SEGAGAH PAJERO SPORT tapi Lebih Nyaman dan Cuma Setengah Harganya, Kok Bisa? (YouTube Video)

ini adalah Mitsubishi xpander Cross facelift expander tapi yang versi ke suvnya Nah ini baru saja dapat beberapa ubahan ya yang paling kelihatan jelas eksteriornya ya terus dia juga dapat beberapa tambahan fitur dan kaki-kakinya juga ada perubahan tapi pertanyaannya worth it gak sih buat ngambil si xpander Cross ini soalnya beda Harganya dia sama xpander biasa itu termasuk lumayan jauh nah buat detailnya simak di review lengkap Mitsubishi xpander Facelift [Tepuk tangan] [Musik] 1 varian dan warna xpander Cross cuma ada dua pilihan varian aja ya xpander Cross doang dan xpander cross premium nah yang xpander cross aja itu hanya tersedia dalam transmisi manual dan yang premium hanya otomatis aja pilihan warnanya ada 5 ya putih silver abu-abu hitam dan yang baru abu-abu kehijauan ini warna yang terakhir ini cuma ada di xpander Cross aja ya di xpander biasa enggak ada 2 eksterior lebih gagah sama kayak xpander awal dulu yang lebih ketajam-tajeman dibanding xpander Cross yang ke kota-kotakan versi facelift ini juga gitu ya si xpander facelift ini dari depan dibuat lebih mengotak-ngotak dibanding xpander facelift standarnya dan tampilan cenderung mengotaknya ini nih yang menurut kita bikin dia kelihatan lebih gagah ya dan yang kita senang dibanding xpander sebelumnya yang skip plastik hitamnya luar biasa besar dan tebal banget sampai ngebuat banyak yang mendelep ke dalam nah di versi yang baru ini dibuat lebih tipis kita masih kurang suka sih mobil yang kebanyakan item-itemnya gini ya secara personal kita lebih suka kalau semuanya dibuat sewarna body biar lebih clean aja tapi minimal ini enggak sederhana namanya sebelumnya lah dan mungkin beberapa dari kalian Emang ada yang suka mobil yang banyak hitam-hitamnya gini ya oh dan dimensinya xpander kertas ini jadi yang paling gede ya panjang lebar dan tinggi ya dibanding semua di kelas low MPV dan now suvya belum sampai bikin dia melar jadi kayak medium MPV kayak Cortez atau Innova gitu tapi cukuplah buat ngasih kesan besar di kelasnya depannya grillnya modelnya bergerigi-gerigi gini nih hitam gloss gini dan nyambung sama Lampu paling atasnya juga ya yang jadi ke kota-kotakan isinya grill-nya beda sama xpander biasa yang ketiga garis aja di tengahnya yang beda juga panel Chrome raksasanya itu di xpander Cross ini tengahnya berupa garis vertikal jadi emang lebih ke kotakannya dibanding di xpander biasa yang tajam-tajem bahan-bahannya juga kalau xpander biasa lebih mendep ke bagian dalam xpander Cross dibuat lebih maju kayak dagu yang lebih condong ke depan gitu ya dengan tambahan panel silver 3 kotak di paling bawahnya tentunya lampu utamanya juga dibuat model t-ship ala xpander biasa dan fog lamp xpander Cross di ujung kiri kanan banget ya posisinya detail mirror yang kita suka wiper-nya pakai model Hybrid ini alias yang ke-cover dunia Okelah detail lampu depannya lampu kecilnya LED yang paling atas lampu besarnya projector t yang di bawah kecuali yang Sisi paling dalam dan lampu jauhnya projector religi yang paling dalam fog lamp LED ya nice Tapi sayangnya lampu seinnya tetap halogen Masih kelihatan banget ya karena tetap ada skip plastik hitamnya Oh ya kayak Cross improvement 2021 dan sama juga kayak xpander facelift biasa so kalau kalian mikir lebih mau ambil expander Cross ini dibanding xpander biasa Karena model kayak sufiannya itu bakal lebih aman lewatin Jalan Busuk well sama aja apa sebenarnya dan kelilingnya ini juga jadi yang paling tinggi di kelas saya jadi tetap yang paling Kpop lah velg-nya 17 inci ini nice modelnya 5 Fox yang beda sama di xpander biasa ya sedangkan bannya 2055r17 beda lain sama xpander biasa di Cross ini ada roof real-nya ya yang di model facelift ini warna atasnya jadi hitam gloss sisanya sama lah kayak spionnya yang di pilar up terus pilar b-nya hitam doff dan Lis jendela bawahnya dapat Gong keroman belakangnya nah ini bagian yang kita masih kurang seleksi ya di bumper bawahnya yang ada skip plastik hitam besarnya itu dia kayak dimasukin lagi panel tambahan yang full memanjang dari kiri sampai kanan plus ada 3 panel kotak lagi di paling bawahnya menurut kita agak bikin gak segagah bagian depannya ya malah keramaian gitu pintu bagasinya tentunya ikutin desain xpander facelift juga yang ngilangin garis ekstra dulu emblemnya juga pakai foam baru nih sedangkan lampunya pakai model t juga kayak di depannya sedangkan detail lainnya antenanya pakai model Sirip hiu dan knalpotnya ngumpet di kanan bawah detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar lampu remnya LED lampu seinnya halogen dan lampu mundurnya LED dan lampu nomor platnya juga LED loh 3 interior terasa mewah mengingat xpander cross baru dapat interior baru di akhir 2021 kemarin yang jadi kayak gini jadi di Facebook 2022 ubahan dalamnya nggak banyak ya malah cuma setirnya aja sih yang ganti jadi pakai model Force punya Pajero Sport kayak gini lingkarnya dilapis kulitnya tapi yang kayak jahitan di klaksonnya ini cetakan plastik aja tuh ya not bad lah ya buat jadi pembeda dari xpander biasa sisanya sama kok dashboardnya yang pakai model garis memanjang yang Mitsubishi disebut horizontal Axis desain ini yang ada bahan kulit di tengahnya yang atasnya itu kulit dengan jahitan-jahitan yang tengahnya pakai panel hitam titik-titik dan bawahnya lagi itu kulit yang polos ya kombinasi warnanya juga tetap sama hitam di bagian plastik-plastiknya dan biru nih di bagian kulit-kulitannya termasuk di joknya juga ya kombinasiin warna biru navy dan warna hitam jadi alternatif yang pasti buat kalian yang pengen xpander tapi dengan interior yang warna gelap soalnya kan xpander varian itu velg dan fiturnya kurang Okelah di harga segitu dan kalau yang xpander cross varian manual Bahannya kayak gini kalian premium CVT bahannya kulit sintetis ya Mitsubishi ada rejectingnya alias nolak panas tapi kita cobain parkir di tempat terbuka buat waktu yang lama sih ya tetap panas interiornya dan bau khas kulit sintetisnya juga pasti keluar pintunya juga cukup simpel bagian paling atas yang plastik enggak ada lagi cetakan plastik ala-ala jahitan kayak xpander awal dulu lagi dan yang gembung-gembung di tengah sekarang juga dilapis kulit sintetis yang sama kayak joknya sampai ke tempat sandarannya dan dikontrol jendelanya juga dari piano Black diganti aksen ala carbon sama ya yang pintu belakang juga kayak gitu bahaya atas plastik dan tengahnya lapis kulit kontrol ac-nya jadi ada layar dan lebih simple dan tuas di sekitar tuas transmisinya khusus yang varian CVT dilingkarin piano Black ini dan ada lem parkir elektriknya plus control tengahnya juga lebih tinggi ya kalau yang manual dia tetep kayak sebelumnya dengan konsol tengahnya rendah gini karena tetap pakai rem parkir model tangan overall Emang terasa cukup bawah sih buat di kelas ini dan Buat yang mau bilang ah 330 jutaan masa interior gitu aja coba ingat lagi biar V yang harganya 350 juta malah lebih simpel lagi ya kalau ngelihat Lebih Detail Emang sih masih ada titik-titik yang kelihatan build quality-nya kurang kayak jahitan kulit di dashboard-nya itu misalnya ada beberapa titik yang kurang rapi tapi masih termasuk Oke dan Solid lah buat di kelas ini apalagi kalau ngitung banyak storage printer kayak laci di bawah jok tempat kartu di tengah sini lubang di kanan konsol Tengah kantong di belakang jok depan yang ada banyak banget sampai tempat tisu unik ini di balik laci konsol Tengah delay lainnya lampu kabin ini sayangnya tetap pakai model satu gini aja halogen di depan dan yang di tengah juga cuma ada satu aja ya halogen juga sampai z-nya juga sayangnya yang kanan cuma ada karet holder tapi enggak ada kacanya yang di kiri ada holdernya di dalam dan ada kaca yang bisa ditutup mukanya dan pegangan tangan plafonnya yang di depan cuma ada di sisi penumpang depan aja yang driver yang ada yang di baris kedua pakai model lipat di kiri kanan tapi enggak ada gantungan bajunya ya yang di baris ketiga masih ada nih dan pakai model yang lipat juga nah gimana rasa duduknya buat masuk ke depan pintu depannya termasuk berat banget bukannya termasuk lebar juga dan buat nampak ke dalam meter masuk tinggi ya kayak xpander Cross dan di awal Nah posisi duduk by default kalau kita set ke paling rendah termasuk tinggi nih tapi masih ergonomisnya enggak kayak di Rush gitu visibilitas ke depan juga bagus dan ke sampingnya juga bagus ya soalnya jendela tambahan di pilar a + spion yang di pintu ini juga ngasih fill lebih lega pengaturan jok driver manual slide recline dan bisa diatur ketinggiannya yang pakai knock gini ya bukan pakai model pompa jadi yang naik Emang cuman bagian bawah joknya aja sedangkan yang penumpang depan slide dan reclind aja head rest-nya tetap hanya bisa naik turun aja enggak bisa maju mundur posisinya Sebenarnya cukup maju tapi emang kepala kita masih kurang maju ya kalau sandaran sambil nyetir ruang kepalanya aman banget varian CVT dapat Anggrek setengah kayak gini nih udah dilapis kulit jadi lebih empuk juga ini enggak bisa digeser tapi sudah cukup panjang lah jadi buat kita sandarin tangan sambil memegang setir masih bisa standar dengan di pintu udah dilapis kulit kayak gini ya jadi empuk juga jauh sih maju mundurnya tapi Okelah sedangkan sandaran kaki kiri driver ada gundukan kecil tapi enggak ada pet plastiknya ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakangnya lebih berat nih dibanding yang depan karena ukurannya yang lebih panjang dan bukannya juga termasuk lebar dan karena atapnya Enggak nekukannya aneh jadi kita masuknya masih gampang ya posisi duduk di baris kedua sini lebih tinggi dibanding di depan dan ini bagian bawah joknya menopang paha kita dengan sempurna ya sudut paha kita rata jadi enggak bakal pegal jok Tengah sini bisa digeser maju mundur kalau di majuin montok segini nih ruang kaki kita udah sempit tapi emang masih belum kejepit ya Kalau dimundurin mentok ruangnya jadi sisa segini termasuk cukup luas ruangan gerak sepatu kita juga masih luas banget ya jadi feel-nya termasuk lega lah ya apalagi kacanya juga panjang banget kan di baris kedua ini nice haters yang jelas tebal tetap hanya di kiri dan kanan saja jadi tengahnya sayangnya tetap tanpa headrest gini ya ruang kepalanya masih luas banget juga dibalas kedua nice dan sudut rebahan ya bisa diatur nih fleksibel pakai tuas di pinggir sini dari tegak segini sampai paling terbanyak segini ya enggak sampai tiduran tapi udah rileks lah nih lihat yang di jok sampingnya sandaran tangan di pintu udah di atas kulit gini tapi tempat kita bersandar Emang jatuhnya ke yang tipis ini nih tapi yang katanya masalah sih Sedangkan yang di tengah bisa full dijadiin armrest gini ya Dan ini bikin tengahnya jadi bolong so Berasa kayak semi Captain shift gitu kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya kakinya harus agak ngelipet karena konsol tengahnya yang agak mundur ya lantai di tengahnya tetap ada gundukan tapi rendah sih jadi kaki Kita sebenarnya bisa tetap di tengah sini aja kalau enggak mau ke kiri kanan ya gua dudukan di tengahnya sini Sedikit keras sama sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanannya buat sandaran ini buat ukuran ambres termasuk cukup empuk lah meski lebih maju dibanding kiri kanan ya tapi karena enggak ada headrest-nya jadi orang dewasa udah pasti kepalanya Enggak ada enggak Kalau sandaran seatbelt di tengah sini tiga titik ya pakai yang dari atas gini Oke kalau mau ke baris ketiga dari sebelah kiri sini kita bisa tinggal tarik tuas jok ini aja nih nanti satu jok yang virus ini bakal terpental pakai metode One Touch Tumblr alias sekali tarik langsung full kebuka gini kalau dari yang sebelah kanan juga kualitas Stable tapi yang kebuka 2 jok yang kanan dan Yang tengah yang baris ketiga bentuk joknya jauh lebih flat dan lebih kecil jarak dudukan ke lantainya juga nggak setinggi di baris kedua tuh jadi sudut paha kita otomatis bakal sedikit lebih naik ini not bad sih sebenarnya tapi di xl7 atau Star Girl emang lebih baik ya buat sudut paham harus ketiganya ada heater sejasable di kedua Sisinya nih sudut antara joknya bisa diubah pakai tali di atas ini ya dari paling tegaknya segini dan Ini sisa ruang kepalanya segini kalau dibuat tegak cukup aman kalau dibuat paling rubah jadi segini ukuran kepalanya jadi jauh lebih mepet ya tapi emang posisinya cukup rileks yang buat ukuran baris ketiga oh dan kalau dirubahin dudukan joknya juga ikut berubah jadi bakal pengaruh ke sudut paha kita juga ruangnya ini Kalau jok tengah kita geser sampai paling maju tadi masih luas ya di belakang sini tapi kalau kita mundurin sampai mentok nah udah enggak cukup ruang kakinya buat orang dewasa kayak kita karena bagian belakang joknya ini kerasnya ruang gerak sepatunya Tapi masih aman ya paling cuma si Railing yang gede ini aja yang agak halangin gerakan kaki kita tapi not bad lah Nah buat sandarin tangan kita di kiri dan kanan sini sama-sama ada nih buat sandarin tangan Ya plastik tentunya jadi agak keras sedangkan jendelanya Emang cukup luas tapi karena bentuknya menyempit di belakang gini Jadi pas kita nengok ke arah luar Emang langsung ngelihat pilarnya jadi bikin orang dewasa sedikit ngerasa terkungkung ya di belakang sini empat fitur lebih banyak dibanding xpander biasa xpander Cross facelift ini dapat beberapa fitur x-ray pertama jelas instrumen Cluster ini yang jadi sama kayak yang di Pajero Sport full TFT LCD 8 inci nah ini ada 3 tema dan masing-masing ada standar mode dan Extended modenya ya tema satunya kayak gini yang lingkarannya speedometer dan takometernya di kanan ini animasi Matinya ini animasi nyalanya dan ini mode standarnya ini mode Extended nya ini tema 2 yang lingkarannya ini animasi Matinya ini tema 3 yang paling unik ini animasi dan ini mode standarnya ini mode Extended nya Nah kalau kita buka halaman aktif yo control di Extended mode bisa kelihatan ya bannya belok kalau kita putar-putar setirnya dan ada temperatur juga ya di kanan sini plus kalau kita injak pedal remnya nanti gambar mobil yang di tengah bakal nyala-nyala tuh lampunya dan kalau tekan tombol yang di kanan sini brightnesnya bisa dinaik turunin Cuman emang sayangnya tetap enggak ada indikator pintu individual nih oke di standart mode menu yang bisa diganti ada trip B sisa dari berkendara dan nikomiter konsumsi BB rata-rata kecepatan rata-rata penilaian berkendara Iko layar indikator aktif yo control dan pengingat service dan yang Extended mode isinya ada detail trip a dengan masing-masing konsumsi BBM dan kecepatan rata-ratanya detail trip B dan dengan detail yang sama kayak tadi indikator Rico Driving Real Time dan skor Eco lanjut layar selanjutnya bisa tampilin kendara dan status FB bio control lanjut ada layar warning dan terakhir layar settingsnya pertama ini bisa buat ganti temanya terus buat munculin kecepatan dengan satuan lain terus buat Set alarm pengingat berapa lama buat ganti suara lampu sein yang satu kayak gini terus buat mati nyalain suara control layarnya buat ganti bahasa buat ganti satuan unit dan nunjukin konsumsi BBM yang ke riset manual atau yang riset otomatis beberapa saat habis dimatiin meski catatan kita di mode riset auto kok di buku manual yang harus saya datanya ke reset 4 jam Setelah mesinnya dimatiin tapi pas kita tes dia selalu ke reset tiap kali dimatiin mesinnya dan yang model riset manual pun ikut ke reset juga hmm lanjut setirnya Yang sebelah kiri ada tombol buat control oleh mid volume dan yang di bawah itu buat next strike ya sering bikin kita salah nih mau ganti lagu malah klik yang buat natural yang mainnya sedangkan yang kanan ada Cruise control voice comment dan Buat bluetooth telepon tapi sama ya terus kontrolnya tetap belum ada indikator naik ke kecepatan berapa Pas kita naik turunin padahal lem id-nya 20 digital gede gini ya ada warna strawberry di tengah sini Jadi kalau naruh HP kita yang ada di standarnya bakal ke charge dan ini bisa dimatiin juga ya Klik tombol yang di sini Oh dan ingat semua pintu harus ketutup buat warna charger ini aktif dan ternyata HP kita bisa ditaruh vertikal gini juga tapi sekarang fitur ini juga ada di xpander biasa yang varian ultimedia dan ada filter AC dengan PM 2.5 yang bisa nyaring partikel sampai ke level mikron yang harusnya bikin kabinnya jadi lebih bersih tapi di xpander Ultimate akhir 2022 juga udah ada ya sekarang sisanya sama sih kayak sebelum facelift head unitnya 9 inci yang modelnya floating dan terlihat terintegrasi gini ada tombol kapasitifnya di bawah ini ada Apple car Play tentunya harus disambungin pakai kabel nanti bisa sambungin HP kita dan pakai aplikasi kayak iPhone music spotify Google Maps ways dan lain-lain Android auto juga ada ya kayak gini tampilannya Nah ada satu opsi lagi yang disebut mmlink ini aplikasi buat mirroring layar HP kita tapi sayang ya kita selalu gagal nih buat coba ini termasuk dia xpander cross yang sebelum facelift juga sisanya standarnya bisa putar media dari usb bluetooth dan yang unik di setting saya bisa pakai gesture jari nih dua jari ke kiri kanan buat ganti lagu Dua Jari ke atas bawah buat kecil gedein volume dan 4 jari ke atas bawah buat mute volume dan setting audionya termasuk cukup lengkap ya plus ada auto sound level yang ngebuat suaranya tambah keras pas kita jalannya makin kenceng dan sebaliknya Cuman emang keluhan kita sama head unit ini tetap sama ya kayak sebelumnya kadang kedengaran bunyi karya-karyet kalau di jalan rusak dan viewing angle dari kiri kanannya termasuk buruk sedangkan speakernya ada 6 ya 2 di depan Plus 2 Twitter dan 2 di belakang inputnya di depan ada satu power outlet dan 2 USB Porter integrasi beda sama di xpander biasa yang cuma ada satu soalnya kan satu lagi dia unitnya tuh di baris kedua varian premium ada 2 USB 4 di belakang konsol tengahnya satu type E dan satu lagi type C kalian varian manual adanya power upgrade aja di dalam laci konsol tengahnya ya Dan kita harus ketiga ada satu power amplate lagi varian premium alias yang otomatis ada trend parkir elektrik atau IPB ini tinggal tarik aja buat aktifin dan tekan sambil injek pada rem buat matiin dan ini dia bakal otomatis mati ya kalau kita udah pakai seatbelt dan masukin gigi D terus kita injak pedal gasnya dan otomatis aktif lagi pas kita masukin ke gigi P tapi di video otomatis aktif ini bisa kita non aktifin ya Oke cukup dorong aja tombol ipb-nya beberapa detik sampai muncul indikator ini di head unit dan buat aktifin lagi IPB otomatisnya cukup ditarik beberapa detik aja dan ke xpander biasa juga buat parkir paralel kita cukup matiin rem parkirnya tiap habis masukin ke P dan habis matiin mesin tinggal pakai ujung kunci manualnya ini buat tekan lobang shift lock rilis di samping tuas transmisi buat pindahin ke Gigin dan habis itu Tinggal kita dorong deh lanjut ada Breakout juga yang di Mitsubishi disebutnya Breakout ini buat nahan remnya pas kita berhenti ya Jadi pas kita mau melan dan akhirnya berhenti nanti bakal muncul indikator hold ini yang artinya remnya udah ditahan dan kita bisa lepas pedal remnya dan mobilnya tetap tertahan tuh remnya dan buat jalan lagi tinggal injak pedal gasnya lagi aja ya oh dan dibanding xpander facelift yang kita coba dan xpander cross yang sebelum ini black hole yang kali ini enggak ada gejala bunyi dan artinya enggak naik sendiri lagi ya mungkin bug-bug Sebelumnya udah dibenerin kali ya oh dan buat aktifin terus ketutup dan driver harus pakai ya ac-nya AC digital yang tetap masih manual alias Bukan auto climate control yang kiri buat atur kecepatan kipas dan yang kanan buat atur temperatur ini enggak ada heaternya ya ada buat arena angin ke kaki juga tapi enggak ada di browser kaca depan nih untungnya difogger kaca belakang tetap ada dan ada Max school buat langsung set ke semua paling dingin kuncinya sama kayak gini ada pasifiers entry-nya Jadi kalau mobilnya dikunci remote-nya tinggal dikantongin aja deketin mobilnya dan Klik tombol hitam ini di handle-nya dan nanti kuncinya kebuka plus spionnya juga langsung kebuka buat kunci lagi klik lagi aja dan tentunya ada tombol Start stop mesinnya lampunya tetap masih manual ya sayangnya yang di tuasnya ada logo fog lamp belakang pada aslinya enggak ada tapi dia ada auto of headline sih Jadi kalau lupa matiin lampu begitu mesinnya dimatiin dan pintu dibuka itu lampunya bakal mati ada welcome Lite yang bakal nyalain lampu kecilnya pas kita buka kunci mobil ya dan ada volume home yang bakal nyalain lampu besarnya beberapa detik kalau pas kita habis mati mesinnya kita cetekin dulu tuas lampu jauhnya sekali ini buat nerangin jalan di sekitar kita ya pas kita keluar dari mobil lanjut wiper depannya intermiten variable tapi emang washernya belum yang tersebar rata dan terakhir jendela mobilnya yang auto updown hanya Sisi driver saja ya tapi ini pas kita baru matiin mesin mobilnya Dia masih bisa ditutup buka ya beberapa detik selama kita belum buka pintu drivernya Oh dan ada auto lock yang bakal mengunci mobil otomatis Habis kita jalan 15 km/jam dan auto unlock yang bakal buka kunci mobilnya habis masukin giginya ke p Nah kalau di xpander Cross manual dapat idling stop di yang CVT ini enggak dapat ya oh dan fitur ini juga udah dihilangin sih dari xpander improvement Desember 2022 so mungkin ke depannya di xpander Cross yang manual juga bakal hilangkan kali ya anyway overall fitur-fitur di sini enggak pelit sih tapi buat harga yang termasuk mahal di kelasnya kita berharap fitur kayak auto headlite mbion lightning atau remote gitu yang ada di kompetitor-kompetitornya bisa ada juga di sini ya nanti di xpander Hybrid kalian bakal lebih lengkap 5 safety masih minim salah satu yang bikin xpander Cross ini unik dibanding xpander biasa adalah adanya fitur active you control ini bukan baru-baru banget sih ada juga di eclipse dan kalau versi extremenya dulu dipakai di mobil rally-nya Mitsubishi Lancer Evo nah ayc ini bakal ngebuat mobil lebih stabil pas menikung Extreme banget dengan cara ngerem ban depan Sisi yang dalam sesuai jumlah yang dibutuhkan Biar lo pas ngelakuin tikungan ekstrim itu berkurang gratis alias mobil enggak keguling sekaligus ngurangin Anda setirnya jadi misalnya kita tiba-tiba nikung tajam banget ke kanan Nah ban depan kanan Nah itu bakal dikasih gaya rem biar mobilan enggak keguling ke kiri dan sebaliknya ya ini ada indikatornya di mid meski kita enggak tahu sih seberapa banyak pembeli sebuah mobil keluarga Seven seater ini yang bakal coba-cobain fitur kayak gini sambil lihatin fungsinya dia tapi yang not bad lah makin ngasih rasa aman kalau terpaksa harus berubah tajam apalagi di jalan licin kan lanjut baru ini juga ada 4 kamera ya satu di belakang satu di masing-masing spion dan satu di depan yang ngehasilin pandangan 360 derajat kayak gini pas masukin gigi mundur ada beberapa pilihan Angle dan kalau kita Klik tombol yang di ini di head unitnya ada beberapa pilihan Angle lainnya termasuk yang ketiga dimensi yang gini dan ada yang bisa muter-muter gini nih plus ada gimnya tuh bisa diganti-ganti warna mobilnya Cuman emang sayangnya entah Karena kameranya atau head unitnya ini luar biasa gelap ya dan seringkali di siang hari aja itu susah loh buat ngelihat gambar yang dihasilin Bahkan satu kamera yang punya xpander biasa aja kelihatan lebih jernih loh sisanya sama sih kayak xpander biasa airbag-nya sayangnya tetap hanya ada dua di depan sini padahal kebanyakan low SUV atau low mpvd harga segini kayak Veloz biar fiber Stitch atau bahkan start geser yang lebih murah aja airbag-nya ada 6 remnya rem depan cakram dan rem belakangnya sayangnya tetap normal ABS ABD dan break assist komplit ya Ada traction control dan aktif stability control juga nah bedanya kalau si activio control itu tadi minimal lebih efek undershirt dan roll pas kita menikung ekstrim dengan cara ngasih rem kalau si stability control ini kurang lebih mirip fungsinya tapi dia lebih lebar ya dan dilakukan dengan menekan input gasnya ada heels di tanjakan pas kita berhenti jadi kaki kita bisa pindah dari pedal rem ke pedal gas tanpa mobilnya merosot sensor parkirnya ada dua titiknya dan tetap warna hitam ini belum sih warna body ini juga enggak ada indikatornya dan enggak bisa dimati nyalain sisanya ada pengingat berkendara sampai di mid yang bisa kita set setelah berkendara beberapa jam ada dudukan isofix Di jok baris kedua dan ada Apar alias alat pemadam api ringan meski memang di unit yang kita pakai masih dalam box kayak gini nih ya sayangnya xpander yang varian paling tinggi pun sampai sekarang juga belum dapat fitur safety active ya ini fitur yang contohnya bisa mengerem mobilnya secara otomatis atau bisa ngejaga di dalam lajur kayak fitur yang ada di brv versi Honda sensing di Veloz beauty SS atau di start geser varian tertinggi bagasi dan storage bagasinya xpander Cross manual dan kali ini nyambung sama pasif kelas entry-nya Jadi kalau mobil ini kita kunci dan kita kantongin remotenya deketin bagasinya dan Klik tombol yang panjang ini nih nanti pintunya bakal langsung kebuka ya dan semua kunci pintu lainnya juga langsung kebuka beda nih ya sama yang sebelum facelift yang tua pintu bagasinya masih mekanikal kayak gini sekarang udah elektrik ya tuasnya Oke ini bagasinya kalau semua jok lagi dipakai jelas sama persisnya kayak setiap xpander yang pernah ada detailnya bibirnya termasuk mengotak nih jadi buat masukin barang yang lebar enggak masalah ya bibirnya dari tanah termasuk tinggi Jadi angkat barang yang berat Emang bakal Susah pasti sedangkan lantainya rata sama bibirnya ya Jadi kalau mau keluarin barang tinggal tarik aja detailnya di kiri sini enggak ada apa-apa di kanan di sini ada kompar teman Buat naruh dongkrak dan tool kini tapi dan sayangnya di atasnya enggak ada lampunya terus di kanan sini ada lubang dan di sebelah kiri juga ada lubang nah di bawah lantainya sini ada tiga kompartemen gini nih di bawahnya dan kalau mau turunin ini kita tinggal buka tutup yang sebelah sini ban serepnya ada di bawah ya Modelnya stay saver alias yang lebih kecil nah karena jok paling belakang sudut rebahnya bisa diubah jadi ruang di bagasinya bisa kita set nih kalau joknya kita set paling rebah sisa ruang bagasinya jadi lebih sempit tapi penumpangnya duduknya lebih rileks dan lalu kita saya tegak ruang bagasi ini Jadi lebih lega tapi penumpangnya duduknya lebih enggak enak ya oke tes koper jok yang kanan kita panirbangin dan yang kiri kita tekan nah koper cabin size kayak gini kalau kita berdiriin vertikal di Jogja yang dilebahin itu enggak cukup ya harus diberdirikan horizontal gini aja kalau untuknya ditegakin baru deh bisa berdiri vertikal gini dan bahkan bisa diarahin keluar gini juga nih masih muat kalau koper raksasa kita jelas banget nih ya kalau joknya masih ada yang direbahin pasti dia Enggak muat jadi kedua joknya harus ditegakin dulu dan baru deh masuk di berdiri horizontal gini tapi kalau berdiri di vertikal enggak cukup ya ke pentol kacanya masukin kedua koper begini juga masih muat selama jok editan yakin kalau mau lewat sini kapasitas bagasi jok baris ketiganya bisa dilipat pakai konfigurasi 50:50 di atas sini nih ya Nah kalau kelipet satu gini kita jadi bisa masukin barang yang lebih besar sambil tetap duduk satu penumpang di paling belakang kalau lipat satunya lagi nah jadi segini kapasitas bagasinya ini termasuk rata tapi emang sedikit nanjak yang lantainya nih kalau kita masukin koper raksasa kita bisa masuk berdiri vertikal gini jadinya nice kalau mau luasin kapasitas bagasinya lagi jok baris keduanya bisa dilipat pakai konfigurasi 40 banding 60 Tapi yang tengah doang ini juga bisa dilipat nih Cuman emang kelipatnya bawahnya masih ada gundukan yang sedikit gini tapi tetaplah kalau gini kita jadi bisa masukin barang yang panjang banget dan kecil-kecilnya sambil tetap duduk berdua dengan nyaman di tengah nah lalu kita lipat yang sebelah kiri lantainya baru deh rata nih kita bisa masukin barang panjang yang lebih besar sambil tetap bisa duduk dua penumpang di tengah dan kalau dilipat semua dadah bagasi jadi super panjang dan enaknya lantainya sangat rata nih ya meski agak nanjak sih fotonya tapi enggak masalah lah tetap rata jadi kalau mau geser bareng tinggal langsung didorong aja dan dia bakal sampai ke depan nah dan ini artinya kita bisa masukin barang yang rata dan panjang kaya kasur gitu misalnya Okelah gua tutupnya ada handle di sebelah kanan sini dan buat kunci lagi tinggal langsung klik tombol kecil yang ada di sebelah kanan sini aja dan ini sisa storage di dalam kabin 7 performa dan konsumsi xpander Cross facelift ini pakai mesin yang sama kayak versi improvement sebelumnya dan kayak xpander facelift biasa juga ya mesin 1500cc dengan tenaga 103 HP atau 105ps dan torsinya 141 Newton meter transmisinya manual 5 percepatan dan CVT yang CVT ada tombol S di samping tuas transmisinya buat bikin karakternya jadi lebih agresif tapi emang dia enggak bisa mainin simulasi mode manual kayak di beberapa kompetitor yang ada plus minus di transmisinya ya dan kayak xpander biasa juga ini penggerak roda depan nah performanya gimana No Surprise mirip xpander facelift juga 0 sampai 100 km/jam butuh 12,9 detik sedikit lebih lambat dibanding xl7 Tapi jauh lebih kencang dibanding Toyota Rush top speed-nya pun sama kayak xpander biasa 174 km/jam tapi gimana rasanya dipakai sehari-hari Oke kalau dari diam terus kita injak pedal gasnya karakternya cenderung smooth ya dibanding X Terus yang pakai transmisi For Speed jaman dulu yang terlalu agresif gitu kan Tapi smooth-nya emang enggak sampai ngasih rasa lemot buat stop and goco not bad lah buat seruda seruduk di kemacetan juga masih enak dan sama kayak xpander biasa juga diisi bobot berat pas nanjak juga nggak masalah ya masih kerasa cukup ringan dan Enggak ada masalah sama atraksi mereka kecepatan medium dan tingginya jelas Kasih CVT kalau kita injak pedal gasnya santai-santai dia enggak ada perpindahan gigi jadi kerasa smooth banget dan terasa lebih ringan ya dibanding di xpander Cross yang For Speed zaman dulu Apalagi kalau kita injak pedal gasnya lebih dalam dia naik rpm-nya enggak terlalu agresif Ya bisa cuma naikin 500 sampai 1000-an RPM aja dibanding di for Speed yang dulu yang masih turunin 1 gigi kan Oh kalau kita pencet pedagangnya cukup dalam dia bakal simulasiin perpindahan gigi dengan turunan rpm-nya gitu tapi emang rasanya enggak sebanyak di sininya biar V apa lagi vvd-nya stabil ya sedangkan kaca CVT mantengin kecepatan 100 km/jam Emang berasa rileks makanya crusing jarak jauh juga termasuk cukup enak dan enteng Oh kalau kita klik S ini putaran mesinnya sekitar 1000-an games supaya respon sama injakan kaki kitanya berasa lebih cepat tapi sama kayak xpander biasa juga transmisi CVT ini nggak bisa nyembunyiin kalau sebenernya si xpander ini butuh mesin yang lebih besar Mengingat Dia punya body yang paling gede juga kan di kelasnya enggak tenaga mesin ini enggak berasa kurang kok buat mayoritas masyarakat sini tapi bakal berasa lebih pas aja kalau tenaga di mesin 180 cc atau 2.000 cc atau 1500 cc Turbo dimasukin ke sini ya kita tunggu xpander Hybrid di akhir tahun ini lah nanti anyway enaknya pakai mesin kecil gini konsumsi bbm-nya yang termasuk irit meskipun tanpa auto stop and go kayak di xpander facelift biasa tapi kita masih dapat konsumsi kombinasi di 11,2 KM per liter not bad lah buat body bongsornya sedangkan konsumsi kode ratingnya tetap sama ya kayak xpander facelift di 24 kilometer per liter yang artinya enggak bakal nyesek buat dipakai jalan jauh keluar kota kenyamanan dan Hendrik Oke Langsung aja sama kayak xpander facelift xpander Cross facelift ini juga sangat sangat nyaman Yes paling nyaman di kelasnya yang Bahkan bedanya cukup jauh dibanding sebelum ini suspensi Belakangnya pakai shockbreaker lebih gede bahkan pakai diameter yang sama kayak di Pajero Sport plus ada bahan valve Jadi pakai yang hyper performance kayak yang dipakai di mobil-mobil Eropa gitu katanya dan kemudian saya dipertahankannya yang manual 225 mm dan yang CVT 220 Mm ya pada dasarnya ini saya tapi yang jadi sama kayak di xpander facelift lah kaki-kakinya efeknya gimana nah dibanding xpander sebelumnya memang tetap cukup rigid ya tapi di level yang enggak mengganggu begitu Ketemu jalan berlubang nah goyangan yang dihasilin jadi sangat-sangat minim rebound suspensinya terasa lebih pelan dan jadinya jumlah goyangannya juga berkurang dalam kabin makanya gerakan yang kita rasain itu enggak terlalu banyak ya dan yang lebih spesial lagi refigment pas lewatin jalan berlubang yang lebih kecil gedung tajam dan speedbam itu juga termasuk sangat-sangat baik paling gak kerasa kasar dibanding setiap kompetitor di kelas low MPV atau low SUV Yes bahkan dengan velg 17 inci kayak gini loh dan dengan ban yang cukup tipis kalau kalian ngerasa xl7 atau xpander yang lama itu udah Nyaman nah kalian bakal kaget bisa sejauh apa beda kenyamanan yang bisa dikasih sama si xpander cross baru ini yes sama kayak xpander facelift tapi itu jelas sama sekali bukan hal yang buruk ya Nah Jalan kenceng di kontur bergelombang juga mantul-mantulnya berkurangnya efeknya bakal kerasa banget kalau kita jalan jauh di jalan tol rasanya jadi stabil banget buat mobil setinggi ini benar-benar benchmark sih ini di kelas ini soal kenyamanan suspensinya fitur mungkin masih ada yang kurang dibanding obat itu desain juga selera Ya tapi kalau kenyamanan sampai titik ini xpander dan xpander cross baru ini enggak ada lawannya di kelasnya nah soal kapabilitas ke suv-nya bisa dibawa ke mana sekali lagi settings kaki-kakinya sama kayak xpander ya saya meskipun gerakan tinggi tapi tetap ini hanya sebuah low MPV atau mpv7 seater berpenggerak roda depan Jadi udah pasti nggak bisa dibawa ke jalan Terlalu ekstrim juga tapi kalau kita lihat demonya Mitsubishi yang xpander-nya santai aja di bawah nanjak super extreme atau xpander cross-nya ditekuk-tekuk gini ini masih rasa aman tambahan sih ya minimal masuk rute menantang sedikit masih Okelah dan yang pasti dari jalanan jelek perkotaan sehari-hari bakal masih aman Oke handlingnya mengingat Green Giliran saya yang luar biasa tinggi body roll-nya dia termasuk respect tebel lah buat setinggi ini jelas sekarang saya gerakan ke kiri kanan kalau lagi belok tapi enggak segitu lah intinya juga meledak lah buat mobil keluarga yang tujuan kita kenyamanan Yes ada activio control yang tadi udah kita bahas nomor 5 tapi mengingat sistem ini baru aktif di kondisi nikung yang sangat ekstrim dan mendadak so kemungkinan besar kalian baru ngerasain ini saat mau hindarin objek biar enggak terjadi kecelakaan aja So Nice to have tapi enggak segitu ngasih impact pembeda xpander dengan xpander Cross di daily drinking ini ya setirnya meskipun beda bentuk tapi feelnya sama kayak xpander facelift di kecepatan super rendah berasa lebih impor plus meski nggak tetep berasa kokoh dan di kecepatan tinggi juga tetap Asia peredaman suara juga cukup oke suara dari luar yang masuk kayak knalpot motor atau mobil tetap terbaik di kelasnya begitu juga suara mesinnya karena dapat peredaman suara extra di dashboard dan cvt-nya juga ngebuat ramuan mesin pas crusing 100 km/jam 1900 RPM so berasa sangat tenang dan suara ban yang tembus ke kabin pun termasuk oke ya Mahasiswa sejarah nyala di kelasnya overall kenyamanannya tetap jadi aspek paling jempolan dari si xpander kertas ini ya tapi tetap harus diingat lagi bagian ini sama kayak xpander facelift yang biasa so xpander biasa pun juga kerasa kenyamanan dan Sekip tombol ini juga 9 detail-detail lain sama kayak xpander biasa xpander Cross tentunya juga dirakit lokal di pabrik Mitsubishi di Cibitung nice Nah kalau buka kap bensin ya nggak ada keterangannya buat pakai bensin oktan berapa tapi di buku manualnya ada nih minimal round 90 berarti Bisa pakai bensin sejenis pertalite channel reguler BB 90 dan Revo 90 ya garansi standar mobilnya 3 tahun atau 100.000 KM ya sedangkan biaya service-nya gratis nih jasa dan parts Ya selama 50.000 KM atau 4 tahun pertama mana yang tercapai duluan sedangkan biaya service dari 60.000 km sampai 100.000 KM itu dikisaran 11 jutaan ya dan kayak xpander facelift juga Cross facelift ini juga dapat asuransi kerusakan ban selama 1 tahun ya untuk satu ban ini artinya kalau ada satu bahan kalian yang rusak dalam 1 tahun pertama jadi bisa diganti dengan nominal clay maksimal 1,4 juta dan dapat asuransi kecelakaan diri juga selama 1 tahun dengan nominal klaim 10 juta per orang buat ini pastiin detail tersan conditioner dulu ya biar aman 10 kesimpulan review so xpander Cross facelift yes sama kayak xpander biasa xpander Cross ini juga luar biasa nyamannya suspensinya se special itu sampai jauh ninggalin setiap kompetitor di kelas low MPV dan low SUV di soal kenyamanannya bahkan di kebanyakan Sisi suspensi itu juga lebih nyaman dibanding kelas di atasnya kayak cortest atau Innova yang lama lebih kayak mobil berbasis segmen lah dibanding di segmen begitu dah kalian kendarain Turbo benchmark nih soal kenyamanan di kelasnya kalau menurut kalian xl7 biar V Star gazer atau Veloz atau xpander yang lama itu udah nyaman coba ini nih kalian bakal kaget sama rasanya Nah terus gimana soal instrumen Cluster mewah atau fitur active control barunya itu Nah itu mah cuma Bonus aja highlight mobil ini benar-benar di kenyamanannya yang excellent yang agak disayangkan menurut kita kenapa sih Mitsubishi atau ngehilangin varian CVT yang non premium padahal menurut kita itu menjadi opsi menarik yang tanpa Jokowi sintetis ini dan kaca film opsional ini tapi harganya bakal lebih murah ya kan Apalagi di harga segini juga kebanyakan mobil di kelasnya minimal ada 6 airbag lah atau safety aktif Kalau bisa dan mesinnya meskipun sebenarnya tenaga mesin 1.500 cc ini cukup cukup aja di kelasnya tapi kalau dipasangin mesin yang lebih besar Emang bakal lebih proper dan mungkin beneran nge-dongkrak ini masuk ke kelas di atasnya tapi tetap sih kalau kalian enggak masalah sama kekurangan-kekurangan itu xpander Cross ini jadi easy recommendation banget buat kalian yang lagi incaran mobil 300 jutaan ini jelasnya di salah satu mobil terbaik di kisaran harga segini ya kenyamanannya enggak bakal mengecewakan dan tampangnya cukup gagal fitur yang dimiliki alat Pajero Sport mesin yang cukup irit dan kabin lega itu juga jadi bonusnya dan bentuknya juga sekarang enggak Senora xpander Sebelumnya kan yang skip plastik hitamnya ketebalan itu oh dan ingat lalu kalian enggak butuh tampang Cross kayak gini enggak butuh instrumen cluster dan setir apa aja respon juga dan nggak butuh printilan kayak fog lamp LED dan jok kulit gitu artinya Kalian juga nggak butuh xpander Cross ini kalian cukup ambil xpander Ultimate aja yang harganya jauh lebih murah dan yang kalian dapetin termasuk kenyamanan excelnya itu juga mirip-miriplah Kurang lebih begitu juga ground clearance yang sama-sama tinggi Nah kalau kalian butuh xpander yang interiornya gelap dan semua perintilan yang lengkap baru diambil Cross Ini tuh gimana Menurut kalian cara Mitsubishi xpander facelift ini silakan sampaikan kepada kalian di bawah klik like dan jangan lupa subscribe dan jangan lupa subscribe See you next time