REVIEW PERTAMA AEROX TURBO‼️ Apakah Worth It 40 Juta Rupiah Atau Pilih Honda Vario? (YouTube Video)

mau beli aerox Turbo terbaru Mending nonton video ini dulu sampai selesai karena ada hal yang melebihi ekspektasi tapi gua senang banget ada fitur seperti ini di motor harga di bawah Rp0 juta guys dan ada juga yang tidak sesuai ekspektasi seperti Yamaha Yamaha lainnya cover knalpotnya sama aja enggak berubah apa aja ikuti terus videonya [Musik] jadi gua udah pakai aerox turbonya selama beberapa hari Nah gua pengen share sama kalian apa nih Yang gua rasakan ya mungkin bisa dibilang sedikit review lah ya tentang si aerox turbonya ini apa yang enak apa yang engak enak jadi semuanya akan gua kupas tuntas di sini Jadi emang cocok banget buat kalian sebelum beli aer subo Mending nonton dulu apakah memang a Turbo ini adalah motor yang cocok buat kalian mending kita mulai bahas dari desainnya dulu aja kali ya desain depan dari aerox Turbo ini kalau menurut gua pribadi sebenarnya lebih ke arah evolusi dibandingkan dengan revolusi jadi dia berubah cuman enggak ekstrem banget ada plus ada minusnya lah ya karena plusnya memang akhirnya oh aerox-nya inih Masih kelihatan aerox banget gitu ibarat kata kalau kalian Mungkin lihat BMW gitu ya itu kan dari generasi kapan sampai generasi Kapan modelnya masih agak mirip-mirip tuh ya seri 3nya seri lanya nah Samalah kayak aerox begini teman-teman Dari dulu sampai sekarang menurut gue desainnya masih bagus jadi kalau dibilang ini berubah total menurut gua enggak dan banyak banget yang bilang kalau ini mirip sama Vario Iya gua gak bisa bilang enggak karena Emang ada kemiripannya di depan sini ya gimana lagi ya identik dengan dua lampu kepisah gini jadi Ya gua rasa semua motor matic yang lampunya begini pasti akan dibilang mirip sama Vario Nah jadi kalau secara desain dari depan Emang ya okelah ya ganteng napuen sekarang sudah tergabung di sini lampunya juga kayak hampir kayak proyektor gitu di sini dan ada juga yang nanya Bang kalau malam kayak gimana ini videonya kalau menurut gua dibilang yang paling terang sih enggak Tapi gua rasa dibandingin motor-motor matic yang lain ini lumayan bagus nih lampu depannya tentunya kita harus bahas tentang peleg pelegnya gak berubah dari dulu sampai sekarang begitu aja jadi emang gua gak tahu ya Kenapa timnya Yamaha nih mereka mau berusaha bikin speedometer jadi digital Turbo tapi peleg enggak diganti ada satu teori konspirasi dari para netizen ini katanya biar industri peleg aftermarketnya tetap hidup ini teori konspirasinya apakah itu benar atau emang tim Yamaha mager aja higher designer peleg atau mereka masih kebanyakan stok pelegnya kita enggak tahu jadi peleg Ya udah kita harus terima mau enggak mau modelnya masih sama Sekarang kita ke samping kalau dari samping Ya bisa dibilang emang mirip banget ya kayak hampir Enggak ada bedanya Ya kan sama aerox yang kemarin bukan berarti jelek gitu ya karena Emang kalau bagus ya udah dipertahankan aja tapi emang gua mesti mengakui perubahan paling kelihatannya dan kalau Gua personally paling suka Emang di bagian belakang e jujur gua bukan penggemar berat aerox generasi yang sebelum ini yang lepunya cuman garis gitu doang Ya kan menurut gua kayak kayaknya terlalu simpel untuk bodinya yang lekukannya terlalu apa yang bodinya cukup eksotis gitu ya lampu belakang yang tegak Emang gen sportnya itu kerasa banget jadi akhirnya mirip kayak R15 R25 R1 ya kan jadi emang gen sportnya itu kerasa banget di buritan belakang Nah jadi di area situ Gua suka tuh tapi kalau dari samping Menurut kalian nilainya berapa 1 sampai 10 Coba tulis di kolom komen buat Yang penasaran sebenarnya aerox nih yang baru yang Turbo dan yang sebelumnya ada ggak sih parts yang samanya gitu ya jujur kita belum explore semuanya Tapi beberapa parts contoh nih misalkan kayak windshield depan posisi bautnya itu sama guys tapi lakukan di bawahnya sini yang berbeda Jadi kalau misalkan dipaksa pasang bisa cuman nanti bentuknya enggak simless aja karena lekukan di bawah sini yang berbeda Begitu juga dengan shock breaker depan yang ternyata AS e shock breakernya itu lebih besar dibandingkan dengan aerox yang sebelumnya Selain itu filter e udaranya itu sama Jadi kalian bisa pakai itu dari parts yang sebelumnya cuma kalau CVT udah gak bisa karena ini emang udah yang Turbo nah ini seiring waktu berjalan nanti kalau gua ketemu persamaan-persamaan atau perbedaan lainnya dengan aerox sebumnya akan gua kasih tahu teman-teman makanya kalian jangan lupa subscribe dan Nyalakan notifikasi banyak juga yang bertanya pelegnya ini bisa enggak dipakai ke aerox sebelumnya kita sih belum nyoba ya cuman asumsi gua belum bisa karena emang ya kalian berarti harus ganti arm lah ya karena harus ada disk brak-nya kan karena sekarang aerox Turbo ini sudah double diskbreak akhirnya terus kayak shock breaker juga sepertinya sama nah nah kita sudah ada shockbreaker after marketnya Dar ada provender cuman kita belum sempat masang nih karena gua pas pengin nyoba di kondisi standarnya kayak gimana yang jelas Lampu seinnya ini beda yang belakang ini bagus mirip kayak air series memang cuman katanya rentan Getas di daerah sininya di daerah pangkalnya sini we see overtime kayak gimana mungkin para pengguna air series bisa kasih komentar di bawah juga seperti Yamaha Yamaha lainnya cover knalpotnya sama aja gak berubah gua pengen bahas tentang tempat penyimpanan karena karena kalau kita naik motor tempat penyimpanan tuh menurut gua suatu hal yang penting lah ya karena kita pasti kalau riding kan bawa barang Bagaimana di aerx Turbo ini apakah lebih banyak tempat penyimpanannya enggak juga jadi di depan sini cuma masih ada satu doang yang di sebelah sini ya kan Yang mana Ini juga sebenarnya engak gede-gede banget ya Jadi mungkin kalau boleh gua tunjukin jadi kita coba ya iPhone 13 aja itu masuk gak masuk ya cuman posisinya harus begini guys jadi enggak bisa kayak gini nih nah karena kalau kalian lihat di dalam situ bentukannya tuh agak kosong sebelah sini nih Nah jadi emang harus seperti ini Nah baru bisa masuk kemudian ada fitur menarik juga di sini yang pengin gua bahas yaitu tentang kabel Nah jadi di sini pakai USB a bukan usbc USB a di sini nah ini kalau misalkan keluar ke sini pasti akan jeempit kan di sini tapi Yamaha pintar sama mereka dibikin tutupan di sini teman-teman Jadi ini karetnya bisa kalian ambil Nah jadi kabelnya bisa keluar ke bawah sini sehingga nanti tidak akan terjepit jadi karnya lewat bawah nah ada yang bertanya juga Arif Kenapa di bawah ya Kenapa gak di atas Kenapa di bawah biar airnya tidak lebih mudah masuk aja sih sebenarnya alasannya Nah kalau gak pakai tinggal ditutup aja jadi ini menurut gua sebuah fitur yang bagus banget semua merek motor harus ada fitur kayak begitu dan kita harus bahas tentang bagasinya Apakah besar atau tidak Nah kalau dilihat sih bentukannya sebenarnya mungkin mirip lah ya sama yang kemarin jadi kecil sih enggak Vario Gua yakin pasti lebih kecil daripada ini ya kan tapi pertanyaan besarnya Apakah kita bisa naruh helm saya ada KYT ttrjet di sini ya akan kita gunakan sebagai contoh eh kita sudah nyoba beberapa posisi Jadi kalau begini enggak bisa ya kan e jadi mau tidak mau memang harus dibalik harus dibalik dan harus dicari posisinya yang agak sedikit ngepas gitu nah ini agak mendingan nih Jadi kalau misalkan mau emang harus agak dipaksa jadi terpaksa sekali tuh ya kan Jadi kalau ditanya bisa atau enggak e tergantung helm kalian ya bisa atau enggaknya kalau helm kalian Mungkin helm yang ukuran agak kecil Gue jamin bisa lah ya tapi kalau agak kayak ttr z k YT gitu agak susah mungkin kita coba AGV x3000 ini agak kecil nih Nah ini malah bisa nih kayaknya tetap harus dipaksa Entar kita coba posisi berikutnya nah ini malah bisa jadi helm-helmnya yang segede AGV x3000 gini bisaalah Jadi kalau misalkan kalian bawnya cuman jas hujan sendal jepit banyak tempat di sini ada satu fitur juga yang menurut gua agak unik nih di Yamaha di Vilano ada di aerox yang harusnya lebih mahal itu malah enggak ada lampu bagasi teman-teman jadi di Vilano itu di area dalam bagasi sini ada lampu yang ngikut di kontak lah ya Jadi kalau misalkan di kontak dia nyala tuh kalau kata semi sih Enggak seberapa terang tapi cukup membantu lah ini kalau gua analogikan E kayak ah ya kasnya BMW seri 3 sama seri 7 gitu ya apa yang ada di seri 3 biasanya pasti akan ada di seri 7 karena seri 7 ini Paling mahalnya atau lebih mahalnya nah uniknya di Yamaha tidak seperti itu jadi di motor ini ada fitur yang enggak ada tentunya di Vilano kayak Turbo layar berwarna apa dan sebagainya tapi malah fitur basicnya begitu malah enggak disematkan di Aero turbonya mungkin next-nya tim Yamaha AOS Turbo dikasih lampu akan membantu sih karena jujur ya gua jug udah kepikiran itu akan sangs membantu bukan buat malam tapi kok buat kayak lagi di basement itu kep pakai banget tentunya bahas aerox Turbo harus bahas layarnya yang sudah full color dan sudah terkoneksi dengan HP tapi sebelum itu gua pengin bahas tentang e sitating position-nya dulu Nah jadi sitating position-nya memang ya aerox Nih Emang sporty lah Ya bisa dibilang seperti itu jadi kakinya tuh kita tuh dari kaki itu posisi agak tinggi gitu kan jadi emang kami berasa tinggi motor ini jadi ruangnya e kakinya gak bisa jauh ke depan dan bisa mundur dikit ke sini dia basically sporty aja L tapi yang gua rasakan setelah beberapa hari pakai jok aerox Turbo ini keras coy motornya ini emang sporty sih gua paham Mungkin suspensinya emang dibikin agak sedikit keras lah ya cuman nanti akan kita bahas kambil jalan tapi joknya sih jok nya kayak Ih gila tipis dan keras ya Jok ya sama ini gua masih tunjukin gua ggak tahu bahasanya apa ya jadi bagian sini nih teman-teman menurut gua ya Nah di sini nih ini nih kurang melekuk masuk ke dalam gitu loh jadi ini menurut gua di sini masih agak masih agak tinggi kurang melekuk gitu sedangkan seperti kita tahu bentuk ptat kita kan agak begini ya agak gini jadi ketika dua duduk tuh gua tuh kurang berasa masuk gitu dan dan beberapa kali gua mencoba ngerem itu karena agak gloser maju ke depan jadi gua mesti sering-sering mundur lagi habis ngerem maju lagi jadi ini Se bisa kalian lihat ini gua duduk di sini ya untuk gua maju ke depan tuh gak susah loh jadiang masih agak terlalu menurun menurut gua jadi kalau gua sih kayaknya next stepnya harus langsung joknya ini juga yang gua rasakan ketika nyobain si aerox Turbo ini teman-teman karena posisi punggung gue yang tegak jadi ini kalau gua nyetir tegak ya kan tegak nih kalau gua nyetir motor sport mungkin agak agak begini nih sama kalau nmax justru agak begini kan yang gua rasakan karena punggung gua ini tegak lurus begini sama motor jadi kalau ada hentaman dari bawah ya itu kerasa di punggung gua ini karena Posisi ridingnya benar-benar tegak lurus gini nih gua gua gak tahu apakah ini gua doang atau Kalian juga merasakan mungkin boleh komen di bawah Para pemilik aerox sebelumnya Apakah merasakan hal yang sama juga dengan gue dan sekarang waktunya kita bahas tentang connectivity dari aerox Turbo seperti bisa kalian lihat layarnya sudah full color teman-teman set ya kan terinspirasi banget dari Yamaha R Series ada yang bilang juga sebenarnya ini terinspirasi banget dari mt09 yang baru karena emang lebih mirip ke situ sih dibandingkan ke r1-nya tapi gua senang banget ada fitur seperti ini di motor harga di bawah r0 juta guys itu beberapa tahun yang lalu tuh cuma bisa mimpi motor di bawah Rp0 juta Layarnya bisa begini sebanyak ini konectivity-nya jadi gua senang nih kemajuan dia nyambung ke HP kalian menggunakan bluetooth dan juga aplikasi y connect ini nyalain motor begitu ini udah langsung connect nih guys dan yang bisa gua share kalau ke iPhone ya setinya ke iPhone gua iPhone 13 konektivitas dari speedometer ke HP gua itu jauh lebih konsisten di aerox Turbo dibandingkan di nmax di n Max turbonya kadang-kadang suka kelepas kalau di AX turbonya ini pasti nyambung Gua belum menemukan bugnya atau gua belum putus dari kemarin sampai sekarang kita mesti bahas tentang fungsi-fungsi yang ada di sininya teman-teman nah Mari mendekat jadi seperti yang bisa kalian lihat ini layarnya ya sebenar si gede di frame-nya sini ya layarnya Cuma segini doang ini ada RPM Which is keren banget untuk motor matic di sini ada informasi yang kiri kanan ini sebenarnya sama Jadi kalau gua turunkan bawah dia akan mutar yang sebelah sini kalau gua tekan ke atas dia akan muar yang sebelah sini ini adalah sport atau touring town-nya ya kan riding mode-nya nah ini 1 3 adalah W shift-nya yang mana kayak bisa turun gigi nah ini bensin kalian bisa ganti tampilannya itu dari setting terus ke tim select tim du itu lebih simpel Nah kalau yang terakhir itu track nah ini lebih sporty lagi dan langsung ada lap time-nya lap time-nya startnya pakai yang tengah pus ya kan kalau Ma ngelab pencet atas tuh ya kan nah kalau mau stop tekan yang tengah kalau mau reset yang atasnya dihold jadi itu track mod-nya nah informasi ini ini defaultnya akan seperti ini teman-teman teman-teman tapi kalau misalkan Kalian mau pakai fungsi dari hp-nya y connect-nya ini akan hilang setengah jadi kalau gua pcet Tengah Nah gua pencet music nah udah nih sisanya cuma tinggal speed bensin sama mode sport sama giginya tadi itu nah kalau mau ng-play itu pakai tombol yang di sebelah sini nah ini buat start stop ya Gin volume ngecilin volume Kalau ganti lagu ditekan yang atas yang lama nah dia akan ganti lagi seperti bisa kalian lihat di sini muncul informasi tentang lagunya paling bawah ini artis yang lucu adalah paling atas album yang tengah Ini baru judul lagunya biasanya paling atas itu judul lagu album baru nama artisnya jadi agak sedikit unik di bagian situ nih teman-teman Nah kalau dari musik itu adalah fitur yang menurut gua paling kepakai Setidaknya di gua karena gua kalau pakai helm itu pasti yang ada intercomnya jadi selalu dengerin lagu jadi buat gua bisa ganti lagu gedein volume dari motornya tanpa perlu ngangkat tangan pindah ke helm itu sangat membantu teman-teman nah fitur berikutnya yang bagus juga itu adalah fitur navigasi Nah di sini gua MTI jelasin dulu fitur navigasinya yang di aerox Turbo beda dengan yang ada di xmax dan juga nmax Turbo teman-teman di dua motor ini mereka menggunakan Garmin Nah sekarang di AX Turbo sudah menggunakan Google Maps ada kelebihan ada kekurangannya nih yang di garmin di nmax Turbo dan di xmax kalian bisa lihat peta jalanannya ya jadi belok kiri belok kanannya tapi petanya Garmin ini tidak selalu update Jadi kalau ada kafe terbaru ada apa dan traffic condition dia tidak selalu update teman-teman di Google Maps dia selalu update tapi kalian tidak bisa melihat e anya di motor jadi ini ada plus dan minus ya tinggal preferensi yang mana nih Nah gua mau coba tunjukin untuk penggunaan navigasi di aerox turbonya Nah kalau kita mau pakai petanya atau kita mau pakai navigasi itu kita harus dari y connect teman-teman anehnya mapsnya ini kayaknya agak nge-bug karena setiap kali gua pencet map itu pasti langsung suruh pilih ini suruh ng-drop PINnya Which Sebenarnya gua gak mau itu yang gua mau adalah ke layar ini nih kita bisa milih kita bisa search by Destination ini kelebihannya Jadi kalau misalkan kita mau nge-type apa ya tempat yang baru misalkan Cafe Animo gitu Animo coffee atau Animo bread langsung muncul tuh Ini kalau misalkan di garmin yang ada di nmax sama di XX ini belum tentu ada nih kita tinggal klik terus kita bisa Direction atau root check Direction Nah bisa kan di sini kita harus masuk dulu nih ke menunya navigation nah ini yang bisa kita dapatin ini teman-teman jadi ada tiga layar yang pertama ini untuk kasih tahu belok kiri belok kanan nanti ini nanti di depan setelah lurus belok berapa kanan Ini sisa jarak ya dan sisa Waktunya berapa ini kalau kalian matiin di sini tetap masih bisa muncul terus kalau kalian pencet tombol tengah kalian bisa back atau kalian bisa stop navigationnya dari sini cuman sayangnya kalau masuk navigasi dari sini tanpa dari HP kalian enggak bisa ngapa-ngapain teman-teman di sini gua mau coba contohin kalau misalkan udah sambung ke HP dan ada yang telepon maka akan muncul layar seperti ini Jadi kalian bisa pencet atas untuk menerima bawah untuk nutup teleponnya teman-teman Apakah bisa dibilang sempurna untuk y connect fiturnya dan sebagainya gu kalau sempurna sih sebenarnya belum karena kalau dari pribadi gua sendiri ada beberapa fitur yang masih pengin bisa gua akses Contohnya seperti telepon Jadi kalian bisa nih ngangkat atau nutup telepon Kalau ada telepon masuk tapi kalian enggak bisa pilih recasent calls atau misalkan calls favorit di motornya itu enggak bisa teman-teman karena enggak ada pilihan menunya pilihan menunya itu cuman ada musik navigasi notification weather sama setting aja akan lebih kepakai lagi nih kalau misalkan ada satu menu font dan kita bisa nelpon penelpon terakhir deh sebelumnya atau misalkan yang miss call gitu atau misalkan yang kita save gitu karena basicnya kalau ada yang miss call nih kita mau nelpon ya kita masih buka HP lagi ada satu hal yang membuat gua agak enggak sebel sih cuman kayak agak eh gitu Gua gak tahu tuh namanya apa tuh risi foot step belakang Jadi kalau misalnya kalian lihat footstep belakangnya tuh enggak masuk enggak enggak rata body gitu loh guys apalagi terlihat dari atas ini sih jadi ini tuh kayak kalau kalian lihat ya itu kayak muncung nongol ke sana gitu sedangkan bodinya kan ke sini ya gua Pikir tuh tadinya ini rusak Gua pikir harusnya dia masuk ke dalam gitu kan tapi ternyata enggak emang keluar begini Jadi kayak Oh oke gua pikir itu akan masuk ternyata tidak karena kalau misalkan dibandingin kayak ya Vilano ya nmax Ya basically semua motor lain lah ya belakangnya itu masuk rapi gitu loh rata body tapi di aerox Enggak lagi mungkin nextnya boleh dibenerin tim Yamaha dari tadi kita udah bahas desain fitur posisi duduk tapi kalau yang namanya motor memang harus dipakai jalan untuk tahu beneran enak atau enggak jadi sekarang waktunya kita pakai aerox turbonya dan gua akan share sama kalian enak gak sih motornya eh helmnya lupa Mari kita coba sambil gerimis sedikit guys jadi ya kita agak kedinginan ini aerox Turbo Gimana sih rasanya seperti yang gua bilang tadi posisi duduknya ini aerox emang tegak ya guu pengin agak sedikit lebih mundur gitu biar agak lebih sport dikit paling bikin kental sih emang gara-gara speinometernya ini sih matic ya kan yang ada RPM itu gak banyak loh Ini gua lagi pakai mode S karena kalau mode t-nya Town atau touringnya itu Emang cukup e kalem kalau buat di Jakarta buat nyalip-nyalip sih emang S Lebih enak by the way ini seperti bis kalian lihat spionnya Udah gua ganti pakai game Animo enaknya apa sih pakai y CVT atau turbonya Jadi kalau misalkan lagi turunan begini ya guys ini kalau matic biasa kan glossor Ya nah gua bisa pencet shift nah dia tuu ngerem jadi ada engine braknya mirip kayak mobil memang itu yang bikin enak jadi bayangin kalau lagi turunan gitu kalian gak usah terlalu banyak ngeremnya bisa engine break kayak motor gigi gitu ya itu enak loh kepakai banget fungsinya Terus kalau misalkan kita mau nyalip kalau pakai motor biasa matic gu kan kita Gas Pol gitu kita kan nunggu cvt-nya geser tuh jadi Jadi butuh waktu lah ya Nah kalau misalkan pakai y CVT ini atau yang disebut Turbo ini ketika kita bejek gasnya benar-benar bejek Kaget gitu ya gas spontan dia tuh langsung kick down dia langsung ganti rasio giginya cepat banget tuh kan itu yang membuat kalau nyalip ya itu rasanya kayak narik banget tuh itu sebenarnya jadi kita enggak menunggu gaya sentrifugal dari CVT nya untuk berubah tapi langsung didorong sama e dinamo ycvt-nya untuk turun gigi itu yang bikin enak suspensi seperti gua bilang sporty tapi karena posisi duduknya tegak kan dan joknya tipis jadi ngelewatin polisi tidur gini aja itu cukup terasa di punggung ya di punggung loh guys di sebelah sini nih I kan itu kerasa loh jadi memang kalau ng tidur ada baiknya nya kalau pakai arus agak diangkat pantatnya layarnya terang terang banget jadi bagus ini sensornya di sini kalau gua tutup dia berubah jadi malam ya kan kalau ditanya lincah lincah teman-teman karena emang ya dia kan sumbunya cukup pendek ya kalau posisi kaki kalau di launchingnya kalau gak salah mereka bilang posisi kaki itu Bisa dua bisa di depan gini ya kan di depan begini atau agak mundur ya bisa sih Agak mundur cuman gak yang beneran kayak sporty banget gitu menurut gua malah jadi agak susah jadi menurut gua posisi duduknya ya satu kaki aja di sini dan layaknya aerox gak ada cantolan Jadi decknya enggak rata juga jadi kalau bawa galon susah mau bawa belanjaan harus dibagasi teman-teman kita mesti ngomongin tentang pengeremannya nah pengeremannya ini aerox tu kan sporty lah Ya bisa dibilang ya motor sporty sayang pengerannya Kurang sporty menurut gua gua tahu dia double disk brake tapi double disk brake S aerox Turbo ini sama kayak nmax Turbo guys kayak Kurang greget remnya tuh bukannya enggak bisa berhenti motornya bisa motornya berhenti mah bisa tapi tidak secepat yang gua harapkan lah gitu sebagai sport matic gitu mirip kayak nmax turbonya yang kalau misalkan rem belakangnya kok malah kasanya kayak lebih pakum daripada rem depan gua benar-benar bingung sama Yamaha kalau masalah pengereman Jadi kalau kalian punya nmax turbo aerx turbo remnya diganti makin jos pasti dan buat ngejar tuh enak banget y c vitnya ini emang engak ada lawan sih enak cuy pertanyaan utamanya juga adalah kalau dibandingin sama nmax turbonya Karena sisih harganya Kalau enggak salah sekitar r 2 jutaan rupiah pilih mana Nah kalian harus subscribe karena n nanti akan gua bikin videonya aerox Turbo lawan nmax Turbo punya gua teman-teman motor yang selisih umurnya baru Aduh baru 3 bulan 4 bulanan kan nanti akan gua bikinin videonya nih balik lagi yang gua suka dari ycvt ini ya kalau misalkan lagi pelan gini ya misalkan lagi pelan lari 20 terus Kalian mau bejek entar ada pos tidur Ka lagi lari segini nih lagi lari 30 gitu ya terus gua bejek tuh nariknya itu cepat loh udah 60 loh udah 70 loh cepat guys itu yang gua suka dari ych Terus kalau udah kece gini mau turun gigi tuh tuh Gua gak ngerem loh dari tadi nih kalian lihat sendiri kan motornya lebih ngerem ya gara-gara Ada engine itu teknologi vinter Jadi gimana aerox Turbo enak apa enggak jujur canggih Yes canggih seperti NX Turbo ya kan banyak fitur-fiturnya ya kan tapi masih ada beberapa titik yang menurut gua bisa membuat Turbo lebih menarik lagiah gitu ataupun juga lebih sporty menurut gua dengan sistem ycvt-nya yang udah sangat sporty harusnya didukung dengan pengereman yang lebih sporty lagi kalau menurut gua ya jujur overall Gua suka sama aerox turbonya dia beneran sporty Secara mesin secara suspensi juga walaupun jadinya agak keras lah ya sayangnya P ngeremin aja harusnya menurut gua lebih baik ngomongin soal rem juga motornya memang sudah ABS tapi ternyata ABS hanya depan aja alias single channel aja Jadi kalau kalian rem mendadak belakang dia bisa ngepot nah tapi kalau depan dia ada ABS ya Nah itu jadi ternyata Walaupun dia ABS tapi beda dengan nmax karena ini masih satu channel depan aja fitur-fiturnya Canggih Gua suka banget benar-benar kepakai banget anak muda banget desainnya juga ganteng sama nwx Turbo pilih mana Jangan lupa subscribe nyalain loncengnya notifikasinya karena kita akan bikin video komparasinya SS Jalan as you next video Guys bye bye