TEMPAT LATIHAN NAIK MOTOR HONDA TERBESAR di ASIA TENGGARA..!!! AHM SAFETY RIDING PARK l Otomotif TV (YouTube Video)

Saya pakai Scoopy kecil gitu. Boleh, boleh, boleh, boleh, boleh. Oh, gitu. Oh, bukan ya? Salah ya? Nah, pertanyaan terakhir Mas, itu berbayar enggak, Mas, untuk saat ini? Masih gratis. Oh, lumayan dong. Yuk, daftar yuk. Kakak ya. [Musik] Selamat siang, Teman-teman tipp. Apa kabar semuan? bahagia selalu video ini. Amin. Kita lagi ada di Astra Honda Safety Riding and Training Center. Tapi bukan mau lihat motor barunya Honda kan biasanya kalau sini ada launching motor baru kan. Benar selalu di sini biasanya nih. Cuma sekarang kita mau jalan-jalan lihat fasilitas safety ridingnya Honda. Jadi Honda ini salah satu pabrikan motor Indonesia yang paling konsen tentang safety riding. Mereka benar-benar mentraining menyiapkan agen-agen keselamatan ya kan di sini kan. Asik. Dan ini ini adalah universitasnya nih. Iya. I tempat kuliahnya. tempat kuliahnya instruktur se-Indonesia. Betul. Jadi mereka akan datang ke sini dikasih ee ilmu basik-basik ilmunya habis itu mereka balik lagi ke daerahnya. Heeh. Termasuk praktiknya kan. Iya. Dia akan nyebarin lagi menularkan gitu ke seluruh Indonesia gitu. Keren sih. Yoi. Dan yang menarik lagi nih ternyata ini fasilitasnya lengkap banget. Terus banyak motor-motor yang enggak dijual sebenarnya oleh hm ya. Karena ada motor-motor yang memang digunakan buat kompetisi kan. Iya, Astra juga sering ikut kompetisi di luar negeri kan. Nah, regulasi kalau dulu di Jepang, sekarang di Thailand ya. Iya, gitu. Nah, ada apa aja motor-motornya? Yuk, ke dalam yuk. Ke dalam yuk. Naeh kita janjian sama Mas Zaki. Halo, selamat datang Maso. Sehat ya? Sehatsathat. Alhamdulillah. Ini instruktur setadingnya AHM. He. Kalau enggak salah kemarin sempat makirin Indonesia di Talan ya, Mas ya? Betul. Betul. Di kelas? Di kelas big bike. Wah, bigap. Sudah jago nih. Jagoan naik motor gede Mas, kita kan penasaran banget sama programnya Astra Honda yang berhubungan sama safe trading yang kita tahu kan di sini jadi pusat belajar semua instruktur di seluruh Indonesia ya. Nah, kayak apa Mas fasilitasnya terus program-programnya? Baik. Jadi ee di tempat kami ini masalah Mas Popo Asdi Astraonda Motor Safety Riding Park ini ada beberapa fasilitas yang bisa kita gunakan kita ketika kita mengikuti pelatihan berkendara khususnya roda dua ya Mas ya. Jadi salah satunya yang nanti pertama kali kita samperin nanti ada Kids Traffic Park, kemudian nanti ada beberapa fasilitas lainnya, ruangan kelas, uji reaksi, kemudian ada social room, ada dormitory, dan warehouse unit-unit yang akan dipakai. daripada bingung nanti kita langsung ke salah satu fasilitas mulai dari mana? Mulai dari mana? Paling terdekat ada Kids Traffic Park di sebelah sini, Mas. Untuk kelas anak balita. Ayo langsung ke sana yuk. Wah, ini nih, Mas. Nah, ini Mas. Ini salah satu fasilitas di tempat kita. Salah satu program yaitu untuk kelas anak. Oh, kids traffic. Makanya ada Scoopy Mini, P. Iya, ada Scoopy Mini. Kemudian ada beberapa sepeda juga. Oh, jadi di sini anak-anak dikasih ilmu apa nih, Mas? Di sini anak-anak yang mengikuti pelatihan di kelas anak kita kasih beberapa gambaran lalu lintas pada umumnya, Mas. Seperti itu. Oh, jadi ilmu dasar lah ya. Jan raya ya. Ilmu dasar he agar dia mendapatkan gambaran-gambaran lalu lintas tuh seperti apa sih. Makanya kita buat seolah-olah agak real menyerupai lalu lintas di jalan raya. Sama kayak itu kan Mas kayak pengetahuan jangan lawan arah, jangan ru merah gitu Betul pakai helm penting tu. Yang paling tu ini pagi-pagi orang tua ngantar anak lawan arah enggak pakai helm. Berarti kan dari kecil di salah dengan kasihan anaknya kan. Betul. Di sini juga selain kita apa ya belajar terkait gambaran lalu lintas, kita juga ajarkan dia terkait nyebrang. Cara nyebrang yang aman seperti apa. Kemudian cara berboncengan ketika dia mau berangkat sekolah dengan orang tuanya itu se pengannya gimana gitu. Betul. Betul. Keren, keren. Terus setelah teori baru mereka praktk di sini. Baru mereka praktik. Kok praktik naik motor gitu kan ada yang pakai Scoopy kecil gitu. K bu Masnya ada Gus Gede B buat apa? Ini ee maket untuk apa ya? Kita sharingkan terkait blind spot Mas. Oh. Jadi di jalan raya itu kan banyak blind spot. Kemudian kan anak-anak sekarang kan kalau dia mau dia bermain contohnya simpelnya di komplek dia kan banyak mobil-mobil yang terparkir. Nah, kita kasih pemahaman sedikit terkait kalau kita bermain di dekat kendaraan-kendaraan yang besar memiliki area blind spot ada bahaya ya. Heeh. Gitu. Oke. Keren, keren, keren, keren. Ini sampai ke masyarakat di daerah-daerah di mana tuh teredot juga, Mas. Betul. Jadi kita ada jaringan ya, Mas ya, struktur di main dealer kita itu juga kita ada juga buat anak-anak ada juga tapi tidak belum untuk saat ini belum semuanya memiliki kids traffic park ini. Tapi minimal teorinya kurikulumnya sudah ada la kurikulumnya sudah ada ya. Semoga ke depannya anak-anak Indonesia lebih baiklah. Amin. Amin. Oh, jangan-jangan masukin ini masukin kurikulum sekolah sekalian ya. Ya, semua TK ada kurikulum diwajibkan Masj. Bagus itu lebih bagus itu biar anak Indonesia kayak anak Jepang itu lah. Tertib gitu ya. Cocok a jadi menteri pendidikan. Wah, yuk. Oke, Mas. Kita ke mana Mas? Jadi kita ke salah satu ruangan kelas fasilitas kita juga yaitu ruangan simulator. Oh, yang kayak main game. Eh, Mas kalau tadi kan buat anak-anak nih TK gitu ya, anak-anak SD gitu. He. Kalau yang levelnya udah remaja lah, udah SMA gitu tuh ada program juga enggak sih, Mas? Remaja dia belum bisa naik motor. kalau belum bisa naik motor kita ada program juga, Mas, untuk berkendara khusus pemula lah ya. Dia naik motor gitu. Diajarin untuk dia pakai pemahaman fitur motor. Kemudian sebelum dia langsung naik ke motor, kita ajak mereka untuk dorong dulu. Jadi kita fokus sama keseimbangan motor benar- dari nol ya. Betul. Dari nol. Nah, kalau yang sudah bisa, kalau bisa dia bisa mengikuti salah satu program yaitu berkendara ee untuk berkendara dasar ya untuk umum ya. Tapi itu kalau di daerah sampai ke sekolah-sekolah tuh ada program juga enggak, Mas? Yang pering sampai ke sekolah-sekolah? Ada Mas. Oh, gitu. Keren juga ya. Lengkap banget ya ini ya simulator simulator Mas ada tulisannya simulator room. Nah, selamat datang di ruangan simulator room. Wah, adem. Ini kita ada 8 unit HRT, Mas, di Astra Honda Motor Safety Riding Park. Ini Honda Riding Trainer, ya. Honda Riding Trainer. HRT itu Honda Riding Trainer. Jadi, HRT ini masuk ke salah satu program berkendara khusus lah Jadi, salah satu yang kita sharingkan terkait memprediksi bahaya. Oh, prediksi bahaya. Oh, tujuannya itu bukan bukan main game Bukan pakai koin dong. Nah, di sini kita bisa melatih dan meningkatkan terkait kemampuan prediksi bahaya si peserta kita, Mas. Hm. Kalau simulasi beneran kan susah ya. Nabrak nabrak beneran gitu. Iya. Makanya kita kasih gambaran-gambaran lalu lintas di sini juga. Oke. Mau nyoba? Penasaran silakan, Mas. Cobaan. Cobaan. Ini kalau dunia nyata aku udah nyampil ke sana itu kok. Iya ya. Ke tangan-tangan sini ya. Ke sini ya. Indonesia banget kalau itu enggak boleh itu harusnya ini HRT sudah tertib aja ini boleh boleh ngebut Mas ada rambu batas kecepatan, Mas. Oh jadi nanti kalau si peserta dia melewati batas kecepatan, dia nanti ada hasilnya di akhir. Maksudnya alat ini nih alat si R ini, ini cuma Indonesia doang atau global? Semua dunia sama. Iya, hampir seluruh dunia ada. Oh, gitu. Berarti si ininya eh hardware-nya ini benar-benar dan software-nya benar-benar di buat. Iya betul. Hanya Honda yang punya ya. Merek enggak ada Honda, Mas. Oke Mas An. Perjalanan sudah selesai ya. Ini hasil penilaiannya Mas. Mana nih Mas? Nilai ada yang C an ini total evaluasinya di sini. Oh A tapi di sini ada beberapa poin yang di sini ada yang B, di sini ada yang C. Nah, di sini kekurangannya, Mas. Pada jarak 1,1 m, Anda nyari bertabrakan dengan kendara yang tiba-tiba berhenti di depan Anda. Oh, selalu mepet. Kurang jaga jarak, Mas. Kalau lagi training artinya kan dari seluruh Indonesia ke sini nih. Mereka nginap di mana? Di area bisa menggunakan salah satu fasilitas yang di sini, Mas. Kita ada fasilitas dormitory. Nanti kita masuk ke salah satu kamarnya, Mas, ya. Oh, ada kamar-kamar. Kok dia kayak hotel, ya? Kayak hotel. Kayak hotel. Kayak hotel. Daripada penasaran kita coba masuk ke salah satu kamarnya, Mas, ya. Oh, iya. Iya. I Mas niat banget ya. Sampai bikin kayak ginian tuh kayak hotel bintang berapa gitu kan. Iya. Bintang berapa? Oke ini 214. Nah silakan. Widih. Wah ini mah lebih keren dari Amaris. An beneran kayak hotel. Ini hotel beneran ini. Iya. Jan-jan ada fasilitas pelengkap lain Mas. Enggak cuma kamar Mas. Ada beberapa fasilitas juga Mas. Ada ruangan gym. Wow. Yang bisa dipakai untuk peserta yang menginap. Kemudian ada ruangan sosial room juga biar dia enggak bosan nginp di sini. Ada social room juga. Apa itu posisinya? Social room itu ada beberapa fasilitas seperti tempat biliyard bisa betah dong. Enggak pulang pulang gua training aja. Training terusnya. Iya aku training terus. Mas kalau ini apa sih Mas? Ini apa, Mas? Kalau ini workshop dari tim technical service division Mas. Oh trainingnya juga di sini. Betul buat mekanik ya. untuk pelatihan juga, untuk kalibrasi juga ini sedang ada persiapan untuk kompetisi ya kita kalibrasi. Iya iya iya. Kompetisi mekanik itu ya. Di sini nanti Mas Po sampai itu loh P ada kelas buat RC 213V. Oh itu cuma jangan doang di ujung loh dua itu ada Goldbing juga tuh. Golding. Iya tapi kan training buat moge-mugi juga di sini kan Mas. Iya semuanya di sini. Semua di sini ya? Iya tuh. Oh iya tuh RCV tuh gil ada ADV yang beneran tuh. Oh iya ADV yang dual clutch yang 750 ya. Iya 750. Ayo Mas kita ke mana lagi nih? Kita ke langsung ke workshop ya. Ayo ke area workshop. Nah, ini apa nih, Mas? Ini ada locker, Mas. Khusus wanita dan khusus pria di sebelah sana. Jadi, peserta sebelum praktik di lapangan, kita minta untuk ganti baju peserta dulu. Barang-barang taruh sini gitu. Iya, barang-barangnya untuk sementara dimasukkan ke lookernya dulu seperti itu. Jadi, setelah ganti baju peserta, nanti kita masuk ke ruang riding gear untuk kita berikan beberapa perlengkapan berkendara untuk berkendara nanti. Standar aman ya? Standar aman. Uh, iya. Isinya helm dan kanka-kalang ya. bawah kita masuk. wah-satu trail an Alvin. Alvin protektor. Terus nih wah helm-helmnya lengkap banget sebanyak ini, Mas. Emang kalau sekali training berapa orang sih, Mas? Sekali training kita bisa sampai kurang lebih sekitar 50 sampai 60 peserta satu ya satu hari ya. Tapi kan setiap training itu setiap program training helm biasanya kita laundry, Mas. memastikan besi ya memastikan bersih kena keringat orang lain lepek banyak banget makanya ya itu trailer juga berarti ada kelas motor tr juga betul salah satu program pelatihan kita yaitu berkendara untuk offroad di offroad sendiri ada tiga tahap Mas ada tiga level berkendara dasar eh untuk offroad-nya ada dua sori berkendara dasar dan berkendara andal atau riding experience-nya lah ok oke mas ini Ya, ini warehouse kita. Jadi semua unit safety reading yang digunakan untuk pelatihan ada di sini. Banyak banget motornya ya, Bu. Tarentar dulu. Kan banyak ya. Kalau ini kita harus sering lihat nih ada Vario, ada CB segala macam. Ini loh, Mas. Ini juga nih sekarang. Sekarang ya kita gunakan pelatihan juga, Oh, gitu. Karena sekarang jualan elektrik mau enggak mau ada juga pelatihan juga karena bisa jadi ada beberapa peserta kita yang sebagai pengguna EV juga. He, akhirnya kita juga punya unit EV untuk pelatihan kita. Emang ada bedanya, Mas, kalau pakai motor matic sama listrik. I bensinya yang membedakan adalah cara berkendaranya sih, Mas. Karena ada beberapa dua sudut pandang. Jadi, yang kita selalu sampaikan ke peserta terutama pengguna pengguna unit EV ya, Mas ya. Ini karena beberapa unit EV kan tidak ada suara raungan mesinnya, tidak ada suara knalpotnya. Akhirnya mau enggak mau kita harus selalu sering memberikan konfirmasi ke pengendara lain. Contoh kalau mau mendahului nyalakan klakson seperti itu. Karena bisa jadi saat kita mendahului kita tanpa nyalain klakson pengendara di depannya enggak ngekaget ada insiden yang terjadi seperti pernah an perempatan kecil gitu kan saya lewatistikus gitu kan orang- teriak kaget. Hm. Iya ya ada suara benar-benar. Siapa lagi Mas? Selain itu apaagi? Selain tadi ya orang biar lebih awas lagi pengendaraan yang lain. Bedanya apa lagi? Ya kebiasaan-kebiasaannya sih Mas karena untuk unit EV ini kan mungkin dari segi tenaganya kan beda ya dengan motor-motor konvensional yang menggunakan bensin ya. Ya habit berkendaranya aja enggak bisa kita samakan sama motor-motor bensin. Iya benar sih ya Po. Pas kita pakai motor listrik emang ya adaptasi ulang Betul betul i ya. Oke. Ya. Simpelnya itu tadi pas kita mendahului pakai motor ya contohnya kita compare dengan Vario 160 ya. Kita buka gas kan udah ada power lah ya. Kalau unit EV mau enggak mau kita harus nyari semacam momentum lah ya. Oh benar benar benar benar. Ini kecepatannya berapa dan lain seperti itu. I kalau pas nancak-nancak ya. He betul. Ini ada SUV sama icon ternyata ya. Oh yang kecil-kecil juga ada. Yang lucu ini. Kalau di Astra Honda kan sering ada komod di situ, Mas. Nah yang elektrik ini dikomodasikan juga enggak? Mas tidak ada kategori kelasnya. Heeh. Saat kompetisi itu yang digunakan ada tiga kategori, yaitu unit matic kita pakai kemarin pakai Vario 160, kemudian kelas sport kita pakai CB 150 yang ada di situ. Dan satu lagi kelas big bike yang ada di sebelah sana. Oh, tiga itu ya. Tapi ini motornya malah bervariasi banget ya, B. Iya, banyak banget ya. Iya. Iya. Vario 160. Heh. Itu Vario 125 ya? Various 150. 110 ada Geno. Ada bat juga. Bit juga. Kemudian unit sportnya kita ada CB 150 yang terbaru ya Mas ya 2021. Iya kita. Kemudian ada yang ya yang lama juga ada 2019 juga ya Mas sih? Ada unit CRF 150 berarti ada kelas yang offroad juga dong. Betul karena salah satu program kita yaitu ada program offroad tadi Mas. oke oke. Ini cash bar gini wajib ya Mas ya. Ada gini ya semuanya ini dikasih ini buat pelindung takut jatuh buat untuk pelindung Mas. Jadi kita kan tidak bisa melihat skill peserta Mas ya. Takutnya kalau kita sedang praktik ya itu tadi breaking slalom dan lain sebagainya untuk meminimalisir kalau semisal peserta ini jatuh agar tidak ya setidaknya motornya enggak biar-biar banget lindungin motor lah. Tapi dengan posisi kayak gini aman ya kalau rubuh gitu ya. Aman, Mas. Karena untuk didesain benar-benar ngelindungin bodinya ya. juga ya. Ini semua pakai loh, Bu. Hampir semua kita unit. Iya. Sudah ada crash barnya, Mas. Iya, iya iya. Saben juga ada crash bar yang sebenarnya ya. Benar-benar dipakai benar-benar dipakai buat crash ini, bukan cuma buat gaya-gayaan. Oh, gitu. Oke. Wah, po di sana ada yang menarik tuh, Po? Apa? PCX elektrik. Ini PCX paling mahal loh ini. Oh, iya ya. NJKB-nya tuh Rp100 juta loh ini kan kalau ngecek di Samsat. Iya. Makanya waktu itu AM enggak jadi jual ya. Bangetang. Jual. Ini pakai buat setering juga ini. Enggak. Ini cuma sebagai instruktur aja pakai kira di aja pakai bukan dipakai training ya, bukan dipakai hanya struktur aja untuk mobile. Saat pantas enggak ada enggak ada pagernya Bu. Iya. I sudah pasti enggak jatuh. Sal yang pakai jago yang pakai. Iya. Kalau Mas ini loh ini loh. Kalau ini ini alat kok enggak ada rodanya. Apa ini, Mas? Ini alat riding postur experience, Mas. Riding postur experience. Alat riding postur experience. Kebetulan ini project saya juga. Oh, jadi alat ini kita sharingkan ke peserta saat dia akan mengikuti pelatihan offroad. Jadi sebelum dia langsung praktik di motornya di TRK gitnya kita pakai ini dulu. Jadi ini bisa diadjust masan Mas Badjustnya ini. Kalau posisi lengkungannya ini di depan dan di belakang kita yang kita sharingkan adalah teknik menikung. I clean out kiri, linout kanan. Kemudian ini bisa kita lepas, kita geser di tengah sini. Kita sharingkan terkait postur saat tanjakan dan turunan. Oh, oke. Gini ya bisa kita adjust ini. Nah, ini big bag-nya ya. Wow. Ini buat yang tadi yang kelas big bike ya. Ini betul kelas big bike kompetisi kemarin kita menggunakan unit terbaru Mas CB 650 yang sudah e clutch eut nih. Ada perangkat di sini ya buat kopling otomatisnya. Oke. Keren, keren, keren, keren. Dan ini bukan cuma di Indonesia ya, sampai yang kompetisi di luar juga akan pakai motor yang sama. Untuk di luar bisa jadi kemungkinan untuk setiap negaranya berbeda, Mas. Karena terakhir di bulan Februari kemarin kita di Thailand itu masih menggunakan CB500. terbaru ya, tapi ya. Tapi untuk ke depan kita belum tahu. Hm. Ini CBR 500 ya. CBR 500. Betul. Ini enak nih. On. Hah? Enak ya motornya smooth. Stangnya tinggi. Motor spot tapi stangnya tinggi. Iya ini sebelumnya pakai ini, nih, Mas. sebelumnya ya. CBR500 CBR 500R ya. Kemudian ada CB 6,5. Di belakang juga ada CB 500X. yang di PDI Mas. He dan kalau ini sori nyelak ini CBR eh CB 650 yang lama ya. 650 F ya. Yang Fah F ya. Oke oke oke. Wah CB400 dan ini CB400 ini pohon super four. Super F. Super F nih. Ini yang Vtech enggak sih ini? Kalau enggak salah waktu itu di Jepang ada kelasnya pakai ini ya Mas ya. Betul. di kelas yang menengah, Mas. Yang mediumnya. Oh, karena 400 ya? Ya, 400. Jadi, ini kita gunakan juga sebagai skill up instruktur kita, Mas. gitu. Berarti dari yang berapa? 150 dari CB pindah ke sini. Pindah ke 400 baru kita nanti yang 650. Oh, yang terbaru 6,5. Ganteng banget ni motor, Bu. Jadi ini enggak dijual cuma buat di internal sin aja ya. Betul sekali. Ini yang tadi kita spil di depan ya. Kita ngomong ada motor kayak dijal di sini Tapi keren banget sih ini. Ini CDM banget ya. banget ini. Cuma dijual di Jepang aja sebenarnya. iya aja. Di luar Jepang enggak enggak jual. Tapi kan IU ada yang masukin Bu ya kan IU beda. Itu dijual di enggak resmi tapi kan. Oke oke oke. Oh ya Mas sebenarnya kalau kompetisi itu gimana sih Mas? Instruktur-instruktur yang sudah dikasih ee basic ilmu dari sini Heeh. Dia akan diadu lagi ya. Akan dikumpulkan gitu. Tapi bukan diadu sih Mas. Kita kalibrasi. Betul. Bahasanya seperti itu. Kita kalibrasi kemampuan instruktur di jaringan kita. karena ada patokan-patokannya gitu ya. Oke. Dan nanti yang terbaik itu akan di bawa mewakili Indonesia ke betul ke ke Asia. Jadi ada dua instruktur dari main dealer yang akan ikut mewakili Indonesia. Jadi dari salah satu kategori juara satu di kelas big bike dan juara satu di kelas yang sport 150. Oh gitu. Berarti lawannya sesama Asia ya? Lawan Thailand, Filipinan semuanya gitu ya? seinstruktur Honda seAsia. Ini Mas sama Mas Bowo enggak penasaran sama unit? Penasaran ini. Kebetulan ini belum nyoba ini. Penasaran yang ini an ya. Mantap ini. Cobain ya, P. Nanti kalau mau nyoba nanti kita sediakan seragam yang biasanya kita gunakan untuk peserta kita. Kemudian pakai riding gear juga. Setelah itu kita langsung ke course. Nyobain jadi safet. Boleh, boleh, boleh. Keren juga ya, Pak. Keren ya. Udah kayak instruktur apa? Udah kayak instruktur kan tuh tadi tuh yang area anak-anak kecilan TK-TK itu ya bocil-bocil. Ayo ayo. Keren, keren, keren. Uh, lengkap banget ya setting girnya ya. Oke, Mas. Harus ngapain kita? Oke, jadi kelihatan muda ya ini ya. Iya. Oke, Mas, Mas Popo sudah siap ya menggunakan perlengkapan berkendara. Jadi ini Riding Gear default. kita untuk kita gunakan oleh peserta kita. Nah, Sebelum peserta kita praktik di course itu kita ada apa ya seperti pembekalan lah, kita sharing dulu terkait free ride sebelum-sebelum berkendara, Mas. Jadi di preide ini ada beberapa hal yang kita sampaikan terkait pemeriksaan kendaraan, kemudian bagaimana cara naik dan turun sepeda motor untuk ya demi safety lah ya. Oke. Dan satu lagi postur berkendara untuk meningkatkan kenyamanan seperti itu. Baru setelah itu kita ajak peserta untuk pemanasan tubuh stretching ringan, dan kita ambil unit sepeda motor. Kita dorong ke bawah. Oh dorong dari dalam enggak boleh nyalain ya. Dorong kita dorong untuk adaptasiah dengan bobot unit kendaraan yang digunakan oleh peserta seperti itu. Oke. Oke. Wis ya w ayo. Oke. Mau stretching-stretching ringan dulu enggak apa-apa. Silakan di sini aja. Boleh. Boleh. Boleh. Boleh. Kok gitu? Oh bukan ya. Salah ya. itu kayak semuok jadi guru anak kayaknya. Udah lucu kan? Udah lucu. Aduh. Wah asing banget ya, Pak. Ya, seru ya. Seru ya. Motornya yang pertama nih ya. Motornya Terus ya sirkuitnya juga asik. Iya ini aspalnya beran spek aspal sirkuit nih. Bagus banget. Lebih kand Sentul. Iya lengket rata. Lengket. Mas ini sebenarnya luasnya berapa luas nih Mas? Ni luas. Ini untuk pelatihan kita yang di onroad ini luasnya kurang lebih sekitar 2,2 hektar Mas dengan beberapa apa ya menu atau obstacle yang bisa kita gunakan. Iya kan ada apa aja Mas? Kelihatan macam-macam aja de. Ee kalau tadi kita nyoba saat pemanasan berkendara itu kita masuk ke beberapa kayak seperti figure, kemudian ada kan crank itu belokan-belokan tajam yang tadi kita lewatin, Mas ya. Kemudian ini ada pelatihan untuk berkendara dasar, Mas. Di sini kan ada persimpangan ya, ada yellow box junction. Ini kita gunakan untuk berkendara program berkendara umum. Berkendara dasarnya sana ada lampu merahnya juga ya. Iya, ada simulasinya ya. Kemudian ada beberapa area balancing. Area balancing di situ, Mas. Oh, sana itu area balancing itu kemampuan peserta atau instruktur kalibrasi terkait keseimbangan dia. Lewatin plank gitu ya. Lewatin plank. Betul. Nanti kalau mau nyoba penasaran kita coba di sana. Benar. Pengin banget nyoba titian sempit E kemudian di ada area breaking juga. Area breaking yang bisa kita gunakan di sebelah sana Mas. Nanti di ujung sebelah sana. Kebetulan area breaking-nya sudah kita setting. Nanti kalau mau nyoba menggunakan unit ini, kita coba bareng-bareng. Boleh, boleh, boleh, boleh. Mantap ya, Bu. Ini yang ee onroad-nya ya. Onroad. Kemudian offroad di sana. Nanti kita lihat dari atas slope, Mas, ya. Oh, tanjakan itu ya. Iya, di jembatan itu kita lihat di atas lop area offroadnya di situ. Nanti mungkin di lain waktu kalau mau main-main offroad weh boleh banget. Boleh banget. Mantap. Ya, kita pengin kalibrasi juga. Asik. Kalibrasi kemampuan. biar enggak kalah instruktur. Kita kan bajunya udah kayak instruktur instruktur anak ini. Iya. Oh, Mas. tadi Mas kalau secara umum sebenarnya ya programnya C reading itu ada apa aja sih Mas kita jadi ada beberapa program yang bisa kita sharing-kan rekan-rekan peserta ikuti, Mas. Yang pertama yaitu ada berkendara pemulai ya. Jadi berkendara pemula ini peserta yang atau pengendara yang belum benar-benar belum bisa naik motor. Belum bisa naik motor. Kita ajarkan terkait motor itu seperti apa, fitur-fiturnya, cara nyalain motor itu seperti apa, setting spion, cara nuntun juga, Mas termasuk cara dorong. Jadi sebelum dia naik motor, nyalain motor, kita dorong dulu, Mas. Dorong motor. Kemudian naik di atas motor tanpa nyalain mesin. Kita dorong menggunakan kaki dua kaki, satu kaki itu di berkendara pemula. Kemudian ada berkendara umum. Di berkendara umum ini ada tiga tingkatan, Mas, ya. Ada berkendara dasar, kemudian ada menengah, satu lagi andal. Nah, yang berkendara dasar kita fokus sama perilaku berkendara, ya, Mas. terkait itu tadi lewat persimpanan kemudian berbelok kemudian gimana cara mendahului cara menjaga jarak aman itu kenapa kita taruh di dasar Mas karena menurut kita percuma Mas kalau kita di dasar kita sudah ajarin terkait skill berkendara tapi perilakunya mohon maaf dia nol atau tidak punya percuma kan benar benar benar benar gitu mas oke jalan itu penting banget ya kemudian lanjut menengah menengah sudah beberapa terkait skill reaksi si pengereman. Kemudian di andal kita sudah fokus terkait skill yang sudah upskill lah ya. Balancing kemudian slalom course dan lain sebagainya. Termasuk yang big bike juga sama itu masuk di situ ya. Big bike itu harus umum dulu baru big bike atau bisa langsung atau masuk di andal. Harusnya untuk pengendara-pengara yang ee ingin mengikuti kelas big bike dia harus lulus di berkendara umum dulu, Mas. Di program umum dulu harus sampai andal dulu baru bisa. Nah, tapi ada beberapa yang mungkin dia sudah apa ya, dia lancar seperti kapan ee kurang lebih sekitar sat atau 2 tahun kemarin kita ada program edukasi bersama bareng Kementerian Perhubungan ya, anggota-anggota Patwal di Sub Sejabetabek. Nah, itu kita langsung masuk ke bigbank. Seperti itu. Iya, ya. Mantap, lengkap ya. Terakhir, Mas, yang tadi yang ee berkendara khusus. Nah, berkendara berkendara khusus ini juga ada beberapa program, Mas. He berkendara khusus ini contohnya profesi. Profesinya contohnya apaang bilang ojol salah satunya itu dia kan biasanya mengantar barang menggunakan bok atau membonceng penumpang. Nah itu kita juga trainingnya. karena kan bobot sepeda motor ketika menggunakan atau tanpa menggunakan bokeda ya. Itu kita ada tradingnya. Kemudian berkendara berkelompok. Contoh anak-anak kubing, anak kub sepeda motor, cara jaga jarak aman. Kemudian apa ya ee isyarat menggunakan ada lubanglah atau apa ngerem lah segala macam itu ya. Heeh. Itu salah satunya. Jadi seru ya. Jadi sebenarnya kalau kita misalnya ini ada satu komunitas atau satu perusahaan misalnya kita punya kebutuhan-kebutuhan khusus mau di training sebenarnya bisa ya ke jaringan semuanya astra safety trading semua di mana-mana bisa ya. Betul. Main dealer jaringan dari main dealerang. ini kalau daerah Jakarta bisa ke sini enggak sih? Di daerah Jakarta bisa. Oh, bisa langsung ke sini atau ke main dealer kayak misal ke wahana atau ke Astra Motor gitu? Mau langsung ke sini juga bisa. Sebenarnya kan di main dealers itu ada cakupan wilayahnya masing-masing. Nah, jadi untuk jika rekan-rekan atau peserta terdekat dengan tempat kami enggak apa-apa langsung ke sini. Siapa tahu pengin ke pusatnya langsung gitu ya Bu? Iya. Tadi yang kayak Ken Hop tadi itu. Oh, iya. Oh, terus kalau ini kompetisi itu beda kan bukan kayak gitu lagi kan? Betul. Kalau kompetisi ini karena kita anggap beberapa e peser semua peserta kita sudah apa ya sudah memiliki skill berkendara yang sudah cukup baik, Mas Jadi di kompetisi kemarin kita salah satu pengujiannya ini ada beberapa yang di kelas maupun yang di lapangan yang di kelas kita yang diujikan terkait itu ada coaching skill. Kalibrasi terkait kemampuan instruktur untuk mendeliver ke peserta, Mas. Itu juga ada penilaiannya. Inovasi. mereka membuat inovasi. Kira-kira inovasi apa nih yang bisa kita buat atau kita gunakan sebagai penunjang program keselamatan berkendara ini. Nah, untuk skill-nya itu ada tiga apa ya? Tiga sesi lah atau section lah ya. Yang pertama yaitu pengereman. Breaking nanti ada di ujung sebelah sana. Kemudian yang kedua ada balancing yang neeroplank itu neroplank dan low speed balance dia ee berkendara apa ya berbelok-belok menggunakan kecepatan rendah rendah gitu dan satu lagi slalom course. Num itu yang tadi kita coba masang itu semua terbawa susah semua itu ya perlu latihan tuh terbang benar benar benar makanya kita belajar ini kok dalam rangka tadi kalibrasi oke Mas kalau misalnya nih ada yang mau daftar jadi peserta train gimana caranya apakah harus pemain dealer dulu atau ke dealer atau gimana bisa langsung ke official website kami Mas di www.astra-honda.com/safety- astra-honda.com/safety- riding itu bisa. Oh, di situ ada langsung ya. Nanti diarahkan yang terdekat atau gimana tuh? Nanti ya bisa kita arahkan yang terdekat. Contohnya nanti ada peserta misal ada komunitas dari luar daerah contohnya Bandung atau mana nanti kita arahkan ke terdekat atau semisal masih di cakupan tidak terlalu jauh dari sini bisa kita langsung Karang sini sini ya. Sini. Betul. Berarti kalau di sini hampir setiap hari sudah trend. Hampir setiap hari Mas. Hampir setiap hari ada. Nah, pertanyaan terakhir Mas, itu berbayar enggak, Mas, untuk saat ini? Masih gratis. Oh, lumayan dong. Yuk, daftar yuk. Kok enak ya? Iya, ya. Ini kayaknya kalau negara-negara lain bayar deh. I kayak di Tarantan bayar ya. Ini ilmu loh. Makanya. Waduh, gratis coba tuh. Aduh, sedekah lagi sedekah ya. Mantap. Karena itu salah satu tanggung jawab Sebagai apa ya? ya produsen sepeda motor. Kita juga ingin bertanggung jawab ee sebagai produsen tadi untuk ya meminimalisir potensi kecelakaan lah. Karena kalau saya harapannya ngemuluk-ngemuluk, Mas. Semoga di jalan yang lawan arah gitu berkurang. Itu itu salah satu perilaku berkendara itu aduh bahaya banget. Kam tadi kesedaran kesadaran pakai helm, pakai yang benar. Iya benar-benar. Tapi yang penting itu, Bu. Kalau arah tuh kan membahayakkan diri sendiri dan orang lain. Kalau helm kan ya pecah kepala sendiriah. Iyalah kalau lawan arah. Waduh orang lain juga kena dampang ya. Iya itu semua. Betul betul betul betul. Okelah mari kita sama-sama cari aman. Mulai cari aman dari diri sendiri. Asik am. Heeh. Ya wis terima kasih Mas pengalamannya luar biasa sekali. Terima kasih banyak. Tempatnya keren bangetnya lengkap banget. Motornya enggak keren-keren. Oke deh, sampai jumpa di video berikutnya. Jangan lupa tonton terus Otomotif TV. Dadah. Sampai jumpa. Yeah.