RAJA TANJAKAN..?!?! YAMAHA AEROX TURBO dan STANDAR ENAK MANA..??? l Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] selamat siang teman-teman otomo Apa kabar bahagia selalu video ini Amin Saya ada di Bandung Jawa Barat kita mau jalan-jalan naik Maha aerock alpa dan Turbo teman-teman dan ini jadi kayak jawaban ya Kemarin kan kita disentul aspalnya lumayan mulus lah ya dan itu treknya pekpendek Sekarang kita mau cobain jalan yang lebih jauh ngerasain Seperti apa impresinya mesinnya dan suspensinya juga ya kenyamanan suspensinya karena kemarin disentul rasanya enak banget buikungenikung nah ini kalau jalanan umum banyak jalanan rusak ya lebih beragam lah ya kita mau tahu Seperti apa rasanya dan kita juga akan ee jalan ke arah Rancah Bali ya sana ada tonjakan-tonjakan turunan-turunan can cobain juga seperti apa performanya dan tonton terus videonya yang namanya Bandung gu selalu trafficnya padet ya slalu padat banget kayak gini dan ini kita ke arah Soreang teman-teman cuma untungnya Ini motor karena dimensinya gak terlalu gede ya Ini lebih kecil dari nmax si ya jadi lebih ccacat lebih ringkes buat belok-belok Ya El ke mana nih ter balik ya Nah Bu kayak gini nih nah tuap rasa ringan teman-teman yang pasti buat harian sih lebih ejaile lah kalau dibanding sama nmax ya Nah kalau sampai sini ya Enak nih jalnya Udah mulai mulus nih ya kayaknya anak-anak udah pada enggak sabar nih dari tadi masuk terus kan ngihat Jalan mulus langsung gas pohon Waduh buatung emang seak teman-teman benar-benar mantap banget jadi suspensi depan belakang baru has juga diperkuat Wah mantaplah itu goil banget Mas Arif tuh dari yra Yamaha ya kalau nikung lihat nih piring banget kepanya tuh waduh ngeri nyakut di pohon ohya kita di awal pakai yang Cyber City ya yang mesin non Turbo kita gas terus saja nah teman-teman habis di jalan perkotaan ya yang padet pacet-pacetan gitu sudah mulai enak ketika lewat ke area ciwide nah udah mulai nanjak-nanjak tuh nah di situ pakai yang bukan mesin turbo nih ini mesin yang biasa aja ternyata improvementnya Oke teman-teman jadi memang ini adalah mesin yang sama kayak mesinnya nmax Neo kayak di yamalexi ya memang ada banyak improvement ada perbaikan buat di e responnya ya jadi lebih responsif sedikit kalau mis kalau bi sebelumnya dan buat lanjak-lanjak memang rasanya effort plus ya biarpun masih agak teriak masih agak ngeden Tapi ini enak banget teman-teman benar-benar ngisi terus jadi waktu tadi waktu awal kita masuk ke area ciwide itu kan ada beberapa kali kita nyalip-nyalip ya nyalip buis nyalip mobmobil gitu rasanya gampang banget teman-teman nanjak sambil nyalip Enggak ada masalah ya apalagi kalau rpm-nya tuh udah dijaga di atas 6.000-an lah jadi saat pe-nya aktif Nah ketika P aktif Wah tenaganya langsung kayak klik kayak langsung cus gitu teman-teman kayak langsung e nyentak ya itu enak banget terus kita naik terus sampai ke ranc Bali ya ranc Bali itu yang kebun teh itu cakep banget teman-teman asik banget ya Seal mulus ya Wow dan keuntih kanan kiri indah banget ini sebenarnya kita sudah pernah ke sini waktu bikin video nmax Neo sama an ya itya sama tuh aspal Asik ya Wah mantap cuma di atas kayaknya tuh agak mendung ya mendung atau kabut nih kita harus sama-sama lihat nanti Ah iya benar teman-teman ternyata udah kabut ya padal ini siang loh ini kitaita jam . siangan kan pemandangan kepunya jadi terhalang ya jarak Parang Terbatas cuma tetap Pasik banget ni ada tingkungan-tingkungan yang tacam-tacam kayak gini Wow ini Karen kalau cuacanya pendukung pasti indah banget karena sepanjang mata memandang beran kebun teh semua teman-teman di daerah sini asik banget sih kalian harus Pain ke sini sih harus sekali-kali lewat jalan sini emang enggak terlalu lebar aspalnya tapi ya mulus semua sampean lariung mulus semua di situ kita juga bisa meliak-meliuk ngerasain suspensinya nah ini teman-teman suspensinya ternyata memang Wah mantap sih yang kemarin disentul kecil itu filnya juga dipakai Jalan Raya juga enak banget beneran yang nempel banget dan yang Sur juga adalah mesinnya ya Jadi bapur ini belum pakai wsvt belum pakai Turbo tapi buat menjak-enjak kayak gini juga enggak yang Kedodoran banget G loh Tuh jadi emang karakternya bukan yang ada ng-elagnya dulu ngeden dulu di tengah-tengah baru ngisi ini enggak teman-teman kalau ini emang ngisi terus padat di tenaganya ya mungkin karena ada vva-nya kan jadi emang standar itu sudah enak sih sebenarnya terus pas kita mulai naik dikit teman-teman ternyata hujan ya Sudah mulai hjnya deres gitu Wah ini sih beneran banget nih kita bisa ngerasain performa remnya ya jadi rem belakangnya yang tadi sudah pakai cakram itu benar-benar e bantu banget kita waktu lagi diselerasi enggak khawatir yang bakal Kedodoran tekor gitu k sampai ba blas nih enggak nih disak dikit aja langsung beneran membantu deserasinya ya dan yang paling menyerangkan juga adalah ABS teman-teman ini kan ujan-ujan kayak gini dan saya pakai yang Cyber City ya Cyber City Ini udah pakai ABS teman-teman ABS cuma S Chanel depan doang belakang belum Nah ini juga kerataa banget yang depan manfaatnya oke banget ya biun yang belakang masih kasa kayak ngesokngesot ketika kita pakai buat rem keras gitu temantan Oke teman-teman akhirnya di hari kedua saya nyobain yang ini nih Yamah aerox Turbo Ultimate yang paling mahal ya ini harganya sudah r0 jutaan gogil banget ya dan di varan yang ini Ini udah pakai transmisi W CVT y mah elektronic knya variabel transmission Jadi mirip payak di nmax Turbo dan rasanya teman-teman gokil banget ini kan saya lagi ada di cwd ya jalan sampai ke ranc Bali sampai ke naringgul kan dan ngelewatin banyak banget tanjakan yang Kesimpulannya adalah Ini motor enak banget buat tanjak-nancak bahkan lebih enak daripada Yama nmax Turbo karena kebetulan kita beberapa waktu yang lalu kan habis jalan-jalan di sini juga ini mirip-mirip ya pakai yangama nmax Turbo dan Yama nmax yang Neo yang belum pakai wsvd dan kerasa banget bedanya teman-teman di motor Ini buat naik-naik itu lebih enteng lebih ringan ya kalau yang si non turbonya yang City yang saya pakai kemarin itu kan buat lancak-lancak masih agak ngeden ya kerasa kayak ngeden terus di 4000 RPM sebelum vvn-nya aktif tuh kayak berat dulu nanti setelah 6.000-an VV aktif baru kerasa nendang lagi nah di motornya ini yang pakai wvt Enggak kerasa teman-teman bahkan responnya tarikannya jauh lebih responsif ya di 4000 RPM aja itu udah enak banget sebelum si vvn-nya aktif Nah kalau vvnya udah aktif makin melejit lagi bahkan lanjak-lanjak itu gak perlu pakai e mainin si wift-nya ya jadi udahlah buung buka gasbuk gas aja tuh rasanya Wah buat naik enak banget teman-teman saya sih mungkin boleh bilang kalau ini motor matic ya di segmen 150 150 cc yang paling enak buat tanjakan kali ya Raja tanjakan boleh kali ya King of tanjakan gitu kan Wah mantap sih Terus kalau misalnya ketemu e tikungan yang patah banget terus kakok gitu Ya tiba-tiba kita harus turun RPM gitu kan nutup gas mau digas lagi tinggal mainin wv-nya tuh langsung teriak naiknya juga jadi makin cepat tapi sebenarnya enggak perlu pakai wv pun udah enak banget teman-teman responnya itu beda banget kalau dibandingin sama yang versi e Cyber City atau yang standar yang nya enggak pakai wsv gokil sih tadiknya gokil lebih enak daripada nbox Turbo buat nanjak-nanjak mantap banget kemudian buat ini ya E deelerasi nah buat turunan-turunan juga ternyata kepakai banget teman-teman kerasa banget si e nahannya Ya nahan rpm-nya jadi kinerja rem tuh enggak perlu yang terlalu berat lah bahkan ada beberapa tikungan-tikungan yang saya tuh gak perlu ngerem sama sekali jadi udah turunin deng deng deng sampai ketiga kita nahan banget entar di tengah-tengah tikungan bal buka gas lagi dan asiknya kalau buat kalian yang agresif nih bawa motornya memang agresif pengin pcilan jadi pas lagi e mosok tikungan dinya dipencet ya 1 2 3 sudah nahan engine Black gitu kan Nah pas buka gas lagi maka otomatis shft satunya aktif teman-teman jadi kuungan juga bisa lebih cepat lagi masungannya bisa lebih ketahan ya desasinya pas keluar juga bisa lebih cepat kayak NX Turbo cuma di motor ini karena frameennya ya rangkanya kan dia lebih Lin ya lebih Jil juga buat black-bok lebih ee stabil juga ini enak banget jadinya ya di sini banyak tikungan-tikungan yang sebenarnya mirip kayak disentul patah-patah gitu tapi aspalnya lebih mulus ya benar-benar kenikmatan buat teman-teman yang memang suka bawa motornya agresif ya terus kemudian Gimana kalau pakai yang mode t-nya nah mode t-nya ini ternyata lebih kalem ya karena kalau kita pakai mode t itu rpm-nya maka secara otomatis akan turun ya akan lebih rendah sekitar 1.000 RPM lebih rendah daripada yang S di kecepatan yang sama dan responnya sebenarnya mirip kayak ak si standar tapi kalau menurut saya di motor ini tuh ee enggak ada lag-nya ya tadi tetap rata teman-teman ituh rasanya ngisi terus ya kalau di yang mesin tanpa bvt yang non Turbo itu masih tetap kerasa kayak nahan dulu sebelum pv-nya aktif di sebelum 6000 RPM ya kayak nahan dulu kalau di sini enggak ada teman-teman ini benel-mel yang langsung Sut su biarun pakai yang mode t kemudian gimana dengan frame-nya sasisnya ya ternyata kalau buat di sini buat melak-meliuk buat nikung-nikung Ya enak banget sih teman-teman suspensi barunya ini emang Kombinasi yang pas banget banget ya yang stabil bahkan kalau menurut saya sih ya kalau enggak yang kcang-kecang banget lah ya masih kita standar normal orang pakai di Jalan Raya ya sedikit naik dikitlah agresifnya gitu dengan suspensi belakang yang standar ini juga rasanya enak banget teman-teman udah cukup lah ya dan yang depan yang depan ini suspensinya inih mirip kayak Yamaha nmax Turbo kan sebenarnya plek-plekan pindah ke sini kalau yang lama 26 mm asnya yang ini udah 30 mm jadi memang lebih besar enggak gampang jedak-jeduk jadi lebih nyaman juga kalau ketemu jalan rusak tuh enggak yang judak judak judak gitu dia lebih kayak BB Bob Bob gitu dijarak mainya kalau musnya sih Enggak beda jauh sama yang versi sebelumnya yang depan suspensinya oke buat ctering bagus ketemu Jalan rak juga masih nyaman sedangkan yang belakang nih ya kalau yang belakang ini buat cornering enak banget Memang harus diakui ya cuma kalau lewat jalan rusak kerasa sih kasa keras teman-teman ya konsekuensiah ya konsekuensi kalau kalian mau dapat yang stif yang memang e mendukung stabilitas ya kalau kenyamanan mungkin akan sedikit tereduksi gitu teman-teman terus joknya joknya buat jalan agak jauh memang Masih sama kayak V sebelumnya ya rasanya tuh padat banget terutama di bagian sini nah bagian ini nih bagian yang belakang sini ini rasa lebih tipis teman-teman keras juga sih Capek juga biarpun ini hitungannya Kalau dibanding sama Vario misalnya ya masih tetap lebih empuk sih Terus joknya ini kan juga dia modelnya agak turun ya jadi memang e Mungkin feelingnya biar kayak naik SP sport G kan kayak naik motor-motor sport gitu Jadi kalau pas lagi jalan tuh rasanya kayak harus nahan kaki itu kaki itu harus nahan biar enggak terlalu melorot ke depan kalau jalannya flat mungkin enggak ada masalah tapi kalau lagi turunan jadi kaki malah enaki depan sini terus teman-teman di bagian ujung sini ya kalian nahan biar enggak melorot gitu kemudian buat boncengan di belakang Ini masih mirip kayak versi sebelumnya masih tinggi banget ya Jadi mirip kayak bonceng naik motor sport kira-kira kayak gitu kemudian gimana dengan panel speedometernya nah ini juga cakep teman-teman di panel speedometernya itu kita ada tiga pilihan mode kan Ya tapi kalau yang paling kepakai kalau Mus saya Saya suka yang yang satu yang time sat time sat itu yang paling lengkap di situ kelihatan ada semua nya yang lengkap banget ada tampilan takometer speedometer apa segala macam p yang lengkap dan tadi juga sempat nyobain ininya navigasi Nah navigasinya itu kalau lagi dalam keadaan eh kita aktifkan teman-teman dia akan langsung split ya posisinya split yang sebelah kanan itu buat spometer buat e riding mode-nya buat W shift-nya gitu kan jangan yang sebelah kiri itu adalah untuk si navigasinya kita tinggal tentukan dulu nih si tujuannya mau ke mana tujuannya itu langsung kita cari di aplikasi W connect nya Dar situ akan langsung terkoneksi ke Google Map kita cari lokasi mau ke mana Nah n kalau udah Direction nanti akan langsung muncul di panel sebelah kirinya ya ada panah kanan kiri kanan kiri kayak gitu dan yang asik adalah di situ dilengkapi juga dengan berapa meter lagi berapa kilometer lagi tikungan di depan jadi enggak bakal nyasat ini Bun Cuma ee tanah doang kanan kiri kanan kiri belum se hebboh yang Garmin kayak di nmax kayak di xmax ya Yang benar-benar bisa menampilkan peta sesungguhnya gitu kan Kalau di sini B cuma kiri ton by thon tapi tetap Kalau menurut saya tetap masih enak ya masih tetap gampang digunakan dan enggak gampang nyacar juga sih kalau menurut saya kira-kira gitu teman-teman kemudian terakhir nih saya juga tadi sempat nyobain juga yang versi paling murah yang paling standar ya yang masih pakai S ke belakang tanpa tabung terus dia juga masih pakai kunci colok-colok kunci keris gitu kan Apa bedanya Kalau menurut saya kalau mesin sama banget kayak e Saber City yang kita pakai kemarin hari pertama ya mirip-mirip bangetlah responnya terus tarikan ya juga sama buat mancak-manak yang kadang-kadang masih ngeden biarpun kalau musai ini tetap enak juga ya tetap responsif juga kemudian yang beda banget paling di suspensi belakang karena dia masih pakai suspensi belakang yang belum ada tabungnya jadi biarpun ee karakternya dibikin lebih stif dia dapat juga si spring yang lebih keras ya tapi ternyata dipakai buat eh cornering gitu ya kalau enggak terlalu cepat Enggak terasa Bedanya cuma kalau udah kenceng gitu ya dan ketemu jalannya agak Bambi Memang sih kerasa sedikit lebih ngayun ya lebih ngayun enggak sestabil yang pakai e shftank tapi ada positifnya positifnya adalah ketika lewat jalan rusak jauh lebih nyaman teman-teman Ternyata lebih e lembut ya gitu enggak sedag dagdag yang si versi yang ini nih yang pakai tabung ya pilihan sih kalau mau nyari nyaman mungkin di yang versi standar itu cukup sih Tapi kalau mau yang agresif mau lebih stabil pakai yang ini nih yang ada sapanknya ada tabungnya kira-kira gitu teman-teman Oke teman-teman kita habis ini masih mau jalan ke bandung karena ada acara kumpul-kumpul ngabres-ngabres nih di Bandung kita mau jalan ke sana kita mau lihat seperti apa ke seruannya dan Sebelumnya saya juga mau kasih lihat saya pakai jaket keren banget teman-teman ehh jaketnya keren banget ya ini adalah jaket dari Yama sparep Jadi mereka sekarang Kayaknya lebih konsen ya bikin aparel-aparel yang keren-keren ini harganya r00.000an pakai polyester terus ini ada reflektor 3M dan yang saya suka adalah ada kantong ini kantong teman-teman ongnya di atas ya Jadi kalau misalnya lagi riding lebih gampang buat akses tapi sekalian sama ini nih ada e ventilasinya dari sini angin bisa masuk tembus ke bagian belakang sini dipakai buat harian panas-panas adem teman-teman Al dibuka semua rasanya Tetap dingin terus buat hujan-hujanan ini ternyata karena dia polester ya dia enggak langsung tembus cuma ya kalau udah hujannya agak kencang ya basah juga sih harus pakai jas hujan cuma overall sih buat harian Oke dan tampangnya juga keren cakep Ya ada kepuknya juga kalau jadi ngomongin jaket Oke kita langsung jalan ke Bandung yuk Oke teman-teman ini ternyata adalah acara we are aerox Society yang pertama di Bandung ya jadi totalnya Nti akan ada 11 kota selama Januari Februari 2025 dan yang pertama ada di Bandung ini eventnya lumayan seru dan sekalian jadi momen peluncuran Yamaha aerox untuk pertama kalinya di Kota Kembang Bandung oke teman-teman ka-kira itu R sungat kita ngomongin Yamaha aerox dipakai buat tanjak-nanjak buat nikung-nikung di daerah ciwide sampai ke naringgul dan kita juga sempat jalan-jalan juga di dalam kota di Bandungnya Nanti kalau ah ada motornya kita akan kulik lebih dalam lagi ya tonton terus tunggu terus infonya di otomotive TV sampai jumpa di video [Tepuk tangan]