POV REVIEW | TOYOTA INNOVA ZENIX BENSIN 2.0 G 2024 | APAKAH BOYO & BOROS?? 🤔 | Car Tour & Test Drive (YouTube Video)

enggak ada duanya ya si rajanya penjualan mobil di Indonesia Toyota Kijang Innova zenix tidak melulu soal Hybrid Hybrid Hybrid yang kali ini kita dapatkan laku juga nih Toyota Kijang Innova zenix tipe G non hybrid 2000 cc bensin kuncinya killes tapi masih pakai remote jadi enggak ada t sensor gini enggak ada belum ada ya ya kita hidupkan lah kok ada orang eh Hai Om Jin kamu pindah kursi depan ngapain lu lu ngapain-ngapain lu kemarin minta cariin Dash cam Dash Cam oh iya ini Dash cam Dash Cam apa nih namanya nih trapo trapo coba trapo 2K Man lingdu d100 Das cam 2K iya i 2K resolusi 2K 60 FPS 60 FPS dong bisa lu ada optionnya pilih yang tuk berapa H terus ini apa e tunggu tunggu Des cam ini paling penting apa namanya GPS ada enggak GPS ada GPS ada kecepatan ada enggak ada serius yang penting juga night mode juga harus ada night mode juga ada jadi rekam malam jelas jernih harus jernih jernih em suara rekam enggak suara iya bisa lu option on sama off Oke t tunggu kalauitas kuualitas begitu kayak gini ada bisa connect ke ini juga kan mesin apa e ke mobil langsung auto on auto off Oh ada dia nyolok ke lighter ini apa nih lighter ada yang hard wire ada enggak ada Oh ada juga pakai fusbook dia bisa Fuse box juga langung langsung langsung tap ke Fuse aman Oh oke tunggu tunggu Kalau gitu gua tebak Teak gua tebak gua Tebak itu included juga included makanya banyak nih optionnya tuh tuh Wah gua tebak ya tunggu ya harganya R juta 200 enggak mungkin tampang Kayak lu mau minta R juta kurang ajar gua dikasih tahu lagi lu ngomin gua pelit lu Oke oke tunggu Tungu tungg tunggu 1.800 nyampe berapa 600-an 600 rp1.600 enggak r00.000an 600.000-an Yoi serius iyalahah deshc pagi kayak begini Iya makanya kan lu sendiri yang minta cari scan budgetnya sejuta Ya udah kembaliannya buat gua gila ini r00.000-an Iya ini Paling worthed menurut gua Wah gila 2K ada GPS ada speed rekam suara dan benarnya jernih lagi 600.000-an wah sahabat Indonesia harus cek nih trapo lingdu d100 dashcam harus cek ini ini worth it banget asli enggak bohong Aduh Ya udah lu pasang dulu Pasang dulu Pasang dulu ya Makasih ya pak jangan lupa ya makasih ya Pak mari kita hidupin mobilnya Dulu Toyota Innova xenix G bensin 2000 cc kita hidupkan dan Nyalin ac-nya nah perlu diingat bahwa memang ini tipe G adalah base stream level dari Innova zenix G ya jadi berbeda dengan yang tipe Q modelista yang waktu itu kita pernah review yang ada di sudut kanan atas ini ya jadi memang untuk Innova zenix tipe G non hybrid ini belum memiliki FK lamp terutama contohnya misalnya jadi hal-hal yang di luar eksterior sih desainnya masih sangat base level lah ibaratnya tapi biar Begitu Tetap sudah mendapatkan lampu yang by beam LED bisal dari lampu high high beam dan juga lampu besarnya Sudah LED lampu kecilnya pun sudah LED meskipun memang lampu seinnya masih bohlam ya dan untuk desain depannya pun ini meskipun bas stream level tapi memang mobilnya Mobil r00 jutaan jadi memang udah jantan banget ya keren banget desainnya itu seperti Walaupun dia MPV tapi dia SUV SUV like gitu kalau boleh dibilang seperti e Toyota Highlander ya Toyota kluger kalau misalnya di luar negeri kalau di Indonesia dia enggak meniru apa-apa dia memang benar-benar ciri khas Innova banget desainnya yang agak sedikit lancip dan grillnya yang ngangak itu ya kayak gitu itu memang ciri khas Kijang Innova dari sejak generasi yang reborn ya tapi memang untuk xenix tipe G belum ada yang drl di sini seperti tipe q ya dan juga lampu sein-nya LED di sini gitu ya Dan untuk em velg ini masih mendapatkan velg ring 16 berbeda dengan tipe v-nya yang mendapatkan velk ring 17 dan tipe q-nya yang mendapatkan velk ring 18 beralih ke sisi samping memang spionnya ini juga belum mendapatkan kamera 360 kalau di tipe q-nya sudah ada kamera 360 ya Dan seperti tadi kita bilang untuk pintunya ini masih terdapat lubang kunci karena memang belum touch sensor atau button ya untuk opening e pintunya Nah kalau kita bicara ke bagian belakang nih Hm belakangnya sebenarnya memang untuk tipe G tidak terlalu jauh berbeda daripada yang tipe-tipe atasnya ya terutama memang di sini memang cuman belum ada emblem-emblem seperti modelista-modelista ADD on begitu di bawahnya dan juga untuk e tipe G sudah dilengkapi dengan kamera mundur ya untuk tipe G jadi untuk bagian belakang ini bagian belakang masih mirip-mirip lah ya untuk tipe G tipe V dan tipe Q enggak terlalu banyak perbedaan sudah mendapatkan spoiler juga dan di atas sana sudah ada sharfin antena dan kowel-kowel samping ini juga sudah diberikan bedanya di sini juga tidak ada emblem-emblem Hybrid karena memang ini bukan xenix Hybrid ini adalah xenix tipe bensin seperti itu Nah untuk lampu perlampuannya xenix G non hybrid ini sudah diberikan lampu senja di belakang yang LED ya LED strip begini namun memang untuk e lampu sein dan juga lampu mundurnya ini masih terbuat dari bohlam halogen ya Kelihatan di situ masih ada bohlam yang berkedip bukan bukan LED namun untuk lampu remnya di sini sudah LED 4 dot begini dan juga sudah mendapatkan third brake light di spoilernya inii yang terdiri dari lampu rem LED 4 titik seperti itu Nah untuk urusan mesin Ya memang ini yang berbeda nih sama Innova xenix yang waktu itu pernah kita review xenix Q Hybrid ini xenix g bensin tidak memiliki ee baterai dan juga motor hybrid ya motormotor dinamo listriknya m20a fks ini menghasilkan tenaga 174 horsepow di 6600 RPM dan torsinya itu 205 nm di 4.500-an sampai 4900 RPM gilanya apa biasanya 174 horsepow itu dicapai dengan mesin 2400 cc atau 2.500 cc bisa dicapai oleh Toyota dengan 2000 cc gila banget enggak ini mesin bensin asli enggak bohong nah di ruang kap mesin sini memang terlihat ya memang belum ada peredam-peredam gitu ya tapi memang tanpa peredam pun sejujurnya m20a fks ini cukup tenang mesinnya silent kok Maksudnya enggak banyak getaran nanti kita akan rasakan pada saat Driving impression mesin ini sangat tenang dan sangat refffy gitu sangat mau naik rpm-nya sangat Spirited bersemangat sekali mesinnya dan mesin ini dimate dengan CVT transmission dari Toyota yang sebenarnya sangat pintar dan p pada saat di tol itu rpm-nya sangat rendah ya dan diberikan tenaganya ke tenaga roda depan putaran roda depan jadi fwd ya yes memang Innova xenix G kali ini 2024 ini memang sudah menggunakan putaran roda depan Nah masuk ke bagian interiornya Memang Yang Pertama kali drivering Indonesia temukan di sini ya ini sayangnya Memang karena memang dia bas stream level zenix tipe G ini enggak ada softtouch sama sekali masih keras-keras pasti keras walaupun plastiknya ini tebal sih bukan plastik yang kayak gampang peot ini tebal tapi memang sama sekali tidak ada e soft touch yang Meskipun bluew begitu ya Nah udah kelar lagi ngadem lu gak lihat udah kelar belum itu tadi masang depan Udah Udah beres Udah tahu beres kan lu Iya Thank you Pak Iya iya ya Jadi gimana interiornya xenix G lega lega posisi duduknya lega Iya lega tunggu Ini joknya bludr ya joknya blr Bukan bludr apa sih fabrik fabrik joknya fabrik dengan motif wajib-wajib kotak-kotak ini warna coklat hitam nah posisi duduk lu tinggi Berapa tinggi 181 181 cm berat berat sekian dah enggak usah dibahas sama baterai Hybrid Beratan Beratan baterai oke eh untuk ruang Kepala di omjin dengan tinggi 18 cm ini masih sisa jauh karena dia enggak ada sunroof 5 10 kira-kira 10 jari karena enggak ada sunroof ya Iya lega jadi 10 jari ke atas tinggi loh ini ini oke iya 181 cm di atas Masih sisa satu e 10 jari Sedangkan untuk ruang Kaki masih bisa masuk ke sana Dan juga untuk ruang nirumnya Masih sekitar l jari ngepres ke kursi depan empat jari lega lah empat jari lega ding Indonesia ke kursi depan ac-nya di pinggir-pinggir sini di samping pilar B dan dekat pilar C sini untuk baris dua dan baris ketiga terus apa tadi bisa diatur dari sini Enaknya Oh iya bisa diatur dari kursi belakang sini belakang I meemang enak nih mobil buat ramai-rame sih buat rami-ram Ya heeh terus e ap lagi Oh handr ada enggak Sayangnya handr-nya belum ada Oh iya jadi emang khusus buat duduk orang baris ketiga bukan baris ketiga buat bertiga orang ketiga jangan ada orang ketiga Diantara kita ya udah kalau orang keempat k g ya Ini buat duduk orang lagi jadi memang bisa tiga orang di sini ya dan memang karena karena ini coba kita injak datar hampir datar jadi ruang Kakinya ini untuk yang baris kedua ini hampir datar kiri ke kanan jadi enak ya sebenarnya buat duduk orang ketiga di sini ya he buat memisahkan kita ber dua di sini I kan mobilnya bukan ler frame lagi Iya karena monocokasis fwd tidak ada transmission tunnel ke belakang jadi memang posisi duduk ketiga ini leak Ya headr sudah ada tig dia udah ada headr tig dan kalau di bagian kursi belakang ya itu maksud gua pindah maksud gua begitu pindah gitu minya ya Nah untuk posisi di belakang 181 cm ini masih lumayan proper ya Walaupun memang terlihat AG sengsara agak sengsara di sini tapi ruang kepalanya engak benturan aman aman dan ini joknya masih bisa recline ya Uh headrnya pun masih nyaman lu nyender kena ini enggak kena kaca enggak enggak masih masih ada terus kedua masih dia ada seat belt uh terus sama ini yang yang penting ya ada asnya ke belakang jadi Mus bagi itu tapi Driving Indonesia ini sangat mengamati ini boleh bawa anak dua Dua Kursi apa boleh bawa kursi anak dua seat ini ada satu di sini yang buat seatbat kursi anak di situ juga ada lagi ya Ma saya taruh paling belakang tapi bisa Maksudnya pada Inya ini buat Tengah iya maksudnya ini buat yang baris kedua Oh iya terus yang itu mau bawa kursi anak satu lagi masih bisa Jadi pada intinya sebenarnya bisa CH seatnya bisa di dua baris ini ada itu sangat thoughtful ya Ada colokannya ada colokan juga lighter di situ dan SP Buat naruh barang kali spes Buat naruh barang Coba kita lihat dengan posisi seperti ini di belakang Mas bisa muat narot tas enggak ya coba iya dan sudah mulai kelihatan kena matahari kehilangan rambut Belum SII iyaang saya Setua andaangan gitu ya pada intinya ini masih muat ya jadi ransel dalam posisi berdiri pun di belakang sini dengan posisi duduk 181 cm di baris ketiga ya masih lewat ya jadi masih cleiring dari e batas karet bagasi masih bisa naruh kancel berdiri dan kalaupun Anda mau naruh e barang lebih lebar di sebelah sini ini bisa langsung dilipat rata ke depan Flat Flat banget ya jadi kita bisa tuh masuk sini bisa eh ada yang aneh Oh buat pegangan kalau mau masuk ke dalam sini Iya ada bentuk jarinya Cu ada bentuk jarinya 1 3 Iya Jadi kalau mau masuk pegangannya situ sangat apa ya sangat thoughtful ya sangat dipikirkan banget ya dia punya untuk e apa penpang Jadi enggak usah bikin handle lagi Iya benar benar benar dan di sini masih bisa Buat naruh barang kalau misalnya barang panjang seperti seop atau tripod atau barang-barang stick golf ini masih panjang ya datar dan benar-benar flat bukan semi-semi miring Sedikit nih benar-benar datar sampai ke depan karena tidak ada transmission tunnel dan juga e ruang gardan di bagian belakang sini Y di depan sini ini yang dver Indonesia rasakan juga sebenarnya nyaman sekali mobil ini ya duduknya ya untuk orang setinggi D Indonesia 176 cm di depan sini pun headroomnya masih tersisa delan jari gitu ya Dan untuk kaki masih enak banget selonjornya tuh pas banget dan duduknya nih sangat tertopang ya sangat tertopang e kakinya eh apa sih ini Hm pahanya inih sangat tertopang oleh kursi dari xenix G non hybrid ini cuma memang sangat disayangkan untuk mobil r00 jutaan ya Again ini semua trim-trimnya masih hard plastik belum ada soft touch sama sekali tapi it's a Blend of Hard plastic tapi juga ada high quality-nya di sini yaitu plastik-plastiknya ini diberikan trim-trim seperti motif-motif aluminium begini ya aluminium e silver begini yang walaupun ini sebenarnya plastik tapi terkesan mewah terkesan high quality banget gitu bukan hanya di trimtm atas di base trim level pun diberikan seperti itu dan juga dikombinasikan dengan piano Black Nah untuk multimedia sudah diberikan sesuatu multimedia yang kap sekali sudah ada Android auto Apple carplay yang memang saat ini tidak terkoneksi ya dan juga di eh sini sudah diberikan ini sesuatu yang lucu banget nih sangat berguna untuk mengecek eh uang elektronik Anda ini out of the box kali tapi Driving Indonesia sangat terpakai selama memakai mobil ini dan di sini sudah diberikan Aduh kepencet mohon maaf Kompas dan juga ultimeter jadi Mobil ini sangat cocok untuk dipersiapkan untuk Journey bersama keluarga atau bersama teman-teman anda jarak jauh banget gitu ya untuk jikalau Anda menyetel radio juga ya untuk kualitas speakernya sudah diberikan yang enggak neko-neko juga ya oke cukup oke banget gitu di sini sudah ada e speaker untuk trble ya di sini ya middle dan trble di atas dashboard dan juga ada empat speaker lagi di pintu depan dan pintu belakang oke banget lah ya overall dan juga untuk ac-nya sudah ada lengkap arah angin ke kaki ke kaca dan ke muka arah pengaturan eh sori pengaturan besar kecilnya angin dan juga untuk climate control bisa sampai berapa nih 30 31 32 Oh Ha Oh gak peduli pokoknya ini dipanasin langsung jadi heater gak gak peduli temperatur uh panas panas panas Buruan buruan ya kemudian dingin kembali sampai di bawah 20 sampai 18 ya Kalau enggak salah ya sampai low dan 18 di atas low ya dan juga di sini sudah ada pengaturan untuk AC belakang ya Jadi kita mengatur bisa mengatur AC belakang kalau gak ada orang di belakang kita bisa membesarkan dan mengecilkan AC belakang dari kursi depan keren banget ya lengkap banget ya dan karena ini sudah CVT maka di sini ada manual mode drive mode dan juga ini ada Eco mode ada brake hold untuk macet-macetan oh seat beltnya gak dipasang dan juga untuk parking brak-nya tombol ya paring brak traction control off di sini oke apaagi Ya udahlah kita cek aja Oh ini ada meterannya sudah ada trip distance dan yangia paling suka ini average ekonomy karena mobil ini cukup irit kita akan rasakan Oke kita Driving impression aja deh langsung biar gak lama-lama oke [Musik] jalan lihat-lihat dong Ya tapi saya kan gak nabrak Bapak kenapa bapak nabrak saya kamu mau nabrak saya Pak Saya gak nabrak Bapak beneran saya udah berhenti di sini Pak Ini Pak Serius pak saya di sini ada e Dash C saya baru pasang Pak ini trapo D1 Saya bahkan bisa lihat dari aplikasinya Ini Bapak ya bisa lihat sendiri kenapa Pak Waduh jangan lihat-lihat dong saya enggak nabrak Bapak saya ah berhenti bapak yang mukul kup saya ya jadi udahlah kita damai aja ya Pak ya kita e saya ada bukti bapak enggak bapak enggak Ditabrak sama saya kita damai aja ya Pak ya oke ya Ya udah Ya udahlah ya Oke kita selesai ya Pak ya Sampai sini ya oke oke oke ya misi ya Pak saya izin lewat pak Haduh Untung kita ada Dash cam trapoling do d100 hal-hal seperti itu aduh mendebarkan Tapi karena kita ada Dash C sangat terlindungi ya Oke kita langsung Driving impression aja deh huh udah tenang udah tenang udah tenang Untung ada deshc trapoingdu d100 jadi dia gak bisa ngebohong gak bisa ngomong bacot-bacot salah-salah gitu Ya udah Tenang udah tenang kita kembali ke topik kita kembali ke topik ya Driving impression Toyota Kijang Innova zenix bensin 2000 cc CVT ya CVT ya Jadi ini versi yang non hybrid-nya kan Nah apa yang D Indonesia rasakan ketika nyetir zenix non hybrid ini tipe G yang pertama Aduh ini kok keras ini kok keras Dur trimnya padahal mobilnya nyaman enak sekali cuman posisi duduk juga enak Sebenarnya ya posisi duduk juga enak tapi sikutnya keras quite annoying sampai Aduh mau enggak mau harus disebut duluan gitu tapi ya once we go past that sebenarnya setelah kita melewati itu dan bisa menerima hal itu mobil ini tuh sangat tenang apalagi dengan rodanya E veleg dan bannya yang 16 inci velegnya ya ketika dia melewati speed Trap seperti tadi kita lewati masih ada enggak nih speed Trap nih ya ketika kita melewati speed Trap itu Mobil ini sangat redam shock breakingnya ituh sangat redam dan EE ini ini gelombang ini jalanan sih memang rata tapi benar-benar kayak nonton film nih nih speed Trap nih tuh speed Trap itu lumayan ya lumayan lumayan tajam speed trapnya tapi di diredam oleh shock breaking-nya xenix bensin ini tuh Enggak terasa banyak sampai ke kabin dan Kalaupun kita mau mencoba tenaga mesinnya Ya enak meskipun dia enggak ada dibantu oleh motor hybrid tapi mesinnya ini seperti tadi D Indonesia bilang m20a fks ini cukup spesial Kenapa bayangin 2000 cc enggak pakai embel-embel Turbo enggak pakai embel-embel Hybrid itu RPM torsinya pun 205 nm jadi di atas 200 norsinya torsinya lumayan ya untuk mesin 2 cc naturally aspirated gitu kenapa bisa demikian karena memang kompresinya tinggi 13 banding eh 13 banding 1 ya itu memang akan berpengaruh ke keharusan penggunaan bbm-nya yang di atas round 92 tapi Gil 110 Gil akselerasinya itu engak nanggung-nanggung De Spot tenaganya pun enggak banyak di 2.500 Okelah dia agak sedikit Dead Spot tapi sangat minor begitu di gas dia cari RPM Dar 3.000 dan langsung mendorong Lively banget mesinnya ini Lively banget apa ya hidup banget gitu l mesinnya sama sekali tidak malas mesinnya dan Coba lihat itu red line-nya di Angka berapa 7.000 hampir red line-nya di 6800 RPM mesin m20a fks ini engak main-main udah semacam kayak mes m mobil sport 6800 RPM apa red line-nya hampir-hampir seperti mesin-mesin Kalau boleh dibilang Mas the Roadster ya Yang yang e sebelum nd2 yang nd1 itu RPM sampai 7.000 G 2000 cc 174 horsepow gede itu gede untuk mobil naturally aspirated itu gede jadi Lively banget itu mesinnya ya Itu itu yang dve Indonesia rasakan Meskipun tidak Hybrid tapi mobilnya itu tidak malas tidak terasa mobilnya itu kayak Oh ini mobil P aja fan aja enggak Nah kalau untuk sektor handling kita coba ya kiri kosongooto kanan kosong ya untuk sektor handling memang mobil ini sedikit lebih terasa e delay dari pergantian arahnya dari setir setir sih Oke setir sih enak ya cukup cukup eh feedbacknya cukup ya cukup tajam tapi memang karena dia menggunakan veleg dan ban yang lebih kecil daripada tipe q-nya tipe q-nya 18 yang kemarin D Indonesia merasa kayaknya Wih yang tipe Q ini enak banget ya E seperti bawa mobil yang lebih enteng gitu seperti bawa mobil yang jauh lebih kecil dari ukuran xenix sementara yang tipe G ini malah lebih terasa untuk handlingnya seperti bawa mobil MPV yang cukup besar karena memang e ada delay dikit dari input setir kepada ee jawaban dari bodinya gitu Tapi ketika delay itu sudah terlewati mobilnya itu masuk ngejaga jadi begitu begitu udah agak sedikit nilai rotasi dan setelah rotasi gripnya ada terus gitu jadi mobil ini e tidak Limbung bukan Limbung hanya ada sedikit delay jawaban karena karena eh ukuran ban dan veleknya yang sedikit lebih kecil daripada tipe Q jadi respon dari setirnya tidak setajam tipe Q gu Oke e kalau dari kursi belakang gimana ya kita coba tanya kepada si Om Jin kursi wo nender woi ya lu review nih sekarang bagian belakang kira-kira menurut lu kursi belakangnya zenixg bensin ni gimana ya Menurut gua ekspektasi gua sih tinggi ya k kita kemarin sudahah naik yang versi tingginya ya versi modelista Iya modelista kalau ini Ya lumayan lah menurut gua Oke tapi sebenarnya E sebenarnya duduk lu Enak enggak Nah posisi duduk gua sih standar aja ya standar aja biasa aja B aja B aja heeh cuman enaknya di sini yang gua suka apa apa spus Oh benar Iya jadi pos kenapa mau tahu poinnya leganya apa apa enggak ada satu iya iya iya benar benar i ya ya setuju setuju Jadi kalau orang tinggi makin terasa lega lagi ya Eng juga ada orang yang suka pakai Sof ada yang suka enggak suka gua termasuk yang kurang suka karena enggak terlalu berpengaruh lah di sini Oh iya ah anda tidak bisa menghargai kemewah ya enggak apa-apa selera kan iya ya Oke tapi e berarti secara duduk sebenarnya proper ya lega ya duduk biasa aja karena ini emang tripnya paling ekonomis kan trim paling ekonomis betul jadi enggak ada yang spesial esial Bang Iya Cuman lega Jadi kalau lu misal rame-rame atau bawa barang jug lu masih depan juga masih lega kiri kanan lega itu yang gua suka Ah iya iya benar Nah kalau misalnya dari segi Jadi kalau dari kita kasih nilai dari segi kursiya duduk ya Iya coba dari sebagai mvv deh sebagai yang ini tujuh sih Mas tujuh tujuh Wah pejem amat 7 Seteng enggak boleh ya boleh sih 7,eng 7 Set ya kasih bagian gu setengah deh 7 Seteng ya berarti ya 7,5/10 Lah ya jadi B aja lah kira-kira bukan nothing spesial Tapi posisi duuknya proper lega proper lega gua sukanya lega di belakang lega masih terasa innovanya gitu betul nah kalau suspensi suspensi ya ini suspensi masih nyaman kok masih 7, set5 lah 7,5 Heeh 7,5 cuman dia Kenapa bisa 7 set5 padahal sebenarnya kalau menurut gua di depan ya di kursi depan Gua merasa mobil ini shock breakingnya bagus banget maksudnya kayak ketemu patahan tadi atau speed Trap kayaknya lewat karena depan kan bagiannya lebih berat ada mesin Oh kalau kalau di belakang kan Gua merasa karena mungkin ya ini kan mobil desain untuk Hybrid ada bagian baterai di belakang interesting itu sudut pandang yang menarik sudut pandang yang menarik jadi Maksudnya di depan enggak terlalu berbeda sama yang Hybrid rasanya tapi yang di belakang berbeda belakang berbeda jadi kayak lebih mantul-mantul G gitu loh Oh gitu kalau kalau gelombang ya kalau gelombang agak terasa lebih naik turun Iya terutama kayak di tol yang enggak rata gitu lu berasa di sini rada mungkin ya kalau lagi ramai Beda Oh benar benar benar ya sahabat R indonia itu itu sudut pandang yang menarik jadi kalau di kursi depan sejujurnya sahabat e ding Indonesia itu merasa mobil ini tuh nyaman banget ya Maknya bantingannya terutama kalau ketemu patahan atau ketemu speed Trap itu sangat tidak terasa boleh dibilang di kursi depan dari Indonesia bisa merasa 8,5 atau 9 per10 untuk suspensinya tapi ternyata di kursi belakang si omjin merasanya mobil ini terlalu ringan Iya terlalu rigid terlalu rigid karena mobil ini dirancang untuk Hybrid sebenarnya karena e di belakang cuma diisi oleh Om Jin yang walaupun nota bnya Sebenarnya berat Iya juga sihu juga tapi ternyata masih belum seberat baterai Hybrid Iya gak ada iah ditamain Hybrid Jadi kalau kena ayunan masih lada AG agak mantul-mantul sedikit ya perlu diingat kalau jalan pelan banget ini mobil masih nyaman Kenapa dia ringnya kan 16 iya iya iya i kalau jalan 60 70 gini enggak terlalu rasa ya 7 Set tadi ya 7 set5 juga ya suspensi ya 7,5 per1 kita langsung ke tes bagian performance Oke performance tes xenix G bensin non hyrid ya ini 2000 cc 174 horsepow 205 nm rasanya kayak apa 0 ke 100 1 2 80 100 105 Lively banget mesinnya tuh Lively sekali seperti tadi kita bilang rpm-nya tinggi banget dan mesinnya inih hidup gitu loh ya Jadi sama sekali tidak ada rasa malasnya t tadi kita cuman setengah Gas sampai 5000 RPM pokoknya begitu dia mendapatkan tenaga di atas RPM 3000 itu gak ada matinya mesinnya untuk mesin 2000 cc Na Enggak ada embel-embel Turbo ataupun Hybrid sangat menyahut mobilnya mesinnya tu sangat menyahut tapi memang satu hal lagi yang kita mesti bahas adalah segi handlingnya handlingnya ini memang tidak seenak daripada e xenix Hybrid yang Q yang kemarin kita coba karakter sasisnya sih agak-agak sedikit mirip Ya maksudnya begitu sudah body roll dan sedikit e decit Ban mobilnya sebenarnya masuk-masuk aja kalau dibelokin seperti ini tuh dan ketika digas sebenarnya mobilnya nurut-nurut aja tapi memang ada sedikit delay yang tadi disebutkan jadi antara kita tekuk setir mobil miring dulu sedikit baru menyahut gitu mobilnya yang membuat mobil ini terasa agak sedih sedikit undtir karena memang ring velegnya 16 dan juga bannya sedikit lebih tipis daripada sedikit enggak selebar yang tipe Q gitu ya profilnya sedikit lebih tipis juga daripada yang tipe Q wajar wajar untuk mobil yang beratnya 1,6 ton seperti ini perasaannya ada sedikit delay dan sedikit underer tapi overall mobil ini tidak terasa berat sama sekali apalagi mesin yang Lively tadi tu membuat mobil ini terasa apa ya ya makanya Toyota tuh belakangan ini lagi bikin mobil tidak ada bikin mobil yang terlalu membosankan gitu Ini sama sekali tidak membosankan mobilnya oke nah kita coba untuk bagian e pengeremannya ya kita coba dari 80 km/h kita full break dalam 1 2 3 full break Wow cukup Wow cukup cukup tertarik ke depan Nah mungkin karena mobil ini memang tidak seberat yang Hybrid jadi Sejujurnya pengeremannya lebih terasa lebih lebih dekat lagi daripada yang hybridnya Bahkan D Indonesia merasanya tuh meskipun B sedikit lebih kurus ya tapi pengeremannya itu cukup bagus sat satu kali lagi 1 2 3 sekalian berhenti Rem jadi itu untuk jarak pengereman tuh dekat ya maksudnya driver Indonesia merasa pipi dver Indonesia walaupun tidak sampai kayak begitu tapi terasa tertarik GeForce ke depannya gitu mobil ini daya pengeremannya seben sebenarnya dirancang untuk mobil yang lebih berat sebenarnya jadi ketika merasakan mobil e xenix g bensin non hybrid ini Ketika di rem itu mobilnya mau lebih cepat berhenti gitu jadi terasa bahwa braking systemnya itu tidak overload dan bisa apalagi kita cuma isi berdua ya bersama pomjin kursi belakang ya jadi mobil itu terasa tidak overload untuk e mengerem mendadak gitu jarak pengeremannya tuh sangat terasa em bisa lebih bisa bisa menampung beban yang lebih lagi mobil ini gitu jadi jarak pengimannya masih dekat Oke bangetlah oke banget lah Nah Rasanya bagaimana kalau kita bawa mobil ini di jalan tol tentunya mobil xenix e g ini Ini salah satu mobil yang kita sering pakai keluar kota pastinya kan keluar e lewat jalan tol atau keluar kota atau dalam kota tapi melalui jalan tol Seperti apa rasanya Oke kita cek ya tapi sahabat indesia mau tahu kenapa xenix bensin pun irit irit benar untuk ukuran mobil 2000 cc sebongsor ini yang beratnya sekitaran 1,6 ton ini tanpa embel-el Hybrid tanpa embelel Turbo Diesel dan lain-lain itu irit banget ya angkanya segini entar kita akan bahas Lebih Detail Kenapa dia bisa seirit itu adalah karena ini kita bikin contohtoh kita jalan 90 km/h ya langsam 90 lihat rpm-nya rpm-nya itu berada di sekitar 1250 1300 RPM di kecepatan 90 km/h kalau di 100 kita buat 100 nih ya sekalian ngewatin sahabat Ini sikangi satu lagi 100 km/h itu dia berada di Kisaran RPM ini langsam ya 1.00 pas 1500 kalau di kecepatan kira-kira 100 km/j jadi ini semacam Kalau boleh dibilang kayak kalau BMW punya efficient Dynamic mode gitu ya atau kalau di Mercy ada namanya gliding mode gitu Yang kalau di merci sih bisa sampai rpmnya 900 atau 1000 karena dia 9 gig e automatic konvensional ini CVT tapi cvt-nya itu segitu pintarnya dan torsinya cukup untuk membuat dia bisa gliding bisa jalan cruising semacam super Cruise kali ya E bisa cruising di kecepatan Del 80 sampai 100 km/j itu rpm-nya di 1500 ke bawah ini padahal kita ngegas nih ya berakselerasi tipislah ibaratnyaindah jalur itu rpmnya tidak melewati 1500 gitu di situlah xenix non hybrid ini pun bensin itu mendapatkan keiritannya jadi selisihnya secara F ekonomi itu kombinasinya drive Indonesia bisa dapatkan untuk xenix bensin kombinasinya sekitar 13 km/lit dengan rincian em dalam kotanya itu sekitar 11,9 km/l 11,8 km/l Sedangkan untuk eh di jalan tolnya diriset dari masuk tol sampai ke exit tol itu kira-kira sekitar 16,7 km/l angka yang didapat oleh Driving Indonesia sehingga kombinasi dipakai 2 hari luar dalam dan luar dan dalam tol ini ya adalah segini 12,9 13 km/l jadi kalau kita hitung-hitung selisihnya kira-kira sekitar 20%-an ya dari e xenix yang Hybrid ya memang sih enggak terlalu dekat juga agak lumayan juga selisihnya tapi semakin kita pakai banyak di tol itu semakin rapat lagi selisihnya sedangkan kalau kita e pakai banyak di dalam kotak yang macet-macetan Hybrid akan semakin menang karena Hybrid lebih irit Jadi kalau pakai zenic bensin ini apakah boros enggak apalagi kalau sahabat Indonesia pakainya tidak sering-sering untuk macet-macetan banget gitu misalnya sahabat Indonesia tinggalnya di daerah yang walaupun Metropolitan tapi agak ke pinggir misalnya Jakarta Barat atau di Tangerang misalnya yang macetnya tidak terlalu sampai De Dead stop gitu itu akan membuat mobil ini tidak terlalu boros dan selisihnya menjadi tidak terlalu jauh dengan zenix yang Hybrid sedangkan kalau sahabat Dar Indonesia sering macet-macetan di pusat perkotaan besar misalnya ya memang zenix Hybrid akan semakin terasa keunggulannya di e penggunaan motornya yaitu pada saat kecepatan rendah Jadi bensinnya jauh lebih irit daripada yang non hybrid kalau macet-macetan Oke lain daripada itu Highway feelingnya gimana sih Highway feelingnya 90 km/j RPM 1300 yang driver Indonesia rasakan adalah sangat minim getaran mesin dan sangat minim road noise ya ini bannya pun 16 inci jadi kena sambungan-sambungan tol ini sangat meredam sangat sangat apa ya shock breaker shock breaker dan ban itu bekerja sama dengan baik sangat tidak terasa getarannya sampai ke kabin Apalagi casisnya sudah monokok ya Jadi untuk nvh road noise dan juga untuk getaran mesin getaran suspensi sangat minim untuk sampai ke kabin cuma ada satu yang memang Dri Indonesia bukan keluhkan lah tapi bisa lebih baik lagi Dri Indonesia katakanh ini kenapa nih Innova ya Indonesia katakan untuk wind noise dan juga untuk kebocoran suara dari luar ke dalam memang untuk tipe G tidak sebagus tentunya dari Tipe Q yang waktu itu kita coba Q modelista Hybrid ya ini masih sedikit lebih terdengar suara dari sela-sela pintu ini dan juga dari luar ke dalam lah pokoknya ya suara Misalnya ada truk lewat atau suara motor lewat mungkin agak lebih mirip ke Velos agak lebih mirip ke e Rush gitu ya memang dibilang jelek juga tidak dibilang e kedap cukup tapi memang tidak sebagus xenix xenix tipe atasnya ee terutama tipe yang kita coba ya waktu itu Hybrid modelista gitu tu tipe G Ini untuk suara luar ke dalam masih sedikit lebih masuk tapi sangat tolerabel lah masih tolerableel dan Kalau misalnya tidak ada suara berisik sekali dari luar di dalam sini terasa sangat relaxing untuk Highway drive di mana dia bersinar irit sekali dan nyaman Nah Bagus Bagus mulu bagus bagus mulu kurangnya apa xenix G ini ya ada kurangnya ada ya salah satunya ya itu tadi yang paling terasa ini ya ini apa namanya E semua door trim dan juga dashboardnya ini belum ada soft touch sama sekali belum ada soft touch untuk mobil 400 jutaan ya itu menurut D Indonesia cukup mengejutkan tapi di level kalau mau ada Sof touchnya level level atasnya gitu tipe v tipe Q sudah ada Sof touchnya ini memang ya E cukup menangkap lah Oh ya ini agak sedikit keras ya tapi begitu overall sudah dijalani sudah sudah merasa menyatu dengan mobil ini ya bisa dilewati bisa bisa bisa dilupakan bahkan setelah itu gitu ya dan posisi duduknya sebenarnya proper untuk mengemudi itu kekurangan yang pertama jadi untuk E trim-trimnya ini memang masih keras semua Nah yang kedua menurut live Indonesia itu adalah yang menurut eh Om Jin kursi belakang tadi ya jadi mobil ini sebenarnya E terkait dengan keberadaannya selaku mobil yang dirancang untuk untuk Hybrid dan juga ee bisa menopang beban lebih maka kalau misalnya dia kurang penumpangnya penumpangnya Hanya dua orang begini maka di eh jalan tol yang agak sedikit mengayun misalnya ayunannya tuh terasa terutama di kursi belakang di kursi depan sih enggak ya di kursi belakang agak sedikit terasa dan kalau misalnya em melewati gelombang itu orang belakang harus sedikit lebih to toleransi terhadap ayunan mobil gitu ya kalau tidak ya bisa jadi Mm ya pokoknya merasa kurang nyaman lah untuk duduk jarak jangka jarak jauh tapi begitu sudahah diisi dua tiga orang e lebih mantap belakangnya lebih jalan jalan jauh tuh ketika mengayun itu lebih tidak terasa ayunan di belakangnya begitu ya itu aja sih Eh sebenarnya kekurangannya ya memang enggak gimana ya agak sedikit minor memang em ya terkait dengan subjektif manusia masing-masing aja gitu ya pengemudi dan penumpang masing-masing Nah lain daripada itu harganya berapa sih zenixg bensin ini non hybrid ya kalau misalnya sahabat ration membeli mobil ini anda harus merogoh kocek yaitu senilai rp430.400.000 untuk xenix G non hybrid CVT 202 non special color ya dengan harga demikian cocoknya untuk siapa sih sebenarnya menurut dve Indonesia Mobil ini sangat cocok untuk sahabat t Indonesia jikalau mobil ini dipakai untuk e membawa keluarga besar ya maksudnya dalam artian eh sahabat resia sering membawa keluarga sekaligus ramei-rame gitu misalnya ee orang tua sekaligus bawa anak 78 orang 8 orang mobil ini itu bisa muat 8 orang secara proper lega apalagi dalam hal ini tidak ada sunroof-nya jadi Posisinya itu untuk e postur besar pun nyaman gitu loh untuk posisi duduk 8 orang dari baris depan Tengah maupun belakang itu tidak ada keluhan yang berarti untuk posisi duduk dan e apalagi kalau misalnya sahabat driver Indonesia sering Berjalan jauh gitu ya kalau misalnya pakai lmpv jalan jauh tujuh orang mungkin muat 8 orang muat tapi apakah senyaman dan setidak cramp setidak sempit zenix rasanya mungkin tidak ya xenix keuntungan pertamanya adalah itu posisi duduknya yang nyaman untuk 8 orang untuk lega untuk 8 orang proper namun tetap irit Walaupun dia non hybrid gitu ya masih dapat 13 km/l untuk ee kombinasi dalam dan luar kota yang kedua adalah menurut D Indonesia Buset ya yang kedua adalah menurut D Indonesia zenix ini cocok jikalau anda pakai untuk eh usaha juga misalnya untuk membawa tim Anda eh satu Kompi 78 orang misalnya untuk bertemu klien untuk eh canvasing misalnya atau untuk memberikan meeting memberikan ide misalnya atau untuk dipakai misalnya anda mempunyai perusahaan rental mobil atau travel yang dalam artian kelasnya untuk untuk mobil-mobil yang kelas premium ya jadi artinya membawa 78 orang baik itu rental ataupun travel dengan dalam kelas in style gitu Jadi xenix ini kan ya mobil yang memang kalau boleh dibilang seperti Jazz ya jadi eh dulu posisinya reibon mungkin reibon sekarang sudah lebih ke kelas operasional xenix ini e meskipun tipe G adalah mobil yang dipakai kalangan mulai dari Menengah Atas sampai ke atas sekalipun pejabat sekalipun pakai gitu ya jadi cocok sekali untuk anda pakai untuk usaha yang berkaitan dengan hal-hal ee memberikan pelayanan rental ataupun travel premium seperti itu zenx ini adalah persembahan dari trapo trapo dashcam lingdu d100 ya dashcam multifungsi bisa merekam dalam eh resolusi 2K 60 FPS rekaman malamnya pun sejernih ini jernih banget bahkan menyaingi atau bahkan melewati Action Cam kita yang kita pakai dan juga bisa merekam e kecepatan GPS dan juga untuk merekam suara pokoknya fitur-fiturnya kejerdihannya tidak kalah dari deshcam-dcam yang harganya jauh di atasnya dua sampai R jutaan tetapi harganya ini bisa didapat mulai dari r00.000-an di official Store di website trapo maupun di toko-toko online kesayangan anda jangan lupa cek untuk trapo lingdu d100 jika mencari dashcam berkualitas namun Harga sangat affordable ya sahabat R Indonesia itu dia tadi Toyota Kijang Innova zenix tipe G non hybrid 2000 cc CPT MPV kelas menengah dari Toyota yang memberikan Anda kenyamanan untuk 8an orang sekaligus ruang yang lega gitu ya dan kelas yang Waduh dipakai dari kelas menengah sampai kelas atas kalian Gitu tapi jangan lupa juga keiritan bahan bakarnya bisa menyaingi lmpv harganya pun relatif terjangkau ya Sekian yang bisa disampaikan ole D Indonesia terkait dengan Toyota Kijang Innova zenix G non hybrid ini Apabila sahabat R Indonesia menyukai video ini mohon jangan lupa untuk tekan jempul ke atas subscribe ke channel R Indonesia Apabila belum follow juga Instagram drive Indonesia Apabila belum tinggalkan komentar di bawah ini Apabila Anda ingin menanyakan memberikan kritik saran atau sekedar berbincang-bincang dengan ding Indonesia atau sahabat dveing Indonesia yang lainnya terkait dengan otomotif Terima kasih anda sudah menonton dan sampai jumpa lagi di video-video berikutnya dah [Tepuk tangan]