelista ini adalah sekitar 2,3 ton Kalau tidak salah 2,2 2,3 Ton dan itu bukan berat yang sepele ya itu lumayan berat tapi magicnya dari Toyota adalah mobil ini meskipun beratnya adalah 2 ton lebih tapi tidak terasa seperti bawa mobil 2 ton lebih lebih Terasa seperti bawa Corolla atau seperti bawa Camry tapi tinggi gitu nih contoh ya Kita pindah jalur tuh enggak macammacam mobilnya miringnya tuh terbatas dan respon setirnya tuh hampir direct jauh banget bedanya dari Kijang yang sebelumnya itu Kijang ribon yang mana yang sahabat devonesia tahu Def Indonesia juga pakai ribon gitu ya itu berasa bat Berasa kayak naik kapal walaupun empuk sih memang reibon juga nyaman bukan tidak tapi responnya tidak seperti ini ini sangat improve Sebagai seekor Kijang ini ini sangat tidak sangat tidak seperti kijang-kijang zaman dulu ini benar-benar Uh Kijang sudah modern Kijang sudah dibawa ke masa zaman sekarang dan sudah padanannya itu udah apa ya boleh dibilang ya sudah sporty sudah seperti bawa sedan lah walaupun memang beratnya itu akan terasa pada saat nanti kita ee ikut naik gelombang ya lewat gelombang itu akan membuat mobil ini terasa lebih mengayun tapi pada saat kita lagi mau menggas terus kita mau berpindah jalur misalnya seperti ini pindah lagi jalur ke kanan itu sama sekali tidak membebani mobil ini ibaratnya apalagi dengan velegnya yang 18 inci Kalau enggak salah ya Pak Fendi Bu tipe Q dia 18 inch kalau yang tipe V 17 17 dan tipe G 16 iya betulah tipe 18 ini memang lebih besar velegnya ya jadi meskipun Memang e di R quality pasti akan ngaruh sedikit banget lebih keras tapi itu membuat mobil ini menjadi responsif sekali steeringnya W tidak tidak terasa seperti membawa mobil 2 ton seperti tadi tidak seperti ribon lah ribon tuh ibaratnya kita belok kira-kira 1u detik kemudian baru merespon semua satu badannya gitu loh Kalau ini Enggak ini sangat direct responnya itu ya yang pertama kali Dare rasakan bawa mobil ini ya dari segi driver itu eh seperti bawa mobil yang jauh lebih kecil dari ini respon gasnya maupun respon setir serta remnya juga nah kita masuk ke bagian impresi suspensi lah impresi suspensi dari Innova xenix Q Hybrid modelista Woi hmm diam aja lu ah diam gua lagi asik nih ada netflix nih giling kasihan nonton di belakang review Wi ah udah nyetir-nyetir aja malas lu ya waduh kursinya meemang kayak kursi males sih benar-benar males sih sih kursi Bos ini jadi yang nyetir nyetir aja Waduh ini gawat nih beras orang kaya nih beras orang kaya lu ya iya sekali-sekali dong boleh i c nyaman aja emang nyaman sih emang nyaman setuju setuju driver Indonesia nih ya kita di depan ada eh patahan drive Indonesia merasakan mobil ini memang suspensinya itu Apa itu Apa itu gelombang Hah Apa itu sambungan tidak ada itu sambungan itu tidak nyata tidak pernah ada sambungan ya kalau ngayun berasa dikit ngayun agak berasa karena beratnya juga 2,3 ton tapi kalau sambungan jalanan Apa itu gak pernah ada virtual itu ketolong sama beratnya sih karena beratnya juga jadi mobilnya jadi nyaman sih setuju setuju nah R Indonesia ngerasa di depan ini ya kalau ayunan sih memang Masih berasa ya karena mobil ini ada l sedikit mengayun Tetapi kalau ketemu patahan sambungan kita di sambungan jembatan asli benar-benar Kayak nonton film cuma Bunyi doang toktok toktok jadi kalau di depan D Indonesia ngerasa ya kalau kalau untuk pengemudi sih mungkin paling tidak itu rasanyaanya suspensinya ini mungkin 8,5 sampai 9/10 mungkin untuk pengemudi ya kalau kalau kursi di belakang nih si Om Jin yang lagi malas-malasan coba gimana kalau di belakang sih delan sih mungkin karena dia masih kosong ya di belakang ya kalau misal di banyak barang atau tujuh orang belakang malah lebih nyaman lagi bisa naik nilainya mungkin begitu ya atau kalau misalnya yang tipe v-nya mungkin tipe v-nya peleknya sedikit lebih kecil ring 1 B lebih tebal bisa jadi ya lebih lebih lebih empuk ya tapi kalau selain daripada suspensi coba E yang posisi duduk gimana sih bisa rebah terus bisa digeser-geser gini enak banget buat utomannya juga ada buat penyangga kaki penyangga apa E betis penyangga betis betis terus buat buat ngerebahin Ben Dar elektrik semua gitu jadi berasa nih gua sengaja gua B bantain Ah ini apa sambungan tuh gak pernah ada tuh sambungannya cuma air doang ya iya gak beras ini apa teknologi terbarunya dari Toyota yang dia udah bukan leer frame lagi kan monokok sasisnya betul Heeh jadi enggak ada getarannya enggak masuk sampai ke dalam kabin gitu ya getaranak goyang-goyangah Enggak goyang-goyang seperti itu dan posisi duduknya bosi banget bangat banget orang kaya banget kalau boleh dibilang hampir kayak alfard Gen 2 kali ya kira-kira Ya hampir sama kayak rasa-rasanya kayak alfard Gen 2 kali ya tapi buat ini kayaknya terima yang paling atas aja ya khusus tipe Q maksudnya k stream ini maksudnya kalau yang tipe V memang enggak ada captainten seat e belum ada e penyangga betis itu ya kan tapi e menurut E om Jin kursi belakang kalau untuk kursi belakang ini posisi duduknya berapa Wah posisi duduk sih bisa 8,5 sini 8,5 berarti hampir dekatin sempurna ya dekatin sempurna mungkin kalau misalnya mobil sedikit leh panjang kan gua ngemain 181 nih masih rada mentok nih depan nih depan harus maju banget oh iya iya karena di sini ada Pak Fendi Iya Pak Fendi dari auto Bu Cileduk auto Cileduk kalau misalnya kita nyetir sendir apa E naik sendiri cuma sama suopir mungkin Kursi ini kosong bisa dilipat kali ya bisa dilipat ke depan jadi jarak ke kakinya Om Jin mungkin lebih jauh mungkin tapi masalah kalau misalnya kita berdua yang sebelah kanan enggak bisa Oh iya iya jadi salah satu jadi kursi kurursi Anda di situ Itu adalah kursi VIP VIP bos paling tinggi ibarat ya pir tanpir Ya siap P tancepir sesuai aplikasi ya Oke kita langsung ke bagian tes performa deh dari Innova xenix Q Hybrid modelista ini dan Iya eh dve Indonesia Setuju juga tadi sama kata-kata si Om Jin kursi belakang yang mengatakan bahwa mobil ini posisi duduknya itu orang kaya banget berasanya gitu ya duduk di belakang ya memang sih tidak sebaik di belakang Tapi di depan ini juga tidak ak kalah semua yang anda pegang anda mau taruh tangan Anda di sini atau Anda mau nyetir seperti supirangkot di sini tetap mobil ini memberikan soft touch jadi build quality-nya itu enggak main-main dan enggak ada yang di nih ditabrak begini pakai dengkul enggak goyang jadi enggak sama sekali enggak ada celah untuk build quality dikatakan di Innova zenix ya mungkin sedikit Eh kalau misalnya sunroof ini ee membuat suara angin sedikit masuk yes tapi itu normal k karena ada sunroof tapi lain daripada itu sangat Terasa seperti begitu ditutup tuh mobil kayak Buk kedap suara banget gitu road noise juga tidak terlalu tembus ke dalam eh apa namanya ke dalam kabin dan again yang apa apapun yang anda pegang semuanya apapun yang and lihat ini trim-trim misalnya modelista tulisan modelista di sana itu semuanya terasa cukup premium gitu Ya itu sangat mendukung posisi e posisi duduk di depan ini juga m Indonesia merasa seperti mobil yang memang up market sekali Oke kita langsung masuk ke bagian eh test performance lah test performance dari Innova xenixq Hybrid 2023 ini ya 2024 masih sama tunggu ada gentong lewat Oke mulai ya ya kalau dari tadi kita bicara soal kenikmatan berkendara dan juga soal irit Nah sekarang kita mau coba Bagian untuk performance test dari Innova zenixq Hybrid modelista pertama-tama mau nanya ini ada tipe apa ada mode apa aja ada normal mode ini Power mode Oh ini Power mode Oke power mode merah ee e mode hijau Heeh Ini normal normal mode berarti kalau kita mau tes e performance kita power mode aja Iya kemudian EV mode-nya kita matiin dan juga dia ada tipe ini S kayaknya sport ya betul Kita coba ya sport mode-nya ya karena ini test performance ya sport mode kita coba untuk akselerasi braking dan juga handling dari Innova zenixq Hybrid modelista 40 60 70 80 90 100 105 ng rem Oh remnya enak asli remnya enak uh mobilnya tuh respon setirnya tuh positif banget nyaut banget setir jadi jadi meskipun body roll-nya ada sedikit terasa handlingnya itu tidak terhinder dari berat bodinya dan body roll-nya karena respon setirnya itu nyaut banget sama maunya kita again seperti berasa bawa mobil yang tidak lebih berat dari seekor Avanza misalnya kita coba lagi ya 110 Uh seru W masih masuk itu penumpang di belakang harusnya dingin sih kayak kaynya ya dingin gak udah pada buang muka masih masuk padahal itu bannya itu sudah hampir pada limit grip tapi casisnya masih mau masuk ditambah setir keren banget 2,3 ton loh rasanya begini ya memang sih Bukan kayak sporty banget seperti kayak mobil balap enggak Tapi ini rasanya tidak lebih berat yang disampaikan ke pengemudi ya feedbacknya tuh mobilnya tidak terasa lebih berat dari seekor Avanza atau seperti seekor xander misalnya sepertinya segitu-segitu aja gitu loh Nah kalau misalnya kita sudah ngebut nih ya misalnya ngebut enggak ngebut juga tapi jalan kencang misalnya terus kita perlu mendadak rem Pak Fendy siap-siap ya Eh kita definesia mau coba ngeremnya mendadak dalam 80 km/j dalam 1 2 3 rem medak abs-nya sih intrusif ya tapi jarak pengeremannya barusan dekat sekali dekat enggak dekat enggak bang dekat banget kan berasa kan untuk mobil 2,3 Ton Ini remnya Dua jempol sih Dua jempol sih remnya remnya remnya nyaut banget kita coba lagi ya dari 60 km/j 1 2 3 rem yang kali ini abs-nya tidak terlalu intrusif ah dia ada auto auto Hazard ya ini ini driver Indonesia Sebenarnya cukup diam terdiam agak bingung 2,3 Ton bisa loh berhenti jarak segini 2 tahun lebih lah pokoknya mobil ini ini agak bingung gimana pakendy gimana sih Aduh ya udahlah ya udah ya kira-kira gitu ya pokoknya remnya enak untuk rem enak e handling againbang bukan paling sporty tapi nyautnya 1 2 3 kita [Tertawa] belok f to driver masih dapat untuk e xenix Hybrid Nah kalau bicara Toyota Kijang Innova zenix q ya apalagi ini modelista tipe tertingginya tapi di level Q ke atas itu yang paling penting kita harus bahas adalah salah satunya sistem dari TSS ya Pak Fendy ya betul TSS itu singkatan apa Pak Fendy Toyota safety sense Toyota safety sense ya jadi Toyota safety sensenya di level yang xenixq ini ini sangat pintar Kenapa dibilang sangat pintar dia sudah memiliki sistem yang centering di untuk l departure l departure alert assist l departure alert Line departure alert-nya ini sudah punya sistem untuk menjaga mobil benar-benar di tengah dari jalur misalnya nih tuh ini ada belokan kecil tapi entar kita akan coba di belok-belokan ini kan tol ini keed depan entar ada belok-belokan nih di kecepatan kita set 90 km/j nah ini kita gak enggak pegang setir nih ya dan gak injak gas juga kebetulan ini karena kecepatannya masih rata semua 90 jadi e adaptive CR controlnya mengikuti kecepatan yang kita pilih 90 tapi entar kalau di depan memelan kita akan memelan kita akan cek tapi kita tes dulu yang Land deperure alertnya ini belokan lumayan tajam center center center center I believe inienix ada k ada k kalau enggak center kita nabrak Kon tapi keren banget keren banget asli jadi ini salah satu yang menurut Indonesia e Lane keep assist yang disebut Lal alert di Toyota tuh dia ngerem Ya ini yang paling akurat salah satunya jadi dia tikungan tajam pun dia tetap berusaha untuk menjaga di tengah tikungan Bahkan dia bisa sampai lepas gas kalau dia merasa GeForce ditambah setirnya akan membuat mobil ini oleng dia bahkan bisa sampai melepas gas keren banget dan ini kita coba tes untuk adaptive rus-nya kita setnya kecepatan di 100 100 ya Nah tapi alfard di depan mengerem dia mendeteksi alfard depan mengerai maka kita akan Puni tigon tajam plus adaptif Rus gila gila adaptif rusnya langsung memelan sampai ke 85 karena dia mendeteksi di depan memelan dan lihat tikungan tajab ini Lin kip-nya keren banget keren banget pak Mantap ya lu penuh doa engak nih gua begini tajam tuh melepas gas barusan untuk nambah nambah setir dia lepas gas tajam asli keren keren banget asli ini salah satu yang menurut R Indonesia Lane departure assist Lane departure alert dan juga acc-nya yang paling akurat untuk TSS Dua jempol Dua jempol asli Nah tapi seperti yang Sahabat TV Indonesia tahu memang poin inti dari Toyota Innova xenix Hybrid ya Meskipun ini tipe Q yang tipe tertinggi sekali pun velak lebih gede tapi tetap poin utamanya adalah paling intinya adalah irit dipakai harian Ya dong dan target utama dia adalah mengalahkan apa mengalahkan penggunaan mobil diesel kan makudnya penggunaan mesin Hybrid ini bisa dipadankan dengan penggunaan mobil diesel gitu sebagai alternatif penggunaan mobil diesel di zaman yang lebih go green ini nah untuk pemakaian harian dalam kota maupun luar kota xenixq Hybrid modelista ini yang didapat oleh driver Indonesia fuel ekonominya adalah untuk dalam kotanya sekitar 14,2 14,3 km/l itu macet-macetan ya jadi dalam kondisi tadi kita dari e kita ambil mobil ini di e daerah-daerah Cileduk tadi kemudian menuju arah Veteran kita ada macet-macetan juga tadi dan juga ada sebagian lancar itu mendapatkan angka 14,1 14,2 km/l Sedangkan untuk penggunaan dalam tolnya nya dari Veteran sampai BSD tadi driver Indonesia dapat 18,1 km/l poin tertingginya akan turun lagi ke 18 kalau kita ngegas misalnya ngegasngegas lebih dalam sehingga untuk penggunaan kombinasinya dalam kota dan jalan tol untuk xenixq Hybrid modelista dengan veleg ring 18 ini ya Pak Fendy ya ring 18 ya lebih gede daripada tipe v-nya itu mendapatkan fuel consumption kira-kira sekitar 15, sampai 16 km/lit yang didapat oleh Driving Indonesia ini agak turun 15,4 tadi karena memang Kita habis geber-geber untuk PV Driving tapi kira-kira angkanya sekitar 15,6 lah 15,6 sampai 16 km/ liter untuk penggunaan kombinasi baik e dalam kota maupun di jalan tol kalau yang V Hybrid rasanya harusnya lebih irit kali ya Pak ya sedikit ya karena velgnya sedikit lebih kecil dan juga e untuk penggunaan harian gegasnya jadi enggak perlu enggak perlu lebih dalam karena e lebih ringan gitu ya untuk untuk mendapatkan speed seperti itu 15 set naik lagi ya Dari tadi bagus-bagus mulu lu dibayar lu ya sama Toyota enggak kita gak dibayar sama Toyota tapi dve Indonesia memang Jujur dari kursi pengemudi depan sini merasa kalau untuk mobil di kelas MPV ya kalau kita bicara mobil sports car Iya ad lah body roller gini-gini itu kan enggak masuk relevansi kalau kita bicara kekurangannya apa eh body roll-nya ada gini-gini kurang relevan gitu ya Kalau dari segi pengemudi jujur Dar Indonesia merasa zenxq Hybrid model ini sulit ditemukan ee kekurangannya sebenarnya Mungkin dia memang harus diteliti dianalisis dari sisi penumpang belakang yang memang Harusnya menjadi bos di dalam mobil ini menurut Om Jin kursi belakang bagaimana ya kekurangannya sih menurut gua ya yang sedikit ganjel dikit Ya paling kalau dengan tinggi gua Heeh tingginya berapa 181 cahas untuk kaki sedikit nanggung tiga kaki kakinya rada otoman otomannya kalau di Oke otomannya nanggung tuh karena kurang lega ya posisi duduk apa kurang maju tapi it's ok lah dia buat ganjel ini kan bagian penopang kaki Jadi sebenarnya dia bukan buat tiduran paling enggak sebenarnya lebih kayak buat kalau lu duduk santai buat Om Jin duduk santai kaki kita ditopang di situ aja mungkin kayaknya ya Iya itu doang nomor dua Bu Heeh Ini material yang di sini yang depan itu kan soft touch yang nih i diakang enggakou padahal itu kursi Bos iya Bos tapi mungkin ya karena dia bisa buat tiduran gini dia enggak akan fokus ke sini oke ngerti ngerti ngerti bisa jadi betul betul betul ya Jadi mungkin itu ya tapi kalau menurut Om Jin kalau misalnya tinggi berapa yang di belakang situ mungkin masih bisa nyaman 170 lah kali ya sampai 170 masih boleh mungkin masih Ok lah sedikit mentok-mentokin depan maju kalau enggak ya sendiri seperti kita bahas Iya jadi di depan enggak usah diisi orang bisa di belakang situ mentok Tapi di cuma sebelah kursi situ doang yang yang paling nyaman gitu Tapi itu udah enggak masalah sih ya ibaratnya kita udah telitiin bangetlah sampai kayak e oke perintilan yang sekecil apapun kita telitiin oke itu itu yang kekurangannya Ya sepertinya ya tapi sebenarnya kalau untuk rata-rata tinggi orang Indonesia misalnya 170 cm Mungkin cukup ya untuk e ruang kaki di row kedua ituang buat untuk generasi Innova sekarang sih udah cukup banget UD bet betul setuju setuju setuju setuju Nah kalau Sahabat TV Indonesia pengen mobil ini dengan segala hal yang tadi kita bahas ya mobil yang sangat untuk dipakai harian ini anda perlu merogo koock berapa sih Pak Fendy dari Auto 2000 cireduk untuk tipe Q Iya Q Hybrid modelista di 630 600 r630.600 dengan harga demikian anda mendapat mobil yang Aduh gila 7 seater ke belakang lega dan juga posisi tengahnya itu Bos banget kayak orang kaya banget kalau boleh dibilang hampir sama bahkan seperti alfard generasi kedu dan juga di cisi driver ini selain Fun to drive masih dapat adasnya ya Toyota safety sense-nya lengkap dan akurat banget gitu ya Nah Tapi menurut D Indonesia selain dari e tipe Q Hybrid modelista ini masih ada satu tipe xenix lagi Hybrid yang sangat value for money yaitu tipe V Hybrid modelista karena mendapatkan belells and whistles yang hampir seperti ini cuma bedanya gak dapat karten seat belakang ya gak dapat gak dapat apa Automan se belakang dan juga velegnya sedikit lebih kecil tapi harganya cukup Jauh selisihnya dari yang tipe Q ini berapa Pak vendy OTR DKI Iya itu di 551600 551600 r551.600.000 untuk tipe V Hybrid modelista ya wah gitu itu itu hampir selisihnya tuh berapa tuh hampir Rp0 juta Rp0 juta Wah itu itu itu value for money-nya On Spot banget On The Spot banget jauh masih bahkan yang tipe ini pun masih di bawah Fortuner juga jujur ya Nah Memang e kalau nah ini ini dia nih pertanyaannya kalau gitu mendingan ambil Innova zenix Q atau ngambil eh Fortuner maksudnya Innova zenixq Hybrid modelista ini atau ngambil Fortuner atau ngambil Foxy gitu ya Nah menurut W Indonesia mobil ini cocok untuk Anda yang tinggalnya terutama di kota-kota besar seperti Jakarta e Depok Tangerang Bekasi misalnya seperti itu atau Bandung misalnya nah Nah kalau misalnya Anda tinggal di kota besar dan anda hidupnya lebih ke bisnisman atau korporat ini sangat cocok ya karena e biasanya mungkin anda ada hari-hari Anda menggunakan supir ada hari-hari Anda menyetir sendiri dan mobil ini bisa dinikmati banget dari sisi pengemudi maupun di kursi belakang sebagai bos yang duduk di kursi belakang gitu ya dan Memang e mobil ini salah satu keunggulannya adalah Fun to drive-nya karena monokok sasisnya karena penggerak roda depan memang tidak dipungkiri kalau untuk kekuatan kaki-kaki untuk di ketangguhan di luar kota misalnya di jalan-jalan rusak atau di tanjak-tanjakan yang licin memang mungkin leather frame rwd sedikit lebih unggul daripada monocock fwd tapi itu adalah di mana opsi Kalau anda butuh yang seperti itu go ahead Silakan ambil Fortuner Fortuner 28 dan tidak ada yang menyalahkan Anda kenapa harus ambil Fortuner 28 kenapa enggak ambil innovaenix ya karena memang Anda butuh Fortuner 28 di posisi-posisi seperti itu tapi kalau anda hidup di kota-kota besar xenix ini pilihan yang sangat tepat banget buat harian Anda yang nikmat banget deh pokoknya deh ya sahabat live Indonesia itu dia tadi Toyota Kijang Innova xenix Q Hybrid modelista si MPV yang paling laku untuk saat ini di Indonesia yang enggak perlu dipertanyakan lagi kenapa dia paling laku ya udah jelas canggih tss-nya sistem hybridnya irit duduknya kayak bos banget mewah banget dan juga sangat berkarakter seperti Jaz Kalau anda pakai ke acara ke kantor maupun sekedar jemput anak Anda sekolah misalnya ya Sekian B samp Indonesia terkait dengan Toyota Kijang Innova zenxq Hybrid modelista ini Apabila Anda menyukai video ini Ma jangan lupa untuk tekan jempol ke atas subscribe ke channel David Indonesia Apabila belum follow juga Instagram David Indonesia Apabila belum tinggalkan komentar di bawah ini Apabila ada pertanyaan kritik saran atau sekedar mau bincang-bincang terkait otomotif dengan drive Indonesia atau sahabat D Indonesia yang lainnya terima kas kasih sudah menonton dan sampai jumpa lagi di video-video berikutnya dadah i can feel again love for you so strong girl [Tepuk tangan]