POV REVIEW | TOYOTA RAIZE GR SPORT 1.0 TURBO CVT 2023 |🔥KENCANG KAU RASA?!🔥| Car Tour & Test Drive (YouTube Video)

2023 adalah mobil yang membawa performa sport ke rentang harga ya rentang harganya 3 jutaan ke bawah gitu tentang harga yang merakyat gitu ya kita Hidupin dulu kalau dipencet on ini ada bunyinya tuh Oke kalau rice yang 1.20 yang tipe G itu membawa kemewahan SUV gitu ya ke rentang harga 250 jutaan ke bawah yang ini yang sport itu membawa fitur-fitur sport car gitu rasanya pun feelnya karena harga dibawah 300 jutaan memang ini yang bukan TSS tipenya tapi harganya tuh masih lumayan jauh dibawah 3 jutaan secara eksterior kita dapat apa aja harus ribut dulu dong emblem VR ini ya emblemnya ini logo Jr seperti kayak plastik ini tapi warna Chrome dibalut dengan tulisan QR hitam dan merah begini kemudian lampu seinnya running ini jangan lupa dimatiin ntar Bunyi terus ininya lampu seinnya dan juga kalau dinyalakan di sini sudah lampu kecil juga nih lampu kecil Kalau dimatikan lampunya ini ada drl di sini untuk yang tipe GR gitu ya lampu besarnya Sudah LED hybrine juga sudah LED namun untuk fog lamp-nya masih halogen tapi di sini ada tempat kayak kayak mini kok lem kenapa enggak dikasih miniform sekalian ya kan nanti mungkin feses berikutnya dapat Mini fog lamp gitu sudah dapat velg yang ring 17 jadi bannya 205 60 ring 17 gitu ya sudah berlanjut sampai belakang nih ada sitekat Oh sorry di depannya juga sudah ada Add on apa nih namanya frontliter ya bukan body kit on depan yang model CR sport begini dilanjut sampai ke belakang sampai ke stiker eee sampai ke bumper belakang nanti kita akan bahas di atas sini karena ini varian tuton sudah ada eh atap hitam menyambung dengan spionnya warna hitam dan velg-nya tadi warna hitam dan sudah ada tulisan ini Pur jadi Turbo karena apa ya ini ada plastiknya jadi bisa dipegang Padahal tadi kita ada kabar-kabar ya ini mobil sudah dites duluan tadi impression duluan jadi sekarang kita review udah panas dari Indonesia ini enggak sabar tadi pengen Driving impression pengen ngetes balap-balapan entar sahabat Indonesia bisa lihat performanya kita benar-benar balapan pakai mobil ini bukan balapan Lah katanya pakai mobil ini Mesin mesinnya ini 3 silinder 1000 cc 996 cc tapi ada turbonya gitu ya Dan ini mau mesin adalah kodenya 1 KR pet Kalau enggak salah Jadi mirip dengan mesinnya Agya eh sorry mesinnya Ayla Daihatsu Ayla yang 1000 cc atau si grand 1000cc tapi ini kompresinya lebih rendah dan diberikan Turbo mana turbonya kelihatan enggak nih tuh kelihatan tuh dari sini itu turbonya memang enggak besar turbonya tapi membuat mobil ini menghasilkan tenaga 97 horsepower kok 90 jurus power kecil banget dibanding yang lain-lain 120 gitu ya yang lainnya Iya tapi torsinya 140 nm di 2400 RPM sampai dengan sekitar 4000an RPM dan itu terasa banget kalau kita berhasil sambil jalan gitu itu bener-bener ngejambak larinya nanti kita akan rasakan gitu ya dan getarannya lihat kayak 4 silinder Ya ada lah kelihatan sedikit bergetar tapi 1000cc yang ini yang satu krvt ini terasa banget getarannya lebih Balance sih nggak terlalu terang artikulasi ya getarannya ya agak terasa seperti 4 silinder dan bener juga terasa sampai ke interior itu nggak bergetar gitu nggak kedengaran juga getarannya jadi kalau kita nggak sadar bahwa mobil 3 silinder kayak berasa bawa mobil pasti silinder juga gitu sebenarnya jadi yang ini Magic juga sebenarnya untuk getarannya itu tidak terasa sama sekali kabin macet dengan DCT andalan Daihatsu dan Toyota dual CVT dan itu memang sangat membantu apalagi untuk low speed dia ada semacam gigi kasarnya dibantu dengan turbonya Aduh larinya edan nanti kita rasain ini sekalian ya Oke kita lanjut ke bagian interior mana ini tutupnya lanjut ke bagian interior belakang masuk ke bagian interior belakang interior belakangnya ini sebenarnya semuanya masih Heart plastik ya di depan malah sudah dibalut kulit nanti dibahas ya ini masih harus plastik semua pintunya sudah central lock dan power window tentunya tapi turunnya nggak habis nggak seperti yang lagi aylanya lebih-lebih Turun malah ya ininya ya apa kacanya tapi di belakang sini sudah mendapatkan kursi yang wow banget nih semi kulit bahannya memang ada febric tapi headrestnya kulit pinggir-pinggiran ini kulit yang ini juga sudah kulit nih bagian belakangnya walaupun depannya juga sama semi kulit ya tapi kesannya jadi sporty banget dan di belakang sini sudah ada air Jika anda memiliki bayi atau anak kecil untuk membawa kursi bayi di belakang sini untuk ruangan ya ruang Kakinya masih 5 jari ke depan posisi mengemudi pengemudi PV Driving dari Indonesia ya tinggi dari Indonesia 176 cm Masih sisa 5 jari dari nirum ruang dengkul untuk ruang Kepala Masih sisa sekitar 33 atau 4 jari 3 Jari lega lah ruang kepalanya dan kaki masih bisa masuk ke sana gitu ya okelah bagian belakang sini Sebenarnya memang tidak terlalu banyak perbedaannya dengan yang tipe G untuk gear foto di sini sudah mendapat semi kulit aja gitu ya di sini juga sudah ada tempat charging tapi cuma USB 1 unit ya nggak ada lighter gitu kita lanjut ke bagian belakang Nah pertama nih langsung dilihat ya Ini ada tuton ini bagus banget Jadi kesannya ini dari spion ke talang air sampai ke atap kemudian dilanjut ke spoiler pun jadi satu jadi salah satu Indonesia penyambungan tutornya untuk mobil Asia mobil Jepang itu paling dipikirkanlah paling dipikirkan gitu desainnya tuh di librate sengaja banget gitu ya sampai ke spoiler nih nyatu semua kemudian di bagian sini juga sudah ada yang Owl samping ini yang seperti Retro jaman dulu yang ada juga di Agya ya kalau samping ini ya kalau di Ayla belum ada ya bagus lucu tulisannya dan untuk bagian Lampu ini lampu remnya dan lampu senjanya Sudah LED namun lampu mundur dan lampu seinnya masih halogen dari Indonesia nih masih halogen nih Coba kalau salah coba Tolong dikomen di bawah ini ya nah di belakang sini juga sudah mendapatkan body kit body kit Dr sport ini nyambung dari depan dan sudah mendapatkan emblem ini Oke kita masuk ke bagian bagasi tombol dong bagasinya ya tentunya tombol ya mobil hampir 300 juta ini di sini bedanya dengan yang tipe G nggak ada apa nih namanya kargo belajar sementara ngintip ke dalam kelihatannya kayak kosong bagasinya ini kotor ya ini simpel juga kalau mau dicopot ya itu dilipat bisa dilipat gitu ya Dan kalau udah dicopot nih udah dilipat bagian ininya aduh apa tuh Oh karburanya Kepentok bagian e bagasinya ini salah satu yang paling panjang di Indonesia karena apa tuh ini posisi tadi kita udah agak sedikit berdiriin nih tripod masih bisa masuk Enggak banyak mobil yang tripod tuh bisa masuk eh bagasinya tanpa kursi dilipat gini ya harus miring mungkin bisa bisa tapi kalau lurus gini enggak dapat gitu Nah kalau umur anda mau bawa koper Nih misalnya di sini ini Bisa ada dua level Untuk apa untuk stopper-nya bisa dibuat berdiri begini agak sedikit lebih tegak kan sandaran kursinya ya Dan ini bisa bawa koper koper besar mungkin bisa empat bertumpuk kalau koper kecil rasanya 6 6 masuk nih tapi mungkin harus dites kalau koper besar pasti masuk empat tanpa melewati ini tanpa melewati level ketinggian untuk headrest ya sandaran kursi gitu kalaupun tidak masuk Misalnya Anda mau bawa tas Golf panjang gitu ya tangan dari Indonesia satu megang Ini dari tadi megang Ini dari tadi ya kita pasang dulu deh biar kelihatan pasang itu segampang ini dah selesai itu kalaupun Anda mau bawa barang gede di belakang sini kontak goyang banget kalau mau bawa barang panjang ya antara sekop atau kalau di sini buat naik sampan bodoh Ayung gitu ya praktis banget kalaupun sudah selesai misalnya membawa penumpang lagi tutup bagasinya praktis banget Oke kita ke bagian depan yang banyak perbedaannya lumayan banyak perbedaannya dengan yang tipe G terutama pertama ini karpetnya GR kemudian ada dan ini semi kulit juga seperti yang di belakang modelnya sporty begini ini juga sudah mendapatkan apa namanya hand rest yang terbuat dari kulit dibalut kulit jadi kalau kita jalan jauh ini empuk nggak berasa capek ya R ini bisa atur panas Walaupun nggak bakal jadi panas untuk 28 di luar 32 gitu ya ini tetap akan jadi AC tapi ini bisa menjadi panas ya karena ini sudah terlambat kontrol bukan cuman AC meteran naik turun gitu pencet-pencetan Dan ini juga knock nya bukan knock ya knock nya itu terasa lebih Solid rasa lebih mobil mewah gitu ya dibandingkan yang tipe G sebenarnya nggak nggak ada ini perubahan untuk naik turun apa Arah anginnya ini tetap enggak ada kalau di Apa Tutup enggak ada sama gitu ya tapi itu Open close sudah ada gitu multimedia layar multimedia ini lebih besar ya daripada yang tipe G tapi memang tampilannya sih juga lebih keren tapi memang ya tetap belum ada Android auto atau Apple car Play hanya bisa mobile mobile link aja total link gitu ya screen mirroring lah ibaratnya gitu ya Oke untuk yang tipe TSS Oh ya lcd-nya tipe GR ini juga sudah LCD semua begini ya jadi tuh Ya ini juga rpm-nya sudah sudah digital CD speedometer sudah digital dan di situ mid display-nya itu bisa diganti menjadi jam ekonomi kemudian ini ini juga ada error atau ada pesan atau apa gitu ya Kemudian untuk settingan ini juga bisa diganti untuk range gitu kalau untuk tipe yang TSS Yang mana harganya sekitar 20 juta lebih mahal gitu ya ini sudah ada eh display untuk pengaturan jarak Cruise control segala macam di situ lebih lengkap dan tipe GR juga sudah dilengkapi dengan power mode yang nanti kita akan rasakan Oke kita masuk ke bagian Driving impression yang ditunggu-tunggu kan dari impression [Musik] Driving impression rise 1000cc Jr sport CVT Turbo ya item banget mobilnya itu begitu udah on bus karena torsi dari 2400 RPM ke 4000-an 4600 gitu tiktoknya 140 nm dibawah 300 juta tuh mobil ini salah satu yang paling kenceng-kencang banget lah ekslerasi on the fly-nya gitu ya kenceng banget dan sama seperti chassis dng yang lain yang membuat mobil Toyota itu seperti terasa eropa-eropa kecil gitu ya mobil Eropa kecil ini juga sama riset gear sport ini tuh empuknya itu terasa banget ngepas nggak Nggak ada Nggak nggak sampai dibilang Limbung lah ibaratnya Tapi empuknya tuh dapet di mobil itu empuk Itu dapet gitu Terasa seperti memang kaki-kaki dan chassisnya memang dibuat untuk mobil ini dengan tenaga mesin segini ngepas gitu loh ini ini Blend ini pas banget respon enggak setir keempukan gitu ya Dan kalau misalnya anda butuh menggunakan handlingnya Nih misalnya kayak mau putar balik di depan nih dari 90 kita ngerem 30 kali ya bikin 30 buset buset bikin 30 oke kira-kira 30-an ya Uh dapat banget powernya tajam gitu handling-nya tuh respon eh respon kaki-kaki dan casis-nya terhadap setir itu tajam kalau misalnya Anda harus pindah jalur gitu ya Misalnya untuk selalu enggak ada body roll yang nunggu dulu ibaratnya kalau Rais yang G yang 1.200 non Turbo itu karena ringnya 16 mungkin velg-nya ya Sedangkan ini ring 17 jadi ini lebih menyaut terhadap setir gitu input setir tuh terhadap dia punya respon rotasi itu sedikit selisihnya jadi empuknya masih dapet gitu ya tapi soal mobil ini performa akselerasi dan juga tikungannya gitu ya Yang ngepas banget itu kita harus Coba deh ke bagian performa Yuk kita langsung ke bagian performa aja ya Oke kita coba bagian performa ya kita masuk ke dalam sport mode Dan ini untuk gear sport ada tombol power mode di sini ya kalau yang risegg enggak ada kemudian kita masukin Paddle shift tinggi satu ya siap ya dalam satu dua tiga Oke mobilnya ini ini lucu-lucu kalau Agya kan ada under stir di tengah tikungan ya rasanya ya ini terasa lebih pahit coba lagi lagi kita putar di sini body Lola lebih sedikit lebih terasa dari Agya tapi dia terasa lebih apa ya mobilnya lebih merespon ada lift over stir jadi kalau kita mau belok Nih misalnya kita ngerem terus kita tuh chassisnya itu mau masuk mau muter gitu Jadi ada sedikit leave of over stir di sana balikin gede balikin gede ada sedikit lift ketika kita mengerem atau melepas gas di tengah tikungan jadi kalau kita mau memperbaiki rotasi mobil itu lucu juga harus siap-siap untuk pantatnya bergeser gitu tapi ada vsc di sini dia akan tertahan oleh vsc pada saat kita di tengah tikungan dia menambah rotasi dia akan tertekan oleh fashi jadi ada Balance lah di sana tuh dapat banget karena mungkin karena body roll-nya lebih karena body lebih tingginya jadi modelnya lebih terasa tapi dia tidak sampai Limbung membuat dng-nya tuh dng-nya tuh mau menambah rotasi jadinya Jadi bukan understeer yang terjadi malah semacam Life of over stir Kalau Anda ee siap Tangannya eee littler itu malah jadi pas kan Apalagi ada PSC malah bisa membuat mobil anda lebih rotasi lagi gitu apalagi eee apa kalau misalnya kelebihan Juga misalnya dia tinggal tambah gas mobilnya kepalanya akan kembali lucu ya itu itu raise-nya tuh Fun to drive banget dan kalau Oke kita coba pengereman ya dari 80 deh kita coba satu dua tiga rem lagi lagi lagi itu menyenangkan banget 60 kali ini ya kita coba ya 60 1 2 3 ya Secara performa remnya pun tidak tidak apa ya tidak menendang seperti kayak begitu enggak abs-nya tuh ini halus dia melepas remnya tuh memangnya masih mengijinkan sedikit di ban gitu ya tapi jarak penghentiannya itu sampai pipinya dari Indonesia lumayan terasa ke depan gitu cuma bisa didapat di mobil-mobil yang agak-agak semi sport gitu Ya mungkin kayak Civic Turbo gitu tapi di harga 300 juta ke bawah di rice gear sport ini anda bisa dapatkan feel yang kira-kira serupa baik itu pengereman baik itu performa maupun handling gitu ya Enak banget gitu loh Kita mau ngelewatin mobil pakai power mode apalagi mode dia aja cukup Gitu ya nikmat banget lah kalau secara performa mobil ini lah Nah kalau anda sudah santai nih ya tadi kan kita performa mobil ini at home nggak di kecepatan Highway speed kalau udah santai gitu Mana nih ntar kita akan bahas deh 90 km/jam nih kecepatan rata-rata di tol gitu ya dia berada di RPM 1900 2000-an lah kira-kira ya tapi memang terdengar ini tetap sama kayak rice yang gay noise dan suara dari luar itu masih masuk gitu Ya maksudnya masih ada suara angin gitu kalau road noise sangat tolerable lah ini ini minim banget lah boleh dibilang untuk harga mobil dibawah 300 jutaan ini masih tergolong oke banget gitu ya tapi suara luar ke dalam ini lagi enggak ada suara motor atau apa sih tapi di Indonesia masih kedengar masih terdengar walaupun yah 7/10 lah jadi kalau untuk UIN noise sama suara dari luar ke dalam B aja gitu kalau noise lumayan oke nah kalau misalnya sudah jalan santai begitu mobil ini penggunaan bahan bakarnya berapa sih Nah itu dia kita masuk ke dalam apa yang Indonesia sebut we don't like itu menjadi salah satu yang Indonesia kurang suka penggunaan bahan bakarnya gitu ya Kenapa dibilang boros sih enggak mobil ini dibilang boros sih enggak dibilang boros juga tapi penggunaan dalam kotanya yang didapat oleh review Indonesia ini udah combine ya dan Ini kebanyakan tadi jalannya di reset habis di tol jadi tol terus dalam fotonya cuma di jalan lancar begini enggak segini ya point aslinya ya Nah yang didapat oleh Driving Indonesia di dalam kotanya mobil itu didapat sekitar 11 km/liter 10,7 bahkan 10,7 10,8 KM jadi kalau mau dibilang mobil 1000 cc irit enggak ya Kok lebih boros daripada yang rice yang 1200 cc 3 silinder juga gitu ya tapi ya itu dia makanya tadi Kalau dari udah di jalan tol sih Oh langsung iri banget irit banget mobil ini ya didapatnya tuh di angka sekitar 21 22 km per liter sehingga combine yang didapat itu sekitar 12,5 sampai 13 km/liter untuk pemakaian kota Jabodetabek eh di Jakarta Tangerang tapi dalam tol dan di dalam kotaknya gitu jadi kombinasinya ya Nah itu ya makanya dari Indonesia bilang dari Indonesia pikir 1000cc Turbo CVT gitu mungkin harusnya lebih irit gitu ya tapi ternyata nggak nggak seirit bahkan yang nanya 1200 ya itu dalam kuotanya bisa dapat sekitar 1 banding 14 ya 14 km/liter 14,5 km/liter gitu Jadi itu termasuk poin yang dari Indonesia kurang suka ya terhadap raiso Walaupun memang kekurangan itu dibantu dengan tenaganya yang Waduh kalau udah on the fly kalau dari berhenti agak ngeden itu yang bikin boros Sebenarnya dia ada Turbo like-nya sedikit tapi kalau udah on the fly udah jalan kita udah selesai ngegas dan atau kita ngegas dalam kondisi berjalan itu enak banget gitu ya Nah yang kedua yang berefek Indonesia perlu Sebutkan kekurangannya yang sudah beberapa kali review Indonesia Sebutkan untuk rise tapi memang tetap kejadian Defender kecelakaan ya itu apa pilar a-nya ini dalam situasi begini terutama tuh enggak kelihatan kan motor nih Ini motor tuh bisa hilang di sini tuh hilang posisinya begitu pilar a-nya ini ini price gede banget dng ya termasuk Agya juga ini player aja gede banget tapi untuk rice terutama itu tebalnya segini bisa membuat mobil itu hilang sampai kemarin di pop Driving yang yang no talkingnya gitu ya dan Indonesia hampir nabrak MPV apa kemarin Hyundai Hyundai H1 Kalau enggak salah hampir nabrak karena ini yang satu yang segede gitu bisa nyempil di pilar ini tapi itu sebenarnya kekurangan yang bisa diantisipasi antisi Sapi atau antisipasi antisipasi ya yang penting anda kalau bawa rice atau bawa Agya Yang udah tahu harus hafal ya bahwa pilar a-nya ini gede jadi setiap kali ada perempatan Anda harus nengok begini gitu ya atau ada pertiga dan dia harus nengok begini gitu pas belokan kanan nengok begini gitu atau kalau misalnya Anda ada budget lebih boleh juga beli yang TSS ya dia ada fitur eee keamanannya dia bisa mendeteksi jika ada objek di depan gitu ya tapi memang TSS itu sudah di atas 300 juta kalau yang non TSS kayak gini biar sport masih dibawah 300 juta lumayan jauh harganya harganya Toyota Rush Turbo Jr sport CVT 2023 ini dibanderol 283,4 juta rupiah harga tersebut untuk versi non TSS harga Jabodetabek saat video ini dibuat Nah kalau yang PSS itu 305,1 juta selisihnya 20 juta lebih jauh ya tapi harganya yang 280 jutaan tadi membuat mobil ini menjadi sangat menarik Kalau anda sedang mau upgrade dari LCGC atau dari CTR hashback gitu ya dapat mobil yang Turbo one to drive banget gitu ya kalau enggak butuh butuh 3 baris mungkin enggak perlu Avanza rice Turbo ZR sport ini Ini anak muda banget dan performance focus banget gitu loh ya sahabat Indonesia itu dari tadi yang bisa disampaikan oleh Indonesia terkait dengan Raise gear sport 1000cc Turbo vpt Apabila Anda menyukai video ini jangan lupa untuk tekan jempol ke atas tinggalkan komentar di bawah ini Apabila ada pertanyaan atau anda ingin mencencang-bincang tunggu belok dulu dan juga subscribe ke channel drive Indonesia apa belum apabila belum apabila belum kita ketemu lagi di video-video berikutnya sampai jumpa lagi dan terima kasih sudah menonton