REVIEW JUJUR PEMAKAIAN MAZDA 2 SAMPAI KM GONDRONG | Begini Kondisinya di Odometer 180 Ribu (YouTube Video)

Yo, guys. Back again with me, Coco Driver. Hari ini gua pengen ngajak kalian bahas sebuah Mazda yang sudah berjalan 183.000 km. Di masyarakat ini kan stereotyp-ya Mazda tuh manja lah, banyak jajannya lah, elektrikalnya ngeri lah, bla bla bla. Sekarang gua pengen kasih lihat kalian mobil yang dipakai AD gua udah sampai 183 km. 183.000 km. Seperti apa kondisinya? Tapi sebelum sampai ke situ, gua mau ke bengkel dulu nih. Ganti ban. Dah, udah sampai di apa? Di bengkel ban. Gua mau kasih lihat kalian dulu ya. Nih adik gua pakai ban. Lihatin sampai botak, cuy. Rata. Yang sebelah sana apalagi nih gua kasih lihat sampai sobek ya, Jo. Akhirnya diganti pakai ban serep. Dan ban serap Mazda 2 ini dia dapatnya ban ini ya, spare tire gitu bukan yang full size. Untuk yang belakang sih masih tebal, masih lumayan tuh. Tapi dia produksinya 2019 nih. Kita lihat produksi ban di sini nih. Ada angka 19 berarti 2019 sudah mulai pada getas ya. Jadi gua suruh ganti juga deh semuanya. Cuman kita lihat dulu lah biayanya berapa ya. Yuk kita tanya. A few moms later. Wah, ternyata tidak ada, Guys. Kita bertualang nyari ban hari ini berarti ya. Katanya si yang jual ban ini size-nya memang agak unik nih Mazda 2. Jadinya jarang ada yang ready. Kita coba ke bengkel berikutnya deh. Oke, sampai di bengkel kedua. Kita tanya dulu ready apa enggak ya. Dih, ini ada sama nih pelegnya. Peleg Mazda 2 juga. Pelek sekalian. Oh, enggak usah deh. Standaran dulu. Dulu yang murmer-murmer aja. Handcook kinergy gitu ada. Enggak, Mas. Kita ganti profil ban karena yang bawaannya agak susah nih, Guys, nemuinnya. Jadi, gua ganti ke Handcook Energy. Profilnya 195/5. Lebih tipis, lebih lebar. Jadi lebih napak. Looksnya kayaknya bakalan lebih racing dikit ya, walaupun velegnya standaran. Kita lihat yuk. Oh, yang oh yang Ventus ya? Iya. Bukan yang kinergi. Oh, wi ternyata dapatnya yang Handcook Ventus Prime, bukan yang kinergi. Gua demen banget nih sama e Handcook ya karena kembangannya ini, Guys, keren aja gitu. Kembangannya tuh cakep aja kelihatannya. Terus kalau enggak salah dia ada cap handcook-nya deh di tapaknya. Mana ya? Oh, yang ini enggak ada. Biasanya suka ada di tapaknya. Oh, thank you. Kita dapat yang produksi 2025 juga nih, Guys. Mana ya? Oh, dibalik ya. 2000 nih. Ini nih. Oh, iya. 2025. Enggak salah lah langganan di sini ya. Handcook Ventus Prime terus diganti profilnya ke 1955. Kalau yang bawaannya tuh 18560. Lebih tebal sedikit tapi lebih kecil tapaknya. Kondisi yang lamanya udah sampai kayak gini ya. Adik gua pakai mobil tuh asal gelinding aja, Guys. Tuh ini aja mungkin gara-gara yang depan kanan sobek baru nyadar dia mesti ganti ban. Kalau enggak kayaknya enggak diganti deh. Kita tes lihat dulu ya. Soalnya tapaknya kan lebih lebar. Gua pengen lihat looks-nya lebih ng-edonat banget enggak. Tapi kalau dilihat kayak gini sih lebih cakep. Lebih lebih oke lah ya. Ya udah gas. Mas. Gua enggak di-endorse ya. Tapi dari dulu tuh gua kalau ganti ban demen banget sama bannya Handcook. karena dia lebih silent sama lebih empuk, Guys. Terus gua benar-benar suka banget sama kembangannya. Kembangannya tuh racing banget. Kalau dibanding kayak DL dan lain-lain, kembangannya itu lebih ke arah standar aja, lebih miti gitu ya. Enggak terlalu tebal juga. Ini juga salah satu nilai plusnya ya. Gua paling suka kalau ke bengkel ban yang ngencenginnya pakai kunci torsi. Tik tik tik tik tik tik tik gitu nih. Nah, jadi ngencenginnya enggak pakai feeling-feelingan, pakai apa? ukurannya pas gitu. Yuk, kita lihat lagi nih. Nah, puas aja ngelihatnya. Enggak kayak pakai feeling kan ditekan-tekan sampai kencang banget. Kalau pakai kunci torsi ini juga menghindari yang namanya bautnya patah atau dratnya rusak. Jadi lebih aman. Oke, habis ganti ban semuanya kita spuring dulu. Karena tadi kata mekaniknya makan dalamnya parah ya. Kita cek seberapa parah nih dispuring aja biar benar sekalian. Kenapa pilih atomic? Oh, I oke. Untuk itu si udah ini saya menanya yang dipakai untuk ganti bannya nih. Karena udah langganan dari lama sih. Oh, langganan dari lama ya. Iya. Jadi udah pasti lebih terpercaya lah. Tuh, drivernya ganti bannya di sini. Terpercaya banget nih. Iya. Kayak tadi beli ban baru enggak perlu minta yang keluaran terbaru. Udah langsung yang kasih 2025 gitu. Itu dia memang Automc pasti kasih produksi yang tahun terbaru itu. Nah, tahu Automx itu dari mana sebelumnya nih? Kok pas awal itu? Pas awal itu memang pas lagi lewat aja sih, terus ngelihat stornya dari depan lumayan oke kita coba mampir gitu. Lama banget langganan banget ya. emang tahux itu dari pas awal banget awal hobi mobil main mobil guant ganti hobi main mobil terus e yang di samping rodanya buat apa sih kok ini ya iya dia itu proyeksi ke depan ke sensor depan tuh ya jadi dialign kalau ada projeksinya udah selaras gitu berarti alignment si roda sama bannya eh roda sama setir udah sama gitu. Jadi kalian lihat, lihat enggak, Jo? Yang itu tuh ada tanda ijaunya yang di atas nih. Iya, kan? Nah, itu dia ada proyeksi ke sini, ke alatnya dua ini. Selaras enggak gitu? Ibaratnya kayak nembakin laser ke sini pas enggak di titiknya? Bulls ey enggak gitu? One eternity later. Oke, Kir selesai, Guys. Uh, langsung enak beda jauh banget ya setirnya. Langsung enteng, cuy. Dan apa, ya? Rolling resistance-nya juga lebih enak gitu. Tadi aspal berasanya kasar banget, sekarang udah lebih adem tuh. Ya iyalah, jelaslah. Tadi kan ban udah expired, yang depan udah botak bahkan kurang angin pula. Sekarang udah baru semua empat-empatnya. Ya ibaratnya kita tadi pakai sepatu rombeng, sekarang gantinya ke sepatu Nike. Sekarang kita bahas driving impression atau driving experience Mazda 2 ini setelah berjalan R3.000-an. Yang pertama gua notice ini AC-nya masih dingin banget. Bukan karena gua yang punya mobil ini, bukan. Eh, lebih tepatnya sih adik gua ya yang punya ya, tapi kan kita masih keluarga. tocher chair banget, Guys. Padahal dari semenjak beli memang kita waktu itu belinya kan bekas ya. Seperti yang gua info kilometer sudah Rp10.000 tapi dari Rp10.000 itu sampai saat ini AC-nya sama sekali tidak ada masalah. Benar-benar dinginnya itu dingin gigit. Sometimes ada kita ketemu tuh mobil bekas pemakaian AC-nya dingin tapi dinginnya dingin sejuk. Tapi kalau di mobil ini kita ketemunya dinginnya tuh dinginnya gigit. Ditambah lagi AC-nya juga udah ada banyak pengaturan. Ada automatic terus bisa climate control ya kan. ada h ada chillernya ada heaternya. Kemudian untuk posisi mengemudi sih yang paling gua suka ya emang filosofi jin baitainya Mazda itu benar-benar talk chair juga. Pada saat duduk tuh ya rasanya langsung engaging banget. Rasanya langsung bikin kita tuh penginnya ngebut aja. ngebut dalam artian enggak enggak gimana banget, tapi penginnya tuh nyetirnya yang sporty lah gitu. Feelingnya sporty banget. Tapi biarpun begitu setirnya enggak terlalu berat. Nah, setirnya somewhere in the middle. Ringan tapi ada isinya, ada apa ya? Ada ada feel-nya gitu, ada feedback-nya, ada bobotnya. Jadi ya kombinasinya menurut gua cukup pas ya. Filosofi jin baitainya setir di depan badan sportive feeling banget terus joknya juga bisa pengaturannya reclining maju mundur he adjuster kalian bisa sesuaiin dengan yang selera kalian ya kemudian ada headsup display speedometer campuran analog jarum sama ini apa namanya digital. Jadi, ya driver oriented bangetlah mobil ini. Nah, ini sekarang kita mau lewatin speed trap. Kita tes ya. Banting sedikit stiff ya. Memang dia sporty oriented. Udah pasti trade off-nya ke situ. Kalau kena sambungan jalan atau apa, berasa jedak-jeduknya. Tapi enggak enggak sampai yang gimana banget lah ya. So far setelah pemakaian R.000-an dari Rp10.000 sampai 183, mobil ini di sektor AC enggak ada masalah sama sekali. Di sektor mesin pun tidak ada masalah sama sekali dan apa namanya di sektor maticnya juga enggak ada. Nah, ini mobil ada tiptronicnya ya. Kita coba tuh. Pergantian giginya masih sigap dan masih halus, enggak nyentak. Padahal ini udah udah odometer R3.000-an. Ada di setir, ada di transmisi ya? Iya, ada di setir, ada di transmisi juga. Nah, jadi kalian bisa maju mundurin eh maju mundurin plus minus gear kalian di transmisi sini atau di pedal shift di setir. Terus ada mode sport juga untuk membuat mobil ini lebih galak tarikannya, responnya lebih sigap dan dia lebih bermain di RPM tinggi. Jadi mobilnya lebih ngegerung, lebih nahan di RPM tinggi. Cuman ya selayaknya mobil 1500 cc memang enggak bisa seagresif mobil-mobil CC yang gede banget ya. Tapi kalian bisa rasain perbedaannya lah. Kalau sport mode-nya kalian nyalain mobilnya jauh lebih agile gitu. Untuk kaki-kaki. Setelah pemakaian Rp2.000-an ribuan tadi juga ya. Itu dia masalahnya. Mazda ini memang agak manja atau agak cengeng di kaki-kaki ya. Pada saat kemarin kita ambil di 160.000 km tuh udah langsung bebenah kaki-kaki. Tapi sekarang udah ada bunyi-bunyi lagi di area kaki depan sama di belakang. Walaupun enggak enggak terlalu beledak-beleduk ya bunyi-bunyi kalau kena sambungan jalan gitu klutuk-kutuk gitu tuh. Enggak yang sampai mengganggu banget, bukan yang major bunyi gitu, minor lah. Dan selain kaki-kaki, AC, matic masih sigap Rp10.000 ya kan, mesin masih halus. Eh, apalagi ya? Overall sih udah sih. Oh, iya, ini AC-nya masih dingin banget karena info dari ad gua ini ya, kemarin ada pergantian kondensor sama fan. kalau enggak salah. Nah, tapi sebelum itu juga sebenarnya enggak ada keluhan di sektor AC. Cuman keluhannya adik gua bilang tarikan mobil itu jadi berat banget. bawa ke bengkel spesialis di vonisnya ganti kondensor sama fan itu kita habis sekitar kalau enggak salah ingat sekitar 4 sampai R juta. Makanya mungkin itu juga salah satu faktor yang bikin AC-nya sekarang dingin banget. Overall oke sih. Owning experience, driving experience, driving impression setelah sebuah Mazda setelah 183.000. So far so good. Filosofi jinba itainya Mazda ini memang di ini banget ya, memang pas banget gitu. Jin baitai kan artinya pengemudi yang menyatu dengan ini kudanya. Kalau zaman dulu apa sih? Kalau yang naik kuda itu namanya horseman ya. Horsemannya menyatu dengan pokoknya jadi satulah gitu. Cavalri horsem. Iya horseman gitu benar-benar sama kudanya tuh align banget chemistry-nya dapat gitu. Ah sinkron itu filosofi jin baita ya. Memang benar ini mobil nurut banget gitu kalau dibawa ke kanan nih. Tuh sharp. Enggak ngelambung keluar, enggak terlalu under steer dan kalau mau dibawa santai pun masih bisa. Berarti unggulnya apa? Unggul di mobil ini ya itu sporty oriented-nya. Untuk orang-orang yang hobi mobil kayak Koko nih, mobil ini sangat-sangat enak dan masih hemat. Nah, ya dan walaupun sporty feeling-nya itu dapat dan efisiensi bahan bakarnya juga tetap ada. Mobil ini irit loh, Guys. Berdasarkan mid dia kan mid-nya yang liter per100 km ya. 8,3 L/100 km. Berarti kalau kita bagi 100 / 8,3 tuh dapat sekitar 1 bing 12an kalau gua enggak salah hitung. Kalau salah nanti tolong ditampilin di layar aja ya. Atau boleh dibantu hitung. Coba Joo. 100 / 8,3 harusnya 1 bing 12 2, 12,5 100 / 8,3 ya. 12 ya benar 1 banding 12. Overall okelah dengan teknologi Sky Active-nya dan lain-lain. Tenaga oke, efisiensi bahan bakar juga oke. Bantingan juga memang keras ya, degdeg dekdeg gitu. Tapi enggak yang sampai mengganggu banget tuh. Kalau mau zigzag gini nyatu banget. Emang benar filosofinya jin baitai. Kita coba masuk POV driving Mazda 2. Yuk. Gua mau jelasin kalau tadi kan ini ya plusnya, sekarang gua mau jelasin minusnya dan kalian bisa lihat bareng-bareng kalau pakai mode POV gini. Minus pertama yang menurut gua cukup ganggu ini love or hate relationship ya. Jadi bisa minus bisa plus tergantung orang. Kalau menurut gua ini jadi minus. Ini minusnya adalah headsup display. Enggak tahu mungkin karena gua duduknya kerendahan atau badan gua yang pendek. Heads up display ini jadi bikin mata tuh pegal, Guys. Karena dia ada di rentang e level kita. Jadi, matanya tuh mata gua nih kalau nyetir suka bingung gua mau fokus ke yang depan sana apa fokus ke sini gitu. Terus kalau mau fokus ke depan jadi ada ininya nih, ada barriernya gitu loh di sini. Leher tuh secara enggak sadar jadi kayak negak terus. Nah, nih coba ya. Kalau jalanan lurus tuh kalian coba lihatin. Kalian bayangin kalian lagi duduk nyantai kepala tapi ada punuk gitu loh muncul di sini. Jadi kalau mau ngelihat ke depannya lagi tuh enggak sadar kepala kita masti ngelongok ke depan. Ini mungkin beda postur badan, beda posisi menggembudi bisa beda ya. Tapi kalau gua sih menurut gua ini headsup display gak kepakai sih. Jadi gua biasanya gua prefer ditutup aja matanya jadi agak pusing kalau gua. Soalnya ini udah udah kebaca jelas di sini. Terus gua lebih suka ngelihat speedometernya juga modelnya sporty gitu. Minus kedua eh impression yang setelah Rp10.000 R000 ya. Owning owning experience-nya. Nih speedometer digitalnya udah mulai ngaco angkanya hilang. Pas awal kita ambil sih di kilom R0.000 memang udah mulai agak error tuh. Ada yang shadow. Sekarang makin parah, makin banyak shadow-nya. Jadi itu enggak jelas tuh angka berapa, mesti narka-nerka dikit. Tapi ya overall minor lah. Yang penting tuh AC dingin. Head unit masih lancar. Ada navigation system. Navigation-nya juga maps-nya bagus gitu kelihatannya. AC dingin, power steering, re steer aman setelah Rp10.000. Electrical juga masih berfungsi dengan baik semua. Hm. Dan ini nih, I stop gua selalu matiin karena salah satu fitur yang menurut gua sangat-sangat tidak berguna ya malah mengganggu dan menambah PR tambahan nih. I stop. Oke, jadi gini. Driving impressions POV driving sebuah Mazda 2 tahun 2015. Nih, sekarang kita coba ini ya, lewatin speed trap dulu. Tuh, getar ya. Terus kita coba manual mode-nya pakai shift. Matic masih sigap tuh. Masih halus. Peredaman juga oke Peredaman pintu. Jadi orang-orang dari luar tuh suara-suara dari luar cuman sayup-sayup doang kedengarannya. Dan setirnya enteng. Mungkin ini karena elektronik. Jadi kalau pas pelan dia enteng. Kalau pas kecepatan tinggi dia lumayan berat berisi. Ya udah selesai ganti ban sama spuringnya. Sekarang gua mau kasih lihat kalian ya. Kita walk around kondisi Mazda 2 2015 ini setelah berjalan R3.000 mulai dari eksterior, interior, sampai ke ruang mesin. Gua mau kasih lihat. Yuk, yang pertama kita bahas dulu depannya ya. Ini desain Mazda ya. Walaupun udah 10 tahun, Guys. Enggak sadar ya. udah 10 tahun tapi enggak terlihat tua karena dia udah mengadopsi mukanya tuh kode desain kalau bahasa desain si Mazda yang baru-baru. Terus lampunya juga udah canggih. Udah ada DRL, LED DRL yang berbentuk U di sini. Kemudian lampu utamanya sudah LED projecttor, tapi lampu se masih bohlam biasa. Lanjut bagian samping ya. Sebenarnya kalau eksterior sih tergantung pemakaian masing-masing sih ya. Cuman kalau dari gua yang bisa gua share adalah dia kualitas bodinya itu cukup solid. Kualitas catnya juga ini ya apa enggak bukan cat yang abal-abal gitu. Soalnya biasa kalau mobil-mobil yang udah lama tuh kalau yang catnya kurang bagus ini udah mulai agak bule gitu. cat. Bagian-bagian yang terpapar matahari paling sering biasanya suka bule, tapi ini masih mantap, masih ini tinggal dicuci maintenance sedikit poles ya kan kinclong lagi pasti. Ini se-nya eh se lagi ini spion dia udah dilengkapi sama ini lampu se samping LED. Door handle sudah model door handle yang biasa ya, yang modern. Tapi dia sayangnya smart keyless entry-nya ini enggak pakai sensor nih. Jadi kalau buka pakai tombol, terus ngunci pun pakai tombol. Kan ada tuh kalau merek-merek sebelah pakai sensor di sininya. Oh ya, ini gua mau kasih lihat ini nih. Ban yang baru saja kita ganti, Guys. Pakai Handcook Ventus Prime 4. Gimana? Kalau menurut gua sih look-nya jadi lebih sporty, ya karena dia bannya lebih pipih tapi tapaknya lebih lebar. Biarpun velegnya masih standar tapi kelihatannya apa ya lebih sporty aja gitu. Untuk model velegnya dia twoon warnanya polish sama gun metal. Apalagi ya yang bisa dibahas untuk eksterior sebenarnya ya balik lagi semua tergantung pemakaian. Sekarang gua mau kasih lihat kalian interiornya. Interior juga masih rapi. Rapinya dalam artian semua bahan-bahannya tuh enggak ada yang haus, enggak ada yang weernya enggak kelihatan. Walaupun ini sudah Rp10.000. Beda ya, rapi jorok sama kotor. Kalau ini kan kotor aja, kotor pemakaian. Contohnya kayak gini. Door trim masih pada solid ya. Terus ini kulit di armr-nya juga enggak habis. Ini tombol-tombol juga masih pada solid catnya. Biasa kan kalau yang udah kelihatan wire and-nya ini udah pada habis, kelihatan hitam-hitam gitu. Door handle juga ini polish chrome gini dia enggak ada kelihatan ada wir-nya. Untuk dashboard juga masih aman, enggak ada yang terlihat habis gitu. Posisi duduk ya, posisi duduk ini cukup oke. Sebagai penumpang enak, nyaman. Cuman dia hanya bisa reclining dan maju mundur. Enggak ada he adjustnya. Di sinilah interior Mazda 2 ada minusnya Bangku baris keduanya gua boleh bilang dengan jujur sempit nih. Ya, ini posisi duduk jok orang seukuran gua loh. Gua tingginya cuma 165-an. butuh space segitu ya. Nah, sedangkan ini sisa space belakangnya tuh cuman segini doang. Untuk sudut duduknya sih aman, nyaman, tapi leg room-nya sempit. Terus headro-nya juga lumayan sempit gitu, enggak enggak terlalu lega. Ini kalau yang tingginya di atas 180 pasti kayak ngeringkuk gitu. masuk ke sini. Tengahnya dia ada tunel. Ini juga yang bikin kalau duduk di baris kedua terus kita duduk di tengah. Walah wei, sempit wei. Ini serba salah pasti duduknya. Ya, faktor berikutnya yang bikin sempit lagi adalah ini. Sini kaca baris keduanya. Kaca baris kedua Mazda 2 ini terbilang cukup pipih ya karena dia mengusung modelnya sporty. Jadi low slang terus kacanya ini agak pipih. Nah, ini menciptakan kesan klaustrofobi tuh. Ya, lihat ya legroom-nya. Ini posisi duduk gua loh. Posisi mengemudi gua. Gua tingginya cuman 165 lah. Kecil kan gitu. Tapi lihat rekro belakangnya cuma sisa segini ya kan. Bayangin kalau yang tingginya 180, 185 2 m dengkolnya nembus ke depan kali ini. Yuk lewat sini. Ah. Bagasi dia juga enggak terlalu luas seperti yang kalian bisa lihat nih. Sengaja enggak gua beresin nih barang-barang adik gua nih. Kalian bisa lihat muatnya segini dan udah sisa space-nya segini. Ini paling kita bisa taruh satu tas gym lagi lah. Udah penuh cuman memang dia agak dalam nih bagasinya tuh dalam ke sini ya. Kalau untuk secara space sih ini hampir mirip-mirip bagasi ukuran Agia LCGC ini mirip. Jadi terbilang kalau untuk practicality mobil ini agak kurang. Memang dia sporty minded banget. Kondisinya sih sebenarnya bagasi juga enggak banyak ini ya. Setelah 180.000 km semua masih still fine. Semua enggak ada yang rusak, enggak ada yang apa. Tuh karet-karet masih pada oke. Bahkan ini masih kencang tuh ya. Tuh, kita tarik aja susah, enggak bisa. Plat-plat enggak ada yang loyo, plastik-plastik masih pada kencang. Ini tonal cover juga masih oke tuh, masih solid semua. Karena ada beberapa mobil yang pemakaian Rp100.000 aja ini udah ada copot atau ininya udah ada yang copot. Tapi ini masih aman. Cuma yang berbahan karet ini udah agak kalah sama cuaca nih di sini. Cuman it's OK. dia punya electricalnya masih berjalan kok. Dah, yuk next-nya apaagi ya? Ya overall ini sih semua electrical di mobil ini masih berjalan sebagaimana mestinya walaupun udah 180.000an km. Oh iya, jok jok belum kasih lihat tadi ya, Jo. Joknya fabrik dan enggak ada kelihatan ware and te ya. Masih aman semua. Terus di bagian sini door trim nih. Door trim juga masih aman semua. Nah, jadi video ini lebih gua khususkan untuk sharing owning experience saja pemakaian Mazda 2 setelah 180.000 km. Nih di bagian sini setir juga masih kencang. enggak terlihat habis gitu ya, enggak terlihat bule walaupun memang berminyak kotor pemakaian. Tombol-tombol masih pada ini masih pada jelas, enggak ada yang hilang huruf-hurufnya. AC masih oke, kisi-kisi AC oke, tombol tengah juga oke. Cuman di sini aja nih logo Mazda tengahnya udah mulai ada kelihatan degradasi ya. Chrome-nya udah mulai ada yang botak-botak. Kalau untuk tombol-tombol sih masih jelas semua sampai ke ini footstep eh footstep lagi apa pedal gas. Tombol-tombol tuh masih pada tegas kalau tombol. Hmm. Posisi duduk sporty feeling banget. Udah ada adjust, ada recliner sama maju mundur udah pasti. Apalagi ya udah sih kalau dari walon mobilnya segitu aja ya. Setelah wal gua mau bahas perbaikan apa aja yang sudah kita lakukan semenjak kita beli. Untuk historynya mobil ini kita beli di showroom di kil R0.000-an dengan kondisi waktu itu full service record. Dari baru kilometer yang nol sampai Rp10.000 R itu record Mazda resmi semua. Makanya menurut gua kemarin worthed banget untuk diambil walaupun kilometernya agak tinggi memang. Nah, dari Rp10.000 sampai sekarang mobil ini udah jajan itu pertama pas kita ambil jajan kaki-kaki. Nanti rinciannya ditaruh di layar aja ya. Pokoknya kurang ganti tirod lah, terus komponen reir gitu-gitu kita habis sekitar R jutaan untuk kaki-kaki. Kemudian setelah pakai selang berapa lama, mintalah ganti aki. Akinya itu pas kita ngambil dipakainya bukan aki yang khusus Mazda FYI ya, Guys ya. Mazda ini yang udah punya teknologi I stop pakai akinya tuh aki khusus jadi enggak bisa aki sembarangan kalian colok ke sini. yang ada electricalnya error. Nah, makanya kemarin itu terjadi di sini. Pas kita ambil akinya tuh bukan aki khusus. Jadi, indikator ice stopnya tuh nyala terus kedap-kedip. Terus setelah pakai 6 bulanan akinya nge-drop, kita ganti ke aki khusus Mazda. Karena sekitar Rp3 jutaan untuk akinya. R10 juta, aki Rp3 juta. Dan terakhir kita ada servis kondensor dan extra fan. Kemarin keluhannya itu mobilnya terasa berat pas digas. Kondensor sama fan gua habis kita habis sekitar R jutaan. Dan itu jajan terakhir. Sampai saat ini kita review belum ada jajan lagi apaagi gitu enggak ada. Kita cek kondisi ruang mesin yuk. Apakah ada rembesan? Aduh. Duh. Yap. Kondisi ruang mesinnya seperti ini ya. Memang kotor ya, kotor pemakaian. Untuk rembesan sih seperti yang bisa dilihat di sini mesinnya kering. Ini area oli ya. Dan kalau mau ngecek rembesan tuh biasa ada di sekitaran sini. Tuh di kolong-kolong sini. Kalaunya udah mulai lemah biasanya ada agak basah gitu meleran oli tapi ini masih kering. Jadi Mazda ini setelah Rp13.000 mesinnya masih oke ya. So guys, jadi segitu dulu ya video owning experience sebuah Mazda. dan kilometernya Rp10.000-an sekarang. Menurut kalian gimana? Worth it apa enggak tuh piara sebuah Mazda? Kalau menurut gua sih sejauh ini worth it banget ya. Mulai dari driving experience yang diberikan dan biaya jajan biaya perawatannya juga enggak sefantastis yang orang-orang bilang. Untuk rewel apa enggaknya itu juga enggak bisa dibilang secara objektif ya kalau menurut gua. Soalnya ber pemilik nih bisa beda-beda perawatannya. Pas kebetulan di gua ini gua dapatnya juga udah full service record dari baru. Gua tinggal ngelanjutin untuk ngerawat dengan benar. Jadi kesimpulan kalau dari gua ya dari gua sendiri si Mazda ini enggak rewel kok. Enggak seperti stereotype yang orang-orang bilang gitu. Mazda tuh BMW-nya Jepang rewel. Walaupun fantom drive tapi apa? rewelnya sama, manjanya sama. Transout setelah Rp10.000 sih enggak terlalu lah ya. Jajan-jajan yang mesti diganti tuh adalah sebuah apa ya? Umurlah memang yang pemakaian. Oke, jadi sampai di sini dulu ya, Guys, video kali ini. Semoga sharing dari gua ini bisa menghibur sama menambah wawasan sama menjadi referensi kalian. Buat kalian tuh yang suka sama Mazda nih, lagi pengen-pengen timbang-timbang, pengen beli Mazda bekas gitu. Oke, terima kasih yang sudah menonton sampai akhir. Sampai jumpa lagi di video berikutnya. Bye bye.