TAMPANG SANGAR MAKIN KENCANG..!!! KUPAS TUNTAS KTM DUKE 250 2024 | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman siang hari ini saya sedang bersama sebuah naked bike yang cukup ikonik yaitu KTM duk nah tempatnya ini adalah Duke 250 model year 2024 yang sekarang masuk Indonesia lewat apa yang baru ya namanya PT premere auto Asia yang memiliki beberapa dealer ya yang jaringannya ada di beberapa pulau dan kota ya Jawa ee Sumatera Kalimantan Bali gitu Ada Dan ini versi 2024 menurut saya Wah makin keren ya garang banget mesinnya juga baru sasis baru kaki-kaki semua baru jadi impresi berkendaranya ternyata beda dibanding yang lama nah apa aja sih perbedaannya dan apa keunggulannya apa kekurangannya Nah untuk lebih jelasnya tonton terus sampai akhir J ke Oke sebelum ngomongin tentang impresi berkendara Saya mau bahas dulu tentang desainnya ini model 2024 tampilannya semakin agresif semakin sangar ya khasnya dukan emang begitu ya tapi di model yang ini makinmakin gokil lagi G teman-teman tuh khususnya kelihatan dari area Shut tangki yang sekarang gila panjang banget tuh runcing terus sampai ke depan bahkan sampai menyalip ini nih suspensi depannya ini gila dan bagian lampunya walaupun tetap pesek ya kesan sangar tapi dibikin meruncing jadi seirama banget mungkin kalau dilihat dari samping itu kesannya agak-agak gimana gitu Tapi kalau kita lihat dari dekat dari beberapa Angle Wah ini sih keren banget teman-teman benar-benar menguatkan sebuah duk sebuah naked back yang tampilannya sangar dan agresif apalagi kalau lihat area belakang ini juga unik teman-teman jadi bagian sub frame ini ini langsung aluminium teman-teman bodinya jadi ini subprnya alumum dicetak dan bagian sini sampai ke belakang dibentuk-bentuk gitu lalu ee di sisi ujung belakang ini juga sampai sedikit menonjol ke atas gitu untuk melindungi lampu remnya ini juga keren banget sih dan ini menyatu juga ada behelnya gitu terus bagian-bagian lain yang juga keren pastinya ee lengan Ayun belakang ya ya yang tetap model yang khas Duke ya yang kayak kebalik karena guratannya di sisi luar dan sekarang Eh konstruksinya baru ya ini ada suspensi belakang yang di sisi samping sekarang ya enggak di tengah lagi dan ini tujuannya adalah biar bok filter udara bisa lebih besar dan joknya lebih rendah Terus kalau bagian depan suspensinya tetap keker ya ke upset down 43 mili itu kesannya benar-benar menguatkan Aura duk sebuah naked bag yang sangar banget keker banget dan yang keren lagi adalah kalau kita lihat adalah desain velk nya teman-teman ramping banget ya kesnya kayak pelek-pelek modif yang palengnya tadinya banyak dipotong-potong ya kayak anak-anak modif sekarang kan gitu pada bikin ya kayak di anak Satria gitu kan Tapi kalau ini bawaannya udah ramping banget ini tujuannya salah satunya untuk mengurangi bobot di area kaki-kaki ya gitu dah Oke sekarang kita lanjut ngomongin impresi berkendara saya Awali dari posisi duduk Oke buat latar belakang dulu KTM mendesain ulang sasis dari duk 250 ini jadi tetap bahannya n sebenarnya ee trelis besi yang buat utamanya ya dan belakang tadi subpremnya pakai aluminium cetak dan ini di develop tadi yang utama adalah biar boknya lebih besar joknya lebih rendah Nah ini nih joknya sekarang benar-benar lebih ramah buat orang Asia karena tingginya hanya 800 mm teman-teman standarnya Walaupun ada juga opsional yang 820 mm jadi lihat ini benar-benar ramah pol kerasa banget kalau ceper ya tuh saya kan tingginya 173 cm bobot 65 kg tuh kaki napak banget bahkan masih sedikit neguk ya gitu Jadi kalau berhenti tuh benar-benar aman ya enggak perlu khawatir jinjit gitu ya terus kalau naik ini masih khas duuk teman-teman karena dia punya pijakan kaki yang cukup tinggi ke belakang nangkring ya rasanya tuh sporty ya tapi ya ini memang khasnya duk seperti ini lalu kalau stangnya fat bar yang memang dimensinya lebar dan kalau kita raih itu dekat jadi posisi duduknya itu khas sebuah naked bag ya yang memaksa kita pengendara itu tampil sangar membuka badan buka dada gitu ya Nah gini dan kontrolnya jadi benar-benar condong ke depan gitu ini posisinya teman-teman dan dan ini kalau buat teman-teman yang suka motor yang agresif cocok banget sih karena posisi gini gitu kan sangar gitu ya tapi kalau di jalan perkotaan yang padat macet ini cukup Jadi PR sih karena terlalu lebar jadi enggak bisa lincah slap-sliip banget ya jadi harus hati-hati karena ini bisa nyangkut spion atau body mobil gu itu terus kalau handling hmm ini sih bisa dibilang jempolan ya khas banget KTM duk yaitu salah satunya adalah lincah banget karena bobotnya cukup ringan teman-teman ini bobot keringnya hanya 149 kg itu enggak beda jauh lah ya dengan motor-motor 150 cc atau 200 cc kalau untuk kelas 250 cc ini ringan teman-teman ya karena bisa lihat sendiri ya banyak komponen dari aluminium ya kayak tadi subframe aluminium terus sisnya juga cukup ramping apalagi tadi peleknya Wah kan ramping banget gitu dan impresinya adalah e ringan sehingga lincah banget dibelok-belokinnya gampang cuma saat awal-awal penggunaan rasanya agak-agak melayang teman-teman salah satu penyebabnya kalau dianalisa adalah pasti karena veleg yang ringan banget memberikan efek yang karena bobot an sprungnya ringan jadi kayak melayang cuma kalau lama-lama sudah adaptasi sudah merasakan sedikit-sedikit lama-lama PD Oh ternyata enak-enak aja aja dan rasa kayak melayang itu kayak the jafu saya waktu di heres dulu tes ban briston beltek s22 itu pernah ngerasain waktu bawa s1000 RR yang M package itu kan pelknya karbon itu rasanya juga sama jadi karena bobot unspungnya tu ringan pas belok itu kayak lebih melayang dibanding dengan yang bagian peleknya TU lebih berat pakai pelek yang bahan-bahan logam gitu ya gitu teman-teman terus impresi lainnya adalah e meski ini pakai upset down gede banget 43 mm tapi sudut stangnya ini cukup besar ya teman-teman enggak kecil-kecil amat sehingga Radi putarnya ya cukup kecil lah ya walaupun enggak bisa dibilang kecil banget tapi sudah lumayan lah masih bisa lincah ya kalau putar balik tidak terlalu yang harus melingkar jauh banget gitu ini lumayan lincah gitu Terus kalau untuk karakter suspensi Wah ini juga saya senang banget teman-teman enak jadi redamannya ini yang depan kan pakai suspensinya WP Apex big piston nah ini redamnya itu bleb bleb bleb bleb gitu tem jadi kompres nya itu pas bukan yang terlalu cepat bukan yang terlalu lambat demikian juga dengan reibonnya reibonnya juga baliknya enggak cepat-cepat amat jadi bles bles bles jadi rendamannya tuh gimana ya biasanya antep nyaman ya bukan yang jeduk-jeduk bikin kaget bukan juga yang terlalu ngayun ini pas Terus kalau yang belakang Justru lebih empuk teman-teman lihat ya ketika didudukin pun kelihatan ya bles bles ini juga memberikan kenyamanan sih lewat polisi tidur lewat lubang-lubang itu kerasanya itu nyaman aja asli enak padahal setan pilotnya ini gak diutakatik ya ini setan standar itu buat saya yang bobotnya 65 kg ini udah pas enak tu lihat yaak Wah ini saya naik motor ini ketemu jalan-jalan rusak gu benar-benar ya Terabas saja enak apalagi ditunjang dengan jok yang karakter busanya juga empuk teman dan cukup lebar jadi untuk perjalanan lama kemarin saya agak-agaking gu ya dari Kelapa Gading ke Pamulang itu sekitar 2 jam baru berasa enggak pedas itu mendekati 2 jam jadi 1 jam 1 Seteng jam awal tuh masih aman-aman aja lagi gitu Oke selanjutnya saya mau membahas tentang performa mesin ini adalah satu bagian yang juga berubah drastis selain tadi desain bodinya terus bahkan sampai ke rem ya rem depannya sekarang pindah di kanan mesin ini yang berubahnya drastis dan ini tujuannya Kalau dianalisa ini ada dua ya yang pertama biar lebih nyaman dan yang kedua biar lebih aman dan perubahannya adalah yang utama adalah di bagian cinder head itu tidak lagi dhc teman jadi duk baru ini SOHC teman jadi sindadnya beda total dibanding yang lama jadi hanya shhc tapi tetap 4 katup injeksi berbing cairan kapasitasnya 249 cc koma sekian tenaganya 30,8 horsep dengan torsi 23 nm Jadi kalau klaim tenaga dan torsi tetap besar ya walaupun sekarang jadi shhc dan yang kelihatan beda lagi adalah e leher knalpotnya beda ya sekarang dari silinder head langsung turun ke bawah di sini ada bolok gede banget ya ini buat catalit converter kemudian od2 sensornya ada dua ya di bagian reher setelah silinder head dan setelah catalit converter karena ini standar emisinya sudah Euro 5.2 jadi benar-benar dibaca sebelum dan sesudahnya kemudian akirnya di sini gepeng ya kelihatannya pipih banget nih kayaknya biar ground clearance tetap tinggi Ya tapi kalau dilihat sama orang yang biasa desain knalpot Pasti dibilang kurang sip ya karena pipih terus berakhir dengan senser yang sekarang kembali ke model underbelly teman-teman jadi di situ ya simpel sehingga kesannya bagian belakang motor itu lebih singset lebih ramping dan ini tentu saja menunjang center Of Gravity ya karena di bawah lebih membuat karakter motor lebih lincah Nah kalau ngomongin karakternya tadi saya bilang lebih nyaman dan aman lebih nyamannya Karena sekarang mesin baru ini kelebihan utamanya adalah tidak panas teman-teman jadi di kaki itu enggak berasa semromong yang panas gitu ya jadi suhu mesinnya tuh benar-benar lebih masuk akal lah karena kalau kita perhatikan di speedometernya itu suhu kerjanya itu benar-benar dihu ideal ya selalu ya bermain di kisaran 83 derajat sampai 95 derajat maksimal tuh 95 jarang banget lebih dari itu karena 94 derajat pun kipas radiatornya itu sudah nyala dan kipasnya sekarang ada dua teman-teman jadi radornya sekarang model melengkung gitu bukan lagi rata dan di kanan kiri ada dua kipas dan itu ketika suhunya sudah menyetuh 94 derajat dia akan nyala dua-duanya sehingga langsung menurunkan suhu mesin sehingga suhu kerja selalu ideal selalu enak dan efeknya adalah di kaki benar-benar lebih nyaman bukan yang bikin semromong panas gitu ya itu bukan dan satu lagi lagi lebih tadi aman dan nyaman amannya adalah benar-benar suhu kerjanya tadi karena ideal selalu jadi enggak ada rasa was-was sepanjang jalan kalau mesin yang lama kan suhu kerja itu selalu tinggi kipasnya selalu nyala bahkan ada cenderung mau overheat kalau di mesin baru ini benar-benar tadi suhunya selalu stabil selalu anteng Oke sih gitu Terus kalau ngemainin karakternya tapi ada sedikit apa Ya bisa dibilang sisi negatifnya sih Ya ini jadi karakternya sedikit lebih kalem terutama di tarikan awalnya jadi ini jadi mesin kayak benar-benar full mesin Overboard yang sebenarnya jadi tenaga dan torsi baru keluar enak itu kalau sudah 5.000 RPM ke atas sampai 10.000 RPM Lebih dikit ya limiter tapi kalau dari tarikan awal sampai sebelum 5.000 itu kayak kalem banget kayak lemot e kayak Boyo gitu kayak agak telat apalagi ini sudah Throttle B wire gitu lah kayak ada jeda gitu dan apalagi kalau mesinnya suhunya Masih dingin ya masih di bawah 75 derajat Celcius itu lebih lemotnya lebih berasa lagi teman-teman jadi kalau kita lagi pakai motor ini buat di jalan raya yang padat sering stop and go mau nyalip itu kadang-kadang gregetan kalau rpmnya masih rendah itu aduh telat Aduh telat gitu Tapi kalau kondisi jalanan lancar kita bisa jaga RPM di atas 5000 RPM itu baru deh enak gitu karakter tenaga motor yang khasnya Overboard Yang menengah ke atasnya kuat itu benar-benar keluar dari mesin ini gitu teman-teman terus Kelebihan lainnya adalah mesin ini selain lebih adem juga vibrasinya tergolong minum ya tetap ada sih di putaran menengah sampai atas tapi hanya kecil sedikit dan kerasanya dipijakan kaki dan lebih berasa memang ketika sebelum diimer ya sekitar 10.000 RPM itu juga terasa di e stang tapi secara AG besar kalau buat harian termasuk haluslah mesinnya terus Kelebihan lainnya adalah Eh kalau perpindahan gigi Ini motor transmisinya tuh halus banget naik turun giginya enak aja termasuk koplingnya sudah ada asistensi perkat jadi enteng-enteng aja pokoknya gak pernah Miss lah gampang terus teman-teman terus keunggulan lain apa ya oh ya knalpot barunya yang pakai underbell ini suaranya Tuh ada khas-kasnya e mesin duk ya tetap ada yang drung rung rung gitu khasnya ini kayak gini suaranya nah ini starternya yang model one pustat ya Tekan sekali aja udah langsung muter gitu saaranya jadi masih ada rung-rung kasnya duk tapi cenderung halus gitu nah gimana dengan catatan akselerasinya ternyata dites dengan rbox yang berbasis satelit duk 250 versi 2024 ini Justru lebih cepat dibanding versi sebelumnya ya dan itu terlihat dari catatan murai dari 060 km/j 0 10000 km/j sampai yang 0201 sampai 402 ini lebih cepat ya dibanding yang versi lama padahal ini shc ternyata meski shc bukan berarti tenaga lebih kecil karena klaim tenaganya memang lebih besar ya karena mencapai 30,8 horsep Okelah mantaplah lalu top speed-nya tadi saya juga udah ngetes ternyata mentok banget itu 142 km/j itu udah limiter udah enggak mau naik lagi ya naik mungkin pelan banget tapi tadi saya sudah panjang banget trknya tuh udah enggak mau naik stabil di situ aja angkanya dan angka 142 km /jam kalau buat 250 cc Emang kelihatannya enggak tinggi-tinggi amat ya karena kompetitor lain terutama yang full firing kayak CB 250 kan bisa 180-an km/j ya Ini cuma 140 tapi ya ini kan naked bike ya yang lebih mengutamakan kelincahan ya ya akselerasi gitu jadi ya it's ok lah yang masih berhubungan dengan mesin duk 250 ini ternyata sudah Throttle by wire ya jadi enggak ada kabel mekanis lagi terus ee konsi bahan bakarnya Oh i tadi belum Saya bahas Ki bahan bakarnya ternyata rata-ratanya dapat 29 km/liter itu saya pakai buat harian sampai buat ambil data tes aserasi top speed itu dapat saya segitu dan itu total penggunaannya saya pakai hampir 180 KM Jadi cukup jauh dan angkanya sudah cukup stabil naik turunnya dikit banget jadi rata-ratanya dapat 29 km/l sebuah angka yang ya angka yang normalnya 250 cc yang lain-lainnya juga kisarannya segitu ya 2930 gitu Enggak beda jauh jadi gak boros tapi enggak iritit banget juga oke masih Okelah untuk sebuah motor yang ini kapasitas tangkinya sekarang 15 liter dan bahannya logam ya besi gitu Oke sekarang kita lanjut bahas tentang fitur-fitur andalannya yang pertama langsung kelihatan pastinya ada lampu yang ini sudah pakai LED ya sekarang ya meninggalkan lampu bohlam seperti yang di duk 250 sebelumnya sorotnya cukup terang dan fokus cuma ya terangnya biasa aja standar tapi untuk berkendara harian saya rasa sih cukup lampu senya juga sudah LED termasuk lampu belakang ini juga LED semua dan pakai miknya agak smoke gitu dan tadi keren banget kayak di cover body yang berubahan aluminium ini out of the box lah ya body belakangnya begini lampu snya sama yang belakang terus kemudian rem ini remnya menarik teman-teman karena dengan desain pelek Baru cakramnya juga baru langsung di pinggir gitu kayak Satria F ya dulu terenal banget kayak gini demikian juga yang belakang dan ini kalipernya ternyata baru teman-teman meski sama-sama buatan bbre tapi desain kalipernya baru baik yang depan maupun belakang kalau yang belakang unik nih ini kan pakai satu piston itu Posisi nipel buat selang remnya itu beda agak miring gitu Akak kayak yang biasanya dan kalau impresi remnya ini pas awal-awal penggunaan itu butuh cukup adaptasi teman-teman karena yang pertama adalah handelennya ini tekukannya tuh lebih pas cuma buat satu jari ya kalau dua jari gini agak nyangkut dan PR kedua adalah narik handlennya itu berasa cukup dalam ya ya Jadi bukan yang setil sedikit langsung ngerem tapi ini dalam dulu Jadi pas awal-awal kaget ngeremnya kok dalam ya Dan ini setelah adaptasi Ya sudah terbiasa enggak masalah gitu dan pastinya ada ABS dual channel kinerjanya cukup lembut engak terlalu ngaget-ngagetin kemudian fitur andalan berikutnya pastinya speedometernya yang baru banget meninggalkan yang dulu mungil Cuma agak bulat gitu sekarang jadi panel LCD digital walaupun belum TFT tap tapi jadi lebih jelaslah info-info yang disajikan Nah ada apa aja si infonya Yuk kita detailin nah ini dia jadi layarnya belum TFT bahkan belum negatif display juga tapi utamanya adalah lebih besar jadi angkanya lebih jelas yang utama ada speedometer di sini ada takometer sampai 11.000 RPM walaupun limiternya di 10.000 RPM Lebih dikit ada fuel meter kemudian di sini nih yang tadi saya bilang ada info e suhu mesinnya ya nih sekarang masih low Lalu ada er di bawahnya dan ini ada info abs-nya ya Jadi ada settingannya abs-nya yang belakang On atau Off ya karena ada dua pilihan antara road dan Supermoto nanti kita lihat kemudian ini ada Med ini info-infonya bisa diganti-ganti selain tadi nampilin peringatan kalau standar samping terbuka nih Ini lagi saya setting ada buat ngambilin trip satu tegangan baterai range dan temperatur mesin nah nih ini satu yang paling saya suka karena langsung dengan angka berapa derajat Celcius jadi jelas ya suhu kerjanya di berapa beda dengan duk yang lama cuma pakai Barb Barb gitu Jadi kita ggak tahu di berapa sebenarnya makanya saya tadi bisa cerita kalau suhu kerjanya Tuh ternyata stabil banget di angka 85 90 naik paling tinggi 95 terus turun lagi karena di sini tampil angka dan di sini juga ditampil ini low atau Oke gitu lalu di sini ada jam kemudian ada gear position di sini dan di atasnya ada lampu-lampu mulai dari lampu sein kiri lalu tekanan oli peringatan cek engine ini shift light kemudian lampu jauh lalu ABS dan netral di sini gitu Terus kalau kita masuk ke dalam kita lihat Nah di sini ada settingan absnya yang tadi saya bilang tuh ada road dan Supermoto ternyata ya kemudian berikutnya ada back info ini tadi ngasih tahu info-info lainnya ya Selain yang standar Zoom mesin range baterai odometer servis gitu ya lalu ini trip infonya memang ada dua jadi standarnya kayak gini sampai ada trip time ya ini saya Pakai motornya ternyata 5,5 jam totalnya dan speednya ternyata 32 km/j dan ini nih 29 km/l tuh hampir 180 kilo kemudian ada juga audio player jadi speedometer ini bisa terhubung dengan aplikasi di Smartphone ya Jadi kalau sudah terconnect bisa ngatur tuh musik yang sedang ditampilkan dan juga bisa Nampil navigasi turn bon dan ngatur kalau ada telepon atau pesan masuk gitu ada lap timer juga ada ini teman-teman kalau lagi main di Sirkuit pengin tahu lab time-nya Berapa satu lab ini bisa masuk sini dan tuh bisa dicatat di sini gitu nah kemudian di bawahnya ada setting teman-teman ini buat nyeting favorit tadi yang tampilnya di depan Nah di sini nyetingnya Lalu ada quick selector ngatur juga tombolnya mau buat yang mana isinya nah ini connectivity yang tadi saya bilang nah tuh kan bisa ngoneekin dengan Smartphone Ini si flat bisa diatur di berapa munculnya kemudian setting-setting yang lainlah gitu cuma memang tetap ada catatan ya di bagian yang Med ini angkanya tu lumayan kecil-kecil jadi kalau kita sambil jalan lihatnya agak susah kadang harus merhatiin banget dulu Oh sekian angkanya gitu Oke kita lanjut lihat di panel sakr di stangnya karena ini juga beda banget dengan versi yang tahun sebelumnya Oke di kanan ini a engine cut off ya Jadi kalau matiin tinggal geser ke atas kalau nyalain ke bawah dan ini ada tombol starter dan ini starternya udah yang one push start ya kayak di Suzuki geseg atau Satria F gitu jadi Tekan sekali maka starternya akan nyala beapa detik sampai mesin nyala tuh dan ini nih ini Throttle by wire gede gini dalamnya ada aserometer position sensor gitu ya kemudian kita lihat di stang kiri nah ini tombolnya lebih banyak nih nih ini yang buat tadi ngatur ini buat ke atas bawah back dan ini untuk enter atau masuk menunya Liat sini ini Hazard Lalu ada tombol buat jauh dekat dan P beam untuk sein dan klakson koplingnya engak ada setelannya demikian juga handle remnya polos-polos saja oh ya di bawah speedometernya juga ada fitur power outlet yang type C teman-teman jadi kalau mau C smartphone tinggal colok aja di sini nih ini agak Ngumpet ya tapi ada tutupnya biar aman dari air Oh ya harga e tadi dari tadi saya belum nyebut ini di bandrol mencapai rp82.500.000 onroid Jakarta sebuah angka yang cukup tinggi ya untuk sebuah naked bike 250 cc karena mirip-mirip dengan harga CBR 250 RR dan jauh di atasnya mt25 ya sama naked back 250 cc cuma ya tadi mendapatkan sebuah naked yang utama adalah tampangnya dong khas duuk sangar agresif kelihatan keker dinaikinnya nyaman tenaga mesinnya juga udah oke karena ini tenaga maksimalnya 30,8 horsep dengan torsi sekitar 23 new me itu ya untuk satu sinder itu udah oke banget sih Terus fitur-fiturnya speedometer baru gitu terus lincahnya ya jadi menjadikan salah satu naked B yang menarik untuk dip lah apalagi ini KTM produk dari Eropa ya dari Austria yang yakin populasinya di jalan akan sedikit tidak akan sebanyak ee mungkin mt25 atau matic 250 cc kayak xmax yang memang sekarang jadi favoritnya di 250 cc ya Ya udah itu aja teman-teman tentang duk 250 modelier 2024 Semoga dengan video ini memberikan gambaran memberikan pilihan lain siapa tahu teman-teman ada yang pengin ambil beda gak mau sama dengan yang lain ya ini salah satunya bisa dipina gitu oke terima kasih sampai jumpa di videoikutnya jangan lupa like subscribe comment share Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow jug kami otomotif TV kalau IG saya a_otomotif dan mampir juga ke ww.otomotifnet.com untuk INF terbaru tentang dunia otomotif sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai l kalotor