SEBERAPA NGARUH REMAP CUMI-CUMI? (YouTube Video)

Emang mobil diesel kalau mau kencang tuh harus cumi ya Jadi kemarin gua bikin postingan Instagram gua ngreemap mobil ini ya punya teman gua di remap jadi kencang tapi gak pakai cumi tapi pertanyaannya seberapa besar kenaikan tenaganya dibanding yang cumi Apakah worth it atau enggak nah Hari ini kita ke Bandung ke auto Genzi untuk mau ngetes nih mobil Innova reborn Diesel tahun 2024 km 000 kita mau Balikin mappingnya ke standar terus kita do kita cek hasilnya berapa Terus yang kedua kita dno lagi tapi sudah diemap yang smokeless jadi kencang tanpa cumi yang terakhir kita akan ngetes lagi di Dyno tapi setelah diemap dengan yang cumi-cumi dengan yang ngebul gua pengen tahu seberapa besar sih perbedaan tenaganya dan apakah worth it gitu ya kalau misalkan mobil kita bikin jadi cumi-cumi karena kalian tahu sendiri yang tebal sama mobil cumi-cumi itu banyak karena terutama yang naik motor ya Kalau depannya itu ada mobil cumi-cumi itu rasanya gimana gitu ngebul enggak enak gitu ya Dan seperti biasa kalau di autog Gen ini dibilangnya kalau kita mau e Dyno atau mau ng-reemap kalau bisa mobilnya Harus dibikin Prima dulu biar hasil dyonya tu akurat karena kalau mobilnya enggak sehat ya hasil dyonya tentu saja enggak akan benar Nah ini mobil karena kilometernya masih 18.000 gua udah cek egr-nya masih bagus terus ruang bakarnya juga masih clean masih bersih jadi enggak perlu kita karbon clean atau gurah mesin dan tentu saja kalau kilometer segini katal converternya juga masih bersih jadi buat teman-teman yang mau ngedinno udah ratusan Rib KM e mungkin sudahah puluhan ribu KM itu kan pastinya udah enggak sesehat mobil yang kilometer r.000 kalau bisa cek tiga hal tadi ya carbon clean cek dulu ruang bakarnya bersih apa enggak Kalau bersih enggak perlu egr bersih atau enggak kalau kotor segera dibersihkan dan yang ketiga katality converternya coba dicek kalau misalkan Ah lama biasanya kotor sih Nah itu langsung dibersihin aja sehingga pasi do itu benar-benar kondisinya Prima Nah karena ini mobil kilm 18.000 gua cek semua masih bersih kecuali olinya kan interval olinya itu setiap 10.000 km terakhir servis tuh 10.000 2000 km lagi ini harus ganti oli jadi kita langsung aja ganti oli mobil ini sama filter olinya dan kita pakai oli dari Castrol magnate Oke sekarang kita mau ganti oli dulu ya habis itu kita langsung coba berapa tenaga mesinnya dengan kondisi mapingan standar terus gak Ca cuma mobil diesel aja kalau kalian mau dno mobil bensin Kalau mau sehat kurang lebih sama kayak mobil diesel oli dan kawan-kawan itu mesti diberesin cuman ada yang berbeda sedikit yaitu busi kalau mobil bensin dia tuh pakai busi buat pemantik bensinnya biar jadi ada combusion Jadi kalau kondisi busnya juga jelek itu mesti dicek dan kalau mobil bensin enggak perlu lihat egr-nya bersih atau enggak ya paling Throttle body-nya aja masih dilihat kalau Throttle body-nya bagus Bersih No problem langsung bisa di Dyno dan mobil Eropa kayak begini juga bisa di-emap di sini kayak misalkan cr45 AMG ini sebelum diemap ya dia enggak naik ke Dyno tapi dia dites 0 ke 100 km/jnya itu sebelum dimap itu dapat 4,6 detik setelah diemap jadi 4,1 detik jadi lebih kencang 0,5 detik dibandingkan dengan standarnya lumayan ya nah jadi kalau misalkan kalian punya mobil bensin itu juga bisa diemap di sini Nah jadi mobilnya sekarang sudah kita ganti oli sudah fresh jadi optimum lah kondisi mobil standarnya Nah sekarang kita mau dno versi yang mappingan standar dari pabrik Tapi sebelumnya gua pengen ngobrol dulu sama Mas Rizal tentang Apa itu remap aman Atau enggak biar kita gak salah persepsi dulu nih jadi kita samakan dulu persepsinya tentang mapping itu apa dan kita cek apa aja sih yang diatur let's go Nah sekarang kita sama Mas Rizal dari auto Genzi Bandung tempat kita mau ngetes Dyno dan ngreemap Tapi sebelumnya biar persepsi kita sama gitu ya Mas remap itu apa sih mas sebenarnya jadi remap itu adalah mengubah settingan standar jadi kita ubah settingan mappingnya kan di situ bisa ngatur turbonya berapa bar pressurenya berapa bar Terus limiter tonya bagaimana dan bisa dibuka sejauh mana Oke jadi kayak ibaratnya kita punya control panel atau mungkin di audio ada equalizer ya Iya pengen bassnya digedein trelnya digedein midnya dikecilin nah kurang lebih sama tapi ini buat mesin mobil itu kan mpping kita ubah-ubah berarti kan pertanyaan ya itu aman gak untuk mesin remap aman sama settingannya juga mappingnya aman Oke kalau misalkan usernya peng melebihi standar kita dalam hal melepasiternya Ya itu boleh-boleh aja cuma ya gua tahu sendiri oke Jadi kurang lebih tergantung kepada usernya sama yang tuningnya juga ya Betul tapi dari auto Genzi udah ada standarnya masing-masing kan Iya kita udah punya standar safety-nya Oke Jadi kalau misalkan mau lebih dari standarnya autogenzi itu silakan dan Mas Rizal bisa tapi tanggung masing-masing iyaal ibaratnya kita audio nih ya kita punya standar B Kan kita mau lebihin bisa tapi speakernya kuat enggak Kalau speaker enggak kuat bisa pecah tuh misisal jebol speakernya kurang lebih juga mapping juga sama kita bisa atur Nah makanya di percobaan kita kali ini kita akan bikin mobil ini mappingnya itu standar harian jadi ada yang smokeless sama yang cumi kita pengin tahu kalau di standar harian yang aman buat mobil kira-kira beda tenaganya berapa sih Nah makanya di Dinan pertama ini kita akan coba standarnya Seperti apa dengan mesin yang fresh karena sudah kita ganti olinya pakai Castrol magnate [Musik] Oke ini hasil Dyno pertama dalam keadaan mappingan standar ya Iya betul nah kalau kita udah ng-reemap bisa distandarin lagi gak bisa bisa ya kita kan S backup juga Oh jadi ada backupnya ya dari awalnya ya Jadi kalau misalkan nanti kita pengen standarin bisa langsung dimasukin Nah jadi dari yang gua Googling ya Innova standar itu ti 149 horsep ya dan torsinya 360 di mobil ini kita dapetin itu tenaganya 156,8 horsepow jadi lebih gede sedikit tapi torsinya ternyata lebih rendah daripada standarnya 343 kom48 ya Mas ya Iya betul dan di 3.345 RPM untuk horsep maksimalnya tapi untuk torsinya ada di 365 dan seperti ini grafisnya di 4500 RPM dia langsung cut off ya Iya betul ini limiter bisa dibuka enggak sih sebenarnya bisa e cuma enggak rekomen juga sih enggak rekomen ya nanti lagi nyetir tiba-tiba W 6.000 gitu kan Kalau mobil diesel tuh ya agak bahaya beda mobil bensin Oke jadi ini tenaga standarnya nanti kita akan bandingkan dengan yang sudah kita remap pakai smokeless nah pertanyaannya remap-nya itu kita tinggal copy paste atau kita mesti ngitung sendiri lagi Kalau settingan sekarang tinggal copy pe aja oke kecuali misalkan usernya dia udah ganti part kayak air filter turbonya diperbesar at misalkan ex systemnya diganti di-upgrade Oh itu gak bisa copy P itu harus dicari dului dulu ya Oke Jadi tergantung ya Nah pertanyaan kedua nih kalau dia tadi udah ganti kayak knalpot segala macam ngreemapnya itu bisa dibikin smokeless juga enggak bisa bisa bisa Cuma mungkin butuh waktu juga soalnya e settingannya berbeda Oke jadi karena custom ya engak bisa copy paste ya Oke let's go Sekarang kita mau Run dno yang kedua dengan standar smokeless tanpa Asep Nah kita ah selesai Run yang kedua dan kita dapetin tenaganya jadi 18 192 kayak ini kayak dieselnya Hyundai jadinya ya sama torsin jadi 441 nm dan ini sih yang kelihatan banget di sini ya Iya betul jadi dia enggak cuma dipiknya doang yang lebih tinggi tapi dari putaran bawah tuh udah berasa ya torsinya ya sampai ke putaran atas 4.500 limiter Iya ini ee settingan yang smokeless beda berapa tuh berarti 192 156 36 HP nambahnya ini 441 343 Oh hampir 100 hampir 100 jut me jauh ya Iya pasti kedorong banget ini kedorong banget ya pertanyaannya dengan tenaga yang naiknya lumayan nih 36 HP sama 98 nm loh tambah boros enggak sih Kalau secara teori harusnya iya cuma dari usar-usar yang pernah ke sini mereka ngerasanya lebih hemat ya mungkin menurut saya sih karena mereka e enggak perlu gas dalam-dalam lagi untuk mendapatkan kecepatan yang mereka inginkan jadi Sudah gas sedikit mereka tinggal solisiin ajagas Jadi ibarat kalau kita baru bayar tol nih kita mau nggas kita ngegasnya mungkin yang tadinya Butuh Waktu ee 15 detik karena lebih cepat akselerasinya ya cuma 12 detik aja ah mulai ngelepas Gas ke kecepatan ideal ya Iya betul Oke Jadi sebenarnya meemang secara teori Harusnya bisa lebih boros karena debit fuel yang dikasih lebih banyak g i Betul tapi karena gaya gaya berkendaranya berubah jadi lebih Rit tapi lagi-lagi kembali ke drivernya Iya itu sangat menentukan nah terus kalau misalkan nih orang sudah ngreap smokeless dia ngerasa Aduh pengen lebih Rit lagi dong bisa ggak bisa sebenarnya tinggal kita setting lagi Cuma mungkin tenaganya enggak akan naik kayak segininya si Oke jadi ini tenaga yang ideal ya buat smokel ya Iya betul oke nah sekarang kita mau coba yang pakai Asep cumi kira-kira Jauh enggak naiknya dibandingkan dengan yang smokel let's go [Tepuk tangan] ini yang cumi-cumi ya tadi lihat kan ngebulnya kayak apa ya Eh tapi menurut gua itu belum seberapa ngebul sih dibanding yang di tiktok-tiktok Oh iya benar kalau yang tiktok tuh kayak ngebul banget ya Iya mungkin itu injektornya diganti kali ya atau internalnya ada yang ditambahin kali ya biasanyaas Ini sih apa ex sstem diupgrade yaas katalitik egr-nya juga diete ya Jadi tadi kalau kita lihat sih emang ngebul ya tapi enggak sengebul yang di tiktok-tiktok sih sama di Instagram tuh yang gitulah Iya nah ini yang e smoke Ternyata kita dapat emang lebih gede ya 205 PS dari 192 jadi 13 bedanya 13 HP dibandingkan dengan yang e smokeless nah terus torsinya dari 441 berubah jadi 456 Jadi kurang lebih ya 15 lah ya tambah torsinya 15 J me tapi kalau kita lihat rpm-nya juga beda nih yang tadinya tenaga puncaknya itu dapat di 3.200 ketika jadi smoke dapatnya di 3.300 eh sori ini kepegang enggak apa-apa ya enggak apa-apa ini yang ini dari 2.900 56 jadi 3.10 jadi tenaga puncaknya itu didapetin di RPM yang lebih tinggi dan kalau kita lihat kurvanya memang dia ee putaran bawah pun udah naik tapi enggak signifikan nih meskipun dia rpm-nya lebih tinggi gitu Oke jadi kalau kalau gua boleh beli kesimpulan ya Mas ya Eh sebenarnya kalau kita bandingin antara yang remap dan nonrap itu tenaganya bedanya jauh terutama torsinya ya yang smoke sama yang ini aja 198 newm bedanya jadi kan terasa banget tuh tapi ketika dari smokeless ke smoke dari yang tanpa cumi menjadi cumi itu bedanya enggak signifikan jadi menurut gua sih dengan perbedaan yang gak nyampai 20 HP torsi yang enggak nyampai 20 new me mendingan yang smokeless i gak sih i itu Iya enggak sih Iya tapi bersih juga no offense Ya maksudnya kalau pun mau ngebul kalau bisa jangan dipakai buat harian buat drag race Ya kan karena kan seperti yang kita tahu yang namanya balapan kan balapan tuh enggak gak Rama lingkungan Ya kan karena buat dapatin performa yang tinggi tentu saja emisi akan besar Nah kalau untuk mobil harian gua pun juga pasti dong Pengin mobil yang lebih satset pengen mobil yang lebih asik dikendarai ya kan pengin yang lagi kencang buat kita ngegas itu lebih enak lebih enteng tapi kita mesti ingat juga bahwa ada orang lain selain kita di jalanan Jangan sampai kita modifikasi kitanya senang orang lain gak senang karena keganggu bukannya gua menggurui atau gua gak setuju atau Wah Ayo kita resp masing-masing respect itu kita juga jangan mikirin diri kita sendiri doang tapi kita juga pikirkan orang lain kalau naik motor baru berasa soalnya Ya udah itu aja mungkin Vlog kita kali ini Terima kasih Mas sampai jumpa lagi dan minta tolong untuk dibalikin ke smokel lagi ya siap sama-sama bisa Gampang itu aja mungkin Vlog kita kali ini jangan lupa untuk like dan subscribe Terima kasih telah menonton kalau adaesahan kata atau menyinggung mohon maaf sebelumnya terif sampai jumpa di Vlog berikutnya bye bye