SERIUS MAU NANTANG INNOVA? MPV 7-Seater 400 Jutaan Ini Lebih Besar, Lebih Irit! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah aletra l8 MPV full electric S seater 400 juta Nah jadi kalau sebelumnya di kategori ini cuma ada byyd M6 aja ya sekarang ada si aletra l8 ini dan karena dia ukurannya MPV medium juga jadi bisa juga nih ketemu sama Kijang Innova zenix nah buat detailnya Ca Dis dari aletra [Tepuk tangan] l8 satu Apa itu aletra oke apaan lagi si aletra jadi aletra ini adalah brand baru lagi ya brand yang merupakan kerja sama dari sebuah brand swasta indes Indonesia dengan livan auto dari China nah livan auto ini sendiri adalah bagian dari gily group ya Iya gily group yang itu yang pemiliknya Volvo polstar Lotus dan ziker juga so Apakah brand aletra ini brand Indonesia atau brand Cina sih well brandnya sih Indonesia ya pemiliknya pun 100% orang Indonesia Nah meskipun produk-produk awalnya masih bakal dari Lean auto semua ya yang bakal melewati penyesuaian buat market lokal lewat r&d center-nya aletra di sini nah produk pertamanya aletra l8 punya Kembara juga di Cina ya yang disebut Lean ruan 8 Sedangkan perusahaan masternya gily juga punya versi yang serupa tapi pakai mesin bensinnya gily ciach aletra sendiri belum ada dealer ya tapi mengklaim dalam waktu dekat bakal buka lima dealer dan bakal jadi 15 dealer di akhir 2025 dua varian dan warna aletra l8 ini tersedia dalam dua varian l8 EV dan l8sv yang kalau baca tabel speknya pembedaannya cuma di baterai dan range-nya aja ya anyway yang di layar ini harga normalnya tapi buat launchingnya ini khusus 200 SPK pertama ada harga khususnya yang l8 lebih murah Rp0 juta dari harga aslinya dan yang l8s lebih murah R30 juta dari harga aslinya pilihan warnanya ada tiga ya putih abu-abu dan hitam tiga eksterior besar minimalis Oke buat sebuah MPV medium aletra l8 ini dimensinya termasuk cukup besar ya aletra bilang dimensinya diperpanjang 106 mm dari basis Gili dan leannya supaya aja di Seven seater di sini meski dimensi Gili cch Yang kita lihat juga udah di 4,8 man si ya dan udah ada opsi Seven seater dari tahun 2019 anyway artinya l8 ini lebih panjang dibanding M6 xenix dan Cortez juga yang panjangnya 4,7 Manan meski Wheel base-nya tetap belum sepanjang xenix ya tapi ukuran overall-nya jelas masukin dia ke kelas MPV medium Oke dibanding gily chiach yang bermesin bensin dan Maple Lean ATV elekric yang jadi basis awalnya aletra l8 ini dapat beberapa ubahan eksterior tapi emang enggak eksklusif sih ya Lean di Cina pun sekarang udah jual model yang tampilan luarnya persis sama aletra l8 ini dengan nama rulan 8 tepat beberapa hari sebelum versi aletranya meluncur disclaimer juga unit yang dipameran ini masih unit-unit awal ya Belum M production so kalian yang lihat langsung bakal ngelihat banyak hal kayak bumper belang lah atau cat bintik-bintik itu Ya wajar sih atau unit Ma Pro yang pertama itu bakal baru dibuat sekitar April 2025 masih lama ya depannya pada dasarnya l8 ini enggak ada grillnya bagian paling depannya jadi dibuat super polos aja tuh jadi satu bagian utuh sama bumpernya nyisain satu garis krom aja di paling atasnya dan menurut kita ngasih kesan cukup hambar atau basic aja ya Dari depan dan dibanding di versi gilinya yang ada garis kayak ngisi lampunya gitu di sini enggak ada dan jadinya bentuk lampunya yang kayak capit Kepiting itu lebih kelihatan dan mungkin nama gily di projjecttornya ini bakal bikin bingung Kebanyakan orang yang enggak ngerti mobil ya dan bikin bertanya ini merek aletra atau Gil si ya di bawah ada f lamp panjang yang sama juga ya cuma ditegaskan dari lekukan bumpernya aja di sini sedangkan di paling bawah baru ada grill radiator panjang yang ada garis-garis vertikalnya detail lampu depannya di arelnya LED lampu besarnya LED projjecttor dan lampu jawnya LED dari projecttor yang sama lampu senya LED gantiin di arel-nya dan sebenarnya di bawahnya ada f lame LED tapi enggak kita cobain ya sampingnya sama kayak M6 aletra l8 ini juga kelihatan lebih kayak low slang MPV ya alias MPV yang ketinggian overallnya cenderung rendah enggak kayak xenix atau mpv-mpv yang populer di Indonesia gitu kita suka bentuk kacanya yang super panjang dan menyempit di bagian paling belakang ini otomatis jadi ciri khasnya dari samping ya plus pilar yang dibuat piano Black dan pinggirnya full ada chrom-nya tapi sisanya cenderung kayak depannya agak hambar ya velegnya dualtone gini dan aletra bilang dilakuin adjustment dari yang aslinya di sini jadi 18 inci meski kita lihat yang Gili juga ada yang 18 inci sih dari dulu ya tapi ukuran bannya beda ya ini lebih tebal 22555 r18 sama kayak rlan 8 juga yang baru dan pakai ban hancok ion Evo Ya Sisanya standar lah kayak ada roof railnya yang cuma hiasan aja tuh ya ada tulisannya spion yang bertengger di pilar a dengan Chrom dan lampu sein dan handle pintu yang sewarna body gini belakangnya bag bagian ini Paling kelihatan penyesuaian sini karena emblem aletra ini ya rulan 8 di Cina bakal tetap pakai emblem leana auto kita suka sih bagian ini soalnya lampunya dibuat nyambung dari ujung ke ujung dan kalau intip dalamnya itu juga bentuknya kelihatan ketiga dimensian gitu ya bentuk kacanya pun agak unik nih kiri dan kanannya dibuat naik ke atas gitu dan ada spoilernya tuh ya dan bumper paling bawahnya enggak ada knalpotnya tentunya tapi ada list krome panjang banget itu oh dan antenanya pakai model Sirip Hiu ya detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar super panjang yang ngelingkarin mobilnya lampu remnya LED yang garis-garis Itu lampu sen LED dan ada fog lamp belakang LED di bawah empat interior cukup mewah nah interiornya aletra l8 ini belum ngikutin kebanyakan mobil cina modern yang kebanyakan kontrolnya dimasukin ke layar sentuh layout-nya masih cukup konvensional dengan beberapa tombol fisikal ya meski Emang mulai kelihatan agak tua sih Ya mungkin karena masih cenderung mirip sama interior Gili chiach Yang jadi basisnya dari tahun 2019 dulu tapi pemakaian bahannya cukup mewah sih ya buat dihargai ni meski Enggak eksepsional mirip 5-nya interior korz gitu lah ya kayak lapis kulit dengan jahitan di dasbor atasnya gitu dan panel kayu plus aksen alam metal di garis horizontal super panjangnya konsol Tengah floatingnya ini eksklusif buat l8 di Indonesia well rulan 8 dan chiach juga pakai model mengambang gini sih tapi mereka enggak dapat pet alah wireless charger gini di tengahnya yang gede banget ini ya dan aksen panel kayu ini pun katanya dipilih buat market sini setirnya flat bottom dan diil lapis kulit ya lingkarnya dan Sebenarnya ada ambient light 72 warna tapi enggak terlu kelihatan pas kita videoin ini Nah kalau lihat atapnya Panoramic roof tanpa sunroof ini pun katanya eksklusif buat Indonesia karena ruan 8 dan chiachi pilihannya antara atap Solid aja atau Panoramic sunroof ya joknya ini Jok paling depannya yang kita suka sih lihat bentuk support punggung dan pundaknya yang kayak dibuat melebar-lebar gitu ya dan motif kulit sintetis yang bagian atasnya itu juga dibuat unik ya kayak gelombang-gelombang gitu nah ini Jok baris keduanya Captain seat ya alias pakai model jok yang terpisah gini so bakal kerasa lebih mewah dan lebih private buat kalian yang cari feel itu meski kita kurang suka support pahanya yang bentuknya turun banget ini ya nanti kita kasih lihat ya di rasa duduknya di nomor selanjutnya dan ini Jok baris ketiganya Yes Seven seater-nya dia itu formatnya 2 2 3 ya Makanya kurang Pasti dibilang Seven seater karena mau gimanapun juga lebarnya jok baris ketiga ini tetap cukup sempit buat orang dewasa duduk bertiga ya ya pasnya 2 Plus sat lah di paling belakang dan jok baris ketiga ini lebih polos tanpa motif-motifan kayak di jokjok depannya pintunya kita suka nih bentuknya atasnya lapis kulit dengan jahitan tengahnya kulit putih yang bermotif dengan ambient light ada lapis kulit hitam di sandaran tangannya piano Black di sekitar kont control jendela dan kontrolnya sendiri kayak ala-ala metal gitu dan bahan ala metal yang dibuat sampai nyambung ke handle pintu yang pegangnya kayak terbalik gitu ya sedangkan yang belakang Mirip ya yang artinya atasnya masih lapis kulit juga sampai ke bahan alam metal yang dibuat nyambung ke handle pintu yang pegang yang terbalik tadi itu oke detailin di dalam kabin lampu kabinnya di depan ada LED dua gini di baris kedua ada di kiri dan kanan gini meski di di tiga unit yang di pameran belum ada yang bisa nyala ya sedangkan di baris ketiga enggak ada lampunya sunvisor-nya di luar kiri kanan ada card holdernya dan di dalamnya ada lagi Hm dua-duanya juga ada kaca yang bisa ditutup buka dan ada lampunya ya Di dalamnya pegangan tangan plafonnya yang di paling depan anehnya yang penumpang depan enggak dapat ya sedangkan yang cc driver ada kayaknya sih ini belum selesai versi konversi dari setir kanannya ya yang di baris kedua dapat model yang lipat gini juga di kiri kanan sama-sama ada gantungan bajunya dan di pilar b-nya pun ada tambahan gantungan bajunya lagi ya nice sedangkan di baris ketiga enggak dapat pegangan dengan di plafonnya dan spion tengahnya pakai model Day naik gini Jadi kalau silau tinggal dicetekin aja tapi gimana rasanya duduk di dalam lima konfigurasi jok Oke buat masuk ke depan pintunya termasuk berat meski enggak seberat mobil Cina Kebanyakan sih ya tetap Okelah sudut bukanya lebar nah napaka dalamnya termasuk cukup tinggi nih kayak napaka Crossover gitu ya belum sampai menyulitkan sih tapi Oke posisi duduk by default-nya di depan sini lumayan tinggi tapi emang dashboard-nya juga tinggi ya jadinya visibilitas ke depan kurang Oke meskipun ke samping cukup oke ya karena ada ada kaca tambahan di pilar a nah catatan support Laha kita di sini cukup bagus kalau dibanding di byd M6 tapi emang belum senatural kayak di xenix gitu ya pengaturan jok driver electtrik enam arah ya artinya ketinggiannya bisa dinaik turunin tapi depannya enggak bisa alias enggak bisa tilt sedangkan yang penumpang depan pengaturannya elektrik en arah juga headrestnya hanya bisa dinaik turunin enggak bisa maju mundur posisinya belum terlalu maju sih ya kepalanya enggak sampai ngedanga kalau mau sandaran sampai nyetir tapi belum sampai maju juga headro-nya kerasa agak sempit meski masih aman tapi emang ada kaca gede ini ngasih feel lebih lega ya sandaran tangan di tengahnya diilpis kulit Jadi cukup empuk enggak panjang sih jadi masih agak sulit buat Pegang setirnya sambil sandaran tangan meski masih bisa yang di pintu di laapis kulit juga cukup empuk meski kecil seat belt-nya sayangnya enggak bisa dinaik turunin sedangkan setirnya Sain tilt bisa teleskopik juga ya buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan dan pet plastik gini ya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya sama beratnya kayak yang depan ya cukup berat tapi enggak seberat ekspektasi kita buat sebuah mobil Cina sudut bukanya standar aja lebarnya dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh jadi kepala kita masuknya enggak perlu nunduk ya oke masalah paling besar di mobil listrik adalah jarak dudukan jok baris kedua ke lantai biasanya sangat pendek dan bikin kita duduknya cenderung jongkok dan sayangnya l8 ini pun masih kayak gitu ya sebenarnya support pahanya lebih panjang dibanding di joknya M6 sih tapi entah kenapa bagian ujung di joknya di l8 ini malah dibuat turun banget ya jadinya paha kita yang tingginya 173 cm tetap aja enggak ketopang jadi buat jalan jauh udah pasti si bakal tetap pegal ya dibanding di MPV bermesin bensin gitu nih di xenix gitu misalnya atau bahkan di Velo sekalipun deh nah jok ini bisa slide maju mundur ini kalau kita geser paling maju bisa sampai mentok sih Dia mungkin fungsinya buat kalau anak kecil duduk di sini mau dekat sama orang tuanya di depan tapi kaki kita mentok ya Dan ini kalau kita geser paling mundur mentok cukup luas meski enggak segitu luas juga sih ya masih Enggak beda jauh dari space-nya low MPV dan belum kerasa selega medium MPV kayak xenix gitu ruang gerak sepatunya masih aman headnya di kedua Sisinya adjustable ya sudut rubah nya bisa diatur pakai tuas di ujung luar sini paling tegaknya segini sisa ruang kepalanya segini ya masih aman tapi udah sempit sih sedangkan kalau dibuat paling rebahnya segini enggak sampai tiduran tapi udah rileks banget dan ngelihat ke atas juga jadi kerasa ya karena ada sunroof gedenya ya overall di belakang sini kerasa sedikit lebih lega dibanding di M6 sih tapi tetap Enggak kerasa selega di zenix gitu ya buat sandaran tangan di pintu dilapis kulit jadi empuk dan yang di tengah ada arm restest tapi enggak adjustable ya dia satu sisi aja empuk tapi agak pendek Oke ini enggak bisa duduk bertiga di tengah ya karena captaint seit tentunya tapi kalau mau geser-geser ke kiri kanan masih Gampang sih ya gundukan di tengahnya termasuk rendah banget jadinya masih Gampang gesernya Oke sekarang kita ke paling belakang Nah karena l8 ini Captain seit jadi buat ke belakang sih Kita sebenarnya tinggal lewat tengahnya sini aja enaknya gundukan yang di tengahnya sini itu juga enggak terlalu tinggi jadinya kaki kita naampaknya enggak terlalu sulit meskipun atapnya sangat rendah ya Jadi pas napak lewat tengah sini udah pasti orang dewasa jadi sangat nunduk kayak gini nah sayangnya kalau kita mau napak ke baris ketiganya dari luar malah sulit banget enggak ada fitur One Touch one touch-an jadi kita harus jatuhin dulu joknya manual dan tarik slider-nya manual dan ini pun kelihatan ya sisa ruangnya buat napak ke belakang sangat-sangat kecil orang dewasa bakal luar biasa Sulit buat kepaling belakang dari sisi pinggir sini sama ya dari sisi satunya lagi pun kayak gitu persis sulit juga buat ke belakang dari sini oke jok baris ketiganya lebih tinggi dibanding baris keduanya ya dan sebenarnya not bad sih ini paha kita enggak terlalu naik ya masih naik tapi enggak terlalu jauh lah masih bisaalah orang di atas 170 cm Duduk kalau enggak jauh-jauh banget nih kalian bandingin sendirilah sama kita duduk di M6 dan duduk di xenix ya headr-nya adjustable di ketiga Sisinya jadi masih bisa sandaran gini nah sudut sandarannya bisa diubah-ubah meski anehnya kita enggak nemu tali buat adjustnya dari depan malah pakainya tali yang di belakang sini nih yang dari bagasi Coba kalian yang tahu caranya adjust R kalian dari depan tolong komentar Ya nah ini pas kita ubah ubah RI lainnya bagian bawahnya enggak ikut berubah sudutnya ya Oke ini kalau kita bikin paling tegak segini ya ruang Kepala kita yang tingginya 173 cm udah hampir banget mentok ya kepala kita sangat mepet dan kalau kita bikin paling rebah nah sebenarnya posisi ini udah cukup rileks ya Tapi kepala kita udah nabrak sama plafonnya so Udah mentok ya buat kita lanjut ruang kaki ya ini kalau jok baris keduanya kita geser mentok sampai paling depan ya enggak bakal terjadi juga sih ya tapi ruang kakinya jadi banyak tuh ya di belakang dan ini kalau jok baris kedua digeser paling mundur well udah enggak cukup ya kaki kita jadi kalau mau baris kedua dan ketiga sama-sama dapat paling jok tengahnya kita geser majuan sedikit ya nanti ada sisa segini dan ruang gerak sepatunya masih aman ya meski sisanya emang enggak banyak buat sandaran tangan di pinggir bahannya plastik aja tapi cukup panjang ya Jadi masih enak sama ya yang di sebelah kiri juga dan karena jendelanya cukup besar jadinya enggak terlalu kerasa clauster fobik di belakang sini nah karena ada hatters tambahan Jadi kalau anak kecil masih bisa duduk bertiga nih di belakang sini tapi kalau orang dewasa bakal sulit sih ya soalnya Enggak lebar-lebar banget juga nah di tengah sini kaki kita enggak bakal enak ya Soalnya ada di atas cover slider jok tengahnya ini dudukannya juga sedik lebih tinggi tapi masih cukup empuk buat sandarannya sedikit lebih maju tapi masih empuk juga nah meski ada headr buat sandaran Tapi kepala yang setinggi kita tetap Udah mentok ya di tengah sini meski sit Bu penumpang Tengah sini masih tiga titik juga sih ya not bad enam detail fitur nah di bagian ini aletra bilang ada beberapa adjustment khusus buat pasar Indonesia nih kayak Panoramic roof-nya ini katanya kita dapat yang model kaca besar gini tapi enggak bisa dibuka ya kacanya cuma shade-nya aja yang bisa ditutup buka ya bagus ya lebih cocok sama market sini yang udaranya kotor juga terus ac-nya aletra bilang ditambahin ventilasi di plafon buat baris kedua dan baris ketiga kayak gini nih di kiri kanannya Soalnya kalau di Maple Lean V yang dulunya Katanya cuma ada blower yang di balik konsol Tengah ini ya meski digili ciaci juga sebenarnya udah ada sih ya ventilasi plafon ini tapi yang jelas yang buat Indonesia ada kompresor tambahan buat blower yang belakang ya kayak double blower pada umumnya di sinilah ya Tapi anehnya kita enggak nemu buat kontrol buat fan blower yang belakang ya Ya mungkin nanti nyusul kali ya di versi mes production-nya anyway ac-nya sendiri dual zone auto climate control artinya suhu kiri dan kanan depan bisa dibeda-bedain ya Nah enaknya masih ada tombol fisikal nih buat aturnya jadi buat atur suhu kiri kanan kekuatan kipas ventilasi dan mode auto bisa tinggal klik aja tombol di bawah sini Okelah ya suhu paling dingin 17 derajat Celcius dan paling panas 32 derajat dan kata aletra dapat adjustment biar tiap kali kita nyalain mobil suhunya enggak balik ke 26 derajat kayak di Cina aslinya well semua mobil Cina di sini juga dapat adjustment gitu siaso enggak unik ada buat arahin angin ke kaki AC Max buat bikin ke paling dingin langsung di froster kaca depan dan di foger kaca belakang ada dan selain dari layar bisa diaktifin dari tombol di fisikal ini juga ya dan enaknya ada ionizer air quality system plus filter PM 2,5 di sini Okelah lanjut sound systemnya enggak ada brand khususnya sih tapi speakernya ada tujuh depan empat belakang dua plus sat center speaker di dashbard Sin aletra bilang karakter suaranya Udah disesuaikan buat pasar Indonesia yang lebih suka suara yang lebih ngebas dibanding market Cina yang lebih suka suara yang clear ada wireless charger ya meski formatnya kata aletra beda nih di depan sini sama yang di Cina nah yang charger yang sebelah kiri sini ya kita bisa sampai 50 Watt charge ya kalau hp-nya support dan ada ventilasinya supaya hp-nya enggak kepanasan bisa input-nya di bawah floating konsolnya ada satu USB port type E dan satu power uplet 12 volt di baris kedua ada dua USB port satu type a dan satu type C dan di baris ketiga ada satu lagi ya USB port type a udah sih Ya Sisanya ikutin list fitur yang dari Cinanya suspensinya yang kita suka yang depan dapat yang mereka sebut active Comfort suspension p pada dasarnya selain naik turun suspensi depannya juga bisa bergerak ke belakang sejauh 10,85 mm dan diklaim bisa nyerap benturan lebih baik ya nanti kita cobain lah kalau udah ada unit tes lengkapnya lampunya otomatis tentunya dan ada buat pengaturan ketinggian sorotan lampu depannya rem parkirnya elektrik dan masih ada tuasnya Tarik buat aktifin dan dorong sambil injak pedal rem buat nonaktifin dan ada auto hold juga buat nahan remnya pas kita berhenti biar kaki kita enggak perlu terus-terusan nahan pedal rem setir sebelah kanan buat k control audio dan ada buat switch control dari instrumen Cluster ke head UN ya sedangkan setir sebelah kiri buat Cruise control so kita enggak nemuin tombol buat voice comand atau Buat bluetooth teleponi gitu ya jendelanya keempat-empatnya auto up down ya nice ini remote kuncinya ada tombol lock buka bagasi unlock dan Panic button Anehnya di yang kita coba ini enggak ada passif killess entry ya tuh kuncinya enggak ngebuka meski kita tap alur yang di handle pintu itu masa sih harus Klik tombol di remote-nya buat buka kuncinya ya Semoga nanti di versi Mes pro-nya ada l ya jadinya pas kita kunci lagi spionnya ikut ngelipat ya dan pas dibka spionnya bakal kebuka juga buat tutup sendiri tinggal klik tombol yang di sini aja spionnya dan buat nyalain atau matiin mobilnya pakai tombol Start stop yang ada di tengah dasb ini remote-nya juga bisa dipakai buat buka keempat jendelanya kalau kita tahan tombol unlock-nya dan bisa juga buat tutup semua jendelanya kalau kita tahan tombol locknya instrumen clusternya TFT LCD 7 inci dia bisa berubah tampilan pas kita ubah mode berkendaranya Eco jadi biru gini dan sport jadi merah gini animasinya cakep siap pas ganti-ganti info yang bisa diganti di tengahnya ada odometer konsumsi energi rata-rata konsumsi Real Time sisa jarat berkendara total waktu berkendara kecepatan rata-rata tpms atau pengukur tekanan ban sisa baterai dan kalau geser ke kanan ada layar warning geser ke kanan lagi ada settingsnya settingsnya ada buat atur bobot setir nih bisa diganti sesuai mode berkendara atau pilih sendiri Comfort buat lebih ringan normal buat standar dan sport buat lebih berat bobot setirnya volume alarm bisa diatur seberapa kencang meski kita enggak tahu ini alarm apa ya Ada pengingat servis nah yang dic ini buat atur-atur menu yang ada di instrumen classer sini ya lanjut ada buat settings jam dan kalender dan ada buat settings ganti satuan unit ya Oh dan di kanan dashboard sini ada buat atur brightness instrumen clusternya terakhir head unitnya layar sentuh 12,4 inci enggak terlu kelihatan gede si ya karena dia melebar bentuknya tapi emang kalau kalian bandingin sama head unitnya byyd M6 ini jelas kelihatan jauh lebih kecil anyway selain bisa disentuh somehow kalau kita Klik tombol ini di setir sebelah kanannya kita jadi bisa ngontrol beberapa fungsi head unitnya pakai tombol atas bawah kiri kanan di setirnya ya Hmm menarik juga ada wireless Apple carplay dan Wireless Android auto jadi kita bisa koneksiin iPhone atau hp Android kita tanpa kabel dan nanti bisa pakai aplikasi kayak Apple music spotify Google Maps tos dan lain-lain gitu ada mirroring pakai car bit link juga jadi kalau kita download aplikasi car bat link ini di HP kita nanti bisa mirroring layar HP kita di layar head unit ini mungkin seandainya kita mau nonton YouTube gitu dari sini ya lanjut ini home screennya kalau swipe down dari atas ada quick control kayak biasa ya brightness atau volume dan lain-lainnya gitu di H screen-nya sini ada Quick access aplikasi dan ada keterangan mode berkendara tapi pas kita coba sih enggak bisa diganti dari sini langsung ya medianya bisa putar dari usb dan bluetooth bisa play video juga juga settings-nya ada settings layarnya di setting suara ada speed volume compensation buat bikin volumenya makin keras kalau jalannya makin kencang dan sebaliknya Nah kalau kita klik logo yang mobil ini nanti bisa masuk ke beberapa settings mobilnya ya settings Lampunya ada buat atur volume home-nya di settings mengemudi ada buat lihat mode berkendara ada settings ambient lighting buat ganti-ganti warnanya dan settings kelola daya ini buat lihat detail charging dan buat aktifin v2l-nya Oh ini menu lengkap aplikasinya kalau kalian penasaran gimana cukup banyak sih ya fiturnya tapi enggak terlalu spesial ya dibanding mobil-mobil Cina baru lainnya tujuh safety tanpa Adas sayangnya enggak kayak byyd M6 dan nyari setiap mobil Cina baru lainnya aletra l8 ini enggak dapat fitur Adas atau advanceed driver assistance system sama sekali ya so enggak ada rem otomatis enggak ada Lane keeping Lane centering enggak ada blind spot monitor atau adaptive Cruise control gitu ya ngerti sih di Indonesia emang masih banyak banget orang yang enggak mau pakai fitur-fitur ini tapi agak sayang aja ya kayak ngurangin value-nya jadinya apalagi Lean Ran 8 di Cina ada adasnya ternyata fitur safety standarnya cukup oke lah remnya rem depannya cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram sistem rem ABS EBD dan breakasis selengkap ya stability control ada dan masih ada tombol buat matiinnya Ya ada heill stratesis juga jadi kalau mobilnya berhenti ditanjakan remnya bisa ditahan beberapa detik pas kaki Kita pindah dari pedal rem ke pedal gas tanpa mobilnya merosot dulu ya airbag-nya ada empat ya dua airbag depan dan dua airbag samping yang ada di samping jok depan dan enggak ada airbag pilar sayangnya sensor parkir di belakang ada tiga titik terintegrasi tapi di depan enggak ada ya Kameranya ada empat satu di depan satu di masing-masing bawah spion dan satu di belakang dan ngasilin gambar 360 derajat kayak gini sayangnya di software mobil yang prepruction ini masih rusak ya tampilannya tuh masih kebalik-kebalik dan ada kamera yang enggak aktif harusnya nanti di versi M production-nya udah lebih benarlah ada tpms atau pengukur tekanan masing-masing band di instrumen cluster dan jok baris kedua dapat dudukan isofix buat pasang jok bayi delap bagasi dan storage bagasinya l8 Ini Elektrik bukannya bisa dari tombol di remote sini tentunya bisa buat tutupnya juga ya dari dalam juga bisa pakai tombol di kanan das sini atau bisa langsung klik tombol di pintunya sini ya Nah ini bagasinya ya bagian ini yang aletra paling banggain ya karena mereka ngeklaim tetap bisa masukin tujuh koper sembari tujuh penumpang duduk tapi emang dari keadaan kosong aja udah kelihatan lebih gede dibanding bagasinya M6 ya Oke kita detailin bibir bagasinya termasuk lebar jadi masukin barang besar enggak bakal masalah nah tapi bibir bagasinya buat ukuran sebuah MPV termasuk cukup tinggi sih Ya enggak serendah di xenix gitu jadi masukin barang berat mungkin agak PR angkatnya dan jaraknya dari lantai ke bibirnya termasuk sangat jauh nih kayak ada lubang gitu ya di bagasinya enggak ada covernya juga jadi kalau keluarin barang dari dalam perlu diangkat dulu ya Oke detailnya di kanan sini ada tempat yang kayak penyimpanan ini tapi di baliknya kosong ya di kiri sini ada lampu LED ada gantungan belanjaan maksimal 3 kg dan di tengah sini ada tempat segitiga merah nih rapi ya dan di sebelahnya ada tempat dongkrak tapi dongkraknya enggak ada sih mungkin buat di yang varian bensinnya gily kali ya yang ada ban serupnya Nah karena jok paling belakang ini sudutnya bisa diubah-ubah pakai tali ini kalau dibuat paling rebah gini bag bagasinya jadi lebih sempit tapi penumpangnya lebih nyaman ya Dan kalau dibuat lebih tegak bagasinya bakal jadi lebih luas dan penumpangnya jadi lebih enggak nyaman Oke kalau Ma luasin kapasitas bagasi jok paling belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 60 Bing 40 kalau kita lipat yang sebelah kanan kita bisa masukin barang lebih banyak sambil tetap duduk berdua di belakang dan kalau yang kiri dilipat juga nah bagasinya emang jadi tambah lega Ya tapi ini Jok paling belakangnya tinggi banget ya dan miring banget jadi kalau kita taruh barang di atas itu pun kemungkinan besar bakal merosot turun ya Jadi sebenarnya agak kurang berguna sih ya beda sama bagasinya M6 atau xenix gitu yang jok paling belakangnya bisa rata jok baris keduanya juga enggak bisa dilipat lagi so enggak bisa nambah kapasitas bagasi lagi ya agak sayang sih karena ternyata bagasinya cuma besar di awal aja tapi pelipatannya kurang pintar jadi menambahkan kapasitasnya minim banget dan buat tutupnya ada handl-nya kalau mau manual dan bisa klik ini aja kalau mau elektrik dan Ini sisa storage di dalam kabin semilan motor dan baterai alra l8 ini mobil fullistrik ya so enggak ada mesin bakar di balik kap mesinnya ini dan sayangnya enggak ada bagasi depan juga ya meski ada frame-frame besi gede banget itu enggak tahu buat apa tenaga Mobilnya di kedua varian sama persis 161 HP dan torsinya 240 nm so tenaganya Mas mirip-mirip kayak byd M6 yang standar tapi cukup jauh di bawah M6 yang superiornya transmisinya Direct atau single speed reduction Gear yang dikontrolnya pakai tuas elektronik di tengah sini Cara pakainya tinggal injek pedal rem sambil gerakin sesuai kita mau geser ke gigi apa ya sedangkan buat masuk gigi P tinggal klik tombol P Ini aja aletra ngeklaim l8 ini bisa berakselerasi dari 0 sampai 100 km/h dalam 10,7 detik enggak pelan sih buat sebuah MPV seukuran gini meski enggak bisa dibilang kencang juga sedangkan kecepatan maksimalnya Dibatas di 160 km/h ada dua mode berkendara yang bisa dipilih dari tuas di tengah sini ada Eco dan sport dan ada regenerative breaking juga alias kalau kita lepas pedal gasnya motornya bakal berkembalikan fungsi jadi generator dan bakal memelankan mobil sekaligus perlahan ngcharge baterainya ada beberapa tingkat rjen yang bisa dipilih pakai tuasi Tengah sini ya Baterainya tentu di bawah mobilnya buat yang varian l8 pakai jenis lfb atau lithium Iron fosphate sedangkan yang l8s pakai jenis short Blade bulletproof battery ini lfp juga tapi lfv barunya gily ya yang lebih canggih dan lebih aman juga kapasitasnya 50,4 KW di yang l8 dan 64,74 KWH di yang l8s dan klaim jarak tempuhnya dari baterai full sampai habis yang l8 bisa nempuh hingga 431 KM dan yang l8s bisa sampai 540 KM tapi klaim ini menggunakan pengetesan cltc sedangkan di kompetitornya byyd M6 klaimnya menggunakan nedc So enggak bisa disamain ya dan kalau si aletra l8 ini pakai nedc juga udah pasti klaim jaraknya jauh lebih pendek dibanding ini charge baterainya dari depan sini tinggal tekan aja kapnya AC charging-nya pakai port type 2 enggak ada keterangan dari aletra ya ini bisa charge pakai daya sampai berapa Kil Wat dan fast charging atau DC chargingnya pakai port ccs2 sama ya Ini juga enggak ada keterangan bisa sampai pakai daya berapa kilow dan berapa lama waktu pengecasannya 10 detail-detail lain aletra l8 ini bakal langsung dirakit lokal di Indonesia ya tepatnya di assembly center-nya handal kayak Cherry Neta dan jetour juga garansinya garansi umum mobilnya berlaku selama 6 tahun atau 150.000 KM not bad ya Nah drive unit kayak motor dan pasangan-pasangannya dapat garansi khusus 8 tahun atau 150.000 KM baterai tegangan tingginya yang varian l8 garansinya 8 tahun atau 200.000 KM sedangkan yang l8s garansinya 8 tahun atau 500.000 KM hmm nice ya dan buat servisnya Alet tril 8 dapat gratis biaya servis jasanya aja selama 6 tahun atau 100.000 KM nah yang cukup unik ada garansi suku cadang gratis jika ketersediaan spare partsnya melebih batas waktu yang dijanjikan yaitu 18 hari kerjaan soal alra l8 ini silakan sampaikan koman di bawah klik like dan video ini see you next time