RWD, Tangguh, 7 Seater, Apalagi Alasan Toyota Rush Bisa Selaku Itu? (YouTube Video)

Toyota Rush teman-teman ini varian termahal Toyota Rus GR automatic transmission dan Toyota Rus secara keseluruhan itu unik teman-teman jadi dia secara produk mungkin terasa konvensionalnya ya eh dia masih dengan mesin biasa enggak ada itu Hybrid lalu kemudian fiturnya pun juga e udah oke sebenarnya tapi enggak ada semi otonom gitu jadi eh secara keseluruhan dibanding beberapa saudara toyotanya bahkan mungkin dia terasa sederhana bahkan tem-teman ini mobil secara model nih bersama daihatuterios gitu ya model yang ini generasi terakhir ini udah ada dari akhir 2017 Jadi bagi mereka yang e melihatnya secara terus-menerus gitu mungkin bisa bosen tapi teman-teman di luar dari beberapa hal yang mungkin menjadi handicap bagi Toyota Rus ini mobil akuang banget laku banget teman-teman di daftar gindo dari awal tahun sampai September data yang kami punya ini selalu menempati top 10 penjualan salah satu dari 10 mobil yang paling laku yang ada di Indonesia itu Toyota Rus itu yang ngeembuat kami perlu untuk mengulas kira-kira Apa sih yang ngeembuat para penyukanya peminatnya lalu benar-benar ngebeli Toyota Rus Apa yang membuat ini mobil SUV S seater dengan teknologi yang e cenderung konvensional bisa selaku itu ini [Musik] ulasannya Yes teman-teman jadi alasan pertama dan terutama mungkin bagi beberapa orang adalah sistem gerak rear wheel drive gerak belakang rwd eh banyak juga teman-teman yang berkomentar di model lain gitu ya Misalnya Innova ya sebelumnya reborn rwd lalu zenix menjadi fwd gitu lalu kemudian mereka menunjukkan kekecewaannya gitu ya lalu Avanza pun juga dari rwd pindah ke fwd lalu sebagian penggemarnya itu kecewa tapi ras teman-teman beserta daterius tentu ya ini masih dengan rwd dia masih menggunakan sistem gerak belakang yang mana secara teknis itu memang cenderung lebih durable itu bukan soal suka atau gak suka tapi secara teknis Emang cenderung lebih durable dan itu ada penjelasannya karena kalau gerak roda depan itu BAN cenderung lebih capek kenapa lebih capek karena dia dipakai untuk menggerakkan roda dipakai untuk membelok dipakai untuk mengerem juga sebentara kalau rwd itu faticnya terbagi depan tuh hanya untuk belog dan ngerem ngerem utama Maksudnya ya lalu kemudian yang belakang itu bertugas untuk menggerakkan e roda menggerakkan mobil e jadi distribusi letihnya itu lebih baik dan di luar dari soal rwd yang suka enggak suka ada juga yang mengaitkan bahwa rwd dengan kemampuan menanjak ya benar bahwa mobil-mobil masa kini yang SUV yang yang dekat dengan dunia Medan yang lebih beragam gitu ya banyak juga yang fwd dan fwd juga saya bisa bilang enggak buruk untuk kemampuan menanjak karena teman-teman e zaman sekarang udah banyak misalnya fitur heill start assist-nya fitur traction controlnya fitur offroad-nya lalu e center of gravity-nya dibuat bagus sehingga mobil fwd pun juga bisa aja menanjak dengan baik tapi rwd itu kayak secara alami secara natural itu udah Oke karena ketika dia menanjak start ditanjakan bobot pindah ke belakang ban yang bergerak itu mendapat tekanan sehingga dia dapat traksi yang dibutuhkan untuk menanjak jadi secara alami dia udah lebih oke gitu ya dan di titik itu penggemarnya memberi apresiasi lebih terhadap ras Karena gerak belakang gitu tapi memang teman-teman E saya perlu mengingatkan juga bahwa ini kaitannya dengan akselerasi sih dengan mesin yang sama tapi diletakkan di roda belakang sistem penggeraknya itu ada tambahan bobot ada gardan yang lebih berat ada kopel juga itu semua bobot tambahan power loss dan itu berpengaruh sama misalnya akselerasi ada radiasi panas ketika kopel ya kan kemudian ada bunyi di bawah ada getaran di bawah Yang mana itu enggak ditemui di mobil-mobil gerak roda depan jadi konsekuensinya itu rwd mendapatkan banyak apresiasi ee di luar dari soal kesukaan tapi secara teknis dia memang menguntungkan juga ee tapi di sisi lain dia juga punya handicap yaitu getaran dan suara yang lebih mendengung masuk ke kabin berpengaruh sama e akselerasi dan kenyamanan gitu dan alasan berikutnya adalah soal performa teman-teman tapi jangan salah dulu ini bukan performa akselerasi karena ketika kami tes 0 sampai 100 km/j dia butuh 14,9 detik itu lumayan pelan sebenarnya dibanding sama Velos yang sama-sama 2 nrve tapi dia penggerak roda depan dan si VT gitu ya Dia bisa lebih cepat dari itu cuma teman-teman kalau ditanya soal efisiensi ini Oke nih hitungannya udah oke rute dalam kota yang padat dia bisa dapat 13,8 km/liter di rute tol kecepatan tinggi yang konstan meskipun lari 100 km/j dia butuh 3000 RPM nih artinya cukup Meraung gitu ya tapi dia masih dapat 16,4 km/l artinya oke mungkin eiensinya bukan yang paling irit dibanding mobil-mobil 1500 cc lainnya Seven seater cuma dia udah sangat acceptable dia sudah sangat bisa disebut irit dan By the way itu pencapaian kalau dengan prosedur tetap Grid auto Ya tapi kalau misalnya diisi lebih dari satu orang penumpang misalnya 3 orang gitu ya E 5 orang gitu ya masih bisa untuk dia dalam kota dapat 111 km/l dan itu Ok lah itu oke teman-teman oke banget kalau dengan Pertamax tapi kalau terpaksa di SII pertalight pun enggak ada isu jadi itu semakin apa ya meningkatkan eh value-nya bahwa performa efisiensinya sudah bisa dianggap irit dan fleksibilitasnya dia untuk menjelajah gitu ya lalu dengan eh kelenturannya dia untuk menggunakan bahan bakar gitu jadi alasan yang mantap buat mereka yang mencari mobil yang bisa diandalkan ya perawatan teman-teman tapi saya perlu buka dulu kap mesinnya buat tunjukin bahwa ini mesin mesin yang sama dengan beberapa saudara Toyota 1500 sesi lainnya Avanza atau Velos gitu misalnya atau bahkan ee Yaris dan Vios itu menggunakan mesin yang sama 2nrve cuma bedanya kalau di ras yang gerak belakang dia diposisikan longitudinal nah soal ngerawatnya teman-teman ini mungkin teman-teman tahu ya di grup atau di forum terkait e merawat ras ini enggak ada isu nih enggak ada isu yang khas e terkait masalah di mesin enggak hanya mesin tapi juga transmisinya yang masih menggunakan otomatis konvensional hidraulis itu cenderung lebih tahan banting dibanding e CVT otomatis CVT mungkin Velos bisa aja dicurigai e lebih enggak tahan banting enggak lebih kuat dibanding hidraulisnya ras dan itu yang menjadi e kelebihan berikutnya secara teknis nih mesin dan transmisinya itu badak dan kalau soal biaya teman-teman nih di bengkel resmi ya di bengkel resmi dia tuh gratisnya banyak karena dia masuk dalam program tickker kan 0 sampai 100.000 KM dia cuma bayar 6,3 juta kalau enggak salah ya maksimal 6,3 juta jadi di bengkel resmi aja dia bisa murah apalagi di bengkel umum karena dia enggak ada isu-isu yang spesifik terkait e ngerawat mesin dan transmisinya So saya bisa bilang kalau soal perawatan ownership adalah kelebihannya teretas juga alasan berikutnya adalah soal kapasitas penumpang ini mobil S seater teman-teman Jadi mungkin kita semua merasakan ya bahwa di Indonesia mobil semakin banyak kapasitas bangkunya itu Semakin oke Karena kita tuh punya budaya untuk bepergian secara guyup apalagi kalau lebaran gitu ya makin gede mobilnya bisa muat orang dan barang e akan lebih bagus penilaiannya dan Rus teman-teman memberikan itu ini Seven Seter teman-teman dan eh kita bisa lihat di sini bahwa secara lag room kelegaannya itu oke dia enggak mengorbankan dari satu kabin untuk dibagi tujuh lalu kemudian menjadi sempit Enggak ini dia masih ada lebih dari 10 jari yang Bahkan teman-teman ini sliding masih bisa dimundurin sudah lebih dari 10 jari sudah lebih dari 15 jari lah Ya intinya ini oke lalu kemudian headroom kelihatan di sini enggak ada masalah saya tingginya rata-rata aja teman-teman 168 cm dan Enggak ada masalah e soal headroom jadi saya bisa bilang akomodasi dia untuk penumpang itu oke Dan kalau semua bangku itu diaktifkan saya perlu nunjukin di bangku belakang teman-teman ini kalau di paling maju bangku baris keduanya tersisanya lima jari lah dan kalau misalnya di paling belakang yang dimundurin ya Ini udah enggak manusiawi buat penumpang dewasa tapi poinnya ya itu tadi dia tujuh seater untuk tujuh penumpang dan beradab enggak yang sampai mengorbankan e leg room di bangku baris ketiga gitu ya ini okelah yang asiknya keujuh penumpang ini dapat perlindungan seatbt 3 titik airbag juga ada 6 ya benar bahwa dia bukan yang fitur semi otonom gitu tapi ini udah secara esensial oke dan kelebihan berikutnya adalah soal ground carance yang tinggi teman-teman 220an mm di atas 200 mm sebenarnya udah sangat bisa disebut tinggi ya apalagi kalau sampai 220-an gitu ya jadi dengan semakin tinggi dia secara logika itu makin enggak takut untuk misalnya ngelewatin lubang atau Jalan jelek yang mana itu bahkan kota besar di Indonesia itu masih ada gitu ya Jalan jelek polisi tidur yang lumayan sangar-sangar di komplek atau di kluster perumahan itu pun juga enggak takut untuk dilewatin atau bahkan ketika hujan teman-teman ada genangan banjir gitu ya itu G clarance yang tinggi itu berpengaruh sama wedding Nap yang juga tinggi kan e lebih tenang mungkin e bisa aja nih Oh genangannya enggak sampai se e tinggi itu gitu ya tapi dengan kita tahu dari awal bahwa ini mobil tinggi itu lebih menenangkan Iya engak sih bisa aja misalnya misalnya nih ya Vios atau Yaris itu aman ngelewatin genangan gitu ya Tapi ketika kita tahu bahwa nih Toyota Rus dari awal sudah lebih tinggi dari e saudara hatback dan sedannya itu dari awal kita udah lebih tenang nih jadi enggak was-was gitu dan itu menyenangkan ketika menjadi sebuah Driving impression kan Iya dong gitu dan ground juga yang ngeembuat dia lebih fleksibel teman-teman kalau misalnya ini mobil mungkin e setelah dipakai daily dari Senin sampai Jumat pas weekendnya ini dipakai buat outing buat camping nyari campsite dengan ground clearance yang lebih tinggi ya lebih menenangkan juga buat nyari Wah itu tuh kayaknya tuh Oke tuh wah tapi ada gundukan enggak masalah kira-kira gitu ya ground clearance eh hal yang menyenangkan karena itu meningkatkan fleksibilitas tapi memang catatannya adalah ini mobil Limbung dibanding apa misalnya eh SUV atau MPV Crossover SUV gitu ya Yang juga seitter ada brv ada xander Cross ada Suzuki xl7 ini Paling Limbung sih mungkin itu perlu teman-teman antisipasi Jadi kalau nikung jangan terlalu kencang karena ee enggak hanya soal limbungnya tapi juga bantingannya keras banget ee itu menjadi catatan buat teman-teman yang e suka sama mobil nyaman karena ini adalah saya bisa bilang ini adalah mobil yang enggak nyaman bantingannya keras dan dia Limbung tapi enaknya dia tinggi jadi tenang kalau ngelewatin jalan-jalan yang menantang dan alasan berikutnya adalah soal resale value teman-teman jadi saya menemukan di banyak marketplace ini Toyota Rush harganya bertahan Duh Maf kalau suara motor yang Barusan lewat itu masuk ya e oke resale value-nya dia termasuk bagus teman-teman dibanding dengan harga barunya secara depresiasi dia menyenangkan dan bagi e banyak orang mungkin ya yang membeli Toyota Rus itu juga mempertimbangkan soal nanti kalau mobil ini dijual lagi Harganya gimana ya enggak jatuh jadi itu bisa menjadi kelebihannya Toyota Rus resale value-nya TAP dan kita bisa sampai pada akhir ulasannya teman-teman jadi e terlepas dari banyak kekurangannya misalnya nih bantingannya keras kemudian dengung transmisinya Ngu itu Kedengaran getaran kopelnya pun pun juga lebih terasa dibanding kalau fwd gitu ya enggak ada kopol sama sekali aserasinya juga lebih belet di luar dari kekurangan itu kalau teman-teman sudah bisa berkompromi teman-teman sudah bisa menerimanya ini kelebihannya banyak banget SUV jelas dia ground clearance tinggi punya fleksibilitas yang lebih baik untuk melewati jalan yang lebih beragam minans kalau skenarionya terpaksa misalnya ngelewatin Wah di depan kayaknya ada genangan air tuh banjir tuh cenderung lebih tenang atau mau jalan jelek banyak lubang gundukan tanah gitu ggak masalah lalu Seven seater ya kalau pilihannya Seven seiter MPV dengan SUV orang Kayaknya lebih suka SUV belakangan SUV adalah model yang secara general itu cenderung lebih disukai di Global teman-teman bahkan Ferrari Lamborghini Bentley rollroy itu sampai mengeluarkan model SUV karena SUV sebegitu populernya belakangan ini secara global sekali lagi pun di Indonesia juga begitu lalu teman-teman dia juga oke secara efisiensi benar bahwa dia bukan yang paling irit itu jelas dibanding 1500 cc se seater lainnya tapi ini udah bisa dibilang irit dia sudah pantas disebut mobil yang enggak boros bahan bakar Oke dan di titik itu teman-teman di semua e kelebihan di semua alasan Kenapa dia layak dibeli ya Toyota Rus adalah mobil yang pas sama Banyak masyarakat di Indonesia yang termasuk saya yang kalau pergi ke mana-mana cenderung guyup gitu ya Ngajak banyak anggota keluarga gitu ya Rus bisa memberikan semua itu alasan yang pantas untuk dipertimbangkan mungkin termasuk teman-teman yang lagi nyari e Toyota Rus benar Enggak semua alasan Ini pas dengan teman-teman ini benar gak ulasannya memvalidasi minat teman-teman terhadap Toyota Rus mudah-mudahan informasinya bisa membantu mungkin itu dulu teman-teman dari saya tribaksono terima kasih sudah menonton dan sampai ketemu di video gred auto berikutnya terima kasih udah digas Raung tapi ya Butuh Waktu