Subaru WRX tS M/T 2025 (YouTube Video)

Nah, di sebelah kita adalah Subaru WRXTS dengan transmisi manual plus ada update lain. Kenapa? Soalnya kalau dulu WRX yang TS cuma ada gearbox SPT, CVT maksudnya. Tapi sekarang dia ada gearbox 6 percepatan manual. Dan enggak cuma itu, ada beberapa tambahan lain biar mobil ini makin spesial. Kalau dilihat dari depan kayaknya enggak ada yang spesial. Lampu sama, kap mesin sama, bumper sama. Tapi kalau kita pindah ke bagian roda baru kita nemunya spesial. Kenapa? Karena sekarang dia pakai peleg yang diameternya lebih gede, desainnya lebih keren. Dia pakai peleg 19 inci lebih gede ya. Dan enggak cuma soal peleknya aja, cakramnya juga lebih gede dan udah cross drill. Jadi pendinginannya harusnya lebih bagus. Terutama kalau kita bawa mobil ini di sirkuit kayak Mandalika, Sentul, dan lain-lain. Dan enggak cuma cakramnya aja, dia pakai kaliper Brembo warna gold, warna emas dengan tulisan Brembo dan dia en pot. Jadi en piston, ya sini tiga bagian dalam tiga. Jadi ngeremnya harusnya jauh lebih pakem. Nah, lanjut lagi. Di bagian samping enggak ada yang aneh-aneh. Handle pintu masih sama. Rasanya juga masih sama. Dan barulah pas kita ke belakang ini yang nambah. Ini tambahan di edisi spesial ini adalah poler belakang model gawang seperti generasi-generasi pendahulu kayak GC8, GDB, GDBC, E Bug Eye, Haw Eye dan lain-lain. Jadi ini kayak Subaru W STI yang lama ya. Ini kan bukan STI, ini cuma TS gitu ya. Nah, spoiler ini sebenarnya e di su baru-subaru yang lama juga ada, tapi gua senang lihat dia balik lagi di sini. Dan e dari belakang cuma ini aja penambahan yang signifikan. Lampu belakang masih sama, model lava dan emblem baru AWD WRXs. Dan member belakang juga masih sama dengan porsi plastik hitam yang gede banget kayak setengah ini ya. Dan knalpot juga masih [Musik] empat. Enggak cuma di luar, dalamnya juga beda. Pertama yang paling kerasa adalah jok depan sekarang pakai Recaro semi bucket dan dia tuh meluknya enak gitu tapi enggak terlampau ketat gitu jadi kita masih bisa bergerak dan ini spesial kenapa karena waktu pertama kali generasi di launching Subaru udah bilang yang manual itu pakai jok biasa yang pakai transmisi SPT atau CVT itu ya baru pakai jok Recaro. Nah sekarang Subaru sudah memberikan jok Recaro yang spesial ke varian TS bertransmisi manual. Jadi ini lebih enak nih. Serius asli enak. Nah, enggak cuma joknya sekarang di bagian dashboard di depan penumpang dia udah pakai bahan su jahitan merah dengan tulisan WRX atau WRX warna merah. Sekarang juga audionya udah beda. Dia pakai Harman Cardon. Jadi yang dulu kan enggak pakai itu, sekarang udah pakai. Plus instrumennya sekarang full layar. Jadi kalau Subaru WRX atau WRX yang lama dia pakai e dua jarum analog dial analog. Sekarang dia pakai full layar dan resolusinya tajam. tampilannya juga gak kalah keren. Dan ini dia tetap pakai transmisi enam percepatan manual. Dan sebenarnya belum seenak gearbox-nya Honda, tapi ini tetap enak. apapun yang pakai transmisi manual di era sekarang di mana mobil listrik otomatik bla bla bla bla bla bla bla gua sangat appreciate. Nah, kalau misalnya ubahan lain yang bisa dibilang pamungkasnya adalah sekarang dia pakai electronic damper. Jadi dampernya depan belakang itu bisa diatur mau empuk atau halus atau mau kaku atau stiff dan itu berakibat ke drive mode yang lebih banyak. Sekarang ada comfort normal. sport plus sama individual ya ada mode individual jadi kita bisa atur jadi misalnya e power steingnya mau segimana mesinnya segimana terus e suspensinya mau halus atau kaku yang tadi gua bilang bahkan kita bisa atur adasnya alias si Subaru Iide mau eh sopan atau mau intervensinya lumayan kuat gitu ya kita bisa atur di drive mode individual tadi sisanya kurang lebih masih sama steering switch banyak setirnya juga kali masih kecil dan enak banget banget ya. Jadi memang ubahannya ada di bagian-bagian yang esensial dan langsung kerasa sama driver karena gimanapun juga ini adalah sebuah sport sedan. Kita lihat mesinnya. Untuk mesin enggak ada perbedaan sama sekali. Kodenya masih FA2400 cc 4 silinder boxer turbo dengan tenaga 275 PS porsi 350 Nm. Nah, karena dia Subaru dan bukan BRZ pastinya penggerak AWD ya, all wheel drive. Tapi karena dia bukan STI, kita enggak bisa ngatur kayak center diferenalnya kayak misalnya long 5050 40 gitu-gitu dia enggak bisa karena game juga dia WRX TS bukan STI. Nah, biarpun kelihatannya kok enggak gimana-gimana amat ya angkanya enggak gede banget tapi di era sekarang di mana sebuah sedan listrik Chinail itu bisa tenaganya sama kayak Lamborghini Galardo generasi pertama lu ngerasa bosan enggak sih? Udah ah powernya segitu ya powernya gede sih 500 horsepower segala macam itu udah biasa. Sekarang ya langka itu adalah mobil yang driving experience-nya distinct atau khas. Ini adalah salah satunya. Jadi, gua setuju-setuju aja. Mereka enggak ngejar power yang ambisius, tapi mereka improve karakter berkendaranya pakai nambahin electronic damper. Jadi, bikin bandwid berkendaranya lebih luas, bisa nyaman banget atau bisa sporty banget tergantung mood kita penginnya kayak gimana. Nah, sebagai penutup mobil ini si Subaru WRX TS manual cuma ada 15 unit di Indonesia dan yang warna merah cuma satu-satunya ini doang. Untuk harga dia harganya Rp1.69,5 juta. Jadi kalau misalnya kalian pengen WRX versi spesial TS tapi manual karena kalian mungkin ya matic bosan lah. Siapa juga bisa bawa matic sekarang. Tapi kalau bawa manual berapa orang sih sekarang yang bisa? Langsung aja sikat mobil ini. Oke, itu aja dari kita. Thank you sudah nonton. Jangan lupa jempol, komentar, dan subscribe.