RESTORASI TERGILA‼️ Honda S2000 Ini Pakai Semua Part Mugen GHOIB Yang Pernah Ada (YouTube Video)

Apa jadinya kalau bangun S2000 full katalog Mug, Teman-teman? Ini dia mobilnya. [musik] Jadi di sebelah gua ini sudah ada S2000 yang sebenarnya waktu itu udah pernah kita bahas sedikit ya waktu di video IMX. S2000 yang full Mogen. Tapi kali ini kita dapat kesempatan untuk lihat lebih detail ya di Bandung di rumahnya. Nih kita lagi ada di Last We Heritage dan kita bakal lihat secara detail full katalog mungen yang mungkin udah 90 berapa persen lah ya nempel di S2000 ini. Teman-teman mohon maaf kalau suaranya ada sedikit pembangunan karena di sebelah sana lagi bangun lapangan padel. Bahkan di Bandung aja lapangan kosor dikit jadi padel teman-teman. Tapi lanjut kita bahas S2000-nya. sudah bersama AFI. A apa kabar? Baikbaik, Mas. Thank you. Loh, sudah boleh direpotin dikit nih. Hari ini kita mau lihat secara detail S2000 Mugen total ada berapa ratus parts kalau diingat-ingat. Estimasi lah ya. Estimasi ya puluhan ya Mas ya. Puluhan. Tapi kalau dihitung sama baut. I lumayan jumlah baut karena ini sampai bautnya aja Mug. Jadi satu katalog ini kira-kira udah berapa puluh persen nih Mas? Lengkap total ya 95% lah sudah lengkap. 95 95%. Yang belum lengkap apa emang ya? Ada ya yang belum lengkap? Yang paling yang belum lengkap dari internal aja sih sebenarnya. Tapi eksternal yang kelihatan yang kelihatan udah hampir semua. Set. Oke kita lihat dari depan dulu kali ya. Ah, ini dari depan spoiler depan nih. I ini udah Mugen. Ini udah Mug. Ini Mugen asli. Di sini enggak ada yang enggak asli ya? Enggak. [tertawa] Terus habis itu spoiler belakang juga ada full Mogan. Mugan. Wow. Kalau lampu nih emang upgrade ya? Ini upgrade ke H2 Pak. Upgrade ke H2 karena AC-nya ini H1 ya. H1. Betul. Terus habis itu kalau kita lihat hood aerobonet. Iya. Aerobonet nih. Aerobonetnya udah karbon Mug juga. Iya betul. Jadi ini karbon hasil kreasi orang Jepang nih ya. Iya hasil kar. Iya betul. Wow. Jadi ini udah ceklis. Jadi setidaknya satu halaman ini udah semua nih ya. Betul. E kaca spion. Kaca spion. Iya kaca spionnya aja Mugen ya. Oke. Hardt top. Hard top-nya itu yang ee kalau enggak salah itu bukan yang karbon. Ini yang karbon. Jadi ada dua ya di sini. Emang kalau gu lihat ada dua sih, Guys. Iya. Nah, ini kebetulan kalau di Jepang itu katalog Jepang pasti ada harga harga detail zaman dulu. Enggak tahu kalau sekarang ya. Nih karbon mungkin yang lebih mahal kali ya. Karbon FRP ini R80.000 yen tuh berapa? R8 juta kali ya. R jutaan ya. Kurang lebih segituan. Oke. Number baut roda. Baut. Oh baut plat. Eh baut plat. Baut plat. Baut platnya Mug. [tertawa] Wah ngeri sekali. Gokil. Nah, kalau ini itu ee beda lagi itu beda tipe. Bed beda tipe. Jadi mungkin habis ini ownernya beli S2000 lagi mungkin di jadiin kayak gini lagi. Janganjangan. [tertawa] Tapi ini secara mesin pakai mesin apa berarti? Ini mesin masih bawaannya F20 belum diutakat-atik. Belum. Cuman kita dirapihin aja sih sebenarnya. Oke. Nah, kemarin Mas dari bagian di depan ini deh yang paling susah dicari yang mana? Yang paling susah dicari itu di lips juga susah sih sebenarnya. Lips susah ya? Lips ini kalau ingat dapatnya di mana nih, Mas? Lips nih. Mm ini di Jepang. Di Jepang. Tapi emang dari Mugennya kayaknya udah enggak ada barunya kali ya. Ini juga kebetulan semua yang ada di mobil ini NOS, Mas. Oh, NOS. Semuanya NOS. Oh, wow. Saya terlalu underestimate. Ternyata semuanya NOS. kecuali dari jok doang sih. Jok kebetulan udah ada lama kita. Ajaib ya. Tiba-tiba ada semuanya ada NOS. Lampu juga NOS HP2 bumper NOS HP2 pusing. Aslinya udah warna biru ini Aslinya warnanya putih HP1. Oke. Ini warna birunya apa sih, Mas? Ee biru birunya biru apa ya? Tapi dipen emang S2000 biru ya kayak di sini nih ya. Iya betul. Oke. Nah, kalau ngomongin dari exhaos-ekos ini full full. Wah, boleh lihat enggak, Mas? Boleh. Kita coba lihat tuh. Jadi, ini ee kalian bisa lihat semuanya ekha, ekha, ekhaos, ekhaos, ekhaos, knalpot, Mugen. Jadi ini header exhaust manoneifold. Exhaust manifold-nya ada dua. Wow, kinclong sekali. Ekha manifnya sebelah sana ya. Ini itu udah Mugen tuh. Nih mog. Wah. Yang mana, Mas? Inget enggak, Mas? Yang ini, Mas. Oke. Bedanya apa sama yang ini? Kayaknya beda ininya ya. Beda bentukannya, ukurannya ya. Benar mungkin ya. Kebetulan bahasa Jepang, Teman-teman. Kita tidak tahu kalau knalpot. Full Mugan. Oh, ini knalpot di bawah. Full Mugan. Full Mugan. Exhaosnya yang ini. Wah, exhaosnya yang titanium. Oh, titanium. Sor, itu emang harus dimention [tertawa] karena pretnya beda kebetulan ya kan karena pretnya beda. Ini kebetulan mesin sudah full wire tug teman-teman e sudah rapi sekali. Way tak begini emang cakep banget. Tapi kalau buat dipakai harian kayaknya agak repot ya. I agak repot kalau ada apa-apa. Amit amit amit ada apa-apa. Kalau ini kabelnya benerinnya gimana i kan? Jadi cukup repot kalau buat harian. Tapi kalau buat di show cakep sekali teman-teman. Ini sisa-sisanya di sini ada juga, Mas, yang di situ paling tutup oli, Mas. Yang paling yang di internal ini, Mas. Internal ini belum. Iya. Sama ini kan ini karena kan Oh, enggak ada pakai filter open filter filter ini. Enggak pakai ini. Ini ada. Oh, wah sama radiatornya, Mas. Oh, iya radiatornya. Mugan sori enggak bisa. Enggak main-main. Enggak bisa yang biasa-biasa aja ya kan? Oil filler cap gitu ini, Mas. Oh, benar. Mugan semua serba Mugan, Teman-teman. Ya, emang ini kayaknya dari ini enggak ada yang enggak Mugen kayaknya. Oke, sudah nih. Jadi, udah ada tiga halaman. Sudah full Mug rem ya itu rem Mugen juga nih. Belum Mugen. Coba kita lihat. Kita cek, kita cek, kita cek, kita cek. Ini kayak lagi ngecek kerjaan PR ya. Cek fisik. Cek fisik. Kayak ngecek fisik ya. Ini cek fisik nih. Beh, kalau di sini malah kalipernya tuh udah Mugen ya. Di sini belum ya? Iya. Itu itu kalau di situ cuman black pad ya. Oh sama apa namanya? Sama rotor dan sama ee brak line. Kalau di sini, di sini rotornya kita ganti karena kan gede. Ee cuman kita pakai ininya doang. BBK-nya pakai Mugan. Break L-nya pakai Mugan. Oh, break L. Tapi udah Mugan. Mug NOS juga. NOS. Gua enggak mau ngebayangin tuh harganya berapa tuh. Betul. Nas kita sedikit loncat ke bagian bawah ke halaman terakhir adalah peleg ya. Nah, kalau di sini pelegnya tuh ada dua, Guys. Warnanya ada yang aluminium gun metalic sama bronze. Tapi di sini hitam. Brown. I ini yang black edition Mas. Lebih susah lagi. Lebih susah lagi. Lebih jaranglah. Lebih jarang. Jarang. Lebih jarang. Dan yang bikin gua kaget adalah betapa cakepnya fitmentnya. Ini tanpa spacer apapun ya. Tanpa spacer apapun ini tanpa spacer fitmennya cakep banget. Benar-benar hitungannya rata. Body rata seada-adanya rata tahu enggak loh. Kayak meja tuh rata. Nah ini nih benar-benar tanpa spacer, tanpa apapun ya. Buset wnut-nya juga Mugen ya. Wah wnut-welnut-nya Mugen tuh. Nah, kalau suspensi suspensi kita. Nah, itu kebetulan suspensi kita belum dapat, kita masih cari. Kita pakai yang ada aja dulu. Kita pakai flexjet Flex Jet. Ee tapi kalau ketemu ganti nanti. Ini masih berusaha cari. Ganti. Masih berusaha cari. Udah berapa lama nyarinya? Ee total ya kurang lebih setahunan lah. Nyari suspensi guys. Setahun belum dapat-dapat noh. Oke. Ini jadi tadi bagian kaki-kaki ya kan mesin. Nah interior. Interior. Karena katanya juga full Mug ya. Coba kita cek cakep banget, Guys. Joknya beda juga, tapi ya. Ini yang ini yang apa? Tipe MSR, Mas. Kalau yang dipakai, yang ini pakai S1R. Lebih susah kayaknya, ya. Ini kan sama juga ada di situ, Mas, yang Oh, ini pakai yang ini, Guys. Oh, ini ada rollbar. Iya, roll barnya juga ini pakai Mugen. Oh, ada lagi Mug di dalam. Oke. Terus ini kalau kita lihat ada gach. Goch. Oh, full set juga ya, Mas? Full set. [tertawa] G-nya ada full set di dalam situ. Gnya nih. Full set ada tiga ya. Ini nyarinya juga PR nih, Mas. Itu langsung satu set. Udah satu set tiga lagi. Itu nemunya di mana nih? Kalau ini NOS juga nih. Itu itu NOS semua. Jadi ini dashboard juga ganti, Mas. Dashboard ganti NOS juga. S dashboard dashboard. Sashboard dashboard-nya. S dashboard dashboard-nya ganti NOS semua guys. Oke. Termasuk e tombol-tombol ini Tombolnya ini, Mas. Itu kan buat setting si GO. Oh, ada tombolnya ini, Guys, di sini. Oke. Nah, shift knob nih. Shift knob-nya Mugan juga pakai yang ini ya. pakai yang ini. Oke, kita shiftno pakai yang ini, Guys. Tuh, shiftno udah 1 2 3 4. Yang dipilih yang ini, ya? Ini bahkan sampai dudukan joknya aja Mugen buat S2000, ya kan? Pedal setnya juga Mugen. Ini seada-adanya Mugen semuanya nih di sini nih. Strapnya juga Mugen ya. Eh, iya betul. Cakep banget kombinasi warnanya kuning, merah, putih. Kayak yang ada di sini nih. Tuh, kuning, merah, putih. Ada di sini tuh kuning, merah, putih. W gah, cakep banget. Bismillah. Nah, steering ini juga mugen nih. Itunya bukan, itu pakai apa yang merek yang bisa di ini bisa diklik rilis. Oh, ini. Iya, betul. Itu setir Mugnya. Setir Mug, Teman-teman. Wow. Ini emang sengaja bisa dilepasnya. Kalau enggak keluar masuknya cukup susah. Betul. Betul. Kecil banget soalnya. Berarti kalau pakai hardtop gini nih berarti atapnya selalu kelipat atau dilepas hardtop? Ee softnya topnya soft topnya itu bisa ada yang dipasang. Ee tapi kalau kita ini dilepas. Oke. Karena kan kita ganti ini, Mas. Ganti rollbar. Karena kan kalau yang bukan notbar si softnya masih bisa masuk. Wow. Iya. Ini dashboardnya baru ya. Dashboard baru. Ini dashboard pakai AP2 baru. Speedometer. H2 juga. Oh iya, speedometernya udah baru. Tapi enggak baru sih. Maksudnya kita ganti tapi pakai HP2 gitu. Ini short shift-nya juga? Iya itu bawaan mobil. Oh wow. Gua baru kali ini ngelihat S2000 seamaze ini. Seatnya sih enak banget ya. Enak. Enak. Enak. Cuman emang S2000 ini emang dibikin kayak buat orang Asia, Guys. Karena kecil banget, ya. Jadi kecil banget emang. Wow. Oke, kita lanjut tour ke belakang. S2000 full Mugen ini. Entar dulu kornya seram. Lampu belakang udah ganti ya. AP2 sama bumper-bummernya. Sebummmer-bummernya. Bmmernya baru. Exhaust juga nih ya yang tadi yang di titanium baru. Cakep banget. Baru, baru full system baru. Gua lebih pusing ke arah nyarinya di mana. [tertawa] Nyari itu sesusah itu guys. Ini spoiler tapi cakep banget loh ini finishing-nya adjustable ya. Iya bisa dinaik turun lah. Berarti apa? Ee kap bagasnya dibolongin lah ya. Bolongin. Bolongin. Bolongin. Degdegan tuh ngebolongin apa kaper belakang gitu. Ini emang sewarna dicat sewarna body. Sewarna body. Padahal karbon kan ya. Y disisain karbon segini doang ya biar kelihatan dingini dong. Wah nih theil enggak pengin kelihatan tapi cakep banget nih sebenarnya nih. Wow. Proses pengerjaan berapa lama? Proses pengerjaan kurang lebih ini setahun Mas. Setahun. Setahun. Sama sebenarnya kelamaan diam. Diam. Kelamaan diam tuh karena nunggu barang. Mas. Kalau nungguin barangnya berapa lama? Total nunggu barang sekitar 4 bulan. Kalau misalkan dari semua ini nih, Mas, dari semua ini nih, yang paling susah nyarinya yang mana? Dari semua yang paling susah ya rata-rata memang juga sih. Iya. Susah semua. Karet-karet juga ini baru ya. Karet-karet. Karet-karet baru semua. Semua baru. Karet-karet semua baru. Jujur nih cakep banget dan-anannya tuh menurut gua istilahnya tuh YTTA yang tahu-tahu aja. Betul, betul, betul. Benar. Konsepnya itu emang YTTA yang tahu-tahu aja ya kan satle tapi pas dilihat semuanya benar-benar proper semuanya. Next-nya mobilnya mau diapain lagi nih? Untuk next-nya mobil ini paling penyempurnaan aja sih, Mas. Tinggal penyempurnaan. Ini belum sempurna? Mm masihlah sekitar ya aku bilang tadi sekitar 5%-an lagilah untuk kayak pakai jalan biar enak, biar bisa mau pakai daily juga misalkan masih bisa. Karena kan ee biar bisa dipakai jalan macet-macetan atau pakai Tangeran juga ibaratnya go lah gitu. Maksudnya enggak enggak banyak- itunya gitu. Ini jujur gua speechless banget nih. Gila keren banget. Boleh dengerin suaranya enggak? Boleh. Kita coba dengarin suaranya yuk. Oke guys, ini mau coba kita dengerin suaranya. Enak ya suaranya ya? Ini full sistem dari full sistem dari depan sampai belakang. Enggak yang heboh banget ya suaranya ya. Oh, even kalau di ref juga aman enggak yang berisik banget gitu ya. Enggak berisik banget. Gila, enak banget suaranya enggak heboh gitu loh. Bannya berapa sih ukurannya? Bannya pakai nankang. Ukuran R1. ukurannya 22 eh 235 40 18 kalian harus lihat langsung fitmennya itu cakep pakai kata sekali [tertawa] cakep sekali kalau ngomongin mesin dicuningnya susah kemarin gimana kalau mesin sih sebenarnya bulat aja sih Mas enggak ada yang dirubah apa-apa cuman kita wire tak terus kita refresh aja sih sebenarnya oh satu lagi yang belum ngasih tahu ini buat botnya titanium semua ya. Titanium semua. Semua literally semua semobil nih. Apa yang enggak titanium apa kayaknya enggak ada ya? Semua titanium dan dipakai ring Mug semua ringnya Mugen ini ringnya Mugen guys. kalian tahu betapa mahalnya gua bangun motor Mio diedin baut titanium. Ini satu mobil S2000 ba titanium. Kalau bertanya berapa hitung sendiri deh ya. Kira-kira Mio tuh satu motor 10 juta kira-kira ini satu mobil ya. Ya udahlah gak usah enggak usah dihitung bikin pusing soalnya sampai mesin-mesin. Sampai ke mesin-mesinnya ya. Kalau proses wire tak gini nih kendalanya apa, Mas? Biasanya kendalanya kita cari jalur lagi Mas. H kita cari jalur baru kayak jalur AC, jalur rem. Oh iya. Ini masih ada AC ya? Masih ada AC. Sesusah itu, Guys. Sung way ini benar-benar sesusah itu. Dan ini ABS juga kan nyumput sudah enggak. Oh, iya ya. Enggak ada ABS-nya. Tapi masih hidup ABS-nya masih aktif. Susah tuh nyembunyiin modul ABSnya gede loh. Iya betul bener juga. Wah headnya digir sendiri My Honda Stories. Kalian jangan lupa follow Instagramnya My Honda Stories Ken. E deck bawah baru tuh kayaknya masih ada stiker Hondanya. Di bawah situ kelihatan ada masker sper Hondanya. Ini inner vender juga baru semua. Inderender baru. Baru semua. Dan itu pun juga emang rada susah ya tadi. Edan. Habis ini kita masih mau bahas satu mobil lagi yang tidak kalah seru, tidak kalah menarik, dan tidak kalah rare barang-barangnya. Jadi pastikan kalian subscribe lonceng jangan lupa dilike saya jalan next video guys.