SUV DIESEL TANGGUH Ini Jadi MAKIN GAGAH & MEWAH, Banyak Ubahannya? (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Mitsubishi New Pajero Sport SUV Mitsubishi favoritnya orang Indonesia soalnya selain pakai mesin diesel yang disukain banget sama orang sini dia juga pakai struktur leather frame atau body on frame makanya dia lebih tangguh dan bisa dipakai di berbagai jenis Medan Nah pajer sport ini Baru aja dapat facelift ya atau penyegaran dari eksteriornya yang jadi kelihatan lebih segar interiornya kelihatan lebih mewah fiturnya lebih lengkap safety-nya lebih banyak dan buat detailnya simak di 10 hal dari Mitsubishi New Pajero [Tepuk tangan] Sport satu varian Pajero Sport baru ini tetap tersedia dalam en varian ya GLX 4*4 manual exit 4* 2 manual dan matic Dakar 4* 2 Dakar Ultimate 4* 2 dan Dakar Ultimate 4* 4 empat semua yang ada nama dakarnya ini hanya tersedia dalam transmisi otomatis ya dan buat harganya nanti bakal kita cantumin di kolom deskripsi sedangkan yang kalian lihat di video ini adalah unit yang varian tertinggi ya Dakar Ultimate 4* 4 so kita bakal paling detailin di yang varian ini dua pilihan warna Pajero Sport baru ini tersedia dalam empat pilihan warna ya putih quartz white Pearl silver Blade silver metalic hitam Jet Black Mica dan abu-abu graphite greay metalic tapi yang abu-abu ini enggak tersedia di varian Galax 4x 4 ya tiga eksterior tetap gagah Oke buat mengingatkan Pajero Sport generasi yang ini udah ada tiga tampang besar ya tahun 2016 yang kayak gini tahun 2021 yang kayak gini dan sekarang tahun 2024 kayak gini not bad Ya udah 8 tahun masih segar juga kalau dilihat anyway karena facelift so overall dimensi Pajero Sport ini enggak berubah ya paling panjangnya aja yang melar 15 mm dibanding sebelumnya tapi tetap dengan ground clearance 218 mm yang termasuk cukup tinggi ya di kelasnya dan sudut-sudut approach Angle dan departure Angle yang bagus juga oke detail desainnya dari depannya dulu ya bagian yang paling Kelihatan nih ubahannya sama ya kayak sebelumnya dari sisi ini Paling kelihatan Sisi gagah dan agresifnya si Pajero Sport ini salah satu bagian yang paling disukain orang sini kalau lihat sebuah SUV leader frame gini nih ya grill depannya baru ya dari sebelumnya pakai model tiga garis Chrom gini sekarang jadi gini ya yang kayak dibagi dua bagian besar yang atas jadi warna hitam gloss gini termasuk sampai ke bagian yang masuk ke lampu depannya sedangkan yang bawahnya yang kayak brush silver gini ya grill radiatornya pun beda nih bentuknya lubangnya dibuat lebih besar-besar gini begitu juga panel garnish di paling bawah yang dulunya pakai model berlubang panjang ini sekarang jadi pakai dua lubang yang lebih besar di kiri dan kanan sisanya sama sih ya Dari depan termasuk list Chrome X besar alat Dynamic Shield evolve-nya itu adanya washer lampu buat varian Dakar ke atas dan lampunya yang terpisah atas dan bawah ya detail lampu depannya buat varian Dakar ke atas dia realnya Led lampu besar dan lampu jauhnya LED dari projecttor yang sama lampu seinnya halogen fog lamp LED yang di paling bawah dan ada cornering light LED di atasnya fog lamp yang nyala kalau kita nyalain lampuin ke kiri atau kanan atau kalau kita lagi belok di kecepatan rendah ya sampingnya profilnya sih Masih kelihatan mirip sama Pajero Sport sebelum face Lif dengan cas Vender depan dan belakang yang berotot banget ya yang beda velegnya ini tetap 18 inci buat varian exit ke atas tapi yang Dakar ke atas modelnya jadi two tone yang kayak kipas giniya dan tetap dipasangin ke ban tebel banget nih 26560r18 gini sisanya sama sih ya kayak handle pintu yang Chrome spion yang dikasih cover Chrome ada rof realal silvernya dan side step besarnya ini kasnya SUV leather frame karena beneran dinaikin ya belakangnya cara paling cepat nge-espot Pajero Sport yang baru ini ada ada dari dua titik ya pertama lampunya bentuknya masih sama sebenarnya Tapi kalau bagian yang bocor ke sisi samping yang tajam itu dulu agak dikombinasiin sama warna smoke sekarang dibuat full merah ya reflektornya dan satu lagi dari panel garnish yang paling bawah kalau dulu bentuk kayak gini sekarang bentuknya jadi kayak gini lebih kelihatan lekukan-lekukan overallnya lah Ya Sisanya tetap mirip kayak bentuk spoiler belakang yang berlekuk-lekuk gini ada Lis krom besar di bawah emblem mitsubishi-nya antenanya pakai model sirip hue gini dan knalpotnya yang ngumpat di bawah kanan detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar yang khas banget itu ya bentuknya lampu rem-nya LED lampu se-nya halogen dan lampu mundurnya led empat interior lebih mewah nah dalamnya yang berubah cukup banyak nih ya dan paling enggak di varian yang Dakar Ultimate gini sih Emang kelihatan jadi lebih mewah ya Pertama Yang berubah di semua varian Sekarang semua plafonnya Jadi pakai warna hitam gini kelihatannya warna yang paling disukain sama orang sini sih ya yang kelihatan beda lagi meskipun desain dashboardnya masih sama dengan lekukan besar dari kiri kanan yang sama-sama fokus ke tengah tapi warna garis yang dulu Dit Tengah warna silver sekarang jadi warna ala Titanium gini nih Ya Termasuk yang dari dashboard ke pintu juga panelnya dari tadinya silver sekarang jadi warna Titanium keren sih ya makin berkelas yang paling menonjol bahannya tetap si setir ini selamaat tinggal sama setir for spokes iconicnya Pajero Sport generasi ini ya dan sekarang jadi pakai setir three spokes baru kayak gini yang dilapis kombinasi kulit dan kulit perforated yes ini setir yang sama juga yang dipakai di xforce Triton baru dan baru-baru ini di xander Hybrid di Thailandnya Mitsubishi bilang setir ini bakal jadi identitas baru buat mobil-mobil mereka ke depannya ya dan katanya grip shape-nya ini lebih pas buat jalanan ASEAN yang lebih banyak belokan-belokannya plus sekarang juga putarannya lebih ringan dan minim getaran ya so harusnya penggunaannya bakal lebih nyaman dan bahan yang paling mentereng kombinasi warnanya ya khusus Dakar Ultimate 4* 2 dan 4* 4 pakai kombinasi warna hitam dan bergendi gini termasuk yang di sandaran paha ini juga jadi bergendi ya Ini ngangkat banget sih Aura kabinnya jadi lebih mewah overall joknya sendiri tetap sama bentuknya tapi bahan pelapisnya beda ya kalau dulu varian Dakar Ultimate pakai bahan kulit beneran sekarang diganti kulit sintetis cololemodure yang diklaim lebih empuk bisa lebih nahan panas juga kayak kulit karena ada anti temperaturiz function dan Daya tahan yang lebih baik dibanding kulit asli tapi emang beneran empuk sih Ya ini dan motifnya pun sekarang pakai diamond- Diamond gini ya di tengahnya jok baris keduanya juga sama sekarang pakai motif diamond diamond dan kombinasi warna hitam dan bergendi di Dakar Ultimate tapi yang baru sekarang akhirnya ketambahan headr adjustable ya di tengahnya nice lah ya jadi lebih proper overall jok baris ketiganya tetap sama enggak pakai motif diamond ya dia lebih polos kayak gini tapi warnanya tetap kombinasi sedangkan pintunya bagian paling atasnya tetap plastik bawah bya yang panel panjang itu jadi warna Titanium ya tadi dan gripnya tengahnya sampai sandaran tangannya dilapis kulit bergendi gini sedangkan buat dikontrol jendelanya dikasih panel piano Black dan pintu belakangnya bentuknya mirip tapi tanpa grip handle kayak di depan aja ya detail lainnya sunvor-nya ada card holder di kedua Sisinya ini dan sama-sama ada kaca yang bisa ditutup buka dan ada lampunya pegangan tangan plafonnya yang di depan selain ada di sisi penumpang depan ada juga di sisi driver ya yang di baris keduanya sama-sama ada gantungan bajunya dan yang keren di baris ketiga pun masih dapat pegangan tangan plafon ini yang model lipat juga ya nice lampu kabinnya di depan ada dua halogen gini di baris kedua dapat tambahan dua lagi dan di baris ketiga ada satu lagi yang sharing sama bagasi juga ventilasi AC double blower-nya ada di pinggir sini ya di kiri dan kanan buat yang baris kedua dan buat yang baris ketig ada di belakangnya gini dan buat kontrolnya ada di tengahnya sini nah buat rasa duduk di dalam kabinnya nanti kita jelasin di nomor tujuh ya lima fitur lebih banyak pajer sport baru ini juga dapat cukup banyak fitur baru ya kita detailin deh pertama instrumen clusternya kalau tadinya semua varian Dakar pakai TFT LCD yang kayak gini sekarang jadi kayak gini ya yes ini kayak yang G X4 juga ya tampilannya ada dua tema yang bisa dipilih nih di settings tipe tampilan ini satu yang takometernya lebih kecil di bawah dan info tengahnya lebih gede dan satu lagi yang ada tampilan full speedometer dan takometer di atasnya ya dengan info tengahnya lebih kecil Oke info di tengahnya lengkap ya pertama ada layar info nih dari trip meter 1 yang ada konsumsi BBM rata-ratanya konsumsi Real Time dan kecepat cepatan rata-ratanya terus ada info dari tripmer 2 dengan info yang serupa ada layar indikator Eco dan ada layar score Eco Driving nah geser ke kanan ada layar beberapa info mobil nih kayak sisa jarak berkendara tripmer a tripmer b dan detail dari sistem super select four whel drive 2-nya geser kanan lagi ada Kompas geser lagi ada layar media geser lagi ada layar safety assist dan geser lagi layar warning geser lagi layar settings di sini ada settings buat ganti tema tadi ada buat mati nyalain speedometer dalam satuan lain ada buat settings syistem safe kayak blind spot warning gitu ada buat sambungin fitur Mitsubishi remote control ada buat reset tpms ada buat matin nyalain bagasi elektrik alarm pengingat udah berkendara Setelah sekian jam ada buat atur bunyi lampu se yang pertama kayak gini dan yang kedua kayak gini buat ganti bahasa dan buat ganti satuan unit lanjut ya sekarang ada wireless charger nih buat setiap varian Dakar jadi hp-nya yang support C charging tinggal ditaruh aja dan bakal kecharge- ya dan bisa dimatiin juga ya fungsi Wir charging-nya dengan Klik tombol di sebelahnya ini misalnya kita mau naruh barang metalik lain di atasnya gitu yang baru lagi jendelanya buat varian Dakar Ultimate 4* 2 dan 4* 4 sekarang auto up down di semua jendela ya Mantap karena setirnya baru jadi tombolnya juga baru ya yang di sebelah kanan ada tombol buat adaptive cruise-nya telefoni voice command dan akses kamera sedangkan yang sebelah kiri ada tombol buat atur volume track dan atur mid-nya ac-nya tetap dual zone auto climate control alias suhu kiri dan kanan Bisa dibeda-bedain yang baru sekarang ada fitur Nano x-nya ya buat meningkatkan kualitas udara dan menghilangkan bau di dalam mobil Ada tujuh sih fungsi utamanya Nano X ini kita munculin di layar aja deh biar enggak bingung dan di sini dia otomatis aktif begitu ac-nya kita nyalain ac-nya sendiri suhu paling dinginnya 18 derajat Celcius dan paling panas 32 derajat celcius ada defoser kaca depan dan defoger kaca belakang dan tentunya bisa Nyalain AC belakang double blower-nya dari depan sini ya sedangkan buat kontrol level kipas dari belakang langsung itu dari belakang kayak gini sisanya sama sih ya kayak sebelumnya yang termasuk banyak juga setiap varian Dakar lampunya kayak yang improvement terakhir kali udah otomatis ya dan ada auto levelingnya juga wiper-nya juga setiap varian Dakar Udah otomatis nice ya plus ada washer lampu juga tuh yang tombolnya di ujung tuas wipers ini spion tengahnya setiap varian Dakar auto Diming nih jadi kalau kena silau dia bakal otomatis meredup sendiri ya Dan kalau enggak mau meredup sendiri tinggal kita matiin aja pakai tombol di sini inputnya baru nih di depan yang Dakar Ultimate 4* 4 ada 1 HDMI port dan 2 USB port type E satu power uplet 12 volt juga di baris kedua di balik konsol tengahnya ada dua USB port gini dan yang keren satu colokan AC ya bisa colok peralatan elektronik rumah dengan daya maksimal 150 watt misalnya kayak charge laptop gitu ya mantap dan di baris ketiga atau di bagasi sini ada tambahan power outlet lagi setiap varian Dakar juga tetap pakai rem parkir elektrik tarik aja buat aktifin dan dorong sambil injak P rem buat nonaktifin dan ada brake hold atau dari Mitsubishi disebutnya brake auto hold ini bisa nahan remnya kalau kita lagi berhenti lama ya Jadi enggak usah kita pegal nahan pedal remnya sendiri terus-terusan varian Dakar 4* 2 dan Dakar Ultimate 4* 4 sama-sama dapat sunroof gini ya Yang bisa dilide dan tilt sedangkan Dakar Ultimate tetap kayak sebelumnya ya dapatnya monitor plafon Yang gantiin sunroof-nya ini setiap varian Dakar dapat passif keillless entry atau misubisi nyebutnya keyless operation system yang artinya kalau mobilnya kekunci kita tinggal kantongin remote-nya dekatin mobilnya dan Klik tombol hitam ini dan kunci mobilnya kebuka plus spionnya juga kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi tombol hitamnya dan mobilnya kekunci plus spionnya nutup lagi dan buat mati nyalain mesinnya pakai tombol Start stop mesin ini ya Oh kayak sebelumnya varian Dakar juga dapat koneksi Mitsubishi remote control yang bisa sambungin HP kita ke sistem mobilnya via Bluetooth ya Ini buat bisa pantau beberapa status mobilnya dan kontrol beberapa fungsinya setelah terkoneksi dalam jarak dekat dan terakhir head unitnya kita detailin head unit yang di Dakar Ultimate 4* 4 ini aja ya yang pakai head unit bawaan Global ini ada tombol kapasitif di bawahnya interface-nya simpel ya jadi pasti gamp pengoperasiinnya ada smartphone connection yang termasuk Apple carplay dan Android auto kalau sambungin iPhone atau hp Android kita pakai kabel Ya Sisanya media bisa diputar bisa dari iPod via USB bluetooth muar lagu atau video dari usb dan bisa juga colok kabel HDMI di settings ada volume speed compensation juga yang artinya semakin cepat kita jalan volumenya juga makin kencang dan sebaliknya dan bisa ngatur ganti satuan kilometer atau mile ya enam safety lebih lengkap nah sebenarnya Pajero Sport sudah cukup cukup lama ya fitur safety-nya termasuk lengkap Soalnya ada fitur safety aktif atau Adas alias Advance driver assistant System yang manfaatin milimer wave Radar di balik cover plastic emblem Mitsubishi di depannya ini tapi kalau Tadinya fitur-fitur ini cuma ada di Dakar Ultimate aja sekarang di Dakar 4* du biasa pun ikut dapat juga ya pertama ada adaptive Cruise control yang artinya selain bisa ngeset mobilnya buat jalan di kecepatan konstan bisa juga ngeset buat ngejaga jarak sama mobil di depan kita jadi kalau mobil di depan memelan kita bakal ikut Lan juga dan kalau dia kencang lagi kita juga bakal ikut kencang lagi sampai kecepatan yang sudah kita set ya tanpa kita perlu injak pedal gas dan pedal remnya lanjut ada juga forward Collision mitigation system ini bakal ngedeteksi dan ngasih peringatan kalau ada kemungkinan nabrak objek di depan dan bakal ngerem otomatis kalau enggak kita gubris dan kayak sebelumnya Dakar ke atas juga tetap ada Ultrasonic Miss acceleration mitigation System yang bakal ngasih peringatan plus ngebatasin output mesin seandainya kita enggak sengaja keinjak pedal gas terlalu dalam pas lagi di parkiran ini biar enggak nubruk ya khusus Dakar Ultimate 4* 2 dan 4* 4 ada tambahan Radar yang Sembunyi di balik bumer belakang kiri dan kanan ini dan jadinya ada beberapa fitur ekstra ya kayak blind spot warning yang bakal nyalain indikator di spion pas terdeteksi ada objek di titik buta ada Lane change assist yang bakal ngasih peringatan kalau kita nyalain lampu Sain ke arah yang ada objek mendatang di titik buta tadi itu dan ada rear Cross traffic alert yang ngasih tahu kalau ada mobil mendatang dari kiri atau kanan belakang pas kita lagi mundur di luar itu Sisa sa tinya mirip-mirip ya tapi yang baru varian Dakar ke atas jadi ada tpms alias Tire pressure monitoring system ini modelnya yang bakal ngasih peringatan kalau ada salah satu ban yang terdeteksi tekanan anginnya udah di bawah 80% angka rekomendasi ya dan headr Tengah Baru di baris kedua ini juga bakal mengurangi cedera leher buat penumpang di situ kalau terjadi tabrak belakang airbag-nya varian Dakar ke atas ada tujuh ya dua di depan dua airbag samping yang ada di samping jok depan satu airbag lutut driver dan dua airbag pilar yang memanjang sensor Parkirnya di belakang ada empat kayak gini dan di depan ada empat lagi ada indikatornya di head unit gini dan di instrumen Cluster barunya juga ada indikatornya ya dan bisa dimati nyalain juga pakai tombol Ini kameranya khusus yang di Dakar 4* 4 Ultimate ada empat ya satu kamera di belakang kamera di masing-masing bawah spionnya dan satu kamera di depan sini jadinya bisa nampilin gambar 360 derajat mobil lagini dan ada beberapa Angle tambahan juga kalau kita Klik tombol kamera ini dis setir ya yang lebih standar setiap varian Dakar rem belakangnya udah cakram tentunya rem depan juga cakram ventilasi ya dan semua varian ada ABS dan abbd-nya varian Dakar ke atas dapat brake assist ada traction control dan stability control juga plus heal start assistnya nah khusus varian Dakar 4x 4 Ultimate ada heal desain control-nya ya Ini buat bantuin turun super pelan di turunan curam biar kita bisa lebih fokus sama nyetirnya dan ada dudukan isofix buat jok Bay di baris kedua buat semua varian tujuh konfigurasi jok buat masuk ke depan pintunya termasuk cukup berat sudut bukanya lebar dan buat nampak ke dalamnya sangat tinggi ya kasnya SUV leather frame makanya disediain side step yang besar gini nih buat bantu naampak dan di pilar Asis si driver dan penumpang depan sama-sama ada pegangan gini ya buat bantuin kita masuk ke dalam Nah pas sudah duduk posisi duduk paling rendahnya pun termasuk luar biasa tinggi ya Ini Salah satu alasan kenapa orang Indonesia suka banget ya sama SUV leader frame gini Soalnya selain mobil yang kelihatan gagah dari luar posisi duduknya di dalam juga tinggi banget ya seakan bikin mereka berasa lebih Superior gitu biasanya sangat-sangat comending posisinya pengaturan jok driver buat setiap varian Dakar elektrik Del Ara ya artinya termasuk atur ketinggian belakang dan depannya sedangkan yang jok penumpang depan manual slide dan recline K rnya bisa dinaik turunin dan posisinya termasuk ergonomis ya buat nyetir sambil sandaran gini kepalanya enggak ngedanga sedangkan ruang kepalanya di varian yang Dakar 4* 2 dan Dakar Ultimate 4* 4 yang pakai sunanrof ini emang agak kepotong ya tapi masih cukup amanlah buat ukuran SUV leather frame buat sandaran tangan di tengah udah dikasih armr yang udah dilapis kulit gini empuk ya Jadi ya Meskipun ini gak bisa dimaju- mundurin jadi emang agak sulit kalau mau buat sandarin tangan sambil pegang setir yang di pintu juga dilapis kulit jadi empuk juga sandarin tangannya dan yang kita suka di pahasinya ada lapisan kulit yang empuk nih buat sandarin paka kita nice ya seat beltnya bisa diatur naik turun ya setirnya selain tilt bisa teleskopik juga mantap sedangkan sandaran kaki kiri driver ada gundukannya sekarang kita ke belakang pintu belakangnya masih cukup berat ya beda-beda tipis kayak depannya lah sudut bukaannya juga masih cukup lebar dan sama ya kayak depan karena napaknya sangat tinggi jadi kita bisa napak di side step besarnya ini dulu dan enaknya dikasih pegangan gini di pilar B sisi kanan dan kiri ya buat bantu napak ke dalam nice ya Nah posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan Jadinya berasa luar biasa tingginya ya dan enaknya dudukan joknya itu termasuk tinggi jadi Nopang paha kita dengan sempurna alias sudut paha kita enggak naik-naik ya Jok tengahnya enggak bisa digeser maju mundur tapi ini udah dibuat pas ya cukup luas di sini dan masih muat buat orang dewasa di belakang nih ruang kakinya termasuk amanah ya Nah yang baru headr adjustable l s di kiri dan kanan kayak dulu sekarang yang di tengah jadi ada juga ya Mantap sudut sandaran jok ini bisa diubah pakai tuas di atas ini dan ini termasuk sangat fleksibel ya dari yang tegak segini dan paling rebahnya bisa rebah banget gini nih kalau tegak ruang Kepala kita Emang sangat terbatas ya kasnya SUV leather frame wajar sih karena posisi duduk kita kan emang tinggi banget kalau emang prioritasin kelegaan kabin emang lebih pas si SUV monocok ya dibanding di leather frame gini sedangkan kalau dibuat sangat rebah bisa hampir kaya tiduran ya rebah banget nah kalau gini jadi jauh lebih aman ya jarak kepala kita buat sandaran tangan di pintu dan diilpis kulit jadi empuk juga dan enaknya di tengahnya ada arm restnya gini ya yang sangat empuk Mantap kalau mau duduk bertiga napak ke tengahnya perlu sedikit ngelipat tapi masih luas ya di lantainya tengahnya ada gundukan tapi gundukannya agak kecil sih ya jadi Kakinya masih bisa di kanan kirinya enggak terlalu masalah dudukan jok di tengahnya sedikit lebih tinggi tapi masih empuk ya tapi emang yang sandaran joknya ini lebih keras dan lebih maju karena ada unress-nya ya dan sekarang karena ada headrest-nya jadi orang dewasa bisa sandaran kayak gini ya okelah dan seat bel di tengah sini tiga titik pakai model yang dari atas Sekarang kita ke baris ketiga kalau dari sebelah kiri sini ke Belakangnya pakai tuas yang di atas ini ya cukup ditarik aja dan jok kiri plus jok tengahnya bakal langsung mental kayak gini jadi kita tinggal melangkah Ke belakang aja sedangkan kalau dari kanan sini kalau kita tarik yang kebuka jok sebelah kanannya aja ya oke jok belakang sini head r-nya kita naikin dulu ya dua-duanya Jok di baris ketiga sini lebih tinggi lagi ya posisi duduknya dibanding di baris kedua tadi Nah dudukannya emang lebih dekat ke lantai di banding di baris kedua Tapi buat ukuran jok baris ketiga sebuah SUV leather frame ini masih termasuk Oke sih ya kita pun masih bisa duduk di sini sudut Pah kita agak naik meskipun enggak separah di beberapa kompetitornya yang naiknya sudut sandaran jok belakang sini bisa diubah-ubah juga pakai tali ini dia bagian bawahnya enggak ikutan gerak ya dari tegaknya segini sampai rebahnya segini nih kalau duduk tegak ruang Kepala kita emang udah sangat mepet ya tapi masih ada sisanya sedikit dan kalau direbahin posisinya jadi lebih nyaman gini dan ruang kepalanya jadi segini ya Nah k ya yang tadi kita bilang karena jok Tengah enggak bisa digeser maju mundur jadi ruang kaki di baris ketiga juga fix Ya tuh dia masih ada sisanya bahkan buat orang dewasa kayak kita not bad ya ruang gerak Sepatunya emang sangat mepet ya jadi meskipun di belakang sini yang tingginya 170an cm masih bisa duduk tapi yang paling optimal di belakang sini Emang buat yang tingginya 160 cm ke bawah Ya itu masih bakal kerasa sangat Oke di kanan dan kiri sini masih ada tempat buat sandaran tangan ya cukup besar sedangkan jendela belakangnya sini cukup panjang meski Enggak tinggi-tinggi banget jadinya udah pasti bakal ngasih rasa yang sedikit terjepit duduk di belakang Tapi minimal cahaya yang masuk enggak minim lah ya delapan bagasi dan storage kayak sebelumnya bagasi Pajero Sport varian Dakar Ultimate 4* 2 dan 4* 4 sama-sama Elektrik Ya bukanya bisa pakai remote ini kuncinya buka dulu dan baru Klik tombol bergambar bagasi ini dua kali ya dan pintunya bakal kebuka buat tutupnya lagi juga bisa pakai remote Klik dua kali juga kalau dari dalam mobil bisa juga pakai tombol yang di bawah head unit sini nih Agak ditahan ya buat buka dan tutupnya bisa juga pakai gesture kaki dari kick sensornya ya jadi misalnya mobilnya lagi kita kunci remot-nya kita kantongin dan seandainya kita lagi bawa barang banyak itu Ya tinggal pakai gestur kaki gini ke bawahnya dan pintu bagasinya bakal kebuka dan gestur kaki ini juga bisa dipakai lagi buat nutup ya dan nyambung juga sama sistem passif Kills entry atau kos-nya nih jadi kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin aja dan kita Klik dua kali tombol besar ini yang di tengah dan kunci mobilnya bakal kebuka sekaligus pintu bagasinya langsung kebuka Oke ini bagasinya P ge sport kalau semua joknya lagi dipakai tetap sama sih ya sama yang sebelum facelift bibirnya lebar tapi bagian bawahnya sini lebih lebar lagi ya dibanding di atasnya dan kas SUV leather frame yang departure angle-nya bagus jarak bibirnya dari tanah pasti termasuk tinggi ya Jadinya kalau angkat barang berat pasti lebih PR tapi enaknya dari lantainya ke bibir ini agak turun nih jadi kalau mau keluarin barang Tinggal ditarik aja langsung ya oke di bawah lantainya sini ada kompartemen gini nih yang pemisahnya isinya lumayan banyak ya yang di bawah lantai sebelah kiri sini juga ada storage kecil dan yang sebelah kanan juga ada ya sedangkan Ban serf mobilnya ada di bawah mobilnya itu kayak gini full size ya dan buat turuninnya kita buka dari atas ini nih oh di atas ini ada lampu yang bisa kita set buat nyala pas kita buka bagasinya ya Nah karena jok paling belakang sudut rubahnya bisa diubah jadi misalnya dibuat lebih tegak kayak gini artinya ruang bagasinya jadi lebih luas tapi penumpangnya duduknya kurang nyaman ya dan sebaliknya lanjut di kiri sini ada gantungan belanjaan nih maksimal 4 Kg ya bebannya dan ada laci tertutup yang buat nyimpan dongkrak dan tool kit ya rapi sih ini mantap sedangkan di sebelah kanan juga ada gantungan belanjaan yang sama ya plus ada satu power atlet 12 volt juga kayak gini nice Oke kalau mau luasin kapasitas bagasinya jok baris ketiganya bisa dilipat dipisah 50 banding 50 Ya nah tapi lipatnya bukan langsung tarik tali yang ini ya kalau kayak gini nanti sandarannya enggak bisa full jatuh pertama kita harus tarik tali di bawah sini dan nanti dudukan joknya bakal otomatis terpental ke depannya Nah kalau udah gini baru deh kita bisa turunin sandarannya supaya bisa kelipat rata kayak gini nah kalau udah kelipat satu gini kita bisa masukin barang lebih besar sambil tetap bisa duduk satu penumpang lagi di paling belakangnya yang satu lagi lipatnya juga sama Ya tarik dulu tali yang di bawah sini Habis bawahnya terpental baru kita lipat sandarannya kayak gini nah ini lantainya full rata ya kalau habis kelipat nice ya ini dan kapasitasnya jadi jauh lebih besar Oke kalau mau bikin lebih luas lagi bagasinya kita bisa lipat baris keduanya nah tapi penting nih kalau kita mau lipat yang sebelah kanan doang supaya bisa tetap Ada dua penumpang yang duduk duduk di tengah ternyata ini Jok baris ketiganya enggak bisa ngelipat ke depan kalau cuma jok baris kedua kanannya aja yang dibuka ya Jadinya kalau mau dibikin super rata minimal di baris kedua harus yang sebelah kiri sini yang dilipat kayak gini nih nih Jangan lupa kaki joknya dibalik dan jatuhin dudukan joknya ke sini ya dan cover penutup ini dibuka deh dan jangan lupa juga ini ada pengikat dari jok baris keduanya ya yang bisa kita cantolin ke headrest depan supaya joknya enggak gerak-gerak Nah kalau kayak gini kita jadi bisa masukin barang yang super panjang ya Sambil t duduk satu penumpang di tengah dan kalau lipat satu lagi caranya juga Sama ya lipat kakinya turunin lipat joknya kayak gini dan pakaiin cover penutup ini dan jangan lupa juga cantolin tali ini ke depan dan bagasinya jadi super panjang ya dan kerennya lantainya ini sangat-sangat rata mantap sih ya Nah buat tutupnya ada handle manual di sebelah kanan sini dan yang sebelah kiri sini ada dua tombol ya yang biasa dan yang gambar gembok gini kalau kita klik yang gambar gembok begitu bagasinya selesai ketutup otomatis semua pintunya bakal kekunci ya sedangkan kalau kita kliknya yang biasa ini bagasinya bakal ketutup biasa aja Dan kalau mau kunci semua pintu setelahnya kita Klik tombol yang kecil banget ini yang di sebelah kanan sini dan Ini sisa storage di dalam kabin se mesin tetap sama Nah kalau pajosport di Thailand gitu misalnya pakai mesin diesel baru 4n16 yang pakai transmisi 6 percepatan baru pajer sport di Indonesia buat varian Dakar ke atas tetap mempertahankan mesin 4n15 yang dipakai sebelumnya ya Mitsubishi bilang karena mesin ini lebih terujci dengan kondisi di Indonesia dan transmisi speed-nya juga karakternya lebih pas buat di sini ya anyway buat yang lupa mesin yang Dakar ini diesel 2400 cc dengan Turbo berjenis vgt atau variabel geometri Turbo Charger tenaganya 178 HP atau 181 PS dan torsinya 430 n liter so termasuk cukup besarlah ya dan mesin ini dipasangkan ke transmisi otomatis 8 percepatannya yang giginya bisa dinaik turunin secara manual dengan geser tuas transmisi ini ke kiri atau pakai padles shift raksasanya ini yang keren ya dia enggak ikut muutter kalau kita putar seirnya ya Selain yang Dakar GLX dan exit juga tetap pertahankan mesin diesel 2500 cc 4d56 dengan Turbo dan intercooler yang bertenaga 134 HP atau 136 PS dan torsinya 324 nm dan transmisi buat yang manual lima percepatan dan dan otomatisnya lima percepatan juga ya Nah khusus varian Dakar Ultimate 4x4 Pajero Sport juga punya sistem 4* 4 yang disebut super select four wheel drive 2 yang bisa pilih-pilih buat pindah yang transfer case-nya pakai knop ini ya yang kerennya penggantiannya bisa dilakuin sambil jalan dengan kecepatan maksimal 100 km/h kecuali kalau masuk ke mode 4 LLC yang harus masuk ke Netral dulu nah Biar lebih detail mode 2H artinya setiap Tenaga dari mesin hanya ditransfer ke roda belakang aja mode yang paling pas dipakai buat di jalan kota atau permukaan bertraksi baik ya mode 4h artinya Tenaga dari mesin ditransfer ke semua rodanya tapi masing-masing gerakannya masih independen ya Nah ini buat kalau ketemu Medan yang teraksinya sedikit lebih rendah Tapi masih aman buat melaju cukup kencang mode 4 hlc artinya four wheel drive high range dengan lock center differential artinya ban belakang dan ban depan dapat persenan tenaga yang sama persis ini dipakai kalau masuk ke Medan yang mulai ekstrem tapi masih butuh Jalan cukup kencang di atas 30 km/h dan terakhir 4 LC alias four wheel drive low range dengan lock center differential nah ini bakal pakai set gear yang lebih rendah buat transfer tenaga besar mesinnya supaya fokus di kecepatan rendah banget aja misalnya di tanjakan yang sangat curam atau turunan yang sangat landai dengan traksi yang sangat buruk ya Dan ingat enggak bisa kencang-kencang ya kita pakai mode ini tetap ada tombol buat ganti offroad mode juga tapi ingat mode ini hanya bisa dipakai di mode 4 hlc dan 4 LLC aja kalau kita klik pas lagi di 2H atau 4h bakal nongol peringatan kayak gini ya modenya Ada Gravel Mat snow dan sand dan khusus kalau lagi di 4 LLC bisa masuk ke mode Rock juga nih Ini tampilan di instrumen kusternya jadi baru ya pas kita pindah-pindahin nah mode-mode ini bakal otomatis mengatur output tenaga transmisi dan remnya buat lebih optimal lewatin jenis-jenis permukaan itu ya 10 detail detail lain Pajero Sport ini dirakit lokal ya di pabrik Mitsubishi di Indonesia nice lah ya sedangkan bahanb karnya kalau kita buka cup-nya sekarang ada tulisan diesel en590 atau Ini standar Euro ya yang artinya buat bahan bakar dieselnya disarankan pakai yang angka c-nya di atas 51 dan kandungan sulfurnya yang kurang dari 50 ppm ya sedangkan buat detail program garansi dan servis karena kita videoin Pajero Sport baru ini sebelum meluncu resmi so kita belum dapat infonya ya nanti kalau udah ada bakal kita sampaiin di deskripsi atau di kolom komentar deh ya so menurutali soal Mitsubishi new pajer sport ini silakan sampaikan komentar yang di bawah klik dan jangan lupa subscribe channel videoide Kay see next